特斯拉毛豆y长续航和标准版实测

自从长续航毛豆外降价后，很多的网友都在纠结长续航毛豆外和标序毛豆外应该选哪个？ 我们先听一下这个消息。节后国内油价迎来了下跌，油涨转跌，从上涨八十元每吨转为下跌四十元每吨，但可惜还没有跌破下条红线。国内油价规定上涨或下跌打五十元每吨才启动调价， 暂时处于搁浅区间。而本轮油价将在周二晚上十月十日二十四时开启，预计将迎来大幅下调，跌幅将在一百元每吨左右，每升油价降八到九分钱，听到没？ 每升降价将近一毛钱，真是大幅下调的好消息。以我原来汉兰达的七十二升油箱为例，加满一箱油 直接就能省七块多钱，这省的七块多钱换成电充在我这特斯拉里又能跑一百公里了。听到这个消息，是不是开油车的伙伴们又要开心一阵子了？言归正传，我们来说长续航和标序目前的这两个车的价位相差不大， 三万块钱左右，应该选哪个呢？大家都知道，标准续航和常续航的区别在于，标准续航使用的是磷酸铁锂电池，常续航使用的是十三元锂电池。 标准续航为后驱单电机，长续航为四驱双电机，百公里加速标准续航为五点九秒，长续航为五秒续航里程。这里我们以官方显示为例，标准续航为五 五百三十二公里，长续航为六百三十一公里，续航里程相差大约一百公里。那我们再展开来讲，首先将百公里加速五点九秒，与五秒相差零点九秒，差别并不大， 五点九秒的加速完全够用。再说四驱和后驱，如果不长期在雪地或非铺装湿滑路面行驶，这两个的区别其实也并不大。所以长时间在室内或高速等较好的路面行驶的小伙伴们，这个标准也可以忽略，不做参考。 再说续航标准，续航为五百三十二公里，每次充电都可以充到满，也就是每次都可行驶五百三十二公里。当然，这是官方显示的续航，实际续航 还是以各种环境因素决定，长续航为六百三十一公里，如果平时使用，官方建议充到百分之八十，放电不低于百分之二十， 因为三元锂电池的特性，不建议满充满放，对他的使用最好在百分之二十到百分之八十之间。也如果你平时考虑电池的健康，减少电池衰减的速度， 那么六百三十一公里的上百分之二十和下百分之二十是不建议使用的，也就是六百三十一之建议使用中间的百分之六十，也就是三百七十八公里， 平时只能使用三百七十八公里，是不是很意外？长续航平时使用还不如标准续航跑得多。其实三元里 电池不是不可以充满，如果充满能立即使用也是没有问题的，比如跑长途的时候，充满就马上使用了，对电池是没有影响的。听到这里，是不是觉得长续航还不如飙起来的实在呢？另外，电池的寿命呢？ 经实验室测试，从初始到衰减到剩余百分之八十容量，标序的磷酸铁锂电池循环次数三千五百次到五千次， 常续航的三元锂电池循环次数为两千五百左右，磷酸铁锂电池循环五千次后剩余百分之八十四，三元锂电池循环三千九百次后剩余百分之六十六。所以标准续航毛豆外的电池寿命要比常续航长很多。 最后再来说安全性，磷酸铁锂电池的爆燃温度在七百度以上，三元锂电池的爆燃温度在两百度以上，两百度以上就会产生分解，大量氧原子析出， 与电池的溶剂发生剧烈的化学反应，产生大量气体和热量，得不到及时排放就会引起爆燃，但车辆热管理系统不会让电池温度上升到六十度以上。 说到这里，我想大家也有了自己的想法，对标准续航和长续航应该怎么选？你怎么看呢？解散。