Ae6和九号对比

今天去显示了一下 ae 六，大家先来看一下外观，整体还是集合家族式设计，二点五千瓦单摇臂，侧挂电机齿轮传动风值功率五点五千瓦，整体三维和九号一二百 t 接近 视频，最后有 a e 六说明书，接下来看看细节部分，大家可以暂停观看。侧挂电机，电机名牌，充电口盖板的阻尼感觉很不错，可能是新车的缘故， 钳制开放储物盒，放下一瓶水没问题，还有一个 a 口和 c 口可以充电。启动方式也是和 ae 八一样，刷卡启动仪表也是一样的， 也也有只有两个模式，街道模式和节能模式。压弯极限还是可以的，不会蹭到边城，但是 轮胎尺寸比较小，不太适合激进驾驶。到我了到我了，终于到我了，和 ae 八比， ae 六更像代步工具而不是玩具，瞬间满满的加速体验，也就是很平常。由于试驾场地比较小，没办法测试极速，但是说明书上形成极速八十刹车是前后联动的， 手感偏硬，前后减震也都是属于比较硬的，日常逮捕可能也没那么舒适，我还特地压了一下，大家感受一下。

猎户座 vs 集合 ae 六万元电摩，谁才是这个价位的最优选？续航，猎户座秒杀集合 ae 六动力集合，全力的话极速更快，数字与电量百分之五十以上可以，一下就不行了。操控集合略挣一筹，毕竟传统磨砂 九号猎户座对比机械师提升很大，够用。安全，猎户座前后 r b s 加 t c s 显能更好。吉他 a 一六那个 c b s 联动刹车不够看了，空间半斤八两都没什么空间，想要储物都靠后期拓展。 智能，猎户座武装到牙齿比智能这块九号肯定最顶，没得比，集合虽然在进步，但是系统稳定还流畅，还是差了点意思。娱乐，猎户座这块七寸大屏肯定秒杀几何 ae 六了，有蓝牙音箱，电话人导航，表现非常全面。后期改装 集合还是太小众，配套太少，九号后期肯定超多第三方配件出来，毕竟销量决定一切。售后集合那可怜的门店数量，好多春风还不愿意修几盒，这块九号门店很多优势太大，虽然好多店服务不咋样， 但是至少能很快找到，有办法去协助解决。价格集合， a 一六的官方售价是一万一千九百八十元，九号猎户座四十八伏六八安的电摩版本，价格预计在一万四千元左右。小猪全程没说外观，毕竟这个每个人心中的答案都不一样。最后在这个价位买猎户座还是 a 一六， 你心中是否已经有了答案？我们评论区见两款车参数信息，大家可以详细比较，关注小猪给你带来最快最选九号信息。

哈哈哈，地主的老师在吗？地主的老师，男人就撑过三十秒，就是这辆车的一个亮点，还有一个极速模式，平时他的时速啊，五十多公里，超过了五十公里每小时呢。接下这个 model 加键，他就可以把极速提到八十多公里，但是只能撑三十秒，之后还需要冷却四十五秒。 这是一辆集合的 a 一六，这是骑起来很有意思的一辆电动的摩托。这车还有一个亮点，就是它后边是单摇臂的设计，减震 都在左边，减震和电机，电机是一个侧挂式的，电机给他用了一个独特的配重，能保证他 yp。 然后你手机装了他的 app 之后呢，他的座上有一个压力感应，不用去启动啊，也不用刷这个 nfc 的卡片，你只要往上一坐，然后把脚撑一收，他自动的就启动。而且呢，他不会说骑着骑着站起来，他自动给你断电， 因为只要有速度，他就感应到不会断电。然后只有你停下车，把脚撑撑下之后呢，他才会断电，这还是很方便的。并且他整车是可以 ota 的，电机，还有他的电控，还有他的屏幕，这些功能都可以完成 ota。 但是他的局限呢，就是像北京这样的城市， 必须要上摩托的牌照，京币不能进四环，除非你是真的大佬，给这辆车上一个京 a， 那我给你磕一个。

集合，哎六感觉怎么样？行，上去还可以。是吧，这车配置蛮高，还是非常有个性的啊。单摇臂配置壮壮的，比你所讲的九号要好好看点吧。啊， 也有一个经济模式，动力模式， 他这个开关是触点式开关，跟那个摩托车开关都不一样啊，无钥匙进入卡片在里面就要把。这个车非常精致啊。关键是很精致，他与众不同。嗯，细节处理的非常好。好， ok， 在你线上确认一下。好，好吧。好的，好，慢点，有什么问题给我留言。嗯，好，嗯， ok。

t t t t t t j put that back in on that's that's that's my shit。

这车是真的好骑，一万一千九百八的集合 ae 六真是妙啊。 都说电摩是大趋势啊，但是我个人一直是不喜欢电摩的那批人，毕竟我觉得价格，续航这些都是问题。正好呢，我同事整了一台集合这个一六，接着这两天呢，我也好好骑了骑。 我总结上有三个优点，三个缺点。缺点一呢，就是这车的人机工学做的比较差啊，手把没有背光，加上他手把上这按键本来就比较多，晚上用的时候好多人找不着按钮，这个仪表的模式啊， 跟他这个调节按钮是反的。缺点二就是这个车的空间是真小，我如果出门要带充电器呢，我就只能带一块电池，而且呢，我带这个充电器就没法带包。缺点三就是配置低下，作为一个一万多块钱的电摩来说啊，首先你的续航跟你的速 速度其实跟那些超标电动车或者那叫什么解锁了之后的电动车啊，差不出多少。你都不会给我配一个 abs， 像我现在知道比如九号什么的都已经配了 abs 加上 tcs 这个系统，而且像是比如 app 或者手机互联那些品牌都已经做了很久了，在那上面 你是拉不出区别的。优点一就是操控好啊，大家在燃油踏板上追求的这种运动踏板，在电摩上轻松就给实现了，体积小，车轻，然后动力强，这个车呢，整备质量刚是九十六公斤，比他还轻的燃油踏板真的你挑不出几个了。 这台车的避震做的特别的整。摩托车厂家优势啊，就是在车架方面很强，就算顶着七十五这样顶格跑也不会觉得晃。我骑过我同事的那个爆改的电动车啊，怎么说呢，那个车就是前 前轮走前轮的，后轮走后轮的。第二点就是动力好，五点五千瓦的轮边电机，这轮上扭矩最高可达多少？一百六牛米，零到五公里只需要四点六秒。电机有一个普遍的问题啊，就是他的中后段加速不太行，在比较快的路上超过车还挺快。 优点三就是这车用起来很省心。电动车他的这个静音是天生的优势，不会有燃油车的那种声嘶力竭。这台车你是不需要给他保养的，而且用电也确实比加油用起来要便宜了不少。如果说这个车最大的优势是他的操控， 那么他最短的短板就是续航。下一期我们聊这个车啊实际的续航测试表现。关注小丁，解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

电摩的真实续航和官方续航到底会有多少差距呢？今天我就找了一台集合 a 一六家的试驾车来验证一下。他的官方续航呢是六十五公里。那我现在从萧山香湖的卡丁车场出发，一路前往安顶山的云乌骑士咖啡，单程是三十二公里，来回呢就是六十四公里啊， 差不多好，现在电量是百分之百，里程数是五十九公里，我们现在开始出发， 你跟我去兜风。因为是极限续航测试，因此我会尽量使用依口模式。目的啊，就是看一下我们普通的消费者买回去之后到底能不能跑到所谓的官方续航。 感觉还可以，消耗了百分之十的电量，但是已经跑完了将近十公里。在依扣模式下能明显感觉到 a 一六加的功率被严格限制，最快只能跑到五十公里每小时左右，不过电量 消耗确实比全功率输出要小的多。现在已经开了二十公里了啊，已经消耗了百分之十六的电量，但是接下来才是最大的考验，因为接下来马上要上山了，全都是上坡 啊，这样跑的话实在是太难受了，我现在还是要切换一下模式。哦哦哦，我刚突然来了个推背感，速度一下子就上来了哦，这才是电摩的优势啊。 百分之五十五，百分之五十四，五十三了，已经掉到百分之四十四了，我现在有非常严重的电量和里程的焦虑， 但现在还没有到山顶。百分之四十哇，刚刚好，已经到山顶了，赶紧调成依扣模式，应该跑了。 呃，三十一点多公里，那跟地图显示的是差不多的，虽然现在电量只剩百分之四十了，上来用电快，这就意味着当我下坡的时候，等一下我可以用一口模式一路滑下去，下坡我要开启溜坡模式了，走起！我感觉这是牛顿在用二发电， 感谢万有引力加电量又回到了百分之四十一，从山上下来到现在一共行驶了十五公里了， 现在电量已经到百分之二十了，希望大家给我点赞，三连用爱再次给我发发电，让我能够顺利的抵达卡丁车场， 还有两百米就到了。哇，我现在已经回到了卡丁车场了，表显示一百二十四公里，现在已经达到了官方标程的六十五公里的续航，但是现在电量还有百分之四，那我就 想挑战一下，到底这台 ae 六加终极续航能跑到多少公里，我要让官方叫我爸爸，我们现在跑出去的每一米都是在打破官方的续航记录，现在电量只剩最后的百分之一了，从刚才出发又已经跑了两公里， 我也不知道他什么时候就会突然断电，我百分之零了，但是他依旧在跑，现在他已经打开了双闪，断电了，断电了， 热门已经完全没有响应了。六十九公里，已经超过官方续航四公里了，我其实也是好奇啊，而且就是抱着试一试的心态，打心底里认为官方续航六十五公里， 自己实际测一定会失败的这样一个心态，结果非常意外，打破了官方的续航记录，但是几乎全程使用的都是他的依靠模式。 那么问题来了，你觉得电摩还需要多长时间能够完全的取代燃油摩托车呢？我觉得这是一个非常引人思考的问题。

哎，兄弟兄弟，这个车子买买多少钱啊？这个车子买买多少钱？这个现在好像是一一万吧？一万整啊，差不多是一万，具体我不知道， 一万块的价格，你会选择他吗？齐河 ae 六，他来了。先看外观，前脸传承了大哥 a v 八的设计，侧面收敛了很多，这个屁股依旧炸裂，尤其是这个单摇臂后轮尺寸跟九号翼相当，满分十分，你打几分？配备一块六十九伏三十二安电池，动力也算比较充沛，没有 a 八那么 暴躁，多了些灵活和轻巧。你们会为他买单吗？或者你觉得他值多少？

那接下来给大家看一下这台车的骑行三角啊，我的身材是比较胖的，大家知道二百四十斤一米八六，所以骑这台车的话啊，大家肯定看到车显得比较小，但实际上这台车的骑行三角是不错的，大家可以看到我脚放在上面啊，就是他的腿离前面还是有一定距离的，比一般的幺二五踏板要好一些 啊，那整体的话跟稍微大点幺二五差不多，对我来说骑着不是很拘谨，因为有一点就是他这个坐垫相对比较平，我是可以往后坐的，所以可以看我骑起来实际是这个状态啊，就前面空间可以留着很大，然后骑起来的话，他这手把也不会过高过低，整体还是比较舒适，但是对我来说这个车肯定是 变小的，大概是这么一个状态，如果是一般身材的人来说的话，那是没有问题的，后座的话也挺宽敞的，带人什么的肯定是没有问题，反正身材高一点的人，就像我一样，稍微往后点坐就可以了。而找了一位一米七的老师来感受一下，双脚着地非常稳啊，我们可以把脚放在踏板上，可以看到那空间就是 比较宽裕的一个状态啊，他这个身材骑这个车就还是比较协调啊。那接下来说一下这台车的一个骑行感受吧，整体来说还是非常符合预期的啊，就是很多老师会觉得超乎预期，而我会觉得符合预期是因为我是 a 一八的车主，那大概就知道 a 一六是一个什么状态，那他和 a 一八比起来最大的一个区别就是首先动力要弱一点， 然后再一个就是他在低速的时候，实际上比 ae 八要灵活一些，但他的中高速啊，整体其实稳定感是比 ae 八要差一点，但是你要说跟那些幺二五踏板比，他肯定是好的，而且好特别特别多。但是对于我们 ae 八车主来说，这个车是不如 ae 八的啊，就整体的操控水平呢，也比 ae 八弱点，因为 ae 八整体的重心控制的更好，这台车的 重心呢，偏高一点，那剩下的话几乎就都是优势了，包括他在这种场地内啊，一个起速啊，就会非常的快，因为就是过弯，然后出弯时候，哎，给油一下，速度很快就起来，这也是电动车的一个优势 啊，我觉得这台车让我最惊喜的地方就超过预期的地方就是他刹车，就本身这台车大家知道他是没有呃 abs 的，他就 cbs 啊，但是我反而觉得这台 a 六他的刹车感受是比 a 八好的啊，大家如果有机会啊，我建议来试驾一下你再加上他的 cbs 联动调的非常好 啊，因为它是靠的这种不同活塞的调配啊，就跟我们平时我试过那种像我立的幺二五这种 c b s 感受是不一样的，所以我觉得它这个刹车真的是非常感觉非常棒，就是当你前后一起捏的时候，它的刹车是相当于五个活塞在同时做动前后刹车盘，整体这个刹车的质感是非常非常好的，又比较线性啊，刹车力又非常足， 对于这台车的加速啊，动力来说是非常够用的。这台车的操控嘛，整体还是让我啊比较满意的，但是，呃，就是说跟 a 八比，我觉得可能 a 八如果给九十分的话，他大概是一个八十五分的水平啊，那整体动力的话，这台车呢，平时在街道 模式大概能骑到七十五七十六，然后如果你打开那个运动模式能骑到八十五左右，大概是这样一个速度水平。那续航的话我现在不知道，那官方跟我说他的续航大概就是 a 八的一半，那 a 八的续航大概就是一百多，那这台车也就是五六十的一个水平，可能续航应该是这台车最大一个短板的， 但是呢，这个东西咱还是要看售价，那现在据了解这台车的售价就大家看到视频的时候肯定已经知道了啊，但是现在跟我说的是应该还是蛮惊喜，应该是一万出头一个售价，如果是这个售价的话，我觉得像这台车性价比就很高了，因为大家要知道现在一台好一点的电字 啊，也要将近一万块钱了呗，上次我试过那个电子就产成啥样了，都要卖一万，那这台车的骑行感受整体是要好太多太多了，觉得有机会的话大家可以去来试一下，我觉得这台车就 如果是能控制到一万出头的这个价格的话，还是非常有性价比，非常值得看的一代车。但是前提是你一定要能接受他的续航，如果你觉得他续航不够的话，那就是他再便宜也没用，对吧？好，那我们今天视频啊，就简单聊到这，我们后期的视频再聊，拜拜。

绿色三千到四千档，同样是可调后减震，同样是双管车架，同样支持远程控车系统。集合 a 一二对比九号 f g mix， 你们天天问我这两台车怎么选，相信看完你就会有答案。嗨，我是阿静，我只说重点， nice 一、动力续航九号 f 的 mix 如果搭配六十伏二十二的天然电池，极速是在五十左右，单人软解，续航就在五十到六十公里左右， 可以选配到七十二伏二十三安全的电池，极速是在五十五左右，续航是在七十五到八十五公里左右。集合一二呢出厂搭配的是四十八伏二十四安锂电池，可以提取充电。整车极速是在五十左右，续航是在五十到六十公里左右。按配置对比， fz mix 呢，可以选配一体双人座版本，采用的是一体加宽后脚踏特别的一个折叠脚踏，出厂自带储物和载物空间，比较实用。集合 a 一二呢，可以选配一体做套件，还可以搭配踏板、电池舱和中箱，提升整车的一个储物空间。 fz mix 呢出厂前后轮 为三点零杠十的加宽真空胎，前十后十的一个轮毂搭配，使得整车通过性一般。结合 ar 呢，前后轮胎为八零杠九零杠十，均为十寸轮毂，没装踏板电池舱的话，通过性是不错的。 fz mix 呢，前减震三十一星，搭配六十一毫米形成的五级可调换减震前减震形成为八十毫米， 度过一些坑洼路段也不震手。整车出厂后简直为五段，遇载可调六十一毫米行程自行调节，软硬比较实用。两者相同地方呢，都是采用的前后碟刹的制动配置，极速骑行时制动效果灵敏，且都支持坡道驻车等使用功能，同样都是支持远程控车系统和 多种方式解锁。总结一下，如果说兄弟们喜欢小巧灵活、操控感不错的车型，无论说是身高比较矮还是比较高，更在乎骑行坐姿的一个舒适度，那即可 a 一二是个不错的选择。 反之，如果说更在乎后期的可玩性，出场的一个储物和载物空间的实用性，那九号 f z mix 会更适合。嗨，我是主持助理南阿进，所以你这次会选集合还是选九号呢？

新到二三年，春风集合 a e 六四千多公里，报价八六六六，喜欢来谈。

开始，哈哈哈，六不六六腾飞，今天来说一下九号刚出的电动摩托 m 九五七是一个顶配的版本，这辆是电动摩托，所以呢，你那里如果禁摩的话，就不要七幺八，会被抓的啊，而且还要驾照。 m 系列将会继承此前的 m 系列，成为电摩的一个爆款，现在这个设计呢，是沿用了此前的电字啊，那一款机械师可以看到它的外观，我们来仔细的看一下，我质量呢是白色的，还有其他颜色， 非常好看，很有个性。然后车头呢是跟机械师一样的这种设计，两边啊凸起来很有线条感，很有肌肉感的一个车，以前是圆润的，现在是这种硬朗的，不知道大家喜欢哪一种。然后 这里是九号的 logo， 这里是一个挡风，往下看呢啊，这个是他的一个环境的灯，哇，贯穿式的，贯穿式的灯，嗯，看一下日行灯，贯穿式的，然后往到下面看，左右两边的转向灯。 轮胎呢，我个人觉得前面的轮胎是八零九零十二寸的一个轮毂，我觉得这个轮胎会稍微的窄了一点， 不够的宽啊，后后轮比较宽，他轮毂的设计是这种，嗯，三伏的，然后他是这个 cs t 的啊，采用了一个低滚阻的设计，瑞迪浪，嗯，续航会长 一点。前面沙盘碟刹的这个刹车盘挺大的，通风打孔啊，上面这里是他的液压避震，看到车身的侧面啊，这里是装电池的，他的底盘 是上面有个 lay 动的贴纸，就是贴纸而已。然后往这边看，嗯，他是有一个啊，后排的这个搁脚的地方， 他的 logo 名牌在这里。九号 n 九五 t 也是一个塑料的设计， 然后下面是有一个中称以及侧称都是有的，非常齐全，他的做包是这种磨砂材质的，会增加一定的做的时候的这种防滑效果，然后我们来试一下，还是挺软的，是一种偏软的海绵。看到车头，嗯，配的后视镜是采用 这种啊，菱形的，也是比较炫酷一体式的车吧，然后上面这个仪表盘跟啊电动自行车的基本一样啊，这边是加减档啊，三档二档一档啊，不同的时速，自动大灯啊，双击自动的坐桶开，坐桶双闪， 左边是喇叭，然后定速巡航，左右转向灯，大灯，近光灯，远光灯，还有倒车功能，非常的齐全了。看到踏板，嗯，非常宽大，然后我们脚放上来，四十二码的脚位置还是比较富裕的，毕竟垫膜嘛， 两边能加装那个就更爽了，不过这样放也挺不错的。一般来说九号的车是比较智能的，就是不用什么都不用，就手机连好了， 上车就能走啊，这非常智能。另外就是你可以这个用这个 nfc 卡片，嗯，放在这里一刷这个位置就打就通电或者下电了，然后往下面看，这里有一个刀，嗯，还是比较深的位置，还可以放一个手机试一下， 嗯，这么深，一部十四 pro 大概是这么深啊，这里有一个 usba 的充电接口，那么这个接口呢，就是可以 充下电，应升级或者外卖骑手用的。九号的电动车开坐桶可以是这里拆钥匙开 啊，或者你在这里按两下，或者用 app 开，然后打开来，可以看到一个三十升的坐桶，深度大家可以看一下空间，放个两个头盔绝对是没有问题的，还是比较大的。 这里有一个龙头锁调节，就是你这里可以把龙头锁关了也可以。呃，打开龙头锁啊，可以看到侧面啊，这个位置他被那个木架啊给刮花了，所以大家去门店买车会好一点，不过他这个烤漆做的还是亮面的，挺漂亮的。往后看呢，这个 车尾其实到这里他就结束了啊，但是这里做了一个延展啊，整个尾部延展到了这里有一个塑料件，同时这里可以上牌。下面呢，这个轮毂盖也是进行了这么长的一个延展，可以看到整车 后面看更低趴，更有感觉有内位了。然后这里是他的一个扶手架，后排在妹子的时候比较颠啊，妹子就可以扶在这里，不扶你。后面的尾灯也是这种贯穿式的，看到后面啊，六十一毫米的一个 弹簧避震，是有一个五级调节的，最软和最硬五个档次，等一下我会给大家演示一下，前后都是碟刹，然后我们看一下轮胎，三点五杠十的一个轮胎 cst 的，那么可以看到 m 九五 c 这配置呢？他的电机功率是一千五百瓦九十牛米，最大的速度是五十五公里，相信更高应该也是可以的， 七十二伏三十二安的一个超微的铅酸电池，那么可以看到这个电池仓还是有一点余味的，哎呀，你懂得。充电接口和钥匙口放在了一起， 充电器这么大，四安的一个充电速度，官方说要大概八到九个钟才能充满 nfc 卡片，以及这 nfc 的便携卡 和他的卡套啊，两把机械钥匙就非常的短的好，来看一下这个坐姿，大家可以看到我这坐姿，一米六八的这个身高，可以看到我这腿这么长了，但是还是稍微刚刚好的，这个如果你再矮一点，可能会脚会这样， 现在我刚刚好可以放平，然后来看一下踏板，嗯，我脚放上来是一个直脚的，非常舒服的一个坐姿，然后整个屁股，嗯，非常的贴合，贴合到这里都很 ok。 说一下骑行感受，最高跑到了五十六的这个速度，然后在五十多的时候骑行， 车身还是比较平稳的，而且电机也比较安静，骑起来也比较爽啊，车身不会说有摇摆的情况，非常的稳。避震呢，就是前面会偏硬，但是我觉 觉得还 ok， 因为我骑惯了电字，我觉得这个前面也不算硬，后面呢就很软，我调到最软，我觉得一个人骑非常舒服，但是如果你再多一个人的话，可能会出现，呃，弹簧碰底会出现咔嚓的一声， 挺大声的啊。两个人的话可以调硬一点，比如说三级或者五级的硬度，提速的话一般很快就能提到说四十速这个样子，然后四十速到五十多的话，时间会长一点。 本期视频就到这里啊，拍视频真的不容易，都是自己的真实分享，谢谢大家的点赞。

ae 六的手把按键还有仪表、反光镜都是和 ae 八相同的，这也是为了省下重新开模的费用，作统也比较小，只标配了一块六十九伏二十七安时的三元锂电池，看起来和 ae 八的通用坐垫同样支持乘坐感应。 储物空间大概只能容纳一个瓢盔或一个原厂充电器了，灯具都是 led 的，还有 u 型日行灯，前后碟刹带刹车联动功能，所以前卡前会比较大，可惜无为。 bs 隐藏式后座踢脚单摇臂、侧挂电机单减震镂空车尾解释了坐桶空间为啥那么小。齿轮传动， a 一六车主新增保养齿轮油项目，发现一个有趣的，当你把 a 一六的动力电池拔掉之后，它依然可以用卡片解锁，应该是中控小电池，用来给 车定位、防盗车联网用的。在此状态下，车子除了不能骑，别的功能都是可以用的，坐筒灯、大灯双跳模式切换等都能正常操作。设防功能应该也是可以的， 这样把电池拎走充电也可以设防了。这个功能挺有趣且实用的，别的厂家可以考虑一下。有一个比较遗憾的点就是 a 一六没有大撑，而且经销商说量产版也和这个基本没区别了，不过留有安装位置， 车主可以上完牌后自行安装。那这次显示 ae 六就先到这里，后面如果还能调到厂家的车，再给大家做常测，感谢大家关注，再见！

据说三千到四千档，同样是可调后减震，同样是双管车架，同样支持远程控车系统。九号 nc max 对比集合 a 一二，你们听听我这两台车怎么选，相信看完你就会有答案。嗨，我是阿金，我只说重点， nice 一、动力续航，九号 n z max 主推六七十二伏三十二节的电池，极速可以达到五十五到六十，续航是在一百零五公里左右。集合一二呢出厂搭载了四十八伏二十四安锂电池，整车极速五十软解，后续航是在五十公里左右。按配置对比， n z max 出厂是采用了前碟后鼓 集合，哎呀出场是采用的前叠后叠。 ncmax 呢，可以选配一体双人座，采用的是一体加宽后脚踏出厂的一个载物和储物空间，特别实用。哎呀呢，同样可以选配一体套件，可 可以选配踏板、电池仓和中箱，所以按道理来说可以装三块电池，储物和载物空间跟 n z max 也是旗鼓相当。 n z max 整车出厂 前轮为八零杠九零杠幺二，后轮胎为三点零杠十的加宽真空胎，前十二后十的一个轮毂搭配，使得整车通过性不错。集合一二呢，前后轮胎为八零杠九零杠十，因为前后都是十寸轮毂，如果说后期修 兄弟们去加装了踏板电池舱的话呢，会降低整车的一个通过性。 nz max 前减震为三十一星，搭配了五级可调的后减震 和 ar 呢，全景认为二十五星同样搭配了五级可调的后领证。两车相同地方呢，都是共有五种配色可选，而且呢都是支持远程控车系统和多种方式解锁等功。 总结一下，如果说兄弟们家附近充电不方便，可以优先考虑集合 a 这种可以提取锂电池充电的车型。反之，兄弟们如果说更在乎后期的一个可玩性，追求更大的一个电池仓和储物空间，那这台九号 nz mix 也是个不错的选择。嗨，我是只说重点的阿静，所以这次你会选九号还是选集合呢？

我服了，兄弟们，我真服了，烦死了，哼，我说的集合 a 一二和 a 一八帅到不行，你们说集合是小厂不能买，我说小年 mkil 品货上来了可以充，你们说，我说的对，你们要选九号六座座， dc 幺零 p。 我说 dc 幺零 p 是好车呀，动力好，一三百 p 同款仪表前后 abs， 你们又嫌弃 dc 幺零 p 电池太小，所以一万多的车才三十安的电池，说九号的性价比不高，有些车友还说没听过这个牌子， 哈哈哈，我笑了， ok， 你任性，那小牛总可以吧，国际化的品牌，这次在国外的米兰车展亮相的 x qi、 nqi 都帅，国内马上要来的 nqit， 各种配置一步到位，包括这次改版的 sqi， 骑行姿态有提升，出厂还送了一体座和储物箱，满足了我们出厂储物和载人的需求。 nice！ 所以啊，阿静是蒸汽， 觉得国产电动车是真的不错，尤其是我今年五月份去欧洲出差，看到外国人骑上小牛电动车那一刻，我感触还是挺深的。所以你的电动车是哪家呢？

当摩托车大厂造一款新国标电动自行车，究竟是不是真的降为打击？ 今天学妹要试驾的这款车就是来自春风动力旗下的新能源子品牌集合，叫做穿越机 a 一二。集合以前推出过 a 一六和 a 一八两款踏板电摩， 而这次集合带来的新品 a 二作为品牌的首款踏板电子，同样十分惊艳。首先看它的外观，采用了大量 abs 高耐厚材质，不仅颜色正不易掉色，而且韧性更强，日常骑行时的小磕小碰完全不用担心。前车大灯支持光感自适应辅助 系统，在不同环境下提供最佳照明效果。车身中线两侧的位置灯如同一副炯炯有神的鹰眼，使整车前脸更显犀利。尾灯的造型如同飞机，机身悬浮在机翼之上， 与转向灯合二为一，极致简约又有辨识度。仪表虽然不大，但是功能一应俱全，还有氛围灯设计， 让出行充满仪式感。像车架这种用户看不到的内在设计，有的品牌就会选择偷工减料，而 a 二却不惜以高成本采用汽车及高强度材料来打造车架，并且用油膜测试标准来降为测试电动车。 在幸福飙车中，这个车架可以说是非常完美了，配合前后碟刹和摩托车及防滑真空胎，将骑行安全系数拉满，从车身框架到核心配置结合，不遗余力的提高安全性，力保让 让用户的安全得到最高保障。接下来让我们上车实测一下这款车的骑行体验吧。我的身高是一米六，坐上去之后脚还是可以轻松着地的，我们一米八的同事上车骑行时也有足够的腿部空间， 所以这款车适应的人群挺广的，前面的踏板空间还可以用来储物，车辆启动的时候他的动力响应很快，城市通勤畅行无阻。不愧是摩托车大厂出品，整车调教的很舒适， 骑行时很稳，前减震形成八十毫米，后减震形成六十一毫米，欲在三段可调，可以有效吸收来自地面的冲击。 前后碟刹自动力确实不错，在紧急刹车的情况下也不会出现甩尾侧滑的情况。很多人认为智能并不是传统车企的强项，不过集合 a 二这款车的智能功能确实给到了我们一些 定速巡航、黑车助力、感应解锁、一键共享、远近程开锁等功能。别的智能电动车有的他基本都有，而别的品牌没有的他也有，比如孪生仪表，而且全车所有系统均可提供 ota 空中升级服务， 不断升级新功能。今后总结一下，如果你的城市禁摩想要一台个性设计舒适、体验智能科技、骑行安全的新国标车，那么这台由摩托车大厂打造的集合 a 二是一款优先考虑对象，有消息透露 即可将穿越机 a 二定价在四千元，驾驭帅绝魅，猜测或许在四千八百元左右，你觉得这款车值多少钱呢？