大疆智驾方案能安装普通车上？

宝骏云朵灵犀版大江无图纯视觉方案来了，先来个成都绕城四十公里零接管，一镜到底暖暖场。视频全长七分钟， 白鹤岭立交自动下搭档 汇入成都绕城高速自动 向左变道， good job！ 置驾时也可以手动打灯让他变道！耗子这时候正在琢磨为什么只能跑八十，使劲往上调限速却没有用。好了，问题解决，最高限速一百三十往前冲， 速度快了快了，耗子怂了，急忙把速度往下调一点。 视频开头速度不快的原因是由于不知道是节能模式，最高速 度只有八十，设置到运动模式支架，最高速度能到一百三十。 no！ no！ no！ no！ no！ 右侧这个轿车加塞有点极限，云朵还是成功应对，耗子就是这样挑战他的能力边界我就不接管。 see your lamar people for online and me with me let me see you just。 从 sr 图里面的车道线区实现切换和路面箭头可以看出是完全实时感知的，不是高精地图。 going on we gotta watch you 啊哦， you want back another magic in the flames come on get your club on and if my people is going on going on， going on to be building out more than trains let me talk the good job going on go for one line if it would mean let me see you just jump on and if my people is sleeping let your time。 路遇快车道施工，耗子强行大灯向左侧变道，系统拒绝变道，成功通过耗子的考验。 在路过施工路段后，云朵马上响应了我的变道要求，向右侧变道，准备下搭档 左侧这个奔驰危险接近， 最后在无车道限的地方，系统居然没退出。想了解宝骏云朵治驾能力怎么样的，可以关注耗子这台车，我长测一个月。

辅助驾驶到底有多贵？两个月冠军，两个月干到冠军的小鹏 g 六 max 比 pro 贵了两万，遥遥领先。问， gm 自驾版比标准版贵了三万，这两三万加一块还买不到全新手的 收的，那如果催款成本不过万，但是不用激光雷达，这看得到吗？在道路尽头也没有高清地图，我靠，纯靠视觉，这样的辅助驾驶你们敢用吗？ 这就是大江提供给宝骏的辅助驾驶，也是目前最激进最便宜的方案。更激进的是，我问了两遍，今天是自由驾驶吧？ 答案是肯定的。好，这是我们在上海规划了一条简简单单的路线，途经别人家客厅隧道，小雨转大雨的延安高架开错得多，开五公里的南浦大桥以及跨楼层停车。 既然周总都说了开门造车，一起来开门造车，那我们也不拐弯抹角，直接把这一天好的坏的体验全部说出来。需要说明一点，这辆车现阶段主打的是高速高架领航，暂时没有开通城市 noa， 所以我就把这辆车开到了市中心。 纯视觉方案，大家最担心的无非是，看得到吗？这看得到吗？在道路尽头左转，明确告诉大家，我看得到的这辆车基本看得到。像这位游刃有余的大爷，突然想起家里没光没气的大妈，为了不让别人挨饿的外卖小哥 云朵，都可以及时识别和刹车，甚至路边有人正在向左避让。大江的避让做得很好，以至于有点太好了，我，哎，他是识别到什么东西吗？前方三百米即将驶入匝道， 哇哦，这两处避让都是偶然的，把高架突出的部分或者桥墩当成了障碍物。据说这辆车特别训练了异形雪糕桶掉落纸箱的识别，但他们有可能忘了，还有三角指示牌呢。我靠，这 这个识别不到。智能领航辅助已退出，同样看不到的还有这种情况。我靠，这个 就是这种情况，可能你们不知道发生了什么，我们把镜头放慢再放慢。这两辆车中间藏了一位好大哥，这肉眼都很难看得到，更别提纯视觉的云朵了。 所以通过路口一定得减速，保险一定得买齐了。不过像我前面说的这辆车没有城市 noa， 他可以识别红绿灯，但目前没办法自己起步，也没办法转弯。遇到中间没有引导线，同时有点歪的路口，运气好可以对准，运气不好可能就把后面车给 别了。他是能识别到这辆车吧。除了歪路口，歪车他也有点搞不定。比如这辆车停在这，云朵认为他侵占了车道，直接给尬住了。如果有前车引导，他可以跟着开出去，但效果不是说特别好，为什么他会变短呢？ 本来这系统嘛，主打的就是高速高架领航，我开到市区去纯属是难为他。我靠，即便如此，工程师也特别记录了这些问题和路口，他们要重新回到这条路复盘解决这些问题。宛平路就是你们自己工程师在过来这条路 啊，副线啊副线，值得点赞。那晚上看得到吗？我们在隧道模拟了网上的路况，这有路灯有车灯，有识别线的情况完全没问题，特别有一点很人性化，这是开着辅助驾驶，是允许你比限速快一点的，不会抢着限速跑，遇到下雨天， 如果雨不大是可以用的，那你说下成这样的，现在下大雨，彻底看不见了。接下来，回到云朵的主战场高架，他实现了自动超车变道，连续变道， 通过大举例匝道以及自己下匝道，这居然是没有激光雷达，没有高清地图就可以做出来的结果， 以后的辅助驾驶可能真的没有那么贵了。不过工程师也说了，云朵还在学习匝道的引导线识别，请立即接管车辆上下匝道最好是自己操作，不然啊，很有可能遇到这种情况，即将向右沿导航变道。我靠，工程师呢，也进行了记录， 不过这次试驾，我最好奇的是跨楼层停车，这辆车你可以制定一条不超过一公里的路线，开始录像 学习，请驾驶车辆前往车位，然后他自己开过去。结果那天下着超大暴雨，摄像头把积水反光震成了障碍物，最后停下了。路径中有障碍物，泊车已暂停。他应该是把这些反光当成障碍物了， 完全过不去。哦，对，他就一接触这个东西，他就路径中有障碍物，泊车已暂停。后面重新记录了一条室内没有雨水的路线，这次路面就没有雨水反光了，看一下能不能行啊。云朵顺利完成，相当于你开车开到楼底下，人一上楼，他就可以自己开回地库了。 这不是二十三世纪，这是二零二三年结束了，还自己断电了，走吧。当然，也有人说了，十五万的消费者要什么辅助驾驶，为什么不要呢？你想 看看九十年代的虎头般，那时候就有了电吸门，但随着科技进步和自主品牌崛起，现在二十万的车也给你配了电吸门，这就是科技贫穷的力量。既然我们感谢比亚迪做到油电同价支持，即刻降低性能成本，那么也应该支持宝骏把辅助驾驶的门槛降低， 做了总比不做好，一永远比零大，有人开了这头别人就得跟进。都说明年才是刺刀见红的价格战，那既然要战，就战到底，反正最后受益的都是我们老百姓。而我还想着哪一天十万块钱可以买到劳斯莱斯一样的体验呢。这谁不想啊？

据说上期通用五菱呢和大江车载进行了一个深度合作，开发出了一款人人都爱的灵犀自驾系统，那这套系统究竟有没有比特斯拉更聪明，比华为更智能呢？今天我们就来到柳州，通过这台 ktv 一边来好好的试一试它到底有没有这么智能。 目前啊林夕自驾系统呢是率先搭载在这台 ktv 上面的，并且呢还推出了几个新的颜色，非常的俏皮可爱啊，也很年轻。新增的摩卡，抹茶，目光三种颜色，看起来非常的动感。那内饰的变化呢，就相对来说多了不少，增加了十点二五英寸的又多媒体屏 和全液晶仪表盘呢，形成了一个双连屏的设计，之前的塑料方向盘呢也变成了皮质的包裹，门板和中控台呢也采用一些防起皮绒的一个设计，质感上面呢是强化了不少的。而他这套系统呢最吸引我的地方有两点，一个呢是跟大江一起研发的自动辅助驾驶，拥有双木立体视觉感 减脂能力啊，对于路况的识别呢会更加的准确。相信大家对大江的无人机，他的一个避障功能以及自主飞行啊拍摄等等这些自动化的功能非常的膜拜对吧？那把这些东西呢放在汽车上面的确会让人很 期待。第二个呢就是智能泊车了，除了它的停车速度更快之外呢还支持多种不同场景下面的一个停车方式。一会呢我们就来实际测试一下它到底有没有这么扭。现在我们先来体验一下它的自动驾驶到底属于一个什么样的水平。 那都说吉服跟华为开发的一套自然辅助驾驶呢，非常的好用。那大江跟武林一起开发的这个怎么样呢？我们现在把它开起来看一下，通过方向盘左边这个按键呢，一键就可以把它开启，开启之后呢，我把速度调到六十 七十这个状态，下面让他跟着前车，跟车距离调到最近啊，一档的一个位置。好，这样子我们看一下他，我们不干预他，看一下他能跑多远，前面有一个红绿灯哦，看一下 他能够自己刹停，然后再跟着绿灯一起起步。 好，他现在自己刹车了，稍微变了一下方向，保持直行的一个状态， 速度很快的情况，下面还是有那么一点点吓人的。那现在他跟车距离呢？只能做到一点五米，这个距离其实可以说是非常窄的一个距离，不会被人叠车，这一点很不错。那在之前我在开小棚或者说比亚迪的一些智能辅助驾驶的时候，他的跟车距离是跟超过了两三米的， 就是你停车不会停的这么近的。那这个一点五米的一个距离，真的是非常的 nice。 哦，好，现在分辨率了，前面的车走了，他也现在跟着起步非常的丝滑， 现在前方是没有道路规划的，没有线条的，你看一下他现在会怎么走啊？这个情况下他会一直跟着前方的车辆啊，不至于让自己没有目标，这一点还是非常不错的。 也就是说他的这一套智能辅助驾驶，在没有这种线的时候呢，他也可以很好的保持在一个车道中间，跟着前方的车辆一起往前走。 好，刚刚前面的车辆并入，他呢做了一个减速的一个处理，到达了下一个红绿灯，这个红绿灯进行了一个车道变道， 这次在速度不快的情况下，他可以很平缓的做到一个刹停。那在正常情况下，我们通过一个红绿灯的情况下，他前面是没有划线的，那在没有划线的情况下面，他也可以跟着 前方的车辆保持在一条水平线面上直行，那这一点做的呢，我觉得是相当辐射的，很多的这种辅助驾驶，哪怕是特色啊，是不是他在遇到没有线的情况下面，他也是很难去找到他要走的一个路线的，海外版的 fsd 除外。哦。 再来呢就是他的一个跟车距离，我们把它调到最近之后呢，在低速情况下面，他会跟的很近，在速度快的话呢，他又可以拉的很远，保持一个比较安全的一个跟车距离的。那现在前面的车走了之后呢，他现在重新识别， 从三车道变成两分两车道，他也是可以识别的，这一点跟特斯拉差不多。 好过了红绿灯之后，他自己选择到了这个道路上面，他的变道功能也是非常好用的，比如说现在我们打一下左转向，看一下他要画 多长时间做出预判，现在后面是有车辆的啊，一二 大概五秒钟他就变回来了，这个速度还是相当不错的。那他的这一套反应呢，给人感觉像是一个老司机一样，那我之前开的小棚的样子，他打了左转向或者右转向之后，他的那个行为跟反应速度呢，像是一个新司机的那种感觉，怎么说呢，就是你打完之后， 他在观察后面有没有车啊，确定之后慢慢的再变过来，就给你感觉非常的谨慎。而在这个 k b 上面呢，你会发现他还是比较的老派的，做法很 ousko 啊。 在智能泊车这一块，他呢也提供了六到七种不同场景下面的一个泊车方式，除了最常见的倒车入库以及侧方停车之外呢，他还支持断头路泊车，任意方向的泊车，侧方停车以及墙角泊车。还有呢就是智能 车辆出库已经超载车位停车了，那墙角停车对于老司机来说呢，也是非常难的，有时候也得多到两百才能停进去，那这个呢，他也能做到。另外呢就是非常实用超载车位停车了，那有时候停车的时候总会遇到一些无良司机啊，总是停车不按划线的位置来停，导致呢车位变小，那就算我们能把车停进去，出来的时候也很难 出来，就很难下车嘛，那这个时候你就可以用它这个超载停车，用它的 app 或者手机，你先下来，下来之后呢用它这个停进去非常的方便。现在呢我们就找一个车位来试一下它的智能停车到底是不是又快又准。 好，现在我们来试一下他的一个自动泊车功能到底好不好用，我们呢就随机选取一个车位，随便找到一条路，比如说像我们就开启他的自动泊车功能。好，这个情况下面他就会搜索车位，像旁边这个车位有树有车，划线也不是很清晰的一个情况，下面他可以 找到很多车，那我们就停在一个车旁边吧，好，第二个车位是吧， 哪个他自己停车，你选了哪个？他停哪？后面有人啊，朋友们看到没有，你拍这里你拍这里，我这边已经有，拍的好快的哦，天 还倒的挺好， 这个还是在旁边有很多车辆的情况下停进来的，你想想看，智商没有二百五怎么停的进来？ 好，现在这个呢，就是他停车的一个程度，就是不是在正规的一个车位上面停出来的， 看到没有，非常极限的一个测试，这两个呢其实是自行车车位，但是呢，他呢也把他给停进去了，并且没有占用外面的一个过道，可以让旁边的车顺利的通勤，这一点我就已经是非常牛的了。 在体验了 tv 的自动辅助驾驶以及智能泊车这两个功能之后呢，我相信啊，人们需要什么就造什么的，五菱终于把好用又实惠的智能辅助呢 带到了寻常百姓家，你想想看，以前一个好运用自动辅助驾驶以特斯拉几乎小鹏为首的呢，基本都在二十万元以上，甚至更贵，而二十万元以下的像埃安，比亚迪等等这些呢，就感觉好像差点 意思。如今啊，七八万元啊，这些实用好用敢用的智能驾驶呢，都让我们可以实实在在的享受到那大家的视觉算法以及技术的值得我们信赖的。在未来这样的一个智能配备也会慢慢普及到武林旗下的众多车型上面，喜欢的朋友呢，还是非常值得等待的哦。

ok， 我们现在进行的是，我们现在进进行的是辅助驾驶，这个车我觉得最让我惊喜是什么让他监测到不知道。辅助驾驶优秀的地方就在于比较适合的，这期节目主要是做乡镇道路的辅助驾驶， 现在要进行的是 apa， 我们还有百分之十五的电量啊 啊啊， 哈喽，大家好，我是辛巴，今天我们为大家带来的是宝骏越野的智能辅助驾驶的详细的测评，这个视频大家等了很久，抱歉，我们确实内容 积攒太多了，多多见谅，不过我们这些内容应该是比较有代表性的，那我对这个车还是非常的了解的，毕竟作为作为车主，我们真 真真实实的，我大概三千公里的续航里面差不多有百分之四十左右都是用它这个服务驾驶开的，对占比非常非常非常的高，我们就是想更多去试这个服务驾驶，我自己在用，呃， 看视频吧，看看具体表现怎么样，不用我来说。 ok， 我们现在进行的是 宝骏越野的高价的服务驾驶的测试啊，给大家看一下我们现在在宁波早高峰的高架，这套大疆的系统，我觉得在高架上面的使用度是非常的高的，原来我试过特斯拉的，包括一些其他品牌的， 跟车距都是比较远的，他跟车距离还可以，然后另外一个呢，是他刹停的距离会比较近，大家可以大家感受一下啊。 高架上面用这套系统呢，我觉得最关键的好处是就是在于你可以比较自己比较轻松，然后排队嘛，你要一脚油门一脚刹水，那你如果是开了服务驾驶，你就不用不用管这些了，你就握着方向盘就行了。 就跟我现在这样子，他对于前面比如说有有车插进来啊，什么他反应还是比较比较迅捷的，立马能够减速，他减速也不是像我们传统的那些车一样一脚油门踩死了，所以有副驾驶呢。实话实说，你在这种早高峰的早上，你自己就比较轻松一点。 然后这套系统我觉得还有一个好处，第一个是他有打灯变道，然后第二个是比如说前面有特殊路况了，然后你比如说直接把他掰过来，他也是能够进入新的车道以后自动开启的，中间是不会有断联的。 ok， 我们继续往前开，我们先看到啊，他这边 是旁边有车辆汇入， 它是能够分清实线跟虚线的， 他如果有实线的话，他是无法变道的，打灯变道是无法进行的，如果你现在是没有时间要求的，你就这样开着，前面慢你也慢，前面快你也快，你就开比较安逸，我觉得比较适合老司机吧，你如果是那种就是老想超车的，那确实不太适合你。 总体上就我这种安逸的开发，我就知道服务驾驶是非常满意的，我们现在进行的是辅助驾驶啊，大家知道服务驾驶我们现在定速是八十，现在我们要过一个 嗯，大的湖湾啊，我们看看他自己能不能完成， 现在都是我们 都在操控他的，当然你们看不见方向盘主要是，嗯，我们今天就一个视角， 他基本上这样的弯都能直接过的，前方急弯请注意接管车辆，你注意接管车，但他并不会帮你退出，他会继续继续往前开，他要把速度降下来。 现在我们速度是三十七码、三十八码、四十码左右， 其实这边限速就是四十，你看他后面其实就忍不住了， 但其实是法律规定限速就是四十码。大家知道服务价时，我觉得最适合场景就是我们现在一样的高价的这种 情况。这个车我觉得最让我惊喜是什么？我们把现在汽车设定到八十码，他虽然说不会说自动超车，这个太难为他了，但是他有打灯变道， 他打灯变道我个人觉得是完全度非常高的，唯一可惜的地方是在于他自己不会回转那个方法，他那个转向灯是不会自动回转的，需要你来回转一下，但是整个表现程度我觉得非常优秀， 非常的快，而且效率非常的高，完全不会有迟疑。我觉得这个打灯变道其实做的比零头 c 零幺上面的头要做的好，大象双目，你能做到这个程度我是非常认可的。 让他监测到这辆海豚要可能要插进来或过线，他自动的往左边偏了，然后我自己又控制他一下。所以我觉得现在这个阶段啊，这个价格的服务驾驶能做到怎么样子？就是说人车可以供驾，我们可以一起开。刚刚我也预测到他可能会过来，那我就 他往左边偏，我也往左边偏，那我们偏完以后回到自己的路上又能进自己进入他的服务驾驶，我觉得就就很棒。 就知道人车供价吗？我觉得效率非常高，所以我会经常用它。有些服务驾驶你可能日常会经常干预到你啊，还有一点我是要觉得值得夸的呢，是这个车的那个 车道保持这个力度，打个比方，我要右转对吧？他过不去，右边是实线，他自动就不会帮你实现你这个右转的， 但是一检测到他是虚线了，直接就又变过去了，看到没有，就是说他能识别地上是否是实线来完成这个打灯变道，他甚至会发现前面这种如果虚线 麻药没了，他也不会进行大灯变道操作，就更像符合交规的老司机，就真的非常的满意。就算辅助驾驶，优秀的地方就在于可用度极高， 不要你有抵触心理，有一些服务驾驶会让你有抵触心理，包括我们说画龙，完全不画，就是跑正中间。 大江真的好强，就我觉大江怎么能够就这么强，在这个九万块钱的价格里面能做这么好的一套 l 二家，我觉得真的很让我诧异， 所以我很期待。嗯，云朵上面的一套 d 幺三零的，他是有个 d 八零， d 幺三零啊，我们这个是属于 d 八零， d 八零意味着他的级数是八十， d 幺三零意味着他的那个服务驾驶的级数是一百三。大家看到啊，我们现在正在排队，他其实排队的跟车距离是比较近的， 我们现在这个视角可能是广角原因，他会显得比较远，但其实是比较近的。就是现在我们在动的跟车距离，他是差不多有一台车的空间，但是如果是停下的话，还是比较近的，基本上是跟那个前车厅贴着啊，并不是像某些品牌一样隔得老远。 我们现在是服务驾驶啊，不是自己在开，这拥堵路况呢，我觉得是比较适合的。为什么这么说？是因为你右脚就很轻松，当然如果别人一定要插队，你基本上也避免不了。还有一个是比较 好的他，他出去以后如果说你还是在车道里面啊，他依旧会自动保持在车道里面，就他那个服务驾驶是会直接开的，就不是断了，你得自己从头来过。不是的，他是自己还是在的，那我现在已经又进入新的车道了，他服务驾驶就自动开了， 就是你可以一直保持着开启状态，你就不用管他，前方河流路口请谨慎驾驶。 嗯，前面有车插进来，他也可以自动避开，你看前面车急刹我们也能刹住，看到没有，但是他是没有， 这套系统是不能分辨红绿灯的。来给大家说一下啊，它并不是一套真正的比如说能完成城市 noa 的系统，我可以这么理解，我觉得是做的非常好的 lr 系统，然后，嗯，综合表现是比较优秀的。 ok， 我们现在进行的是 宝骏越野的辅助驾驶的测试，这期节目主要是做乡镇道路的辅助驾驶，我们一段一段来先做乡镇的，然后很多人会在想大江这一套双木的系统，为什么我褒奖这么高，我们现在给大家演示一下他的 l 二加的感受吧。 那我觉得这套服务架首先第一点开启非常方便啊，只要在上下两个上一个键按一下就是进入了，他是可以在这种乡镇道路里面使用的，完全没有问题啊，我们已经用了很多次了， 首先他是有跟正常的高阶的辅助驾驶一样，他是可以从八十码刹到停止也是可以的，前车走了我也可以跟着他走，我不用踩，我基本上就没有踩过。知道辅助驾驶的这个跟车能力我是非常的认同的。唯一一个在乡镇道路使用会有一个问题是在于他是没有识别红绿灯的， 这点是没有办法，毕竟受制于他是双目的吧。哎，我还没有那么高，那九万块钱的服务驾驶能这样我就很满意了，我们两千多公里，我差不多得有个八百公里以上是服务驾驶开的，当然他完全算不上一个什么高阶服务驾驶，但是他在低阶里面完成度非常的高， 基本上接手率很低。而且这里我要重点夸奖一下啊，正常的跟车他是会跟差不多一辆车左右啊，正常低速的时候一辆车左右，高速会逐渐跟的远一点， 但是在停车的时候基本上跟我们老司机的停车距离差不多，不知道能不能看到啊，非常非常近，其实我觉得这个距离是非常满意的，不会让你觉得你是一个什么新手司机，然后隔壁的那个人家个人停的车都比我停的远啊，而且他最关键的是从 停下来到起步这个过程首先是不需要人工干预，然后第二个是他那个速度是比较快的，前面走了你也立马走了，能看到吗？ 他就像一个老司机一样，他不是说像有些车你就前面车走了半天了，后面都按喇叭了你才走，他不是这样子，我觉得他还模拟的挺真的，包括前面的车看到没有了，他也没有说像我自己的那个讴歌一样，一脚油门给你顶上去，他没有慢慢的加速，然后我们最高是八十， 对吧？他也可以自己慢慢加上去，他不是说你变成八十了，他一定买一脚油门给你顶到八十？不是的，他是七十五，你看现在前面车，他有预留空间， 就是还是比较舒服的。电动车最怕这种一脚油门脚刹车，一脚油门脚刹车你会难受死，他副驾驶可用度就是因为他这个 比较像人，在这个价位这个车还有一个点是比如说现在没有没有路啊，他会识别到前面，哎，可能是这这边，哎，立马就介入了，看见没有，这才能识别到。过马路以后一条合适的线路他会自己切进去，包括有这些大家可以看到啊， 就有这些小弯道，他也一样会像人一样，就不是说一定要精神走心，给你蛇皮走位啊。并不是相对来说比较像人，就并不是说真正一定要走那个按照那个线走， 这样子你正常开车，你不会这样子，你会觉得，哎，你看到没有，有人插进来了，看到没有，有人插进来，他处理的也是很恰当的，就没有说啪，一脚刹车，直接刹停啊，慢慢刹下来，让对方能够有那个卡进去的位置。刚刚那个表情就很明显，就是典型的这种别人有 插队的情况的反应了，哎，我们刚好拍下来，真棒。等一下再来讲一下为什么我觉得这个这套要要强的地方，就是说我们正常的这样在开的时候，其实有时候有一些紧急路况你是需要自己干预的，比如说前面有硬井盖，比如说有突发情况，那 就是很多人很多车啊，像我我试过的很多车，我具体型号不久我就不说了。他如果前面遇到紧急情况，或者说你动了方向盘了以后，他的辅助驾驶啊，是立马跳掉了，就不会再启动了， 他是自动帮你退出辅助驾驶，以后不会再进入了你，哪怕你变一个车道，这条路已经是好的路况，他也不会介入了，感受程度还是蛮明显的，我挺讨厌这种的，这样就是可以自动介入，就是哪怕你自己接管以后，你干预了他的操作，你等到他认为已经 进入了合适的阶段，他会进入一个说，哎，我觉得这样是可以的，请控制方向盘， 你看没有，现在我进入了，刚刚是已经退出了，你看现在我他一进入到合适的地方，他就会自动 切入。对，我们现在要进行的是 apa 主动停车啊，是我们之前那个续航测试的一个点啊，佛光蚕丝，大家应该知道我们经常做续航测试。 ok， 我们现在给大家演示一下自动停车啊，他这个自动停车呢，我觉得非常方便，他这边有个按键，就跟他的服务驾驶一样，只要一键就能开启了。 开启以后呢，你这边按一下，他这边会进入那副屏，会进入一个早车位状态，然后我们继续往前开，继续往前开，我们看看正常的车位还能不能不能停进去啊？这边有很多正常的车位哎，他立马 就找到了，看见没有立马就找到了，然后我们可以选择车位，选哪个都可以。那我们选择一个五号位吧，五号位应该是比较难那边停了车啊，那个这几个位置都没有车停，我们可以自己选择，你想停哪停哪里，然后我们开始泊车，他会自己开， 你看五号位后，后面是两台车中间啊， 他这个自动泊车我觉得是非常放心的，而且打的非常快，比你自己泊车快多了，他的效率非常的高，看到没有，他会不停的修正，哎， 对吧？结束了，而且他停完以后会自动帮你打 p 档，你就可以直接下车了， 就差自动泊车。我觉得自动泊车我是经常用啊，效率非常的高，我们再去给他考验一个难一点的，看看这边有没有侧方停车。 我们前面看到有个侧方停车位啊，我们开启一下，我们开启他副驾驶，看看他的侧方停车如何。侧方停车是很多人，对吧？比较苦守的，大家觉得比较难的，哎，有了，哎，一找到车位，哎，开始泊车 立马就找到了，哎，效率非常的高。还有一点啊，不只是侧方停车，他如果是没有划线的那种侧方停车，他竟然也会识别到。我上次试到一个就是侧方停车，但是他没有车位的，你看旁边有辆车过来了， 哦，其实再看他搏射还是挺有意思的，他打方向真的很快，哎，停的非常标准的，我跟你说停的比我标准多了， 哎， ok， 你看，停到刚刚停在车位里面， 这个我要夸一下啊，我要夸一下。很多人会觉得，哎，你是不是停在车外面，其实我们可以看一下他车外面啊，这个我要真的要夸一下这个，很多人觉得这个这个车这个不对，你看他永远是在线内的他永远是在线内的，他为什么这样子？ 是因为这个车其实车门很长，你知道吧？车门很长，我们经常这边坐人，然后我们后排，比如说我们工作室小姐姐，我们坐后面就是这个门，我主驾驶的位的门其实只要开一点点我就可以出去，无论怎么样都可以出去的。但是如果说你是侧方停车，这个位置的门他不一定是有空间的，这个我觉得是对的， 你不要给我右边给我靠的非常非常非常近。当然你说一些很窄的车位，那不就说正常情况下来讲，我觉得这样是对的，就是不要给我停的太里面，真的不要停的太里面，然后这样子这样出来，包括这个门啊，你看他因为是两门结构嘛，所以这个门非常长， 你如果说不是停在这么外面啊，这边很容易打到东西，你只能开，如果说他停的很近的话，你这边有东西啊，你只能开一点点，你知道吗？你能车门只能开一点点，我实话实说，这个我觉得是对， 我不知道你们使用什么样子，反正我觉得我很喜欢这样子，他一般来说会比正常情况下多留多留一点，如果侧方停车的话， ok， 我们现在继续走吧。这道辅助驾驶还有一点我觉得很六的是现在我们还有百分之十五的电量啊，电量基本上没有了，但他这道辅助驾驶还是在运行的。看到没有， 他不会说因为你没电了，他辅助架自动帮你切掉，他不会，他是你哪怕是只有百分之十五电量，甚至更低，他都是能开启的，没有任何问题， 而且打灯变道所有全功能都是在的，很多车企的那个副驾驶是到了那个低电量以后无法开启了啊，他不是，他是一直可以开启的。点赞， ok， 大家也看到了我们具体的副驾驶的表现，大家觉得怎么样呢？那我说几点吧。先说优点，第一个 是可靠性，那我觉得这个套辅助驾驶基本上我们在用的时候，呃，如果是路况好的，特别像高架啊，或者说是高速铺管性，就是比如说开一百公里，你需要接管几次，其实次数是比较少的。 嗯，对于他这个价位的车来说，我觉得你做非常的优秀了，非常的优秀，所以用词是非常的优秀，稳定可靠，走中线，那非常的满意。然后第二点是方便程度，这点我要重点夸一下 某些品牌的那个服务驾驶的开启方式。 l r 的开启方式非常的复杂，要摁很多摁键，哪怕自己像我自己零零一，他都是要摁两个以上，那这一套是摁一个按钮就可以了，这一个按钮只关这一件事情， 非常的棒，所以也会导致或我经常用就是因为它非常方便，就是按一下就能开了，而且基本上你就不需要任何的 参与了。那你其实你现在几码，他就是定速几码，你要按，而且是他按一下就是加五码，那很方便，很方便。然后第三点是泛用性，那泛用性是考虑在他这套东西啊，大家们像双木的服务驾驶，基本上能在 我觉得百分之九十五以上的路况都能用，除非是完全地上是没有线的。那只要是有线，正常的道路他都能用啊，我觉得使用程度非常的高啊， 真的百分之九十五的我们宁波地区的路况来说都能用上啊，泛用程度我觉得非常的高。然后第四点是最关键的，就是低价， 那我做个总结，我觉得这一点是最关键的，是他能在这么低的价格里面给大家一个这么完整的 lr 家的感受，包括打探变道都是在以前不敢想的，以前这个价位 根本没有这么优秀的服务驾驶，我可以说他基本上是我拥有的服务驾驶里面我觉得甚至比吉克零零一做的好，我非常认真，吉克零零一的 lcc 还没有这个做得好，包括我经常使用的特斯拉摩托，我爱的， 呃，当然我的 moo y 是没有打灯边道的，但是特斯拉的那个整套副驾驶呢，还做的可以的，呃，接管程度也很低，呃，可靠性也很高，但 他还要打通变道呢，对吧？所以你看他这价格九万块钱差多少钱？那你说他完全是优点吗？其实也不一定，那我觉得我后面还列了三个缺点， 不算缺点吧，只是我一点点小建议或者认为我觉得不足的地方啊。如果厂家在看我们的视频，希望对吧？可以看一下。第一个是，呃，时速，那我们都知道大疆是我们这套只能到八十， 当然后面的云朵可能到一百三，因为他们方案是一个滴八零，一个滴幺三零，幺三零就是意味着他们的级数能到一百三，八十就是因为他级数到八十，那我希望其实 八十其实是不太够的，你最好是能到一百，那我自己使用下来，我觉得我在高速里面开一百这个车也是能开的，没什么问题。我希望，呃他后期 ota 或者说什么办法能到一百， 那我会比较满意一点，确实很多人是需要的，而且我觉得电车啊开一百确实是够了，不需要开一百二，你一百二会对你的能耗有大幅的下降。我非常认真，无论什么车，一百跟一百二的能耗，电车是差距很大的，你高速的里面 你一百二，你要不停的切到这点。我说实话，很多时候很多人说高速为什么不能开一百二，我们之类的你一定没 就经常的开高速，我其实经常跑外地，经常开高速，你实际上你在高速上面开，哪怕是最内道，你都不一定能开一百二，一百二你要维持住，你一要不停的换道，一定是有慢车，但是如果说你在第二车道，他的限速一百让你开一百码就是很舒服的，一直可以往前走， 基基本上我的感受吧。所以我希望 ota 后期是不是能到一百，希望大家跟宝骏的同事能够继续努力，希望这套系统我们以后期能够 ota 或什么办法能够到一百。然后第二点是，我希望他有一个打灯变道，打灯变道效果很好，而且很好用，但打灯变道的时候他有他那个 打灯那杆子是要自己拨震的，这一点我觉得不是很满意啊。我希望是后期能够 o t a 或者说什么样子能够自动回位的，那我希望是这样子。然后第三点是，呃，我希望那个退出的 那个语音啊，他不是摁一下就进入了吗？那再摁一下是退出，那退出那个声音是比较大的，而且你正常如果说在听歌，那他退出的时候是会自动把音量降低，然后把那个警报声提上来， 然后比较突兀的，而且声音比较小，那我是认为，当然这是为安全考虑，但是我认为啊，我作为一场消费者，我这个车我已经很熟悉了，你们是不是可以给个开关取消这个提示音， 那我觉得是可以取消的。呃，给我一个选择吗？我觉得提示音确实有点响了，会影响到我觉得，如果说因为他很方便的能开启，所以，嘿，我希望很方便的关闭的时候不会对我日常有影响。 呃，这点属于我自己的一点使用心得，就是是他四个优点，三个缺点，但是缺点不足吧，那我们最为总结来说， 呃，这套辅助驾驶我说实话如果一万块钱来说的话，我觉得是蛮值得的。呃，我自己也买了高配，就是因为我觉得很值得，而且是我觉得二十万以内吧，我试过的 l 二家里面我觉得算做的非常优秀了，当然二十万以上现在有小分居六的存在，所以当然那个可能强多多，但是在二十万以内， 在十万以内他基本上是没有对手的，他十万以内他才九万块钱，我觉得是很值得，然后再加上他非常非常非常好用的 apa 的主动停车就自动泊车系统，确知 整个大江越野上面这套 d 八零的辅助驾驶，包括他的自动泊车，整体上我只用两个字来评价，就是满分时候 分，我在这个价位里面，在九万块钱的车里面，我直接可以给他十分，我的评价是两个字，血脂。这是关于宝骏越野大疆这套双木的福禄加斯的所有内容，如果大家觉得我还做的不错，或者说对你们的购买 能够起一点点帮助，希望大家不惜帮我们点赞、评论、转发，这都会对我们有特别大的帮助，拜拜。给大家演示一下，非常非常非常快，他打方向快的快的不得了，你知道吗？ 效率贼高，我现在基本上都不都不自己打，因为他比你快，哈哈。然后你有啥也不用管，就你就坐着就完事了。然后前面你看多复杂多复杂的场景，自己看一下，有垃圾，有有有，那个场地，然后旁边是一个挖掘机，你看他的识别 出挖掘机，你知道吧？旁边停了一辆挖掘机，你看，嗯，这种我觉得你就给自己放松，你晓得吧？这科技的力量让你让你让他放松，他自动 p 档了， 结束了，你知道吗？如果观众老爷喜欢我们这个作品，欢迎点赞收藏，这都对我们会有非常大的帮助，感谢观众老爷的观看，我不是辛巴，拜拜。

今天聊一下大江车载的智能驾驶方案，也许你印象中大江还只是做一个无人机的， 那你就错了。据消息，大疆车载已收到比亚迪和一汽的明确投资意向，将联合研发自动驾驶解决方案，估值近百亿，这也和比亚迪在发布会上 与大江合作的车载无人机消息吻合。那我们接下来看一下大江的智能驾驶方案，看一下它的优势在哪， 烈士在哪，以及风险来自于何方，未来前景如何？首先从大江车载的官网来看， 大疆进军智能驾驶市场的主要技术路线为纯视觉辅助路线，充分发挥了自己在传感器的技术或图像处理方面的优势，并且利用摄像头本身的成本优势，能 将一套智能辅助驾驶的成本压缩在五千到一万五千之间。这套智能驾驶的硬件主要为汽车顶部的灌倒双目和车身周围的环视摄像头，还有一套自己研发的控制欲数据处理中心。 灌倒双目传感就是仿人的双眼结构，利用光成像差异进行视觉融合，不仅能准确识别常见的事物，还能估算其距离， 然后结合周身传感器进行优化。优势的话就是成本低，能够适用在八到十五万区间的插混增城和纯电车型，而且在光线好的情况下， 能够减少误入盲区，降低分心驾驶和疲劳驾驶三种高发的风险。和华为的带激光雷达的 ds 二点零、二点零支架系统要求全场景掌控不太一样， 市场定位和目标客户也不同，主打一个错位，所以在这个市场中前景还是很看好的，这个市场有多大呢？来看一下二零二三年车程会发布的数据，五到十五万的车型占去年销量的百分之四十八点八零， 如果放宽的五到二十万就到了百分之六十五点五八，真是放眼望去都是钱呀。 劣势的话就是目前这套纯视觉的方案模仿人眼来进行建模和判断，但是远远达不到接近人眼的功能强大，更别说特殊天气雨雪雾了和夜晚弱光强光这种人眼都懵逼的情况了，只能作为满足特定条件下的补充， 不能完全放心大胆的交给他，这也是纯视觉方案的争一点，不过现在市场竞争这么激烈， 就看大疆的视觉解决方案算法效果如何了，护城河够不够深。目前已知的主要忧虑方面为，一、车企为了降低成本或者掌握核心能力，自研方案 毕竟都是要灵魂的，嘿嘿，比如比亚迪的天神之眼。二、其他智能驾驶方案解决公司的介入， 包括纯视觉和毫米波雷达结合的公司。这里需要讲一下华为在智界 s 七上发布的无需激光雷达的 s 二点零进阶版，不过以华为的品牌，应该暂时不会下降到十到二十这个空间。三、 负面余情的反馈，销售过程中夸大智能驾驶能力的宣传导致的可能出现的负面余情。说了这么多，还是很看好大家的视觉技术储备和这次合作的 前景。不过转念想想，现在科沃斯的扫地机器人都加在半固态激光雷达了，所以纯视觉终究也只是廉价的过渡方案，最终的方向还是华为的 dis 二点零，多感知融合，智能算法和高算力的结合。 不过据消息，今年会有较多车型搭载大疆的这个成行系统，你期待比亚迪哪款车上搭载大疆的智能方案？海豚还是送 plus 呢？点点关注不迷路，我是科技新星人。

据大疆车载官方公众号消息，奇瑞汽车于十二月十八日开启预售的全新车型伊卡尔零三支架版， 是全球首款具备高阶置驾功能的仿生双目纯视觉量产车。据悉，该车搭载大江车载成行平台，采用纯视觉传感器配置，无超声波雷达、无毫米波雷达、无激光雷达、无高精地图。 奇瑞一卡二零三支架板采用一对八百万像素，前是冠岛立体双目摄像头一颗三百万像素，后是单目摄像头 四颗三百万像素环视鱼眼摄像头。大疆声称，以上摄像头配置可实现记忆行车、高速领航、跨层记忆泊车等纯视觉受二加价功能。另据此前报道，奇瑞一开二零三是一款定位潮玩的方盒子车型， 车身尺寸为四千四百零五乘一千九百一十乘一千七百一十五毫米，轴距两千七百一十五毫米， 搭载宁德时代磷酸铁锂电池，并由骐达动力封装，可选全景天窗、后排座椅放倒。动力方面，该车后驱板电机最大功率一百三十五千瓦，最大扭矩一百八十四牛米。 四驱版电机总功率二百零五千瓦，最大扭矩两百七十九牛米。该车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量有五十点六五千瓦 h、 六十五点七千瓦 h、 六十九点七七千瓦 h 三种型号 cltc， 续航有四百零一千米、五百零一千米、四百七十二千米三种。

各位网友大家好，今天带大家来看看宝骏云朵大疆版的辅助驾驶能力，这应该是十五万以内最强的辅助驾驶，没有激光雷达，没有高清地图，仅用三十二 top 十算力做出来的辅助驾驶，让我们看看有它具体的表现吧。 我们先来看看机超车道保持，智能行车辅助已激活，车道保持是一个最基础的能力，然后我们来看看打灯变道功能，变道进行中， 变道已完成，可以看到非常的干脆利落啊。 接着我们车道宝石上匝道这一段，因为下雨天道路比较湿滑，所以我们进行了人工接管， 我们开上了高架之后，重新开启了辅助驾驶，这一段是无高精地图的导航辅助驾驶， 然后我们从 车机的地图上可以看到这前面是一个大曲率王道，我们来看看在大曲率王道上面的表现吧。 智能行车辅助已激活，这里我们即将进入隧道，然后我们可以看到光线变化的时候 对辅助驾驶是否有影响，我感觉对这台大疆是没有任何影响的，特别的棒。 最后我们再来看看停车场记忆泊车这个功能也是非常的实用，请行驶到路线上，我相信大家都会用这个功能，都会想要这个功能。 记忆泊车已就绪，泊车进行中， 指定车位备战，可切换至附近可用车位， 泊车成功。

今天，大疆车载正式发布全新一代智能驾驶解决方案成型平台，也就是此前大疆在百人会上提出的低成本的辅助驾驶， 通过七到九 v 的纯视觉方案，以低至三十二 tops 的算力，实现城市内的记忆行车以及城区领航、辅助驾驶等八项 l 二加及辅助驾驶功能。那他们是怎么实现的呢？神行平台通过搭载大疆的灌倒立体双目摄像头，号称能实现行博一体的 bb 感知 场景，包括高速、城市以及跨楼层的记忆行车。它通过融合深度学习的多模态感知方案，再配合导航地图，就算是基础版本也能实现高速领航功能。 在没有高清地图覆盖的城市，成型平台也能支持记忆行车功能，达到点到点的领航辅助。这套成型平台的前身，也就是宝骏越野和 kbev 上面搭载的灵犀自驾系统， 而作为灵犀支架系统的二点零版本，新平台将首发搭载在宝骏云朵上。你们觉得低成本的辅助驾驶会成为未来的趋势吗？评论区聊一波，这里是电动星球，我们下期再见！

你一个搞无人机的也开始研究车了，是要让汽车上天吗？大疆的车载系统成型你知道靠什么识别的吗？主要是摄像头就跟他的无人机类似的双木传感器来生成距离、路况和环境信息。优势啊，就是不依赖网络和地图， 低成本实现主动安全行车辅助、自动领航、停车泊车等等功能。当然你要加激光雷达，毫米波雷达。那也可以，但价位不一样， 基础版的一整套系统应该在五千到一万五之间。目前也有消息说啊，大江已经和五菱大众达成合作，成品车应该很快就会上市。哎，你说大江炒这套东西，它稀奇吗？不稀奇，技术早在无人机上经理够了，底层这个技术是通， 但他搞这个的价值在哪里？现在车企都这么卷了进来，还有意义吗？你想想最近都发生了什么？奥迪跟上汽买电车技术，大众入股，小鹏一起坐电车，都是传统车企转型。这就给到一个方向， 我不做汽车，我做汽车的大脑。因为你公益的东西总有一天会普及下沉到人人都买得起，不管你电机也好，轮胎也好，总有白菜价的一天。但智能系统就不一样了，你有我的系统，就要一直给我钱，只要我能保持竞争力，就能躺赚。 而作为新能源汽车的根据地，等我们卷不动了，行业标准大概就定了。那大家这套性价比又高又好用的系统是不是就有全球铺开的这种潜质？其实有这个想法不只是大家， 华为比他还早，你看赛利斯的问题就知道，如果不是因为制裁，华为卖的汽车方案早就成规模了，所以性价比路线的大疆或者别的系统会加入赛场，慢慢成为以后小品牌的标配。

大江的车载项目自二零一六年成立以来，团队现已扩张至千人，研发出了这套灵犀之家的二点零系统。那灵犀之家二点零系统以自研的八百万像素灌倒双目摄像头为核心，还有四个环式摄像头，一个后单目摄像头，以 极低的硬件成本和三十二 top 四的低算力，让云朵成为了十五万以下唯一具备高阶置价的产品。那其实在城市里面呢，我们也可以打开 l 级别的行车辅助功能啊，我们 啊这个时候他其实就是可以正常的进行转向，然后车道保持智能领航的功能，是在啊，比如说高架呀，高速啊，他就可以打开智能领航的这样的一个功能，而且如果你是设置了导航的话啊，他就可以从 a 点带你 去必点，我们虽然在最左道，但是前方有慢车，他也会打这个右转的这个方向灯去尝试变道，那如果后方有车的时候，当然他也会相应的避让，那刚才就是这个情况，你看现在他打了方向灯，然后 那他打了方向灯，然后调整到中间的这样的一个车道，然后加速超过去。 如果之前你下地库或者是回家的时候啊，记录过这个泊车的路线，那这套系统可以把它很详细的啊完整的记录下来，那你之后呢，就可以再次的去使用这样的一个记录路线的功能， 然后我们松开刹车，他就自动的开始行驶，包括转向，嗯，然后整个找车位的这样的一个状况 啊，他都会由电脑自动的去完成 自动的。现在在找我们最后的这个车位了，就是这靠柱子的这个车位啊，他应该是已经， 然后他整个倒车的动作呢，其实都是非常的老司机的这种感觉，因为他啊，会比较靠着这个柱子一些，然后再相应的向反方向再打一把，然后把他停到一个合适的位置，然后完全挺好。 那在国内的汽车市场，智能驾驶已经成为消费者决策买车的关键因素之一，大疆和宝骏云朵共同推出的灵犀之家二点零的系统，用五分之一的价格实现了其高成本方案 百分之九十五以上的功能，消费者如何算这笔账显而易见。