仰望u8德国不限速公路能跑多少

都说三点五吨重的仰望一五八，养不起加不起油，那么这台车子满油满电公方数可以行驶一千公里，当然了，新能源车型吗？肯定是有虚标的，我们就按他九百公里来算， 那么他的纯电续航里程是一百一百八十公里，那么去了虚标也能跑到一百五，那么就是说在九百公里的续航里程里，去掉了一百五十公里的纯电续航里程，那就还是剩了七百五十公里了，对吧？ 也就是说剩下的七百五十公里就要靠他七十五升汽油来发电，来发电来完成，对吧？因为他的油箱是七十五升汽油吗？是不是他需要加九十二号汽油，那么一升油的话是大概是七块多，就按八块钱一斤算吧，七十五升油也就是六百来块钱， 那这么一算不就一目了然了吗？才合八毛多一公里吗？又合十个油，最多十一个吗？那这么大大家伙 我认为是不高的啊，很正常，那一个汉兰达一个锐界还得十多个油耗呢，是不是我认为这个是你真正能买得起养得起车子有很多，你看同价位同级别的，咱别管是新能源还是常规汽油，车子一百多万，那六缸机那哪个不都得四十五个油啊？就这个车子， 我认为谁要说养不起啊，你就是说你也就别潮了是吧？一百多万你都车都买起来，你说加不起油，你不扯淡呢吗？是不是 就像长城的坦克五百和坦克三百，他最大的败笔就是让我们穷人买了起硬派越野车，然后又被我们穷人指的鸡蛋骨嘛啊，油耗太高养不起。其实从产品 定位就应该淘汰掉对油油耗敏感的一个客户群体，也就是说呀，工薪阶层，你就压根别买越野车子，你也别玩越野，你玩不了，你玩不起。

仰望右巴的第一箱油，我们来看一下可以加多少油。大家来看一下仰望右巴吃粗粮啊，只要加九十二号汽油就行，看看能加多少吧。 旁边的大哥自己车的油都不加了，跑过来先看一下 u 八， 差不多了。好的，跳枪了，七十一点七五升， 晚点出发，看看仰望又发的续航咋样。晚上出发直播。

很多人好奇，仰望优八满载近四轮车，配个二点零 t 的发动机能行吗？亏电能拉的动吗？特地找了仰望机械师的官方回复，首先，仰望优八各种保定策略时的发动机就会积极的参与电池的补电，极少会出现严重的亏电情况。 其次，极端情况下电池没电了，仰望优八的二点零 t 发动机可以做到最大一百六十千瓦的充电速度，相当于每分钟可以补二点六度电。而仰望优八搭载着四十九度电池，可以跑一百八十公里，相当于 百公里能耗二十七度。从这个角度讲，仰望 u 八基本上可以十几分钟就可以补满百公里需要的电，我们把能耗翻一倍，每小时消耗五六十度电，也远小于仰望 u 八一百六十千瓦的发电能力。最后的疑问就是，仰望 u 八的四电机八百八十千瓦的功率， 而发电能力却只有一百六十千瓦，肯定不够用。其实啊，这是完全两个概念，八百八十千瓦是电机的峰值功率，是用来瞬间爆发用， 而长期稳定的额定功率是二百六十五千瓦，而电机的消耗功率也是实大实小的，绝大部分情况下电机的消耗功率都会小于一百六十千瓦，所以仰卧 u 八的二零七的四缸发动机完全可以支撑动力源源不断的输出。

我发现杨油八有一个同级别车想模仿都模仿不到的超级功能，真的是非常的厉害，那就是他的能耗真的是非常的低，给大家看一下哈，我们一共开了两千两百五十六公里，他的平均的能耗只要七点三升，这个相当于什么的水平，相当于一个 a 级轿车的水平，但是他也充电了， 这个电呢差不多是十点八千二十，每一百公里合计下来行驶一百公里的话，他所需要的能耗差不多就是在十啊升油左右。大家能够找到比他能耗更低的车型的话，可以在评论区里面见。

最近不是流行给比亚迪测电号吗？今天咱们也测一台。自从方程波报五上市，网上忽然流行起了给硬派越野测能耗，我倒觉得如果不去纠结十五十八的结果，这是一种时代的进步。 在燃油车时代，强动力与低能耗是天生死敌，而如今随着国产新能源技术的进步，却做到了鱼与熊掌的兼得。我想，如果姚十八以诚待人，先把这样的测试方式公开，再公布百公里十八个油的结果，大家都会对他的测试结果表示信服，并放心的购买。防城豹 今天开着爆舞的大哥东北第一台黑色油吧，穿越东北三省，所到之处无不感受到东北老乡的热情，特别是在高速服务区，大家围着一圈问这问那，品头论足。出于礼貌，我没有进行拍摄。作为一个截止到目前只上市了一款车的新晋高端新能源汽车品牌，仰望的知名度 远比我们想象的要高。而我们几位同车人也是开一路探索，一路优八确实是男人的大玩具，功能之多，配置之全，就连我这个算是对比亚迪非常了解的人，在仰望面前也只能仰望。 分享一下右八身上令我印象最深刻的优点和缺点，一是云碾，如果说云碾自己解决了舒适性，云碾 a 增加了操控性，那云碾 p 则达到了车身垂向控制技术的最高境界。 这个最高境界我认为是以不变应万变，用四两拨千斤的方式，轻松化解急加速、急刹车、急转向、急变线、炮弹坑、乱石路等一切场景，始终保持稳健的姿态。 这样带来的坏处是使驾驶员对自己的驾驶水平产生盲目的自信，也使新手在驾驶仰望油吧的过程中难以提升驾驶技能。所以我强烈建议新手司机开这种车，一定要牢记自己是个新手，从而更加精力集中。由于缺少像其他车一样的不良反馈， 你会觉得变道、超车、转弯、掉头很容易会淡化对速度的感知，觉得开到一百二的时速就像开五十公里每小时一样简单。除此之外，单从云点劈这个技术来说，如果满分是一百，我给打一百五十分。 二是辅助驾驶。目前仰望 u 八还没有通过 ota 升级城市和高速 noa 功能，所以全程高速只能体验到智能领航。但同样是智能领航， u 八由于配有更多的传感器，表现与比亚迪其他车型大不相同。 不管是旁边有大车两车夹急，还是过弯，遥望油吧处理的非常果断而激进，能不减速绝不减速，不像是比亚迪的风格，好几次迫使我进行了人工接管。还有自动泊车功能，操作特别快速，丝滑流畅。 u 八的这种表现，加上腾世 n 七的高速 n o a 表现，不仅让人非常期待比亚迪明年即将公布的智能驾驶辅助方面的新技术。三是产品力的兑现情况。一款 车好不好，不能看宣传的好不好，要看实际体验怎么样。作为优吧的粉丝，我之前通过官方的基础资料和多次静态体验，对优吧纸面上的技术配置亮点了如指掌，实际体验后感到亮化了的指标都兑现了，但也有需要改进的地方， 百公里加速三点六秒，极速二百公里每小时充电峰值功率一百一十千瓦全部兑现。同样是可制冷可制热的冰箱，同样是音响，同样是 hud 抬头显示，同样是迎宾灯，丢八都以自己的方式展现了高端与豪华。 但智能随动座椅，什么场景该随动，什么场景不随动，以及座椅侧翼包裹的力度逻辑我没搞明白。其实有了云点劈，在过急弯侧倾很小的情况下，这个功能用处不大。星空穹顶天幕展现形式单一，氛围感不够，希望改进。 虽然去年通过 o t a 完善了预约充电功能，但在 u 八身上也还只有设置预约充电开始结束时间， 不能设置充电起始和结束电量的百分比。后排屏幕虽然做到了多屏联动，且主题联动导航的界面设计赢得了一致好评，但由于屏幕随前排座椅倾斜不够人性化，建议向华为学习 分享一下优八前一千公里的能耗表现。作为史上最重的三点五吨自重，在东北低温天气下长时间停放和驾驶百分之九十五高速定格一百二十公里每小时的时速。对于这个成绩，你觉得怎么样？ 当然吸取某人的教训，具体的测试方式和过程不予分享。但可以负责任的说，优八车主只要正常测试，都会测出比我低的能耗，因为严格来说，我不是在测，而是在玩，你懂的。 最后，对于近期某些网友喜欢上测试硬派越野的能耗问题，阐述一下自己的观点，虽然任何续航测试都只能代表自己，但仍然是时代的进步。网友关注硬派越野的能耗说明，关注国产新能源 汽车的技术，认识到了新能源对传统燃油车的颠覆。优八和豹五车主谁也不差点油钱，但动力强且能耗低是比亚迪技术的体现，是消费者对国产新能源汽车的期望。 中国品牌在质疑声中成长，才能进步的更快，只要不印黑，测出什么成绩都有价值。了解仰望优八具体配置参数和更多实测成绩可登录懂车帝查询。