奔驰c和雷克萨斯es参数对比

各位网友大家好，今天给大家分享的是三十万级别非常热门的两款车型，雷克萨斯 es 两百卓越版，对比奔驰 c 两百两款车都是三十万能落地的 豪华品牌，主要是配合这次购置税减半政策，那雷克萨斯也是两百，相比于奔驰 c 级来说，它的车身尺寸是要更大，长度达到了四千九百七十五毫米，轴距是两千八百七十毫米。那新款的奔驰 c 级车长四千八百八十二毫米，轴距防滑比雷克萨斯也是更长，达到了两千九百五十四毫米。 那很多人看到 e s 比奔驰 c 级更大，心里就更喜欢 e s， 其实奔驰 c 级的后排空间比 e s 是要更大的，两台车的外观这里就不多做介绍，仁者见仁智者见智，都非常的漂亮豪华。那内饰部分， e s 的风格就是主打细腻细节之处彰显豪华的氛围， 做工用料我觉得跟凯美瑞亚洲龙是没有拉开很大的差距，那奔驰 c 级这套内饰就是消耗的 st 科技感，豪华感是无可挑底的，可以说是粘压雷克萨斯 es， 那动力方面， es 两百搭载的是凯美瑞同款二点零自然吸气加 cvt 的变速箱，而且采用了横止布局，前悬架还是普通的麦弗逊悬架， 操控性呢基本上是没有的，只是他的舒适性还有隔音做的比较好。下面再对比，即便是入门版的奔驰 cn 版， 整个内饰豪华感还是非常强的，说他是小孩子一点都不过分。动力方面搭的是一个一点五 t 四缸发动机，匹配的是 众志的九 a t 变速箱，那它的结构底盘都要比 e s 是要更豪华的，毕竟是众志布局，而且用了自家的九 a t 变速箱，那在 e g s g 都是同一台变速箱，可靠性耐用性属于 悬架方面，前悬架采用了铝合金的无连杆操控，以及底盘的高级感是完善一 s 的，最后同样是三十万出头落地，你会选雷克萨斯一 s 还是奔驰 c 级？欢迎下方留言评论。

鼓掌，鼓掌。

我打赌这个车六十撞，还差一个五十。哦，我知道寻你想录一个我打脸的，不好意思，这个车不可能打我脸， 我就跟你说，这辆车一定有问题，还六十，你看看前提哪都成啥样了，你跟我说说。 欢迎收看懂车福音榜，这一次我们又一次做主动刹车的大横屏，那横屏的级别是什么呢？啊？豪华品牌的轿车， 这六款车分别是国产的奔驰 c、 宝马三、奥迪 a 四 l、 凯迪拉克 ct 五和沃沃 s 六零，以及进口的雷克萨斯 es。 到了豪华车这个级别，大家的硬件放上基本都看上去差别不大，最差的也有个毫无波雷达或是带摄像头， 也是，按说都这个价位了，这个级别成本也不会差到哪去，没必要在主动刹车上再做文章吧。咱看第一个项目， ccrc 车的车静态模拟的是现实中高速接近一辆静止的车辆，从三十公里时速开始测试，七十公里时速封顶 在车的车静态 ccr 这个项目里，三十这个时速六款车都能轻松通过，在四十公里的时候，六款车也都非常轻松，不过六款车的车距控制就和三十不太一样， 到了五十公里时候，这个十万元级别很难超越的速度里就很难理解，雷克萨斯 es、 奔驰 c 都发生了非常剧烈的冲撞，连五十公里都没有通过，这确实出了很多人的脚。不是啊，车辆只有警告，没有任何的制动， 这个是很一般的表现了。鉴于奔驰其他车型在我们之前的碰撞测试里面随便表现不佳，加上只有哈姆波雷达，奔驰这个表现照样符合，没有败死的就是拿胜的标语了，雷萨斯 es 则彻彻底底打了科技的脸。 五十公里的时候，车辆 aeb 系统是没有施加任何的制动力，没有任何的减速，只有警告有驾驶员介入刹车，才会有 eba 刹车辅助参与。 这个成绩甚至都不如我们测试过的广汽丰田凯美瑞。与雷克萨斯 es 相同的，天津加购的丰田凯美瑞都能做到五十公里的时候大幅度减速刹停，只发生轻微的刮。 并且在二零一八年欧洲段，雷克萨斯 es 就能够做到相同的测试工况，五十公里的时候完全避免事故，这和我们的测试结果差距巨大，原因就在于中国 版的二零二零款雷克萨斯 es 主动刹车版本是 ls 加，而欧洲二零一八年的雷克萨斯 es 则是 ls 加二点零，少个二点零性能极限就会差出很多， 而且由于撞击力非常大，引爆了雷克萨斯 es 的行人保护系统，维修费用高达三点三万元。这也可能导致一个结果，现实中车辆的追尾事故基本都会导致行人保护装置的弹起，就算没有多大的车损，维修这个行人保护也需要几万块钱。 并且啊，雷克萨斯 es 也是这个级别的少数 aeb 系统没有安全带预装紧功能的豪华车，没辙啊，这个车没办法行人保护弹出来的，那接下来的这个测试我们都没法进行了啊。 到了六十公里时速，剩下的四款车中，就只有沃尔斯六零、宝马三和凯迪拉克 ct 五能够通过，三款车对距离的控制都非常好， 其中宝马三和凯迪拉克 ct 五都有安全带预装警的功能，但是奥迪 a 四 l 则无法再建一波，发生了碰撞， 奥迪 a 四 l 六是无法通过的，他会有大力的制动，但是，嗯，没有办法完全的刹停。碰撞发生时车速降低到二十三公里每小时， 时速来到了七十公里每小时，这也是懂车帝主动刹车测试 ccrs 这个项目的最高的速度，也是日常生活中社区通常面对的极速 结果，只有沃沃 s 六零和宝马三那个玩具刹停，避免高速的追尾，尤其是宝马三，只靠一个单眼上头就能做到避免事故，采用某 v i q 四的芯片功不可没。沃尔沃则依然表现很稳定，并且制动方式与其他车型有很大的区别，有三段式的刹车， 凯迪拉克 ct 五在七十公里这个时速只能做到有警告，通过座椅的震动进行警告，几乎无法进行制动的干预，发生了较为严重的追尾， 并且也弹出了行人保护安吉星紧急救援。碰撞后不到十秒钟，安吉星紧急救助客服打电话询问是否需要帮助 ab 系统，虽然在七十公里的时候无法发挥太大的作用，但是这个安吉星确实是和行人保护系统联系到了一起， 代价吗？就是需要我们自费维修两万二的行人保护发动机盖等一系列部件。在 ccs 这个项目测试里边，沃尔沃 s 六零和奔驰 gl 一、宝马三并列第一位， 沃尔四六零的距离控制一致性相当好，几乎没有太大的差别。宝马的距离控制要弱于沃尔沃，但是安全带有预章性功能是优点。凯迪拉克 ct 五没能通过七十公里的极限，只能做到六十公里， 钥匙排在车队车静态榜单的第五位。奥迪 acl 五十公里的通过速度只能排在这个项目的第八位。奔驰 c 和雷克萨斯 es 则是这个级别中表现最差的两款，奔驰 c 由于还能稍微有些减速，排名高于雷克萨斯 es 在榜单的第二十四位。 中国版本的雷克萨斯 es 缩水的主动刹车性能还不如国产的凯美瑞，只能排在这个项目的第三十位。 车的车动态，各款车基本表现都很正常，都能够通过所有项目的测试， 毕竟动态车的车是最基本的主动刹车。 ab 测试到了这个价位，这个级别都通不过去，太说不过去了。 不过虽然都是通过啊，但是每款车对距离和车速的控制差别都很大，比如宝马三系和沃尔沃 s 六零都能控制到相对速度为零，距离控制也很好，不会过早的进行制动干预，给后车留足的空间。 奥迪 acl 和凯迪拉克 ct 五自动力度很大，但不是完全的刹停，因此排在了这个位置的第十七名和第二十一名。 奔驰自己属于接近沙停的，德定，排在第三十位，而雷克萨斯 es 则是所有的速度都沙停了，因此排在了第三十三位。 在儿童柜台上能缓解 二十公里这个时速，所有车辆都能够通过了，也就是说所有的车都是能够认出儿童假人的。但是到了三十公里每小时，雷克萨斯 es 没有任何反应，直接将假 撞飞了，没有警告，没有制动，表现的非常差。三十了，雷迪克斯 es 失败了，这个实在是太像话了， 要知道欧洲版本的雷克萨斯 es 在二零一八年就能做到鬼弹头六十公里完全的刹停，完全的避免碰撞，这恐怕又是雷克萨斯在国内减配了手动刹车的功劳。 而奔驰 c 同样无法通过三十公里的鬼探头系统，有反应有制动，但是制动力度不够，这点还是要比雷克萨斯 es 强很多，好歹三十也能起到 ab 钙的作用， 但是啊，他在美国的版本同样能够做到四十公里完全的制动和刹动，当回弹能缓解提升到四十公里的时候，剩下的四款车也都顺利的完成了测试。 就到五十公里的时候，宝马三系和凯迪拉克 ct 五则止步于此，无法避免碰撞的发生。凯迪拉克 ct 五则把碰撞瞬间的速度降低到了 三十六公里每小时，宝马三系将速度降到二十二公里每小时，就是系统反应会晚一些，因为他摄像头受遮挡比较严重，在冲击挑战的时速六十公里。国外 s 六零是奥迪 acl 都无法完全避免碰到的发生， 但是呢，都有大幅度的降低车速。 os 六零把车速从六十公里降到到三十五公里每小时，奥迪 a 四 l 则能够降低到二十五公里每小时，也都起到了 aeb 主动刹车该有的作用，把对儿童的伤害进口，能降低， 整个制动的力度也很大，安全带已经也起到了该有的效果。嗯，表现确实非常不错，即便是这个五十的这个鬼探头速度啊，也是我们目前为止测试比较高的速度了。奥迪 acl 则凭借顶配的单眼上头加双后姆格雷达豪华方案做到了鬼探头测试总榜的第一位，沃尔斯六 六零位居第二。宝马三系总能在鬼探头这个环节排到总榜的第四位，凯迪拉克 ct 五也能排在前十位居第八位。奔驰 c 则比较弱，只能排到第十一位。相比之下，中国版的雷克萨斯 es 只能在这个环节里排到第二十四位。 到了懂车帝主动刹车测试独家的儿童行人横穿环境，这些车的表现又发生了很大的变化，在二十公里的时候依然是所有车辆都能顺利通过，但是三十公里的时候，奔驰 c 就发生了碰撞， 由 fcw 警告，但是减速的程度非常小，而其他车型都能轻松的通过这个速度的测试。这个三十的时候只有一个警告啊，没有，几乎没有什么制动，这个还挺方便的， 速度提升达到四十公里每小时，剩下的五款车也都轻松的通过了。五十公里的时候就成了本次测试的分会了。 雷克萨斯 es 发生了碰撞，且再次只有警告没有减速，显示出这款车的性能极限也就到了。往往止步于此的竟然还有沃沃 s 六零，显然儿童红船这种飞镖更换 s 六零并不适应，有警告也有识别，嗯，制动也有。 是呢，就是力度不够，嗯，会从五十公里大概会降到三十到四十。 当速度了来到了六十公里每小时，三款车都无法通过， 但是表现不太一样，宝马三只能把速度降低到了四十五公里每小时。考虑到了三系鬼探头的表现，龙川的成绩其实已经提升了不少，这也符合单眼摄像头的性能特征。奥迪 acl 则把碰撞的速度从六十降到了十五公里每小时，大幅降低了对儿童甲的伤害。这套硬件方案和软件的融合性能其实还不错， 双航母雷达性能也确实很好。在六十公里这个时速，最让人惊喜的是凯迪拉克 ct 五，警告也早，自动力度也大，虽然发生了碰撞，但是碰撞的速度从六十公里降到了五公里每小时，还不错，至少能避免儿童一个较大的伤害。 儿童行人横穿的排名很明显，凯迪拉克 ct 五排到了行人横穿的总榜第二位，奥迪 acl 则能排到行人横穿总榜的第四位。 宝马三系凭借一个单眼摄像头就杀到了懂车风云榜行人横穿的第五位，沃尔斯六零在这个项目上只能排到第十一位，而雷克萨斯 es 则排到了第十四位。奔驰 c 在儿童红船上 表现非常差，只能排到第二十一位。 经过几轮项目的测试，激烈的碰撞，最后的总排名也出来了。测试整体表现最均衡的是奥迪 a 四 l， 尤其是鬼探头和行人横穿是我们总榜全市最高的部分，这样奥迪 acl 能排到总榜的第二名。宝马新三系则排在了总榜的第三位， 沃沃 s 六零排在了第四，三系赢在了他比沃尔沃 s 六零多了一个安全带预装紧，这是我们 ab 测试常规的加分项。凯迪拉克 ct 五尽管在横穿项目上表现不错，但是鬼难得和静态假车的环节表现弱了些，所以只能排到董事风云榜总榜的第五位。 中国版的雷克萨斯 es 在各个项目上都不突出，尤其是缩水的主动刹车配置，导致了中国版雷克萨斯 es 在车的车静态的环节和鬼探头的表现很不符合这个级别该有的水准。 好在行人横穿能拉回点分数，排在了懂车缝运榜 ab 总榜的第十五名，奔驰司机则因为较差的行人识别导致分数被拉开 来了。懂车风云榜 ab 测试的第十七位。那本期啊，懂车风云榜这都已经结束了，那结果大家已经看到了，表现最差的还是奔驰 c 级，那在这个级别的，其实其他品牌都投入了大量的精力，在硬件和软件上提升的都很快，尤其像宝马，用了一个很简单的方案就达到了很高的， 那奥迪 a 四 l 表现的也很均衡，所以呢，呃，这么看来的话，如果大家真的想买这个级别的轿车，看中主动安全的话，只要不选奔驰雷克萨斯那就好了。 随着这个劲爆的起步，那本期龙车风云宝就结束了，大家再见。尴尬吗？你说做人何必把自己弄到这么尴尬的境地，你说六十撞 就是五十啊，他跟我说这车你不会打脸？

三十万豪华家教底盘大比拼，底盘平整度方面呢，这四款车都没有什么问题，底盘布置很合理，基本上都没有什么特别突出的部位啊，毕竟都是三十万级豪华品牌的头部产品了啊。我觉得这部分不用特别表扬啊，毕竟之前我们拆的很多十几万的车也能把底盘平整度做的很好了， 反倒是他们要是出了问题啊，才应该喷他们呢。虽然底盘平整度表现很一致，但是底盘护板方面，四张舌还是有区别的。

如果你确定买雷克萨斯 es 了，那就闭眼去选 es， 两百最低配卓越版三四 c。 车主别骂了，人家和你不是一路人，先看后看，养成习惯。雷克萨斯 es 和丰田凯美瑞确实是一个锅炒的菜，但出来的味可不一样， 就那低调优雅的劲，别人真没有。二点零自吸的发动机一百七十三匹，动力输出非常现性，你踩多深他跑多快，既不会往前窜，也不会愣辱不中，没有谣传的那么肉，舍得给油多少还是有推背感的。代号 wcvt， 变速箱官方叫 dirt shift cvt， 在一二档起步的时候是齿轮之驱，类似手动挡，所以他不会打滑，起步很利索，当车速上来之后再换挡钢带上油门，踩到油箱里，百公里也超不过八个，而且还加九二的内饰。同样是仿皮，但雷克萨斯你摸上去很细腻，感觉很温柔，他的美。 每一条缝线都是人工完成，连针口的位置都是平行的，这就是匠人精神。坐垫长还软，采用前高后低的设计，但并不会把身体陷进去，而是紧紧的包裹着你，长度乘坐一点不累，二八七零的轴距，后排翘二郎腿也没问题。 底盘调教很有韧性，过减速带会颠，但是没有余震。保养送四年十万公里，大宝小宝都算能省点是点，缺点是发动机噪音大，尤其加速的时候嗷嗷叫。悬挂采用铸铁材质，说豪车自己都脸红。 转向有虚位，刹车也偏软，中控屏还没手机大，清晰度也一般，车机只能当收音机用，还有打死不优惠，过于自信遭人烦，明天说说迈腾。

雷克萨斯 e s 三百到底属于什么级别的汽车？从车身尺寸上， b 加级毕竟不到五米，比三四 c 大，不及五六亿。从这些素质看，完全等于普通 b 级车，不管是前驱还是自吸的发动机，还是 cvt 的变速箱，又或者毫无铝合金材质的底盘， 从性能上，二百是 a 级车的水平，三百也仅仅是 b 级阵营。而能和五六亿竞争的两个点，一内饰的做工，二纯进口的身份，加上三四十万的售价， 当绿灯亮起，一台十几万的电车瞬间消失在世界尽头，遥遥领先的已经不再是四五十万这些豪华品牌可以对雷克萨斯 es 系列肆无忌惮嘲笑的时候了， 在当下追求快，你去买电车呀！如果你喜欢内燃机，并且瞧不起纯电，那就在内燃机的基础上再装一块电池 和电机。而一旦你的车可以纯电行驶，请相信我，让你的活塞多转动一次，就是对电费的亵渎，你会后悔为什么没有买纯电。昨晚一个朋友过来找我聊天，他的车刚跑了三千公里，比亚迪琴第二迈五十五续航 提新车的时候加了一箱油，每天上完班不到二十公里，家里的插线板甩一根线，两天一充，现在车里还有半箱油。我说国六 b 的汽油有保质期啊，抓紧换， 哥们说用一点油都感觉好贵啊。所以混动还上蓝牌，起码是十多年稳定到发动机无法再进步的技术，稳定何尝也不是一种选择。雷克萨斯 es 三百二点五排量，八点五秒加速，动力尚可，九十二号汽油粗糠细粮 随便验，百公里五六个油，故障维修率五六亿更是望尘莫及。底盘调教很软，舒适性极佳，隔音也一级棒，以前可以吹保值率，那是新车加价，二手车又对标指导价，本身就是错位对比，现在嘛，越来越香了。缺点你们就知道，我就不聊了， 不想纯电还算豪华，又怕费用，也有点面子。二零二零年十二月的车，一点六万公里，一手原版原漆。 mes 的群体是评论区的你吗？

雷克萨斯 es 到底是横置发动机还是纵置发动机？当然是横置发动机了嘛，全网都知道和亚洲龙是同平台的嘛，那就太不厚道了嘛， 通过一线豪华 bbab 级车，三系 a 四、奔驰 c， 哪个不是众志发动机啊？雷克萨斯 ef 居然是台横置发动机，他有什么资格起身一线豪华呢？不要这么大惊小怪好不好， 雷克萨斯 es 和 bb 车的 b 级车放在一起比呢，你算是很给他们面子了吗？不是吧，横置前驱平台有什么资格和纵置后驱平台放在一起比呢？ 总之呢，我看的很不爽啊。看不爽呢，你就别看了。如果我告诉你，就这台横置前驱的 es， 加一个电机，再加一套电池组，还能放到和 a 六五系奔驰 e 一起比，你岂不是更不爽吗？你开什么玩笑啊， es 家电机居然能和五六一一起比，我真的想不到。到底什么人会买它。具体什么人呢，其实我也不知道啊， 但是我知道这些人一定是有钱有闲呢。你怎么知道啊？因为要买台加了电机电池的雷克萨斯 s， 不仅要等啊，还得加价的吗？哈哈哈哈。

其实是一模一样的，你就是买了这个勾，我信你个鬼，这种样子货上来干嘛？价钱这么高。哎哎哎，老板，你到底什么情况？你这车你要收你就收，你不收不要乱说好不好，我这车还要卖的，是不是？雷总，摸一下头像啊，不要激动不要激动，一会来 慢慢来是吧，我花三十几万买了一台雷克萨斯，你说样子货，要不是看你直播这个人那么豪爽，我才懒得理你，哈哈，雷总，你听我说来，不要激动是吧？我说这得说样子货，我解释给你听啊，你花了三十三万多出来说是不是啊？是啊， 这台车其实他的底盘跟凯美瑞是一样的是吧，他的动力也是跟凯美瑞二点零 g 的那个是一样的知道吧？而且是用一个六 at 的一个变速箱，他的马力才一百六十多匹马力 是吧？那跟凯美瑞其实是一模一样的，只是多了这个，你就是买了这个勾，哎，能这样比的吗？不能这么比的。陈总，那什么车子都是四个轮子，两个沙发，那能不能说都是一样呢？从你的角度说没错是吧，但从我们 在坐车的一个角度来讲是吧，他这个车是没有性价比的，你看三十三万你可以买好多车了吧。嗯，宝马的三系，奔驰的 c 级，对不对啊？这些在市场上啊，都是比较好卖的， 你现在这台车是哪一年上牌的？幺七年，九月份吧应该。哦，开了多公里啊？七万公里啊，七万公里左右是吧？那幺七年的一台七级的话，如果是一个二六零对吧？二点零 t 的，那他现在卖多少钱呢？ 哎，说到底的还是要压价钱吗？你说我这三年还没拿，你不会不会，我们作为磋商，我们压价很正常，但是说压价也要说出道理来对不对啊？你没有道理谁给你压价对不对？你这台车要动力没动力是不是扭力？没动力扭力也差对不对？ 然后呢？整个车他虽然四米九几就看到一个外形啊，看起来还是相对时尚一点是吧，那其他来讲，所有性能你没法跟 宝马的，上汽还有 c 级的对比。陈总，你知道这车的销量有多少吗？照你这么说满大街跑的雷克萨斯都是。哈哈哈哈，是吧，反正怎么讲， 从我的一个专业角度啊，我来分析，买这种车容在广东话叫什么？讲索停多啊，广东话叫 开道轮子，人生如意。开玩笑的，对，现在，哈哈，我们，我们不要中用这个东西是吧，你这个好有意思。哎呀，今天跟你在这里烧台，抽出来应该能烧的宠是吧？你的，那不一定是吧你，你这样做压榨钱，那不一定来，我们就观察着它里面的内饰好不好，你自己看吧。哎， 来，钥匙拿过来啊。哎呀，看你这种生气的样子啊，来，这台车你看 内饰还是可以的。这内饰，这个，这个棕色的，这个沙发，还有打了这个针孔是吧？来， 我的车况不错是吧，虽然是七万公里，但是我觉得还可以啊，这个没有意外，没有事故的，你放心。哎，来啊，要 幺五款的，幺五款的他毕竟还是老款的一个尾灯啊，车有没有碰过漆？ 我印象中是没有，我等一下查一下保险保养记录就知道啊。好吧啊，车况看起来是不错的啊。啊，开玩笑，三十三万的车，三十三万的车被你说的一文不值，搞得我的轮你的轮毂都搞花了啊，买过来还要去放心一下呢是吧， 反正怎么讲呢，这个错，我是开过好多次的是吧，像我这种急性子的人， 在高速上想超一下车是吧，那根本就没门，人家也在凯美瑞和龙一样动力，他还超出比你这台车还快是吧？因为他的车松比这台车会轻一点是吧？啊，所以这台车不是样子或者手 我，我怕等一下再说，你都要开车走了，不，价格价格，想卖多少钱？再怎么样也值个二十五六万吧。我二十五六万你是不是没有？你有没有给人家打过架？这个车我告诉你， 做客做目前的行情最多不能超过十九个 w。 那搞不了那搞不了啊，那搞不了，搞不了你，你要不你就这个年份的凯美瑞多少钱啊？这个能凯美瑞能跟他比吗？ 幺七年的凯美瑞啊啊，幺七年凯美瑞二点零的，如果是二三个 w 有荣耀就到校了，你以为现在是什么行情啊？ 所以这种车你新车当时比凯美瑞应该贵了十个 w 左右是吧？那你二手车来讲，你现在已经比凯美瑞卖多贵了七个 w 了是吧，明白吧？十九万？开什么玩笑，陈总啊，三十三万买才开了 几年了，十九万砍了我一半，开玩笑，李总你听我讲，我给你十九个 w， 我等下还要查一下一系列的这个保险保养是吧？你可以开去市场跟人家对比，找到商家， 如果能高过我十九个 w 的你就卖给他，如果低十九个 w 你就开来卖给我，这个就是市场行情价。我这台车哪来卖？我告诉你， 我不能超过二十万，卖不动了，这台车我就卖二十万，我赚一万块钱，我要过户会来拍光打蜡是吧，还要销售，还要采购，这些乱七八糟费用到我兜里也就是几千块钱，但你这个价钱真的是太低了，我看一下我看一下鸡头 价钱呢？价钱低不低你去对比过才知道，不是我说他高他就是高，知道吧。啊，我这个错错你，你是不 是不是经常去有有保养清洗？我一直都保养的，发动机穿是吧，我衣服都保养的很好的。这放就不错了啊是吧，雷公杀出的粗，只要没有重大事故，没有泡水没有火烧是吧，基本上我都不用去再去看看的太多了好吧， 这车平时用起来很好的。好吧，我们这我们回公司去详细查一下这些东西是吧，离我公司不远是吧，价钱还没说好嘞，到底多少价钱？十九个 w， 你如果不相信你就再去对比号才来找我。 就没得加，一点都加的不了。最高送哥出来收车一般都是最高价收的啊。不高价不收车，主要是好车是吧？好车好价。好吧好吧，胜哥，我相信你给的价应该是合理的，毕竟你们也是专业收车的。 那肯定了是吧，你要记得去帮我们公司做一下香肠，我们的口号是好价烧好车，有车找送沟，你一定要冲我啊，六六六。好吧，这车你就拿回去吧。谢谢刘刘总的支持啊。

一直以来网监一直有个争议，内容是关于雷克萨斯 es 定位的问题，这款车到底是 b 级车还是 c 级车？救人还需欺凌人？雷克萨斯因北美市场而诞生，在美 美国的售价足以说明 es 定位雷克萨斯 es 三五零在美国的售价为四万零九百二十五美元，约合人民币二十六点九万，发动机为三点五升六缸。宝马三三零爱在美国的售价为四万二千二百四十五美元，发动 机为二点零升四缸。奥迪 a 四四驱的价格为四万零一百四十五美元，发动机为二点零升四缸。奔驰 c 三零零的价格为四万二千三百九十五美元， 为二点零升四缸。单纯对比这四款车的价格，一个级别， es 定位 b 级车，和普通 b 级车不同的是，他是丰田旗下豪华品牌。有人把 es 叫 b 加车型也能勉强说的过去吧，虽是 b 级水平，但是在国内的售价直逼 bba 一五六，加上加价提车给人的错觉和一五六一个级别，其实这是一种错位营销。