鑫源400和鑫源650对比

两万八落地的心愿六五零，大家都骂垃圾，但是一万五六的心愿六五零，那真的香的一批，现在二手的价格已经来到了一万五六，但是您先别急，你得花几分钟听我把这台车详细的讲完，那个时候你就有自己的判断。哈喽，大家好，这里是比巴博， 那这又是一期推荐，也可以说是一期分享，那最近呢？很多人在问我二手的鑫源六五零到底值不值得入，因为这个价格其实还是挺有性价比的，因为这台车早期出现的很多问题，包括大家对于鑫源产品的一些 印象啊，导致很多人想买，但是又非常担心。首先优点就不用多讲，排量价格比较纯粹的复古外观，还有较大的改装潜力，当然这些都不是大家最关心的，大家在意的是他为什么会出问题，目前为止解决的怎么样了？我买到以后会不会出现 其他的小问题，那就一一给大家解答。那其实这台车最大的问题就出在他的 e c u 和点火系统上，应该是德尔福的 e c u 被换成了 更次的仿德尔夫的原厂的高压包，高压线，高压帽，还有火花塞，都是用的非常垃圾。这两个在电喷当中非常重要的东西，就导致了他会出现熄火，怠速不稳，低转发吐。而且这些毛病你的大部分车中都会出现， 有一些小部分只是因为很多人骑不出来，可能并且怠速过高，原地热车排气都会烧红。那刚刚讲的这些就是新源六五零 为什么会出现那些问题的关键，那这些问题到现在解决了吗？现在只要你换上了老皮重新写的德尔福的 ecu， 包括整套的点火系统，你就会发现这台车跟以前完全不一样，更不会出现什么熄火，怠速不稳， 给油不畅的情况，而且热车怠速也是从以前的一千五邦邦响变到了现在的比较安静的一千二低转加速也是变得非常的线性，那些问题的源头也彻底解决了。所以现在二手的如果是改了 ecu 的 啊，改了点火系统的，你就放心大胆的买，那这个车还有其他问题吗？当然有，他是属于各种细节，比如说螺丝，车架的漆， 包括各种的表面处理，但是一万五六的价格加持下，这些都不是问题的。所以这也是我为什么做这期视频给大家分享的原因，因为我改的那台车是非常彻底的，所以我对它的具体情况是非常了解，那很多人可能又觉得我在那吹牛没必要啊，兄弟， 我又不是干二手车的，推荐给你们是确实这台车现在性价比特别高，而我又恰好了解它的实际情况， 至于我要出掉的那台轩辕六五零，那是带脚启动的，兄弟，一万五六你也买不到。说了这么多，大家应该也大致的了解了这个车现在的情况，那这里一定要听好，你买二手的时候要注意什么呢？ 注意，一定要买那种已经改过 ecu 和高压包就是点火系统的，这样的话会为你省掉一千来块钱，然后直接到手玩，多好啊。至于那些车都没有吴老杠的人道听途说，建议你们找台已经改过 ecu 和点火系统的好好试一下，毕竟在一万五六的价格之下， 大脚怪都卖一万多，哎，兄弟还要啥自行车？那这个车上发生的这些情况不知道厂家了不了解啊。如果明年还会出新款的话，我建议还是把这些问题一一的都解决掉，并且好好的优化，不然其实也不用出新款了，直接停产吧。

嘿，大家好，我是杰米，今天来白嫖一下朋友的鑫源六五零，之前也一直没有见过。这个是 bbopo， 停在 vivo 五七改装店的。我趁他不在前来白嫖一下。这个老六我真的服了。整车的行驶品质和感觉还是要比鑫源四百还好的，感觉上车应该比四百的稍重一点， 但六五零的动力还是很猛的，总感觉比我那台老八八三要好。由于这个车是电喷的，感觉怠速要比化油器还是要高很多，不过作为大单缸来说，声浪也还是不错的， 因为我之前也有过一台化油器的新元四百，所以说对比起来还是相当明显的。相比新元四百，六五零的整车做工看着也挺不错，骑着也比新元四百更得心应手。 四百不太舒服的档位尺比在六五零上也得到改进，出车样子反正照搬四百也还行，后期拿来改装一下也是很好的选择，毕竟市面上能选择哪样的复古车真的真的很少。我感觉我自己有点心动啊这车。

今天非常详细的给大家分享最真实的心愿六零。 哈喽大家好，这里是 bbabo， 虽然新源六五零很多人已经到手了，但是网上却没有他最真实最详细的情况，所以这一期会聊的比较多，希望可以帮助到大家更直观的了解这台车， 很多内容也是在新老棍王现场对比情况下才能知道的。首先外观方面的话，整个车比老棍王大了整整一圈，很多人觉得没有区别，只是扩钢，那是因为你没有现场对比，他的整个车架上下三星前减震后平叉都是要比老款心愿粗壮特别多的， 以至于同样的油箱在鑫源六五零上面会显得非常的瘦小，整个车的饱满程度的话是远高于鑫源四百的，还有就是圆管的后拼叉绝对是复古的首选，外观方面的话，在国产复古里面没有谁跟那人打，当然你别扯那 什么新服，整车的做工质感啊，是整个上了一个台阶的，这里要点赞的就是他的汽水和各种表面处理还是相当不错的，但是离合和刹车的流角做工质感确实太差，几个灯具的质感也差了那么点意思。全车裸露在外的螺丝我都有看， 确实还不错，因为老公王的螺丝我真的是非常记忆深刻。那么说外观的话，就来讲讲最重要的骑行感受，那两天零零山上也跑了有一百来公里吧，首先给我最大的震撼是他的发动机震动意志非常的好，不管是在低转和高转表现都非常不错，整车骑起来特别的整， 动力方面真的是比四百足了不少，前后的刹车包括避震都是相当够用，因为老公王踩后刹太容易飘了，所以这个车装 abs 真的对于我来说是非常大的安全感，排气的声浪方面的话也是更加的绵密，没有老公王那么的炸闪，而且真的有那么一瞬间 我会感觉自己在骑一台双缸车。然后接着就是他的坐高部分，他原厂的坐高是达到了八百，这个可能会限制到很多想玩这个车的朋友，身高超过一米八甚至一米九的朋友再也不会像骑狗一样了。接下来就是在骑行当中发现了一些问题，首先这个车整体怠速偏高的，不知道是不是为了解决脱档的问题， 因为这个问题确实已经不存在了，冷车两千转，热车稳定在一千八，然后就是他在三千五百转前后的动力啊，跳跃比较大，三千五百转之前还是稍稍弱了，而且油门的响应速度并不是那么灵敏，但是更加的平稳了， 这就是后刹这一块调整的太软，前面空的地方太多了，当然我发现的所有的不足的地方都有第一时间反馈给。还有一个让我比较惊喜的地方，就是轮胎比较偏运动，算不上特别好看，但是他抓地力的表现还是相当不错的，因为那天我们跑的大多数都是山路，离合 的话没有大家在网上说的那么重，在骑的时候我根本就没有注意到这个东西。讲到这里的话，相信大家都有一个非常直观的感受，最好的话你有国王可以骑到当地去试驾，然后做对比， 总的来说，两万五千块左右买一台六五零的大弹钢，纯正复古，真的啥都不用想，只要你喜欢买就完了，这玩意除了心愿能给到你，其他没有人能做到，好多国产的卖二五零都要卖到两万的，坐任何类型的摩托只要能做到这个类型，他该有的东西 我觉得就足够了。再说白一点，复古车最重要的就是外观，其他都是次要的，不仅外观，这台车的其他方面也表现的不赖，而且这个车的 e c u 因为排放的原因是有限制的， 是可以解线的，动力又有一个更大的提升。最后就是大家非常关心的打火棍有没有这东西可不可以加装，这玩意是没有的，也 不可以加装六五零的大单缸，就算有那么大的缸压，如果没有泄压阀你也不一定踩得动，当然有肯定会更好，没有的话也就那样好了。这就是本人最真实的新源六五零的体验，还是希望喜欢复古的朋友多支持新源这个成为他在国内是唯一的。这次的活动算是新源重新重视摩车板块的一个， 相信大家后续可以感受到。虽然讲了这么多，还是希望大家去试驾体验一下，这样你的心里面就会有答案。好了，今天要给大家分享的内容就到此结束了。

我只有一台新源四百，但是我改出了两个风格。 这次呢，鑫源官方发出了改装大赛的信息，同时他们也会再次成长与大家见面。二十二号的下午两点，我会在鑫源的展台等大家再见。

两个鑫源四百棍王，老款的车主过来试驾一下。新款的棍王六五零， 我觉得还可以哎。前面这个大哥来了 骑车。哈哈。好骑不好骑。跟你四百比呢。感觉比四百稍微高一点，但是坐高还是能接受。然后这个地方 这个质感比四百的就好很多。还带背光的我还没发现。还带背光的，然后灯 灯改成 led 在透镜子了。四百四卤素啊，我四百能置换不。可以啊，没问题啊没问题没问题没问题没问题。好嘞。

六五零排量六点一秒加速的新冠王六五零发动机，真的一无是处吗？那这种大排量的单缸机器，它的可玩性到底在哪里呢？今天我们就把新冠王六五零推上马力机来看一下它这个风油冷又不是性能取向的发动机啊，到底会低到什么程度。 这台车呢，是二三年四月份生产，三百八十七公里，车况呢，是嘎嘎新的。那测试呢，我们也是完全按照机车圈的马力机标准进行。 最终测得这台车的轮上马力为三十二点八四匹，扭距是四十三点零五牛米，马力的达成率是百分之八十点六。呃，这个达成率呢，是有点偏低的啊，也不知道是他发动机本身马力就小， 还是它的传动损耗比较大啊。这么有意思的马力图谱，我已经上传到机车圈 app 了，大家可以去棍王六五零页面查看。 通过这个图谱呀，也可以看出这台发动机的扭距曲线非常靠前，从两千六百五十转到五千六百转左右，都有四十牛米以上的支撑。特别是他一起步两千转啊，就有三十八牛米。 也就是说，这台车两千五百转到五千五百转左右，这个常用的转速率，你都能获得百分之九十以上的最大扭矩。这个呀，就非常适合这种复古车的定位了。 那他的马力曲线呢？一直到六千转左右，达到最大七千转左右，他就断火了。他这个曲线啊，跟性能是完全不沾边的。那为了能更直观的说明这台发动机的情况，我们还找来之前测试过的赛六啊，这个拿出数据来做一个对比来娱乐一。 首先啊，我们看两台车的扭距曲线走势。新国王他一起步两千转左右就有三十八牛米，然后赛六百要到五千，五百转左右才有同样的三十八牛米。 紧接着我们看两台车的马力曲线。很明显性能王，因为他发动机是风油冷单缸啊，又是长形成的原因，七千转左右他就断火了。而赛六百要一路干到一万转去。那两台发动机性能的差距啊，在这里就开始体现了。 那这样一台注重低扭的机器在百公里加速的实际表现，我上一期视频已经说过了。这种大单缸的油耗水平怎么样呢？可以继续关注油耗的测试。

五年时间，两次错贷，新源明白了，便宜才是他最大的财富。二零二三年初春，让广大摩友又爱又恨的新源到底算是放出了那枚重磅炸弹，那台让无数复古爱好者魂牵梦绕的思而不得的只在国外销售的六百五十 cc 大单缸复古车，也就是大国棍， 二月九日晚上终于正式公布了国内售价，两万四千九百八十元。作为多任新元车主，我和我哥臭臭、我小弟志杰都在关注着这车的消息，因为我们三个人可以说是把新元几种类型的车都给占全玩遍了， 比如说复古国贵，嗯，叉五和叉二叉拉力车，幺五零 g y 越野车，还有自由风胯子。所以对新人有点恨铁不成钢的深厚感情吧。其中国贵骑的时间最长， 那时候我嫂子查出重病，曾经他最大的愿望就是坐在我哥后座上跟他去摩旅一趟。病情和时间不等人，我哥考虑马上换一台排量大点的车，立刻带他去跑趟云南环洱海。 那是二零一五年初，老国贵就是这么结缘的。一是我哥本来就喜欢复古，对比氢气游侠二五零鑫源这个四百 cc 带人跑远路优势大。二是这个毛毛虫的大屏坐垫方便带人驮一堆行李，装备也不弱。 不过车到手以后，我嫂子只坐上环了北京密云水库一圈，就再也坐不了摩托车了。嗯，是个遗憾，那几年怕我哥堵伤情，所以棍王一直是我在骑着。这大单缸确实动力不错，至今还能胜任上万公里的长途摩旅， 但车重、油耗高，嗯，螺丝松动、发动机渗油、后刹不灵、声浪太吵等等问题也挺头疼的，所以我在一开头就说他是让人又爱又恨，爱的是他原味复古、皮实有劲， 恨的是他品控不佳，你就好像骑着一台特别有范的农用拖拉机。可以说品控是鑫源在早期闯荡天下阶段给自己挖的一个坑，削弱了潜在用户们对他品牌和后续产品的信心。 以新贵王六五零的排量和配置来说，两万四千九百八十元的价格属实不贵，毕竟这车在欧洲的售价要五千欧元，折合人民币三万五左右，这次国内的售价比海外便宜了一万元。我似乎理解为什么说新源的主要利润来源于海外了。新源新贵王 整体外观就是大家看到的这个样子，他就像是新元贵王四百的健身版，六百五十 cc 的风冷发动机让新贵王看起来更加饱满。整车的风格造型同样源自本田的 cb 四百 ss 原灯原表和大范围多个价日的装配是他在外观上的亮点。 在各类新派复古横行的当下，新源的这种循规蹈矩反而会受部分摩友的青睐，因为复古不一定非要追求设计上的特立独行，他也可以保持平庸和实用，就像原厂自带后货架的新贵王一样。 魔斩亮相的发动机是黑色，后来新员听取了网友意见，把配色处理成了铝本色。动力方面，新规网采用了一台逆向本田叉 r 六五零 l 的发动机，构造上延续了 r f v c 单缸双出的经典排气布局， 最大功率三十千瓦，最大扭矩五十牛米。无论是市区骑行还是长途摩旅，这台单缸机都能以低转出力的特性轻松满足需求。双出鱼雷式排气也为新贵王加强了复古色彩，只是我个人还是喜欢单出排气，减重的同时也能减少一笔配件开销。 不少摩友觉得这台六五零的机器是新源从四百克刚来的，这种说法并不对，因为新源这两台机器都逆向自本田，而本田在一九八八年推出了叉 r 六五零 l， 一九九六年才推出叉 r 四百，所以六五零不可能是由四百扩钢来的。如果追根溯源，那这台机器实际上是从本田叉 r 五百演化来的。至于国柜没有了打火棍，这其实也不是什么问题。对于大排量单 钢车来说，打火棍的存在也十分危险，因为在启动失败的情况下，棍子的反冲力有可能会打断腿，这东西没有了反而更安全。 除非说新源的启动电机太拉胯，带不起来这台发动机，否则已经进入电喷时代，就别在一根棍子上患得患失了。对对对，其他配置上，新老歌王的区别并不大，比如仪表都是布灵，布灵的双指针式仪表 左右分别显示转速和时速，油量显示集成在左侧的小液晶屏里。手把开关倒是进行了重新开模，外观和功能上跟老贵王有明显区别，比如说多了一套双闪开关，这么多年过去了，贵王系列总算舍得给了双闪。 油箱容量还是十三升，新人官方说能满足三百公里续航。部分摩友可能觉得这个油箱容量比较小， 配不上我们福源辽阔的国土疆域，这句话是事实，但同时也是个误区，对于复古车来说，好看比实用更重要。打个比方，早期 cb 四百 ss 的油箱只有十一升，雅马哈 ss 百的油箱也不过十二升，油箱大了，视觉效果也会产生变化， 复古的味道也就在过大的变化中给变没了。十三生油箱已经是新源对复古的底线了。 刹车方面，新棍王比老棍王略有升级，新棍王采用了前三百二十毫米单盘加对向四火塞的卡钳，后二百四十毫米刹车盘加单向双火塞卡钳， 只要调教得当，应付三十千瓦的功率绰绰有余。减震方面则是经典的政治减震加双枪后减。新贵王的这套减震加车架我没发现和老贵王有啥区别， 可能在行程和阻尼方面存在不同吧，反正价格相差不大，就算没区别也不是不能忍。除了质量和稳定性以外，我对鑫源这台新贵王没什么想说的，因为他的优点已经 远超他的不足，何况在这个新派复古满天飞的年代，鑫源还敢推出这种怀旧风浓厚的车型。他表达出来的是鑫源对于国内摩托车市场和消费者的信任， 当然，消费者也对他给予了回应。前段时间新贵王的预定数量已经达到了一千二百台，厂家销售部肯定是乐开花了。 以前的鑫源走了很多弯路，比如二零一七年发布的复古防晒 t t raiser 四四零和挂名 s w m 的米兰四四零。虽然产品也很独特，出口可能卖的也不错，但鑫源的布子终归是卖大了，国内消费者对于这 这类小众车的接受度并没有那么高，同时两万六千八百元的高价和拉快的质量也导致我们只能在闲鱼上看到这些车。二零二一年，新源又在北京摩展高调发布了子品牌 swm 的三款新品， 分别是很贵的 sd 六五零 advsm 五百滑胎以及 sm 幺五零滑胎。虽然外观设计和产品定位也很独特，可是最终还是因为高定价和贫困顾虑让人不敢下手。 毕竟单缸 adv 不止这一台车能选，而滑胎也不是只用 swm 才能玩。你不知道是痛定思痛还是幡然醒悟， 如今新贵王在定价和产品方面都摸准了市场卖门。定价上，新员认清现状，两万四千九百八十元的价格加六期免息，该给的诚意他都给了，横竖就是便宜 让利。产品上，市面上的日式复古不是二手老贵王就是二手老贵王，消费者有需求，但市场没有提供其他选择。品质上，对于一台售价只要两万四千八百元的六百五十 cc 复古车来说，这份价格足以抵消品质上的顾虑了。 所以总结来说，如果一切顺利，相信明年我们就能看到鑫源的那台六五零攀爬，配合一个合适的定价，他也能成为像新贵王一样的现象级产品，希望鑫源能再接再厉。 至于新贵王，喜欢就买吧，虽然品控肯定会有瑕疵，但国内日式复古爱好者确实缺这么一台车，如此一来，新贵王的换手率也就不会太高，外加像我们这样被新元伤害过，不敢抢头一轮，而且准备蹲二手的人一定也不在少数，要想在两万以内入手， 估计得等到二零二四年了。所以还是那句老话，早买早享受，晚买享折扣。好新源新贵王先聊这么多，如果大家对新老贵王的前世今生感兴趣的话，欢迎弹幕或者评论区告诉我，一件三连超过一千，下期继续深度解读，拜拜！

大家好，我是老洛汉哥把他三公里就坏的农机送到了我这里。经过和汉哥的激情讨论，我们决定一改代修风格的话呢，还是使用我们一样经常使用的 bright style 风格。 其次最重要的是汉哥的预算比较充足，那这样的话，这台车将迎来的是整车的手工定制， 副车架也要进行招聘工作，包括这台车的轮毂轮胎都需要进行重新匹配。手工定制车把，简易搭线，简化车把线路， 包括仪表移植，排气定制。看到这里，这是我必须要吐槽的一个点，为什么要给一台复古车配置这样的车把开关里边还带 灯，这个 led 大灯还有情可原。东西全部切掉啊，切干净，空滤摘掉，他也摘掉。这是一个机油壶吗？把它给拆掉， 然后这就是在这里做一个一体式的那种酒壶，然后中间放电瓶，这个地方干净了，然后一边是蹦，必须想办法给他移掉，这个地方太丑了，可以把它藏在这里，或者藏在下边，找个地方给藏起来。 然后节气门的话，可以研究研究，改成化油器这样吧，然后重新定制刹车油管，然后屁股的话就是从这切掉， 就是从这起的。不过新员给我们提供的还是一个挺好的底子，大家敬请期待吧。

时隔八年，鑫源改装大赛又回来了，尊贵的农机车主们，又到了展示你们才华的时候了。二零一五年，鑫源第一届改装大赛，出道即巅峰，二零一五年还是论坛的时代，在那个时代创造出了非常多优秀的作品，回头去看啊。二零一五年的改装大赛，那些作品还是非常棒的。 想着当年阿 q 的军版的棍王，后来变成量产车是吧，现在回想起来啊，时间过得很快，但也是非常的美好。 复古改装应该是复古玩法里边我觉得最有技术含量和艺术性的一个高级玩法，也是一个终极玩法。 因为他需要你很强的动手能力，然后又有足够的审美，然后去实践出来，这个过程是非常美妙的。我也试过去改一辆车，虽然说不成功啊，但是参与的过程是非常棒的。所以富 改装真的是令人很享受的一个过程。八年里，国内的玩车的氛围发生了很多变化，玩车的方式有很多的变化，大家获取信息的方式也在天翻地覆的变化。论坛已经没有了， 不知道现在有多少人在玩复古的改装，希望说通过这一次的活动，能够看到更多优秀的作品，更多优秀的复古玩家，更多优秀的改装的方案。很期待这次改装啊。新源车主们憋了那么多年，是不是要展示一下自己的才华了？ 其实在八年里啊，也有些品牌在做一些复古改装的活动，但是受限于车型，他的车型过于现代，改装的潜力和方案就没有那么多，所以也没有太多优秀的作品让大家记下来， 只有鑫源他的这个棍王的系列确实是非常的经典，他改装的潜力是很大的，你在上面可以做很多的风格， scramble， truck， burber， 各种各样的风格。真的很期待这次啊，很期待这次鑫源的改装大赛。