2024款牧马人4xe什么时候上市

较老款贵六万二零二四款 gp 牧马人四七来了！近日，二零二四款 gp 牧马人四系车型已经上市，共推两款车型，售价五十七点四九到六十三点九九万，较老款车型售价上调六万。据悉，今后既不在国内采用直营代理模式， 旗下所有车型均执行全国统一零售价。二零二四款牧马人四系依旧采用复古越野风格，不过新车的七孔格栅变得更为细长，保险杠预留了绞盘，安装位 配有复古圆形大灯，其内部是先进的 led 灯组。内饰方面，二零二四款牧马人四 g 与时俱进，配备了一块十二点三英寸中控屏幕，内置 uknik 五系统， 支持阿婆 carpe 和安卓瑞刀头。二零二四款牧马人四 c 插电混动版本首次采用 powerbuck 系统，国内销 售版本拥有两组四孔十 a 二百二十伏交流电插座，单组单孔最大功率二点二千瓦，两组总功率四点四千瓦，这样能为电气供电，可在户外实现烹饪、 影院、 ktv 等丰富的生活功能。电力来自十七 k 得不与位置电池，电池电量耗尽后，还可以通过汽油发动机继续补能供电。动力方面，配备二点零 t 插电混动系统， 系统最大功率为三百七十五马力，两百七十六千瓦，峰值扭矩为六百三十七牛米，与之匹配的十八 r 变速箱。同时还将配备十七 k 各部域位置容量的电池组，其 nedc 纯电续航里程为五十五千米，总续航里程约为六百四十千米。

未来的牧马人车主们，你们的福音来了！七月二十四号，二零二四款全新牧马人在云南腾冲全系价格公布，作为经销商的我们呢， 那是应该第一时间跟大家进行分享的，二四款和二三款到底有什么区别呢？来看看。这是二三款的现行中啊，新款的话它是七孔的隔三，有整体的收窄，更有利于你后期升级绞盘还多了一个越野的前置摄像头，在这个位置 来看看内饰有什么不一样。二三款是八点四的大屏，而二四款是十二点三英寸的中控大屏。很多老款牧马人的车主都说牧马人的隔音不好，但是二四款他的隔音效果 nvh 有很大幅度的提升，让您坐在车上更加的安静和舒适。 四款的整车的底盘接近角、离去角和离地间隙都较于老款有一点点深，而二四款的牧马人最让我惊喜的有两点， foby 一等车型多了外放电功能，这是所有很多喜欢露营的车主非常爱的点。 第二就是罗宾汉版本他的悬浮式的后桥，怎么去理解悬浮式的后桥呢？整个的后桥车身的重量，他只负责承载车身向下压弯曲的冲击重量，而半轴不再去承受他的部分重量，半轴只负责于传动， 那么也就意味着你可以去升级更大的轮胎和副字轮毂，不怕后半轴变形。这是在售的二三款的佛八 e a c c 安全包，自适应巡航，前方带碰撞预警，以前就是在佛八一车上才会体现的， 但是现在的二四款的牧马人撒哈拉和罗宾汉燃油版都是标配 a c c 的安全包，重庆首台二、四款牧马人罗宾汉于八月初即将到达重庆金利达四 s 店买车。 call me！

大家好，我现在是在川西的稻城，这次呢，我们试驾的车和这个场景非常的配，二零二四款的吉普牧马人，这款车呢也是前不久刚刚上市啊，我们也是第一时间把它拉到了川西，并且我们在这找到了一条非常小众的自驾线路，借此来体验一下新款牧马人的表现到底怎么样。 那作为一次中期改款，二零二四款牧马人主要针对他的舒适性和实用性做了升级，而且牧马人相比撒拉，他的配置会更加的丰富一些，所以呢，画面中我就参照卢比肯车型来给大家讲讲二四款牧马人的变化。 那这次卢比肯他增加了一款新的配色，叫做贝加尔冰青色，也就是画面中的这个颜色，非常清爽干净的一款湖水色，那这个颜色目前是只有卢比肯才有的。再看前脸的造型，那熟悉牧马人的朋友应该一眼就能够看出来啊，新款车型的中网是往上抬了一些，那这样做的目的就是给下面腾出更大 的一个空间来安装绞盘，那在中网上，卢比肯车型他是配有前置摄像头的，那这个配置带你独自一个人去越野，没有人帮你查看路线的时候，你就可以通过中控屏的屏幕来看周边的路况。 再有呢，这个配置也是撒哈拉没有的，新款的车型上是增加了 a c c 的自适应巡航功能的，那这个配置是撒哈拉和卢比肯都有的。 下面看一下它的轮胎，那新款的卢比肯是去掉了之前的百路值 km 二啊，因为那款胎在日常使用时，它的噪音非常的大， 那如果想改装的朋友呢，可能又会觉得那款胎的尺寸比较小，所以呢，会感觉稍微有一点鸡肋，那新款的卢比肯他就更换了一个花纹更小的 at 胎，那在日常行驶时，他的舒适性就会有一个明显的提升。 不过啊，我们画面中的车辆，因为我们这次会走一些碎石路况，所以还是临时换回了百路驰的 km 二。呃，下面我们再来看看内饰的变化，那首先可以 看到老款的卢比肯那种大红的面板是没有了，那取而代之的呢，是这种类似于皮质覆盖的表面，包括撒拉也是改成了这样的内饰啊。再有呢就是他的中央液晶屏换成了一个尺寸更大的横向的十二点三英寸的大屏，并且跟老款一样，依然是支持 carplay 功能的。 如果你不用 carry 的话，或者你是安卓系统的话，其实也可以用他的车机，因为他的车机系统这次做的也不错，逻辑非常的清晰。再有呢就是座椅方面，那这次牧马人也是破天荒的配上了一套电动的调节座椅，而且是主副驾驶都是带有八项电动调节功能的， 并且包括他的腰部支撑功能也都是电动的。最后就是隔音，那这次新款车型也是做了升级，主要针对他的前风挡的密封是做了调整的，让牧马人这种行驶起来最大的噪音源风噪有一定程度的降低。下面我们再来聊聊驾驶方面啊，不管是卢宾肯还是撒拉，其实对比老款来说并没 没有什么变化，那转向和底盘啊，都是保留了一个传统硬派越野车的风格，那从动力方面呢，二点零 t 的发动机啊，再到了海拔四千米以上的公路上，涡轮会有一定的迟滞，但是在介入后，它的动力依然还是很猛的。 当然了，现在这个时代，可能很多人不喜欢内燃机这种缺氧的情况，那其实你也可以选择他的 forbee 的版本，那因为我们同行的有大切车型，那大切呢，因为他有一个电机的加持，所以在这种高原的路况中行驶就显得特别的轻松。那再来看看技术方面，那新款的牧马人采用了首次应用于牧马人上的全浮动后桥， 这样的车辆的自重就可以由桥管来承担，车轴呢，就可以完全释放出来，承担扭矩，至高可以承受一个六百三十七牛米的扭矩输出。那从形式表现来说，木马的悬挂是偏硬的，那这个特点大家都知道，但是呢，在坑洼的碎石路面上，他的底盘还是表现出了非常好的吸震效果，遇到突如其来 那种大坑，车辆都没有任何的弹跳，他的悬挂贴地感是非常的强的，那这点其实还是体现出了老牌越野品牌的能力，在底盘的行驶质感上是要明显优于当今很多的网红车型的。那最后啊，我再总结一下我们这次主要试驾的二四款牧马人， 那这次他的产品升级的点非常的细心，那都是平时大家会用的着的地方。至于版本如何选择呢？那我觉得如果是撒阿拉的话，我会优先推荐他的燃油版， 因为性价比会更高。那如果你考虑卢比肯呢，我会倾向于选择他的 forbee 的版本啊，因为两款车啊，因为 forebe 是没有购置税的，所以落地价格其实差的非常的小。你目前吉普在国内的品牌影响力， 在对应他的售价确实显得有一点趣高和寡了。当然了，不管是牧马人还是大妾，那厂家也并没有把它定义为走量的车。那这就是两款满足特定人群的产品，只要产品够好，那他的消费者就能够看得到，所以也就不愁流通性了。

吉普最近发布了中期改款的二零二四款牧马人，这应该是这一代牧马人在二零一七年上市以来的第一次改款。外观、内饰、底盘以及配置方面都做了进一步的调整，其中吉普家族式的七孔进气格栅更加的立体以及精致， 尺寸略小一些，从而为前保险杠上方首次增加的原厂 word 绞盘留出一些空间，从而省去后期改装的麻烦。动力方面依旧是主打二点零七四缸涡轮增压加八 at 的组合， 相比于二零二三款最大的功率也从二百六十六马力略微增加到二百七十马力，峰值扭矩为四百牛米，并且调教在三千转时开始爆发。另外还提供三点六升以及六点四升 v 八的动力版本，以及 fobye 的插电式混动版本， 可以说市区驾驶以及越野都可以满足。另外牧马人的高配版本 rubican 新增加的 rock track four by four 分时四驱系统以及新采用的全服式车主，进一步增加了极限越野的能力。内饰方面终于有所动作，新款 款牧马人配备十二点三英寸的触控屏，相比二十三款的七英寸进步一些，但是内饰整体风格依然很吉普，比较平庸，内置 uknike 五车机系统，运行速度是现款的五倍，并且支持 ota 的远程在线升级， 整车的隔音降噪也做了优化，并且后尾箱门也采用铝镁合金材质进行了轻量化。安全性方面，二零二四款牧马人标配了前后排的头部安全气囊，可以有效应对侧面带来的伤害，这在二十三款车型呢，顶配都不会有的，并且新增前方碰撞预警、路口盲点监测、电子防清缓解功能等。 以前在国内美系的合资硬派越野，也就是吉普的牧马人独步天下，自从全新福特烈马去年引入到国内后，这就是在北美就是竞争对手的车型，又在中国杠上了福特烈马给牧马人带来的压力，这也是促成二零二四款牧马人中期改款的原因之一。

大家好，我是德伟，在前两天呢，有一位网友提了一个问题，他说呢想买车，然后他关注了坦克四百，坦克五百，包括方程豹，还有新款的北京四零。 在看到这个消息之后呢，我就想跟大家聊一下我个人对于硬派越野车这些车辆的看法， 但是我个人又不想介入到国内关于国内车企的一些评论纷争之中， 你可以看到这两天那个著名的给五菱汽车道歉的事情，万一咱也收到律师函怎么办呢？ 所以呢，咱们就借着今天的这台车，二零二四款的吉普牧马人福白一，借着这台车呢来跟大家分享一下我个人对于硬派越野车 是什么样的一个看法，包括如果换做我自己会怎么样去做选择。现在你看到的这个黑色翻盖位置呢，有一个 e 的标志， 这就是这辆吉普牧马人的充电口的位置，如果是你选择普通燃油版的这个位置是一个涉水喉的加装位， 在车尾呢，你可以看到一个蓝色的拖拽钩，这个蓝色拖拽钩呢也是电动吉普上面特有的一个配置，应该说一个特有的颜色，其他车呢都是黑色的。 跟大家聊车呢，如果不聊价格，粉丝是不是涨不上去啊？在美国呢，吉普的售价真的是非常的低，他的起售价格只有三万三千美元，如果说电动版本呢，他的起售价格也就是五万一千多， 不过作为燃油版的顶配应该是三九二，三九二的售价到了八万三千多，而电动版本的顶配车型售价是到了七万美元。在后面呢，咱们先来看一下这台车对于他整个的机械和电控装置到底是如何分配的。 对于混动版的吉普牧马人，他的动力配置其实和传统的燃油版没有太大的区别，也就是在传统燃油版的发动机上面加装了动能的回收装置以及发电机， 他将车辆的驱动电机是放在了变速箱和发动机之间你看到的那个蓝色装置，然后呢将电池放置在了座椅的下面，他的电池舱是在驾驶室内部，在后排的座椅下面，这样 设计的目的也是为了不会降低车辆的离地间隙。 再来看一下它的动力分配的控制按钮，就在中控台的左下方， 这三个发光的按钮呢，就是控制车辆采用电动模式，混动模式和纯油模式的一个驱动方式。在他旁边还有一个油箱盖的开启按钮， 能够看到那个标志，这也是他和燃油车不太一样的一个地方。传统的燃油车呢，那个油箱盖开启的位置就是吉普牧马人，他直接一摁就可以打开， 但是作为电动版的车型，他要考虑到安全性，他必须经由车辆的电脑去判断车辆的电控系统没有任何的问题。这个时候这个按钮再按下之后，经过 几秒钟的反应，油箱盖呢就可以弹开，你没有办法通过外部通过手动直接开启。 这边是看了一下车辆的内饰部分，我再继续跟大家聊一下这个车的电池组部分，电池呢并没有那么大，十七千瓦的电池，它的纯电行驶里程大概只有五十六公里。 在早期的版本中二一年出的这个车啊，这是前两年的车，他这个车还不支持外放电，目前二四款呢，我看应该是已经支持外放电了，并且呢他这个车不支持超级快充， 就是你不要想着什么半个小时就能把电补满，他那两个接头，按照咱们国内的标准来说，你插上枪以后，最快的充电功率应该是四千瓦左右， 使用所谓的快充系统呢，大概需要两个多小时就能把电池充满，如果采用传统的慢充，就是你直接插到家里面电源插座上，大概要充十个小时左右。 他这台车说是二零二四款，但是这个屏幕呢，确实不是二四款最新的屏幕，因为在早期的版本中呢，是采用了五英寸和七英寸的这种小屏幕。目前二四款的牧马人呢，已经配置了十二点三英寸的中控屏幕， 并且呢在里面还有一个越野的路线系统。这个车你买回去以后啊，他先给你开通六十条的传统经典越野路线系统，就是一个导航地图， 当你需要的时候呢，你觉得这六十条已经不够我挑战了，你可以花钱去购买，它里面应该是 有三千多条的越野路线，这些路线都是前辈们已经开荒过的，所以只要按照导航，你就可以获得很好的越野体验。 对于这种混动版的硬派越野，可能很多朋友会觉得销量并不怎么样，但是但是牧马人的佛百野就是这个混动的车型，在美国确实做到了硬派越野里面混动销量的扛把子。 你不要以为这辆车的燃油经济性特别好，其实这个车的纯电续航里程还有燃油的经济性都不是特别的友好，纯电里程短，燃油的消耗呢，和传统的油版也差不了太多。但是呢，他这个混 滚动版的牧马人就是能在美国做到一个最畅销的 p h e v 车型。 现在呢，也简单的跟大家对比一下二点零 t 的纯油版牧马人和二点零 t 的差混版牧马人，他的动力配置， 纯油版的呢，最大功率是二百六十六马力，最大扭距是四百牛米。而这个混动版的呢，最大功率是三百七十五马力，最大扭距是六百三十七牛米。这两个车搭载的都是八 at 的变速箱。 有些比较了解牧马人的朋友呢会说，你再给我说一下那个卢比肯三九二六点四的黑米 v 八，或者是那个三点六的也行，三点六的 v 六，我觉得跨排量的对比是没有任何意义的，所以呢，不跟大家过多的赘述。 后面的视频呢，还有大概两分钟左右，跟大家简单的聊一聊我对于硬派越野车的选择。 在我看到那位网友的留言以后呢，我的想法就是你要根据自己不同的使用情况去选择车，有的人呢，是喜欢我买一个硬派越野，我要去跑一些越野的赛段，越野的路段， 然后呢，有的人呢，就是我只在城市里面开，我只是喜欢这个硬派越野的这个外观，所以这是两种不同的购车情况。如果说你作为一个纯粹的越野者来说，你最好是选择传统的燃油版越野车， 因为这样呢，无论你在后续的改装加装方面，包括后续的维修保养方面都可以获得很 很大的便利。如果说你只是喜欢这个硬派越野车的外观，或者你喜欢某一款车的外观使用场景呢？更多的局限于城市或者是一些乡村土路这种路况呢，那么你选择一个混动版的硬派越野车是没有任何问题的， 所以呢，你所有的选择都要根据自己的用车情况去具体分析。 就视频开头说的那几款车，坦克四百五百，包括方程豹，还有新款的北京 b 勾四零这几款车，我个人会更倾向北京 b 勾四零，因为这个车的成熟度比较高， 并且我一直以来的风格呢，是不太喜欢给大家推荐车的，因为我个人的看法就是，花自己的钱 买自己喜欢的车是绝对没有错的，听别人说那不就是你买一个其他人喜欢的车吗？ 对于车评人的那个介绍呢，也别心太多，想想威马汽车你就明白了。本期内容呢，就跟大家聊到这，希望喜欢视频的朋友能够多多的点赞和评论，下期节目我们再见了，感谢各位朋友的观看。

二零二四款 g 牧马人 ubicon 是 g 旗下的一款高性能越野车，他将在二零二四年上市，预计售价为五点五万美元左右。这款车的首次亮相是在二零二三年的纽约车展上，吸引了众多媒体和观众的目光。 这款车的外观、内饰、动力和配置都有什么亮点呢？让我们一起来看一下。外观方面，二零二四款 g 牧马人 ubicon 采用了 g 最经典的设计语言， 前脸搭载了一个七孔的进气格栅和圆形的大灯，造型简洁而有力，各面线条保持了牧马人的经典风格。车身尺寸为四三三四乘幺八七五乘幺八二九 mm， 轴距为两千四百五十九毫米，比例十分协调。后尾灯采用了圆形的 led 灯带， 与前大灯相呼应，增加了整体的协调感。车身还配备了十七英寸的轮圈和可拆卸的软钉敞篷，彰显了越野气息。内饰方面， 二零二四款 g 牧马人路比康同样采用了 g 最经典的内饰风格。中控台上搭载了一个八点四英寸的触摸屏和一个七英寸的仪表盘，形成了一个连贯的显示屏，集成了多媒体导航、车辆设置等功能， 操作简便而智能。方向盘采用了真皮包裹，并配备了多功能按键和换挡拨片。座椅采用了高级的织物材质，并具有加热功能，舒适度不错。 后排座椅也可以进行折叠，增加了储物空间。动力方面，二零二四款 g 牧马人 ubicon 搭载了两种动力 选择，分别是二点零 tl 四涡轮增压发动机和三点六 lv 六自然吸气发动机，前者的最大功率为二百七十马力，最大扭矩为四百牛，嗯，后者的最大功率为二百八十五马力，最大扭矩为三百五十三牛，嗯， 这两种发动机都匹配了一台八速自动变速箱和四驱系统，可以实现多种驾驶模式的切换。这款车的零至一百千米每小时加速时间分别为八点四秒和八点一秒，油耗分别为十点五升每一百千米和十一点二升每一百千米。同时， 这款车还配备了电子前后差速锁、电子断油阀、电子稳定控制离合器、液压助力等配置，保证了越野性能和安全性。配置方面，二零二四款 g 牧马人 ugcr 还配备了一系列的智能和安全配置，独自适应巡航、自动泊车、倒车影像、盲点监测、碰撞预警、车道保持、无钥匙进入等。总之，二零二四款 g 牧马人 ubi 行是一款极经典越野、 高性能于一身的越野车，它不仅拥有令人惊叹的外观和内饰设计，还拥有强悍而稳定的动力系统和丰富而实用的配置。如果您对这款车感兴趣，敬请期待它的上市吧！

向自由致敬，我是泰龙。今天要给大家推荐的这台车，我实在没有办法去形容它是一台什么样的车，我既不能说它是一台中规车，也不能说它是一台夹板车， 我既不能说他是一台撒哈拉，也不能说他是一台卢比肯，他应该是全国绝无仅有的一台牧马人。为什么这么说呢？因为这台车车主在二一年的六月份自诚意混动牧马人上市的时候买了它。它是一台 具有混动牌照的绿牌的京 a 混动牧马人，原型车是撒哈拉。但是这个车主说实话是一位实实在在的大哥，买这个车就是为了玩， 但是这个玩不是说是拿出去豁车玩的玩，而就是改着玩，这你受得了吗？他把一台夹板的卢比肯上的很多很多的原厂的 东西全部移植到了这台混动的撒哈拉上。加版的，原厂的电子断开的平衡杆移植过来了，原厂的前后的差速锁都移植过来了，并且还把原厂的 十字结半轴也移植过来了，这你受得了吗？大哈拉混动撒哈拉大家都知道，跟汽油版的撒哈拉不一样，他原厂的前后桥就是 d 四四的跟卢比肯一样的前后桥。所以呢，这些东西包括十字结半轴都可以 完美的移植过来。更不止于此，还把那台夹板鲁比肯上的金属侧杠也移植过来了。更丧心病狂的是，把夹板鲁比肯上才特有的能够选配的电动敞篷，他都给移植过来了， 这你受得了吗？所以说，你现在怎么像去定义这样的一台车，终归车上一堆夹板的东西，撒哈拉一堆卢比肯的东西，还有 很多人眼馋的电动敞篷他都有。这都可以说是用两台车整合出来了一台这样的牧马人。而且这个车主还不惜重金在升级了这些东西之后，又花了二十大几万去给车上 进行了一个改装。我们来看一下，全部都是最最顶级的改装件。前杠的十周年正品的，后杠十周年正品的吧。哈 lp 六大射灯一对， one 的一万两千磅的软蓝角盘， 一颗贡品的钻探暴风轮眉。上车一套，猎鹰四寸升高的 战器减震器一套，正品的 tf 弹簧升高套件一套，猎鹰的转向减震器 一套。更丧心病狂的。你们看这底盘键前后的指推感都是 tf 的。知道 tf 的都知道这个东西有多好有多贵，八根控制臂，长臂啊，八根长臂 也都是 tf 的。然后轮胎百路驰，三七的 km 三的轮胎，十七寸的 kmc 的防脱犬德纳四点八八的速比我老天爷。 兄弟们看一下啊。这就是很多人口中的牧马人改装的终极形态，四寸长臂三七胎。车子改到这个样子，无以复加了吧。很多的小东西都必须要更换，全部是最好的东西。我们再来看一下车内二一年到现在 行驶里程三万一千公里，我们收车的时候是三万零四公里，大家可以看一下这个新旧程度。车主就是一个人开着车，没事的话去逛一逛，后排完全都没有坐过人。现在摸起来这个皮质硬邦邦那种，那种 完全没有被压压制过的痕迹，包括车内的一些东西。在这个中控上有一套 ram 的中控集成导轨，这呢有一套顶级的，也可以说是车载电台里边的天花板了。八重州四百 xd 的车载电台， 这呢有一套六度的控制开关。混动牧马人的优势我就不用多说了，很多朋友喜欢混动牧马人，研究混动牧马人的人应该知道，他因为有了电的加持。虽然说他的纯电的行驶里程不多，但是这个不重要。越野车要的就是在你涡轮 未介入的起步阶段，以及你在变速箱换挡的空隙。你有了这套电机的加持了，你整个动力会更加的提速迅猛，换挡平顺，这就是他的一个最大的好处。这台车真的是太精， 全车原漆，没有任何的越野史，这种钢皮银的颜色非常的高贵。备胎也是跟落地轮胎一样的， 三七 tmc 的防脱圈完全没有落过地。加强的尾门荷叶大家也可以看到啊，包括十周年的后杠，一切一切都是那么完美。这台车我可以说这是全国 改的最好的一台混动牧马人了吧，应该大家没有意义吧。而且我相信这也是一台 全国绝无仅有的改成这个样子的牧马人。开牧马人的朋友有很多，能够明显的区别于开其他牧马人车友，而 能开上这台牧马人的朋友又能完全的区别于其他开牧马人的朋友。一台完完全全没有任何越野史。车况精品，真正大哥大佬玩出来的， 玩着改出来的车，帅不帅？

上个月刚提牧马人回家的车友，估计大腿都被自己拍肿。明天开始牧马人又要降价了，有大量粉丝咨询牧马人落地价及优惠，希望今年能抓住十二月的车商优惠活动。现在来介绍二零二四款牧马人二点零 t 撒哈拉四门版的配置级落地价，参考 车型参数，长四千八百八十二毫米，宽一千八百九十四毫米高一千八百三十八毫米 官方指导价四十九点九九万，实际成交价不到四十九点三万，便宜了整整零点七万，加上其他费用约八千二百八十一元，整车落地价不到五十点二万。 外观方面，这款牧马人的外观设计夺人眼球，男生女生都喜欢的外观，无论是风格还是品牌认可度都堪称一流。内饰简约实用，配置座椅加热和方向盘加热、定速巡航等基础功能，让您的驾驶更加舒适。 空间方面，尽管后排腿部空间略显不足，但前后排头部空间十分宽敞，后备箱也能轻松满足搬家等需求。除了外观和空间，牧马人的驾驶感受也是独一无二的，操控表现非常出色，无论是高速驰骋还是越野穿越都没有任何小问题。 油耗方面，与老款指南者相比，在市区和高速表现几乎持平，并没有太多额外负担。作为一款纯粹的硬派越野车，牧马人在高速超过一百至一百二十时速后会有一些风噪，但并不会影响驾驶体验。在油耗方面，三点六 l 自吸车的油耗，油耗表现也给人留下了深刻印象。 总的来说，二零二四款牧马人二点零 t 撒哈拉四门版在外观、驾驶感受和性价比方面都表现出色。 若您对价格有所担忧，不妨点击左下角的懂车帝查询当地最新优惠补贴和真实成交价格。牧马人的降价促销活动即将开始，这是您抓住的机会，快来购车享受驾驶的乐趣吧！

二零二四款的吉普牧马人终于再次降价了，咱们今天就来看看二零二四款的吉普牧马人四 xe phev 版现在多少可以落地。首先，作为年度改款车型，无论是在外观和内饰方面，相对于二零二二款车型并没有本质上的差异， 四米八八二的车长、一米八九四的车宽、一米八三八的车高、三米零零八的轴距，定位于中型 suv。 在这方面，咱就拿四门二点零 t 四 c 撒哈拉为例，像分式四驱、全尺寸轮胎、车身稳定系统、前方碰撞预警、前后方驻车雷达、倒车影像、定速巡航、 自适应巡航、全速自适应巡航、低速四驱、方向盘加热、无钥匙启动等都是能给到你的。动力方面，二点零 t 叉电视混合动力加八档手自一体的变速箱，最大马力为二百六十六匹，峰值扭矩为六百三十七牛米， n e d c 综合仅为二点四升。说到价格方面，目前像二零二四款四门二点零 t 四 x e 撒哈拉 p h e v 在部分地区落地已经在五十个左右了，当然由于各地行情是有差异的，左下角可以了解当地的最新行情。

重磅消息兄弟们，我刚刚了解到的，赶紧录个视频跟大家分享一下。想买牧马人的兄弟们，这个视频你们一定要看完。四月八号纽约车展展出了新款的牧马人，这款车用不了多久也会在国内上市。据我了解，这款车可能会涨价，涨幅大概会在五到十万这个区间。并且这幅这个品牌 以后在国内将会改为直营模式，价格不会再有什么地方性的政策，全国统一价格。对比一下现款在售的牧马人， 目前终端优惠五到七万，新款的涨价，现款的优惠，你们自己算一下，这一反一正，可差了不少钱了。如果你想买牧马人的话，我觉得现在是牧马人这款车价格比较低的阶段，你们可以考虑下手了。 新款的牧马人有四个动力版本可选，二点零 t， 二点零 t 插电混动，三点六 v 六和六点四 v 八。引入中国的版本 应该还是二点零 t 插电混动的。也就说跟现款在售的动力单元上不会有太大的变化，无外乎就是外观内饰、配置上的调整。价格差距那么大，你们觉得是现款的合适还是新款的合适呢？评论区里咱们讨论一下。

今天新车迷为大家带来二零二四款吉普牧马人 lobecon 四 c 试驾视频。 吉普牧马人路比克恩斯基目前在美国是最受欢迎的牧马人车型之一， phev 动力系统非常强大且高效， 除非在油门全开或速度较高的情况下，否则牧马人可以保持纯电动模式。在城市环境下， willpat 纯电续航里程为五十一公里三十二英里。动力系统方面，它搭载了由二点零升涡轮增压四缸发动机、电动机和十七千瓦时电池组组成的插电混合动力， 总输出功率为两百八十千瓦，每三百八十马力，综合扭矩为六百三十七牛米。接下来看看它的试驾表现吧！此次试驾博主为 cars may simple， 今天的视频就到此为止，喜欢本视频请点赞支持一下，谢谢你发财的小手！

哈喽，大家好，我在川西啊，第一时间给大家带来改款的二零二四款牧马人的静态和动态的体验啊， 那么这作为一个中期改款的车型啊， g l 这一代的牧马人呢，其实口碑还是非常不错的，那么对于牧马人这样的车型来讲，他 还能够怎么样去更加的进化呢？我们走近看一下。首先啊，这一次呢，二零二四款的牧马人呢，带来了纯燃油版和方八一版本啊，那么这一次呢，方八一版本因为整个中国目前只有一辆二四款的，所以说我们今天主要看一下它的燃油 油版啊，那么说实话，燃油版在这种高原上还是要对这个整车的这个动力性能啊，他的一些衰减还是比非常非常的明显的，很考验这个车的四驱性能和发动机的调教啊。 那么最明显的牧马人的经典的七孔隔山的前脸呢，其实还做了一些更精致化的处理啊，可以看到他整个的 这个面积是有所的缩小，为的是什么？其实进化了这么长时间啊，牧马人每一次的调整都是非常谨小慎微的，那么这一次把他的前隔山整体向上提了，那么在保险杠 和前脸这个位置就容纳了一个更大的空间，那么这个空间越野老炮应该都知道干什么的吧，可以装载一个更大的更强悍的绞盘，所以说他这一次的进化 我觉得是实用性为主的，那么另外呢，它的这个侧踏啊，已经不是全系标配了，我问了一下厂家的这个选择的原因呢，其实就是说大家认为这个侧踏呢，其实对于硬派的越野来讲，真的是一种 可有可无，这台车是个撒哈拉的版本啊，但是我们这台车为了穿越更方便，所以说装了一个百路驰的 at 的这个轮胎啊，它的花纹还是非常的大的，又看上去有点像 mt 轮胎，然后在轮毂盖的最中心啊，可以看到还有一个 吉普威利斯的一个小彩蛋啊，那么这一次呢，在这个车型上的彩蛋还是非常多的，一会给大家挨个看一看啊。来到车身侧面，这一次也是二四款，牧马人最大的一个变化就是在他的侧面有一个天线呢，其 是被取消掉了，而这个天线呢，算是一个比较复古的装备，那在这台二四款上，他是怎么处理的呢？首先他把这个 天线融入到了风挡玻璃里面啊，做的非常的秀气，所以整体呢应该会对空气动力学有一些改善。那么另外一个不知道大家看没看出来啊，这个玻璃 也有一个明显的变化，因为为了更好的去抗时机或者说石子吧。 这一次牧马人选择了康宁的大猩猩玻璃作为风挡玻璃的材料啊，还是非常的棒的，这样的这个康宁大猩猩我想大家应该都非常的熟悉了，很多的高端的手机呢，都用它来做屏 木的材料，那么在风挡玻璃最上方啊，其实还有这个 acc 的巡航的雷达，那么这台车其实是在长途行驶的时候，也能够有效的降低一下大家的这个行驶的负担吗？ 从车尾来看的话，变化就没那么明显了，我觉得对于牧马人这样的车型来讲，改款其实只是在一些小细节上做一些重新的演绎就好，那么好，我们现在进车里看一下，打开牧马人的车门啊， 焕然一新的内饰啊，给我们很大的一个视觉冲击力，首先就是他加了一个十二点三英寸的大屏，而且是横置的设计啊，这一次再也不会有人说说牧马人的内饰过于的朴素了吧，哎，这个大屏确实是很提气啊，而且呢这车载的系统呢，是采用了第五代的优酷 的系统，一会我们点亮车机，给大家单独去演示一下，那么还有一点呢，这也是有史以来啊，牧马人第一次呢配了一个电条座椅啊，你受得了吗？因为之前啊，牧马人其实他在设计上有很多的包袱呢，比如说他要考虑防水的性能啊，所以这台车呢， 内饰设计都是可以用水直接的去冲洗的，那么在这个电条座椅里面有一些电机啊，电控的这个机构呢，他在防水性能上其实不如这种手动座椅，所以说大家也是饱受诟病啊，就希望 能够做一个电调的座椅。那么这一次呢，厂家真的是把这个问题给搞定了啊，而且腰部支撑是可以调的，那而且呢这个皮面呢，在我们这个接触的部分啊，很多的时候还用了这个纳帕皮面， 所以整体来讲，牧马人变得是有史以来更加的精致，然后一如既往的啊，在车里面，其实我们能够找到很多的跟越野传统有关的这种小彩蛋，着车以后呢，我们可以看到整个的牧马人的 驾驶区域啊，跟改款之前区别不是很大，比较明显的是这边增加了 l 二自适应巡航的这个选项，多功能方向盘，所以看上去确实是像城市化，更多了座椅线的迈进。然后我们再看这个我们期待已久的这个大屏车机啊，很宽啊，手机离近了都收不全， 那么这套系统呢，已经跟大切诺基这样的系统啊，其实是有一些靠近了，所以说我们 能够看到这个系统呢，操作起来他的硬件官方没有透露啊，其实我想大概率也是这个八幺五五或者说差不多的这种硬件水平，所以大家对于他的响应速度啊，不需要过多的担心。而在这个专业化的 越野难度的这个一些信息显示上，也是史无前例的丰富啊。然后我们再来看看整个的操作区域， 那么因为我们这台试驾车的版本呢，是撒哈拉版啊，所以说在这个区域呢，其实是有一个储物格的， 而卢比看的版本呢，在这个区域呢，其实他是有呃前房型感断开，然后还多了一个 offer 的，加的这个模式，可以让我们在更极致的这个模式里面，还能够单独的对 esp 的 系统进行一个独立的联动啊，所以说这个还是很贴心。另外一个呢，这台车呢，其实是有一些那个媒体接口的，而在呃卢比肯那个版本里面呢，有四个 aux 接口，并且已经给你接好线了，我们进行后期的改装的时候呢，其实是可以直接的 就在保险盒里接线的，非常的方便啊，所以这台车呢，难怪大家都说这是一个男人的大玩具啊，有很多的 可玩性在里面，而且呢，我很还是很佩服啊，这个超过八十年品牌历史的吉普呢，在他们最经典的牧马人车型上，能够用中西改款，还给我们带来这么多的惊喜， 那么这台车开起来是怎么样的？尤其是我们现在是高原啊，含氧量差不多只有平原的百分之五十左右， 他会有怎么样的表现呢？ 那么我现在啊，在路上体验一下这个二四款的牧马人啊。首先呢，一上来最明显的一个感觉就是这车太安静了， 因为之前开过老款龙马人都知道啊，这个速度一提上来之后呢，这车里面风噪啊，胎噪非常大，而这一次呢，其实大家从前面已经看到了，我说这车呢，加入了非常多的这种舒适化的，或者说更加 精致，讨好我们城市出行消费者这种设计啊，所以这台车呢，在城市路况行驶的时候也更加的安静一些。的确是这样，尤其是加入这个康宁的大猩猩多了以后呢，在这个整个窗框也好，包括中控台的一些隔音降噪，还有缓震的这些 材料，甚至是发动机舱，这个我没有证据啊，我都觉得他的发动机的这个噪音被很好的给压制下来了，所以这台车呢，我觉得从机械素质上而言呢，他确实是再提升再进化的空间也没那么大了， 尤其是我们这几天在高原上啊，其实我还特别特别的去想要去试驾一下那个牧马人的这个二四款的 foby， 因为他增加了一个外放电的功能，我觉得也更适合长途去出行，去露营啊， 这台车呢，实打实的说，他在这个四千多米的这个海拔上，的确是有一点点轻微的高反啊，但是好在呢，毕竟是有一个涡轮增压在，只要我们 用合理的转速去让他那个发动机的涡轮呢起压，这个时候这个车的动力就是源源不断的了。所以我们在 很多的这个长坡的这个路段啊，像我现在两驱高速就可以了，我们基本上都用不上四驱的这个低速版啊，所以说这还是一个撒哈拉的版本，我相信啊，这个 独立上的版本啊，大家就更不用担心了啊，所以总体来讲，超过八十年历史的吉普啊，在牧马人身上真的能做到的进化呢，已经到了一个相当高的一个极致，那么这台车 已经到岗了啊，所以说现在是可以预定。其实在结尾的时候想给大家唠叨一下，这个车的目前在吉普的 销售渠道有一些变化啊，大家可能会觉得吉普是不是呃不太重视这个店面的这个推广啊，的确是有这种感觉啊，现在吉普呢，大部分的新车你都要通过 a p p 去预定，然后同时呢，整体给我的感觉是这个全新的 班底也好，全新的团队也好，对于吉普车主的理解更上了一个层次，并不是说希望这车一定要走量，而是要打造一种把每个消费者，把每一个车主都服务好的这种感觉啊，所以我觉得吉普正在 行驶在一个全新的并且正确的道路上。

ah。

牧马人终于小改款了，二零二四年牧马人已经上市，作为牧马人的忠实用户，从一零年的 jk 到现在的 gl， 还有决斗士，我算得上是最忠实的用户，对于牧马人的喜爱绝对是到骨子里，因为牧马人独特的气质和超级强大的越野性能， 陪伴我征服了一座座高山，一条条河流，我的这台比基尼蓝的牧马人卢比肯也是很多人都记住的，还有托班一般的整体性能没有太多的改变，这次比较大的改变就是变得更加精致，内饰一眼就看到了一个超级大品， 在追求原始复古的牧马人里算是非常大的黑科技。另外还有电动的座椅，我用了整整十多年的手动座椅，居然在二零二四款上加上了，那是相当 的感觉。还有其他内饰的一些细节也都进行了改进，如果对越野性能有更多的要求，直接上卢比特托班一般一步到位，还有对外放电功能， 户外露营就可以轻松搞定了。极致的越野性能，相信我，在户外你会有无比的自信和安全感。因为牧马人本身就是比较复古的设计， 所以我也非常习惯那种特别原始的状态和极致的野性。总之，无论在城市还是荒野，总能散发出非常独特的气质，在人群中你一眼就能看到，并且忍不住多看两眼，这就是牧马人的魅力。