比亚迪海鸥电池符合新标准吗

哈喽，海鸥的车友们，你知道比亚迪电池衰减到什么程度才可以免费更换吗？嗯，海鸥的车友们一定要看一下。我们直接拿出比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册，打开至第三页， 这里有一个动力蓄电池容量衰减限制，两年或五万公里衰减值到百分之十五。六年或十五万公里，衰减限值达到百分之二十五，八年或十五万公里，容量衰减限时到百分三十。如果符合这些条件的话，是可以在比亚迪进行 免费的电池更换的哦。那如果超过八年，你该怎么算呢？我们翻到手册第十页，动力电池的电芯是终身保修的，意思说超过八年后，他的电芯也是终身质保的， 如果因为质量问题，电池电芯出了问题，也是终身免费保修的，你学会了吗？

国民电动车比亚迪海鸥，他的配置选择也有重大的秘密，从今年四月份比亚迪海鸥上市，到目前为止，他的单月销量已经突破了二点四万辆，是妥妥的十万级以下国民电动家庭轿车。 比亚迪的海鸥一共有三个配置，分别是指导价七点三八万、七点八八万和八点九八万的，其中低配、中配也就是七点三八万和七点八八万的，他们的电池能量是三十度左右，而高配的八点九八万的，他的电池能量是三十八点八度，多出了八点八度电来。 海鸥的这三个配置当中，最值得购买的是哪个配置呢？当然是他的最高配，也就是指导价八点九八万的飞翔版。飞翔版值得购买主要的原因并不是表面上我们所看到的他的电池能量包要比中配和低配多出了八点八度电， 最主要的原因是他的电池冷却方式。海鸥的中配、低配，他们的电池冷却方式是风冷，而高配也就是飞翔版，他的电池冷却方式是夜冷。 众所周知的事情是，电动车之所以称之为电动电，那是因为电动车的动力电池是一个既怕冷也怕热的玩意。一般来说，电动车如果在三十七度高温环境下运行，要比零下十度、零下二十度的环境面临的挑战更加的严峻。 因为在高温环境下，电动车的动力电池急需要进行散热，如果当动力电池工作温度超过四十度以后，对电池的伤害将不可逆。在炎炎夏日，海鸥如果行驶在高温环境里，中配和低配，他的动力电池因为使用风冷进行降温，而高配使用的是 液冷进行降温，那么高配的散热效果将会变得更好。对于电动车的动力电池来说，采用液冷的冷却方式主要有三个好处，第一可以加强安全，第二可以加强电动车的续航里程， 第三可以加强动力电池的使用寿命。既然液冷动力电池有如此多的好处，为什么主机厂不全面普及呢？还是受制于一个字，那就是钱的原因。如果十万以下的电动车，他们的动力电池都采用液冷的冷却方式，那么他们的制造成本将会直线飙升， 有利于主机场打价格战。十万以下电动车所采用的动力电池采用风冷的冷却方式才是标配。例如像比亚迪海鸥的主要竞争对手五菱宾果，他的动力电池全系都是风冷，还有五菱越野以及哪吒啊呀几何亿，他们的 动力电池都是风冷的动力电池，六到十万的电动车都如此，更不用说三五万的微型电动车，例如五菱的红光迷你，吉利的熊猫迷你，长安的糯玉米，他们的动力电池通通都是风冷的，十万以下能用液冷动力电池的可以说是凤毛麟角。 十万以下能用液冷动力电池的也就是领跑 t 零三，在这里特别表扬一下领跑 t 零三，领跑 t 零三全系都采用液冷动力电池，而比亚迪的飞翔版海鸥，他也是液冷动力电池的，所以比亚迪的海鸥在选择的时候尽量的也选择飞翔版。

钱是终身质保的三电。什么电池、电机和电控质保呢？就是免费检测，免费更换，更换的情况就你正常使用情况下，电池能耗达不到他续航正常值的百分之七十就可以过，也就是我现在他的标是三百零五，如果他那个按照正三百，如果跑路远，二百一，对吧。嗯，但是这个你过来的话， 不建议您冬天过来，春夏秋过来。因为啥呀？冬天有一些呃，不正常的亏损在于哪啊？就是什么电池冷保护啊，热风空调啊，驾驶习惯啊，会导致他续航里程也就用个百分之六十到七十。嗯，但你夏天即使开空调的情况下也能达到百分之八十多九十，这样 是吧？那这个值就是看到那个车垫的那个小，上面就显示了是以那个为准还是以什么来验证。我说我确定就是您自己验证不了，因为就就举个例子吧，假如说这次你行驶里程啊，二十公里吧，但费了 一百公里电已经特别不正常了，可以过来检测了，因为咱只要您这车不卖不过户终身的，什么时候出现问题，你什么时候可以过来免费维修更换都是免费的哦，但是咱们这边怎么看呢？咱是有专业仪器的 啊，给您呃，一疏通上达到那个值，他就给您更换了。行，我明白了，那就是说这个像他们说电车就是换电池就特别贵，那只是自己人为损坏，会牵扯到会比较贵，像正常使用就不会牵扯这个问题。对，就确实贵，你看咱的车，你买咱车八万块钱吧，电池值三四万了，就电池贵， 随便吃。对啊，行，我知道。嗯，完了，充电方式咱两种都是有的，快充和慢充。慢充二百二伏电压对应叫交流充电吧。嗯，像咱车上。

比亚迪海鸥的车友们注意了，你的三店终身质保可能已经没有了，今天给大家盘点一下三店终身质保的雷区，千万不要在迷迷糊糊的情况下整弄丢了三店终身质保资格。 第一点，家中非官方三六零全景氛围灯修改原车线路的，不保。第二点，电池正常衰减，不保。第三点，发生交通事故导致维修过三电系统相关零部件的，不保。第四点，车辆出现事故没有在四 s 店维修的，不保。 第五点，车辆过户未在比亚迪官方二手车认证的，不保。第六点，车辆性质非家用用途的，不保。 第七点，每十二个月为一个周期，任意一个周期内行驶里程超过三万公里的，不保。第八点，维修或者保养未使用原厂正品配件的，不保。看完这些，你是不是觉得很苛刻？那又有什么办法呢？毕竟友商也是这么做的呃！

一点三八万元起售的比亚迪海鸥今天上市了，比预售价格呢便宜了五千块钱，这款车能卷死五菱宾馆， 在不考虑颜值的情况下，我会毫不犹豫的选择比亚迪海鸥，说一下理由啊，电车最重要的部分是什么？电池？电机？电控，在这一块比亚迪是完胜的。海鸥用的是比亚迪的福迪生产的刀片式磷酸铁锂电池，而福迪和宁德时代这在世界上都是超一流的电池企业， 无敌呢，也是特斯拉的电池供应商，质量和技术都是毋庸置疑的。而宾果用的是安徽国纤高科的磷酸铁锂电池，在电池的一致性和技术方面肯定是有差距的。 海鸥的电机和电控系统呢，也是比亚迪自己开发的，系统算法的匹配度是非常的高的，而五菱宾馆的电机呢，是浙江双林提供的电控系统，未知，这两者 肯定是有差距的。打开懂车帝的车型对比功能，同样是七点三八万元的海鸥活力版和武林宾果快响版，海鸥的电机最大功率大了五 千瓦，但是最高车速却相差了三十公里。电池呢，二者容量相差不大，续航里程是五厘米，果略高三百三十公里，但是海鸥依靠自己的三电系统的整合优势，真正的跑起来啊，他未必能输给宾果。 在其他配置上呢，也是海鸥略胜一筹，包括电子驻车，还有后轮盘式刹车，还多出了前后排的头部气帘，尤其是电子车身控制系统 esp， 这对小型车来说啊，是非常非常必要的， 还有自动驻车、上坡辅助、无钥进入等实用配置。如果你非要说宾果的起售价格只有五点九八万元，兄弟两百零三公里的续航，实际跑下来只有一百多，而且他没有快充，只有慢充，这不过就是一辆晋级版的老头乐而已。

东北不能买电动车呀，为啥呀？冬天续航不行啊？今天我们急速焦虑的番外篇就来到了东北长春市，我要在零度左右的环境下呀，尽量把我身边这台比亚迪海鸥开到快没电的状态， 看看续航究竟打几折。现在上午九点左右，我们看车险的温度是负一度啊， 然后电量是续航有四百零五公里，电量是百分之百，里程也是清零了，我们把空调开到 丢丢，开到一档吧，我们的人号清零啊，总里程是七千七百八十四。驾驶模式的话，我这选择是一口和能量较大回收。特别说明一下啊，因为是在东北，所以 这辆车也是装了一个冬季台。 在我们成都啊，冬天也不会太冷，买这辆比亚迪海鸥日常代步完全没问题，最高配也才八点九八万， crtc 综合续航四百零五公里，还有快充， 外观萌萌哒，内饰配色也比较清新，所以日常代步的配置需求足够了。十月份能够做到超过四点三万辆的销量，那也是人民群众的需求得到满足了是吧？ 其实我也挺好奇的，比亚迪的一平台三点零技术刀片电池，在东北这么冷的天气下，续航到底能打几折？这个关键的痛点解决了，东北的老铁们 买电动车代步也就不是问题了是吧？现在我们开了五十公里了，电量还剩百分之八十七，续航里程还剩三百五十六公里， 总的里程来到了七千八百三十四公里，行驶时间一点四小时，平均车速三十五公里每小时。刚才我们从长春市中心啊开到了现在的国道上面， 这种场景应该也是这种代步车使用比较高频次的一个场景。之前呢，我也开过几辆海鸥同类型的车啊，那我现在来说一下海鸥他的不同的驾驶感受。 硬件方面呢，是前迈不逊后扭力梁，作为这个价位的车呢，也能接受。在城市里面拥堵的时候我觉得挺有意思的，一个是 小巧灵活对不对？就是他最大的优点，再有就是方向盘特别的粗大，你感觉像开大车一样，结果是一个小车转向吗？有一丢丢的虚位，这是一个家用的一个调教， 他在拥堵的时候，我现在开的是较大能量回收啊，他的制动不是很突，起步那一下放的也比较自然哎，整个过程相对还是比较平顺的。然后现在在国道上面 我专门试了一下，遇到一些比较大的起伏的时候，它的底盘和悬挂配合 回收的幅度和层次刚刚好啊，不会有明显的突兀的弹跳的感觉，至少我的习惯啊，就是靠在座位上，他不会弹头，这一点我觉得就很优秀了。呃，在这种情况下， 如果其他弹头的会晕车啊。这个车还好，我觉得就是这两点已经就在城市使用和日常代步很舒服了。现在是跑了一百公里了，电量剩余百分之七十三， 表显剩余里程是二百九十八公里，总的里程是跑了七千八百八十四公里了，行驶时间二点六小时，平均车速三十九公里每小时。 还是来体验一下后排的乘坐感受啊，我一坐进来我就感觉到一个我非常满意的地方，就是脚可以伸到前面座椅的下边， 有很大的空间啊，我今天穿的还是大黄靴。之前我专门测试过这个问题，好多车都搞不定这个，因为电池抬高了第 板空间之后，他那个就被压缩了。海鸥这么小的车竟然可以把脚放下去，我太意外了。虽然膝部空间刚刚够，头部空间也刚刚够，但仅凭放脚这一点给他一个高分了。然后中间地排又是平的，还有除草也比较大，不错不错，这个后排空间我是满意的。 现在我们跑了一百五十九点九公里，电量剩余百分之五十八， 续航里程还有二百三十四公里，总的里程来到了七千九百四十四公里，行驶时间中午吃了个饭，四点四小时，平均车速是三十六公里每小时。 哎，我在这还找了一个能耗曲线，可以看到过去的五十公里，我们的能耗是九点三千瓦时 每百公里还是比较低的， 现在一共行驶了二百零二点九公里，剩余电量百分之四十二，剩余里程一百七十公里，总里程来到了七千九百八十七公里，行驶时间五点一小时，平均车速三十九公里每小时。 我们现在是行驶在高速上面啊，这个路况对于代步车是挑战非常大的，提速还是可以啊，而且这个车的最高车速可以跑到一百三啊，比同级别的其他车好多了。 最最好的还是之前我们说的，他整个底盘的平稳性非常好，不会出现其他电动车那样起伏的跳跃的感觉，你可以很稳的躺在座位上，很舒服的，跟燃油车底盘相差不大， 现在行驶了二百五十一点九公里，剩余电量百分之二十六，剩余续航里程还有一百零六公里。长春的天已经黑了， 现在已经是五点半了，我们看一下能耗表现是多少。能耗表现，最近五十公里是十点五千瓦时每百公里，然后里程来到了八千零三十六定时间六点九小时啊，平均车速三十六小时每公里， 电量还剩百分之三，然后我们跑了三百零六点三公里，剩余续航是十三公里，能耗曲线近五十公里是十一点五。然后我们看一下我们的里程，跑到了八千零九十公里，行驶时间九 五个小时啊，平均车速三十四公里每小时，算下来合计的话，这个车在今天零度左右的气温可以跑三百一十九点三公里， 按照 crtc 四百零五公里的标准续航来看，今天的折扣是七点八折，这个表现在东北长春零度的天气下 还是非常可以的。今天的测试呢，我们还是用了一些小技巧的，比如匀速的跑空调，温度开的不高，然后运算运气好，这两天长春的温度才零度左右， 所以今天这个三百多公里的续航七点八折左右的折扣，大家可以看作一个你在最经济的状态下大概可以跑多远的一个数据作为参考。再过两天啊，东北就要降温了，零下十几度的时候对电动车挑战 更大，包括充电的挑战也非常大，充电也会变慢，我对那方面也很感兴趣，如果后面有机会，我们再试一下。关于这个车的续航，关于此次能耗挑战，你还有什么想问的，欢迎留言，我来给你解答。

这两年啊，比亚迪混的是风生水起，从一百多万的仰望到七八万块钱的海鸥，那是上打宝马奥迪，下打长城五菱，关键是他不仅叫好，还叫做，就比如我身边这台比亚迪海鸥微型车啊，他本就是一个很小的市场，中国消费者一向都看不上， 没想到五月份这个车卖了一万四千多辆，我看很多媒体啊，把这个小车夸到没有任何缺点，真的是这样的吗？这台车到底值不值这个价？如果你还在纠结这个问题，别急，今天啊，我就能给你点建议，因为别人研究车，而我研究你。 我觉得海鸥啊， 特别适合那些两点一线的上班族。我有的时候其实想不明白，就为什么那么多人每天固定上下班路线，最多也就是周末一百多公里范围内的自驾。你买台大车到底图什么？你有多少机会能把后排坐满，能把后备箱装满？凯欧这种小型车 不够用吗？你别跟我说什么我一年要回两次老家，后排要放狗，后备箱要放酒，续航也就三百零五，真正上高速也就一百八九，根本不够。我就奇了怪了，当年没车的时候你是怎么回老家的？ 新政府盯着酒回去的吗？其实说到底在你心里啊，小车根本就不是空间动力和续航不够，是面子不够。面子面子， 你什么时候你能长长脑子呀？天天听人说。哎呀，这个小车他就是个买菜车，你买过菜？ 你们家菜市场门口好停车吗？哎呀，啥家庭啊，我天天去买个菜还开个车，停车场的停车费都比菜价贵吧。比亚迪海鸥啊，一共就三个配置，一句话总结，低配配额少，顶配价格高，中配销量好。 我跟你说啊，买这种小车，思路就是一切够用就行，配置千万别往高了选，说白了，这种车他只是你人生中的一个过渡车型。哎，你别跟我说未来十年我就只开海鸥了，咱能不能有点追求 海鸥的最低配七万三千八就一个问题，塑料方向盘，卤素大灯，钢轮毂，你能接受吗？别跟我说你想回味一下父辈的青春，我猜啊，你的收入还停留在父辈的标准， 都二零二三年了，这种配置大部分人肯定是不能接受的，那咱就不买它，再加五千块钱预算看看。中配七万 万八千八挺好的，铝合金轮毂，皮质方向盘， led 大灯，甚至手机无线充电都有了。但有人就琢磨啊，我钱都花到这了，为何不上顶配啊？顶配呢？八万九千八，电池包度数增加了八点八，续航增加了一百公里，还多了主驾电动座椅和前排侧气囊，看着不错，但有人说了，哎， 那为什么不再加一万块钱买比亚迪秦 plus dmi 冠军版呢？我跟你说啊，今后身边人要是这么跟你讲，你就问他，我就缺这一万，要么你借我周转周转借我个，喂喂喂喂！ 海鸥的起售价七万三千八，有不少人说这价格太贵，哎，朋友，你也不看看他有哪些标配？我看到一个网友发的帖子啊，说的是有理有据，他讲，海鸥这个车其实完全可以去掉， 嗯，侧气帘外放电，中控大屏，自动驻车，定速巡航，远程启动，上坡辅助、无钥匙进入，无钥匙启动自动头灯后伸加热，再改成鼓刹织物座椅，再去掉两个喇叭，然后便宜个一万块钱起售，六万三千八岂不是更好吗？嗯，没错， 但是这个配置啊，他不应该叫海鸥，应该叫做海鸥冠军版。我估计啊，再过个两三年就会有了，你说不，我今年就要买。那也行吧，我跟你说有款车啊，他去掉了这些配置才卖五万九千八，你说不会是杂牌吧？不是，我告诉你他叫做五菱宾果。 如果你在纠结比亚迪海鸥和五菱宾果这两台车该怎么选，说实话我真的不太能理解。论颜值，一个萌萌哒可爱风，一个是棱角分明的硬汉风。哎，你不会连自己喜欢男的还是女的都不知道吧？ 别跟我说每个男人在遇到他真正喜欢的男人之前，都以为自己喜欢的是女人， 这两台车呢，虽然说定位相似，但是风格迥异，应该一眼就能判断出，选哪个 就看颜值，不用看配置。如果真要看配置，海鸥的主动安全配置更多，舒适性配置更丰富，但是宾果的后备箱空间更大，外观设计和内饰设计更受主流消费者青睐。要我说啊，比来比去，买谁都一样，至少比买飞度和致炫强，明白了吗？ 现在还有人买飞度和致炫了吗？飞度当年傲娇的很啊，最低配连个喇叭都不给，还要卖八万多，说白了，当时为什么你愿意咬咬牙去买啊，无非就是小车没什么可选，也就是本田丰田 还算值得信任啊，用的时候省心，卖的时候省钱。现在好了，人生的第一辆车，预算可以低至三万多去买五菱宏光 miniev， 也可以五万多去买个吉利熊猫 mini 啊，七万多就可以买到比亚迪海鸥了。飞度致炫现在新款长什么样？哎呀，我怎么有点记不清了， 新能源小车动力不弱，空间不小，配置不低，还能免购置税，上绿牌合资小车拿什么比？现如今应该只剩还迷信丰田本田这一类合资品牌的客户，以及完全不考虑新能源的客户还在购买合资燃油小型车吧。你属于这一类吗？ 我一直想不明白，为什么海鸥刚上市的时候，白色只配粉色内饰，黑色只配蓝黑内饰，完全没得选，难道说这是为了制造舆论热度，反向营销吗？终于一个多月之后啊，白色也可以 可以选蓝黑内饰了，但是之前选白色的车主，他就感觉被背刺了，为什么受伤的总是我？还有人说啊，海鸥这车好是好，就是空间有点小。哦，我明白了，你是喜欢海鸥这个造型，但是想要 再大个一两圈是这个意思吧？那简单啊，你可以去隔壁买深蓝 s 七啊，你仔细看，多看两眼，你会发现这个车是不是有点像海鸥 pro plus max 版啊。还有更奇葩的网友啊，说前挡玻璃就一根雨刮器不够用， 我真是服了你当工程师都是小学毕业啊，这个小车前挡玻璃就那么一丁点大，刷的干不干净跟雨刮器多少有什么关系？我跟你说啊，如果你真要吐槽，我教你，你应该吐槽这车啊，没有后雨刮。好的，以上就是本期节目所有的内容，感谢大家收看。如果觉得节目内容不错 后呢，可以点赞、评论跟转发，点一波关注对于我们来说很重要，我们每周五更新，期待与你的下一次相遇，拜拜。买车不像买房，越大越好，但是汽车这个产品呢，它似乎主流消费群体是男性。不过呢，在小型车市场啊，我觉得主流消费群体应该是女性， 当然也有一些男生，他就算预算不足，他也会很纠结要不要买一个小型车当做过渡车型。我送你一句话，当你放过自己，困难也就放过了你。 别人研究车，而我研究你。

我的材料不是加装了蜗牛喇叭，还有个行车记录仪，还有电池电机的护板， 然后我加装完这些，每天评论区都会有人在问你，呃，影响了三年质保，你这样操作之后就没有质保了。然后呢？也还有人说，呃，你换了雪地胎以后有问题保四 s 店也不会保你。 但是我想告诉大家的是，你只要不动他的电路，这些都是不影响的。比如你安了行车记录仪，因为他也是预留了插口的， 他是可以让你安装这个行车记录仪的，不管是你在你自己安装还是在外面安装，都是不影响的。还有这个喇叭，喇叭他也是给你预留了一个插口，你是可以正常自己再加装一个。 还有就是说我换了雪地胎，然后四 s 店也会不质保。那咱就是说这哈尔滨天天下大雪就不换胎吗？ 就是不换胎能开了吗？就反正我这技术也不行，怎么别人能开？记得点赞关注哦！

你的身边汽车开个十年绝对没问题，不是别人说的，就是我说的。先说个大概的数据，现在你们买车应该都知道厂家最低给你们个八年十二万公里质保，对不对？这个八年十二万公里质保之内，你这个车肯定没有问题的，为什么呢？因为厂家不可能卖你的车，挣不了你个仨瓜子俩枣在这个没事给你找司机， 动不动让你的车坏，动不动让你去找售后。因为在给你质保的过程中，你的部件损坏的话，人家厂家也会掏出一定的成本去给你维护啊，一般给你能赶给你质保半年十万公里的车，我告诉你实际使用正品最最起码也得十年。人家做这个质保的时候，人家都按照最低的标准去给你说， 其实你按照实验室里面数据来讲的话，三线锂电池充放个一千五百次没问题，零三体锂电池充放个三千次也没问题，对不对？你买一台啊，两三百公里续航室，你告诉我你一天充一次，你十年才充多少次电对不对？他的寿命比较长，但是不是说你使劲开，使劲造就行了。电池的寿命跟使用的方法也是息息相关的，同样电池的人，有的人可能用个 十二年，有的人可能就用个八年，就是非得卡到那个质保季节入你的车就报废。因为动力电池它不同于燃油的发动机，动力电池很矫情，对温度很敏感，温度高了也不行，低了也不行，工作的时候需要一个适宜的温度， 同时动力电池无论是在充电也好，放电也好，都会产生热能，为什么？现在很多厂家都在极力推广这个热电量五级技术，就是因为这个原因。 这个热量在温度高的时候就需要及时排除，要不然就会损损失电池光里面的经各体结构等等，里皮子等等。呃，产生什么？包括你的导电铜膜都会产生氧化反应啊，高温下都会产生氧化反应。那么动力电池之前是过充不行，那么现在都没问题了。动力电池可以过充，但是可不不能过放。 想把你的电池使用个十年甚至十年以上，那么那么你得考虑，第一，尽量不要放电太深。第二，尽量不要低温快充，尽量不要让电池的电量低于百分之二十，特别是零三电锂电池，因为算法不准，因为零三电 里的单体一致性的问题特别让人头痛。电线中有个重要的参数叫 d o d， 指的是什么呢？指的是在特定的工作下，电池放出的电量占当前可用容量的百分比，一般用百分之二来表示， d o d 等于百分之百减你的核电量，你当时的剩余电量。 那么 dod 可以简单理解为是放了多少电，比如你现在剩余百分之二十的电，那么你 dod 就放出来百分之八十的电，电量剩的越少， dod 数值就越大，那么 dod 数值越大，对你的电池包的冲击力就越大。 dod 的数值越大，电池老化就越快。实验数据表明，百分之十的放电， dod 电池循环寿命最高。呃，百分之八十到百分之九十的自由地，电池的循环寿命就最低。所以请记住，电池电量用的越多越深，对电池的寿命越不利，如果条件允许的话，电量用到剩余百分之二十的时候，就赶快去充电。

哈喽，海鸥的车友们，电车的使用寿命到底有多久？最近太多人问我了，有些女同胞想海鸥陪伴他到老，哎呦我的妈，哈哈哈。以前有不少人说，电车的电池充一两千次就报废了，用几年就得换电池。 其实真正电池的寿命分为日历寿命和循环寿命。日历寿命是指生产之一起 到报废的时间，这段时间就算你一公里不用，电池也会自动衰减至百分八十以下。如果排除高温和电量储存等不利因素外 用，电池的日历寿命达十五到二十年。而电池的循环寿命是指电池可以循环充放电的次数。一次的循环指的是一次满充加上一次满放。当然这个也不是你的充电次数。 如果你用了百分之五十的电量开始充电，再用掉一半的电量再充第二次电，虽然你是充了两次电，但事实上不代表你已经完成了两次的循环充电。实际上完成了一次的循环充电。我们现在的三幺零电池基本上能做到两千次循环充电指数， 磷酸铁锂电池就更多了，可以做到三千五百次的循环充电次数。假设我们的小海鸥四零五版本能跑四百公里的话，就长达一百四十万公里的寿命了，这样够不够你实用？海鸥的车友们，你们打算开海鸥多久？评论区告诉我！