大行SP8和ABIKE700对比

还是这个折叠车比较实用，我这好几个自行车，我现在认为这个折叠车还是比较实用的，可以上高铁，也可以这样，晚上睡觉的时候把这个折叠车放前面，也可以新车的时候放。

哈喽，兄弟们早上好，刚刚结束了今天的日常骑行二十公里，和以前一样，今天仍然是在小区里骑了二十公里，没什么别的原因，没什么特别原因，就是太冷了，懒得出去骑了。像我这种在严寒的冬天，虽然不能保证每天，但是也是经常骑二十公里， 其实就是为了健身和做有氧运动，消耗消耗身体的一点脂肪。不得不说，冬天骑车简直太辛苦了，因为这几天北京的风特别大，对骑行简直是太不友好了，寒风刺骨的 穿少了，出来瞬间就冻透了，穿的太多又觉得自己像个熊一样骑车不太舒服，所以坚持坚持吧！我在开始骑行这三年，每年冬天都是这么过来的。对，没错，今天我骑的是大航 p 八，而且是拆了我的大菜篮子的大航 p 八原车状态，素车状态 的大航批发折叠车。就是，我怎么觉得这拆了大菜篮子的批发好像没了灵魂一样，就像个秃尾巴机。好吧，可能是我的审美出现了问题吧。这辆批发是我经过了无数次尝试改装，改装过他的变速系统，改装过轮组，改装过他的 车把把把，直把改成了弯把。有兴趣的朋友可以看看我以前的视频，或者关于这辆 p 八的用车改车有什么想法在视频底下给我留言，大家互相探讨一下。作为骑行爱好者， 我很高兴和兄弟们聊一下我这辆心爱的枇杷，聊一下我这心爱的枇杷这一路这三年，三年以来折腾的心理路程，所得和所失的各种经验。之所以我这辆枇杷现在又回到了原厂状态，原厂的素车状态是因为我发现改来改去兜兜转转之后，我发现还是原 原厂状态最适合我。当然，我所说的改并不包括在原厂的配置基础上进行配件的升级，平移升级就是在配件规格不变的情况下，换品质和质量更高的配件。我所谓的改装，其实就是改变了原车的原车的设计状态， 如我曾经把二点零的粗外胎换成了一点二的细外胎，当然现在我又换回来了。再比如我把原来的车把换成了公路车的弯把，所以我说的改装就是类似于这种完全改变了原始设计的这种。这 改装。当然了，也是通过这三年折腾这张 p 八，深度折腾这张 p 八之后，我才知道为什么大航 p 八这款车是这么经典，卖的这么多，这么多年了，仍然在卖，仍然是一款可以说是一款最经典的折叠车。哈喽，外面太冷了，兄弟们今天不闲扯了，我该撤了，再见！

哈喽，兄弟们上午好，今天我骑大航琵琶出来的。今天不是日常运动，今天是上午出来办事，因为今天办事的距离差不多来回四十多公里，单程二十公里左右，二十多公里，今天早上看看天气还不错，虽然啊天空多云，阳光不是那么很明媚，但是 今天没有风，所以今天还是很适合出来骑行的。上午出来的时候，其实体感温度还是挺凉的，不过骑了一会热了一会身之后，身体开始热了，骑了大概十公里左右，身体开始出汗。我到了办事的那个地方之后，停车以后，我发现我的头上 几乎都可以冒白烟了，前段时间基本上是在小区里随便骑两下，运动运动，热热身。今天是我今年入冬以来第一次骑车出小区啊，应该说是骑车出小区，骑了这么远，单程超过二十公里，所以 有点累，但是也很爽啊，前几天我感冒了，所以嗓子有点不太舒服，说话可能还有一些鼻音，如果兄弟们听着不爽，请多担待一下。刚才在路边停车喝水的时候，我观察这辆车，我忽然发现这辆车其中有一个配件是我从来没有关注过， 从来没有想改过，甚至我都忽略了他的存在。那么这个特别没有存在感的配件是什么呢？ 是这辆大航 p 八的刹车，是他的微刹，就是这货灰了吧唧的，毫不起眼。自打我买这辆二手 p 八之后，我就没有关注过他。 当然啊，中间我后来换过一次刹车皮，原装的刹车皮已经磨得差不多不能用了。这套大航 p 八原装的微刹上面打着一个 k 标，应该是紧邻当初给他做的配套，不得不说，他太好用了。在我骑这辆大航 p 八 八的三年时间里，我有很多次动过各种各样的改装想法啊，当然啊，好多方案我也实施过，甚至把这张 p 八改的面目全非，他亲妈都不认识他了。但是说实话，我从来就没有想过换过刹车， 一丢丢，一丝丝都没有想过。其实不仅仅是在改装的过程中，我没有想过换它，改装它，升级它。在日常骑行的过程中，我也忽略了它的存在，因为 他几乎没什么毛病，没出现过任何问题，怎么捏，怎么有捏多大劲，他给你刹多大的力， 想让他瞬间停住，你也可以一把把他捏死。当然，我因此也摔过跤，那个时候还不熟练，刚骑这辆车，刚刚开始骑行的时候，而且是冬天，下完雪自己作死在路上后，刹车一下捏死了，就把我扔出去了，幸好摔到了路边的绿化带里，所以从他的 刹车效果上来说，他几乎可以说是完美的。而配合这套刹车微刹的刹车棒，也是这辆车这辆大航批发的原装刹车棒，铝合金的刹车棒上面有一个 浮雕的 avid 的 logo， 不知道这是哪个厂子做的。这刹车把手手捏的时候，手感还挺舒服的，弹簧的力度不软也不硬，回弹也非常迅速，还有韧性。用它来搭配那套微刹系统，可以说是干净利落，而且这套系统它也很好调，几个螺丝一目了然。 嗯，拆装之后很容易就调整到位，而且我这辆车，你再把它刹车调整到位之后，很长时间不用动它，这么长时间里，偶尔有几次我需要调一下刹车把上的微调螺丝，调一下刹车皮和轮圈的间距，其他的绝大多数情况下你都 不用管他，你就骑吧，哈哈。所以这套微杀系统应该是我这辆大航 p 八是我这辆车上最没有存在感的配件了。好了，兄弟们，我也该继续往回走了，今天就闲扯到这，谢谢你们的观看，如果喜欢请点个赞，加个关注，再见各位兄弟！

给大家展示一下大行列车最经典的一个车型， kbc 零八三，我们俗称 p 八，这个是一个消光黑的颜色，二十寸，二十寸绝对车，他这也是有一个磁吸扣，这里有个磁吸扣，把那个磁吸扣打开，这样这样他是这个对扣，是一个大航的专利， 这个保险非常结实啊，然后我们再打开这里，打开他这个内管，这也有保险。然后这块呢调节这个法律的高度，然后这个适合的高度，然后再把这打开，把这板上再调节一下，哎， 调节到适合自己的一个高度，这样就可以骑行了。它是一个有八档变速，然后是苏联的转码，一共是八档，后边有个苏联叉七的变速，速联叉七的变速。 这个坐台非常舒服啊，这个坐，而且这个坐板里面自带打气筒，这个坐板自带打气筒 非常的方便，这个还是显得很周到，呃，适合长途骑行，长途骑行这样没气了，可以打气补胎比较方便。而且他们隐藏的这个坐管只有折叠车有这么长的坐管能够放开那个。 然后咱们再看看这个轮胎，轮胎也是德国世文的，德国世文的，这是世文的二十寸的大苹果胎，这块呢是有反光条，晚上如果有灯光照的话 有反光，而且是一个防刺胎，这个胎非常的舒服，骑行效果也很好，骑行效果也很好。这个车之所以经典，就是，呃，因为它的价钱比较好看，然后这个也是大行最畅销的一款，这个车二十寸的， 而且好多车友拿来都把它升级改装，也是非常有乐趣的，我这边就有一辆改装好的，这个批发跟他是一样啊，都是批发销光黑。 我再说说这个，这个都哪些方面做了升级和改装。首先咱们把这个坐管，因为这个坐管还有这个把门都改成碳纤维的，这块可以减轻重量。 然后就是这个纱板，纱板改成这种镂空的也比较好看，配合整车的黑色，有他这个有一点点红色的点缀。然后呢这个轮毂，轮毂改成四五幺四五幺，这种刀拳强度更大，然后换上这种石纹的黄边胎也比较帅。这个就是他这个四五幺，就是比之前的轮圈要大一些啊，相当于是二十二寸的，这样的话他的这个 嗯激情速度会更快。另外感觉就是这个牙盘，看这个是铝合金的牙盘啊，然后这个都是镂空的，镂空就是减重，这这些都是镂空的，然后一中空一体的拿盘空轴。 再有就是这个头管，这个头管改成一体头管，以前的这个头管是两段式的呃，可以自由的调节，根据身高不同。呃，我这个之所以改呢，就是因为我自己骑，然后这个高度正好适合我自己，然后就把它改了，这样比较简洁美观。 再不是就是装了一个这个锁踏，用锁斜，这样提起来发力更好。还有坐垫，坐垫也改成公路的一款坐垫中空的，然后也比较轻， 可锁死的橡胶板套啊。这个传动系统没有改，因为我觉得他这个传统系统还不错，转把的优势就是说他变速比较快，比直播变速快。这个叉七的苏联叉七的直播也非常好，这个整体效果就比较战斗一些，比较帅， 有很多改装的方案，咱们来对比一下两车的。

但是这一辆就不会，这辆比较低端的车型嘛，都没有考虑到精量化的要求。 今天再来看一下我的另一辆单车，这个是上次刚刚收货的另一辆， 这辆才是我今天要说的。这是一辆大航达亨的 sp 八，简称 p 八。 sp 八是二零零五年正式引入大陆市场， 刚开始是台湾铲车架加深圳工厂组装，上市后立即成为大行最热销的车型，并延续了十 十几年的销量神话，可以说是折叠车之王。 p 八奠定了大航在折叠车间的口碑和市场霸主地位。零六年 sb 八车架转为深圳工厂生产，所以从六年开始，车架五通上的美灯太旺标签就再也看不到了。 深圳产之后，可能由于工人经验不足，车价品控在最初两年做的并不好， 尤其是六年底到七年初生产的车架，在折叠器焊接和热处理上明显退步，不少用户遇到折叠器松矿，甚至做管口开裂的问题，直到七年中质量才逐步趋于稳定。 这是一辆大航 d 八， 但是这个是本田的标志，但是这个车价应该是跟大韩是一模一样的。 b 八是一样的， 这个应该是大行里面比较高端的车型，过去应该卖了有二十年了吧。 这个车的销量一直都很大，在路上经常可以看到的，现在应该都一直还有在卖。看一下。这个是车架的材质， 这个是四幺三零克木钢 这种，这种折叠是应该是比较比较简单的，应该是为了精量化的考虑吧，大家做的比较简单，但是这种呃 折叠购物有一个毛病，就是很容易松动折，就算折起来之后很紧，但用一段时间之后也会松，也会变松，要调节一下， 打开看一下，就这样一打开，嗯， 不知道是不是 由于磨损了的原因，他用久了他就会松， 给大家看一下，压下去都还还有变形的，扣的很紧的，压下去都还有变形，这就这个就是这个车的毛病。嗯， 但是这一辆就不会，这辆比较低端的车型吧，都没有考虑到精量化的要求， 用的折叠钩都很大，但是比较重，他可折起来之后只能他一一点都不松。 这里要说一下这个车的座管，这个座管可以当打气筒用的，拿出来看一下， 这里面就是一个打击筒， 我先打开看一下， 这里来给你打气了， 这是一个气嘴，把它搞上去就可以打气了， 这个设计比较独特，我不知道是不是大航的专利。

当你三十岁的时候，去买十八岁的东西，去二十岁想去的地方已经毫无意义。 世界上没有那么多的来日方长，只有世事无常。欲买桂花同载酒，终不似少年游。啊哈哈哈哈哈。

有很多车友问我说我也不是专业骑行，就是平时待在步应该买个什么样车， 那么我一般推荐呢买一个折叠自行车。有的人又说说这个二十寸看起来太小了，但是我想说这个车骑起来一点也不慢，因为这个快与慢并不取悦于轮子大小， 他是跟赤壁有关系的。我为什么给你推荐折叠自行车呢？那是因为 作为入门级的人，他很在意舒适性，折叠自行车的车把可以上下调节，骑起来特别舒服，而且 全家人都可以骑，孩子爸爸妈妈都可以骑。 那么这个车呢，还有一个最大的好处呢，就是方便折叠，可以看一下我店里面这个折叠柜啊，折完之后放在后备箱，放在家里面特别特别的方便。 那么折叠自行车最好的品牌是什么？玩自行车的人都知道是美国大航折叠啊，我们呢是大连的大航专卖店，呃，各种型号全部都有， 有需要的老铁可以来店里面选一台大航折叠。有很多人问我有没有二十六寸折叠， 然后我想跟你说，真正的品牌折叠自行车是没有二十六寸的。 那么我最推荐的一个型号呢，就是大行批发，这是大行里面最有名的。 呃，零售价基本上是在三千二百块钱左右啊，我们店里面略有优惠，而且是终身保修的。

大行批发开箱 已经是折叠的形态， 赠送一个导气筒，本身座椅自带气筒，比较鸡肋， 磁吸扣设计，一拉就开 锁，扣锁死， 脚踏与坐垫安装 x 七变速出厂已调好，多试几次确保顺滑。