250rr刺鸟和赛250对比

前几天在贵阳骏驰赛场试驾了凯越的二五零 r r， 本来打算在试驾结束之后呢，就拍一个关于这个车比较详细的试驾报告，但是那天确实是奇爽了， 也骑累了，骑到最后就没时间去拍了，所以今天呢，花点时间跟大家简单的聊一下关于这个车一些试驾的分享。那么那天的试驾会啊，从头到尾大家都一直在交流关于这个车试驾的感受， 关于这个赛道怎么骑能够更快，因为这个试驾会呢，他跟一般的试驾会不一样，人家试驾就是大家分组上去骑，他这个试驾就直接从一开始就把计时器给你装上，装上计时器你就有圈数，而且每组的这个成绩都贴在那里了， 他就有点比赛的性质了，是不是？那谁都不想排在最后，人都是有胜负心的嘛，都想更快，所以这个私家会呢，他就有点比赛的意味。我们用的是一个原厂车，那在这样的情况下，大家都骑的非常的奇迹，那么这个车整个骑下来，我们一直也在交流，就是 大家有一个一致的看法，就这个车他真的很好骑，而且从赛道的体验上来讲，这车挑不出什么大毛病来，你想人家那个场队的车手，拿这个车只是换了个轮胎的情况下，就破了这个赛道的记录，你想这个车 他的极限有多高，那我们再说这个车有这毛病，那毛病，那我们有这个资格去说吗？没这个资格，你比人家卖那么多，你有什么资格去说这个车？这不行那不行是吧？人家只换了个轮胎就破了这个赛道的记录，那这个车说明他真的是非常强， 但是作为我们这个水平呢，也是有自己见解的对不对？虽然说做不到人家那么快，但是我们有自己的感受。我那天是跟呆子我们俩住一个房间啊，试驾完结束，吃完晚饭我们回到房间，还在聊 这个车骑下来该怎么去评价呢，哎，我们俩还讨论了半天，就是确实没什么大毛病，你说 发动机，发动机的运行品质真的相当不错，个运行非常平顺，震动空间很好啊，操控就更不用讲啊。这个车在这个轻巧灵活的基础上，他弯道的稳定性比之前的三二幺又有提升。 减震，原厂的减震，你坐上去去压，感觉是比较软的，但在弯里它支撑性还真的是不错，然后刹车制动力是完全没有问题的。那要说不足的地方，我觉得有两点，第一呢，就是 这个油门，原厂油门嘛，他行程比较长，他有点虚。第二点呢，就是刹车，这个制动力上是够的，但是手感上面略微差一点， 那无非就是这两点啊。再有就是这个仪表，这个仪表就不说了，这个仪表确实是丑，大家都在吐槽是吧？那其他他真的就挑不出来了，作为一个不到两万块钱的这样一个入门级的车型，运动性这么强啊，体验这么好， 真的，你再挑什么挑不出来啊，反正这就是我对这个车的看法。这个车架是做了优化的，那优化从哪里来呢？就是去跑 wsbk 之后 里的一些数据，那么这个车型他的车架，包括他的发动机，他发动机跟跑 wsbk 那个三四四的发动机是一样的结构，无非就是排量不一样啊。那这个发动机跟之前的三幺有关系没有？没有半毛钱关系， 跟那个新感觉的发动机也没关系。有车友去扯那个新感觉的发动机跟他没有半毛钱关系。新感觉那个发动机是源于二二五和后来的二三， 他是雅马哈那个技术流的，那这个发动机是走的本田的技术流啊。所以你看一下这个 发动机，它的参数跟 c b 二五零 r 它的钢件形成是不是基本上是一模一样的？那只是它们的动力曲线不一样， c b 二五零 r 它的动力更往后一点，它的后段的延展性更好。那这个车还是为了照顾我们一般车友日常的骑行是吧？把这个扭矩提前，把这个 最高这个功率这个爆发点往他提前一点，就你日常会好骑一些。那你要说这个车跟 c b r 二五零 r 到底差多少？这个呢？我没有发言权，但是鬼鬼有发言权，因为他们车队买过四台 c b r 二五零 r， 所以他对这两个车之间的这种差异是非常了解的，大家可以去 呃，问他，他好像也是发的视频，大家可以去看一下。那从车的一些做工这方面来讲，比之前的凯越的车型也是有明显提升的。我记得第一次去试驾这个三二幺 r 的时候，就是明显感觉到这个车的塑料感是比较强的，那这次这个车至少在这个漆面的光泽度上那是有明显的提升，就看上去不那么廉价了。 然后你再看一下那个板子啊，他这种精细度比之前也是有提升的，那么在工艺上面那确实，那经过这几年的积累，那也是有提高的。那么第三点呢，就是 这个车之所以好骑，确实跟他们在跑 wsbk 有很大的关系，他们跑 wsbk 积累的一些数据能够在这个车子上啊，通过下放，通过转化，让这个车就变得比之前的三幺，就总体上他是有明显提升的， 他这种提升在于这种弯道的稳定上，在整个骑行质感上那是有提升的，说明去跑比赛他真的是有用的，不纯粹是一个宣传的手段， 他能够给你这个产品力提升带来很大的帮助。那最后呢，再分享一个特别有意思的事，就是咱们很多车友都关注什么百公里加速，是吧？关注这个极速，这也是我们评价一个车好坏的一个非常重要的指标，因为别的我们看不懂， 是不是你比方说给你一个赛道数据，你看不懂啊？你不知道这个数据能代表什么，但是给你个百公里加速，给你个极速 数据，你知道哦，这个车快是吧？我们有个最朴素的这样一个判断，所以那天呢，也不知道怎么回事，有人让这两个专业车手去跑这个二五零啊的百公里加速，哈哈哈，这俩哥们听了之后就蒙了，你知道吧？啊？他说跑这玩意干什么？这个东西有什么意义没有？ 就人家对这个东西就完全没概念，就在他们认知里，这个百公里加速能代表什么呢？说明不了什么东西。他们对一个车的评价那是整体的，比方说动力上，不光是你的马力机拉出多少马力，而是你这个动力是不是能够发挥出来的，是不是可控的， 还有就是这个车你在弯里的表现是不是稳定的，你整体这个调教是不是有更好的这样的竞争力。所以说百公里加速这个事呢，他们有点理解不了，当然了，他们也去跑了一下，但是这个跑的这个成绩呢， 就没有办法做参考了，因为骏驰那个大直线呐，他是有坡度的，他们去跑的是一个上坡，非常明显的一个上坡，所以也就是跑着玩而已。跟大家分享这个事呢，就是希望说大家对一个车的评价，不能简单的就是零摆多少，提速多少，这只是一个非常粗浅的 上一个数据，代表不了这个车总体的性能，什么数据才有价值的？圈数是非常有价值的数据，如果这个车跟另外一个车在同样一个赛道，比方说骏驰这个赛道 这个圈数差一秒，那证明这两个车差的挺多的，那差的是相当多。所以希望大家呢，对一个车理解呢，能够多深入点。那怎么去理解深入呢？第一呢， 多练练车啊，能够下赛道最好，下过赛道之后，你对车的理解可能是另外一个维度。那关于二五零二二呢，就简单跟大家分享这么多，想了解更多的产品信息和试驾报告呢，可以 摩托贩上去查询。最后再说一句啊，通过跑 wsbk， 凯越确实是受益非险，在这个车上，你能感受到他们在跑 wsbk 之后整个产品力的提升，所以跑赛道 不仅仅是一个宣传的手段，更是提升你品牌、提升你产品力，提升你技术实力的一个非常有效的措施，也希望更多的品牌能够参与到赛事当中。