大家好,我是速度之星。曾经我收到过这样一条私信,问为什么在其他外界因素都相同的情况下,同排量的车油耗可以差那么多。 这个问题其实很好解释,但要完全解释有点费时间。建议大家可以去翻看阿星之前有讲过的刚进行程压缩比以及热效率之类的关键词。而真正引起我兴趣想聊聊的是这个粉丝说凯旋火箭两千五百, cc 七个油, cl x 七百,他也是七个油,这是为什么呢? 那么本片我们就来聊聊油耗上的思路和理解。首先大家都知道,七缸形成越长,发动机的扭距就可以做的越大,而转速相对来说就会更低。凯旋火箭三两千四百五十八 cc 直列三缸,钢筋是一百一十毫米,行程是八十五点九毫米。春风 cal x 七百直列双缸 刚进八十三毫米,形成六十四毫米,数据明显差距很大。而火箭三在四千转就能爆发两百二十一牛米的扭矩,春风 c 罗 x 七百则六千五百转才爆发六十八牛米 夫子排量,光扭矩就相差了三倍之多。且火箭的风驰扭矩还要找来两千五百转。到这里大家可能第一想到的是 动力越大的车耗油肯定就越大,又或者排量越大的车越费油,再或者转速越高越费油。其实这都对,但是只是对了一半。内燃机把热能转换为动能要考虑的东西非常多。 例如抛开重量和风阻及其他相关因素,火箭山和 c l x 七百同样以七十公里时速下平路行驶一小时。那么请问火箭山肯定更耗油吗?现在你可能会说火箭山扭距大,可以用 更低的转速和更高的档位行驶。当然,火箭山相对省油。对恒定的工况下,这是有可能的。但这是为什么呢?因为当动力足够强的时候,驱动力大于阻力,车辆就会开始加速。而差距越大呢,加速就会越快。 那么现在请问如果是下坡一小时呢?谁又更好游?很明显,在恒定的工况下,因为下坡阻力变小,即使你驱动力再大,也没有用武之地,那就会变成更大活塞,更难克服自身机械负载的车更好游。 当然,如果你说新歌我不会熄火滑行吗?那么恭喜你,你算是听懂了。而转速和油耗又是另一个很微妙的关系,比如抛开转速和时速扭矩等等。我给火箭山安上了空调压缩机,而 curx 则不带空调压缩机。那么请问理论上 谁更耗油?那当然是带了空调压缩机的更耗油。为什么呢?因为发动机复合不一样,别看转速跟时速跟平时一样,但是发动机的机械自身损耗更多了。通俗点理解就是转速和时速都恒定在七十公里和两千五百转。带空调压缩机的车想要维持这个速度,肯定要开更大的油门。 开更大的油门就意味着进更多的气,而进更多的气,你就需要更多的油来配合燃烧。所以,综上所述,转数越低越省油也是有问题的。 而现在你会说我不带空调压缩机不行吗?当然可以啊,你多背个妹子,他也是一样的道理。而真正决定蓝油经济性的,还是开头提到的压缩比和热效率才是核心问题。至于这个问题呢,就太长了,有兴趣的呢,可以去翻翻视频或者查查论文。还有啊,很多人说上了高原动力变弱, 阿星不知道你们是否也会感觉到油耗变低,这是同样的道理啊。因为喷油麦宽是根据负载和进气量来决定的。而至于火箭是不是真的七个油,阿星也不知道。本片只是想给大家讲明白一些物理上的逻辑性问题。那好,本片就到这,我们下期再见。
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啊,我有个朋友跟我说他的车费油不?他能有多费油?他说十三升的油箱跑 一百多公里,一百三四十公里。我掐指算了一下,就十三的油箱跑一百,算他一百五跑一百五百公里。是, 反正就特别费油。哎。咱这油箱多大来着?十三升。我不信他能有十三升。十三升油箱跑原厂标的十三升。十三升油箱跑一百三。你哄我这的吧。 一百三十公里就不动了。就是一百三十公里亮灯是吧。一百三十公里亮灯。你对你说过的话负责啊。嗯,哈哈哈。发现他是个 高人。排气管不是有个尾段吗?他嫌声音不好听,拆了。现在就声音大一点对吧。我也不合法。呃,我也不违法。这个车的二手车市场上也比较少, 三万多一年左右的车能卖个三万多这种电子油门。反正我觉得吧,不管,尤其是这个车的电子油门,就是刷过那个程序之后还差那么一点。但电子油门的好处是啥?他就能实现一系列东西,比如说像这个定速巡航,像是什么弯道的各种的这种。 呃,这辅助了,那辅助了都就能整低了绝对动力,他绝对是够用的。很够用很够用。在他这个价位,他这个级别骑起来还是挺爽的。嗯,可以买整个。关注,再见,拜拜。

现在烤好了听一下 啊。之前原厂的这个怠速会跳,现在换了火花塞和高压爆之后,他这个怠速稳定多了。

春风的期盼称,楚留香 二二年七月份落户的,订车价是四万九千八啊,个人户,这辆车需要过户的啊,然后落地价是五万六千五,现售价四万五, 四万四,四万三,四万二,四万一,四万拿走两千公里的储备箱。这个车很很科幻,其实坐姿 不友好,但是他很帅。两个模式选择,一个是运动的模式,一个是经济的模式,油箱应该是十三还是十四升的,如果正常骑行的话,两百大,你要加油。如果是运动模式骑行 应该是两百小,所以这个车是比较耗油的,因为他的油箱响。那对于追求动力的朋友来讲,他的动力是绝对是充裕的。对,我重点,我很喜欢,什么呢?他,他用的是布雷布的, 四万多,不到五万块钱,应该可以几到四秒的。俱乐部里面啊,配了布雷博的上下蹦,后面也是啊。春风七百楚留香,价格很便宜啊,关注老鹰,买好车到通。

很多人都说啊,冲锋 c 要差七百,就是摩托车里的纳智捷,甚至有人说他的百公里要十个有,那事实究竟如何呢?我们又该如何看待他的油耗呢?我测油耗每次都是一样的路线,一样的骑法,一半的市区,一半的城市快速路,均速呢,我看了下基本都是六十不到一点, 如果你在复杂路况骑过车的话,应该能够看出来,这个军速呢,我骑的是不算慢的,并且中间呢我还会弹两三次的零版, 还会拉下极速,会测五次挤压车,大概呢是这样的一个功况,然后车子如果有经济模式的话,我一般都是用经济模式来跑的,最终我测的是要差七百四泡的版本的油耗呢,是百公里四点八升。确实这个油耗是不算高的, 比我上次测试的川崎零加六零呢,只多了零点三升。目前他的这个油耗在我们这个全 ip 的排行榜中呢,是排名二十四位。这个情况和车主和我说的差不多,车主自己测的油耗 一模式是五个多, s 模式呢是六个多,他比我骑的要暴力些啊。当然有人说这个车七八个油其实也很正常,你要是经常低档高转跑,路况好的情况下直接骑一百五,那肯定的是比较高的,毕竟他的排量在这里了,你总不能说既要马儿跑,也要马儿不吃草是吧?

有三七百有老虎的恶名是怎么走来的?我现在也骑了一千五五百,油耗就是五六升,之后就算放开七就是七升一堵墙。那为啥都传说他是摩托车中的纳智捷呢? 原因应该就是这个蒜瓣型的一些油箱参数上标称的十三升。我估计是把里面的油泵之类的肠子肚子都取出来了。仪表上显示满油是六升,两格时加油是六升,升一格时加油是七升。油灯完全闪烁的时候只能加。 为什么我没有录像加油的过程?因为当我掏出手机准备录像的时候,油已经加完了。试想一下,如果你和别的摩友一起出去跑个一百来公里,你就要去加油,那你不是老虎,谁是老虎?

哈喽,大家好,我是三七,那么今天的话我们来和大家聊一聊我自己的车,春风的楚留香七百,那么主要的话是想和大家吐槽这台车的几个点,就是我们当时做新车评测的时候,也就是这台车在新车状态下没有暴露出来的几个小问题。那么最让我不爽的就是他这个手把胶的问题,他采用的是 宝马的比较像的一种内肤质的材料,摸起来是很舒服的,但是我在想谁会骑摩托车不戴手套呢?那么最重要的是这一台车才跑了刚刚三千公里不到,两千八百多公里,他的 手把胶已经出现了老化包浆的情况了,就非常的丑,看着就很难受,而且每次骑车都能看到,真的是巨难受。那么第二个就是他的坐垫了,这台蓝色是他配的,是这种类似于 有点像鸡皮的这种翻毛皮材质的坐垫,这个坐垫的话看着是非常好看的,但是如果你这台车长时间停放这个 坐垫上面落灰的话,他清理起来也是比较难受的,很难清理,就感觉坐垫上一层灰蒙蒙的很丑。那么其次就这个坐垫这个缝线的地方,他会漏水,我们洗车或者下雨天骑的话,你的屁股会湿的。那么第三个点就是他的这个油箱的这个部分, 他是很容易刮花的,就这只有这一片特别容易刮花,所以这个地方的话,大家最好还是去贴个车衣之类的去保护一下。那么最后一个问题的话,就是他这个档杆的问题,那么这台车呃公里数我刚才也说了,三千公里不到,他的档杆的虚伪 就是空行程矿量已经到了估计有两公分左右的矿量了,他本来的档位质感是很紧致很清脆的,但现在他这个档位有了差不多两公分的矿量的话,尤其是在勾挡的时候,你会感觉他的档位形成变长了,这点是我比较难受的。哎,真的是春风虐我千百遍,我待春风如初恋啊。

这个车最大优点就是空挡很好找,通勤骑自还是非常舒服的。 呃,操控性是相当不错,节油模式六千转度的,七千转的时候他这个动力也会爆发出来。安生的比较慢,他低扭比较强,像杜卡迪一样,然后动不动就拖倒。 这个车呢在二档在二十左右的速度也不会拖挡,离合十几不算特别轻,比这个一加四百的一个要重。刹车系统对于我来说比较够用,踩后刹车其中的 abs 要早一点,前刹从来没有过,这个减震我也从来没有调过,急刹的时候没有感觉过度的下压,相对支撑比较好,如果速度快了过减速带也会弹得比较厉, 压弯的时候重心也比较低,很容易就倾倒下去,挺游刃有余的,比较有信心。这个胎也从来没出现过打滑的情况,高速上还是比较稳的。运动模式,油门享受是比较快的,动力爆发在六千五百 这以后,全油加速还是比较爽的,封闭道路最快的时候一百八左右,一百六十迈以后动力可能攀升的不是那么快了。虽然没有太尺,但一百二一百三有横风过来没有感觉到。这个把的抖动,坐姿也是非常舒服的,手把没有那么低,坐久了腰也不会疼。关注我,这事靠谱!

高高兴兴上班去,突然想领一下油门,没想到这一下油门拧得挺贵的。 不是我吹,楚留香在油耗这块天下第一。

太逆天了,这设计! 楚留香七百运动版终于到手了啊,跟大家分享几个我试驾完的马上的感受。首先这个车的制动真的太香了,是来自于 bombo 的叫赛欧马的制动泵啊, 然后呢,下面这两个泵,两个盘给你的制动信心非常强的,加上这种直推的泵特别香。再有一个就是发动机啊, 虽然运动版的发动机跟基础版从外形上看是一样的,但其实它的质感是有区别的,主要体现在换挡时候更平顺了,还有就是油门的响应更顺畅了,我说这种顺畅是基于 s 档的模式, 无论是基础版还是运动版的储漏箱,七百在依靠模式下都是非常慵懒的,那种加速感受我并不喜欢。今天我在试驾的百分之九十的 时间里面都是在用 s 档,对,这个 s 档还是很不错的,而且在运动版的 s 档跟基础版的 s 档比起来,油门响应还是要更直接的。 还有跟基础板不一样呢,就是他的减震的回馈啊,虽然都是来自于开外臂的可调减震,但是运动版这个减震给你的这种支撑力要比基础板来的更强。 还有他的后减震给你的反馈也是不一样的,刚才我们去问了这个技术人员,他们说对,确实是在这减震这块进行了一些强化。那这个车骑行三角来讲啊,跟这个车的运动范是一样的,很多人都说这车 很帅,对,很运动,很激情,很年轻,那我骑上去以后,大家可以看到了,确实是一个前倾的一个状态,然后七九五的坐高啊,双脚占地完全没问题,刚才也有一米七左右的骑士在骑,也都没问题。那骑上去以后稍微有一点点前倾脚的位置呢?跟 基础版有一点点变化,那种变化我觉得还是不够的,如果要更有跑格的话,一定要把这个脚踏再往后来一点,那这样的话,你做一些激烈的操控就会更方便了。然后骑上去以后可以看到啊,这个离合啊,不算不算沉,是这么一个级别,大家去体会 然后这边的制动手法啊,这个制动真的来的太爽了,尤其这种直推泵啊,就是香啊,这个车制动系统确实香,如果你要是一个呃,基础版的 啊,四万五千八,这个版本如果要改成跟他一样的制动需要花多少钱呢?我们从网上搜了搜啊,这俩蹦就得六千块钱,再加上上蹦又得两千块钱,算七八千肯定是要有了。而且在运动版上他的前轮是十七寸的, 而基础版呢是十八寸的前轮,那减震要改,车轮要改等等等等这些我觉得七七八八要改下来一万块钱,哈哈哈,这要有了吧,所以说这个车后续要卖多少钱呢?我们觉得还是不能卖太贵啊,今天价格还没有公布,大家也可以把你觉得合适的价格打在评论区。 在他的初始状态下,我们感觉到他这一套 kyb 的倒立式减震,呃,要比基础版本的支撑力要强啊。那我也是建议大家呢,根据自己的体重啊, 买回来以后进行一些调节,尤其是在他的回弹阻尼这一块,我觉得做的在出厂设定这块还是不是太好。 然后他的车座呢,跟我们说七九五的座高,但是由于他偏向了一些舒适啊,向舒适进行了一些妥协,所以当你在翻身的时候,你会觉得在前面这一块并不是太顺,而且前面呢是缺一个防滑垫,这个 你在腿夹紧这个油枪,尤其在侧挂的时候,你这块会容易滑,这个我觉得是需要改进的。然后 发动机这一块呢,刚刚我们说到他对这个齿轮进行了一些优化啊,所以导致这个车呢,他挂挡会变得更顺了,他的最大功率和最大扭距啊,整整这些参数其实跟基础版是一样的,最大功率是五十五千瓦,最大扭距呢是六十 八牛米。对,跟基础板不同的,他的一个后视镜也是在车把两边,最开始呢,我还觉得这个在两边会不会很震啊?因为之前我也自己也改装过车,就是你 如果这种减震做的不好的话,这个后视镜会非常的晃啊,但是今天我们骑下来以后感觉还 ok 啊,而且他还有带一些软性的减震的材质,即便你去摔了以后,他也不会造成太大的一些损失。对, 还有一些小变化啊,比如说他的排气这一块,这个配色啊,哑光色这些我觉得都是一些很小的细节。 还有一些比如说他的车把这个质感,我常测的那款基础版本,他的车把呢质感跟这个呃是不一样的,那个我跑了一千多公里已经磨损了,而这款车把他们说在这个车把座把套上 进行了一些升级,然后个人还有一点不太习惯,就是他的这个呃,手把上的这些按键反馈的力度并不是很明显,比如说我在转向的时候我打了左转向右转向,当我要回回位的时候他只是嘎嘣嘎嘣嘎嘣啊一声,就这种声音,他不是像我们传统的那种, 他位置会给你很明确的一个变化。对,这要小吐槽一下,他原厂的这个后座基本上是没法带人的啊,真的很痛苦,还好他们准备了改装套件,这个玩意小几百块钱啊,装上直接上就 ok 了。 呃,看了一下宽度还是 ok 的,但是他的比较短啊,所以乘坐起来我觉得也不会太舒服。嗯,然后而且有一个地方啊,给这个车增色不少,就是这个车的前后轮胎来自于 马吉斯的火影前二幺二零后幺八零的这一套轮胎啊,跟七九零 douke 那个上面的配置是一样的,车架呢是个木合金的,然后面是一个铝合金的后摇臂,除了复古 运动以外,你甚至可以把这个车当做一个很帅的街车去玩就 ok 了。所以最后还是希望啊春风能够把更实惠的价格留给我们车友, 后续如果有机会呢,我也会把这个车呢更长时间的进行一个测评。今天其实在山里面就是简简单单的骑一骑而已,但是给我的感觉最后再强调一遍制动, 然后他的动力反馈啊,骑行质感等等,这方面是要比基础版本有所进步的。好,那今天先到这拜拜欧香七百运动版的充电口 在哪?需要拿钥匙把这打开,打开以后啊,不是开这个直接可以把这个后驼峰直接摘掉,看到了吗?摘掉以后就露出来他的充电口啊,在这 这个位置我觉得比较逆天了啊,这个东西好沉啊,他这个后驼峰非常沉,我觉得如果不是特别注重这个外形的话,直接换一个后座就好了,没后座还实用一点,小几百块钱,而且很轻,这个后座。

处对象七百,在高速路上只有两百公里,稀罕走,你一个人骑了七天,干了两千六百公里,基本上什么路面都跑过了。想起是要比较客观,所以说前面用一模式二,后半段路程的话是用运动模式, 在一幕时呢状态下你会发现这辆车非常垃圾,就像七幺五,我去,加满一箱油你只能跑两百公里,风噪风阻又特别大,哈哈哈,大气,哈哈哈,再望兄弟,这是一台运动复古,不是拉力,你摩旅没有装风挡,而且还带板灰,不好意思不好意思不好意思, 作为一款运动复古,特别是在运动模式下,和杜卡迪斯干部巴布一样的动力体验,减压速干超强,特别是在一百马以后, 拥有出乎意外的侧重控,超强的电控,带来极致的体验。这款车整体是非常不错的, 磨合期以内呢检测,因为干净一点,但是一千五百公里以后就好装了。另外在这里也给出六项车主提两点建议,第一,必须加装水箱护板,高速行驶的话,小石子是 水下呢,第一大杀手。第二,再牛逼的 k y b 减震也需要根据使用道路的情况和支撑体重来调整。

哈喽,各位车友大家好,我是犀牛,今天要跟大家聊一下春风的七百 clx 的 supple 版本。那么春风的七百 clx 第一次亮相是在二零一九年的米兰车载上,当时这三款车一亮相就 确实惊艳了很多人,就是完全是一个国际水准设计的这样一个车况,还是泰克版本,是去年的七月三十一号上市的,那上市之后呢,这个车也很受关注,因为什么呢?这个车有 这个电子油门啊,这也是国产车的第一款带有电子油门的,然后有定速巡航啊,所以这个车非常受关注,那不足的地方也会被放大电子油门。这个池子的这个情况啊,也经过了一些波折, 时隔一年之后,现在第二款 polt 版本上市了啊,很多这个关注的信息上,已经有人在问这个电子油门到底又怎么样了,所以大家还比较关注这一点呢。那么前两天呢,我们在千岛湖试驾了这个 pos 版本,今天啊跟大家分享一下这个试驾的体验。在试驾会的前一天,第一次坐到这个车的实车,我一坐上去之后, 就突然的一种失落感,因为这个车好几次展会上我都看到了,因为他是一个咖啡色风格的车,那么对咖啡色这种车型我还是有一些了解, 之前我也特别关注这种车型,也骑过一些卡布瑞斯的车型,那我还蛮喜欢这种风格,因为卡布瑞斯他其实是一种那种老式的赛车啊,就是民间的赛车, 在一个标准的街车上去改成赛车的啊,他的车把比较低,然后坐垫比较高,人是趴着骑的,其实是比较累的这样一个坐姿,但是我就特别喜欢,特别享受那种姿态,但是这个跑板我坐上去之后 给我第一个感觉就是啊,这个坐垫怎么买,然后车把怎么这么高,就太舒服了,你知道吧,第二天试驾的时候呢,哎呀,也确实性质不高 呃,尤其是试驾的前半层,前半层呢是前面有领旗,然后在那种比较慢节奏下更无聊了,觉得挺没劲的,但是 是回来的时候啊,几乎是放开起的,还是有点兴奋了,哎,有点好玩了。从风格上来讲啊, spa 的版本跟这个哈尔泰克啊,他们走的不同的路线,哈尔泰克他是经典标准复古的啊, 所以你骑上去会比较舒服。车吧比较高人,坐姿比较直立啊,相对来说,那个车的后期的油门也调的比较顺啊,比较柔顺,比较好上手的一个车,听起来比较轻巧,很轻松的一个车。 那么 spart 版本呢,他走的是咖啡加色走的运动风格,那运动风格他有运动风格的特点对吧?那首先你得动力上,你要运动,那如果说你的动力特点跟嗨太歌是一样的,那就不存在这个运动的 最基本的这个基础的东西了。那么从数据上看,我们看功率,看这个峰值扭矩跟这个嗨的态度是一样的,但是动力的感受特别挺大的,就在六千五百段 之前,这个是他的版本啊,比那个嗨猜感要有些暴躁,但整体来说还是比较顺,但是六千五百转是一个分水岭,到六千五百转那个动力嘭一下就出来了,就好像有人踹了你一脚,哎,我觉得有点意思, 就是这种感觉,会觉得,哎,有点兴奋感啊,六千五百转到九千转之间啊,这个响应是相当快了,而且这个爆发力是比较强的,那么动力是第一点,第二点呢,就是这个车他配了这个宝马的三二八的这样一个双碟的 这样一个刹车,那么这样的一个配置啊,基本上都会用在什么车型上呢?用在一些工升级的运动车款上面,但是在这个五万左右的车上,居然用了这样一个等级的刹车,绝对是超标的啊,但是用起来真的很爽啊,这个刹车的制动效果是真的非常 强悍,一再快你都有信心把他刹住,就是他能给你这种反馈,进行这个刹车的时候,我也花了点时间,哎,我就知道这个刹车确实很凶啊,然后一路上就慢慢去试探,但是你能适应了之后,哎,这个刹车会给你很充足的信心。 所以我也很好奇啊,这样一套刹车的采购成本这么高,最终这个车的售价是多少,我觉得会有很大的影响。 那么第三点呢,就是这个车他的轮胎啊,作为一个运动车款,你的轮胎啊也有很强的这种运动性,那么他用了跟这个七九零杜克一样的马吉斯的那个 s 七二的那个轮胎,那这个轮胎干抓的这个效果是非常好啊, 升温特别快,幺八零的这个后轮,然后这个胎形啊,也可以有很大的直线。那么第四点呢啊,当你有很强的动力,你的刹车又好的时候,如果你没有一个坚韧 强度更大的一个悬挂系统去支撑他就提起来就感觉特别的软。从外观上看,这个是 polo 版本的减震,跟这还是开的是一样的,但实际上它内部的结构啊,包括的油量,发片等等都发生很大的变化啊,他更能满足这种啊, 运动情况下的啊,这样一个需要啊,他的强度啊,他支撑性会更好一些啊。所以呢,你要骑这个车,一定得把这个减震要整明白,要自己会调,那还是泰克版本,相对来说,你调不调都无所谓了,对吧,反正那个车骑的也比较顺啊,哎, 那个减震也很舒服的这样一个取向。那么这样一个运动取向的减震呢?你自己要会调啊,找到一个适合你体重,适合你驾驶风格的这样一个状态。那么这四点是 pold 跟哈尔泰克除了外观以外的区别,他的运动性啊,他的动力在 啊,包括给你的信心还是可玩性非常高。只是说对我个人而言,我觉得这个车呢,还是过于好骑了,就是他这个坐姿不够难受,哈哈,刚开始我觉得就应该骑上去比较难受,所以你看我拍的视频里面,我有意的,其实我不需要, 以我的这个身高和手臂,我不需要趴在那里骑,但我就是要那样骑,为什么?因为那样拍出来才像一个咖啡人士他应该有的骑行的姿态。 所以这就涉及到一个问题啊,有很多车友问我,牛哥,这个车战不战斗?那么怎么说呢,如果没有接触过咖啡,车损或者说 汽车比较少的话,他会觉得啊,跟那个哈尔泰的一对比起来,那战斗的多啊啊,车把更低,然后脚踏也升高了,对吧?你会觉得战斗啊,会觉得累,但对我来讲,这个太舒服了。然后还有车友问牛哥,这个车能不能日常代步?哎呀,这个怎么说呢,就是现在以我的 概念,日常代步,你为什么不起踏板啊,对吧,踏板是最好的代步工具,但是很多人觉得我年轻轻的,我骑个踏板不像是吧,所以会有很多人买一个跑车代步,买个 adv 代步,买个街车代步,所以你真的想去代步, 你骑什么车都可以。身边有很多车友啊,拿个阿姨,拿个双二去日常代步,有问题吗?也没有问题。那么这个车呢?呃,他是个双座版本啊,他有后脚踏的,但实际上呢,这个后座呢,装饰的作用大于实际的效果啊, 几乎就是有装饰品。真的要带人的话呢,要有一个改装的后座才好带人。不过呢,我觉得像这类风格的车, 一个人骑多帅啊,带个人多麻烦,是不是一个人享受骑车的乐趣,我觉得比带个人还要更过瘾。那么如果要说缺点的话,那我觉得可能还是 油耗吧。还是油耗啊,因为哈尔泰克这个版本,大家又在吐槽油耗,那像 polo 版本,他油耗会更高,因为什么呢?这个车你要是温吞的七一点一四油,而你就得暴力期,暴力期这油耗我没有算啊,反正跑个一百二三公里就一定得进加油站,这个是个短板吧。 对其他的我觉得都不是什么问题。这车这么帅,发了几条视频啊。有很多车友说,刘哥,第一次见你骑车这么帅,听的我是又开心又不开心。你妈以前骑车都白骑了。哈哈,以前骑车都不帅啊,应该是沾了这个七百四十八的光吧。 我不听。