宋L防撞梁拆解详细教程

别说啊，还真是有点一反常态，因为有个地方呢是超级难拆，拆解过程中呢，也是会一致认为这台车的杠皮呢，都是处一个比较一般的硬度。前面的杠皮上面呢，也会看到相应的传感器是十二个摄像头，十二个超声波雷达，五个毫米波雷达。 所以呢，我们在前面的杠皮上面呢，是能看到六个超声波雷达和三个毫米波雷达，三个毫米波雷达的话呢，都是在杠皮的位置固定的，如果发生低速碰撞的话呢，那保护泡沫的话呢，我们也称为叫做行人保 泡沫，那无论是对于弱金属而言呢，还是对于自身而言呢，其实都是有帮助的。防潮梁的话呢，是一个双层棍压钢板的形式，侧面可以看到棍压成了一个凹 字形，这种防潮梁的话呢，基本上在日韩车上面见的会更多一些，因为这种形式的话呢，它是让一个强度的形式，让它的结构变得硬一点，其实跟折纸有点像，有纸我卷卷卷卷卷一个卷，大脑里陷真的也挺疼的，大概就是这个道理。 钢板的厚度呢，是一点四七毫米，相比那种单层也好还是双层也好呢，相对而言会薄一些，所以一点四七毫米在我们平面板上面呢，在满分五分的情况下呢，它的得分呢是一分。那双层棍压这样一个结构的话呢，在满分五分的情况下呢，它的得分是三分。大家其实可以看到它的防撞梁其实一个特别 工的一个形状，它并不是一个直直的啊，两边的延展是比较多的，因为这块呢，毕竟还是要符合一下他杠皮的形状的。防撞梁横向距离啊也达到了一百四十六公分，轮宽呢是一百八十七公分，占比呢是高达了百分之七十八点零七，这样的一个占比呢，在自主品牌里面属于比较宽 的了，在我印象中这也是比亚迪的车系，我们拆过这么多车里面是一个占比比较宽的车型了，在满分五分的情况下呢，也是拿到了一个四分的高分。新能盒的话呢，也是冲压钢板冲压焊接而成的一个方形的新能盒，有相应打孔也有相应的诱导，通过一边四颗螺栓的方式呢，和它的重量去相 连接的。七层盒的长度我们也测量了是一百五十五点九五毫米，满分五分，拿到的是五分。防撞梁到水箱的距离是一百一十八点七五毫米，满分五分，同样的也是一个五分的分数。这台车的前面呢并没有主 动式的进气格栅，它毕竟是个电车吗，没有那么大的发热量。轴杆的话呢，它用的是一种环抱型的设计，从 a 柱向下延伸，然后用一个包围的形式呢和它的纵梁去相连接的，这种呢也是现在比较主流的一种 设计方案了，全框架呢是一个工程塑料的材质，那我们在副驾驶的这一侧啊，防撞梁的后面偏下一点的话呢，这块会看到空调连接的进入一个部件，比亚迪的车呢，掏片电池都是直楞 形式，所以说空调的管线也好还是一个零部件也好，在下面呢，略微的有一点风险是因为这个位置相对而言是比较薄弱的，撞坏了或怎么样的话呢，其实会影响整个空调系统的 电池的散热呢，跟他的空调冷媒这块呢，是一个系统如果发生了泄露啊故障的话呢，其实多少会影响电池的散热的，可能会有什么热失控啊等等连带性的作用，所以说这块呢，有一定风险的。前面呢，副驾驶这一块啊，发生了底部的撞击啊，磕碰什么的千万不要大意，他的防撞梁其实比 略微的是要靠外一些的，所以说这台车呢，在低速碰撞的时候是不太吃亏的啊，这个所谓的不太吃亏呢，是不会说先撞大灯，然后再撞防漏梁，这防漏梁还是能够起到不错的一个保护。

今天带你看一下车企在后防撞钢梁是如何减配的，为什么合资车的零件采购成本总是这么高？上面这个是国产某迪十万左右的后防撞梁，下面这个是大众速腾也是十万左右车的后防撞钢梁，肉眼可见，这吸能盒， 你看这么老长，吸能盒呢，你给我弄哪去了？他们两个这个连接点呢，就是直接连接到白车身的，从上面就可以看到他们的扩缩空间， 这有明显的差距的呀。上面这个冲压深度呢，很浅，下面这个冲压深度是很深的，所以他们的吸能量也是完全不同的。最主要上面这是电车的后方能量，下面这是油车的后方能量啊，对于电车来说，他的后方能量要比油车更重要， 因为油车后面就有一个备胎，啥也没有。而对于电车来讲，后面的电机、电控啊等等都在你的车尾部，所以后方的燃油对于电车的维修经济性有很大重要性的。这只是大众速腾燃油车的后方的钢梁我都不敢给你看。电车大众 id 的 id 的 后方的钢梁拿出来再跟它，无论是厚度大小，那就等于 施瓦辛格虐小鸡仔的差距了。所以呀，买车不要只是简单的图个便宜，一分钱一分货，那点个关注呗，每天带你了解一下汽车厂家是如何减配的。

不会真有人以为车身硬和开的爽是两回事吧？看了雷军小米预期的拆解直播，我才发现这对 c p 锁死了。先说最吓人的小偏执碰撞，就是那种咣一下只撞到车头一小部分的情况， 可以看到预期的策略很聪明，用三条路径把撞击力分散掉，特别是底盘那条路，直接让副车架去卸力， 再加上超高强度前围和两千二百兆帕的门槛车门防撞梁，核心目标就一个死守成员舱，不让它变形侵入。那这和操控有啥关系？ 关系大了。车身刚性是操控的基石，预期用前双叉臂后五连杆这种顶级悬挂，配合 d p p 加 esp 十点零全结构制动， 才能实现精准操控和高级线。那我们整个的悬架我们称之为双叉臂的悬架，双叉臂悬架大家可以看到其实这里面有一个双摆臂，那这里面就是下面是一个下摆臂，下摆臂呢，我们这里有两根摆臂，那同时呢这个摆臂的作用是导向作用，它是让这个车轮去运动的，那我们承载这个车呢是通过弹簧和减震器， 那里面弹簧减震器是一个能够把这个车辆支撑住的作用，同时呢也消除掉震动。那这里面我们可以看到减震器上面其实还有一个电磁阀，这个电磁阀就是我们的一个呃阻力大小，它可以在不同的模式下，不同的车况下面，它可以去控制阻力大小，来达到一个舒适性和操控的平衡。我们可以看到的中间其实是有一个很长的铝合金的转向机，那这个转向机也是我们在整个 底盘系统里面非常重要部分，那这个转向机它是一个多重领域的呃一个装置，这里面我们是一个双绕组以及呃双电源备份的一个转向机，它在各种状况下都可以保持非常安全。怪不得敢说这在最速 suv 车身够硬，底盘够稳，才能又安全又好玩啊。安全不是铁疙瘩，而是保护你尽情驾驶的硬实力。