宋plus dmi高速噪音多少分贝

呃，观众朋友们大家好，呃，之前啊一直给大家承诺的就是高速上啊，在达到一百二左右的这个噪音的测试， 呃，现在，呃我们他就来了，因为以前啊，这个分贝仪到时候买了好长时间，就是因为之前嘛，因为这个天气不好，我们一直就没有去做这个事，嗯， 这个道路上有结冰啊，雨雪雾啊什么的，这样子速度跑不起来，然后呢就没有做，但是现在啊天气好起来啊，今天我们在高速上，然后呢做一下，呃，我们看一下啊，这个 啊，因为这个这一次啊云南自行就是待的时间不算很长，然后呢这个在卢沟湖附近，我们就是包括沿途啊，我们看生活啊，这些都没什， 没问题，所以说我们的行李箱就没带我们看一下啊，来大家看一下啊，车载行李箱我们是没有安装的 啊，这个因为这个时间不长嘛，也用不上很多东西，就带了一些随身行李衣服什么的 啊，我们就这个车子行李架我把它装下来了，因为毕竟装上那个他油耗增加是一个原因，然后他的那个噪音啊会增加大。那么我们在测试之前我们看一下啊，现在这个车辆的基本状况， 嗯，现在电量剩下这个百分之二十六，然后续航里程这个七百六十二公里，现在啊已经行驶了四万一千一百五十九公里了，我们再看一下这个的参数的设置，呃，空调啊，因为这个天气热呢 啊，大家可以看到现在外边呃，说是十一度，但实际上有一些热，我们需要开空调，开空调，空调调到二十度两档的风量就行了啊，然后这个， 呃，这个，这，这个，这个设置，呃，这些我们都没动他，你看现在啊，就是三十，我们你看啊，他不能最低了，所以说二十六他肯定是亏电状态，能量回馈标准，然后智能保定模式，我们就这样设定，然后我们就开始准备出发吧， 因为其实啊，这个这个路，呃，这一边他都是限速，是一百一，我们看能不能够跑到这个一百二前方，请注意右侧汇入车辆，他超速，但是呢，呃，不扣分不罚款啊，如果 可能的话，我们看能不能跑到一百二十五去，因为这个这边啊隧道也挺多的，呃，我们看看吧，要隧道 是他们在往前面顶住我们的话，我们可能这个速度就上不来，哎，现在我们加速状态啊，这个我们看啊，五十四码，我们进入，马上进入主道，这个噪音，哎，看一下六百米处有视频监控， 意思在加速啊。九十二、九十三，九十六， 大家好，可以看到这个地方啊，这个速度的啊， 一百一十三呢， 请保持左侧都向高速行驶走，左侧两车道还有导航的行驶，保持左侧行驶， 退出导航。好的，我们先关闭一下导航的声音啊，免得干扰我们哦，但是这样就看不到那个呃，速度了啊，那我们还是打开吧，小轩，小轩，来吧，导航回家 请选择 开始导航， 还是用百度吧， 旋转平步 开始导航，请沿东乡高速继续行驶。九十四公里，现在是一百二十七啊，因为他有一点上坡， 他有一些上坡，然后有一个加速的过程，你看他就会有有个两公里左时，时速两公里左右的误差，然后大家看一看这个噪音的表显 啊，这个分贝仪啊，这个在核对一下，这里啊，一百二十六，这个速度他基本上就稳定在一百二十五上下 啊，两公里左右那个样子啊，六百米处有视频监控 啊，这个速度基本上前方请注意右侧汇入车辆前方路段限速一百一十，又又开始加速了啊，最高的时候可能有九十一二分倍那个样子， 这是一次生活啊， 好了， 看我们啊，经过了， 对这个速度啊，跟噪音之间这个关系基本上应该有一个了解了啊，那么观众朋友们，你们对这个送 plus dmi 在高速上时速啊，一百二十五左右，他的这个噪音 哎，你们觉得啊，还满意吗？满意的请扣个一，不满意的请扣个二，好吧，你们对这个噪音能接受吗？

四台车的噪音测试成绩，那这个环节呢，仍然是送 plus dmi 夺得的第一名。但是这个车有一点大家要注意啊，就是到了一百二十公里每小时的时候呢，他的这个噪音会突然变大很多啊。 可以说这个车从整体的外观设计啊，整个车型的定位，包括他动力系统特性来说，都不是非常适合很高速的行驶啊，可能开在一百公里每小时左右，你的油耗啊，动力啊，噪音各方面会更加平衡一点点。那接下来第二名呢，是薛之龙的发展赛，这个车主观开起来也是挺安静的， 最后两台就是引爆和思域了，这两个车的其实实际的噪音车是数据的比较接近思域稍微好一点点。在这里重一点讲一下思域啊，就是历代的本田，他每出一台新车，我们都会觉得，嗯，他比过去的老的本田呢，噪音控制确实好一点。你开这个十一代思域，你确实为主观上 觉得他的车厢的安静程度是比以前的时代有进步的，但这个只是相对本田自己的进步。我们从这个车型看出来了，如果你真的把这个车放在同价位里面去横向对比的话，本田的隔音呢，仍然是有很大的提升的空间的。

前方一公里靠左沿主路行驶， 车速一百零四，请继续保持限速一百二十行驶。 前方路段限速八十。 前方五百米进入百公方隧道，隧道内有测速拍照，限速八十， 请小心地面易滑。

作为舒适性的重要组成部分，我们再来测测他们的车舱静谧性表现。四部车均在亏电，也就是发动机或增生器工作状态下做噪音测试，四车中只有领跑 c 幺幺用无边框车门设计，同时呢，也只有他前后排均只用单层玻璃，简直是不利 buff 叠满呀。 那他的噪音表现会很拉胯吗？实测不仅没有，反而时速六十和一百稳速巡航时，他还是车内噪音分配值最低的那个。 能有这样的表现，首先增成器和驱动完全结偶能始终以稳定情绪，工作要记忆功。另外朝阳 rp 七六轮胎的静音属性可见一般。 我承认 c 幺幺亏电增生器启动后呢，确实能感受到三缸机的震动，但噪音方面啊，最起码以这部二三款幺八零书享版来说， 并没有网传的那么夸张。宋 plus 稳态巡航噪音要略优于 crv 插混，但二者呢，均属于水桶车，发动机噪音、胎噪、风噪和底盘路噪都比较均衡，没有某一方面明显扰人。 可宋 pro 的静谧性则与其他对手们拉开了差距。虽然没有拆解对比隔音止震材料的数量，但无论是噪音值还是体感，宋 pro 发动机噪音呢，都明显要比 plus 更高。尤其时速五十一脚地板油，中途再加速工况下， 宋 pro 车内噪音值达到了令人惊恶的七十三点四分倍，而宋 plus 冠军版同工况甚至只有六十五点七分倍。 c o 幺和 c r v 插混呢，过噪程度居中，为六十七分倍左右。

九十五，九十七啊，现在时速一百啊， 整个发动机一直很好，就是风噪还稍微大一点，我觉得他这个意志啊，比那个大众的帕萨特强啊。一会我给大家听一下啊，那个帕萨特那个时速九十的那个速度噪音， 现在时速八十啊，我们提下速啊，踩油门转速上去了啊， 兄弟们，是不是我的车一直都更好一点，这个车加油门什么的啊？没有动错啊，你踩多少有多少，大众那个帕萨特不行， 那个涡轮增压的啊，有涡轮迟滞现象啊，头一两秒钟没反应，突然之间就有爆发。这个的话你看踩多少有多少，嗯，随踩随涌， 这就是传统的这种电车属性，跟那种燃油发动机是不一样的， 刹车给人的感觉就信心不足。

哎呀，兄弟们，这几天来云南旅游，车好像出问题了，高速发动机声音非常非常的大，嘶吼，然后我都怀疑是不是躯干或者火花塞出问题。赶紧来昆明四 s 店这里检查一下，希望没问题吧。给大家看一下当时的情况。哎，什么声音啊， 怎么会这样。发动机丝毫 来看一下现在的功率，拍一下这里对一下，脚拍一下这个功率。 好好好，又有了，又有了，又有了。这个声音 好大声啊。发动机嘶吼强制宝电 spo 模式发动机嘶吼前方两公里强制宝电 spo 模式运动模式， 放这里听一下， 就是这个声音好大声啊。发动机上坡的时候声音特别大， 前方五百米接近的索，有些车有可能会说 上斜坡声音就是那么大的，但是我在广东那边上斜坡，哪怕是非常陡的坡也不会大到这么离谱。在四 s 售后这里检查不出什么问题，给我升级了几个程序。 然后售后呢，建议开强制宝店，因为他说了可能是进入云贵川之后，海拔比广东要稍微高一点， 所以呢，还是要注意高速用强制宝电。发动机声音会比低频源呢要大很多的，这个属于正常现象，建议呢还是用好一点的机油。还有就是最好加九五， 而且我这个是五十一版本的，所以上到了高原地区，还是要用强制宝电。那么建议大家，如果是生活在高航地区的车友呢，还是选择 涡轮增压的，比如四驱版本，这样子在高速高寒地区，动力方面会更加的充沛。 然后昆明四 s 路奇店的这个售后还是挺负责的，帮我检查完之后呢，给我免费洗了一下车。

兄弟们，八十公里每小时的时速，他的噪音到底是多少呢？今天给大家测试一下，现在车辆已经改成了这个定速巡航八十公里，那么我们现在开启我们的这个分贝仪， 大概就是在六十左右啊，兄弟们，现在定速巡航一百啊，给大家测试一下一百公里每小时时速，他的这个分贝到底是多高？ 六十三 到六十五之间，兄弟们，时速现在已经是一百二了，定速巡航一百二，我们看一下一百二十公里每小时的速度，他的噪音是多大，也就是我们平时在高速路上的这个噪音， 六十五到六十六，这个噪音大家还满意吗？

哈喽，大家好，今天跟各位等车的或者是刚刚拿到比亚迪 dmi 捆动车的一个车友啊，做一个提醒 啊，这个 dmi 的车型的话呢，他其实也属于啊，他兼顾了这个洋油车的一些特性，因为他有发动机， 所以说的话呢，我们拿到车以后啊，在首保之前一定要给这个发动机做好一个磨合啊， 就是磨合，正常的一个磨合，那在这个磨合期间的话呢啊，建议速度不要超过一百，因为正常的啊，汽油车的话呢，在磨合期速度也不要上一百，那上这个一点八吨的那一个啊，送 polo dmi 的话呢，更加不要超一百啊，尽量回去在九 事故，其实这样子会比较好一点，因为这个是一点五升的发动机，如果你把这个啊巡航的速度拉的太高啊或加速加太猛的话呢，其实对发动机来讲是非常不好的，因为在手把之前这个机油啊啊 他啊原产的机油的话呢，他会产生很多那种铁啊杂质出来啊，在这在矿机油之前的话呢， 尽量不要去太高转速去拉它均匀一点，匀速一点，温柔一点的去啊，磨合这发动机对以后的油耗啊，还有你的发动机长期的一个使用的话呢，都有好处啊，这个大家一定要记住。 ok， 现在的话呢，就是电量已经到了三十多了啊，那我们现在呃是长期以为跑了，那我现在的话呢，就把这个定速巡航的速度把它拉低啊， 调到一百啊，调到一百的一个巡航速度啊，然后再拍到这里啊，那现在是长安级别对不对？刚刚是用电跑的，现在我直接拨动一下， ok， 发动机已经介入了啊，这就是直接用发动机来驱动的， ok， 可以了，然后你看下速度啊，看下仪表啊，就现在是滚动模式了啊，然后的话呢？呃，我是长质保证百分之七十的，他现在就是用发动机来驱动，同时他的电量会增加，慢慢增加，当然他的那个电量 啊，达到百分之六十多七十的时候，那我再再切换到这个一比一的时候再去跑，一百，一百一，一百二啊，因为我这新车，所以要保养保养发动机啊，要要做一个磨合，所以说就发动机的时候我不会强制太高的速度啊。 ok 啊，接受吧接受吧。哎，又是来了，现在是 h e v 的模式，我现在在发等电，因为电还不够啊，我先趁着堵车先发点电吧，等一下可以跑快一点。

大家好，我是村长。关于这个 dmi 呃高速不保电的这个视频网上已经很多了。 然后村长上期发过一期一百二定速的一个实测，嗯，很多网友还不服气啊，我这次村长又 又跑了一期啊。这次呃是我爸开的车，我的后排负责拍照。然后村长平时呃不管是往郑州跑也好，往新疆走走也好，基本都是走国道比较多，很少上高速 啊，特意为了测试啊，上了两趟高速啊。上次是春节免费绕了点路，这次呢，我们是走了年货，走了年货， 呃，联化车比较多啊。这个想想定速一百三的，但是条件不是太良好，不太好呃，中间有几段我们是能定速一百三的啊。首先我们现在讲一下啊，这个呃发动机的几种工况，并联 呃和串联两种，都是发动机和这个电机共同工作。然后呢， 想要这个车能保住电，他就必须要出现出现什么功况，出现发动机直驱或者是直驱在发电，或者是呃串联 带发电，只要这个能发电啊，只要能发电啊，他就是能保得住电。这两张图是串联代发电， 这个是直须带发电，这个也是， 这个是直区区，就是不耗电。因为车辆行驶的过程中是相当复杂的，频繁的设计加速减速对吧？他这个加速的时候，他功率需求大，他就会一般会进入这个发动机和这个 点击一块工作功能来加速。能量回收的时候，他就是嗯，要么发动机 也在工作，同时呃带能量回收同时给电池充电，要么就是发动机不工作给电池充电。 嗯，咱也不需要看里面的这 soc 有没有掉，只要这个你在定制一百三十出现了刚才这个能给电池充电的几种工况，那就是你这个 就保得住。对，村长这个一路上都是用的智能宝电，还是用的智能宝电，没有用强制宝电对吧？大家可以看视频，看看视频啊，这里啊，我们 专门剪一点一百三定做一百三的时候工况给大家看一下。大家一边看视频啊，这样一边说啊， 这个一百三到底能不能保得住电，大家自己看啊。这个视频里面呃，其实是他是可以出现我们这个发电的状态的对吧，但是大部分的情况下他是呃 共同工作的比较多，所以嗯，他一百三定速保不住电，这个也是很有可能的对吧。因为 我们看这个工况，他是我感觉是这个并联并联驱动的工况相对更多一点啊。直区的工况也有，直区带发电的也有， 只要这个发动机它能够长时间的保持这个嗯，直驱，嗯，直驱不管发不发电啊，它都是能保持住当前电量的啊。 我们可以看到这个定速一百三的时候，功率其实是非常大的，能耗非常高啊。村长也不建议大家这个一直按着一百三的速度去跑，因为这个攻控这个速度 真的很费电，很费油，而且也不是太安全。我们这个 dmi 他真的就是不是那么的啊， 不是什么性能车，他更多的是呃一个是家用舒适的车，再一个他这个发动机就他这个标定的就是为了节能，为了高效而生的。 说一下这个车还能不能买，真的很多人啊，因为这个问题，呃，担心呢什么的完全没有必要。你知道吧，你想要你买辆车，你有多少时间会在高速以一百三的速度去定速巡航的走呢？请减速并配合 检查。我正常大部分时间都是在国道上高速，我也一般都是按的限速跑， 你按一百二十跑，你已经能完全没有问题，能保得住电对吧？最后，最后啊， 还想请网上的那些呃出现问题的车主们，你们如果说在一百二以下都保不住店的，请你们去售后去检查好吗？不要站在网上呃，放大问题带节奏好吧， 这一天买的车主看的这个题啊。嗯，第一时间去给大家手机问题去测试对吧，没有大家说的那么夸张，不至于影响你的用车。如果你真的在一百二以上保不住电了， 村长建议去售后去检查，叫售后给你解决易达宝贝出现的确实是所有问题。最后啊，呃，奉上村长那个神器，大家可以 看一下这个速度和功率，这个拍照啊，那这个神器还是很好的。朋友们对这个神器感兴趣的可以到这个评论区，或者可以冲上私信啊，知道第一看，到时看到第一时间会给大家回复，给大家分享链接。 好的，本期视频就到你，再见。

有种说法， dmi 的车跑高速后段乏力，什么一点五的机器带一点八吨的车啊，还得发电保电，巴拉巴拉。 其实呢，就是对 dmi 这套混动系统了解和太浅，包括很多人会问什么时候用油，什么时候用电啊，这类问题，其实都还停留在第二代 dm 混动系统的认知。 dmi 系统其实可以简单的认为是一种增城式电车的变种，增城式电动车大家知道， 发动机不参与驱动车辆，只带发电机发电，用 dmi 的车呢，相当一部分工况就是类似于增城式电动车， 发动机是不直接驱动车辆的。那么 dmi 的这个系统什么时候是有发动机的直取呢？以送 plus dmi 为例，在车速超过六十五公里 平地巡航状态，这个时候啊，会直取车辆。注意这几个限定条件，车速六十五公里以上才会切换直取档啊，因为只有一个单档的持笔低于这个速度呢，挂不进去这个直取档位，打个比方，相当于手动挡的燃油车挂四档起步 会直接别熄火。平地呢，就是字面的意思，因为上坡啊，要切换电动机驱动，提供更大的马力。当然了，这个上坡坡度啊，有一定的这个标定范围。下坡呢，发动机通常会熄火 啊，用动能回收给这个电池充电。同样，下坡这个坡度也是有一定的这个坡度范围。巡航的意思呢，就是匀速行驶，一直加速或者呼快呼慢啊，这都不叫巡航。加速的时候呢，会切换电 动机驱动车辆啊，提供更大的马力，那么这个加速度啊，也是有标定的范围。所以呢，现在回答前面的问题， dmi 系统跑高速乏力吗？答案显然是否定的， 他以这个送 plushm 旗舰 plus 为例，他的这个电动机一百六十千瓦，三百二十五牛米，带一点八吨的车，他怎么能发力呢？一点五的自吸发动机直驱是保持车辆的巡航状态， 爬坡或者加速啊，当超过这个标定的范围时，他就会切换到这台两百一十八匹马力的电动机去驱动车辆了，法力是不存在的。 还有说后段发力，那我不知道多少算后段，秦宋唐的这个店卖啊，都有车友拉升到这个一百八十公里以上的速度啊，并没有发力一说。呃，当然了，这个电安排车辆， 他这个极速啊，一般也是限量在一百七十多一百八这样啊，当然，你跑越快，他肯定是越费电啊，这跟燃油车你跑一百八他很费油是一个道理啊。电车呢，这个 dmi 这个 混动车啊，它维持一百八的这种度度肯定也不会太久啊，因为很快就会后光电池。呃，这种开法呢，在实际的用车场景中啊，也并不存在，对不对？所以呢，你就不要再听他们胡说八道 dmi 的车型啊，市区道路，高速公路都是可以胜任的。

大家如果还记得当时在九月份，我在买这台送 plus dmi 的时候，我那会的公里数呢，只有六百多公里，而如今在十一月初，我已经开出了七千多公里的这样的一个里程了。 当时在提这台车的时候，其实我已经告诉过大家，这台车买来之后，我要用最短的时间去开最长的距离去测试这台车到底在长途驾驶过程当中，它的一个真实的一个续航到底有多少，以及在磨合期的一个使用当中，它的整个的一个驾驶的一个质感和乘坐的一个质感，以及它功能性上面的一个表现， 所以磨合期过了啊，这段时间呢，也该给大家出这台车的一个磨合期私家报道了。这台车呢，从外观上来说啊，几个地方呢，我是特别欣赏的啊。第一个是他的这个灯， 这个灯呢实际上白天看起来并不打眼，但是到了夜间，他的整个这个蓝色和他的日行灯的这个光芒，看起来非常的有辨识度。第二个呢是他的这个轮胎， 这个轮子呢说实话啊，他并不昂贵，但是呢这是他整个的一个使用频率超过了我的预期，因为不仅仅是高速公路，而且我们走了很多的一些非铺装道路，走下来之后呢，我觉得两点， 第一个呢就是他的耐磨性，因为走了很多比较碎石道路的路面下来之后呢，只是看到他的这个缝里边呢，有很多的石子，整个轮胎非常非常的完整。然后第二个就是关于他高速公路上的一个静谧性，这台车如果说你时速在一百一以内， 基本上听不到太多的一个拍照，除了之外，在后视镜这个上面 nfc 的这个开门的这个方式啊，我之前觉得这就一个噱头，后来我发现了，用久了之后我 我就不愿意带钥匙了，用你手机直接贴一下看门就能开，我觉得这个对我来讲的话是一个非常便捷的这样的一个出行方式，其实呢就是它的底盘，这 这个底盘高度我觉得是 ok 的，但是之前我比较担心的，因为这台车并不是按照那种硬派 suv 所设定的，所以说如果说你在通过一些比较碎石道路打起的石子，会不会把底盘打伤，但这次我开回来之后呢，把它顶起来看底盘下面特别的完整。然后再来说他的一个乘坐的一个感受啊，先讲一下他的一个后排， 这个后排呢，我觉得啊大家可以看一下，我在长途驾驶过程中，我去买了这样的一个，就是后边的一个储物格，方便后排乘客呢，就是用很多的一些网兜啊，餐巾纸什么的可以放在这。但是即使我挂了这样的一个储物的一个空间，我现在差不多还有两拳的这样的一个距离。而且大家可以注意到 这个坐垫的这个长度，当时我就说过这个坐垫长度非常的长，比很多的同级的一些国产车或者是合资车型都坐的长，再加上他这个座椅坐的很软， 加上这种打孔的一个皮革，也就说你在特别长时间乘坐在这个后排，然后你身上不会出汗，也会感觉到很通风的这种效果。而且这个椅背的角度呢，我觉得真的是 挺舒服的啊，坐在这个上边，我基本上一次性可以睡上两三个小时都特别的舒服。然后再来就是关于他的一个后备箱，这个后备箱呢，实际上当时有 网友呢，其实跟我聊过啊，说这个后备箱是不是显得太小了，主要的原因呢，是在他后备箱下边这个底板下边那个的空间里是没法用的。但是大家要知道啊，这一次我出行有十五天左右，然后六千来公里，然后车上是三个人， 这点行李放这里空间完全是足够了。不过呢，有一个问题就是，如果行李放多了之后呢， 你的后视镜就看不到后边了，但我觉得有一个比较奢侈的一个功能啊，如果说你能配上一个流媒体的一个后视镜，那么我觉得这台车你在装满东西的一个情况下，你去开就更加更加的安全。 好了，跟大家讲一下车内的一些装备啊，我这台车呢，中间这个平板呢，还是用的低定格三点零的那套系统，三点零呢，实际上它还是四 g 的一个网络，但是这个四 g 的网络我觉得一点不拉胯。 我在山东在用这台车的时候啊，经常会走错路口，但是一旦走错路口，他重新对线路的一个规划的一个能力非常的快， 然后甚至是在高速过程当中呢，在我旁边副驾的人或者后排的人，基本上就用他来看什么视频呐，听音乐或者是玩游戏，唱卡拉 ok 等等，完全就不用再把自己的手机或者平板再拿出来玩了啊，因为玩起来比较晕车，只看这个屏幕，他们都觉得特别的好用，同时呢他还可以去去选 啊，去调整他自己的一个角度。说实话我觉得开车比较好用的还有一个在于中间排档杆下边的这些实体按钮，这些实体按钮如果你进行长途驾驶的话，你就觉得很 舒服了啊，因为他可以实现盲操，然后包括他的车道偏离、车道保持等等，这些功能全部在这个地方，你一根指头就可以按下去。 其实这一套装备我认为啊，如果在网络不拉跨这个情况下，你在未来满足我五到十年的这样的一个使用，我觉得是特别 ok 的。再来呢就是这台车的一个自动驾驶辅助啊，这台车呢，其实我开始在开它的时候，基本上还是喜欢自己去找驾驶乐趣， 后来我发现啊，一旦启用了这个自动驾驶辅助之后，这台车其实超长距离他一点不拉跨，而且他对这个车道线的一个识别能力非常的响。还有一点就是如果说旁边有 车加塞的情况，他可以很快的去识别，然后并做出一定的反应。这个比很多的一些车型，如果说你在开启自动驾驶辅助，旁边有车进来的时候，他猛踩一脚刹车 要舒服多了，这个就仿佛就是有人在帮你去识别他的一个车辆的一个变道，一个辅助，我觉得这个功能呢，他这方面做的非常的棒， 还有两个地方大家一定得注意，第一个呢就是在他的这个排档杆前方啊，这个地方有一个钢琴烤漆的面板，在他的前面呢是一个无线充电的一个卡槽，如果说你手机没有放里边充电的情况下，很容易把什么车钥匙啊给他扔到这个里边，但是如果说你开车过程当中晃来晃去，就很容易把这个钢琴烤漆的面板呢干刮伤 画上之后就特别的难看，就不好修复。还有一个跟安全相关的一个细节，就是在你的中央扶手上面啊，千万不要放比较重的东西，比如 不说什么包啊，或者是什么水杯，这也如果说你在刹车的过程当中，有可能他会滑到前边来，直接把你的这个档位呢，从 d 档冲到 n 档，这个就非常危险啊，我遇到过一次，就是把这个腰包放在这个地方，然后一踩刹车他就滑下来了，然后就把这个直接就推到了 n 档里边，然后再一踩 油门就没有动力了啊，这个是大家一定得要注意好了，关于这台车的一个长途驾驶感受啊，我是开在路上跟大家慢慢来聊。然后第一个呢就是关于这台车的一个一个加速的一个质感， 这台车啊可以说如果说零到一百的一个驾驶过程当中呢，你可能百分之八十到百分之九十，你不会感觉到他是一台燃油车，给你的感觉就像一台电车，跟我之前开的什么未来 e s 六啊，或者是威马 w 啊这些车你看起来的感觉很像，第一个呢他的加速的一个线性特别的柔和，第二个就是他的整个的一个 安静的一个程度，完全是达到了一个电车级的一个水平，你听不到任何的这种发动机所带来的那种感觉，我觉得这个特别的好，而且你可以看到啊，现在像我旁边其实外边还有很多的这种大车跑来跑去的，但我现在关上窗户，他整个的里边非常的安静，我打开窗户给大家听一下 怎么样，一旦关上窗户之后，它里边就非常的安静，所以说我觉得这台车的一个隔音特别的棒。 再来呢就是关于这台车的整个的一个就是悬挂的一个表现，其实我认为啊，这台车他整个这个调教就为了两个字而来，就是舒适，怎么舒适怎么来，但是在这舒适当中呢，还是兼顾了有一定的一个支撑力，但是如果说你要把它完全有特别赛道级的那种过弯那种很硬的那种支撑力的话，那么这台车 又不舒服了，所以说设计师呢，没有那么去调这台车更多的感觉，里边还是给了你一台很舒适很安逸的这样的一台车的一个驾驶质感。 所以我觉得这台车如果你在跑长途的一个过程当中，他特别能给你带来的一种就是一种很优雅很舒适的一种享受的一种质感，他 可能不会给你一种太强烈的那种驾驭操控，或者是要多么的精准的那种味道，但是呢他能够让你在里边，包括你自己，包括你后边的爸妈乘客都坐的很舒服，睡觉也说你睡的很有，就是很安逸的那种样子，所以我觉得这台车呢真的就是长途驾驶呢，我觉得真的一台利器。 然后再来说一下大家所关注的在城市道路当中的一个形式啊，因为这也是我们基本上就是除了高速公路呢，在城市里面走了非常多的路啊，还包括一些不太熟悉的一些道路，所以说那种不断的加速刹车，在很多的 电车看来，如果这样的一个操作方式呢，就很容易去晕车。但是这台车呢，大家都知道他是一台混动的车型，他的另外一面，也就是说他的整个的一个 发动机所爆发出来的那种机械的那种质感，又让您能够感觉到这是一台油车，所以说他没有任何的那种电车所带来的那种眩晕的感觉，所以我觉得这个也是他的一个优势所在，他结合了两边的优势， 就是在城市道路当中，你也能体会出来他的一个加速特别的线性，特别柔和，但是呢如果说你不断的起停的一个状态，也不会感觉到有那种晕车或者眩晕的那种现象。 然后在城市当中呢，我觉得有两个我自认为特别好用的地方啊，第一个就是它由于它的油门踏板，这个油门踏板呢，我真的是万万没想到它会用风行式油门踏板，风行式油门踏板呢，之前是会用到像奔驰、宝马、奥迪这种高端车型上，或者一些性能车型上， 缺点呢就是在于他成本比较高，但是优点呢在于他对脚掌的一个支撑会非常的到位，你长途驾驶或者是你开的时间比较长一点，你的脚掌不会感觉到累。 第二个呢就是关于他的一个转弯半径，虽然说这次厂家没有特别去强调他的转弯半径会有多小，但是实际上我在使用的这三个月过程当中呢，去一些比较窄的一些道路，我基本上一把方向就能够去让他去掉头，我觉得对于城市道路当中这个转弯半径特别的友好。 好了，最后来回答一下大家最关心的他的，关于他的真实的油耗和能耗的这样的一个水平啊。这一次我们从重庆出发到山东的黄岛， 去城市满油满电，然后回来就没有去充电了啊，就全靠他亏电状态下的一个油耗。去城的时候我们从重庆是满油满电的出发，直接一箱油一箱电就干到了青岛的 黄岛，然后单层的一个距离呢是九百多公里，然后我们到黄岛去加油的时候，他的一个剩余续航还能跑三百多公里，相当于如果这台车在满油满电的一个情况下，他基本上能够去跑到一千三百公里左右， 特别夸张的这样的一个数据，让我觉得有点难以相信。但是在过程当中我们没有做任何的一些电器方面的一些节省，也就是说该用油的地方用油，该用电的地方用电，甚至里边的空调，里边的充电器，里边的音响我们都在用，所以说让这台车没有 去做到任何去省的一方面，而且里边做了三个人放了一堆的行李回来的时候呢，我们基本上也是在加满油之后，完全是电量为零的情况下出发，然后到最后我们是开了也是九 九百多公里，然后发现他的剩余续航还有一百公里左右，所以说也能跑到差不多一千公里出头的这样的一个情况。我们整个测算下来啊，加上他的山路以及城市道路，这台车的整个的一个人号的话，差的一个油耗差不多是在三点五 五升到三点六升这样的一个水准，然后跟官方的四点三升，四点四升的这样一个官方的一个 油耗来讲的话，有那么大的一个差距，所以官方的那个数据我觉得特别的保守。但我觉得啊，这台车还是要看怎么开，因为我们在高速公路上呢，还用了很长时间的自动驾驶，因为用自动驾驶的时候这台车就特别特别的省。 ok， 这就是这一台送 ps dmi 在磨合期里边跟大家带来的报告。如果说大家有什么样的问题在我没有提到的，欢迎在评论区里边直接的问我，谢谢大家，拜拜。

经过这段时间的努力，我已成功打败全国车友，喜提冠军。看一下我的亏电能耗，累计能耗全国无敌手。 这个显示的最近能好 亏电啊，一直在亏电没充上。 说一下最近用车体验啊，这个宝电逻辑最近一直都是市区用 icoc 百分之四十，之前开的是智能宝电。 智能宝电的逻辑呢，就是多用电，少用油，我这个能耗就是亏电油耗了 啊，跟官方宣传的四点四还是高了许多啊。但是啊，考虑到最近的用车情况，其实这个数值也是正常的。 看一下啊，表显室外气温负十五度，我们看一下这个天气软件啊， 软件软件显示这个气温复式起度还要更低一点， 所以这个用车环境也是有点恶劣啊，气温太低。嗯，用这个空调，它这个能耗也是比较高， 而且啊，我原地用空调啊，用车上电器用的也比较多，他这个里程计算逻辑 跟这个行驶距离肯定是有直接关系啊，那原地用用这个大功率的电器，消耗的能量是不利于计算这个平均能耗的， 他这个保电啊，能否保电成功，我觉得跟用车环境有很大关系，尤其是跟这个车速有关。我的平均车速呢，只有十八，最近都是城市道路，也都是低速这种行驶状态， 那这种情况呢，就不太容易保住保得住电啊，我发现呢， 你的电量只要不是太低啊，不低于百分之二十五啊，或者是百分之二十的这种情况啊，不管你开智能宝电 还是强制宝电，当你车速不超过三十公里的时候，这个发动机他并不怎么愿意启动发电，所以在这个速度下，那都是用电的， 而发动机不能及时补充消耗掉掉的这个电脑，所以就是有点保不住电。 当然，你的电能消耗低于百分之二十的时候，这个时候发动机是肯定会介入的，不管你车速是多少啊，电量掉到百分之二十以下，现在他才会启动发动机充电， 现在静止状态啊，他在原地发电， 就像我之前剩余电量在百分之十八的时候啊， 在停车的时候，发动机也会启动一个较低的功率去给电池充电。 可以明确的一点就是车辆在跑起来的时候发电，这个时候效率要更高，比原地发电效率要高，因为车辆跑起来，这个发动机能够达到他的最高效率转速， 一部分电量用于驱动车辆，剩余一部分用于给电池充电，这个时候油耗也是最低的， 那原地发电的效率就要低一些。原地发电的时候，发动机的转速也比较低，不是他的最高效的工作转速。 根据最近的使用情况总结我的建议，首先要有充电条件，这个就很简单了， soc 之家， 拉到最低百分之二十五，智能保电就行了。那充电不是很方便呢，只能偶尔充一下。这种情况，呃，我给他分成两种，第一种就是像我这种情况， 平均车速不到二十公里每小时，那在这种情况下很难保住电，所以建议 soc 设置要高一些，可以拉满到百分之七十，然后设置强制宝电。 嗯，如果你的车已经处于归店的情况，那最好是先找个充电站把电充满， 这样的话，可能到最后你真的没保住电啊，电能下降到百分之二十，那大概可能也得是十几天之后的事情了 啊，那时候再去找一个城市公共充电桩，充一次满电就可以，也不会造成太大的麻烦。第二一个就是这个平均车速啊，能拉的比较高啊，三十以上吧。 那这时候我的建议也是 soc 值设置的高一些啊，五十，六十七十都可以。呃，设置智能宝电就可以了。这样设置啊，应该就是不需要充电 啊，这个能号设置呢，还得继续摸索。如果哪位车友有更好的设置推荐，也可以留言分享 这个运动模式啊，我觉得平时开啊这个节能模式就可以啊，医科模式， 这个模式当然是以省油为目的啊，省油省电，所以这个电机的输出啊，就是受到一定限制，但是啊，在城市里开我觉得也是完全够用啊，起步什么的也都是还很轻快，当然了，如果想要激情一点的话， 往上推一档，直接切换运动模式，这时候电机呢也放开了他的最大输出功率，你敢踩油他就敢往前冲啊，因为有电机加持， 所以这台车的起步啊非常的迅猛。呃，虽然说官方他的零百只有七点九秒啊，但是零到六十这个区间啊，加速非常的快， 比一般的燃油车要快。送 plus dm 一百一十公里版本，纯电续航在冬天能够达到多少？今天就来测一下。