东风日产nx8全球车型吗

兄弟们，今天这条视频我可能要得罪人了， what？ 哎，想买理想 l 六的，先别着急，咱买个八，它不香啊。东风日产 n x 八， 为什么这么说呢？因为东风日产的 n x 八呀， 它也是增程哎，因为一提到增程，咱们首先想到的啊，都是理想的 l 六、 l 七、 l 八，对吧这些车型，那现在呢，东风日产合资的，它也出增程了，日产是全球增程串联插混的销冠啊，这个大家可能都不知道是不是哎， 这个其实主要贡献啊，就是这个 epollo 啊，那现在这台车呢，之重点是把它开起来，看看驾驶感受怎么样。但是在此之前啊，咱们先简单搂一搂这个车的外观，内饰，外观我觉得有几个点，第一个呢， 就是他前面这个非常非常长，目前应该是量产车型里最长的啊，一个贯穿式的头灯，而且是一个无断点的啊，包括 尾灯啊，也是特别漂亮，有那种水波涟漪的这种形状。整个这台车侧面其实都还是非常舒展的，高度也不是很高啊，所以这台车看着是 suv 里比较修长，比较低。趴的话不多说，重点是车里边和驾驶 兄弟们，就现在我这个状态啊，这个角度就一般的 suv， 他 后排怎么能达到这个角度，所以日产大沙发这名不虚传啊，而且这台车呢，这个后排这个座椅还是一个电动啊，像这样上面有一个纯景的天幕啊，然后底下是地板纯平，包括这台车 五件套啊，就是除了冰箱彩电大沙发啊，还有这个车里边的音响啊，车里边的空调都可以带 ai， 尤其是这沙发座椅，后排也是通风加热按摩全都带啊，所以就什么理念啊，就把我们家里边那最舒服的客厅啊，包括起居室都给咱搬到车里了， 哎，兄弟们，重点啊，咱们是把它开起来，那首先说啊，三电系统啊，那这台车呢，宁德时代的电池啊，五 c 超充，另外呢，还有这个高效的十六合一的电驱啊，所以整个这台车呢，三电系统在这个级别二十万元级别啊，应该说是相当能打 的。另外啊，这台车是有两套动力单元啊，包括了增程和纯电。增程呢，就咱们说过啊，日产其实才是真正增程的鼻祖啊，我觉得增程车型可能未来是相当好卖的一款。 今天试驾的这个是一个纯电纯电的版本呢，这个电池最大是八十一度，这是您都试驾的电池，满电的状态下续航是六百五十公里，这个续航是相当扎实的啊，充电速度也非常的快， 五 c 的 超充，差不多六分钟就能充三百公里啊，一杯咖啡就满电出发了。另外呢，在整个这个驾驶过程中啊，这台车依然表现出了日产不错的一种调教风格，因为它也有 g t r 团队的参与呃，经过这种比较坑洼的路面呢， 其实这个滤震的效果做的挺好，而且这台车有一个跟很多电车不一样的，就是他有一个防晕车的啊，这么一个功能，这这台车开起来其实 还是挺油车的感觉啊，有自己独到的这种风格，然后也综合了这种辅助驾驶目前大家的喜好，搭载了某闷踏的二六强化学习大模型，我们今天呢一天的试驾下来啊，不管是在城区的这种无保护的左转啊， 呃环岛啊，然后包括这个，呃高速或者快速路上的这种进出大道超车 零接管啊，真的是第一梯队啊，这个是让我挺惊讶的。呃，再有呢，呃，他的 ota 升级以后呢，比如说我们要过收费站啊， etc 这种通行啊，识别这个抬杆也都是没问题的啊，所以这个辅助驾驶这方面啊，这个东风日产也算是开了窍了啊， 怎么样兄弟们？东风日产 n s 八哎，同级别非常能打到三键系统，再加上日产把家里边的 ai 电器都给咱搬上车了，你说它能不能打？另外呢， 呃，理想 l 六的入门版本价格呀，都已经到了二十五万了，但是这台车啊，预售的时候虽然官方没有公布预售价啊，是一个噱头啊，但是呢，定位是一个二十万级别的，所以咱们大胆预测一下，如果最终上市能够达到十八万元级别，那理想 l 六是不是他真的就不香了？

没有人比我们更懂增程，日产是增程式串联混动的先驱探索者。曾经理想摸着 e power 过河，成功的打开了中国的增程市场。今天我们带着全新的增程技术 再次进入这个赛道。 n s 八增程版主销级别搭载了四十三点二度宁德时代电池，亏电油耗每百公里四点五一升，同级领先 ns 八搭载的一点五 t 大 功率超精密增程器，最大功率一百零九千瓦，亏电状态下动力依然强劲。我们打造出行业首个千人千面的 ai 零压云坦座椅，我们的座椅贴合度领先行业平均水平 百分之二十五。今天零重力座椅的发明者用 ai 重新定义了零重力座椅，我敢拍着胸脯说，五百万以内，这就是最舒服的座椅。

来，把手里活都放一放啊！我宣布个事，新能源行业又来了个新势力，什么品牌？东风日产全新大五座 suv n x 八，跟理想 l 六一个级别，都是给家庭用户准备的，一上市直接给日产拎起来。 换句话说， n x 八已经把新势力这一套活融会贯通，玩明白了。话不多说，看车。 首先日产的新能源轿车非常成功啊，他自己也想明白了，既然用户喜欢这玩意，我直接干波大的 日产 x 八横空出世。在外观上呢， x 八的前唇、轮眉，包括侧裙，整体都是不规则形状的撞色设计，重点是细节质感，漆水做的真挺好，而且全车设计语言非常通， 你从哪个角度看都不会割裂，这就叫好的设计。你可以说的很大气，有未来感，但是我总结一句啊，这个车在同级里边最显 贵。咱举个例子，新能源 suv 的 标杆是什么？ l 六 i 六，外观这一块绝对是够用， n x 八比它便宜，但放在一起看的外观上真不俗，各有各的审美，最重要的， 这两个品牌都有鲜明的辨识度，不看 logo 就 知道这是什么车。从产品理念来说呢， n x 八真正融入了新势力阵营，但是日产在营销上还有进步的空间啊， n x 八一直强调自己大大大 大大大空间，这一套活都玩烂了。燃油车时代这么营销，是因为主力车型空间都不大，现在新能源这是基础，你不用比了。要说较真，看数据的话， n x 八确实够用，后排纯平地台七百七十三升后备箱空间，再结合上超大五座布局和全景天幕，再给你来个双开门智能冷 冷暖冰箱，整体的通透感以及家庭实用性的确是跃级水平，但是你光比空间大，我干个探路不就完事了吗？ n x 八真正有竞争力的点是什么？显贵智能三电。 首先是标配 ai 五件套， ai 空调、 ai 音响八二九五 p 十五点六英寸双联屏加六十三英寸 ai h u d。 重点来了啊！ ai 大 沙发，这属于是绝活。主副驾 ai 自适应调节，后排一百三十三度电动大躺椅，再搭配上行业首创的 ai 智能全域防晕车系统，以及 gtr 同源底盘调教，能保证全 家人出行舒适，久坐不晕车，这才是重中之重，贴合家庭用户的需求，你把它给我放在第一位，再加上前后排标配的按摩、通风加热、电动调节，全家谁坐哪个位置都舒服。 其次是什么某闷塔智驾，理想 l 六的智驾确实不错啊，但想要城市 n o a 得加几万上 max 版 n x 八用的是全新 r 六飞轮大模型 城市领航辅助 n o a 高速领航辅助 n o a 还有泊车辅助系统，这一套玩意主要是针对于驾驶员，能有更舒适的驾驶体验。以前吧，都说合资电车缺少智能化，但 n x 八能把这个短板补齐，就说明它至少达到了新视力的标准，甚至说实际体验感可能更好。然后就是三电，每分钟两万五千转高 性能碳化硅电池，六百五十公里超强续航，还支持八百伏超充，十二分钟能从 百分之十冲到百分之八十，百公里十四点四千瓦时超低电耗。把这些东西都整合到一起，才能说明 n x 八是一台险贵越级的大五座 suv。 最后就是定价十四点九九万起，越级 必须越级。二、理想 l 六能做到的， n x 八能做到，理想 l 六要加钱才有的。 n x 八直接标配。同样的配置， n x 八给的更全，同样的价格， n x 八给的更多。传统大厂的造车抵御合理的价格，顶级的硬件儿，这些才是 n x 八真正的竞争力。

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

干了快二十年汽车，有些车拆个尾灯都得半天，得先扒后杠，拆内饰板，卸一堆辅件。但日产不一样，尾灯两颗螺丝一松手一拍就下来。有人肯定要问， 明明知道那些车不成熟，为啥还有人买？因为便宜，肉眼可见的配置豪华，同级别合资车太贵。 那有车主既想要豪华配置，又想要技术成熟，还想要价格厚道，还想要可信高？那你可以重点看看日系十五到二十万这个级别的新能源。最近车市出了一个王炸车型，日产的 n x 八，车长快四米九，轴距快三米， 跟理想 l 六一样大，纯平地台，后排坐三个人都不挤，超大一体式全景天幕，还配有电动遮阳帘， 还有七百七十三升的大后备箱，全家出游的行李，孩子的玩具，露营的装备随便塞。理想 l 六座椅配置不俗，主副驾带通风加热按摩，后排空间宽敞，可调节舒适度这一块，理想可以说得上是模范先锋。我们再看看日产 主副驾，都是 ar 自适应大沙发，后排还有一百三十三度电动大躺椅，前后排都有按摩通风加热，还有电动调节，副驾甚至有零重力座椅，坐着比家里的沙发还舒服， 老人小孩坐久了也不累，比理想还懂咱们一家人的需求。电车最烦的就是晕车，不是咱们体质差，是很多电车调校太烂，坐一会就头晕恶心。但 nx 八不一样， gtr 同源底盘调校， 再加上痊愈防晕车三点零系统，不管是烂路还是高速，开着都特别平顺，隔音还好，老人小孩坐一路都不晕。辅助驾驶也别信那些吹牛皮的，什么 l 二点九九九准 l 三，全是噱头。 理想 lv 的 辅助驾驶确实不错，但 ax 八才是真正靠谱的。还是某蒙塔，全球百分之六十的车都在用，数据多，更新快，越开越顺手。 ax 八就装了这个系统，还有激光雷达，城市高速都能辅助驾驶， 自动泊车也好用，不玩虚的，只来实的。三电也是硬货，宁德时代电池五 c 快， 充电机也给力，关键是价格，上市权益价现时才十四点九九万起，同配置的主流车型普遍二十五六万， 日产 ax 八实打实省了十多万。还有三电，终身质保，自然包赔，这才是真良心，真简陋，不玩简配套路，三电成熟可靠， 续航扎实，能耗低，舒适配置一步到位，乘坐质感拉满，空间布局更是同级优秀，利率超高，家用出行都够用。 在这个级别 suv 里， ix 八不拼花活，只拼实力，用越级体验给到实打实的高性价比，懂车的都知道有多香。错过这一波，真的再等一年！

你们有没有听过一种说法，合资车照的纯电车，新能源车，就是杂牌车，没有底蕴。但是你知道吗？日产十六年前就已经生产了全球纯电车型凌风，你跟他比谁有底蕴？ 是他没有想到，中国人需要的不只是一台车，还要是一台移动的家。但是呢，日产的学习速度真的非常的快，冰箱彩电大沙发都给你整上，看这个外形是不是有点似曾相识，很有理想的感觉，但是理想 i 六也好， l 六也好，基本上在二十五万左右，但这台车的价格真的会给到你很多惊喜， 而且除了冰箱彩电大沙发、某门他的智驾以外，他还给了你很多意外的惊喜，比如说日产祖传的大沙发， 这个沙发我可以说是所有车市当中最牛逼的沙发，真的没有之一。因为当你坐下去之后，你会感觉后背一直在动，本来以为是打开了座椅按摩，但不是，因为屏幕上显示他在 ai 调整， 他让你身上每一个部位都可以和这个座椅紧紧的贴合在一起，当你长途驾驶的时候，可以有效的减少你的疲劳。你就告诉我除了日产还有谁？更重要的是，现在有很多国产品牌动不动跟你说我们是自己人，但到底谁才是自己人？ 我看过很多消费者在网上投诉说自己的车自燃了，到时候赔无门，但是日产就有这个底气，告诉你，如果因为三点原因车辆发生自燃的话，他直接给你换一台新的，你就说牛逼不牛逼，你就告诉我谁才是你自己人，东风日产绝对是自己人。

哈喽，朋友们，今天东风日产的 n x 八这个车将会迎来正式的上市啊，就这台车呢，其实我之前已经试过了，我相信很多朋友们都已经详细的了解过了，首先这车外观啊，确实很帅，你可以看到它整个颜值啊很高，给出的颜色很多，而且呢， 从上次的这个预售发布会我们可以看出来，日产品牌对于这台车是有着非常高的自信的，就是你可以看到就是我之前也采访过这个新余总啊，就是这台车首先大品牌对吧？ 然后呢还有大空间，空间确实很大，尤其是这个后排空间特别的宽敞，而且全车座椅的通风加热按摩也是有的，并且呢后排座椅电动角落调节也有了，关键是呢，这次是有增程，有纯电，并且呢全系都给了大电池，所以说光论机械素质，光论这些设计， 动力，空间配置是吧，从整个产品力层面我理解都是拉满的，所以最后最后的悬念其实就是上市的价格。 那今天其实官方号称是这个最真诚的发布会，那其实官方既然敢说这个话，我相信肯定在发布会的过程中会给我们一些惊喜啊，说不定哎，有可能给出一个非常真诚的价格，也有可能给出一些非常真诚的权益，到时候可以期待一下，然后我一会也去发布会啊，一会会跟大家第一时间带来一些解读。 这个车呢是有史以来我觉得非常少见的，他在预售的时候没给价格，没给预售价，那说明厂家真的是啊，极度的这个自信啊，就觉得说，哎，这车我不需要通过预售价去是吧，打探这个市场，你看到热热度是非常高的，所以说我相信啊，今天 东风日产为这场发布会应该是准备了很多，你可以看到现场是吧，摆的也非常漂亮，所以说我已经期待住了，一会赶紧啊，我会大家带来第一时间的解读，看看他这个车到底卖多少钱啊。 朋友们，现在发布会已经结束了，这真的是我参加过的所有的发布会里面有史以来最短的一次发布会，一上来就直接公布了价格啊， 限时补贴之后的价格居然起售才十四万九千九，这个价格我觉得是把在场的每一位媒体老师都给惊艳到了，顶配十七万四千九，也就说这车 就是我估摸着怎么着是吧？你既然定义成二十万级别的 suv 是 吧，不说全部二十万，你可能中高配肯定要过二十万对吧？但我没想到这车既然是全系把价格压在二十万以内，所以我是觉得日产这一招啊，是吧，有点高啊，玩的很高， 真的是诚意拉满，你想想这车可是前后排这个通风加热按摩，包括后排可以调节的这个座椅都给你了，并且你像是这个带激光雷达的蒙蒙塔的高阶辅助驾驶是吧，也给你了，也才十大几万不到二十万的价格，所以我觉得 这一招真的日产玩的很高，就他是真的是想明白了，觉得说想把 nx 八做成一个极其走量的一个产品，就是他绝对不是说我靠价格往上拉是吧，想去做一个这种高价的这种产品，但是不期待销量，但这个车这个价格我觉得就是 你都没有卖不好的可能性了，因为你想一想十几万对吧？大电池，然后八百伏高压架，够带激光雷达的高级辅助驾驶，前后排双层隔音玻璃是吧？前后排的座椅的加热、通风按摩，包括垫条记忆这些全部给你， 这些东西都才十多万的价格，不到二十万，所以我觉得这次就是这个价格一旦公布之后，哎，全网这个热度应该就起来了，然后我们静待啊，到时候可以期待一下它这个销量，我觉得啊成绩肯定不会差，因为这价格真的 我觉得大家看完这个价格之后应该心里都有数，这到底是有多有杀伤力的一个价格了吧。那么你觉得这台日产的 nx 八怎么样？评论区我们一起来交流一下吧。

二零二六年四月八日，东风日产 n x 八正式上市，此次共推出七款车型，其中包含一款 n x 八品牌大师版，售价十五点九九至二十点九九万元，限时权益价十四点九九至十九点九九万元。现场还公布了超级置换礼、限时订购礼、东风日产车主复购礼等多重购车领域。 作为东风日产 n 系列的首款 suv， n x 八的外观延续无瑕车身设计理念，将精致感与 suv 的 沉稳气场完美融合。新车采用宽厚饱满的前脸造型，无缝一体的 led 日间行车灯贯穿整个车头，搭配下方分体式大灯，辨识度极高。车侧采用隐藏式车窗水切设计，进一步弱化车身线条，溶于感 转。前悬四轮径四角的布局，不仅提升了空间利用率，更让车身比例更加协调。轮毂提供十九英寸与二十英寸两种尺寸，造型简约大气。 车尾部分与车头设计形成完美呼应。最引人注目的便是量子光幕，尾灯内部搭载两千零六十四颗 o l e d 发光单元，采用贯穿式布局，点亮后亮度均匀，质感出众，还支持自定义灯语， 辨识度拉满。内饰方面，新车采用环抱式座舱布局，整体设计简约大气。同时内饰大面积采用软质包裹，触感温润细腻，搭配细腻的缝线工艺，提升了整车的内饰质感。 中央扶手箱集成了双开门 ai 智能冷暖冰箱，温区覆盖零下六摄氏度至五十五摄氏度。智能交互方面，新车搭载双十五点六英寸无界联屏屏幕，显示清晰，操作流畅。车机搭载尼桑 o s 二点零系统，支持五屏联动。 此外，主驾配备 ai 零压云毯座椅，二点零可实时探测驾驶员的全身压力变化，精准调节座椅支撑力，有效缓解长途驾驶的疲劳。后排配备一百三十三度电动大堂椅， 可灵活调节角度。前后排座椅均标配电动调节，通风、加热、按摩功能，覆盖全车乘客。动力方面，纯电版搭载单电机，电机总功率分别为二百一十五千瓦和二百五十千瓦 c l t c 纯电续航里程为五百六十五公里、五百八十公里、六百三十公里以及六百五十公里。增程版车型搭载一点五 t 四缸增程器驱动，电机功率一百九十五千瓦， c l t c 豚电续航三百一十公里，满油满电综合续航一千四百五十公里，亏电油耗仅百公里四点五一升。值得一提的是，新车全系标配全域智能防晕车技术，三点零集成行业最全的十六项防晕车对策，将晕车概率降低百分之八十以上。

日产 n s 八限时全价不到十五万，一台合资品牌的新能源中大型 suv 只需要十五到二十万之间，不买都要看一下 啊，今天我要介绍的是日产全新的 n s 八，那这台车呢应该说整体的造型啊，非常的时尚圆润，它跟东风 e 派零零八呢是有一定的关系，出自同样一个平台， 然后在设计细节上可以看到车头一个有一个超过了二点，有长达二点四米长的一个 led 灯带，在同级别当中它的长度是最长的。另外呢它有一个瑞鹰前大灯的一个前设计，可以看到啊，这个灯带的设计呢是非常的时尚的，内部呢有 led 灯组， 另外呢可以看到车顶呢是有一个激光雷达的，那整车呢是有二十九个传感器，应该说在智能驾驶辅助方面呢，也是第一梯队了。 来到车身的侧面呢，可以看到啊，这个车的这个侧面呢是非常的圆润的，没有很明显的一些腰线，它整车的长度呢是超过了四米八的，那轴距呢达到了两千九百一十七毫米的。 在轮胎方面呢，我们这台展车呢是搭配的十九英寸的轮圈，采用的是玲珑轮胎，该说跟这台车呢比较注重经济实用呢，也是相关的。 来到车尾啊，可以看到这一台车的这个尾部啊，同样是呼应的一个贯穿式的尾灯，同时啊它内部呢是可以选装一个有两千多颗 oled 灯组的一个呃，尾灯的采用的是叫做星河回音的一个设计，有不同的图案，看起来非常的时尚。 好，我们看一下车内， 好进到车内呢可以看到呢，整体的设计也是新能源车简洁大方的一个风格，采用的两个呃十五点六英寸的超大双联屏，同时这台高配的车型呢还有个六十三英寸的 a r h u d， 显示的效果呢是非常清晰的，而且呢你打对应的转向灯，它能够显示对应方向的这个后排的这个路况信息的视频。 然后在用料方面呢，整车呢都是采用了一个软性材料的包裹啊，所以手感呢非常的舒适的。 还有一些细节就它包括这一个啊，双幅式的方向盘，那手感呢皮革是比较的细腻舒适，但是呢你操作前呢不会觉得它滑手。还有一些细节就是这台车呢，它在左右两侧呢都是有这种 吸附式的一个附件设计，比如说他在左侧这里有个吸手机的一个呃一个吸环，那右侧这里呢有一个就是吸附式的一个呃呃，这叫什么？呃吸附式的一个呃纸巾袋好 中间呢这里是一个啊冷暖一体式的一个冰箱，也是目前来说比较常见的一个配置了。另外在这个中控台的底部呢，有两个手机槽，从左侧这是一个快充的手机槽，还有带一个通风的一个设计，那后面的两个这个啊 杯架呢应该说也是中规中矩，那整体来说啊，他前排的一个设计呢还是比较简洁实用的，而值得一提的是这一台车呢高配车型是带有二十五个扬声器的，而且呢这个中间的这个扬声器呢还带有一个自自动升降的一个设计，很有仪式感。 另外在多媒体系统方面呢，它也是采用了这个呃接入了 deep six 啊大模型的，所以它的语音控制呢，也是比较的实用的。好，我们看一下后排的情况 哎，来到后排乘坐，第一个感受就是它的空间呢，确实是非常的宽大呀，头部空间，哎呀，即便是高个子坐进来呢，也不会感觉到有任何的拘谨。那第二排地台呢，是纯平式的设计，所以你可以很轻松的翘起二郎腿，没有关系。 好，在配置方面呢，那这一台车的后排呢，应该说可以看到四个座椅都是带有通风按摩跟加热的功能的，在同级别当中也是有配置优势的，同时比较注重的，呃，比较常用的，比如说，呃空调出风口啊，还有这个呃手机的充电口， 再加上这个中央扶手呢，都是标配。还有一点值得一提的是，这台车呢是有二十五个扬声器，所以它光是车顶这里的就配置有六个扬声器，整个车身的这个环绕式的音像的音效呢，是做的比较好的。 另外在这个座椅方面呢，他除了有通风按摩跟加热以外呢，他的这个角度呢，也是有比较大的调节范围的，调到最后的时候呢，整个人是一个半躺式的一个状态，所以你长途出行呢，也不会感到很疲劳。 好，接下来我们说一下他的这个储物空间，那这台车呢，整车的储物空间呢，是达到了七百七十三升的，尤其是车头这呢也是有一个能够轻松放下二十寸行李箱的一个呃，前储物箱，后排呢也是有双层的一个储物格设计，非常的实用。 好，开起来之后啊，说一下这台车的动力系统，它采用的是一个单电机的动力布置，呃最大功率呢是二百五十千瓦，功率是三百一十牛米， 那实际开起来跟多数的电动车呢，也是比较接近起步呢，是非常的平顺的，动力输出呢非常的直接，很好操控。别看这台车这么大呀，但实际上开起来呢，他不会让你感觉到很笨重， 那底盘悬架呢，也是日产车系啊，是比较注重舒适性的一个风格，但这一台车呢是增加了一个防晕车的一个设计，它通过调节动力系统啊，还有这个啊 转向以及这个动能回收等等各方面的一些电子系统，能够使得这个车辆行驶会更加的平稳，减少这个晕车的情况。 但是他遇到一些比较大的呃减速带的时候呢，我感觉这台车呢还是有一点点的增硬，同时啊他这个弹跳的幅度啊会比较大一点点。 另外呢在驾驶辅助系统方面呢，这台车采用的是蒙面塔的驾驶辅助系统，那应该说呢，无论是在城区还是在高速路段呢，都是能够呃 相对比较好的减轻你的驾驶负担的。但是遇到多车的情况呢，这台车应该说他处理的还不是那么成熟，所以你在程序使用的时候呢，还是要多加留意，时刻关注路况，随时接管。 还有一个细节就是这一台车啊，它的那个行驶纪律性呢，应该说是做的还是比较到位的，在同级别当中呢，它在高速行驶啊，或者是遇到一些比较粗糙的路面的时候呢，它的路照和风照呢都控制的是比较好的。

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

东风日产 n x 八一上市啊，可以说是直接炸了锅，很多网友都说啊，这一次日产横起来了，那这台 n x 八实力到底怎么样？值不值得买？今天呢，咱们就拿同级别同价位并且以性价比著称的林跑 c 幺六来对比一下，看看这两台车谁更值得买。 咱们先说价格， nx 八的限时权益价呢，十四点九九万起，灵宝 c 幺六呢，官方指导价十五点一八万起，不过目前呢， c 幺六有八千左右的终端优惠啊，就入手门槛来说啊，两台车呢基本差不多啊，也就相差个几千块钱，所以重点就是产品力了， 咱们先看空间啊，这方面呢，两台车的表现都还不错啊，属于是各有优势。 nx 八的轴距呢，二九幺六的二八二五毫米，长了将近十厘米，用在哪了呢？全部都用在第二排的纵向空间上了， 所以就乘坐空间来说啊， nx 八呢会宽裕一些。而且 nx 八后备箱呢也非常大，七百七十三升的容积，纯电版呢，还有九十五升的前备箱，装载能力也很强。而灵宝 z 幺六，它的轴距呢，虽然短一点，但车长呢，比 nx 八长了四十五毫米，来到了四九幺五毫米， 并且呢提供五座六座两种布局，选择性呢更多啊，对于有六座刚需的消费者更友好一些。另外呢，在乘坐舒适性上，两台车呢都给到了座椅的通风加热按摩， 不过 n x 八呢，多了 ai 零压云毯座椅，主驾座椅呢，能根据体型自动调节支撑。两台车的座椅呢，我也都实际体验过，不得不承认，日产 n x 八的舒适性呢，确实更好一些，毕竟日产大沙发这个名号不是白叫的。 那么再来看动力啊，两台车呢，都提供增程和纯电两种动力。日产 n x 八的纯电版呢，搭载的是八百伏高压平台和宁德时代的五 c 超充电池， c l d c 纯电续航里程呢最高六百五十公里。五 c 超充呢，就意味着充电速度非常快，十二分钟呢就能从百分之十充到百分之八十，对于经常跑长途的用户来说呢，这个补能效率很有竞争力啊。那灵宝 c l d 六的纯电版呢，同样也是全域八百伏架构， c l d c 续航呢，最高是六百三十公里，充电速度上百分之三十到百分之八十大约需要十八分钟，比 n x 八呢要稍慢一些。再看真层版啊， n x 八真层版 c l d c 纯电续航呢，最高三百一十公里， 四幺六，最高纯电续航呢两百八十公里，综合续航一千一百五十公里。对于家里没有充电桩，需要在外快充的消费者来说， n x 八呢，确实能让你少跑几次充电站，并且呢经济性也要更高啊。最后就是消费者十分关注的智能化方面了，首先智能座舱上两台车呢，都用了高空枭龙八二九五 p 的 镜片， 硬件基础呢都很好啊。不过 n x 八多了一个副驾娱乐屏，坐副驾的长途追剧看视频呢，非常方便，和主驾的导航也互不打扰。 而智能驾驶辅助上面呢，灵宝 c 幺六有激光雷达和英伟达欧燃 x 芯片，支持城市和高速的领航功能。 n x 八呢，也同样搭载了摩曼塔智驾方案和激光雷达，硬件上呢，两台车基本拉平了，属于是不相上下。所以回到开头的问题啊， 这两台车到底应该怎么选？如果你对乘坐舒适性有很高的要求，或者家里经常坐的呢，是两个大人加一两个小孩，追求性价比需要足够高的配置，那么日产 n x 八绝对值得一看， 而且呢，合资大厂的品质和底盘调教呢，也足够的成熟稳定。那如果你是二胎三胎家庭，或者经常需要同时搭载六个人出行，那灵宝 c 幺六呢，也是一个非常不错的性价比之选，你们觉得呢？咱们评论区聊聊。

二零二六七路国际车展重点推荐车型，东风日产 n x 八，这款车是昨天全国统一上市，今天就同步登陆齐鲁大地，可以说是做到了零时差，看这个前脸把儒雅稳重之风 和未来气息拿捏的十分到位。作为一款全新的中大型 suv， 它的实际体量比数据看上去要大哈，车长接近四米九，轴距两千九百一十七毫米，欢迎体验 n x 八。哎呦，可以了又！ 这款车不只是视觉上大，坐到车舱内感觉它的使用空间更大。主驾是 ai 零压云坦座椅，二点零副驾 ai 零重力云坦座椅，再加上后排的一百三十度 零压云坦大堂椅，可以说是坐哪都舒适。新车提供增程纯电双动力纯电版续航可以达到六百五十公里，增程版纯电续航最长是三百一十公里， 综合续航一千四百五十公里。你看这看车的人流几乎是没断啊！ n 八 x 的 关注度为什么这么高啊？第一它是有东风日产大厂技术底蕴在这里背书，第二个是 有宁德时代电池加持，还有穆闷塔第一梯队的智能辅助驾驶，全部给你安排上了，可以说是集合了业内顶尖的各项优势于一身，这就是大大 大五座智慧舒享 suv ix 八，非常值得关注的一款车。