npf125对比裂刃发动机

大家好，我是何白白，本田的 npf 一二五现在已经干了五千公里了，还是给这台车做一个总结吧。首先这台车颜值方面，年轻，运动、时尚， 本田的审美颜值一直都挺在线的，新出的车都挺符合大众审美的，很少有人说本田的丑。 这台车的一个配置，前碟后鼓，当前的 abs， 你看现在四大厂中，豪爵、本田都开始注重安全了，把这些一二五通路踏板的 abs 都要普及上去了，豪爵更夸张，给配备了 tcs 啊，都还在有人说 abs 没有用，难道这些车企的决策都是错误的吗？ 这台车的整套刹车系统上，泵 a b s 泵卡钳呢，都是日清的刹车手感，制动力度都是非常不错的， abs 棒介入时机非常的准确，我骑这台车遇到过两次突发情况紧急刹车， abs 都是介入了的，所以咱不管骑什么车，安全配置一定要尽可能的多，摔得疼不疼只有自己知道。 减震方面，不管是前减震还是后减震，支撑性都是非常的强，我骑这台车呢，路况也算是比较丰富了，只要不是特别离谱的坑啊，减速带啊，障碍物啊，我都是毫不减速直接冲过去， 当然我是把屁股抬起来的，就这种强度，下面这个减震都没有发生过触底的情况。然后这台车的一个离地间隙呢，非常的高，有一百三十四毫米的， 再加上这台车的手围质量只有一百零四公斤，所以这台车跑一些烂路、碎石路，整体的灵活操控都是非常 错的，但是整体的一个振动意志就会差很多，我都是站立骑行通过的，要不然屁股真的受不了。然后都说本田的减震漏油是通病，我这台车的减震呢，强度算是拉满的 左右对吧，包括后减震都是干干净净的，说明这个应该只是一个概率装配的一个概率问题吧。关于这台车的一个油耗值呢，我骑了五千公里，基本在二点零二点一二点二，不同道路肯定油耗不一样嘛， 他的一箱油极限续航表显三百零二公里，干了三百零二公里啊。路况包括城市道路，快速路、乡间小路、上坡下坡等综合路况地表现部分呢，调教是偏前段的， 零到七十还真有幺五零的一个动力表现，在一众一二五功能里面绝对是属于， 但是其实之后就略显疲软了，这个速度期间呢，在城市道路绝对是够用的，再加上整备质量比较轻，操控灵活，走街串巷溜车缝 以及零至六十时速省油区间，所以这台车的定位呢，更加符合城市道路通勤，尤其是脉冲点火。三秒启铃作为用户静音时的启动，不管是车主还是周围的人都能够减少噪音，这就是最 直观的感受。三秒启停我认为是一个很不错并且很实用的功能，在等一些红灯啊或者 车的时候，他的三秒启停介入，然后能够减少车辆带给我们的抖动，并且声音上面呢，也会更安静一点，而且他这个三秒启停介入逻辑呢，非常的清晰，开启启停功能三秒他必停，给 油他必走，而且他是没有油门迟缓的，不像有些车型，他一个启停功能呢，开启了之后他或许还可以不介入，并且介入了之后你给油他不走，有一个油门迟缓一到两秒的一个时间吧。这台车的一个介入逻辑呢就非常的清晰。 这台车的后刹呢，是带了一个手动驻车的一个功能，第一防止我们停车的时候他溜车，第二开启这个功能的时候防止我们车子踹出去，这就是 是一个非常不错的实用的安全配置。如果他这个手动按钮这里，手动驻车按钮这里再做一个防滑处理的话，会更好一点，手感上面也会更好一点。空间表现方面，这台车的一个宽度呢，平踏宽度达到了四十五厘米，这个表现在移动幺二五里面 也算是比较厉害的了。坐桶中间呢，最多放个四三回，表现呢中规中矩。对于尾箱的话，我真心建议不要买，他家这个配的原厂尾箱真不怎么样，塑料也比较松垮，还不如那个电动车。 如果真的买的话，建议买一个三方的一个其他品牌的自己装一下好吧，所以这台车的空间能力呢，在市区的话完全是够用了。这台车的一个槽点呢，大家也都知道它的一个坐垫硬 非常的硬，而且塑料件漆水呢是比较薄的。大家也都知道买本田就是买发动机送车， 虽然外观件这些处理细节一般般，但是总归发动机技术方面是遥遥领先的。对于其他原器件方面呢，你完全可以放心，因为这台车呢，它是独立标，本田的独立标车型，不管是制造标， 硬件标准肯定是高于联合标的，所以综合这台车的配置以及各方面的展示呢？这台车的定位更符合城市道路通勤，这台车仍是幺二五级别里面的第一梯队， 这台车目前优惠力度呢是比较大的，还送一个大礼包。如果你的使用场景就是市区通勤代步短途需求，并且对这个细节要求没那么高，那么这台车是一个不错的选择。最后再次感谢各位对小何的支持，还是那句话，开开心心骑车，平平安安回家！