极狐阿尔法t5对比id4

哈喽，大家好，我是名车有优的群哥，在刚刚过去的十二月，阿尔法 t 五这款全优生超能纯电 suv 在上海正式上市了，新车呢定位二十万级的家用纯电 suv。 在这个细分市场上，其实呃热门车型有很多，大众的爱丽丝 cross 就是比较热门的一款，今天就带大家通过不同的维度来沉浸式的去对比一下这两款车。首先呢，我们从售价来看， 本次呢阿尔法 t 五推出了四款车型，他的售价区间呢在十五点五八万到十九点九八万，也就是说他的最高配置的六六零 max 版本，他的售价呢也是控制在二十万以内的。 那反观大众 id 四 cross， 它的售价区间呢为二十三点九九到二十九点三九万，也就是说它的起步售价 价就已经超过了阿尔法 t 五的这个最高配的这个售价。虽然说目前这个爱丽丝 cross 由于市场认可度不佳的原因，他的终端呢已经有了不小幅度的优惠，但是整体来说，还是阿尔法 t 五更具有性价比。 从车身尺寸来看呢，大众爱迪斯 cros， 它的车身尺寸为四五九二乘以一八五二乘以一六二九，轴距呢是二七六五。 那这样的一个车身尺寸呢，难免会让人觉得这个担心啊，可能这个无法满足一家人出行的这个空间需求。那反观阿尔法 t 五呢，他的车身尺寸来到了四六七零乘以一九三六乘以一六五零，轴距呢也达到了二八四五， 那是妥妥的一个中型 suv 的标准身材。当你举家出游时，阿尔法 t 五呢，能满足一家人出 型的这个空间的需求啊，没有任何问题啊。呃，更值得一提的是呢，阿尔法 t 五他的整车的空间的利用率达到了百分之六十九啊，是非常高的， 同时呢他还提供云绒座椅，触感呢也是非常柔软，所以呢，不管是从出行的这个空间还是舒适度来说，阿尔法 t 五啊都是全面领先。 从车内健康安全的角度来看呢，阿尔法 t 五啊在内饰添加了中科院独家黑科技的吸附降解材料，呃，能持续的去分解 泉以及苯啊这些有机化合物，以及呢这个细菌啊，病毒霉菌等啊这些有害物质，确保家人吸入的每一口空气呢都健康新鲜。那反观这个大众爱丽丝 cross， 虽然呢它的内饰啊也采用了各种这个有机材料，但是呢相对于对中国人的这个研究来讲，可能对比这个阿尔法 t 五啊可能还要稍微逊色一点，同时呢，在这个常温环境之下，车内甲醛的含量这个阿尔法 t 五啊也表现的更低。 从车辆自身安全角度来看呢，我们首先看一下车辆刚性，呃两车呢表现都非常优秀， 其中呢这个大众爱丽丝 cros 啊，它的整车的高强度钢的占比呢是百分之八十，那二发 t 五呢是百分之八十一，都属于行业非常领先的这个水平。那我们再看一下整车的这个扭转钢度 啊，这个扭转高度越高呢，可能这个车呢这个在碰撞的时候啊，他就更不容易变形，那整体呢，这个安全系数更高，那其中呢，在 阿法 t 五呢，在这个整车这个扭转高度方面表现更加抢眼，达到了四七幺幺九牛米美的一季啊，这款呢，阿法 t 五呢是呃全面领先的啊， 那我们再看一下这个制动系统，那阿尔法这个 t 五呢，是前后都用的是碟刹啊，大众阿迪斯 cros 呢，是前面是碟刹，后面是鼓刹，那碟刹呢，相对于鼓刹来讲，他在呃制动的散热效果上面更佳，同时呢，这个呃 刹车的这个衰减性也是更小的，那所以呢，从这个制动安全角度来看的话，嗯，几乎阿尔法 t 五啊还是要极高一筹的。从续航表现来看呢，嗯，大众阿迪斯 cros 采用的是宁德时代的三月锂电池啊，它这个续航呢， 纯电续航是四百二十五到六百公里，那阿法 t 五呢，是在售价更低的这个情况之下呢，他的纯电续航能达到五百二十到六百六十公里，也就是说，无论是从这个入门级还是高配的车型来看，呃， 阿尔法 t 五的续航里程都是要优于呃大众爱丽丝 pros。 那更值得一提的是什么呢？就是呃，阿尔法 t 五作为同级别的少有的 拥有八百多快充的这个车型啊，它的最高的充电的功率能达到两百六十千瓦，那大众的爱迪斯 cros 呢，是一百千瓦 啊，是，所以呢，所以说呢，无论是从这个续航还是补轮方面来看呢，嗯，这个二法 t 五啊，都是要明显领先于这个大众爱丽丝 cos， 这也是为什么目前各家这个新能源车企啊， 积极的去上线自家的这个八百伏快充平台的一个原因。从智能化配置的角度来看呢，阿尔法 t 五搭载了八幺五五车规级芯片，可编程的智能化座舱， 麦格纳品控以上这线都已经全面赶超了大众阿迪斯 cross， 那反观呢，大众阿迪斯 cross 呢，搭载的是三星的奥拓 v 九啊，这也是车柜级芯片，算力呢，确实没得挑，但是呢，从车机的体验感上面来看的话，确实不是很好， 所以呢，这个如果说大众啊想从这个重新设计一款车机来实现超车的话，目前来看其实还是一条比较漫长的道路。 在追求更高生活品质的今天，汽车呢，不仅仅是一种交通工具，更多呢是能展现出一个人的个人追求以及对生活的一种态度。呃，总的来说，阿尔法 t 五 相对于大众的爱丽丝 cros 来讲，它拥有更加优异的驾乘空间表现，更好的主被动安全配置以及更智能的啊 互联系统。阿华 t 五呢，将重新定义一款家用级 suv 的全能观和豪华品质，未来这两款车销量如何，让我们拭目以待。

观众朋友们大家好，如果你现在想选一台十五到二十万元区间的纯电 suv， 那么该怎么选呢？ 目前呢，在这个价位的几款热门车型分别是比亚迪的宋 plus， 长安的深蓝 s 七，大众的爱迪四，当然了，还有最近刚刚上市的吉湖阿尔法 t 五。 咱们呢，先从价格这个维度去看，首先呢，送 plus 这个价格是全系有一万元的优惠， 而深蓝 s 七呢，这个价格则是全系有一点六万元的一个优惠。大众的 id 四呢，虽然价格偏高，但是呢它的优惠力度非常大，达到了六万。最后呢就是吉普阿尔法 t 五， 他在没有任何优惠的前提下，他的售价仅为十五点五八到十九点九八万元，这个价格呢，已经比另外三款优惠之后的价格还低了，而且你别忘了他还有一个价值四万两千元的购车福利呢。 接着呢，我们从产品力这块入手，来看看这几台车，外观设计上呢，其实这是一个见仁见智的东西，如果你真的特别喜欢哪个车的造型，那么你就不用看这条视频了，直接选就可以了，没有任何的毛病。 我们呢主要呢，从这几台车的尺寸去看一下，这四台车中，送 plus 是最长的，但轴距最大的是深蓝 s 七，轴距有两千九百毫米。不过如果按实际体验来说 的话，空间利用率百分之六十九的几乎阿尔法 t 五，反而超过了空间利用率百分之六十四的深蓝 s 七，所以这四款车虽然空间表现都不错，但细比的话，还是几乎阿尔法 t 五更大一些。 来到内饰层面，首先呢说几个平时咱们不容易看到的点，在车内的环保材料应用上，几乎阿尔法 t 五本身就具有优势，他常态下的车内甲醛含量仅有零点零零六， 即便经历暴晒，这个数值也不会超标。在静谧性方面，准备状态下，车内的噪音指数深蓝 s 七是三十八点五分贝，宋 plus 是三十五点七分贝，而几乎阿尔法 t 五 只有二十分贝，即便将车速开到一百二十公里每时，他的车内噪音也仅为六十三分贝，同样是四台车中表现最好的。 接下来呢，说一下入门级的配置，除了 id 四之外呢，大家的入门级的续航里程都是五百二十公里，同时呢，配置这块其实给的也很足。 吉湖二话 t 五的优势呢，则在于他给足了全车雷达，并达到了 l 二级的驾驶辅助，此外呢，还提供方向盘加热、前后排座椅加热以及二百五十六色氛围灯这些相对独占的配置。 而在车联网方面，几乎阿尔法 t 五和深蓝 s 七中控大屏尺寸都达到了十五点六英寸，同时搭载八幺五五芯片， 所以他俩无论是车机的算力、流畅度还是语音的交互能力都要更胜一筹。而在长续航高配车的选择上，四台车的终端售价呢，都进入了二十万这个区间， 不过呢，阿尔法 t 五六百六十公里的续航是全场最高的，同时呢，他也是其中唯一一个使用了八百伏高压平台的一个产品。 有了八百伏高压平台的加持，几乎阿尔法 t 五的充电效率更高，百分之三十到百分之八十的充电时间仅为零点二八小时，十分钟补能即可续航二百六十公里。 此外，在北方寒冷地区，几乎阿尔法 t 五的电量保持率也达到了百分之九十七，再加上 t m s 三点零热管理系统以及 同级最低的零点二四五的风阻系数，保证了他冬季续航的可靠性。而在动力方面，几乎阿尔法 t 五的六百六十公里版本车型电机功率达到了两百千瓦，最大扭距三百六十牛米， 相比另外三款车型可以说在数据上遥遥领先，再加上他四台车中第二响的车身，所以呢，开起来一定会很舒服。 最后，吉湖阿尔法 t 五六六零 max 版，还有车内香氛，二百二十伏电源，五十瓦的手机无线充电，这些独占的配置可以大幅提升日常使用时的便利性。 整个看下来呢，如果你仔细的去拉配置表去对比的话，你会发现其实这四款车型呢，各有各的特色， 爱迪斯和宋 plus 呢，都属于在完整的品牌体系下细分市场的一个产品，品质可靠，配置定量不会少给，但也不会多给。而吉湖阿尔法 t 五和深蓝 s 七则是新生力量的一个代表，厂家呢，会更有诚意，给的呢也会更多， 所以呢，选择他们往往会有意想不到的惊喜。最后呢，是几乎阿尔法 t 五我的一个购买意见， 如果呢，你预算充足的话，那么不要犹豫，直接买六百六十公里的续航版本，因为它配置高，续航长，还是一个八百伏平台的一个产品， 充放电效率更高，日常使用呢，更加的便利。如果预算有限呢，南方地区的小伙伴建议直接上最低配的五百二 十艾尔就行，如果是北方地区呢，建议还是上到五百二十 pro， 因为呢，热泵空调对于北方的冬季用车真的是一个非常有用的配置。 那么好，如果呢，你是那种既要又要还要的贪心鬼，那么其实吉湖阿尔法 t 五绝对是为你量身定制的一款车，所以呢，心动不如行动，赶快去吉湖门店去体验一下吧！

以下这五款新车入手前一定要慎重，上个月只卖出六十五台车，销量非常惨淡，售价还是相当不低，虽然做工品质非常过关，但是没有销量还是个大问题。 第一代新车几乎阿尔法 t 五，他的做工品质真的是非常不错，内饰基本上没有什么异味，车身刚性可以做到百分之七十五啊，但是上个月只交付了六十五台车， 不过几乎阿尔法 t 五限时优惠已经正式开启，能够便宜二点五万，裸车起步来到十三万，顶配过来到十七点四万，这个性价比还是非常不错的，纯电小里程五百二十公里，长续航六百六十公里，他的定价区间直接竞争了比亚迪原普拉斯， 而且匹配的单电机马力最高是二百七十二匹，都具备快充，充满需要零点二八小时，而且匹配的最大充电功率是二百六十千瓦，它的低配是 一百六十千瓦，它的电池来自于宁德时代的品牌，可靠性、稳定性是非常不错的，而且内部采用十五点六英寸中大屏，支持四 g 超长系统，搭载的是高通骁龙八幺五五芯片，它的高配屏也会匹配二十二点八英寸 hd， 它的显示系统以及五十瓦的手机无线充电。 第二台新车沃尔沃吉星四，造型设计非常帅，内饰的质感很好，配点很丰富，它的架控体验感超过大部分车型，但是上个月只交付了七十四台车，还不到三位数， 售价起步二十九点九九万，顶配三十九点九九万，上市了四款车型，提供两驱版，四驱版可以供你选择，相对于老款售价已经下调五万到十三点三万，沃尔沃汽车还是比较明智的， 匹配的单电机马力就有二百七十二匹，纯电箱里程六百六十八公里，功率是两百千瓦。双电机版纯电箱里程六 六百八十二公里，电机马力五百四十四匹，两百加速可做到三点八秒，动力性能表现还是相当不错的，而且相对于老款续航里程还增加了七十公里。这款车的做工品质是非常可靠的，而且智能化配置也是遥遥领先，尤其是主动安全系统，那真的是相当不错， 内部会匹配十点二英寸全液晶仪表盘，中控显示屏十五点四英寸，也支持五 g 车道系统，但是就卖不动。第三代新车腾氏 n 八， 多好的一台车，做工品质非常高，配置比较丰富，而且综合油耗也只是五升左右，综合全里程超过一千一百公里， 而且纯电小里程提供是二百一十公里，电机马力就有四百九十匹啊，而且在混动模式下最大功率是四百五十二千瓦，以这样的综合实力表现，但是上个月只卖出八十五台车，真的是非常可惜。腾氏 n 八车身刚性可以做到百分之七十五左右，安全气囊就会 提供六到八个左右，搭载是一点五 t 专用滚动发动机，只喝九瓶二五油，全系匹配双面机，而且车身长度达到四点九四米，宽度是一点九五米，轴距是二点八三米。它的内部空间非常大，内部的用料也是相当不错，前排座椅的通风功能、加热功能、电动调节全系都是属于标配的智能型，外后滤镜也是有配备， 但是卖不动这一项，这的确是需要好好思考一下。第四代新车吉利吉越零一，它是由极度汽车改名而来，上个月只交付了一百四十七辆，这个销量成绩真的是非常一般， 指导价起步二十一点九九万，顶配三十点九九万，上市了三万，车型相对老款售价已经下调三万，虽然价格便宜了，但是依旧卖不动。车身长度四点八五米，宽度一点九九米，轴距是三米左右，车身重量达到二点二吨，定位是台入门级中大型五座 suv， 前悬挂采用双拉臂式，后悬挂式多连杆式，而且它是基于 se 浩瀚平台，做工稳定以及品质方面是有所保障的。纯电双里程两驱版，五百五十公里长，续航是七百二十公里，单电机功率是两百千瓦，马力是二百七十二匹。 双电极版续航里程六百六十公里，电极马力五百四十四匹，动力性能是比较强的，但是迈不动还是需要注意的。第五台新车起亚 ev 五，去年年底刚上市的车型，上个月只交付了一百五十九辆，这个差距还是非常大的， 外形设计非常霸气，很有肌肉感，内饰质感也是非常不错，售价起步十四点九八万，顶配二十二点五八万，上市六款车型，纯电箱里面会提供五百三十公里，长，续航七百二十公里，以这样的定价，学院和这个成绩还是比较有竞争力的，如果再便宜个两万到三万，那简直不要太像， 匹配的单电机马力就有二百一十八匹，你不会觉得小马拉大车匹配的电包容量六十四点二度到八十八点一度快充只需要零点四五小时，他也支持巴尔夫高压快充频道， 他的动力布局是采用了前置前驱，他的电池包是来自于比亚迪的磷酸贴电池，可靠性和稳定性还是非常不错的，得到车主一致认可。

兄弟们，我给大家推荐一款非常超值的电车，吉湖的阿尔法 t 五， i'll play a cool for you every night feeding me light， i turn up light night， i'm just a fool for you。 关于吉普 ft 五，我给你四个理由买它。第一个理由呢，就是价格，这个车起售价要十三万多， 哇，真的不敢想象十三万多买这么大一个纯电的轿车。然后呢，他的顶配不到十八万可以买到八百伏的架构。第二个理由，麦格纳制造。大家知道麦格纳是什么吗？他是汽车界的代工皇帝，奔驰的大 g， 宝马的高端车型，还有很多你知道的豪华车都是他代工的， 他的制造水平在整个汽车行业是顶流的存在。一般来说，只有超豪华的汽车才会采购麦格纳，所以你能买到最便宜的麦格纳，那就是这一款吉胡的阿尔 七五了。第三个理由就是全系林德时代电池。我们知道现在买车买电车最重要的是什么？买电池，因为电芯是最贵的，但是呢，现在很多厂家会跟你玩文字游戏，他说我是林德时代电池，但是他没有告诉你他跟别的汽车是混装的。比如说最新款的理想， 他是宁德时代和希望达混装的。如果说你不仔细去观察，你买到大部分都是希望达的电池，他只有一些顶配的车型才会给你用宁德时代优惠的。阿尔法 t 五全系都是宁德时代，你不管是入门款还是最顶配，全部都是宁德时代，没有别的供应商。第四个理由， 八百伏的架构，其实大家就觉得八百伏你就充电快一点，但是我告诉你，八百伏它不仅仅是充电快一点，充电快肯定很爽啊。但是八百伏它代表着你整个电池的制造水平和质量，它都非常高，因为 你四百伏他的电压没那么高，他电流没那么高，他充电速率没那么高，所以说他的那个发热也不会那么高。但你上到八百伏以后，他其实对于整个电池所有各方面都要求有一个提升，他就像一个水桶一样，就是四百伏在这八百伏他是在这里的， 它任何方面都比斯百福都要更高级，所以说你能够买到最便宜的八百福的价格应该也是这一款车，可以大家可以去对比一下这四个理由值不值得你去购买一辆机会 r v t 五呢？