极氪009对比gl8

再来看看制动测试， g 幺八是主观感受最好的车型，出段脚感很坚实，安全感十足，但最终成绩比较一般。塞纳和第九的刹车脚感都明显差于 g 幺八，出段虚位明显， m 八会稍好一些。 成绩方面，第九和 m 八都控制在了三十八米以内。全场脚感最糟糕的是吉克，零零九，踩下制动踏板后有明显的延迟出力的感受，制动过程中还伴随着车身轻微横摆，这说明左右车轮的抓地力出现了不同步的情况。 虽然零零九以三十六点四六米的成绩拿到了全场第一，但给人的主观感受却并不美好。

迪克零零九这个车怎么样？今天咱们只用数字和配置说话，首先咱们先说销量，每个月销量交付量，关键词，交付量在两千台左右，大家会觉得呦，这个车的交付量不高啊，但是别忘了他只有两个配置，四十九万九和五十八万八有什么区别呢？ 所有的功能配置完全一样，就是电池包大小不一样，四十九万九是一百一十六度电池包，五十万八是一百四十度电池包风阻系数零点二七小电池包的重量二点八吨重，大电池包的重量二点九吨重，就是这样这么一个电池包的话，它的能耗表现也非常棒啊， 全系都是四驱双电机，五百四十四匹马力，六百八十六牛米零百，加速只要四点五秒，并且呢全系标配的什么电磁感应悬架及空气悬架的功能，而且这个双 a 柱的设计是劳斯莱斯同款，并且这个车的外观包括这个前中网的样式，有很多可以选择的 diy 的个性方案，所以说外观方面可以说拉的非常满啊，车长 那是五二零九，轴距呢是三二零五，车身尺寸方面是绝对妥妥的，就是非常大型的一个 mpv。 那有人会说了，这个车的价位和交付量和谁这么硬高和别克的世纪，因为别克的世纪就是一个五十万起跳的一个 mpv， 但是对不起，那台车是二点零 t 的发动机，只有二百三十七匹马力， 而且呢是一个九 at 的变速箱，说白了就是一个换壳的别克 gl 八，但是这台车呢，五百四十四匹马力，六百八十六牛米零百加速四点五秒，空气悬架，电磁感应悬架，全都给你上道了，关键价格差不多，如果是你，你会怎么选？还有什么？ 吉克零零九这个车是前双叉臂的悬架，铝合金底盘含量非常的高，所以说，如果你是一个想自己开车的人，如果你是以家用为主导的话，吉克零零九一定是最讨好驾驶者的那个。那接下来我们废话少说，在车内给大家聊聊啊。从配置方面，数字方面，吉克零零九这个车到底值不值得买？来咱们直奔主题啊！先说他的 配置，全系标配前后排座椅通风加按摩的功能，全系标配 l 二级的驾驶辅助，什么三六零啊，五百四十度啊，透明底盘啊，这些完全不是问题。那我们横向对比一下五十万的 mpv， 如果你买燃油车，别克世纪，对不起这些功能，哼， 几乎都没有对不对？所以我就是吉克零零九的诚意非常非常的足，再就是什么视野盲区几乎没有，但凡是能用阿根，他要的就绝对用翻毛皮对不对？但凡用真皮包裹的啊，绝对不会用糖素工艺，这种打孔的真皮材质真的是非常非常舒服，就连手机无线充电的地方，哎，也是这种翻毛皮的设定。 所以说，我觉得坐在吉克零零九的前排，会让你感觉这不是一个驾驶员的一个身位，而是一个什么。我是一个家庭的顶梁柱，我想照顾全家出行，同时讨好架空的这么一个车型，好前排座舱就是这个样子啊，这个双 a 柱的设计啊，不 同于丰田的埃尔法啊， vr 法包括什么？传奇 m 八与腾世第九。突然你感觉这个车看上去并没有这么显得臃肿，所以说驾驶起来视野的开阔感非常的棒，视野坐姿非常的高，完全不亚于很多 suv 车型。我们都知道 很多人炫纠结三十万左右买一个大众 vi 是什么？因为它特别像 suv， 那如果你想要一个 suv 的视野，你想要一个接近于像轿车一样的底盘质感的话，又想要一个大空间的话，那吉克零零九的这个价格，毫无疑问他是目前唯一能够做到的啊。接下来我们到第二排， 目前机车零九这个车只有六个座椅，没有办法选装七座座椅布局，如果你不是说非要七座刚需的话，那在五十万左右的价格，零零九可以说配置杀到目前市面上没朋友来咱们坐进后排啊，轴距三二零五，双侧电动滑门，后排座椅通风加热按摩全部给到你，而且这个小吸顶电视也给 到你了，这个后排的氛围比前排还要好。然后我们观赏这边啊，他很有仪式感的点是什么呢？这边钟表的样式可以做一个调节，就连这个车窗啊，包括遮阳帘都是触控调节的方式啊，会让你感觉哇这个氛围 是不瞬间给你拿捏到位了。所以说如果你是一个家用 mpv 属性，你想要这么超大的大空间的话，吉克零零九在这个方面一定会满足你，什么温馨并且有点小小奢的感觉。然后我们看这小小的储物空间设定啊， 各种接口阻尼感的小储物盒，全都给你做了个保留。由于是纯电动车型，所以这个车长途出行很多设备供电充电都完全不是问题。 有人会说了，这样的座椅布局，进入第三排怎么着？一键进入第三排，他会座椅左右挪动，最起码身高一米八五的我，一二三三排都能从容的坐进去。最后给大家看看后备箱的储物空间， 有人会说了，平铺一个大电池包，后备箱会不会比较局促？确实，相较于丰田的格瑞维亚方和丰田塞纳，他没有这么灵活多变，但是家用这台车也完全不是问题。来，咱们打开这个电动后备门啊，就直观的看一下，这个车如果全满载，他的后备箱的一个储物空间， 他并没有说大到极致啊，这个纵深放二十六寸，拉杆箱横着放四个是没什么问题的，如果你们家全家长途出行的话，这个空间基本上满足家庭出行的刚需。关键是什么？ 吉克零九最大的卖点是什么？同级别甚至说百万 gmpv， 它的安全系数最高，因为它用的超高强度缸的占比也是最最高的。 行了，我们通过这组数字和配置跟大家讲清楚，吉克零零九目前每个月确实交付量只有两千台，并没有大卖，但是这台车依然是目前国内市场五十万级 mpv 的佼佼者，必定放眼现在啊，五十万价位的 mpv， 采用前双叉臂悬架啊，大小电池包，同样的配置车型，这个价位基本上只有吉克零零九是走这个居家风，而且呢，偶尔商务接待也不跌粉。

我们今天打算开车从深圳回北京了，然后因为我来的时候是我自己开过来的，然后我让司机过来跟我一块把这个车开回去。我主主要体验一下这个。后排采访一下我们家司机。 这个车开起来感觉怎么样？因为我们之前家里是一台捷奥八，呃，阿维亚的四座，然后换成现在的零零九以后，你觉得感觉怎么样？觉得这车呢，优点的话就是车比较稳，因为车自重比较大嘛。嗯， 然后呢，就是缺点的话就是制动这方面了，制动感觉没有没有那个 gl 八那么 对，没有那么容易刹住。对，加速呢，加速加速的话比 gl 八要快很多。车的话，就是座椅开的舒适度来说相对比 gl 八要好一点。嗯，然后呢，就是操控 方面，嗯，操控方面的话，因为车比较大吗，就看显得比较笨重。这个我感觉这个方向盘啊，就是感觉就是拿一个特别小的东西在翘一个特别大东西，车感觉很笨，车感觉很大，然后方向盘又比较小。对，就是这种感觉。然后整体的座椅舒适性是要比 比 gl 八要好。对。然后嗯。底盘的质感呢，底盘的话也比 gl 八相对。就是因为之前开的 gl 八嘛，一直调的话就是比 gl 八要好一点。 呃，还有什么就是不得不说的一点优点的就是咱这个减震确实比这个老板这个要长。对，因为减震器确实比之前好很多。还有那个静音吧，对 风的那个，开行驶的话就是没有那么噪音这么大了。对，就是风噪，还有包括行驶的噪音都小很多。对，都小很多。行。 ok， 那其实就是 总结下来优点还是要比之前多了很多。对，优点要比，缺点也有。对。然后你接接下来两天再仔细感受一下。好的。哈哈好。

真是一台不折不扣的好车啊，我觉得他完全有这个实力，跟别克 gl 八不对，跟丰田埃尔法去掰掰手腕。来吧，看看我们最新拿下这个是刚拿下的二二款的吉克零零九卫版，一百一十六千瓦，电池版同款 指导价是四十九万九，那款车在二三年的三月份才上牌，跑了只有八千公里，全车原版原漆帮咱贴好了透明车衣，而且他额外选装了这个镀铬的隔山啊，包括 l 二级别的辅助驾驶功能，以及这个二十寸的星耀龙 真的武装到了牙齿，不仅仅外观有很多这个雷达呀，包括摄像头啊，包括这一些辅助驾驶功能啊，里边的话配置同样非常优秀。走，咱们打开车门上里边看一看，非常 漂亮的一个双拼的配色，上面是灰色，下面是米白色，整体来说质感非常足。完了，给我最深的一个感受就是这个车真的是武装到了牙齿啊，不仅仅有这个电子悬挂，空气调节的一个悬挂，以及这个电吸门功能， 还有包括他是四驱的车，百公里加速呢，只需要四点五秒，整体续航里程干到了七百零二，你可能担心了，那续航能力这么强，是不是充电充不平稳呗？当然不是吧，他这个从零冲到百分之八十的话，也就是零点四七克。 咱们再进来看一下里边的配置吧啊，像前排的话，座椅通风加热按摩都有，后排通风加热按摩也都有啊，这是一个六座版本的啊，坐进来之后发现用料真的很足，像二十个单元的雅马哈音响，听歌效果也非常棒，低音也很足， 然后头顶上有翻毛皮的一个底，质感也非常棒，前面是一个十点二英寸的一个液晶仪表盘，十五点四寸的一个大屏幕啊，整体显示效果非常棒，到处都是随处可见的这个 啊，包括这个车还有这个空气净化系统， pm 二点五过滤系统，还有那个香氛系统的都有啊，配置真的是非常非常高，我觉得这些实力来说啊，综合下来真的对得起它的价格，用料包括设计非常用心。走吧，咱再去第二排看一下第二排的整体的一个配置， 第二排的话是两张非常宽大柔软的这个航空座椅用料也非常扎实，人家给你用的是那种手感非常轻易的，那怕真皮。这张座椅啊，调节的方式很多啊，这个地方你看没按一下这个地方就可以轻松的把这个地方拔过来，上面有两组座椅记忆，并且的话有电动可调的 这个靠背，电动可调的前后拜拜，还有电动可调的这个腿托，还有一键躺平模式，现在我打开了一键躺平模式，你看我就不用动了 啊，这个座椅自己往后挪啊，并且的话有这个座椅按摩，座椅通风，座椅加热，配置真的很丰富啊，而且在这个位置啊，他非常巧妙的用到了一个侧门板上的一个位置啊，这块可以这个控制一个车门的一个玻璃升降，而且还可以控制 头顶上遮阳帘的一个开关，整体来说非常不错啊，有很多这个 mpv， 这个地方是空落落的啊，你看这个地方还有这个儿童锁，包括这个 钟表以及温度以及空调的一个调节的一个开关，可以单独调节，这是第二排的一个温度高低还有风量大小，做的非常舒适。还有一个地方就这个地方啊，这里边 可以单独把它的一个第二排的一个小桌板拿出来，你看到没？他这个是也是铝合金的材质，并且有一个小螺丝的一个拉手，看上去就是质感满满的。这个地方你打开它之后你会发现 不仅仅非常智能，而且效果也非常棒啊，我感觉他已经超越了同价位的所有 suv， 真的是太哇塞啊！ 接下来我们去他的第三排看一下啊，他第三排上车方式和其他车有点不一样，他这个地方有个按钮，你看按这个座椅的一键往前了，一键往前挪的话，这边就可以有一个非常宽的一个上车的一个空间， 你看对吧？他这个滑道的话达到了一米长，一米长，能够非常灵活的调节第二排的一个座椅来，现在咱们非常优雅的走这个第三排，一个整体的一个坐姿， 并不像很多 mv 一样，小板凳一样，你看到没有，他能很好的承托住我们的大腿，看嘛，整体的地板是相对而比较高的。第三排这块还可以控制第三排的阅读的开关，也可以这个控制我们的这个语音， 第三排你都可以调成这样，请问有几个 mpv 第三排靠背角度可以调成这样的，你应该没有见过吧？所以这个车能带给我们的惊喜还有很多很多啊。假如第二排放好的情况下，我坐在第三排一点也不会觉得拥挤，甚至觉得非常舒服，因为它的一个座椅啊，质感实在太不错了， 包括填充布也好，还是说整体一个用料也好，做的都非常棒。走，我带你去看一下这个车的一个后备箱，看到没，很多人说 mp 不安全啊，当你看到这台车之后，你会发现让你会有一种新的认识，他这个车的座椅第三排不可以前后去挪动，所以说后备箱的空间还是非常 喜欢的，放两个三个大号东西，行李箱还是没有问题的，而且你看他这个拉手非常长，看见没，这都可以像一个床一样，不用去再升级了。铁子们啊， 怎么样，像这样一款车，你觉得多少钱能拿下呢？感兴趣的粉丝评论区给我出个价，咱们看看这个车提前能出掉啊。好了，我是腾发新哥，记得点关注，想看什么车，咱们下期说。

吉克零零九一款纯电 mpv， 售价四十九点九到五十八点八万，可能很多人啊觉得说这个价格太夸张了，什么人会花五十多万去买一台纯电动的 mpv 呢？难不成又是给富豪造了一台大玩具？ 毕竟纯电车型都有续航焦虑，这个定价普通家庭也消费不起，商用领域又缺少实用性。那么今天咱们就聊聊这一款非常特别的车型，纯电动的 mpv， 即刻零零九，它到底有哪些亮点和槽点？老规矩，别人研究车，而我研究你， 那我觉得吉利他不可能没有做过调研。在纯电动的消费领域，目前最主流的车型是 suv， 大家可以看到特斯拉猫头外上市之后啊，销量一直不低，甚至还抢走了自家轿车猫头山的客户。 未来上市这么多年，从 es 八、 es 七、 es 六到 ec 六，全都是 suv 车型，也就是最近两年才推了轿车啊， et 七跟 et 五，那么如果理想它也算增城式电动车的 的话，从理想万到如今的理想 l 九、 l 八、 l 七，全都是 suv 车型，那么吉克为什么偏偏不做 suv 呢？第一款上市的车型是吉克零零一轿跑造型的电动车，那么现在上市的呢？是吉克零零九，又是极其冷门的纯电动的 mpv。 其实我觉得这应该是从品牌营销的角度出发，毕竟现如今这个市场上纯电动 suv 实在是太多了，从十几万就能买到的小熊 g 三啊，到八十多万一台的高和嗨飞 x， 每一个档位都挤进来无数的玩家，即刻作为一个新品牌，他想在这个领域杀出一条血路，难度可想而知。另一方面，即刻的定位明显是要高于吉利，甚至是高于领克的， 所以产品的定位和定价起步还不能低。因此第一款吉克零零一入门就接近三十万，满配要超过四十万，特斯拉猫头三后续版才二十七万多，高性能版定价才三十四万多， 明显吉克零零一他根本不是用低价来吸引客户，而是把配置性能设计给你拉满就是硬钢对手。那至于你喜不喜欢，那只能是我尽管努力，剩下的交给天意。 不过好在集合零零一开局还算比较顺啊，那么大部分的媒体也是啊，给出了比较好的评价，市场上的订单也是接近破万，但是随之而来的负面新闻也是开始增多，比如说大量的客户都反馈说这个车机啊 bug 很严重，正常使用也会黑屏，也会死机，辅助驾驶呢也经常不能使用。 那么今年七月份，即刻官方宣布为所有的捷克零零一车主免费更换八幺五五芯片，而且在七月十九号之后推送了捷克 os 三点零版本， 新增二十九项的功能优化，体验两百零四项。虽然即刻怒砸三亿啊，真心诚意想解决这个问题，车主一开始也是直呼良心啊，但是没过多久大家就发现该有的系统 bug 还是会出现， 那这又出现了不少网上那些投诉维权的案例啊。我觉得吉克零零一作为吉克的第一款产品，如果打分的话应该在八十分左右，硬件不差，称作和驾驶体验也没有问题。但是这一套车机系统从底层上来讲就应该推倒重建，可是这是个大工程啊， 甚至很多吉克零零一的车主都在期待说吉克零零九上市之后会不会推送一个新版本给到吉克零零一的车主同步更新，谁知道并没有收到任何 ota 升级的消息。其实对于大多数的家庭来讲，哪怕是买豪华品牌，三十多万的奔驰 c、 宝马三系就已经算是过上了比较品质的生活。 但是如果说预算再充足一些，买四十多万的奔驰 e、 宝马五系，那就说明你的小日子过得已经十分滋润了。那么在网上七八十万甚至百万级的豪车，不是说富裕家庭他买不起，而是说根本没有这个必要。奔驰 s、 宝马七系更多的是符号化的意义，买 c 级、一级、 三系、五系的用户，其实主要是针对品牌、空间、动力、配置各方面想要有一些改善。而到了七系、 s 级这种的话，其实没几个客户是冲着空间和配置去的，而是他们觉得生意啊，或者说事业做到了这个阶段，他就差这一台车彰显一下自己的身份而已。 那么吉克零零九售价四十九点九到五十八点八万，你猛然一看觉得说很贵，但是你仔细想想，未来的首款产品一 s 八，售价不也是四十九点六到六十五点六万吗？那为什么未来一 s 八没有那么多人说贵，而吉克零零九大家就不接受这个价格呢？ 其实说到底，这是毛定效应的问题， es 八在上市之前，已经是通过媒体把价值千万的那个一批九一批难炒的是人尽皆知，几乎所有人都认定这是一个定位高端的电动车产品，那么未来呢，就顺势推出了 es 八，在提供当初市场上还没什么人玩的换电服务，以及后来全 捐了一波粉丝的私域流量，私域社群的玩法，甚至有人觉得 es 八他就是进入高净值社群的一张门票。那么这台车呢，就被营销手法赋予了软实力，那我曾经有一期节目专门分析过，那么反过来看，吉克零零九的定价，他被人吐槽太贵，是不是在软实力的包装上，他缺一些火候？ 那么所有对外宣传其实都是针对这个产品本身。然而纯电动 mpv 这个概念啊，它本来就是让大多数人比较难接受的啊， 就好比说我一日三餐已经是习惯了吃米饭，但是你告诉我说生同饮食它更健康，你可以改变一下你的饮食习惯。说实话， 除非我对身材管理有非常明确的目的性，否则的话，我绝对不可能坚持这种生活方式。因此，纯电 mpv 它到底是哪一类人适合买它？对比燃油车和混动 mpv， 它到底有哪些突出的优势，突出的使用场景，那么这些都是 需要厂家用生动的案例来教育客户的，而不是说哐当一下把这个产品丢到市场上，然后告诉大家说，哎呀，我是使了劲的去堆了很多的材料，你看我这么有诚意，你难道不想来一台吗？吉克零零九对于很多人来说啊，都是非常新鲜的玩意，但是让他们去掏钱消费，可能大多数人啊，都不愿意。 即刻发布会上， ceo 还提出了五个直击灵魂的问题，咱们下期节目就这五个问题做一个总结和分析，看到最后的小伙伴记得点个赞，想要交流，咱们评论区见，别人研究车，而我研究你。

哈喽，大家好，今天给大家分享一下我这台吉克零零九的一个一万公里的体验分享，这台车呢够于今年六月份五月中旬去更新化定制的，其实定制呢，也是最简单的，选了一个颜色，选了个内饰，按照你的要求去生产，然后差不多十几天就提车了， 开了一万公里。先说外观吧，从刚开始见到那一刻，我就其实并不是那么太感冒，但是他的内饰真的让我非常喜欢，当时是我朋友天猫店有一台白色，那个白色的车头给我的感觉就是从来没见过这么丑的车，但是呢，因为我们有钥匙，我还是打开了他的这个 内饰，看了一下后排，后排真的让我非常吃惊，能把用料设计做的如此别致啊，是吸引我的最大的一点。嗯，抛开之前的因素呢，我们来说 他的车头，车头跟之前是完全不一样，其实国内很多 mpv 都有着阿尔法的影子，而吉克 不一样，他弄了一个全新自我的设计，那很多人跟我之前一样接受不了，但是在我目前看来就是越看越好看啊。这个车头非常的端庄厚重，但是依然此时此刻还会有人觉得丑，因为可能你看的少，或者说你根本就无法接受，这也能理解也正常，毕竟每个人对审美的东西都不一样嘛。 然后他这台车呢，非常的宽，两米出头，长达五米三，平时在一些这个停车场真的很烦，不好停车， 这是我们遇到的一个大的痛点，一些小的地方我们根本不愿意停，因为很容易去剐蹭到。然后这台车的造型呢，也决定他的风阻系数是比较高的，不像有的车对吧？那么流线型他并没有采用这种设计。 这台车的一个重量达到了三吨多，因为它本身就是一个大的 mpv， 并且它有一百四十度的电池，你要知道电池组全部在下方，很沉很重，你基本上越大的一个电池容量，它的车身要重的多。 其实外形我觉得还是比较中规中矩的，但是自从我买了之后呢，我对他的审美也一直在背着潜移默化的一个改变啊，开了这么久之后呢，我感觉就越看越耐看，越看越好看。外观上，如果说你让我吐槽的话，那更多的槽点可能来自于他的尾灯，这个尾灯真的就跟 没有设计一样，他跟领克是一样的，领克里面全是这种竖条的灯型，那你好歹走点心对吧？你弄一个贯穿式的一个整体灯，你也不要弄这种竖条啊。家族式设计，或者说简直不叫家族了，简直叫一个大企业的一个设计风格。太像了，完全就没有区分 开来，但整体而言还是比较厚重的。这个车包括我在高速上见到同款车，我也会多看两眼。呃，整体的外观亮点其实不多， 然后其实给大家一个小的改装建议，就是你们可以在中间贴一条白色的腰线或者金色的腰线，会比这个现在好看很多。因为我贴了我女儿喜欢的这个贴画，所以暂时我就外观不打算动了。 外观我们就介绍到这边，我们来看一下内饰，内饰就是我非常喜欢这个点，我个人比较在乎装修这个东西，所以你能看到即刻能给到的地方都用料很足。纳帕的皮革 翻毛皮的设计，包括门板上都有翻毛皮，再就是顶棚全部都是这个标配的蓝色翻毛皮，我觉得质感非常强。你要说让我吐槽的点，那就来自于他的这个木纹，我觉得你可以提供更多的木纹 方案给我们选择对不对？但是即刻没有，只有标配的一种木纹，然后即刻的有一点不错。他的这个 nfc 啊，他无线充电可以关闭，不像宝马不像苹果手机对吧？你只能主动开启，他可以主动去关闭， 这点还蛮好。但是值得吐槽的就是他的车机啊，在我买了一万公里左右已经死机，也不叫死机，卡屏至少十次了吧。卡屏什么意思呢？就是你屏幕，你刚上车，你去触摸他调功能，调不了就什么反应都没有，你只能去长按那个音量键重启才行。这个东西呢， 反正吉克的车机确实一直做的不是特别好，但说实话，在他正常的情况下，他的功能性比宝马要强很多，但只是他的稳定性差一些，知道吧？功能性跟稳定性两个两个维度啊，我们也不能去尬黑对不对？目前你要说这个 车遇到过什么故障吗？遇到过，就是左边的氛围灯灯带不亮了，还好我去那个领克的四 s 店，他们给我去索赔了，大概等几天吧，到货我来给他更换一下。这个属于小毛病，我也觉得能接受。 然后呢，还遇到个问题呢，就是我主驾驶门前段时间在关的时候会有点异响，但是我们喷了那个微喷雾啊，声音会好一些，好多了， 就快结束的时候，其他的方面倒没有遇到一个什么特别痛苦的问题，整体来说用的这个体验还是很不错的。然后我们来说第二排，第二排是这台车的重中之重，我当时买来的目的就是希望我女儿或者家人在平时出门上学的时候 坐着会更舒服一些，因为之前开的叉五空间要小一些，并且底盘要硬很多。这种的航空座椅坐上去的是非常柔软 舒服的，人也会比较放松。这个座椅呢，是标配了通风加热，包括一键躺倒。我给大家演示一下，按下躺倒的话，连这个副驾驶也会动啊，如果副驾驶坐人的话，他就不会去移动，他的范围现在会更大一些，这叫一个头等舱座椅。躺倒之后呢，角度还是可以再往下调的， 对吧？又往下调了一些，但是这个角度呢，在我看来，如果说你想要在车上多睡一会的话，他的角度是不够躺的， 还是有一点差距，但是已经很不错了，对于我们之前没有用过这种车型的人来说。然后其实很多人网友啊吐槽的一点就是说这个车呢，他第二排到第三排没有中央扶手，怎么下上下车呢？那即刻 只给了一个方法，如果说你想上第三排的人，你只能按这边前后移动，你才能上第三排的人，这 这个方法呢，其实也 ok， 但如果下雨怎么办呢？下雨天我要让第二排的人乘客下车等着吗？对吧？这个方法其实有所欠缺，但是在于我自己的使用中来说，我觉得能接受，因为我第三排的使用率不高，而且我们下雨天的这个机会也少， 第三排其实是完全够用的，我来给大家演示一下吧。第三排做的少，所以平常用来放杂物了，我一八三的身高，我坐上来之后呢，是这样的，我们再通过这个后面按键给他挪过来， 我们看下这个空间感怎么样，其实是完全 ok 的，而且第三排的角度也可以调整，也并没有击退啊，短途城里面做个二十分钟完全够，如果长途的话也 ok， 你需要把第三排的座椅放倒，就是放角度躺一些。然后第三排呢，居然也有这个云按钮， 包括这个天窗关闭的一些。这个按钮，但是我没怎么用过，这好像是灯光吧，说实话我这个没怎么用过，然后如果想下车的话，第三排就得按下这个键，他就会一键过去，这是确实一个痛点，但是没办法，我觉得更应该把主流场景的问题处理好，对吧？这个才是一个根本解决方案。 然后下车的话也一样，按一下这个按钮就回去了。但是我们平时作为大四座去用的话，我们都是把座椅放到最后去，在内侧的话也有这个按钮，长按之后呢，他也可以往后调，那么会显得第二排空间巨大，对吧？这就是我们主流的使用场景，我觉得能把主流场景处理好 就可以了，因为矛盾的话都有主要矛盾，次要矛盾嘛，看你怎么想。然后给大家看一下，这是一个即刻的后备箱，后备箱的话没有一脚踢，应该对用这个手去按，他的空间 其实不大，但是呢，我觉得平时放放东西完全够了。然后呢，第三排的这个座椅如果想调节是比较掉价的，他不是电动的，需要去拉这个，拉这个手环，拉着他的手往后拉，然后你用手一扶，把这袋子一放掉就可以了，让他的角度会躺一些， 当然也可以更躺，可以躺的更厉害。我给大家调一个比较极端的一个情况，对吧？能躺到这种程度，所以你说空间够不够呢？第三排完全够了，就我这个身高尺寸都能坐得下，都能坐的比较舒服， 所以第三排的空间是完全妥妥的 ok， 无非就第三排上下车。如果说你想要中间有过道的话，那目前确实实现不了，包括在新的沃尔沃上面也实现不了，他并没有采用这样的一个设计。后备箱的话，如果平时你放三四个登机箱的话，我觉得是 ok 的，但是杂物比较多的话，那可能就比较困难了，但 空间好像比阿尔法要大一点，我朋友那个阿尔法改了座椅之后，后备箱真的放不了什么东西。就是这台车从购买到现在，你真的让我觉得有什么很不满意的地方吗？说实话，那就是他的一个刹车跟他的音响，因为我自己的车现在有宝华违建，我感觉 差距非常的大，他是雅马哈的那个音响系统，差距非常大，我也希望在后期可能会把这个沃尔沃的音响给他移过来安装上去啊，无论是花个五万呐，六七万，我觉得都能接受，因为我们可能现在觉得这个 在行驶的时候一些这个享受啊更为重要了吧，因为需求不一样了，然后更希望的就是他的车机稳定一些，当然你要我吐槽车机的话，也有可以吐槽的点。吉克零零幺大家应该知道他比这个车便宜那么多，但是他的系统却比他要高很多，现在 是什么五点零的版本，而我们这个零零九却是什么四点一二的版本，而连最基本的钥匙走近，手机走近的一个自动解锁他都没有，走远才会锁车，吉克零零幺都标配了 对吧？这些东西我觉得你应该早点去测试，好下放给所有的用户啊，对不对？我不能说我比你这个车贵那么多，你还不给我用这些先进的功能，那体验上就差很多了。 还有点吐槽的就是即刻那个原装充电桩，原装充电桩呢，之前我们装的时候还挺好用的，现在感觉有时候 就不太好使，为什么他有个叫无感充电。无感充电什么意思呢？就是不是有充电桩的那个口吗？快充口慢充口，我们正常的话只需要捏着原装充电口的那个枪，他会自动打开，自动开盖，你都不需要去摸，他是懒人的一种风格。然后现在呢，有时候按着就没反应了，知道吗？有时候 还得把充电桩去升级，重新去重置，就很麻烦，这就是稳定性稍微差一些，可能跟他的车机如出一辙， 但是呢，我觉得侠不言喻，他依然是一台非常值得购买的车型。目前有两个版本，顶配是像我这款叫密版五十八点八，低配的话是四十八点八八。我记得低配呢是续航少一些，并且悬挂是那个单枪控制悬挂， 我这个顶配是双枪空旋，双枪肯定比单枪要更加的这个舒服一些啊。枪是不一样，数量不一样，像国产叉五 l 的空旋就是双枪，我觉得整体依然是非常值得购买的一台车型。然后呢，这些问题其实都不算问题，我觉得大家都可以去选择， 想知道这台车开起来怎么样呢？你还得去实践一下，我当时就是试驾完之后啊，就决定定这个车。这台车呢，跟传统的 mpv 还真不 不一样，因为他是电力驱动的，纯电驱动，他的扭矩速度本来就快。我之前开阿尔法呢，开过好几次，但是给我的感觉就是开起来信心不足，无论是加油门还是刹车，包括你去运动性的，去变道，信心都不行。主要是还是那个车的底盘稍微差一些。 极客的底盘呢？或者说极客的产品成本呢？听说有四十多万，像我这台是顶配的，买过来五十八点八，我记得，所以他们的利润其实占比是很低的啊。 这台车的转向其实算比较轻的，但是呢，他底盘非常扎实，他一点都不轻飘，有时候我们跑高速，那个车真的是稳如老狗，不像一般的 mpv， 你根本就不敢那样加速啊。 然后听说吉克是。嗯，他不是吉利集团的吗？听说是偷学了路特斯的这个底盘技术，所以这种新能源 的车型能在短时间内把这各种技术凝结在一起，并且全部放在自己的车身上，对消费者来说很不错。然后呢，这台车是双枪的空气悬挂，我是顶配的吗？双枪空气悬挂，他在过这些坑洼路面，包括等下转向右边这条路路况也很差，但是给乘坐的人带来的路感特别好， 他那把大纹的过滤过滤的很舒服，他不是那种很颠的感觉，不像阿尔法，不像奔驰的那种 v 系列，你看这种过坑就很柔和。 这台车我目前开了有九千六百公里，其实我现在出门跑高速基本上都开这台车，去南京啊，去苏州这些地方全部开这台车，因为他跑高速真的是很省钱，当然也省不了太多，因为保值率差一些嘛。从我们的使用角度来说呢，很多人会 担心这个高速的续航问题，我们实测下来，我这一台一百四十千瓦时的麒麟电池，当时买的首发版的这个电池呢，在高速上能跑五百五左右差不多的，实际的一个续航 就是在城里面开的话，六百加没问题，相当于官方的八百二十公里的续航，打了一个七折到八折之间吧，因为高速要更耗电一些，大家知道电车跑高速的情况下耗电要增加的。 嗯，跑低速的话是最好的一个状态。有人担心这个电车就是如果高速上堵车了怎么办，对吧？那我告诉你，堵车一点事都没有，比如说我这个车在这边停了一天，根本耗不了几度电， 因为你只要就是用一些这个空调啊，一些其他的驱动是不怎么耗电的，除非是那个动力系统。然后呢，这台车 我们从安徽马鞍山开到上海才三百多公里的一个距离，你去那个地方，如果说你找一个地方吃个饭对吧？休息个半个小时四十分钟你就可以把电池充满了，基本上 即刻的真正的那个快充，一小时内能把这个一百四十千瓦时的电视全部充满，非常的夸张。如果说我们想去北京这种更远的地方，你需要找一个高速的充电站去快充，或者去下高速去找一个城市里面的一个商场去快充也行。我觉得你不可能说， 呃，你人不休息对不对？毕竟那么远的距离，高速续航其实在我看来真的是不是那么那么纠结啊？因为本来我们跑高速就不多，所以这个电池方面我觉得是完全 ok 的，一百四十千瓦时电池完全符合大部分场景，除非你真的是经常出差。如果你是那种出门不稳定时间的 那种，比如什么情况呢？比如今天你收到领导通知说马上你就要开这个车去哪个地方，接谁接谁，那如果说你这个电视没充满，你可能会有点慌，但是像我们生活状态就是出门之前我们都会做好一个规划，比如说我知道明天后天要出门，那我就提前把电充到百分百， 对吧？否则我们平常是保留百分之九十的一个电量。我们刚才聊的都是我作为驾驶员方面的一些感受。我们再来说第二排的最重要的乘客的感受。第二排大家可以看到是两个非常豪华的一个 航空座椅，它具有了通风、加热、按摩对躺倒的一些功能，然后呢做的非常舒服。其实在即刻在内饰上面，这个皮质的用料给的很到位，无论是前排这些顶棚翻毛皮啊，包括真皮啊，包括门板上的一些 用料很充足。第二排最让我满意的点是什么东西呢？就是他这个一个智慧屏，您说打开后排智慧屏最让我很爽的一点就是即刻给他前后两块屏幕啊，搭载的这个五 g 的流量是终身免费的， 你想在车里看比赛，在线比赛，想看电视剧全都有，只要你自己平时把那些腾讯视频之类的会员给他开开就可以了，这一点非常的爽。我女儿在路上经常去看一些视频， 像我自己就没时间看，但是我觉得车企这样去给对吧？我们作为消费者来说是很爽的，不需要像宝马这样，宝马之前每次什么过 一段时间就要充流量啊之类的，在那个 bmw 里面去订阅，那种感觉，虽然钱花不了多少钱，但是人很难受。大家可以看到第二排的航空座椅门板上有很多的细节， 比如说那个屏幕可以触摸去滑动的，可以显示时间，显示空调的温度，再包括他的那些门板上的暗花氛围灯设计，我都觉得很到位。你要说后排的缺点，那可能就是后排没有那个遮阳帘 隐私，这样联动好之后呢，我觉得可能第二排会更加的高档奢华一些。电车的好处就是说，比如说我想在停车场睡个觉，完全 ok， 虽然说有一天晚上我在医院的时候睡过一晚上，睡的我特别难受，但是适合去短途的小气。然后这台车在高速行驶下是非常稳的，我们可以把速度提起来看一下 他的悬挂，给人非常好的一个信心，他不像有的车开起来开快了就飘，知道吧，这台车不会啊，我们开个一百码以上真的是一点不夸张，如果说你开到一百二一百三的话，风噪会稍微大一点，毕竟他车头嘛，是那种比较方正的设计， 但是我觉得这种车型对于大部分的普通消费者日常用或者说商务接待完全够用的。为什么我之前不考虑腾世第九呢？其实最打动我的地方还是极客的内饰的一个用料设计，我觉得这种车你作为家里的一个提升的改善型的一个车型，我们更加注重的就是它内饰的质感跟行驶的质感， 对吧？阿尔法之前也考虑过，但是他的衣架加上他的这个行驶的质感，直接让人就放弃了。还有一点就要说到这台车的零百加速非常恐怖，只要四秒五，我们来给大家体验一下，走着 这台三吨重的车能加到这个速度真的是很夸张了，已经是我家最慢的车了，但是我相信在马路上可以超过百分之九十以上的车型，你看速度起来之后，他的风噪会大一点，但是还是 ok 的，因为现在这 轮胎啊，他都是普通胎，普通胎的胎噪要小一些，而且给的舒适度也不错。在高速巡航下的话，这个车是标配了自动驾驶。自动驾驶呢，他也是只是有一个车道保持，然后车距控制他也有，如果你想一键变道的话，就得自己去变了，但我觉得这功能在日常去行驶的时候完全够用了啊， 而且吉客这方面做的也还可以，跟宝马的这个自动驾驶差距不大，然后你踩下刹车，他就会退出，这种车上下班通勤或者接送客户是真的不错，每次车友过来玩，我们请他们吃饭，就会开这个车接送。我觉得这种车更重要的就是一个 行驶的质感加内在的这个用料质感给人豪华的感觉，并且坐起来不能拉垮对吧？你不能看起来好看，开起来一塌糊涂，那乘客的心里会犯低估的。这台车虽然五米多长，但是像掉头啊这种都很轻松， 他原厂配的三六零我觉得也算比较清楚的，包括我老婆，他女司机开这个车现在开的也很习惯，也很适应。你看我们刚刚起来想加速真的非常的迅猛，而且我换了刹车之后，刹车性也很强，很丝滑，但是我平常开车也不可能天天猛加速啊，除非我一个人 带乘客的话，还是追求开的比较平稳的风格。不过说真的，这台车的底盘质感真的是非常好，我想说 mpv 里面应该没有比他底盘质感更好的车了， 毫不夸张。其实之前我在买零零九之前也看过 l 九， l 九当时看了快一年吧，销售催了我无数次去看车订车我都没有下决心。零零九看了三次，直接就第一次看，第二次体验，第三次直接就买了， 就这么夸张，最主要还是这个行驶的质感，可以看到非常的平稳。最后大家有什么关于这台车用的一些这个可以留言，我会第一时间回复大家，拜拜。

今天晚上试一下极具争议的一台车，吉克零零九，纯电的一个 mpv， 它外观有很多，说丑也有很多人喜欢，那这些很多车主用钱去投票这些低速来去讲啊，这四十五公里提速线性很好，这是对电车跟汽油车之间，为什么这突然之间很多人会跟着新能源 重要的一个点，就当你用运动模式的时候，捶背感真的是能满足到你。然后后备箱的开关 可以全部给调风口设计，还是有个我自己不太喜欢的问题，调风口需要手动去调， 我觉得不太便利，就我宁愿他是手动。就大家如果说跟阿法这个价位去对比的话，我们是买个这个吉克，不会买阿法，因为阿法的那个再太没力我就很难受。那既然他 mp， 因为其实重点当然就是整个车的壁哦，还是这台车的重中之重的地方，但依旧现在大部分 app 有两个按钮，这个就是门把手，另外一个是门上面这两个开关按钮，中间的这几个窗的按钮，直接在门上面让门锁的开关。 那还有这个后排的这个座椅，他这个通风还有按摩，这当然也必不可少的是个普通， 还有连杯架里面这个氛围灯都做到了，所以整个细节会体现的挺不错的。门上面奥根插瓦的这个灯也会觉得很漂亮，这门皮上面会一直渗透着光，你觉得是会有呼吸的感觉， 那里面白色配蓝色的颜色搭配，其实在奔驰的 e class 里面体现的出来，大家的受欢迎程度是非常之高的，但是只是中间的这个木纹 我觉得有点画蛇添足了，那小桌板的精致程度其实跟当年迈巴赫做的那种感觉，质感是很像，只是大小会不一样，那也是用了白色的真皮，加上一个摩擦面的铝合金的包裹，质感也是到位的。 那座椅的电动调节的按钮放在这边，其实便利性还是蛮高的。如果说车在移动的时候，你去调整整个坐姿，不会说一拉拉手，像阿法那样子一个人往后面滑的那种感觉都不会有。 这车很多设备甚至细节上面东西都做的不错，只是设计会稍微的差那么一点点。哎，红绿灯的时候车真的非常安静，就与世隔绝的那种感觉，那种安静真的难怪双层玻璃。

这个是改装店的老板，然后让他感受一下新能源，因为他之前接触的都是 g l 八，阿尔法这种违停啊。这些感觉怎么样。老板你坐下好好感受一下感觉这个车怎么样。 小美女天魔师傅走掉了。那阿尔法是塑料的呀，刚好看。 像这样的话，这个座椅的舒适度还行。舒适度可以啊，宽度舒适度是跟阿海差差不了多少，我感觉没区别。刚错了啊，他的，因为他这个填充也是七层填松的，弄得很软，但是又不是那种软的能陷下去的。他硬度又刚刚好 啊。只是实话实说，因为我要做视频带一键复位的啊。对，一键复位，然后这边的话没有过道嘛。他是一键进出的。 实话实说，不需要特意去喷的。你说不好就不好。我想看看你你这种专业人士角度这个车怎么样。他比他比宗思 比现在的腾四包括蓝图都舒服啊，舒适度会比他们高？就这个座椅像蓝图，其他车主他们会选择说把这座椅换掉。嗯，蓝图比较简单的嘛。但你像这个车的话，有可能所有的车子他就不会去说我要去把这个车子。这个还改什么。这个你改了不就是航空座椅吗。 啊，地板不敢贴地板，要不然下次来装一条。下次我来这边装个地板也行。地板还没改。贴啊。 c 一玻璃膜没有了，什么都不用改了。啊。 c 一玻璃膜都贴了呀，地板。要不我下次来弄一个，做个那个， 其他都。那你给这个车给总结吧。总结。嗯，这个车这个车总结就是我们没饭吃，你们没饭吃？对，配置太高了吧。

大家好，欢迎来到强哥车世界，有人说，宁愿没了老婆，也不能没了车子，车子是男人的安全感，他能为男人遮风挡雨，也是男人的第二个房子。 最近吉利旗下有一款车非常火爆，那就是吉克零零九，售价可不便宜，当落车价都要五十万左右。但是不得不说，国人的爱国之心非常爆表， 很多人慷慨解囊也要把它拿下，甚至为了拿下他，酒宴也不摆了，女朋友也不要了，这里开了个玩笑，大家不要介意。那么吉克零零九真有这么好吗？ 现在说说三位老车主用车以来的深度感受吧，也许能给你一个参考。王先生是一位来自成都的第一位车主，他于二月二十八号购买了一辆裸车价四十九点九万的零零九，经过四个月的漫长等待，他终于拿到了自己的车辆， 并且带着全家人开了一趟云南旅行。在不到一个月的时间里，他已经驾驶了将近五千公里。下面是他对车辆的感受总结，一、驾驶感受，底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大， 在运动模式下，细碎的路感甚至让人感觉像在开小钢炮。而舒适模式下，对路面的缓冲效果很好，非常舒适。不过由于整车重量较大，且车身较高，波弯是存在一定的侧倾，并且后排座椅支撑线加，如果能够加装后轮转向系统，我会愿意再加五万购买。这辆车 方向盘的指向精准度与零零幺相近，虽然没有零零幺那么敏捷，但在大型车中绝对是一流的。油门和刹车踏板的质感细腻，刹车力度均匀，但形成稍长，需要适应一下。二、舒适度前排座椅非常舒适，宽大饱满，用料 考究，而且具备强大的肩部支撑。然而令人遗憾的是，竟然没有单独的肩部调节功能，距离完美仅有一步之遥。对于第二排座椅我有些吐槽。作为这款车的主打商务舱，第二排座椅设计的很一般，座椅较平坦且无法调节角度， 静态坐着还好，但在行驶中，由于车辆加速和制动人会滑向座椅下方，坐起来不太安全。与阿尔法和别克 gl 八的第二排相比，零零九的座椅明显平坦，靠背没有支撑，过弯式侧向支撑力不足，而且第二排正面视野非常差，高速行驶还好，但一上国道就很容易晕车。 此外，小桌板的设计也不太实用，占用了太多肘部和肩部的空间，只能把手放在扶手上，别无选择。这种不合理的设计使得长时间驾驶非常疲劳，我希望未来的改进能够优 这方面的问题。三、续航和空间车辆的电耗符合预期，满电续航里程约为五百公里，比一多了十六度电。具体续航情况是路况而定，由于车辆重量较大，在上坡和下坡时续航能力有所差别。 空间方面非常令人满意，头部空间和垂直距离都很宽敞。将第三排座椅放倒后，车辆就可以像货车一样使用。四、 车机系统车机启动和联网速度较慢。语音助手 aber 经常自说自话，让人感到无语，所以记忆逻辑混乱。调整一个座椅会导致其他座椅完全失调，非常繁琐。 仪表盘和中控大屏幕的显示亮度不能同步，进入隧道和地下停车场时，仪表盘的亮度会直接刺瞎眼睛，希望未来通过欧热的更新能够改进这些问题。还有，车辆没有抬头显示功能， 即便再贵两万，对于这样一款车来说，缺乏抬头显示功能真的很不专业。坐正驾驶时，视线和仪表盘之间的角度过大，查看时速会比较费力，对行车安全性产生明显影响。 而零零幺和即将推出的吉祥 x、 腾世第九等车型都已采用了抬显功能，作为旗舰车型的零零九不应该缺少这个配置。 总之，这台车有喜有忧，驾驶体验还可以，但在人体工程学和驾驶细节方面暴露出了新势力的弱点，经验不足，显得有些青涩，缺乏大厂的机电。如果激情能够多听取用户的意见，并愿意通过真诚的改进来提升自己，相信零零九在高端 mpv 领域能够取得一席之地。 下面是来自哈尔滨的第二位车主李先生的分享，他于六月一号一裸车价四十九点五万购买了自己的零零九。以下是他一个 月来的使用感受，李先生表示，他的零零九已经使用一个月了，也是家里的第一辆 mpv， 从家庭使用的角度来分享他的感受。外观和内饰总体上看，这辆车的外观偏向商务风格，线条简洁大方，符合他们家庭的审美。 内饰设计简洁舒适，用料讲究，没有明显的塑料感，给人一种高档的感觉。在驾驶感受方面，李先生觉得车辆的加速响应很迅猛，动力十足，底盘表现稳定，悬挂系统调教适中，不会过于硬或者过于软，转向精准，操作感不错。 然而，他也提到了一个问题，就是车辆的悬挂调教对于一些颠簸路面的反应不够灵敏，还有一些明显的负反馈，希望厂家能在未来的升级中对这个问题进行改进。舒适性方面，零零九在前排和第二排座椅的舒适度上表 线不错，长途驾驶也不会感到疲劳。第三排座椅的空间有些局促，适合孩子或者短途乘坐。此外，车内的噪音控制也值得称赞，即使在高速行驶时，车内的噪音依然保持在一个相对舒适的水平。空间方面，零零九给他留下了深刻的印象， 不仅乘坐空间宽敞，而且后备箱空间也非常大，能够满足他们一家出行的各种需求，特别是在家庭旅行时，能够轻松装下所有的行李和物品。关于车机系统，他觉得零零九采用的中控屏幕和操控界面设计都很不错，反应灵敏，操作简单， 而且支持蓝牙连接、导航和语音控制等功能，方便了他们的日常使用。总的来说，李先生对他的零零九非常满意，他认为零零九在舒适性、空间和驾驶感受方面都表现出色。对 对于一个家庭来说，零零九是一款不错的选择，希望厂家在未来的升级中继续改进和优化，使得零零九能够更好的满足用户的需求。最后一位佛山的车主老王的分享，他于五月一号购买了裸车价为四十九点七九万的车辆。 以下是他对车辆的评价，优势一，动力充足，车辆驾驶起来很流畅，虽然不能说非常敏捷，毕竟车辆重达三吨，但至少可以轻松应对各种路况，不会显得迟缓。唯一一点不足是电缆反应存在大约一秒的延迟，这可能是为了模拟传统燃油车的踏板感觉。 二、第二排座椅是亮点，配备了电视带按摩功能的独立座椅、氛围灯和天窗等豪华配置，给人一种头等舱的感觉。三、终身质保和免费保养是一个重要的优势，除了每月稍微增加的电费和停车费用，每 有其他额外的开支不足。一、缺乏方向盘调节和抬头显示功能。这些在商务车这个级别上应该是必备的配置，但却没有配备。二、座椅前端的支撑较平，第二排座椅半躺时容易下滑，每次坐着都需要稍微调整一下。三、 音响效果一般，第二排缺乏低音感，如果增加一些低音音响，可能会改善音响效果。总的来说，老王对这辆车还是比较满意的， 他认为车辆的动力表现良好，第二排座椅的配置让他有一种豪华的感觉。然而，缺乏方向盘调节和抬头显示功能，以及一些座椅和音响方面的不足还需要改进，希望制造商能够继续改进并提升这些方面的配置和性能。 租上三位老车主的深度体验，这个零零九也有很多不足之处，某些方面技术也不是非常稳定，不过都 不是什么大问题，只是要花五十万左右买台这么豪华的车，你认为是否值得呢？如果还没决定下来的话，建议还是先别冲动下手，先等一段时间看看再说。那么对于零零九你有什么看法呢？欢迎车主或者准车主来评论区讨论哦，感谢您的观看，咱们下一期再见！ it's all about humanity。

开着电车开了一千公里，两天的时间有没有里程焦虑？然后中间充电桩的情况怎么样？开下来人会不会很累？给那些想买这个车的朋友做一个参考，一定要耐心看完。 今天跟明天全程来回要一千一百公里啊。先去温州月经三百一十公里，然后明天早上的话到我朋友泰顺那边，泰顺那个位置吃喜酒要开两百多公里，然后回程的话是六百公里左右，然后出发的话是， 嗯，百分之九十二的电量，我把这个行程一给清零，然后看一下他电话里面那个充电中间会不会说很麻烦，试一下， 刚才开错点路，现在显示到达电量只有百分之二十二，然后晚上的话跟朋友一起吃饭还不一定能方便充电。明天早上早早点早起去另外一个地方开两百多公里啊，估计是肯定是要起来再早一点起来充电。 那这个焦虑其实当时的我还是蛮焦虑的。这边呢，到那个服务区了，这边的话显示开了三趟，行程三百三十公里，百分之九刷到了百分之十三的电， 从泰山现在回去了，啤酒喝完了， 然后电量百分之六十三，然后服务区的话稍微没电了，刚好休息一会， 昨天还没睡，我现在就开服务区，到了服务区送个店，他这边现在还是 大家爱安一百天 啊，这边有个理想五十一的纯净装， 现在准备要开封 充电的时候我去吃个饭，三个菜六十六块钱， 充会电，睡了个觉继续出发，没有人走四十九公里 啊，兄弟们，我已经到家了，然后说一下就是你的教练，我觉得像我昨天这种情况很极端很极端的， 目前来说也还好，因为我的极端情况体现在我是要赶急赶忙到到，赶急赶忙的到这个目的地，而且比如说我四点钟出发，昨天晚上到那边，八点钟，八点钟那边吃饭， 我最近是没有任何时间去休息充电的，那这个时候你接下来就会伴随着你，因为你不像有车，我没有的话，你充去加油就可以了。那么我到那个目的地的话，在这么赶的时间下，是直接开到了百分之九十二的电量，开了三百五十公里，开到那边， 到了之后呢，我们这边吃完饭，大家一起吃饭的时候，顺便我就跟着边上充电了，因为大家现在可以发现二三线城市达到三四线城 城市，呃，周边充电桩真的很普遍，我是我在那个吃饭的边上，我就直接充电了。那出门充电吗？当天我们就晚上吃完饭，然后我就去，我就第二天早上，就今天早上八点钟，我是去那个温州泰顺啊，又是一百六十公里的一个路途，那早上的时候已经是满电出门了， 每天出发到那边目的地参加婚礼的时候，已经还有百分之七十的电量，那么我吃喝完喜酒回来， 就那个时候就没有什么理性焦虑了，因为我反正本身就是要休息，那确实到服务区我也是，呃，确实昨天没有休息好，顺便休息了一下，那么让他电充着充着，充完百分之百的电，然后， 嗯，开到这边现在还有百分之四十五，中间一共行程是九百一十五公里的一个行程，大家看一下，呃，去的时候会比较快一点，看， 开的一百三，一百二十码这样子，然后限速的压的限速开回来的话，我就开 acc 会比较多，因为人比较累，基本都是让他很多没有什么车的情况下，让他只开那个 lcc， 那个辅助驾驶回来的，所以会增进慢一点，但慢一点他的电耗也会低一点。本来我去的时候电耗在二十八二九这样子，然后回来的话平均拉到了，可以看一下，平均拉到 二十五点六，二十五点六的一个点。好，这是一个行程，那经过今天这样子，然后还有个调，说的就是你看我今天这么赶，昨天开过去四个多小时，然后早上 早上的时候开了两个小时，回来开了中途等于说在服务区休息什么加起来开了今天开了九个小时，总共开了十二个，十三个小时， 那我觉得没有那么累啊，因为这个车整体座椅舒适性，真的驾驶上面还是蛮舒服的，我现在能接受开着它到时候去那个自驾游去旅游吧。因为现在充电桩的普及率，包括 一个那个能耗的补，那个补能方面的一些习惯我已经完全适应了，所以有李晨交流的朋友可以把我这个视频做一个参考，然后没有关注的点个关注，谢谢大家。

到底是 g l 八做的越来越垃圾了，还是国产新能源 mpv 们太卷了，拉高了我们对舒适的要求呢？ 这一次开 gl 八跑长途，真的给了我比较糟糕的体验，为了不让人说是为了黑而黑，先说一下它的优点，开起来动力是没有问题，油门也很跟脚，即使高速一百二以后满载的情况下超车也都非常的轻松。还有一点很厉害，那就是它的油耗一直控制的很好， 但是之前我开过上一代的 gl 八，就是内饰不一样的，我觉得底盘还可以啊，我当时还出了一个视频，说 gl 八要比新出的塞纳开起来要稳很多， 但是今天这台车真的像开了一坨纸壳子一样，悬挂没有一点点质感，过个坑整个车都霹雳咣啷的，再配合沈阳满道都是坑的路况，感觉车都要颠散了。下车的时候我打开了副驾驶的门，看了这个车的生产日期， 两年的车根本不至于变成这样啊，在底盘上真的找不到商务车的质感和幸福感。而且这辆车的噪音控制非常的不好，不管是路噪、风噪还是发动机的噪音，上了高速之后车里还是非常吵的。 曾经我开丰田塞纳跑长途的时候吐槽过它的行驶质感非常的廉价，而今天这台 gl 八也给我同样的感受。 如果各位 g l 八和塞纳车主不理解的话，那么就开一下咱们国产新能源的蓝图梦想家腾世第九和吉克零零九，任意一台车拿出来都会让你感觉 g l 八和塞纳就像是一台工具车一样。