粉丝1365获赞4.9万

还是这个折叠车比较实用,我这好几个自行车,我现在认为这个折叠车还是比较实用的,可以上高铁,也可以这样,晚上睡觉的时候把这个折叠车放前面,也可以新车的时候放。

哈喽,兄弟们早上好,刚刚结束了今天的日常骑行二十公里,和以前一样,今天仍然是在小区里骑了二十公里,没什么别的原因,没什么特别原因,就是太冷了,懒得出去骑了。像我这种在严寒的冬天,虽然不能保证每天,但是也是经常骑二十公里, 其实就是为了健身和做有氧运动,消耗消耗身体的一点脂肪。不得不说,冬天骑车简直太辛苦了,因为这几天北京的风特别大,对骑行简直是太不友好了,寒风刺骨的 穿少了,出来瞬间就冻透了,穿的太多又觉得自己像个熊一样骑车不太舒服,所以坚持坚持吧!我在开始骑行这三年,每年冬天都是这么过来的。对,没错,今天我骑的是大航 p 八,而且是拆了我的大菜篮子的大航 p 八原车状态,素车状态 的大航批发折叠车。就是,我怎么觉得这拆了大菜篮子的批发好像没了灵魂一样,就像个秃尾巴机。好吧,可能是我的审美出现了问题吧。这辆批发是我经过了无数次尝试改装,改装过他的变速系统,改装过轮组,改装过他的 车把把把,直把改成了弯把。有兴趣的朋友可以看看我以前的视频,或者关于这辆 p 八的用车改车有什么想法在视频底下给我留言,大家互相探讨一下。作为骑行爱好者, 我很高兴和兄弟们聊一下我这辆心爱的枇杷,聊一下我这心爱的枇杷这一路这三年,三年以来折腾的心理路程,所得和所失的各种经验。之所以我这辆枇杷现在又回到了原厂状态,原厂的素车状态是因为我发现改来改去兜兜转转之后,我发现还是原 原厂状态最适合我。当然,我所说的改并不包括在原厂的配置基础上进行配件的升级,平移升级就是在配件规格不变的情况下,换品质和质量更高的配件。我所谓的改装,其实就是改变了原车的原车的设计状态, 如我曾经把二点零的粗外胎换成了一点二的细外胎,当然现在我又换回来了。再比如我把原来的车把换成了公路车的弯把,所以我说的改装就是类似于这种完全改变了原始设计的这种。这 改装。当然了,也是通过这三年折腾这张 p 八,深度折腾这张 p 八之后,我才知道为什么大航 p 八这款车是这么经典,卖的这么多,这么多年了,仍然在卖,仍然是一款可以说是一款最经典的折叠车。哈喽,外面太冷了,兄弟们今天不闲扯了,我该撤了,再见!

哈喽,兄弟们上午好,今天我骑大航琵琶出来的。今天不是日常运动,今天是上午出来办事,因为今天办事的距离差不多来回四十多公里,单程二十公里左右,二十多公里,今天早上看看天气还不错,虽然啊天空多云,阳光不是那么很明媚,但是 今天没有风,所以今天还是很适合出来骑行的。上午出来的时候,其实体感温度还是挺凉的,不过骑了一会热了一会身之后,身体开始热了,骑了大概十公里左右,身体开始出汗。我到了办事的那个地方之后,停车以后,我发现我的头上 几乎都可以冒白烟了,前段时间基本上是在小区里随便骑两下,运动运动,热热身。今天是我今年入冬以来第一次骑车出小区啊,应该说是骑车出小区,骑了这么远,单程超过二十公里,所以 有点累,但是也很爽啊,前几天我感冒了,所以嗓子有点不太舒服,说话可能还有一些鼻音,如果兄弟们听着不爽,请多担待一下。刚才在路边停车喝水的时候,我观察这辆车,我忽然发现这辆车其中有一个配件是我从来没有关注过, 从来没有想改过,甚至我都忽略了他的存在。那么这个特别没有存在感的配件是什么呢? 是这辆大航 p 八的刹车,是他的微刹,就是这货灰了吧唧的,毫不起眼。自打我买这辆二手 p 八之后,我就没有关注过他。 当然啊,中间我后来换过一次刹车皮,原装的刹车皮已经磨得差不多不能用了。这套大航 p 八原装的微刹上面打着一个 k 标,应该是紧邻当初给他做的配套,不得不说,他太好用了。在我骑这辆大航 p 八 八的三年时间里,我有很多次动过各种各样的改装想法啊,当然啊,好多方案我也实施过,甚至把这张 p 八改的面目全非,他亲妈都不认识他了。但是说实话,我从来就没有想过换过刹车, 一丢丢,一丝丝都没有想过。其实不仅仅是在改装的过程中,我没有想过换它,改装它,升级它。在日常骑行的过程中,我也忽略了它的存在,因为 他几乎没什么毛病,没出现过任何问题,怎么捏,怎么有捏多大劲,他给你刹多大的力, 想让他瞬间停住,你也可以一把把他捏死。当然,我因此也摔过跤,那个时候还不熟练,刚骑这辆车,刚刚开始骑行的时候,而且是冬天,下完雪自己作死在路上后,刹车一下捏死了,就把我扔出去了,幸好摔到了路边的绿化带里,所以从他的 刹车效果上来说,他几乎可以说是完美的。而配合这套刹车微刹的刹车棒,也是这辆车这辆大航批发的原装刹车棒,铝合金的刹车棒上面有一个 浮雕的 avid 的 logo, 不知道这是哪个厂子做的。这刹车把手手捏的时候,手感还挺舒服的,弹簧的力度不软也不硬,回弹也非常迅速,还有韧性。用它来搭配那套微刹系统,可以说是干净利落,而且这套系统它也很好调,几个螺丝一目了然。 嗯,拆装之后很容易就调整到位,而且我这辆车,你再把它刹车调整到位之后,很长时间不用动它,这么长时间里,偶尔有几次我需要调一下刹车把上的微调螺丝,调一下刹车皮和轮圈的间距,其他的绝大多数情况下你都 不用管他,你就骑吧,哈哈。所以这套微杀系统应该是我这辆大航 p 八是我这辆车上最没有存在感的配件了。好了,兄弟们,我也该继续往回走了,今天就闲扯到这,谢谢你们的观看,如果喜欢请点个赞,加个关注,再见各位兄弟!

给大家展示一下大行列车最经典的一个车型, kbc 零八三,我们俗称 p 八,这个是一个消光黑的颜色,二十寸,二十寸绝对车,他这也是有一个磁吸扣,这里有个磁吸扣,把那个磁吸扣打开,这样这样他是这个对扣,是一个大航的专利, 这个保险非常结实啊,然后我们再打开这里,打开他这个内管,这也有保险。然后这块呢调节这个法律的高度,然后这个适合的高度,然后再把这打开,把这板上再调节一下,哎, 调节到适合自己的一个高度,这样就可以骑行了。它是一个有八档变速,然后是苏联的转码,一共是八档,后边有个苏联叉七的变速,速联叉七的变速。 这个坐台非常舒服啊,这个坐,而且这个坐板里面自带打气筒,这个坐板自带打气筒 非常的方便,这个还是显得很周到,呃,适合长途骑行,长途骑行这样没气了,可以打气补胎比较方便。而且他们隐藏的这个坐管只有折叠车有这么长的坐管能够放开那个。 然后咱们再看看这个轮胎,轮胎也是德国世文的,德国世文的,这是世文的二十寸的大苹果胎,这块呢是有反光条,晚上如果有灯光照的话 有反光,而且是一个防刺胎,这个胎非常的舒服,骑行效果也很好,骑行效果也很好。这个车之所以经典,就是,呃,因为它的价钱比较好看,然后这个也是大行最畅销的一款,这个车二十寸的, 而且好多车友拿来都把它升级改装,也是非常有乐趣的,我这边就有一辆改装好的,这个批发跟他是一样啊,都是批发销光黑。 我再说说这个,这个都哪些方面做了升级和改装。首先咱们把这个坐管,因为这个坐管还有这个把门都改成碳纤维的,这块可以减轻重量。 然后就是这个纱板,纱板改成这种镂空的也比较好看,配合整车的黑色,有他这个有一点点红色的点缀。然后呢这个轮毂,轮毂改成四五幺四五幺,这种刀拳强度更大,然后换上这种石纹的黄边胎也比较帅。这个就是他这个四五幺,就是比之前的轮圈要大一些啊,相当于是二十二寸的,这样的话他的这个 嗯激情速度会更快。另外感觉就是这个牙盘,看这个是铝合金的牙盘啊,然后这个都是镂空的,镂空就是减重,这这些都是镂空的,然后一中空一体的拿盘空轴。 再有就是这个头管,这个头管改成一体头管,以前的这个头管是两段式的呃,可以自由的调节,根据身高不同。呃,我这个之所以改呢,就是因为我自己骑,然后这个高度正好适合我自己,然后就把它改了,这样比较简洁美观。 再不是就是装了一个这个锁踏,用锁斜,这样提起来发力更好。还有坐垫,坐垫也改成公路的一款坐垫中空的,然后也比较轻, 可锁死的橡胶板套啊。这个传动系统没有改,因为我觉得他这个传统系统还不错,转把的优势就是说他变速比较快,比直播变速快。这个叉七的苏联叉七的直播也非常好,这个整体效果就比较战斗一些,比较帅, 有很多改装的方案,咱们来对比一下两车的。

但是这一辆就不会,这辆比较低端的车型嘛,都没有考虑到精量化的要求。 今天再来看一下我的另一辆单车,这个是上次刚刚收货的另一辆, 这辆才是我今天要说的。这是一辆大航达亨的 sp 八,简称 p 八。 sp 八是二零零五年正式引入大陆市场, 刚开始是台湾铲车架加深圳工厂组装,上市后立即成为大行最热销的车型,并延续了十 十几年的销量神话,可以说是折叠车之王。 p 八奠定了大航在折叠车间的口碑和市场霸主地位。零六年 sb 八车架转为深圳工厂生产,所以从六年开始,车架五通上的美灯太旺标签就再也看不到了。 深圳产之后,可能由于工人经验不足,车价品控在最初两年做的并不好, 尤其是六年底到七年初生产的车架,在折叠器焊接和热处理上明显退步,不少用户遇到折叠器松矿,甚至做管口开裂的问题,直到七年中质量才逐步趋于稳定。 这是一辆大航 d 八, 但是这个是本田的标志,但是这个车价应该是跟大韩是一模一样的。 b 八是一样的, 这个应该是大行里面比较高端的车型,过去应该卖了有二十年了吧。 这个车的销量一直都很大,在路上经常可以看到的,现在应该都一直还有在卖。看一下。这个是车架的材质, 这个是四幺三零克木钢 这种,这种折叠是应该是比较比较简单的,应该是为了精量化的考虑吧,大家做的比较简单,但是这种呃 折叠购物有一个毛病,就是很容易松动折,就算折起来之后很紧,但用一段时间之后也会松,也会变松,要调节一下, 打开看一下,就这样一打开,嗯, 不知道是不是 由于磨损了的原因,他用久了他就会松, 给大家看一下,压下去都还还有变形的,扣的很紧的,压下去都还有变形,这就这个就是这个车的毛病。嗯, 但是这一辆就不会,这辆比较低端的车型吧,都没有考虑到精量化的要求, 用的折叠钩都很大,但是比较重,他可折起来之后只能他一一点都不松。 这里要说一下这个车的座管,这个座管可以当打气筒用的,拿出来看一下, 这里面就是一个打击筒, 我先打开看一下, 这里来给你打气了, 这是一个气嘴,把它搞上去就可以打气了, 这个设计比较独特,我不知道是不是大航的专利。

当你三十岁的时候,去买十八岁的东西,去二十岁想去的地方已经毫无意义。 世界上没有那么多的来日方长,只有世事无常。欲买桂花同载酒,终不似少年游。啊哈哈哈哈哈。


有很多车友问我说我也不是专业骑行,就是平时待在步应该买个什么样车, 那么我一般推荐呢买一个折叠自行车。有的人又说说这个二十寸看起来太小了,但是我想说这个车骑起来一点也不慢,因为这个快与慢并不取悦于轮子大小, 他是跟赤壁有关系的。我为什么给你推荐折叠自行车呢?那是因为 作为入门级的人,他很在意舒适性,折叠自行车的车把可以上下调节,骑起来特别舒服,而且 全家人都可以骑,孩子爸爸妈妈都可以骑。 那么这个车呢,还有一个最大的好处呢,就是方便折叠,可以看一下我店里面这个折叠柜啊,折完之后放在后备箱,放在家里面特别特别的方便。 那么折叠自行车最好的品牌是什么?玩自行车的人都知道是美国大航折叠啊,我们呢是大连的大航专卖店,呃,各种型号全部都有, 有需要的老铁可以来店里面选一台大航折叠。有很多人问我有没有二十六寸折叠, 然后我想跟你说,真正的品牌折叠自行车是没有二十六寸的。 那么我最推荐的一个型号呢,就是大行批发,这是大行里面最有名的。 呃,零售价基本上是在三千二百块钱左右啊,我们店里面略有优惠,而且是终身保修的。

大行批发开箱 已经是折叠的形态, 赠送一个导气筒,本身座椅自带气筒,比较鸡肋, 磁吸扣设计,一拉就开 锁,扣锁死, 脚踏与坐垫安装 x 七变速出厂已调好,多试几次确保顺滑。
