别克威朗的驾驶辅助l1还是l2

我们别克威朗 pro 支持 l 二级别的一个驾驶辅助啊，带大家看一下这个主页面上有啊，媒体导航、电话、智能辅助驾驶，就这个 智能辅助驾驶里面有紧急制动，还有行车辅助。紧急制动就是咱们说的主动刹车啊，他遇到行人遇到车辆都会主动刹车，在合理范围内都会刹车，然后是行驶辅助， a、 c c 自适应巡航，车道偏离，车道保持。

给大家介绍一下我们别克威朗 pro， 威朗车长四米六六，动力总成为 cvt 变速箱加一点五 t 阿凡达发动机，一百八十四匹马力，七点七秒破百，动力非常强劲， 搭配美系车扎实的底盘工艺，让这辆车开起来操控非常好。 威朗拥有 l 二级别驾驶辅助，主要配置有主动刹车，车道保持 a c c 自适应巡航。来到车内看这个双联屏，可以在线使用百度地图， 在线音乐，在线观看 i 七视频。 如果你有十万的 e p u 啊，不妨来考虑一下这款车。

哈喽老铁，威朗普路二零二三款，这台是已售车型，咱讲一下这个车呀，一点五 t word 增压的车，一百八十四匹马力啊，模拟七档 cvt 阿凡达第三代 啊，看一下，这是顾客啊，选购的迈克森高格贴膜啊，大包围的拉丝脚垫啊，这个明天送车给老铁。 这个车油耗也低啊，六点零一的油耗啊，其实开起来七点五啊，差不多。 呃，说一下价格哈，因为这个车我拍了好多次了，十万一千六啊，全款贷款啊，都可以啊。再就是这个车的话是送一个专车专用的倒车影像，全车贴膜，喜欢的找帅山。

今天现提一台别克威朗，车型是二零二三款 pro g s 猎风版，指导价十四万七千九，颜色是太空白，珍珠漆加两千，黑顶加一千，总价十五万零九百，目前优惠五万三，落地总价十一万三， 贷款三万五十八期免息，资质良好，没抵押。猎风版比主卖的乐享版贵了八千多了。八项配置有倒车影像、无钥匙进入和无钥匙启动、真皮方向盘和锁车自动折叠等，都是非常实用的配置，推荐购买。 客户说乐享的后备箱不能从后面直接开启，所以才换的配置。威朗的优点就是性价比高，配置高，且价格便宜一点，五 t 发动机达到了一百八十四匹马力，加速七点 七秒，这就是很多年轻人选择这款的主要原因。配备了 l 的驾驶辅助，包含了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车和碰撞预警。内饰部分，两块十点二五英寸的大连屏显示清晰， 配备金属踏板和黑色顶棚，这就是年轻人的第一台运动轿车。

两台新车交付一台宝马二三纯电的，祝柴总用车愉快啊，生意兴隆。然后又又又又交付一台这个别克威朗 pro， 这个是悦翔版的，跟之前那个不一样， 这个内饰豪华多了，双联屏的设计，多功能方向盘， li 的自适应巡航，各项功能都有， 全车都是真皮座椅，这个配置比那个配置高的多，但是价格要贵个一万多一点，现在新车落地八万六千二百块钱，有需要联系。

哈喽老铁，别克威朗的车，继续，再讲讲这个车，我们包牌落地九万三千八，咱没有什么八万八千八，八万九千九， 没有没有什么虚假价格啊，一口价九万三千八，它包含了什么呢？它包含了交强险，商业险，商业分这个车损三者二百万啊，送你全车贴膜啊，这个专车专用的倒车影像，还有这个脚垫，后备箱垫，方向盘套啊，大概都有啊，过来看一下， 不用耍什么套路。帅山迈，二零二三款的别克威朗普路乐享啊，就这个配置，车本人卖了将近二百多台啊，一百多台，我说绝对是卖了一点五 t 涡轮增压的车，一百八十四匹马力，这个车配置真的很满啊，全速自适应巡航，十万级别，这个车很少 带 l 二辅助驾驶。嗯，这个车就有综合油耗啊，六点零五，其实跑起来七个来油啊，就这么一台车，二零二三年九月份上的牌，因为很多朋友说为什么要做包牌，因为这个车马上要出二零二四款啊，二零二四款可能价格就是没有那么大的优惠，所以最后 全国尾货大概有三万台左右，我们总公司一次性买断了，就分给全国各地，我们大概是分了前期这八台名额都卖完了，然后可能大概还能再翻个二十台左右，卖完后这批车后期就没有了，喜欢的找帅山，不耍套路好了。

好，我们刚才收到一位销售的客户给我们反映啊，就是说他提过这个微朗 pro 之后，他在道路上行驶的过程中，哎，发生有这个方向盘呢，这个拖拽的这个现象，那我们要告诉各位，首先我们这个现象是您的 a 二的智能驾驶辅助在帮您进行车道的一个修正，那您怎样可以取消这功能的话，我们进入主页 home 键，进入主页们查看到有一个叫智能辅助驾驶的这个选项图标，我们点击进入。 然后呢我们看到上面有三个选项，我们进入行驶辅助这个选项之后，这边有一个车道偏离辅助，我们可以看一下，顶上是有介绍的，我们默认的车辆是车道保持是开启状态啊，他会自动修正您的方向。如果您 不想用，我们可以选择只报警，偏离报警或者是关闭就 ok 了。好吧，关关注加点赞啊。

驾驶乐趣很好，而且它配置高。你像我们这个威朗 pro 啊，你现在买个乐享版本，乐享就是那个指导价十三万九千九那个，嗯，现在上路也就十万左右。嗯，哎，上边给大家配了啥呀？自适应巡航，哈哈哈。自适应巡航，对，一般是您经常说嘛，你 a 级车的一个车型， 你能买到一个 b 级车的享受，因为这个车它配置高呀。什么女士开车，新手开车能用到的一些碰撞预警啊，碰撞缓解呀，包括 pd 行人识别保护啊，这个车上都是有的 啊，就从乐享版本往上都有。嗯，配置非常高，就是说这台车就是 l l 级别，自身最好对 l 二级别的一个自动驾驶。那他要开启的话，是他就是我要开启这个功能的话，对，你直接从那边设定就行 啊，一般的话 a c c。 自适应巡航的话，就是你可以设定你跟前车的一个距离，然后最高时速，比如说你把你的时速设到了一个，呃，就一百吧。啊，呃，但是跟前车距离是五十，那么前面车人家 跑了是一百二，那你依然跑你的一百，但他如果跑八十，你也可能就把它降速为八十了，他紧急刹车的时候你也就刹车了。我，我现在应该是开启了，他这边有一个绿颜色的标志啊，然后他一直是在这自动的加速啊，就跟前车的一个。对，他就跟车吗？对 到前边前车下高速了，比如说他一直很慢，你，你也比较慢，除非你变道，哈哈。那，那这个他会有那种道路保持吗？比方说车道保持的话，这个也是有那个车道保持系统的，就是他会一直保持居中吗？还是说，呃，他 是，你要是比如说他检测了你压线的时候他会帮你修正啊，我懂了啊，就是说他是那种撞线然后调整。对对对，没办法， 不过这个车啊，这还有盲区检测那个是对，那是盲区检测的，就这个车这么便宜，什么都有。哈哈哈。对啊，其实说都说嘛，其实你别克车的性价比真的是非常高，非常人性化。嗯， 一说别克其实大家都说哎呦，别克有老虎啊啥的，其实真不是，这个车油耗大概多少？油耗六点零五升， 哈哈哈，对，就是六个油就是了。对对对，六六六个多油，你说你要平时你像我们那个附近上下班路上比较堵啊，然后修路啊啥的，其实油耗也到不了七个，就油耗非常省油，也早就摘掉了有老虎的帽子。他应该就是跟那个是不是 cvt 有关系？呃，跟 cv vt 有关系，跟变速箱那个发动机有关系，而且的话对这个车的话还带发动机，这个正常的这种自动启停功能也是有的，就是自动启停。对对对， 这，不过这个车真的是偏运动，就很运动，就是油门响应也快，然后这个悬挂调的也是偏运动。对，是的， 其实我一直没怎么踩油门，就几乎就是那种轻点就很轻的去碰在那个碰在下面，然后就开始追，然后你稍微重一点，再一会就干到九十了，哈哈哈，而且这长时间开车也不容易累啊。是 啊，他这个座椅其实美系的座椅就是软，就是厚。对，美系的座椅他包裹性强。对，而且的话他这个海绵垫子做的比较厚。是， 你看你买别的车型，可能这个车你买个三年五年，你开车门还有一种那种，嗯，对，那种车型固有的味道，但美系这个别克车没有。嗯，对，别克车非常环保，一般都采用这种沃德世家内饰是吗？嗯， 现在现在别克其实把这个整个内饰一改，感觉还是挺有年轻气息的，哈哈哈，对对，他的内饰改的，其实别克现在整体的话现在都是趋于这种年轻化。对，是不是这个无论是你和年轻人开车，其实这个车的话也不挑人，倒是。嗯， 他这些糖门板上这些，嗯，这些摸起来他都是糖塑工艺，不是那种硬塑料啥的。对对对，这个这个确实是。嗯，还非常有质感，整体感觉就现在别克的设计语言是偏那种。嗯，其实我我看了，因为 我之前看过那个新君越，我觉得新君越就是我个人感觉在展厅里边看还是挺大气的，就那个前脸，他是那种宽。对，现在你看无论是君威啊还是君越啊，都是采用这种别克全新的这种趴窝对战的设计理念。 对，他就是简洁大气，让人一看，哎，这是电车还是油车？哈哈哈，对，以前那个就你要说现在看我，我觉得就是挺秀气，哈哈哈，挺秀气，对， 反正每个人每个人的眼光对每个人都是不一样的。

阁下们，我们的别克是不是没有车道居中，全速自身有巡航，但这台别克他有，他总共有五个摄像头，十二个超声波雷达，五个毫米波雷达，再加上远程模块一起组成，搭建了 l 二级高级智能辅助驾驶。 这一套东西非常的贵，所以尊贵的世纪车主，你的车如果碰一下，你一定要看一看这些模块有没有换，这些雷达有没有换， 那么今天我带阁下们看一看试机的这条东西怎么玩？找了条路，先打开全速自身巡航，然后呢，按一下方向盘上面这个小按键，仪表盘和车道线都会变成绿色，这时候呢，车辆就已经接管了控制权了， 如果不是视频限制啊，其实可以松手的，就是车辆已经完全自己可以驾驶，那这时候你只要坐在这看着前面就可以了，就等着看啊，别克什么时候把这套东西装在其他的别克车上，呵呵，江湖最不要离关注我。

好，今天给大家带来的是一款我们二三款的威朗 pro 一点五 t 的乐享版本，呃，新车指导价格十三万九千九，那这款车的话是咱的粉丝问的比较多的一款车型，今天详细给大家介绍一下， 他用的是一点五 t 的涡轮增压发动机，搭载了我们一个模拟七档 cvt 的变速箱，最大马力能够达到一百八十四匹，百公里综合油耗仅需要六点二个油左右。这款车的话现在现车颜色有两个颜色，一个银色，还有一个白色带大家看一下整款车里 整车内饰颜色全黑色为主，带有多功能的方向盘，定速巡航， l 二级别的辅助驾驶，包括我们的一个大连屏，带有大屏导航，运动式的档杆， 电子手刹，两个杯托，中央扶手，全皮打孔的这个座椅，包括我们头顶的一个电动天窗。后排的乘坐空间轴距达到了一个两米七，所以说整车的一个 后排空间，正常的家庭代步来开绝对没有任何问题。这款威朗的话目前给粉丝们一共出了八台的特价车型，出厂日期二二年，八月份的新车买回去直接上大家个人一手户，现在直接裸车七万五千九， 再买一个交强险就可以直接把车开走了，不强制大家任何要求。如果大家对这个车型比较感兴趣的话，欢迎大家后台私信留言。

有很多朋友买车的时候，他搞不懂什么是 l 二级的智能驾驶辅助，他到底多出了哪些配置，他能实现哪些功能，这些功能我有没有用呢？ 那么 l 三级也是一样啊，网上有很多专业的文章，大家看到这些文章里面写啊，什么毫米波雷达，激光雷达，超声波传感器，还是摄像头，看到最后就晕了。就好比说我去买一张高铁票，买一张飞机票，难道我还需要知道它的自动驾驶的原理是怎样吗？ 其实只要知道哪个更安全，哪个更稳定，哪个效率更高，哪个风险更低就可以。那么大家更想知道的就是，我有没有必要多掏那么一两万块钱去买那个有 l 二级的高配车型，还是说没有必要买个基础配置就行了？ 那么麻烦大家点个赞啊，咱们接着往下聊一聊。其实一句话总结， l 一呢，就是让你的手或者是脚稍微放松一下， l 二是手脚都可以放松， l 三呢，是手脚眼都能放松， l 四是手脚眼和心都能放松。 l 五那就基本上不能叫做座驾了，应该叫做座舱。那么我们具体讲一讲啊，这个 l 一为什么叫做手或者脚稍微有点放松呢？就比方说你买车的时候看到有并线辅助， 有车道偏离预警，那并线辅助就可以告诉你盲区，有车辆靠近你不要变道，车辆偏离预警就告诉你说啊，有风铃声，有方向盘震动，你压线了，你要把方向盘稍微纠正一下， 还有包括像定速巡航，还可以保持匀速的驾驶啊，不用去踩油门。那么这些 l 一的功能呢？他的主动权还在驾驶员，一切都是提醒你啊，他不主动去参与。那么这个 l 为什么叫手和脚都可以同时放松呢？ 啊？具备 l 二的基础条件是什么呢？首先要有车道保持，其次要有 acc 自适应巡航，那么有这两个功能，你就 可以让车辆呢保持在两条白线的中间，那么有自身的巡航，可以保持车辆的一个自动加减速，去跟车，甚至是刹停。现在呢，有的厂家还做了一个 l 二点五的智能驾驶辅助啊，其实就是多了一个打转向灯，他可以自动变道的功能， 因为 l 二级别的话，你如果是变道，那你就得先解除驾驶辅助功能，然后重新监测，再重新回到驾驶辅助。那么 l 三为什么是让你的手脚眼睛同时放松呢？啊？其实这已经是一个入门级的自动驾驶了，理论上讲啊，手脚眼睛都是可以不用了，你可以在车里面干点其他的事情。 但是 l 三级自动驾驶的汽车，目前路权和法规并没有出台，所以因此市面上你看到那些宣传用激光雷达的一些车型，它基本的硬件标准是达到了 l 三级，但是软件部分基本都没有开放，都是在等后期允许之后 啊，空中 ota 给你升级一下就可以了。那么 l 四呢，就是可以让你手脚眼睛同时放松哈，就可以放心了。那放心什么呢？就理论上讲，这个车子他可以方向盘和驾驶座都取消了， 有人讲说还有这种车辆吗？哎，我曾经在郑州就体验过这个车辆， l 四级的自动驾驶车辆，他可以从 a 点到 b 点，完全不用人去操作，准确无误的帮你送达。但是呢，如果中途你要临时改变线路，那么你还是需要转上方向盘，然后自己去驾驶。 那么 l 五级呢，到目前为止还是个概念，那个时候真的就不能叫座驾了，而是叫座舱，你想去哪你直接说一声啊，你在车里面具体想干嘛，你随意， 剩下的交给天意。那么了解到以上这些信息时候，现阶段我们买车需不需要去买那些有 l 的或者 l 三级智能驾驶辅助功能的车辆呢？其实很简单，如果你长途 比较多哎，那么我建议你首选那些带 l 二级的，甚至 l 三级别的智能驾驶辅助功能的车辆，那么你这样跑长途会更加的轻松一些。 但是如果说你日常代步啊，就是两点一线出门，你甚至就堵车，在这种情况下，驾驶辅助功能的使用可能频率不会那么高。那么还有一些胆小的用户呢，他们始终不能接受主动驾驶的介入。 就比方说我的媳妇啊，我们家有一台车是三年前买的，他是带 l 二级的智能驾驶辅助，但是呢，我媳妇一次都没用过，为什么呢？他不敢在跑高速的时候用这个功能。 那么另外一台车，我们家七年前买的，有自动泊车，相当于 led 级的一个辅助驾驶，但是他也一次都没有用过。那么辅助驾驶他毕竟是一个过度的技术啊，有些人不能接受，我也能理解他，也不愿意去学习，说实在的就是不放心嘛。其实说到底，辅助驾驶他 毕竟是一个过度的技术，很多人觉得他不稳定，而且需要在一些特定的环境里面使用，所以大家不接受他，也不愿意去学习。那么这一部分的车主，我觉得你可以省下那么一两万块钱，你不用去考虑买那些啊，更高配的版本，在 l 二 l 三级的辅助驾驶的车辆， 你把油门、刹车来掌握在自己的手里面，他是最放心的，开起车来，累一点就累一点吧。那么看到最后的小伙伴呢，记得点个赞，还想看什么车型，欢迎在评论区交流，别人研究车，而我研究你！

为了扳倒大众宝来，别克威朗也是下雪等了，居然连续两次大调价。今天我们就来看一看二零二三款 pro 的想法，现在多少可以落地。外观方面，新车基本上延续了现款车型的设计风格，前脸依旧是采用了超大尺寸的进气格栅设计，硕大的遁形车标镶嵌其中， 加上两侧采用 led 光源的大灯，从而使其整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受。配置方面，悬浮式的双联屏设计， 十点二五英寸液晶仪表盘支持 carpla 手机互联功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、 l 二级辅助驾驶、电动天窗等。动力方面，搭载一点五 t 涡轮增压发动机，匹配 cvt 无级变速箱，最大马力一百八十四匹， 峰值扭矩二百五十牛米，百公里加速仅需七点七秒。本款官方指导价十三点九九万，目前优惠四点一万左右，各地区优惠力度有浮动。 点击左下角链接查询当地全系列最新成交详情。加上购置税和车险全部弄好。目前新车落地约十一点三六万左右。那么如果你手握十多万预算，你会选择他吗？

兄弟们，今天聊聊这个别克意思的 l 二辅助驾驶啊，他跟这个别克 e 五的辅助驾驶应该是一个系统啊，叫 acros 辅助驾驶系统，他这个系统相比以前的老君威，老君越要更智能化， 这个车是全系标配的自适应巡航，之前我开君威 gs 上高速的时候，他虽然也有车道居中车道保持功能，但是啊，他是一个画龙的状态啊，他碰到线了之后再去做修正，而且修正的比较激烈， 就跟你拿这个弹珠在中间弹一样啊，他碰到壁之后一直弹一直弹，修正几次之后，他这个车头都偏离比较严重了，这时候必须去双手接管，要不然的话就会发生危险。然后这个新的系统不一样啊，他这个修正的幅度啊，比较小，比较柔和，没有那么激烈。 就说你这个快碰到线的时候，他就开始修正啊，他让你的车始终保持在中间啊，不会说画龙之后 偏离车道，然后再跑出车道的情况。这个情况我就不再演示了，因为如果视频中呈现的话，就可能违规了，因为全自动驾驶在我们这是不允许的。总之就是别克这套智能驾驶系统啊，比以前更智能了， 现在这个新能源车型不都讲究这个裸车驾驶吗？在这块都是比较卷，别克呢在这块也有技术积累，等什么时候咱们这开放了全自动驾驶，我相信别克能做的更好。 好了，这一期就简单跟大家聊聊别克一四的这个辅助驾驶系统啊，别克一五应该也是同样的情况，下期想看什么可以在评论区留言。

别克威朗要选就选它的二零二三款 pro 乐享版，一点五 t 的阿凡达发动机，一百八四匹马力加 c v t 变速箱，百公里加速七点七秒。配置方面，皮座椅、天窗，曲面大连屏， l、 r、 g 的辅助驾驶它都有。关键作为合资车，现在卖的比国产车还便宜。 这款多少钱？指导价十三万九千九，近期优惠六万二，加税加保险加上牌，落地价格为九万零八百。也就说近期大家准备买别克威朗乐享版， 落地价格不超过九万零八百，才不算买贵。买车之前可以上懂车帝的车友圈，看看近期真实车主的成交价，做个对比再去买。记住没长点心，点个关注，别买贵了。

现在买车，辅助驾驶是必选功能，它的重要程度超过了动力性、经济性这些指标啊，应该拿到第一位来考量。因为买车就是为了提高生活品质吗？那不是为了更舒服，你挤公交就行了，何必买车呢？ 那么一台优秀的辅助驾驶汽车可以让你舒服到什么程度？我前两天开一台几乎 hi 版，从广州到广西的崇左，一个来回单程七百多公里，市区、国道、山路、高速，各种路况通通试了一遍，感触破事。 这以前开长途啊，三百公里左右肯定是要休息会的一天呢，你说七八百公里呢，他也能开也能开，但呢还是挺累的。这次呢，七百多公里，自己一个人开一点也不累，晚上还能 写个文案，录个视频什么的。这个现在开车这个概念呢，和以前都不一样了。 虽然这个 l 二级是辅助驾驶，双手还是绕在方向盘上，但以前呢，你是自己开车，你是劳动者，现在呢，你是监工，你是管理者，这个劳动强度的差别就大了。 l 二最基础的功能是两项， a c c 自适应巡航和车道保持。 这以前的定速巡航啊，是你设定好一个速度，他可以控制油门，就按照这个速度开。 acc 呢，多了个刹车的控制，距离近了，他可以刹车直到一直到刹停。 前面如果没有障碍物或者将交通信号这个限制，他又可以自动启动并且加速，与前车始终保持一个合适 的距离。车道保持呢，就是可以沿着固定的车道开。哎，这就需要车辆呢，能看到车道线并控制转向。因为路不可能都是直的吗？不能自动转向就无法始终保持在一个车道内开开车。 总结起来就是这定速巡航啊，他是控制油门的， acc 自适应巡航是既控制油门又控制刹车啊。如果是油车的话呢，还要控制自动变速箱，所以手动变速箱是不会有 acc 的。车道保持呢，是油门、刹车、转向三个都控制。 具备这些啊，这就是 l 二级辅助驾驶了，那少一项就是就是 l 一，所以也可以说这些是 l 二的入门基准。 l 一 l 二 l 三有什么不一样的？打个比方啊， 这就像是师傅收了个徒弟， l 一呢，是这个徒弟，刚来还啥都没学会呢，只能给师傅打打下手，而干活的还是师傅。 l 二呢，是这个学徒啊，学的差不多了，可以动手干活了，但师傅呢，还得在旁边看着。这个阶段呢，主要干活的是徒弟，但师傅呢，为产品质量负全责。 l 三呐，那就是出徒了，可以自己顶门立户了，徒弟自己负全责，师傅呢，可以该钓鱼钓鱼啊，该喝茶喝茶呀。哎，遇到徒弟解决不了的事情，再来喊师傅过去帮忙。 这个一入门才叫学徒，但一直到自立门户之前，他都叫学徒。在中间这个水平差距可能就很大很大了。高水平的 l 二可以非常接近于 l 三。 这个高水平的 l 二级辅助驾驶啊，还有自动变道超车和进出匝道功能，这两个都要依赖于高精地图， 我们平时用的百度高德地图，那是给人用的，而高精地图是给车用的，也就是说具备自动变道超车功能的，他这个车里头啊，他其实实际上是两个地图，最值钱的不是我们手机里用的什么免费的百度高德呀，而是你看不见的他。另外还有一个高精地图， 特斯拉没有高精地图，马斯克说特斯拉是机器人公司啊，每辆车都是一个用轮子跑的机器人， 他开发的无人驾驶，这是要和自己的机神通用的，所以不可能去支持为汽车专门开发高精地图。因此这个世界上的自动驾驶技术啊，分两种，特斯拉和其他。 特斯拉走的呢，是纯视觉路线，用眼睛看，既然人可以脑袋里没有高清地图，然后用眼睛看就哪都能去，那我的机器人应该也可以。 目前几乎 hi 这样。可以说自动变道超车，自主进出匝道，不管多大弯多大曲率的匝道都可以不用人介入，连跑山路都可以不用人工介入，这个能力特斯拉应该是达不到的。 有些媒体做评测把几乎排在特斯拉前面才并非完全没有道理啊。我打算过几天搞台特斯拉专门试试，我要仔细比比咱们自主品牌的一流水平和他比到底有多大差别。 l 二级辅助驾驶还有一个功能是自动泊车，我以前一直每日 认为这个功能有多重要，哎，我是老司机，倒个车尾裤啥的没什么难度，但吉湖的自动泊车啊，我试过两次之后就再也没有自己泊过车了。人呐，多数实际上没那么勤快，以前之所以勤快是因为不做不行。 总结一下啊，最基础的 l 二级就是两项，自适应巡航和车道保持人，主要就是管方向盘哎，油门的和刹车多数情况下都不用忍， 有了这个开车的工作量就大幅度降低了，而且成本他也不太高，像丰田卡罗拉这个就是全系标配。 我建议啊，现在买车这些就是必须要的，必须要的东西。再高级的 l 二级呢，它的功能有 当然好，但成本呢，会急剧上升，尤其是自动变道超车和进出匝道。硬件方面需要有激光雷达，软件上需要有高清地图做支撑，便宜不了。 这些功能是很香，但是，但是呢，使用场景要比这个 acc 这个自适应巡航啊少的多。 这些呢，你可以量力而行，但具备这些功能的车呢，还有一个好处，厂家如果哪一天具备了 l 三级别辅助驾驶的能力了，他一个 ota 升级就可以让你变成 l 三级，不用担心这个车买回来几天他就落后了。车主名让你明白养车。