懂车帝拆解特斯拉yl在哪看

换新换新，焕然一新！这一次特斯拉摩洛三二零二三款命名为换新版，这一听字面意思啊，那肯定是要焕然一新，那此次作为第一波现车到场， 自然要看看新车换新换在了哪里。有人说舒适性变得更好了，风阻系数变得更小了，也有人说续航里程增加了，内饰变得 不再毛坯便简装了，那么扔掉了那么多雷达，一年省下十几个小目标，换来了一块比手机大不了多少的后排屏幕。 这种种听起来都如此的美妙悦耳，但是看惯了表面内容和说明书上的内容，作为职业拆车人，还是得拆一下给各位看官看看不一样的东西。咱们就来拆一下这台全新的二零二三款特斯拉 model 三换新版， 看看到底是新瓶装旧酒还是老马内敛卷。所有的。 为了对比，我们还找来了手上现成的老款特斯拉 model 三，它的官方指导价跟新款也差不多， 那这新老款一对比，我们愣是玩了一天的大家来找茬， 那在最后的最后，终于我们还是发现了这两台车之间的一些细微的不同点。先来看底盘啊，从护板来看，虽然这新老款 model 三都用了塑料的护板，但是这个新款的 model 三换成了硬塑料，那这种材质在撞击到小石子上的噪音是会比较大的， 而老款的莫三采用的是这种类似于棉毡的材质，敲击的噪音会明显要小出很多，那这部分是有一个明显的缩水的。拆掉护板以后啊，他们之间的悬架结构的差异就非常明显了， 那在前悬架这里啊，双叉臂的结构是没有改变的，主要部件的用料也是没有改变的，那甚至连整体的悬架几何也是没有明显变化的，唯一明显的变化就是在双叉臂的上 ab 这里。那你以为新款的 座三这部分就换成铝合金了吗？哎，那你真是想多了。实际上啊，他只是在这个铸铁件上刷了一层防锈漆，不过一般的铸铁件的防锈漆都是黑色的，那特斯拉为什么要整一个容易跟铝合金混淆的银色呢？ 是有意为之还是无意之举？大家一起来猜猜看吧。那在后悬架这啊，结构是没变的，都是标准的五连杆，用料也没变，那除了轴承座是铝合金的以外啊，连杆都是钢的， 那这既然前后悬架都没怎么大变，到底是什么原因让这台车开起来更加舒服了呢？我们仔细研究了一下，发现了这样几个点。首先就是后悬架的螺旋弹簧，虽然新老车型都用的是圆柱的螺旋弹簧，丝径没啥大的变化， 但是洁具跟中径都是变小了的，那在弹簧钢材料不变的前提之下，通过降低洁具跟中径能有效的降低弹簧的钢度，所带来的最直观的变化就是所谓的更软更舒适了。 那当然了，我们也看了一下前悬架位置的弹簧、中径、洁具丝径都是没有变化的，所以我们猜测很有可能在减震器的内部或者是衬套的高度上进行了一定的调整。 那看完底盘顺带手，我们也将前后保险杠都拆了下来，新老款车型在防撞梁前部都有吸能泡沫， 新款的 model 三机盖下面也安装了爆破顶起装置来应对行人头部的保护。那因为国内法规以及测试机构的原因啊，目前这个配置是很多车型都有的，不过 有的比较灵敏，容易误处罚，让很多车主的钱包知乎伤不起。那本以为新款增加了一个配置，结果我们去看了二二款的 model 三，发现二二款也有，那除了这个配置以外啊，在防撞梁下面的负防撞梁也是行人保护非常重要的一环， 它的主要作用就是在碰到行人的时候，给小腿施加一个力来降低膝盖位置的弯曲跟剪切位移，大家可以简单理解为给人缠倒，避免膝关节发生严重的损伤。 老款的摩托三用的是一个铝合金材质，不过这个形状我们说他是一个兜片不过分吧，那之前我们也拆过很多的车型都有这个复量，但是像这个形状的可真的是不多见。那在新款的摩托三上设计呢，是好了 一些的，不再像是个刀片了，但是这个材质又给你换成塑料了，我们相信啊，应付个法规还是没什么问题的，但是如果速度再高一些的时候，这种塑料的结构强度还够不够用，这就不好说了。不过有一说一，新摩托三的防撞梁还是很在线的。 前防撞梁为铝合金材质，洁面为日字型，宽度在一千五百二十毫米左右，车身覆盖率大概在百分之八十二点三左右，跟老款车型相似，属于一个非常不错的水平了。那仔细看能发现啊， 新款防撞梁相较于老款，在车身的两侧支出来的部位有了明显的缩短，梁体的下部有了明显的延长，理论上讲啊，对于碰撞的性能是有一定提升的。那在后防撞梁上，新 老款基本就没有什么明显的变化了，结构都是木字形，材料同样为铝合金，宽度也都在一千一百六十毫米左右。 要说到目前为止啊，这新款的 model 三有什么非常明显的减配？这就必须得提一提这个毫米波雷达和超声波雷达了。那在老款 model 三的防撞梁上方布置了一个前向的毫米波雷达，用来探测前方车辆以及障碍物， 前后保险杠里面也都有十二个超声波雷达，但是在新款的摩托三这里啊，通通都没有了。 很多人会说特斯拉纯视觉的辅助驾驶很优秀，这一点我们不否认，但是在辅助驾驶这方面，特斯拉的纯视觉方案最多也就做成类似于我们人眼的效果， 那在特殊的天气之下，人眼看不见的摄像头也就看不见了，但是有了毫米波甚至激光雷达就能进行很好的弥补。虽然在现阶段，有些品牌的辅助驾驶硬件堆的非常的高，但是效果一般， 不过随着后续持续的 ota， 他们是能达到或者超过人类开车水平的。那特斯拉减配掉的这些东西就只有一个原因，那就是省钱。我们简单估算一下，一个超声波雷达大概在几十块钱，一个毫米波雷达在大几百块钱， 按照特斯拉 model 三加 model 外月销六万台来计算啊，一年就能省下十几个亿，这可是纯利润，那很多新的纯电品牌的车型一年都赚不到这么多钱，要不说人家老板是全 全球首富，这赚钱的本事，丰田看了都直呼内行，那因为时间有限啊，我们这次对新款的 model 三只是进行了一个简单的拆解，相信在我们没看到的地方，像是车身，像是三店等等这些位置还会有一些变化。 那如果大家想看更全面、更细致、更刺激的新车拆解，底下留个言，懂车大爆炸更给您看！