地铁司机室的操作步骤

地铁转弯的时候方向盘打几圈，司机在驾驶室里面都干些什么呢？走，今天带大家来看看地铁的司机是长什么样。坐下来看这大玻璃那是相当的通透，这个看起来像大哥大的呢，是用来广播和乘客紧急联系用的。 这一款对讲机呢就是和调度，用来收发命令和联系用的。中间这块 c 位的显示屏啊，就相当于汽车的仪表盘，上面有速度啦，目的地码啦，列车车次号啦都可以看得到。这一块呢就是可以看到列车的设备状态， 比如说像空调啦，车门啦、售电工啦等等等等。这一块监控呢就是用来看课时状态的。其实我们开地铁的逻辑和开车的逻辑差不多，这个拨杆向前就是列车的 d 档，向后就是汽车的二档，牵引 位呢就是列车的油门，然后制动就是列车的刹车了。好了，学的差不多了，光说不练假把式，我们直接来开一把试试。第一步我们先点个火，然后放个手刹， 正常来说呢，按一下这两个按钮就是自动驾驶，但是今天我们来把不一样的手动挡冲， 这又要看前面的隧道，又要看这么多块屏幕，司机岂不是做到了眼观六路，耳听八方，太牛了，好紧张，这比我考科三还紧张，我手汗都淌下来了，擦擦，哎，这咋红了？ 这是警惕按钮，为了提醒司机在运营过程中保持注意力，如果在手动驾驶期间松掉警惕按钮，会产生紧急制动哦，原来开车的时候说的一直打在上面不能松， 那我们再来试一次，我们进站喽！好，我们跟着黄标来减速减速减速减速减速。到站以后呢，我们就来开门， 里面门开启，全部车门开启好啦，这下不用贴玻璃也知道司机驾驶室长什么样了吧？开地铁你学会了吗？最低票价两块钱就能享受几千万的豪车，太酷啦！

兄弟们，来来来，今天我来教大家开地铁。首先按规定时间到达菜板时出勤，吹酒色，禁用行车配比到达运用户确认轨道车号正确进入司机时，在无限状态下进行静态检查。确认司机时设备开关位置正确，外观良好后，检查车底设备是否正常。 动态检查包括各个开关按钮，确认设备正常运作。爆场调凭出场信号机、黄灯推动主控手柄至牵引位启动。列车 极位越大加速度越大，但是切记不能超速运行。列车到达理想速度时，将手柄拉至座穴位停位，以节省能耗。列车进站需停车时，需将手柄拉至制动位，极位越大减速度越大，司机 需根据速度与停车标距离来控制手柄，达到对标精准，确保车门与站台门准确对位。

道口安全部门好防盗好监督， 下楼自动采用。

快来跟我一起看看地铁司机都要做那些工作吧？ 车门给你开。 听话听话，请注意安全。

是不是啊？ 你好。你好， 注意， 这么高，这辆不够，谢谢，你先坐等一下，别往我这停，别坐了。

地铁司机出勤前真的有很多事要做。第一件事，呼呼吹九色。第二件事，填写司机日志报单。第三件事，领取开车车的用品。第四件事，核对今天要开的车车位置。第五件事， 确认今天的车车。第六件事，检查驾驶室设备。第七件事，检查车底设备。第八件事，检查客室环境和设备。第九件事，开关车门试一试。第十件事，车车能不能开得动 也要试一试。做完这些准备工作就完成了。

快来看看地铁司机到站后都需要做哪些工作吧！到站手指车停车 平稳后打开照明，打开司机式侧门，手指确认车门，站台门打开，再次确认车门，站台门打开， 确认安全后，接受站台的好的信号。待乘客上车完毕后，按下关门按钮， 师傅师傅手指再次确认空隙，安全关闭司机时侧门， 最后再次确认所有门关好，关闭动车条件，按压发车按钮， 这样就能动车了。看似简单的几个动作，每天要重复上千次，这是确保乘客安全的重要保障，同时也是我们服务的宗旨。