24款马自达cx-5刹车改装后效果

为什么有人愿意花十分之一的车价来改刹车？到店一台马自达 cx 五，车主说原厂刹车真的太肉了，尤其是一家子满载的时候，制动信心不足，这时候肯定会有人说，肉什么肉，就是为了好看！ 看看这对比已经不能再低调了，车主说为了安全一定要换，马上安排走街黄金搭配前轮 p 六零一 s 接到六活塞卡钳搭配三五五分体盘， 后轮依然是稳定的机电一体卡钳。 p 四 box pro 好了，来看看一万多升级完的效果，又是血赚的一天！

马自达 c x 五是一种紧凑型 suv， 动力很充沛，但是普遍车主反映啊，原车的刹车前段感觉还是可以的，但到了后转总有种刹不住的不安全感，甚至有的车主还反映在高速和高架机子差点追尾， 虽然都是些小问题，但是开车有点恐慌了。所以我们根据车型采用我们自主生产单机九零四零大力活塞刹车卡钳定制套装版，搭配了三五五高碳盘、沃克林零点五磨砂系数陶瓷片摩擦面，增加了 制动力较大提升，上车后可以明显感觉脚感线性，后段制动力大幅提升，也消除了刹不住的困惑。

为什么三十万以下的车配的都是单活塞的卡钳？为什么呀？到店一台马自达 gx 五，车主觉得脚感很突兀，不够线性，于是过来找我们升级脚感线性舒适的前六后四刹车方案。 前轮选择 p 六零 e s 街道版六活塞卡钳，两片式锻造工艺，轻量化镂空设计。后轮选择 p 二机电一体，卡钳无需改动任何零件，保留原厂电子驻车功能。机电一体稳定性和安全性更高，安装更便捷，升级完性能颜值明显提升。

今天搞一点特别的，一看到这个黑不溜秋就感觉有一股清闲的味道扑面而来。这个碟跟盒头加在一起连五 kg 都不到，之前发的视频就只有一两个，猜的到是装什么车，很多以为装在 mac 五车上，其实也是一个五，但是这个是 cx 杠五 车主及制造连同核头的螺丝都要换成钛合金的，目的就是要够轻。

低调的银色涂装，高调的 ap 九五四零。即将上车的就是这台居家的 cs 杠。五 ap 九五四零全套原装。这是金钱的魅力， 好的产品更需要好的施工周图清洁必不可少，只要有严谨认真的工作态度，其实你也可以装的很好。 更换 ap 的刹车油，并做四轮排空。想一下你改的刹车 做了几组排空呢？施工完成，小伙伴又可以愉快的玩耍了。有性格才可爱，你的车改了吗？

这个刹车外观还挺好看的嘛，要不少钱的嘛。今天到店施工的车型是一台马自达 c x 杠五，到店更换一套 tt sport 的刹车套装，套装标配布雷博刹车油， 刹车油管也是套装里面必备的，桥位上面都定有 tdspo 的 logo， 这是他的说明书和质保卡。现在这套刹车已经安装完毕， 如果使用原厂呢，必须要安装这个法兰盘，这套刹车的油管都是原装位走位的。像这样一套刹车贵不贵呢？想提升自动力，外观还要好看， ttspa 是个不错的选择。

今天我们店里面来了一台新车，落地的七叉五，到底为什么一落地就来升级刹车呢？我们一起来听听车主怎么说吧！ 你为什么要自己刹车呢？ 原来的刹车呢就比较软，因为后期的刹车旋转 不够，要总管来 大家一起看看升级最终效果吧！

cf 才下一批九五四零，装上一批九六六零，中国红大六火山刹车 nice 这是车主一年来的第四套刹车，因为有钱大晒啊 sorry 有钱真是大晒啊！ before i go to my right hand on my knock blue i come a little bit i want to play cray i lit i'm on a rip slope don't need shit got my run time to fall。 看看红色的鲍鱼是不是比黑色的骚。

天使之眼炫黑中网二零二二款的 c 叉五新车就来改，看一看居家的 c 叉五喜欢干什么？哇哦， ap 的九五四零刹车升级大肆获三 ap 的滑线碟给居家的 c 叉五妥妥的安全感。 不论车有多新，轴头一律做清洁，而且必须是光亮光亮的 调整扭曲习惯性的标准作业 改装这东西喜欢的就上，如果有人不同意，那你就跳起来摔自己。 马自达当然依旧被赛车，但是丝毫不影响我完成自然的快乐。 有性格才开你的车改了吗？

原车东营宝马的马自达来了，不过来的是一台 suv， 马自达四叉杠五，一般马自达原车轮毂升级刹系统的话是需要加法兰的，但是车主为了避免加法兰这种情况，事先升级了一套十九寸的铸造轮毂， 像 c x 五这个 suv， 它工油量一般比较小的，如果上一套六火刹的话，他刹效果反而没有那么好，只有这台车的自身原因，升级到四火刹就能足够获得最佳的自动效果，所以我们给他安排一套英国 ap 类型的九五四零 升级开始，八六再次启动了马达，我不再是那个年幼无知的傻瓜，副驾驶再没出现他的脸庞，想到这些，脸部肿红了眼眶。这台东营宝马升级完成了，你的东营宝马需要升级吗？ 看着当下这美的画面，留不住我对你的惦念在眼前浮现，不愿说再见，心中反复焦作，讲出故事，好多没有烦恼的微笑。

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今天帮这台马自达的 cs 五呢，就装一套，很好刹刹车啊，尽管这样说有点害羞，但是丝毫不妨碍今天要装的刹车啊。名声的 a 二， 从我们推出了 m 一和 m 二这两个型号之后呢，很多兄弟都问他的车子能不能不加法兰片呃，去改装刹车。那对于马自达的车友的话呢，这就不需要问啊，基本上都不行。那这套刹车的所有配置都属于一个街道配置啊，性能就好，刹得嗨一样。 那高二的时间呢，就过得特别快啊，当我还想吹一点什么的时候呢，这个安装已经完毕了，一起来欣赏一下。

后轮升级，电机一体卡钳就是智商税？来台马自达 c 叉五还是找我装刹车前面用的是 ap 九零四零六活塞后面吗？ ti 的电机一体卡钳， 如此搭配，四出反常必有妖。大家知道，带电子手刹车型，在以往的后轮刹车升级中，一般是两种方案，一、加大碟中碳不中用，改了等于没改。二、双卡钳不稳定， 而且受轮毂大小限制。现在呢，有了第三种方案，那就是电机一体卡钳，但是 ap 没有这种卡钳，所以这台车要改前滤后是只能用其他品牌代替。那么问题来了，电机一体卡钳到底怎么样呢？是不是你们眼中的智商税？还是那句话， 不是由我来下定论，而是通过市场来检验，真正的用户才有话语权。我能告诉你们的是，理论上这种结构会比 双卡线稳定，没有故障码，也不会丢失原本的驻车能力，就是安装起来比较麻烦，很多细节都需要我们处理，但不是你们考虑的问题。

今天通过抖音车友介绍来了一台马自达 cx 五二点五四驱来电，升级不雷博刹车， 既然车主这么信任我们升级刹车，同时我们建议车主一起更换强度更大的刹车，刚好那次刹车油免掉。后期不必要的反复。拆装工时， 我们首先拆除原厂刹车，检查螺丝孔位是否合适，然后就是规范安装不雷博刹车，那那那关键的细节来喽！ 安装完毕，现在已经是晚上九点，先下班了，明天再做全面检查。喜欢我们视频的小伙伴请继续关注下集更精彩哦！