粉丝35.7万获赞257.6万

别说啊,还真是有点一反常态,因为有个地方呢是超级难拆,拆解过程中呢,也是会一致认为这台车的杠皮呢,都是处一个比较一般的硬度。前面的杠皮上面呢,也会看到相应的传感器是十二个摄像头,十二个超声波雷达,五个毫米波雷达。 所以呢,我们在前面的杠皮上面呢,是能看到六个超声波雷达和三个毫米波雷达,三个毫米波雷达的话呢,都是在杠皮的位置固定的,如果发生低速碰撞的话呢,那保护泡沫的话呢,我们也称为叫做行人保 泡沫,那无论是对于弱金属而言呢,还是对于自身而言呢,其实都是有帮助的。防潮梁的话呢,是一个双层棍压钢板的形式,侧面可以看到棍压成了一个凹 字形,这种防潮梁的话呢,基本上在日韩车上面见的会更多一些,因为这种形式的话呢,它是让一个强度的形式,让它的结构变得硬一点,其实跟折纸有点像,有纸我卷卷卷卷卷一个卷,大脑里陷真的也挺疼的,大概就是这个道理。 钢板的厚度呢,是一点四七毫米,相比那种单层也好还是双层也好呢,相对而言会薄一些,所以一点四七毫米在我们平面板上面呢,在满分五分的情况下呢,它的得分呢是一分。那双层棍压这样一个结构的话呢,在满分五分的情况下呢,它的得分是三分。大家其实可以看到它的防撞梁其实一个特别 工的一个形状,它并不是一个直直的啊,两边的延展是比较多的,因为这块呢,毕竟还是要符合一下他杠皮的形状的。防撞梁横向距离啊也达到了一百四十六公分,轮宽呢是一百八十七公分,占比呢是高达了百分之七十八点零七,这样的一个占比呢,在自主品牌里面属于比较宽 的了,在我印象中这也是比亚迪的车系,我们拆过这么多车里面是一个占比比较宽的车型了,在满分五分的情况下呢,也是拿到了一个四分的高分。新能盒的话呢,也是冲压钢板冲压焊接而成的一个方形的新能盒,有相应打孔也有相应的诱导,通过一边四颗螺栓的方式呢,和它的重量去相 连接的。七层盒的长度我们也测量了是一百五十五点九五毫米,满分五分,拿到的是五分。防撞梁到水箱的距离是一百一十八点七五毫米,满分五分,同样的也是一个五分的分数。这台车的前面呢并没有主 动式的进气格栅,它毕竟是个电车吗,没有那么大的发热量。轴杆的话呢,它用的是一种环抱型的设计,从 a 柱向下延伸,然后用一个包围的形式呢和它的纵梁去相连接的,这种呢也是现在比较主流的一种 设计方案了,全框架呢是一个工程塑料的材质,那我们在副驾驶的这一侧啊,防撞梁的后面偏下一点的话呢,这块会看到空调连接的进入一个部件,比亚迪的车呢,掏片电池都是直楞 形式,所以说空调的管线也好还是一个零部件也好,在下面呢,略微的有一点风险是因为这个位置相对而言是比较薄弱的,撞坏了或怎么样的话呢,其实会影响整个空调系统的 电池的散热呢,跟他的空调冷媒这块呢,是一个系统如果发生了泄露啊故障的话呢,其实多少会影响电池的散热的,可能会有什么热失控啊等等连带性的作用,所以说这块呢,有一定风险的。前面呢,副驾驶这一块啊,发生了底部的撞击啊,磕碰什么的千万不要大意,他的防撞梁其实比 略微的是要靠外一些的,所以说这台车呢,在低速碰撞的时候是不太吃亏的啊,这个所谓的不太吃亏呢,是不会说先撞大灯,然后再撞防漏梁,这防漏梁还是能够起到不错的一个保护。

今天带你看一下车企在后防撞钢梁是如何减配的,为什么合资车的零件采购成本总是这么高?上面这个是国产某迪十万左右的后防撞梁,下面这个是大众速腾也是十万左右车的后防撞钢梁,肉眼可见,这吸能盒, 你看这么老长,吸能盒呢,你给我弄哪去了?他们两个这个连接点呢,就是直接连接到白车身的,从上面就可以看到他们的扩缩空间, 这有明显的差距的呀。上面这个冲压深度呢,很浅,下面这个冲压深度是很深的,所以他们的吸能量也是完全不同的。最主要上面这是电车的后方能量,下面这是油车的后方能量啊,对于电车来说,他的后方能量要比油车更重要, 因为油车后面就有一个备胎,啥也没有。而对于电车来讲,后面的电机、电控啊等等都在你的车尾部,所以后方的燃油对于电车的维修经济性有很大重要性的。这只是大众速腾燃油车的后方的钢梁我都不敢给你看。电车大众 id 的 id 的 后方的钢梁拿出来再跟它,无论是厚度大小,那就等于 施瓦辛格虐小鸡仔的差距了。所以呀,买车不要只是简单的图个便宜,一分钱一分货,那点个关注呗,每天带你了解一下汽车厂家是如何减配的。

不会真有人以为车身硬和开的爽是两回事吧?看了雷军小米预期的拆解直播,我才发现这对 c p 锁死了。先说最吓人的小偏执碰撞,就是那种咣一下只撞到车头一小部分的情况, 可以看到预期的策略很聪明,用三条路径把撞击力分散掉,特别是底盘那条路,直接让副车架去卸力, 再加上超高强度前围和两千二百兆帕的门槛车门防撞梁,核心目标就一个死守成员舱,不让它变形侵入。那这和操控有啥关系? 关系大了。车身刚性是操控的基石,预期用前双叉臂后五连杆这种顶级悬挂,配合 d p p 加 esp 十点零全结构制动, 才能实现精准操控和高级线。那我们整个的悬架我们称之为双叉臂的悬架,双叉臂悬架大家可以看到其实这里面有一个双摆臂,那这里面就是下面是一个下摆臂,下摆臂呢,我们这里有两根摆臂,那同时呢这个摆臂的作用是导向作用,它是让这个车轮去运动的,那我们承载这个车呢是通过弹簧和减震器, 那里面弹簧减震器是一个能够把这个车辆支撑住的作用,同时呢也消除掉震动。那这里面我们可以看到减震器上面其实还有一个电磁阀,这个电磁阀就是我们的一个呃阻力大小,它可以在不同的模式下,不同的车况下面,它可以去控制阻力大小,来达到一个舒适性和操控的平衡。我们可以看到的中间其实是有一个很长的铝合金的转向机,那这个转向机也是我们在整个 底盘系统里面非常重要部分,那这个转向机它是一个多重领域的呃一个装置,这里面我们是一个双绕组以及呃双电源备份的一个转向机,它在各种状况下都可以保持非常安全。怪不得敢说这在最速 suv 车身够硬,底盘够稳,才能又安全又好玩啊。安全不是铁疙瘩,而是保护你尽情驾驶的硬实力。

