小米车su721万和25万区别

二十一万，开完小米速七七百公里后驱长续安版，再开朋友的奔驰 e 三百哦，差距太大，根本不是一个档次。 那我们知道小米速七已经是定位豪华 c 级车，就是中大型车，跟奔驰一级定位是一样的，都是中大型豪华轿车。而且雷军的发布会上也说了，小米速七是五十万以内最好看，最好开，最智能的车，所以 小米速七对比奔驰一级还是有科比性和趣味性。到底是吹牛还是真牛，我们就按小米速七落地二十五万来说，对比奔驰一三百了，他的时尚版落地要在五十五万，两款车价格整整差了三十万， 实际体验下来会有这么大的差距吗？奔驰一级有两种风格套装，立标的豪华版，当你开车的时候， 看到车标立在前面，总有一种莫名的满足感，这就奔驰的魅力。标轴的奔驰一体后三角穿是在车门上，但是长轴版的三角穿是在西柱上，这和自家的 s 级有异曲同工之妙。 奔驰的内饰豪华感可谓一直被模仿，从未被超越啊。这次跟小米速七对比起来呢，也都用了大屏幕的设计，操作系统比起来呢，小米速七确实是要更胜一筹，各种流畅度啊， 也是，奔驰一级的后排不管是空间还是舒适度没得跳，这点可以甩小米竖七两条街啊。竖七虽然 车长五米，轴距三米，但是后排非常的紧，而且头顶非常的顶头，这跟一级比起来真的是差距很大。但那两款车的定位趋向不一样，小米速气的外观真的是量产中分组系数最低的 只有零点一九五，整车有八个风道和十七个风口，无边框的后视镜，激光雷达，半隐藏的车门，这个外观确实酷似保时捷的泰凯，设计的很成功，颜值很高，开出去也很拉风。 由于目前小米的造车资质属于北汽集团的越野车公司，所以微标写的是北京小米。但是速记的内饰确实延续了各大豪华品牌的优势，他的液晶仪表像迈凯伦的，方向盘上的红色旋钮有点像奥迪的， 搭载小米的澎湃 os 系统，非常的快，很敏捷，配合强大的互联网生态，这个车机确实是天花板级别。考虑到一三百的一个动力水准，我们就用单电机的速七就可以挑战他。二百九十九马力， 四百牛米最大扭矩，电池容量是七十三点六度，他的实体续航可以跑到六百六十八公里，零百加速只要五点二八秒，这确实比奔驰一三百要快不少， 实际体验起来呢，整个家属也非常的线性，一踩下来就有很聪明的最大扭矩，毕竟数字摆在这前面，四百牛米还是非常夸张的。底盘采用前双叉臂，后无连杆，也是大量的铝合金材料，跟奔驰一级算是一个规格，但只有高配的速七柴油悬架，软影可调，高低可调的 配置。那奔驰 e 三百开起来的，他的二点零 t 最大马力二百五十八匹，最大扭距三百七十牛米，跟速七的入门版是差不多的，保持了一种沉稳和自然的驾驶体验，运动模式呢也是足够的强悍。但是你说奔驰一体这种 车呢，就是要让你越开越舒服，所以他整个气氛和营造方面就是偏向于舒适的，行驶过程中的静谧性以及高速中的分噪意志明显是比小米速七要好很多的。零百加速呢，也可以跑到六点二秒，跟小米速七就差一秒，那一般人也是感觉不到。 总的来说，作为新势力的新能源，小米速七确实给了我们眼前一亮的表现，二十万出头，有五十万级的性能表现还是值得肯定的。对比老大哥奔驰一级，作为豪华品牌的标杆， 小米速七确实还有很长的路要走。至于雷军说的五十万内最好开最智能的，大家会怎么看？两款车也是相差了三十万，你会选速七还是多花三十万选奔驰 e？ 欢迎下方我们一起讨论。

二十五万，提了小米速七，再开朋友的雷克萨斯 es 三百 h， 对于后两款车的差距明显不是一个档次啊，我们知道雷军在发布会上说了小米速七，他是五十万内最好看， 说到这个最好看啊，雷克萨斯 es 还是非常有发言权的，相比满大街的奥迪宝马、奔驰，雷克萨斯 es 的外观别具一格，比较符合东方人的审美，特别的有精致感和豪华感。 小米速七全系都是纯点，那对比的 es 三百是采用的混动系统，速七中配车型落地在二十万左右，而雷克萨斯 es 三百 h 则要三十八万，接近四十万，两款车也是相差了数万，那么实际体验下来会有这么大的差距吗？开门见山，我们直奔主题那说到这个尺寸定位了雷克萨斯 es， 他的车长跟小米竖七一样，都是接近五米四米九，但是 es 的轴距只有两千八百七十毫米，那竖七已经接近三米。小米竖七虽然侧面有点像保时捷泰凯，但是他的设计是成功的，整个分组系数只有零点一九五 cd， 算是业界的领先水平，所以整个外观呢，也是非常有豪华感啊，大家会更喜欢哪款的外观？进入内饰，雷克萨斯也是另辟径，用温润婉转的风格去跟德系那种高冷 细腻的皮革，暖色的这种竹木有一点非常温馨的感觉那说到科技，那跟雷克萨斯是完全背道而驰，非常落后，不管是车机还是这个液晶屏都是非常的老旧落后。非要说优点呢 话就是整个按键做工的阻力感，还有用料是比较细腻的，那除此之外呢，小米舒淇的这套澎湃系统，五十六英寸的 sud 抬头显示和十六点一英寸的三 k 大屏幕， 目前最强的高峰骁龙八二九五芯片，算力是三十个 tops， 配合澎湃 os 系统，启动快，升级快，操作呢非常的便利，相应速度非常快。配合小米强大的生态系统， 这套车机和智能化是幺幺零线的，开起来才是大家最关心的。那先说 es 三百，它是采用了混动技术有二点五的阿特金生发动机，加上电机一同的综合最大功率是一百六十千瓦， 零百加速成绩是八点九秒啊。刚开始开起来，他的动力踏板其实响应还是很快的，就是 电机在处理 ecvt 变速箱，可以平顺的梳理发动机和电机传来的动力，发动机就是驱动还是发电，完全是由他来安排的。这样的一套混动系统下，他的实测平均油耗是六升百公里，算是非常优秀。 乘坐的舒适性一直是 es 的最大卖点，柔软的减震器几乎可以轻松面对路面上的通挖和减速带，十方向盘的转动阻尼感特别的舒适。 你开过雷克萨斯，在对比丰田的凯美瑞差距是很大的， es 明显是更高级，他这个指向性还有相应速度的细腻感，再换到小米竖起上，那简直就是两个档次， 直接单电机版本，最大功率二百九十九马力，最大扭矩四百牛米，实测的零百加速成绩呢，只要五点二八秒，而且它的 最高车主可以开到二百一十公里每小时，所以他整个的底盘干性以及轮胎规格都是接近性能车的水准，小米速七的油门调教是最接近特斯拉 model 三的电车，踩多少给多少，非常的线性，非常好开， 正如雷军说的五十万内最好开的电车，但规格也是完胜。雷克萨斯 es 采用了铝合金的前双扎臂后连杆， 配合小米的自驾系统，即便是在晚高峰的城市中驾驶，也是不用去怎么接管，他可以自己的避让大车，避让行人，自动变道超车，有点像华为的 ads 二点零自驾系统。总的来说两款车各具特色， 雷克萨斯 es 外观还是非常的耐看，保值铝和耐用性也是得到大家的认可，那么小米舒淇作为新能源的标杆车型，两款车相差十五万，你会更喜欢谁？欢迎下方我们一起讨论。

二十四万提了小米速七在开朋友的宝马五系，差距明显已经不是一个档次，我们知道雷军在发布会上说小米速七是五十万以内最好开，最智能最好看的豪华中大型车，那么五十万级别最好开的不可否认肯定是宝马五系， 今天就来实际对比，看一看是真牛还是在吹牛。作为小米的首款量产轿车，小米竖七身上的光环相当的耀眼，超级的分组车身， 强大的小米生态，高转的电机与超充电池，钣金工艺与全掌自研的智能驾驶辅助，每一个拉出来都是目前汽车行业的领先科技，用粗导机巅峰形容小米速骑是一点都不为过。如一，所以如果单纯论这个外观气场的话， 确实竖七有点像保时捷泰坎的风格，这档次感是比普通的宝马五系还要强的。两台车的车身尺寸呢，也是近乎同一个级别，小米竖七车长五米，宝马五系是五点一米，轴距达到了三点一米，比竖七是更长了十厘米， 开门见山，直接说开起来的驾驶感受，那这一台宝马搭载的是 b 四八的二点零 t 高功率发动机，二百五十二马力，三百五十牛米，配的是 xf 的八 at， 那这道动力总成也是目前天花板级别没有对手。 相比奥迪 a 六和奔驰一级，它的反应速度以及油门调节了细腻，操控性都是要更强的，整体开起来风格沉稳，非常的线性，给人很强的高级感。的八 a t 的平顺性，换挡逻辑和相应速度可以说是燃油车的标杆水平， 实测的零百加速是六点四七秒啊，宝马一直喜欢前后五十比五十的配重比，所以他的操控也是数一数二的， 对比小米速七，我们以入门版的后驱版二百九十九马力，最大扭矩四百牛米，这个正面参数比宝马五三零二点零 t 是要强出不少，配上一个四十三点六度的电池，纯电续航可以达到六百六十八公里， 他的零百加速实测也只要五点二八秒，主要是这个电机确实非常的强大， 使用了碳化硅的电控模块，最高转速可以达到两万七千转，已经比特斯拉的 models 一些，海外版的太凯更抢眼。悬架和宝马五系一样，都是前双叉臂后无连杆。当然更重要的是小米的智能抵抗技术，包括了 cdc 可变阻尼 和空气弹簧，软硬可调，高低可调。小米速七的加速性能和他的一百公里以十八停的距离呢，都是比宝马五三零成绩还要亮眼， 可以说是一个是二十五万级别的电车标杆，一个是五十万以内的燃油车标杆，让这两款车碰撞在一起， 确实像雷军所说的五十万内最好开的轿车，因为新能源直接绕开了发动机和变速箱的匹配，那么目前国产品牌还没有做到宝马五系这样的水准，直接采用了电机简单粗暴，配合上强大的这个智能驾驶辅助系统， 底盘目前是可以做到全铝合金多连杆，已经机械规格是扯平了，那么未来用电成本肯定是更低的，也是新能源的一大主流趋势。大家会更看好小米速七还是宝马五系，欢迎下方我们一起讨论。

为什么一百万的仰望优吧没人喊贵啊，因为他们买不起。那为什么二十几万的小米苏七，你们天天让雷子幺九九九呢啊？因为你们是真想买呀，哥们，今天全网都在试驾的小米苏七啊，其他人都说的车库话咱们就不说了，挑几个重点上车走， 这该死的仪式感。第二呢，就是这两天讨论非常多的两个小眼睛，但实际上他是一个拓展件的表盘啊，他可以选择时钟啊，里程 啊，这一支指南针啊，两边这边都可以选。然后他这手机支架，我以为最开始他是跟小米之前卖那个无线充电的手机支架是一样，但实际上他不是啊，他是需要你自己拿手机啊 卡进来啊，不像他之前卖的是伸缩的。我觉得这个是不是差点意思呢，对吧，底下这些是他的选装这些物理按键，听说这些东西啊，他是花钱选装的，我也不知道这个麦克的版本他是不是标配的，等上市的话咱们就知道了。这个实力按键啊，我给拆下来了，其实是一这样的， 不是磁吸的，还是需要你拧两个螺丝拧上去，但我觉得这也是一个比较创新的设计了，之前没有车起来这么干过，我觉得还还挺有意思的，其实很方便，他往上一吸，上往上一按，然后边两个螺丝一拧就完事了。嗯，所以咱们啊，开起来， 第一，他的确开着很运动，但绝对没网上之前好多人说的那么离谱，运动档都不能兼顾家用了。实际上他跟吉克零一是很相似的，相似 八分，然后也掺杂着两分特斯拉的运动，所以说开着小米苏西在路上百分之八十的时间都是很舒服的，只不过剩下的百分之二十你压一些路面的接缝，减速带还有警告的时候，他会让你感到很轻， 清晰的路感，所以我觉得这个底盘三十万级别一点毛病没有。第二，无论什么模式，他的转向都是比较轻的，但别看转向轻，他的转向是很灵活的，说实话还真有点保时捷那个味了，你就一打，整个的车身很跟随，你看这弯里，他家他整个支撑做的也挺好的，基本没有感受到什么特别明显的侧倾。我再来一脚 标，两秒七八，反正体感估计三秒多吧。未来啊，听说会出一个 fe 的版本，那个应该是三件机，我估计可能加速能做到两秒头，很牛逼了。他这还有声浪你知道吗？哇哈哈哈哈，觉得这东西可以关了，开电车这种声浪就有点违和。第三就是我觉得他整个的这个刹车跟整个车的性格 是有些割裂的，他刹车是偏软，就有点日系车那种风格，所以踩下前段是比较空的，让你再往下踩呢，他才会有些制动力的释放，你才能感受到你的车会被刹住啊。所以我觉得刹车这方面呢，需要大家去适应一下。虽然前后排都是单层夹胶玻璃，但我今天试了试啊，开到一百一左右，其实他整体的风噪控 还不错，只不过胎道呢，略有一些明显，整体隔音来说表现的还是比较不错的，对于这个级别啊，这个价位来说没毛病。第四个就是他一些小细节的一些调教，比如说他的转向灯的声，你听 那就很脆，你知道吧，显得不高级。然后这个听说他们会后续做一些 ota 去把它升级一下，然后它的 h u d 其实面积还真的不小啊。然后信息啊，比如电量啊，道路的导航啊，还有它的一些时速啊，都在上面显示，而且比较细腻啊，我觉得 h u d 做的还挺不错的。 拍完了跟大家分享几个可能大多人看不到的一些小细节啊。第一个就是他这个平台啊，你一般来说八百多平台的车基本都是 五百五十伏到九百三十伏之间，但大部分呢，宣传八百伏的话，他基本都在六百伏左右，比如说吉克二零零一啊，吉克二零零七，对吧？你像苏七还有 miga 的话，他们都是七百多伏啊，苏七是七百二十六哦， miga 煤气做的话应该是七百二十八，所以相对来说他的充电速度应该会快，当然了也取决于他电池的这个 匹配，比如说你电池是只支持三 c， 那他也快不了，对吧？然后是这个座椅，就我发现他这座椅其实调节是有一定的，他不能称之为延迟，就是他会有一些你调整，他会有些滑动， 你停之后，哎，他会往前再动一下啊，所以这个刚开始调的还是有点不太习惯。然后带大家看一下这个冰箱啊，其实冰箱呢，大小不是很大啊， 他宣传的话是二到十五度，所以从这个温度上数据来说，我猜测大概率应该是一个半导体的冰箱，所以他是不带压缩机的，相对来说他的制冷效果呢，就不是带压缩机的那么的牛逼啊，那么的好看一下车技啊， 其实车技还是挺丝滑的啊，不愧是做手机的啊，这个 ui 啊，他的反应速度都一点毛都没有啊，然后他整个是分三块，你看这样拖过来，你还可以这样拖回来，这样也可以啊，所以相对来说他是很自由的，而他的手机呢，也是可以直接是去无缝流转的，你看没有，你点开，然后他这边， 哎，你操作什么他都可以去实时的，哈哈哈。哎，我觉得这挺牛逼的哎，你这刚才没发现吗？我没发现，你无论操作什么，你可以感受一下，他都是很丝滑的，芯片是八二九五的，然而他说的话，启动说是一点九五秒内就可以启动，刷下抖音试试，你看，其实已经很已经很同步了， 一开始就是这些，看似只有哦，所以你在这控制，其实哦，手机也是一样的，看着了吗？小爱同学，打开微信支付码，比如你高速的时候，你就直接，你比如说你要你要付款了，你不用再拿开手机了，你说奶奶，对，你就直接上高速的时候，你直接就说， 小爱同学，打开微信支付码，然后你直接拿手机一扫，哎，就完就完事了，很方便。然后还发现一个问题啊，兄弟们，虽然他有一个启动按键，但其实你不问他，这车他也能启动，你比如踩下刹车， 你挂挡，对吧？他也是 d 档，所以你根本用不到他这个移动按键。你像这是咱们逻辑，下电之后这样关关车门了，对，你直接就走了，然后一锁车他就可能就下电了，他这个按键还是有点传统的那个思维， 他有个功能非常有意思啊，这个叫一键隐私啊，按一下之后，哎，然后他屏幕会有一个告诉你开启了一键隐私功能，这个时候呢，他的泊车影像啊，支架都不能用，而且他的摄像头啊，还有收音啊，录音啊也都不能用了，你点开启相当于你车就隐私了， 但是在咱们国内咱说一件隐私这东西，我不知道是不是有点可笑啊，因为之前甭管是小盆的问题啊，还是之前各种测试掉数据对不对这东西，嗯，希望他有用好不好，大胆，哈哈哈。 箱的话呢，我没看出他是什么牌子，大概应该是自研的，所以咱们来感受一下他的音质啊，会威试音歌单感受 啊。开了一天啊，其实我发现这台车回头率也不低啊，仅次于咱们之前开那个眼望 u 八，还有那个麦嘎，然后今天这个跟他人走了，我们刚才小透了一下，小机械模式啊，二十秒那家伙这光一下子 确实猛啊，这东西我这小心脏都出来了。再跟大家说一个事啊，听说啊，这台车年产量就是七万辆，而且之前跟你们说那 f 码，那他妈是真的真不是跟那哥们跟你这吹好不好？然后生态这个事苹果已经替大家证明了，确实挺牛逼的，可以帮助你卖很多的产品，所以这方面我觉得大家可以放开自己的想象力。那今天呢，是三月二十六号， 距离小米苏七上市还有两天，我觉得雷总咱们还是这个幺九九九，交个朋友好不好？