领克08混动版em-p和emp区别

目前来说，最完美的驱动形式就是茶混，纯油成本太高，纯电补充焦虑。但是茶混他也分很多种，有传统的 phev， 超级混动，还有增城，所以我到底该买谁呢？ 以德系为代表的传统 phev， 它的优势只有一个，就是高速的动力储备，但是顿挫，电池非常小，油耗还不低。而以 dmi 为代表的单档串门连超混，它的优势就是完全反过来，日常很完美，但是超车费点劲。而至于增城，那说白了就是电池后面背了一个发电机，所以它的优势 就是成本低，车便宜，但只要亏电，动力打折，噪音还不小。所以这也是为什么我一直在推荐领克 emp 的原因，因为上面这些优势他都有，并且他还能把上面这些劣势降到最低。大电池加快充，平常上下班你完全可以直接用纯电开，更便宜而且更平顺，那就叫亏电。 混动专用发动机和串门帘结构加持依然很安静，油耗也不高。长途有混动模式，三档 dht 直接切换到高档位，油耗就跟四缸的燃油车一样低啊。同时他也会有电池充电，所以他才可以做到满油满电一千多公里续航。 当然了，他也可以用这个发动机和电机串联，也就是增城。那这个更建议大家短途使用，可无论是哪种工况，哪种模式，只要一脚油门下去，三档电驱的就会立刻降档，发动机就会立刻切换到直驱，动力更强，超车更利索。 那现在 emp 一共有四款车型，零六、零八、零九，还有即将上市的零七三款 suv， 一款轿车覆盖十到三十万家用区间，那相信应该可以满足你了， 那纯电一定是未来，但是这个未来还很遥远，要掌握未来，但更要先活在当下，一辆能满足全场景的车才是更适合绝大部分人的选择，你们说呢？

甚至他认为他的总组舱要比新式倒车还要更强，我如果想顺手就把门推开，这个立臂很长，手表靠前是推的很很费劲的，很费劲的。所以你可以看到领克的车型，即便底盘上没有用那么好的料，没有用那么多的铝合金的质件，铝合金辐射架什么的， 它的驾驶的这种行驶品质，驾驶质感依然是在水平线之上的。哈喽大家好，陆卡丘雪茄欢迎收看我们这一期的这个新车速递啊，领克零八啊，这是一台对于领克啊对于中国汽车市场来说都是非常重要的车型， 对领克为什么就不多说了，对于中国市场来说的话，它的意义在于之前的紧凑型 suv 插款车型都是靠价格取胜，卖得最好的宋 crast dmi， 它的指导价也要比合资品牌像 crv 皓月便宜了四五万块钱，对不对？那单纯靠价格，而领 领克零八这台车起步就是二十一万多到二十八万这个价格，甚至它的价格区间比 crv 叉款还要更贵一些。但是领克敢卖到这个价格，就一定 他自认为自己不光是靠价格去取胜，他还要通过一些其他的产品力方面的东西。那今天我们的主要的这个目标就是来看一看这台车的产品力到底是不是能够真正的媲美，或者说是击败合资品牌这些车型。 首先我们来大概的看一下啊，这台车的整个的一个呃配置 可以概括成为就是低配标配东西比较多，高配的区别主要在于它的电池组啊，容量不一样，以及它的一些顶尖的配置，比如说这种超大的 arhud， 比如说这样音响的品牌，比如说后排座椅，啊 摸这种功能还不太一样，但是像前排的座椅通风加热、三档提示器、混动，包括一些其他的东西基本上都是一样的，包括驾驶辅助这种都是一样的。这就意味着就是你买二十八，二十一万买一个这个一百二十公里续航这么一个领克零八，也能够感受到至少八成以上的这台车的一个 舒适度啊和科技感啊，我觉得这个东西是 ok 的，没有问题，相比于合资品牌，低配做的很盖啊，这个东西我觉得是要更强一些的。 然后这台车的样子很时尚对不对？顶客坐这种时尚的感觉也非常得心应手了。而且他的车高，有些人会说，嗯，他这个看起来没有那么高大，确实他这个车高只有一幺幺幺六几几。但是他们做的意义是什么？他其实考虑到了一些 大城市的高层用户，他们的立体车位限高就是一米七，那基于这样的一个考虑的话，我这种车才能 放到那个停车位里面去，是很多消费者的刚需啊，所以他这么做我觉得也是能够理解的。呃，然后呢，就是像一些更形式上的东西了，比如说像什么灯组的这种 设计啊，包括你看这个后视镜很另类，很好玩的，每个设计也都是他这些车的设计上的亮点。不过这些都不是我们主要说的，因为这台车的核心卖点除了啊样式时尚以外，最主要就是他的自动座舱，甚至他认为他的自动座舱要比新式倒车还要更强，我们先来看看是不是这样。 领克所有车内饰都有一个非常关键的优势，就是他没啥味，新车都没啥味，很多人买车就看这一点啊，领克自己也说了，他们车上从来不用那个沥青指针板，用的都是丁基的一个材质啊，这一点确实是这个啊。然后就是这台零八内饰给 给我的感觉就是比较舒服啊，算不上多炫酷，但是确实看起来颜色搭配这种人机工具的设计比较舒服。据我所知，他这个车辆的内饰这些材质啊，大部分都是标配，比如说座椅，这个纳帕的皮质，阿根塔尔可能不是标配，但是纳帕是没有标配的，比如说二十一万也能买到这种座椅的车型，我觉得这个东西是 ok 的。 然后呢，这个人机功能的设计，第一个就是这个台中央扶手箱，台子高度比较高，手搭在这很舒服，然后呢手的前端直接就碰到手机啊，这种设计做的没有问题，左边是一个五十瓦的快充啊，带这个散热，但是右边没有给我们配置 牌中号，这个我觉得可以学下友商。然后呢这个盖板啊，一个比较精致的一个盖板，下面是杯架啊，这个杯架很多时候都在用啊，这种魔术杯架，但是他这个阻尼是我见过目前做的最好的，他他这个按下去以后，弹开以后他是一个哎，这样的感觉，这个东西我觉得是一个品牌做 好，而不是做大啊，这件事情的一个趋势就是你可以看到他的座椅调节按按键的这种阻尼的手感， 这个电机的这个力度，似乎电机这个力度都跟这个东西是一样的，他有很有质感，而这种质感是领克相当于其他的自主品牌而强要的东西，所以这个是我觉得领克比其他品牌的一个优势是在这。然后呢？扶手箱啊，里面是 空间不大，但是有点烟器，一个六十瓦的快充的协议口，一个二十七瓦的快充协议口，但都是 c 口，后面是有一个 c 口，一个 a 口的，只要上有一个 a 口我就能接受啊，如果都没有的话，全都是 c 口的话，我就会吐槽一句啊，我这个车没有问题 啊。然后呢？他的这个车机部分啊，这是跟魅族合作的一个新的这个 flyme 的车机，现在我知道的吉利旗下的这车机就有很多了，什么领克 os， 银河 os， 以前的 g k 以外，包括这个 flyme 啊，这我提出一个问题，就是如果说我全家都想买，只想买领克的车，买很多款式不同的款式哈，我没有办法用一个手机进行操作，因为他们的车技是不一样的，这一点我觉得可能吉利也是在试，看看哪个是最适合自己的 啊。零八上路这个弗莱密优点吧，其实跟其他车机都差不多，就是算力比较强啊，他的这个流畅度，包括三 d， 渲染能力比较强，功能比较齐全啊，可以下载的 a app 比较多。但是特点是什么？特点就是他有一个跟手机，跟他那个魅族手机能够进行一个 投屏啊，投屏的功能就类似于类似于魅族手机版的 carplay 啊，也就说买一个车我再买一个四千块钱的魅族二十系列的手机啊，就能够实现一个很好的这么一个。呃，车机使用的使用的感觉啊。波六车机没有用我们常说的八幺五或者八二九六这个芯片，用的是这个他们吉利 自己做的七纳米的一个车规级的芯片，也能看得出来，吉利其实很早就布局了啊，这个半导体的这个行业啊，这个我觉得也没有问题，他据说这个一个芯片等于两块八幺五啊，算立上来讲没有问题。然后他有个特点，就是高配车型的这个 sud， 他是带有一个 arhud 效果，并且它可以投视频到这上面，也就是说当你看电影的时候，你可以不通过这个屏幕低头看，你可以通过这个 hud 来看，但这个功能我觉得多少都有点鸡肋啊，因为这种投影的感觉和这个看视频这种比特率比较高的，这种东西的话呢，其实还是看这个屏幕会更好一些啊，这是我的一个看法 啊。然后前排再有一个亮点就是他的扬声器配置，他这个顶配车型是二三扬声器一千六百瓦，一千六百瓦已经赶上那个小柏林的那种规格了，就功率很大，但是我们听了一下，确实立体环绕的感觉比较 强，但是他的这个低频的解气度我觉得，嗯，不是很好，可能现在大家更多的强调的是这种立体的声场，而不是这种声音的饱满程度啊，这一点来讲的话，可能还是个人有个人的喜好吧。 好，那前排啊，我们先调整一个比较好的一个坐姿啊，我们现在上后排看一下啊，哎，上后排之间我们再多说一句啊，就是他这个开门的这个方式，他这个是按键式的开门啊，是一个电子的一个开门方式，但他这个开门的按键是在后面，就是按这个按键的后端。 今天我们出现过两次误触的情况，那我觉得应该把它设在前端，或者加一个保险，就是我需要连续摁两次才能开门，多加一层保险啊，也会减少误触的概率啊，这一点我觉得领会去考虑一下。 好，那我们来到后排啊，单纯从空间比较的话，他这个五座车型的空间是没有 crv 皓影的这个绝对空间那么大的，但是他的后排的座椅的靠背角度，角 角度调节的幅度非常大，座椅的面料、皮质地排的平整度都做的不错，所以能弥补这个空间上的不足。而且你看他这个后排座椅后面还给我们单独预留了这个 多媒体的接口，他后续提供一些原厂的零部件啊，甚至可以自己吸派的弄成那种磁吸式的卡口，也可以安装他自己的这个小派的啊，都是没有问题的，就这个东西设计的还是很豪华品牌的。但是我挑一个小刺啊，就是他这个 开门方式啊，还是说这按键的这个事情，他按键的位置很靠前，也可能是为了防止误触，但是他这个开门会导致一个问题，就是我开门以后，我如果想顺手就把门推开，这个立臂很长，手表靠前是推的很很费劲的，很费劲的，那如果我想不费劲怎么办？我需要按开以后再推，这是两步 啊，而很多那种把带把手车靠中间一拉一推就是一步就给他带开了，这一点我觉得人机工程学考虑 讲的话不是一个非常优秀的选择，但是你想如果把这东西放后面的话，又会增加他悟出的概率，所以说这个地方我觉得很纠结，但总体感觉就不如做一个实体对不对？因为他毕竟这也留了这个实体按键，完全可以做成实体的。好，那这就是整体的一个内饰的一个题啊，我们现在来开起来，给大家看看这台三档 dht 啊混动的车型开起来怎么样？ 好，那我们来聊聊这台车的一个驾驶感受啊，说实话，在这个价位当中，二十万左右的这个价位当中，很少有自主品牌车型，是以驾驶感受之中多数都是啊，空间啊，或者说是配置，或者说是价格，对吧？ 驾驶感受其实是自主品牌在最近几年当中不太敢去接触的这么一个东西。但是领克不一样啊，领克因为他拿到了沃尔沃的全盘的底盘调教技术，和他做了这个 cma 平台，对他的驾驶感受 其实是在水准之上的。所以你可以看到领克的车型，即便底盘上没有用那么好的料，没有用那么多的铝合金的支架，铝合金辐射架什么的，但他的驾驶的这种行驶品质，驾驶质感依然是在水平线之上的。 那零八呢？我觉得也一样啊，其实他的驾驶感受还是给我们保留了一些想要让他让你去驾驶车辆的这种乐趣啊，我觉得这个东西是没有问题的， 悬架本身的这个过滤比较干脆利落啊，然后呢留了一点点的路感，就说悬架还可以给你留一点这种韧劲在这啊，开起来还是能能够感受到一些这种路感的传递啊。这个我觉得就是比较适中的一种年轻化的 suv 应该有的这种悬架的表现。 然后呢转向手感啊，也是呃，适中，稍微有一点点偏重啊，但是跟现款的这个皓影 crv 的 phev 比的话，应该是差不多是一个 水准，这种水这种水平应该是刚刚好的，最主要的还是它的这个动力啊，三档 dht 这个混动技术。之前有人说啊，他领克零一的 emp 上面有顿挫啊，有什么？呃，这个有故障的这种情况，但是我觉得今天我们是要开这个车，要比我上一次开零一的 emp 呃，优化了不少，尤其在发动机的介入和这个换挡的这个顿挫感上面，就是三档的这个顿挫感上面，我觉得基本上是 感觉不到了啊，所以说这东西也在不断的进步啊，有这个车啊目前看是没有问题的，但是你要关注一点就是三档 dct 肯定是要比单档 dct 结构复杂的，但是三档 dct 能给你带来中后段更好的动力储备。这东西有没有用？说实话 绝大部分情况下你用不到那么强的动力，但是你不得不说这东西给到你以后你会嗯，有这种想要去尝试 这台车在更快的速度下啊，去驾驭他的这种感觉啊，就是你会享受这种驾驶的感觉，所以我觉得这个东西不是说因为我们用平常用不到就给他省了啊，这个我觉得吉利还是跟呃比亚迪是不一样的。 最后啊，我们再说一下这个车能耗后面那个东西，说实话三档 dht 这个车刚才我们提到了，有这么强动力储备，他的能耗一定不会是所有串门联混动里头最优秀的，但是呢，这个车能做到多少呢？因为我们今天开的是 超级增城模式，他就是一个智能的，他什么时候用电，什么时候用油，他自己来去进行切换，没有办法看到完整的一个电号。但是今天我们也了解了一下，他们 自己人觉得啊，大概五个多油，如果纯用油的话，五个多油大概是一个正常的水平，那相比之前我们试过的一些单档的串门联混动车型，能做到四个油，那作为一台 suv 来讲的话，五个多油也是能够接受的一个水平啊，就是也就算是 不错的啊这样一个车型了，所以我觉得在能号这一块，虽然没有做很极致啊，但是是完全是 ok 的，够用的啊，这个就没有问题了。 那我们最后做一个总结啊，个人感觉啊，这台车不错，二十一万这个配置尤其的顶啊，这个各方面都是没有问题的，产品力也很强，那 吉利领克需要帮消费者解决的问题，购买的顾虑是什么？第一个就是三档 dht 这个混动系统 是不是能够让我一用用五六年，不给我添麻烦。第二个，当我把车卖掉以后，换了车主，拖了这个 终身质保以后，是不是能够让我的保值里有一个很明显的保障啊？这个是目前领克和吉利需要解决的消费者的问题，然后呢？就是跟 crv、 跟皓影、跟 rfo 去比较的话，我觉得如 我是在意配置的朋友来讲的话，那毫无疑问这台车更优秀。但如果是在意空间，在意整个的一个使用周期的一个成本的朋友的话，那可能合资品牌目前还占有一定技术空间的优势啊，这个是我的一个观点。

我们把这车开了之后呢，来讲讲这个车的这个所谓的动力模式和这个驾驶感受啊。那其实这辆车是一个混动车，也就是说他是有发动机，他是有电机，而且他是有三电机，那他其实和市面上这个比较主流，所谓主流这混动车也就是这个理想增城模式，其实还是不太一样的 理想呢，他作为这个增乘车，他的逻辑是发动机完全给这个电机来电池来发电，然后来电机来驱动车， 这样会带来一个问题啊，就是比如说当你在高速上长途跑的时候，就会出现特别明显的你的充电的速度赶不上你放电速度，所以你的电池就会越来越小，然后之后就没有续航，你就需要在路边等一等。 这种情况看似好像在你生活中不是特别常见，但其实在冬天能耗比较高的时候 就会非常的明显。那领克这辆车的这个混动模式是不太一样的，他的混动模式是在八十八公里以下的时候，他的整个的驱动是由这个纯电来完成的，但是当你调了这个驾驶模式之后，在八十八公里以上之后， 它的发动机是可以直接作用到你的轮的。所以也就是说这辆车无论是这个整体的续航里程上面，包括它的这个后段的这个高速情况下的加速能力 也是非常好。所以说他的动力的这个感受动力的这个驱动模式是非常非常的全面的，我觉得实际上是要比理想那套 要好很多的。当然这个市面上很多人会觉得你日常中开车其实也不需要这个长途的高速场景的，而每个人状态不一样啊，我是觉得这样缺够少腿的状况，我是 自己个人是绝对不能接受，我一定会选一样类似于领克零八这种动力模式的这种混动，那他在八十八公里以下是可以完全以纯电的形式来驱动的，那整个的这个驾驶体验就非常的好。 另一方面，在这个悬挂的表现和这个整个动态驾驶感受上，我其实我今天上午在这个是我们拍这段视频之前，在领克的活动场地里稍微做了一些这个所谓的这个麋鹿测试和这个百公里加速测试，还有一些这个简单的小的金卡纳赛道的这种驾驶的这种体验， 那整体感受我觉得毫不夸张啊，这应该算得上是我开过的这样驾驶感受。从动态驾驶感受上最好的一辆混动的这个 suv， 那很有可能也是这个尺寸和这个级别，包括这个售价下驾驶感受最好的混动 suv。 当然接而感受这个事，我觉得每个人其实可能感受也不太一样，因为每个人开的车状态也不太一样，但是说的更直接一些啊，就是在活动现场，其实领克放了一辆 ql， 放了一辆宝马的 x 三，作为这个对比车型， 这两辆车其实要比领克零八更贵，但是其实在这种动态的驾驶感受上，确实没有这辆车更好，那做这种明确的吊打对手的行为，我个人不太喜欢，但是确实能非常直观的感受到这辆车在驾驶上面的一些优点。 那除此之外呢，我觉得这辆车还有一个很大的亮点，就是它的有尺寸非常非常大的这个 a r h u d， 这个 a r h u d 是等效十米的九十二英寸，也就是说它相当于在你这个座位十米远的地方，也是在路面 放了一九十二英寸的这个屏幕啊，这个屏幕其实不光能投射一些比如说副驾驶的消息，还有一些这个，比如说这个呃路面的信息和你的速度信息、导航信息等等。那当你停下车之后，这个 a r a c u d 其实还可以当做一个大屏幕，你可以看一些流媒体内容， 所以总的来说我觉得这是一辆没什么短短的车。这就是为什么我特别迫切的想要在这个休赛期， 在我完成日常工作时候，拍个视频给大家看看这辆车的原因。那这辆车的预售价，我其实现在知道的版本是这个，他会在八月八号，也就是我们视频发布这项公布，他预售价应该是二十一万八到二十八万八就 就还挺便宜，对吧？就现在确实中国汽车做的非常的强，那我相信我们的观众中肯定也有一些 关注领克零八，或者说这个市面上其他同级别的这样竞品车型的这样一个呃人群，包括我们的观众们。那大家如果对这辆车或者对其他的车有什么问题，我也欢迎在这个平时或者我们这期节目下面留言， 那因为这就是我的本职工作，是我做 f 一博主之外的本职工作。那想必大家有什么想问的，我基本上都能回答，那我觉得我们今天的视频基本上就到这里，我们也会持续的关注一下领克零八这辆车，来做一些相对比较长时间体验，因为 我自己真的非常喜欢这辆车，就这辆车又快，智能程度又比较好，然后外观又挺好看，而且他确实还挺便宜，所以我非常喜欢。那我们也会持续关注这辆车，在后续做一些常色之类的东西，如果大家有兴趣的也可以在屏幕上扣个一，那我 我们之后再跟大家在我们的发车的节目中分享，那我们今天的节目就到这里，那虽然这期视频好像看上去水了一些，就是我们体验了一个什么车，但 这期我跟大家承诺确实是没有做任何掐饭的行为，那我们的 f 一节目也不会断更，所以大家我们下期节目再见。

今天咱们来聊一聊我们这台领克零八 emp 的所有问题。领克零八 emp 现在非常火，他的销量已经冲到了周销量排行榜的第四名，很多持续代购的朋友们就来问我，这台车到底怎么样？到底买哪个配置？今天我就站在车友的角度和大家聊聊零八 emp 到底行不行。首先咱们先来聊所有用户的痛点， 第一就是失速问题，其实零八 emp 的三 d rt u 和之前的三 drt 确实不一样了，从架构到结构都有变化，现在是 p 一加 p 三加购，之前是 p 一加 p 二加购，现在的 p 三电机不通过变速箱直接驱动车轮， 同时三 dht 变速箱里面的结构也从之前的行星齿轮结构变成了平行轴方案，而这种结构区别就有点像 at 变速箱和 dct 变速箱之间的区别。行星齿轮就像 at， 生产工艺更复杂，成本更高，控制策略更难。而平 轴结构的方案就像 dct 控制策略更简单，成本更低，但体积大，那控制策略变简单了，稳定性自然就上来了。第二就是一些小问题了，比如无线充电充不上电、呃，座椅塌陷、三点零全景影像、车牌挡视线 以及油门震脚等等这些了咱们一个个说。首先咱们来说这个无线充电的问题啊，我这台车无线充电确实是没有问题，五十瓦的充电速度充安卓非常快，但是 iphone 就没有那么快了。而且还有一个问题就是它的散热系统做的确实不够好， 因为充一会他的手机就会变得特别的烫。关于这个三六零全景影像的问题，我觉得倒是还好，我现在就是已经上上车牌的一个状态，这是前视角，这个是后视角，他确实有一些遮挡，但是并不影 影响你的使用。我觉得这个三五零全影像车牌挡事件的问题真没有大家说的那么不堪，也有可能是个例的原因啊，但是我发现一个非常致命的事情，就是他这个三五零全影像有的时候会有延迟，这个真的非常的要命啊， 而且这个黑屏的情况我就遇到过那么两三次吧，但是前一阵有一个 otaota 之后就再也没有黑屏的情况，所以他现在的问题我这波确实是躺枪了啊，我这台车现在就跑了四千四百一十五公里， 然后你看这个座椅，他这褶皱非常严重，然后这已经开始有点发鼓了，然后不光是主驾座椅啊，这个副驾座椅，这还有这个褶皱，然后这还好，主要就是这和这个褶皱真的太严重了，但是这件事我并不担心，我看已经有车友去索赔成功。 除此之外，我还发现这个座椅他的座椅通风这个功能真的一言难尽啊，就是属于那种永和好用是两个概念的功能，但是这次值得肯定的是座椅加热非常好用，比我那 gti 都烫屁股。关于这个油门震脚的问题，我发现好像是大部分两驱的零八 emp 车主反馈 我这台车子确实没有这个问题，但是我看有些人已经去向售后返回这个情况了，但是售后给到的答复说厂家说这是正常的， 但是我能明确的告诉你啊，领克厂家绝对干不出这事来，而且领克做出这样的东西我肯定是接受不了的，那我相信很多人也跟我一样，对于领克的要求是比较高的， 然后但是放在一些民族品牌上呢，我肯定也是接受不了的，但是我相信有些人他就会克服一下，不会这么叫唤，但是我的车在亏电状态下去踩刹车的时候会出现非常诡异的 吱吱吱的声音，那过几天呢？这个问题我也会去售后看一下。关于这个哈曼卡顿的音响，我个人感觉他真的非常的好，反正我是非常能接受，这已经是我所有车里音响最好的一台车了。呃，我确实没有听出这个音响有什么问题， 但是这个 h u d 我就必须得吐槽一下，一个是显示内容单一，一个是机变特别大，就人看上去非常容易，因为我觉得 a i h u d 一味的追求大是没有用的，要追求精致，大家可以看到现在这个歌词它都有机变，而且我要是人一测的话，它机变会更大， 我只有坐在这开车的时候坐的特别板正，我才能够得到一个非常不错的 ai 使用 d 的显示效果，这个真的有点难为我，这一点我必须纠正一下。有人 说这个表显的这个里程啊，百公里油耗是欢乐表，我跟你说这个连欢乐表都算不上，他根本就不准，他只能看近五十公里和近一百公里，不能看累计的，还有这个大屏我也必须吐槽一下啊，就这个大屏他能看的 只有这些信息啊，音乐啊，这个车辆的胎压，还有就是这个上次加油的情况，其他的什么都看不了。 当然这台领克零八 emp 他开起来的驾驶感受确实没毛病，尤其是底盘，底盘调教这个事在别人那就跟闹着玩一样，但领克他这个是真的，他整个的行驶质感真的非常的好，在保持着之前领克运动基因的同时，又多了一丝柔韧，整个开起来的感受就是 舒服，高级，好开，而且还有一点做的非常好，领克零八这台车他的车重并不轻，而且很多重量都集中在了车头， 而这台车虽然是前排微信的悬架，但是他的刹车点头抑制的非常好，你可以去自己试驾一下，对比一下你就懂了。动力方面，除了地板油会有比较大的延迟之外，平时整体感受非常丝滑，这车开起来确实电感更强，更像电车 追领和零八 emp 的配置，到底应该怎么选？兄弟们，你们一定要听我的，因为我是真金白银多花了五万块钱帮你们做的导购，直接说，杰伦，你要买的话就去买幺二零的 hello 版本。 主要原因呢有两个，第一就是驾驶感受方面的，虽然这台领克零八 emp 的四驱版本，它的动力要更好一些， 九百加速实测确实可以做到四点九秒，他开起来依旧非常的偏前驱，前轮有六百五十牛米扭矩，后轮只有二百九十牛米扭矩，所以这个动力分配大家应该懂了吧，他不会带给你那种四驱车后轮特别有力的感觉，而是在你急转 转弯猛给用人的时候，还是会带给你那种前轮响胎的感觉，非常不尊贵。第二就是性价比方面，虽然幺二零海陆没有四驱的，但是他的零百加速依旧可以做到六点四秒不到七秒的水平，要知道这个加速成绩已经可以超越四驱二点零 t 高功率的锐记和探岳， 而且幺二零 halo 的价格只需要二十一不到二十二。配置方面除了少这个也没什么用的后排座椅按摩之外，少一个四驱电机外真没啥差距。前面像什么好用的不好用的都有了啊，比如什么座椅通风、座椅加热、座椅按摩， arhud， 哈曼卡顿，这些都是标配， 而且要知道幺二零小电池版本，它的底盘平整性还要更好一些。在有价格方面，虽然现在那个九千块钱的权益没有了，但是现在变成六千了，里外里等于就少了三千。当然那些只 置换补贴增购补贴也都是有的，外品牌的车也是可以享受领克的增购的四千块钱的补贴，当然你要买幺二零还有的话一定要去选那个撞色包，就是这个黑色的这个饰条，还有黑色车顶，这个不选的话他的视觉效果会大打折扣， 那个玩意也不贵，也就两千块钱。这么算下来的话，这台车现在真的是非常有性价比，二十万出头，整个这个太像了。当然关于这台零八 emp 大家还有什么想问的问题可以随时在评论区和我交流，我虽然不是最专业的那个，但我绝对是最真实的那个。好了，我要去索菲座椅修异响了。

张老师，这要是买领克零八的话，这车有什么优点和缺点啊？领克零八最大优点呢，就是可油可电可增城， 比理想 l 七八九的增生混动啊，技术先进，亏的动力更强，比比亚迪 diy 的单档混动呢，急加速更快，跑高速也省油。 这个超长续航版啊，满油满电能跑九百多公里，完全没有里程焦虑，还能对外放电，野外露营多香啊， 九百多公里那肯定是够了，那这车开起来咋样啊？领克零八呢，是 cma evo 新能源架构的第一款产品，以纯电驱动为主，开起来丝滑平顺，超级增成模式，动力输出啊也很猛，底盘更没的说， 欧洲团队做的调教，有路感有韧劲，细细的摸过的也干净。不是那种啊，一味的追求舒适，但淋巴的这个座椅呢，实在是太软了，哪怕真比里多给了两层慢回弹海绵， 还带加热通风按摩。另外车机也好用，可以跟魅族手机联动啊，整个投射到中控屏上，微博、微信、 qq 音乐全都能用车机操作， 相比之下，苹果卡布勒弱爆了，这功能我喜欢，有的时候啊，微信上的定位，车机打不开，还得用手机导航，麻烦死了。 领克零八车技呢，本来就是魅族开发的，再加上两颗算力相当于高通八幺五五的龙鹰一号芯片，完全可以对标华为的鸿蒙系统。 那你觉得领克零八买哪一款性价比高呀？这个问题很简单呀，超长续航版或者四驱性能版，俩车配着就少了个后桥电机，所以差价两万三。 就像比亚迪的 dmi 和 dmp， 一个主打省油，一个偏性能，看你个人需求了。那领克零八有什么缺点吗？哎，缺点呢，主要就是给了无框车门，没给双层隔音玻璃，所以啊，风噪胎噪还有发动机直驱的噪音都比较大。 另外积累驾驶的方向盘指向有点糊手车尾寻机性也不够快。但家用车足够了啊，还一个女王副驾的腿托呢，有点短。那意思就是领克的副驾没有大长腿了呗。

好的，那我们现在已经来到了领克智能电混的区域，那大家可以看到我们现在整个领克智能电混的这个模块 换呢，还是比较复杂的，那我们也请到山里老师来给我们好好讲解一下，那老师他的整个结构和运作到底是什么？第一个结构就是我们看到了整个的混动电区，嗯，他是由我们的八十千瓦的 pe 电机，嗯，一百六十千瓦的 p 三电机，还有我们的换挡机构， 还有我们的电控系统组成的阶级 e 五供电区啊。第二个就是我们的电池，这是我们一个三元锂电池，对，它是采用了 cdp 的平板技术，嗯，这个电池搭载到我们整 领克零八上，它是可以获得二百四十五公里 cltc 的续航哦，整个续航会被拉长到，对吧？ 对，还有一个它的安全，对对，我们这个叫四防电池。四防有哪四防呢？第一个是防撞，嗯，第二防水，防辐射，防自然，哦，对，安全性满满，对吧？非常的高。嗯，这个发动机它有什么好处呢？第一个可以直驱， 而且还可以跟我们的电机进行并联驱动，还有一个好处就是我们可以一直真诚发电，让我们整个车可以长途的续航，不用油，一直用电驱，让我们整套系统它的功率达到了四百千瓦， 扭矩达到了九百六米，可以让我们整个凌晨零八做到五秒以内的百公里加速。那今天呢，其实也是属于我们新能源的展台嘛？是，那大家也都知道，我们市面上的纯电车型还是非常多的，非常多今天展馆周四，我们就还是一个新能源 掌管，哎，是的，那我想问一下圣女老师，我们领克智能电混，他的技术优势在于什么呢？ ok， 我们先说一下我们跟电动车的一个差异。好，第一个我们跟电动车对吧？都是可以在日常 通勤，我们的近交，嗯，都可以使用沉淀型。是的，但是我们还有一个比他优势在的地方，就是我们没有 续航焦虑，没有里程焦虑。嗯啊，我们的发动机可以让我们的发电机进行发电，嗯，他发的电可以做到两百度以上，相当是一个我们的能量堡垒。 哎，我还有一个疑问，嗯，就是，呃，我们智能变混呢，其实是发动机和电机的组成对吧？是，那跟我们的增乘车有什么样的区别呢？ ok， 其实他们两个都是由发动机 机和电机组成的一个驱动方式。那增城呢？它是由发动机和电机进行串联工作的，相对于就是发动机给电池 充电的这么一个过程。那我们电火炉是不一样的，我们是有一个发动机直驱和发动机的，这个 啊，避免驱动啊，跟我们的电机在一起工作。嗯啊，这样子的话呢，他就可以让我们更多的场景去使用了。哎，扇子老师，那其实呢，我们领克智能电混呢是有多种的一个。 是的，那我也想问一下您啊，就是我们在实际的场景应用之下都有哪些优势呢？领克智能电话的优势就是长途不虚、高速不软、越野不慌。

哇，这就是领克零八 emp 吗？你们看看这台车里有多少人，前面我都挤不进去，只能从后面开始跟大家分享啊。哇塞，这领克零八的贯穿式尾灯有够夸张的啊，两个竖条小晶体不够 一排，像钢琴按键一样，还是那种非常科幻的阿凡达世界的那种，依旧是对立美学。这种竖向的灯啊， 刚才宝马叉一跟这个确实有点像，这边照样也是对称，你看他是有一定的线条的，就把这个后面像一个长方形一样，上面有一个非常运动的扰流版，所以这台车虽然尺寸很大，但是依然没有雨刮器啊。这车你要是不细瞅啊，你真看不出来他这个刹车灯啊。 在这两个细细长长的一小条平面的都已经 emp 了，那咱肯定要降低风阻系数呀，怎么样，是不是还挺有科技感的？二十一英寸啊，跟这台车的尺寸还蛮相配的， 这要是整个十八我高低就不乐意了。依旧是隐藏式门把手，这都是新能源标配了。后排隐私玻璃啊，这点值得好评，而且你看 他这个车底啊，和这个玻璃就融为一体了，像那种鸟，鸟的头顶上有那种啊，黑色的一小条羽毛一样，特别挺有意思的。虽然这车很大，但是我看这设计怎么有点可爱呢。这万后视镜挺有意思啊，你看他下面有这么大一块的护板，他们是连在一起的，你看 一个两个，三个三个摄像头，这个像是一个树，然后这个是树的支叉，然后上面有三个小支叉，但是这有一块小透明，然后这个领克的 logo 也是镂空透明的，不知道这是什么，可能是灯吧， 也有可能就是这个造型，这设计，这边这个一个一个像当前按键，像搓衣板的，这个设计也是为了降低风阻系数，这个风吹下来他是往上吹的，有一个气流的形状。然后前面这个机舱 的惊险其实并不是太夸张，特别运动啊，给我的感觉就更居家了。他这个灯也是竖向的，他挺有意思的，像一个平行四边形，这个有点像一个小椅子，像一个 h 型的设计。你看他这个大灯也是 贯穿的，但是它里面也是很浮夸，就是一点一点一点一点呃，是横着的虚线， 跟后尾灯有一点点不太硬，但是这台车就是你在路上看见他，你依然能依然认出他。他也是有一个超大块的 sud， 然后两个分别的这样的一个屏幕，这个液晶仪表的尺寸还蛮大的，而且中控屏是一个长方形的。 他那个档把是有一点点回字形吧，上面有一点点平，但是还是相对来说比较圆的，然后下方是就是那种有点纯平了，你看他没有档把，他档把应该是在右 右侧，应该是一个怀档式的设计，然后他是有两个无线充电的面板的，我发现这个上海车展看到很多新车都是这种两个无线充电面板的，还挺加分的。然后他有一个那个呃，在无线充电的后面 那个位置，他隐藏了起来。有个挡板吗？那个挡板下面我猜错，应该是杯架或者是其他的储物空间。你看主驾和副驾都有腿托，然后都是打孔的设计，估计这车也得是加热通风加按摩吧，头枕也是跟沃尔沃的 ex 九零一样，上面有打孔的设计。该说不说，现在的车真是卷， 一开始是座椅打孔的，现在连头枕也打孔了。我这么一瞅，这后视镜也是无边框的呀，哎呀，这隐私玻璃太隐私了，后边看不见了，这后备箱也打不开。按钮在这里特别有意思，刚才按这了，按错了，其实这也是一个雷达或者摄像头， 我在他的旁边。这车纯电续航最高可以达到二百四十五公里，综合续航一千四百多公里，据说呀，也已经迈入了四秒俱乐部了。这四秒俱乐部指的是零百加速啊， 电量从百分之三十到百分之八十只需要二十八分钟啊，记住，二十八充电快就是电车最大的优势，多一分钟少一分钟的都不一样。那么这辆车你觉得售价多少合适呢？