欧版标致508和国内版508l区别

说说标志五零八二一，提到无标志五零八二，肯定很多人都有一个遗憾，就是标志五零八二没有和欧版的原版的五零八一一样啊，比如说欧版原版的五零八是有 无框车门的，还有大六倍造型，还有这个三 d 的视察尾灯，对吧？欧版都有啊，确实比较遗憾，如果是作为一个罚粉的话，确实感到比较遗憾啊， 但是呢，实际上据说呢，换代的新的标志五零八和标志五零八二是同时开发的，也就说实际上严格一三来讲是两款平行的车型，不存在于哪个引进哪一个。 只不过呢，标志五零八二是专门针对于中国市场开发的一款标志五零八的改款的车型，当初为什么这么去做呢？其实是有原因的，可能大家很容易忽略的一点就 就是什么换代的标志五零八，在欧版的原版来讲的话，轴距比上一代的五零八是要缩短的，也就是说作为一个 b 级车来讲的话，你的新款改款以后啊，虽然说造型非常的拉风， 有大六倍，对吧？有无框车门对吧？但是呢，轴距变短了，为什么轴距会变短？是为了符合新款标志五零八以及标志品牌的一个定位，就是运动风格， 但是试想一下，如果说是这样的话，在中国改款的话，会是什么的后果？我们中国市场最讲究的是什么空间？你的 b 级车，你的标志五零八本身就不是以空间组成的， 你倒好了，改款以后，你反而轴距变短了，空间变小了，很显然欧洲这样的改款很不符合 中国市场的，所以说标志五零八二在欧版的五零八的同时，他是有了轴距的加长，那轴距一旦加长，大溜背的造型显然就不合适。 至于无框车门的不同步呢，确实是只出于成本的考虑，当然了，当时在做测试的环节当中，据说啊，无框车门没有通过测试，当然这也是小道小小，但是具体的原因应该还是出于成本的考虑。很简单的例子啊， 欧版的标志五零八在欧洲的价格是什么呢？价格对吧？他是和谁去进行对位的对吧？大家都知道，那一旦无框车门引进或者说是同步的话，啊， 那价价格和定位会更高，那大家也不会以这么样的便宜的价格呢去能够买 买到这个标志五零八 l， 大家试想一下，如果还是以上一代的标志五零八的定价去来给现在的新款的标志五零八去做定价的话，必死无疑，本身现在卖的就不是很好，对吧？那如果是还是那样的价位的话，那死的更快， 那至于尾灯没有同步，我想也是出于成本的原因吧。啊，具体什么细节我就不知道了，但是要纠正一点的是，标志五零八二的尾灯实际上是和欧版的标志五零八的低配版本的尾灯是一样的，也不算是 没有同步吧。那具体为什么没有高配版本的那种尾灯啊，我想还是出于成本的原因。说来说去，是不是标志学城在国内非常委屈呢？是不是没有任何一点毛病都没有呢？ 不是的，其实也是有问题的，为什么呢？其实你看现在啊，无框车门也好，大溜背也好，其实在很多品牌很便宜的价格都在上市， 那人家为什么能够以比较低廉的价格能够生产出无框车门和大溜背的造型，而咱们就不可以呢？是不是在采购啊，各方面环节是需要优化呢，这个也是需要去 考虑的。当然了，斯特兰蒂斯集团有他独有的一套供应商的体系，想要让他去作为改变，做一个大集团来讲的话，是需要一定的过程的，也是比较的复杂，流程也比较的长， 所以说，嗯，更加高效率的组织架构，更加高效率的优化也是重中之重啊。

法细分都应该知道，标志的五零八是一台好车，但是有那么一款标志五零八特别的难卖，并且 他的库存车还特别多，非常的难卖，是哪一款呢？就在我的身后来看一下标志五零八一点六 t 的先锋版，作为一台最低配的标志五零八， 他真的啥配置都没有，不信我们来看一下。看车之前我们就先看大灯， led 的透镜，大灯他是没有的， 但是他有透镜，是这种普通的透镜太普通了，你标志五零八搞这种透镜你能卖的出去吗？ 但是想想他是一个最低配的先锋版，扔了。接着看 轮圈，怎么轮圈，这是一个铝合金的轮圈，但是他没有拉丝工艺，外形太过于普通，有点掉价。接着来看上面天窗都没有怎么卖？咱们国人最喜欢的天窗他竟然没有， 但是还好，后面还是有雷打的。打开车门来看一下，无钥匙进入，没有后视镜折叠，没有，一个 b 级车，这些都没有。再来看座椅，织布座椅 掉下还是手动的来。方向盘虽然说有多功能按键，但是他是塑料的，像这 这种低配车，他还给到你一个换挡拨片，这玩意拿来有什么用？能不能给个皮座椅？另外呢，五零八这款车必须得是八 at 的呀，他仅仅只是一个六 at， 你说 网友们会买账吗？但是好在他有一键启动的功能，除此以外，这台车子真的啥都没有了，你好歹给个定速巡航也没有。最最关键的是什么？这台车子目前来说 比较尴尬，为什么我说他比较尴尬？他的竞争对手和他同级别的一个兄弟车型，我们就不说轿车雪铁龙的凡尔赛现在多少钱，落地才十二 多，但是人家凡尔赛入门就有什么全系模特，有 led 大灯，有后视镜的折叠双电动座椅，而且都是皮革的天窗，定速巡航，配置各方面都有，而且凡尔赛还是八 at 的波箱。 你说这个车现在怎么卖？卖多少盒子？你们觉得这台车现在卖多少钱盒子？我觉得这个车子必须把价格给他干到多少？干到十万以内，怎么样？起码这个车他还是 有一个优点的，在我看来目前这个车最大的一个优点，它是一个五连杆的整体铝合金后悬挂，除此以外，我觉得这个车真的目前没啥竞争力，但是 库存车真的很多都没有卖掉，如果说价格不打下来，这个车真的难搞，超级难搞，你们觉得呢？

我现在呢，就来公布一下这台车最后的得分，标志五零八呢，他的官方指导价呢，十四万多起，所以说呢，我们这个条呢是绿颜色条，代表着他的一个最低起始售价的一个范围。为了让小伙伴们能够明白啊，先是呢找了几个同级别的车，雅阁、天籁、帕萨特和凯美瑞，其中呢，凯美瑞只有五十五点七七分，大概是在 这个位置，帕萨特是五十五点三四分，是在凯美瑞啊上下，然后天籁，天籁的分数会高些啊，是五十九点二九分，这是五十分的最高的一个地方。然后呢是雅阁，是六十二点一五分， 是在这样一个位置。那二零二一款标志五零八 l， 他的试驾成绩是七十一分，那他的拆车成绩是七十二分，我们还是按照百分之二十和百分之七十五的这样一个成绩去进行计算，他最后的成绩是七十二点零零分。七十分里面行业都是奥迪宝马奔驰，最差也得是辆 报，对吧？一年多前，吉利领克几近七十分的行列，我们已经觉得哇，自主品牌还是蛮厉害的。而今天的标志五零八 l 已经 几到七十二分了，比他高一点的是奥迪 q 五 l， 比他低一点的是宝马的叉一。但是问题又来了， b 级车的竞争对手大部分都是集中在五十五分上架， 好一点的价格六十分垫底，标志五零八得到七十二分的这种高分的情况下，为什么现在标志也好还是五零八也好，销量却差的这么多？就是啊，一会跟小伙伴再去聊两句，找话题， 还是老规矩啊，说下大致的优缺点，这些东西外观见仁见智这点事，标志五零八而言呢，对于他的竞争对手而言，他的确没有那么的饱满，你看那些什么大众啊，凯美瑞啊，其实都是很敦实很饱满。他的呃，圆形车在法国卖的车呢，造型跟这个还是有点不一样啊，那个会更运动一些，后尾灯是磨砂黑。在中国 对于家庭轿车而言，真的没多少人能接得了，所以他已经变得相对而言是符合一些中国的审美观，但他依然还不是那种看起来很真实很 饱满着。里面其实是我对于标志五零八就特别喜欢的东西，包括说他非常小的方向盘，包括说他的人机工程给人的那种感受真的是特别的无意伦理的。当时说到空间的话呢，其实 我特别想对这车去认识一下，他在中国已经是加长的，并且呢坐进去的话呢，的确啊，没有说像迈腾后面那块直接翘二郎腿，但是他的确也不小，但是我还会说跟 竞争对手相比没有显得那么大，这是一个事实的存在。开哪这没得了，在这个级别的家庭轿车，唯一能跟他掰手腕的就 就是学铁龙，当然人家是你家的吧。飘雪的操控是非常好的，剩下的没有一个人能出来站一站的，没有一个标志的转向真的是非常好的，这就是跟他们的 路况是有关系的。法国嘛，丘陵地带山路比较多，出门就是弯路。曾经看过说标志的老板说了，如果说这个世界上没 没有弯路的话，也就没有标志了，拆开之后呢，会看到更多的东西，就连我们之前拆过 ps 的车我们都没有发现，就是更没有人去发现这些特别特别特别细节东西，包括说底盘的部分，前后皇上梁子里面内饰等等这些东西，所以他才拿到七十二分这样一个不俗的成绩。但是呢，话要说回来，标志不用说是在中国地区，其实呢，在 美国我告诉你也卖的不好，但同样的，在法国，美国车也几乎是没有，是因为他们的价值环境是完全不一样的，法国弯道多，美国直线多，法国讲的是操控底盘， 美国讲的是大排量零至四百加速的这种东西，所以说呢，他们相互不适应，但是到中国这块呢，美国车其实它是改变了挺多的，而法系车它依然还是 法系车。其实就要说一下我们所谓的竞争对手啊，大众的车型，包括说以日本车为首，其实请看这几个国家，他们的对于市场的一个态度其实是非常明显的，德国车呢？呃，跟中国的路况是有些相似的，也 是没有那么的挤，人家的动力很强啊，是因为人家有很快的高速，所以说这点呢，也是迎合了中国人的这种口味吧，日本车才是 对做到本土化的车型，对手是要学习的，承认别人优点和看到自己的问题，我觉得这是任何一个企业，包括任何一个人应该要做到的东西。丰田也好，还是本田也好？人家在本国卖的是什么？ k 看对吧，在中国卖的是什么，就是你喜欢什么我就卖什么，再看看人家在美国卖的什么，照样是大 suv， 五点几的大排量车，美国日本车有的是更多比美国车卖的还好。但是我们现在看法国车呢，我们不否认法国车是一辆好车，分数在这摆着的， 通过大标志的火眼金睛，通过我们的平分体系看到了他是一台好车。中国人的消费观念是什么？你去看看为什么日本车买的好，其实你是能够明白的。首先大 对吧？中国人消费关键什么呀？他不是开，他是坐，以天籁这个为首啊，一坐就得嚯这车大对吧？嚯大沙发一样一关门，嘿，身上还行，买了除了一个大之外， 配置得多，你得有一个大屏对吧？然后我还能唱歌，哎，我还能刷抖音，我恨不得我就是一个大的 ipad。 放在其实我们现在回想起这叫表面的配置高，中国消费者现在还是一个初步对车认知态度的状态，法国的车是好车，他依然对于本土化这块他做的不够好。除了这一点，还有一个叫什么呀， 宣传的问题对吧？我们一说法国车标志也还是徐头龙也好，一般都是哎呀，残值低对吧？但是呢，我还会说残值这个事情。二手车价格跟车好坏是没有任何关系的，它是跟整个市场的烘托是有一定关系的。 还有一个就是经常会说法系车毛病多，是不是？不否认啊，以前老的丰田车，他毛病是少，一个一点六自吸发动机用了快二十年了，但是我们现在看现在新的丰田的这些平台的车型出来，其实也有很多问题，包括说什么机油乳化等等这些东西日本车也有落地就坏的德国车，也有一辈子太古坏的 法系车，我身边实力啊不止一个哥们一直开到这车报废十来年了，什么毛病都没有的也有的是，所以说呢，这个毛病呢，真的是有以额传额的这种 因素在里面。还有一点呢就是，呃，我相信很多人会觉得标志的车比较贵，包括说这辆五零八比较贵，行心而论，就是以它的车本身而言，它的价格是不贵的。用料这么猛对吧？包括说它里面其实很多很多的东西用的都是一线 的供应商，连那个壳用都是马勒的。它的刹车，包括说铝合金的悬挂，爱情变速箱等等等等，这些东西其实它的成本是很高的，而对于它的实际价 价格也是不太贵的，但是我们不否认是因为他的终端的优惠相对而言是比较少的，比如凯美瑞对吧？包括说迈腾光定了一个二十八万的价格，四家店直接优惠八万，会让你觉得这个车为什么没有给我更多的优惠， 从此而觉得这个车好像是很贵。这一切的一切导致我们现在对法系车是有一个这样一个大的观念。其实我觉得还有更重要的一点，就是对于标志而言，他没有一个特别清晰的画像。我举例子，沃尔沃，哦，一说沃尔沃 律师、医生高阶的这些知识分子开的一个车，他的确有一个人的一个画像，包括说沃尔沃也是在很多的电视剧里面去树立他这个形象，包括说奔驰对吧？奥迪，包括说宝马，其实他都是有画像的。对于标志而言，标志的画像是什么？他其实是在这一块是需要更多的去加强， 讲一些法系车它的产品是没有什么问题的，弱项就是它的宣传的确跟那些相比 是要差一些的，当然还有一个非常关键的啊，四 s 店的的确相对比较少，这也是一个不争的事实，我想在此基础上呢，给我们的网友啊出一个问题，标志而言还是对于雪铁龙而言，你们是想他依然做这个小而美的车型， 还是做一个像丰田大众那种大众化车型？他走到哪一步你们能够买单？现在优质他只是迎合了法国这个市场，而 如何赢得中国的市场，就这个真的是我们要思考的问题，留给标志要思考的问题，包括说留给那些想买标志人思考的问题，其实呢算是一个开放式的结局。好，今天呢就跟小伙伴聊到这，我就是那个不用看别人脸色，自己说自己做主打冰块，当然也是那个只会说真话打冰块，那我们下一车再见。