今天到店的这台 cs 行驶了十万公里,决定改这套避震前跟车主沟通过,得知原车避震感觉越来越硬,不减速带时跳的费也想吐出来看看改之前的车身高度,哇, sub 啊,我喝醉了呀哈哈哈。 车主要求想要收拾不能太硬,那就这套听的塞塞。车主已改代修,这波操作赚了,舍弃 suv 称号,拆下原车前避震, 已经见到桶芯,底座胶裂开生锈,另外一边也是裂开凹了,桶芯也没了,阻尼会弹性。 接下来是安装视频,经车主沟通,最终车身高度暂定 前后梁之板。看看 cx 四不做 suv 做瓦罐到底骚不骚?
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这是台马自达 c 叉杠四的车,前期我们视频做过改了一套短黄,开高速的时候他这个车有点起伏有点飘,就是原厂同行的拉不住,所以现在已经跑了有将近有四个月吧。今天过来升级一套 dwd 的 脚丫避震,这套避震是弹簧和筒芯一起换,高低软硬可调的,这个自身力会比非常的好,然后高速上面过弯变道都比较平稳。


阿特兹昂克赛拉 c 叉五 c 叉四,全新原厂的减震器,这是前检,原厂前检,这个上面有马自达 logo 标识, 零件号,这个是造核生产的,马自达原厂减震器是造核代工的,这是原厂原包, 这是后减震器,同样它上面减震器上面有马自达标识 logo, 还有减震器带顶胶、缓冲胶、防尘套总成一套的。