卡车为什么不能油电混合

后台有人问学生啊，说我打算买台混动的车型，干货运行不行啊？在我看来，能问出这样的问题， 你大概率是个货运小白。你肯定是觉得乘用车市场里的混动车型卖的异常火爆，比如 比亚迪的 dmi 系列啊，比如说理想的增城式系列。像这样的车之所以卖的火爆，他既能让你规避高的燃油价格，又能让你去除掉了里程。焦虑固然是好的，但是你觉得这个思路适合于物流车吗？我给你三秒，你想想。 那我们就先来分析一下，为什么混动版的乘用车卖的这么火爆？注意到周五我要上班，我用电去行驶，我成本非常低，足以满足我的日常需求。但是我周末想去郊游怎么办？ 我寒暑假想带着老婆孩子出去旅游怎么办？甚至于到我逢年过节的时候，我想开车穿着过手呢？回老家去过年怎么办？当混动车型在你电量不足甚至没有电的时候，加油仍然能行驶，这就给我足够的信心。 所以呢，这样一台车，既满足了我日常短途降低成本的需求，又满足了我长途行驶规避续航焦虑的需求，所以乘用车混动卖的就是非常火。 咱们再来看货车，你见过哪个货车司机周一到周五干成配，周六周日跑长途奔新疆就杀下去了？没有，大家业务都是相对稳定的，所以干成配的角度来讲，现在的纯电动物流车续航里程已经能达到三百公里左右，完全能满足续航里程的 一个需求，能达到运营成本最大化的解约。那么跑长途那就不用说了，那肯定是燃油车啊，你混动也不好使。 所以呢，你就会发现中间的这个混动车型显得非常的鸡肋，你论燃料成本节约，他比不过电，你而论购车成本和维护保养成本，他比不过油的。所以你看，整个市面上真正的混动的货车产品少之又少，而且销量极差。为什么我说你能问出这样的问题， 大概率是个货运小白，因为我猜你到现在为止手上都没有固定业务。我是薛峰，一个靠货运翻身的普通人，关注我，带给你更多惊喜。

插电混动，油电混动，真诚式电动车，你听名字就知道它是不一样的嘛，就好像笔记本也分什么游戏本，商务本、轻薄本是吧，还有一种叫做苹果地，然后笔记本，对不对啊？那简单讲啊， 插电混动就是除了发动机和变速箱，他还有额外一套电驱系统的哎，能够烧油也能够充电。那虽然他的这个动力电池是不太大的啊，但也基本上能够满足我们短途出行的需求了。 北京，举个例子啊，北京交通发展研究院发布的一个北京市机动车保有量及其使用特征分析，上面有个数据的啊，二零二零年呢，北京市小汽车工作日日均行驶里程呢是四十八点一公里。那市面上在售的这些插电混动车型呢？你比如说什么帕萨特新能源纯电续航里程六十三， 号引新能源纯电八十五，那上下分代步啊，基本上问题不会太大啊。你就算是跑长途，那不传统发动 双击还在吗？也不用担心半路没有电，或者说非得找个充电桩来来排个队啊。而且这个插电混动相比于油电混动还有个额外的好处，或者说是一个特别强势的地方。就是大部分的城市啊，他可以直接上个绿牌，不用摇号啊。你要是燃油车的话，你买块车牌就不便宜了啊。那我住的这个杭州， 五月份个人车牌平均成交价两万一千六百二十四，四月份平均成交价两万六千一百十五块。哎，从某种程度上来说啊，这买插电混动就直接省了这两万多块钱啊。 当然了，差点混动自然有缺点，那六十到八十公里的续航能满足日常上下代步，那基本上也就是一天一日冲了，而且还有可能 不是冬天或者是北方的朋友们，对不对？哎，这个时候对充电条件也是有要求的，那如果说没有私人充电窗，又不是充电桩这个分布密度非常高的城市，又要一天就去一次，用起来其实 其实挺麻烦的，我有不少那个网约车司机朋友，我跟他们聊起来说，哎，他们都是说今天充满了就开嘛，没电了，没电了就烧油，开了那个油耗比原来还高一点。经常说这个东西啊，那 不充电，只烧油。除了像本田一家，比亚迪 dmi 这种擦混油混结合的技术，大部分的擦混车型其实还没有普通的油电混动来的低嘞。这个油耗，那直接买个油电混动，有可能反而更舒服了。当然，牌照的问题大家 自己琢磨啊。那另外还有个缺点啊，就是插混的保值率不太好啊。中气协发布的二零二二年五月中国汽车保值率报告上面讲啊，这插电混动的三年保值率只有百分之五十五左右，快到一半了对吧？三年啪一刀就腰斩， 基本上跟纯电动车有的一拼了啊。那么说完插电混动，我们再来讲刚才想的油电混动。那油混和插混最大的区别有 两个特别好懂，一油混不能充电，二，油混不能上绿牌照啊，哎，但是油混有一个很大的好处啊，他就真的是省油啊。那某油耗统计 app 啊，像丰田卡罗拉、雷凌这些混动版本车主，众车油耗基本上百公里啊，四点六升左右啊，这比燃油版低个两三个油是轻轻松松的啊， 那这就是油混车啊，它是利用电机来弥补发动机在某些工作区间的不足。华北理工大学的无敌有限硕士论文呢，油电混合动力车的节油优化里面讲啊，这油电混合的车子呢，在低速行驶的时候呢，车辆是用电机来驱动，那，那就避免发动机工作在这个低转速低复合的这个 地效率区域啊，那么在高复合功率行驶的情况下呢？哎，这个电机和发动机呢，可以同时处理驱动车辆，来改善车辆的燃油经济性和动力性啊。简单的讲啊，就是 是最省油的，我们都知道哎，什么八十码九十码，稳在那边开走走停停最费油对不对？走走停停最费的，那个时候他是用电的哎，上到速度稳了，发动机可以平稳运转的，那个时候再用发动机，所有的工卡基本上都是在最省油的那个区间，那自然总量也就低了啊。大家需要注意的， 油混虽然能省油，他不一定能省钱啊啊，你多了一套三电系统，油电混动的车子，他本身比燃油版的车子贵呀。啊，那前面我说的那个卡罗拉二零二二款卡罗拉燃油版最低配指导价十万九千八，听着还行，标准家用车价格， 油电混动版就多了个省油功能吗？对吧？简单，对我们消费者来说，最低配十三万五千八，我们要省三万块钱，要省多久吗？那我们算账了对不对？差不多要跑十三点三万公里啊，才能把它给跑回来，拉平一年跑一万公里的朋友比较多吧，十三年你看 感受一下啊，那普通家用车基本上也就开个十来万公里了，买这个车子，你要图的是体验哈，环保哎，这个行车的这个感觉不错啊，动力又比较平顺又比较安静，图省钱我觉得不一定是最好的选择。 那么最后我们再来讲讲真诚式电动车哎，不少人觉得他和擦混的这个车子有点像啊，那都能烧油的，也能充电的，实际上的本质上区别还挺大啊。那真诚是电动车啊，他是和纯电动车非常像的，那只是那个纯电动的没电你就必须得充电。但是这个真诚的呢，它里面啊， 加了一个烧油用的发电机啊。那你比如说现在比较火的那个理想万来说啊，续航里程纯电的只有一百八十八公里啊，但是你油给他加满，电给他充满啊，综合续航里程最高是能达到一千零八十公里的， 基本上属于续航最长的那批电动车了啊，哎，就是自己带了个用油的充电宝啊，哎，就是这么个意思啊啊。但是车子里面这个，你额外增加一个充电宝或者叫做增成器，他就需要更大的空间对不对？所以说真诚式的电动车啊， 车子本身的尺寸基本上都不会太小啊。某车之家我去搜了一下啊，目前在售的真诚是电动车，轿车一款都没有的 suv 里面啊，紧凑型的也只有两款，其余的都是中型啊，中大型的 suv 二十万三十万都爬上了，选择性也不是我们前面说的啊。 所以总的来讲啊，如果实在想要体验电动车的驾驶感受，但目前又对纯电动车有所顾虑，或者说你跑长途的时候还比较多的话，那选择插电混动或者真诚式， 实在不行我是可以把油加进去搞定问题的。这种车子相对来说更现实一点啊。你纯粹就是追求舒适驾驶体验，跑的够快跑的够爽啊，平时也没什么负担。基本上你来个纯电也挺好，有拍照的可以选择个油电混动啊。

其实作为一个老司机来说，之前也做过修理工，是强烈不建议大家买电动车的，因为他有两个很重大的缺点，很多人都不知道。现在由于汽油价格高，而且还经常限号，再加上电动车的续航里程有点短， 所以越来越多人比较倾向于这个混动车。而且现在很多厂家也都推出了新车型，比如本田、丰田、比亚迪等等，他们都有很多混动版的车型。 一般混动汽车分为两种，一种是插电式混动汽车，另一种是油电混动汽车。咱们今天来一个一个看看他们的优缺点，大家就知道哪一个不能买了。我们先来说一下油电混动汽车， 这种混合动力的车型是不能上绿牌的，和燃油车一样都需要上蓝牌，无法享受和新能源一样的待遇。不过优点就是 不需要外接充电，这种车在低速行驶时会用电量来驱动，那么此时在市区代步是很不错的。如果当我们的汽车速度起来时，他就会改成用汽油来驱动，而且这个时候汽车还会给电磁组充电， 这样就能保证电磁组有足够的动量，那我们下一次继续在低速时行驶。而且这个电磁组还有一种自我保护模式，那就是当电量低于百分之三十时，他就不会再给汽车供电，这样电磁组就不会因为亏电而损坏。 像这种车开起来也是比较方便的，当然也能达到省油的目的，而且我们平时只需要和燃油车一样加油开就行了，根本不用担心充电难的问题。我们再来说说第二种插电式混合动力，像这种动力是可以享受新能源牌，也就是绿牌， 常不会被限号。但是这种车有一个比较麻烦的地方，那就是需要外接充电，这个时候大家就要考虑一下自己的家里是否能安装，或者是自己的小区或者是小区附近有没有相应的充电桩，这些充电桩的数量是否足够， 我们平常使用会不会很麻烦？因为像这种车平常低速行驶时使用的是电量，高速行驶时使用的是汽油， 但是他和油电混合动力不一样，他的电量需要我们自己去充，而且续航里程非常短，一般也就是五十到六十公里左右， 如果没电了就需要我们去充电，如果说开了时间长了之后，大家非常嫌麻烦，这样就不想去充电，那么电瓶很容易就会亏电，到时候电瓶亏电了，大家将要花费更大的钱，因为电磁组非常贵，所以说如 果大家买了这种类型的车，那就要做好随时充电的准备，可能你每跑几十公里就要充一次电，这样非常麻烦，而且如果你家里面或者是小区里面充电很不方便，那么这个时候大家就需要考虑一下自己是否要购买了。 其实以上两种车型我都是不建议大家购买的，因为毕竟这种技术研发出来没有多久，还不够成熟稳定，所以建议大家还是要等一等，特别是比亚迪 dmi， 我们都知道比亚迪 dmi 现在非常火，因为它使用的是超级混动，也就是把插电式混合动力和油电混合动力结合起来，这个技术在全球来说都是比较先进的， 但是技术毕竟还不成熟，所以说如果大家不着急用车，完全可以等一等，不要让自己当小白鼠。好了，本期分享就到这里了，我是白车长，我们下期再见。拜拜。

朋友们大家好，我是小韩，最近两年的混动车型卖的都非常好，特别是日系的丰田和本田旗下的混动车型啊，有非常多， 但是近期呢，还有另外一种混动车型卖的也不错，就是插电池的混动啊，这种混动车型啊，现在很多厂家都在推出，比如 比如本田，丰田，大众别克，还有我们国产的吉利比亚迪，那混动和插电式混动他们到底有什么区别？哪一种更适合我们家用代步？混动车型和插电式混动车型啊，都有一个电池组，但是混动车型的电池组是没有一个额外的充电口， 他的电量呢，完全靠发动机带动发电机来给他充电，而且这个电池组的电量呢，靠发电机就能完全充满，那插电式混动车型啊，刚好就多了一个充电口，所以他的电池电量完全靠这个充电口给他充满。虽然有些插电式混动车型可以靠发动机带 带动电动机啊，给电池组充电，但是他的充电电量呢，是有限的，一般呢不会超过百分之三十。比亚迪的插电式混动除外，因为比亚迪的 dmi 技术是结合了混动车型，插电式混动还有增城式混动， 把三者的结构优点融为一体，造就了比亚迪的 dm 技术，所以比亚迪的另当别论。那混动车型和插电式混动，他们的驱动方式呢，也是有一定区别的， 混动车型呢，是靠发动机和电动机循环交替的来带动车轮，或者是发动机和电动机呢，同时驱动车轮，但是他们的交替频率啊，更高一点， 一般纯电可以行驶的距离不会太远，可能你超个车急踩一脚油门，发动机呢就要接入工作。那插电式混动车型就不一样了，他可以纯电行驶的距离更远，像比亚迪的插电式混动，他可以在纯电模式下行驶八十到一百公里，有些其他品 品牌呢，最低也不会低于五十公里，这就是混动车型和插电式混动他们最大的区别。那到底是混动车型好呢，还是插电式混动好？ 咱们先不说他们技术方面的优劣，咱们先说一下这个上牌政策，插电式混动是可以上绿牌的，混动车型是不可以上绿牌的，因为我们国家的政策就是只要纯电能续航五十公里以上就可以上绿牌。 所以插电式混动很多厂家他们的纯电行驶里程啊，都要超过五十公里，而且很多车型啊，都是打一个擦边球，刚好超过了五十公里。比如大众的插电式混动车型，他的很多纯电续航里程只有五十多公里。而且他的结构呢也比较简单，就在发动机和变速箱中间啊加了一个电机， 后边的油箱位置加了一块电池组，也可以简单的理解为在传统的燃油车上加了一套有电机驱动的系统， 因为他跟真正的混动车型相比啊，结构简单了许多，所以这种插电式混动设计的初衷就是为了能够上绿牌， 因为现在很多城市限号非常严重，只有绿牌呢，不限号，所以呢，很多车企都在想方设法的设计出来能够纯电行驶五十公里以上的车型，所以这一类的插电式混动车型啊，就应运而生， 那插电式混动车型还有一个缺点，就是如果咱们的电池组没有电的情况下，是靠发动机呢，纯燃油驱动的， 那这个时候啊，我们车辆因为有一块电池组，也有一个电机，所以啊，这个时候车辆整个负重就比较大，他的油耗呢，也是不小的。而且很多刚买完插电式混动车型的朋友啊，可能刚买完新车的一段时间， 会给电池充几次电，但是用了几次之后啊，感觉这个充电不太方便，而且充一次电呢，可行驶的距离也太短， 久而久之呢，都不再给这个电池组充电。那这个电池组啊，在长时间没有电的情况下，这个电池老化的速度是非常快的，而且很多车型啊，他的发动机虽然可以给电池组充电，但是他的充电电量呢，也是有限的。 大家都知道啊，电池只有在满电情况下，它的储存时间，它的寿命呢才会更久。那如果是长期亏电，这个电池组老化就非常的快，那混动车型就不一样了，因为它的电池组的电量是靠系统控制的，只要它电量过低，那发动机啊就会介入工作，就会给这个电池组充电，所以它的电池组电量始终保持 在一个合适的区间，他的电池组的寿命就会更长。那对于我们家务来讲，如果你充电比较方便，而且经常行驶的距离不是太远，那插电式混动在纯电模式下行驶还是比较省钱的。如果不是这种情况，就不建议大家买插电式混动车型，因为到后期呢， 插电式混动车型他的电池组啊，说明更短，我们就要考虑一下维修维护问题，特别是德系、美系的插电式混动，他们的设计构造呢，都是非常简单粗暴的， 为的就是这个车能上绿牌，销量会更好，根本不考虑用户后期的维修维护问题。从质量上来讲，混动车型也是要比插电式混动质量要稳定一点，因为混动车型它的整个结构，整个平台都是针对这个混动技术特别开发的。 很多插电式混动车型啊，就是在传统的燃油车基础上加一个电机，加一个电池组啊，为的呢就是能上绿牌， 所以在质量方面啊，混动车型会更好一点。最后我们再说一说为什么说比亚迪的插混要另当别论，因为比亚迪的插混是基于 dmi 的技术，所以他很好的规避了我们刚才讲的所有插电式混动他的缺点。不得不说我们国产的比亚迪在 这一方面确实非常厉害，但正是因为他的技术太过先进，结构啊非常的复杂，那越复杂的东西，后期他的故障率就越高。 所以如果大家想要一张绿牌，不如直接买个纯电动车，那如果想经济实用省油，而且后期质量稳定，那就建议大家直接买辆混动车型。好朋友们，今天这个视频就到这里，喜欢小韩的视频就给小韩点赞、转发加评论，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！

大家好，今天给大家推荐一款续航超过六百公里，可以多赚钱的绿牌新能源车型， 它是由国内商用车行业领先品牌东风汽车股份有限公司历时多年研发而出的东风福瑞港插电式混合动力新能源车型，涵盖的车型有冷藏车、箱式运动车、载货汽车。 今天要给大家详细介绍的是这款箱式车，这是一款绿牌的新能源车型。根据国务院办公厅二零二零年十月一发的新能源汽车产业规划，明确提出我国未来十五年的新能源技术路线是纯电动、插电式混合动力、清燃量三驾马车并且起球。 其中插电式混合动力商用车应具备动力更强劲、运输效率更高、没有里程焦虑等特点，更加符合我国不同地域环境的用户需求， 从而被众多业内专家认定在未来十五年内被大量应用技术入侵。我们今天推荐的这款东风福瑞卡香式车，就是符合国家二零二一至二零三五年新能源产业规划等一款插电式混合动力绿牌新能源车型，截止目前 已经有深圳、成都、郑州、昆明、武汉、西安、石家庄、乌鲁木齐等众多城市的客户整合，其中不乏国内知名的德邦物流的企业才艺。 这是一款开起来让您非常省心的车型。绿牌车型不限行，想去哪里就去哪里，再也不用担心因为不了解限行政策而发工资， 也不用担心司机因为限行绕路而停停抱怨超过六百公里的续航，配备能量回收和自身电能，让您想走多远就走多远，不用担心运距远了而不能承接运输订单，也不用担心车辆正在 充电而措施运输订单，从而可以大大提升您的运输业务范围，提升您的客户。他也是一款不超重，完全符合国家法规的车型。随着国家整治超重车型的力度越来越大，包括车辆年审需要复合车辆自重的措施出台。 这款完全不超重的车型将在上海年审时更省心，也将在未来二手车处理时残值更高。 这是一款开起来非常舒适的车型，因为它是一款自动车型，彻底解放你的， 再也不用担心堵车频繁换挡而导致手酸脚疼。油电缓和。云内低二五一百五十马力发动机和五十五千瓦电机共同驱动车型，峰值扭距可达六百六十九米，动力更强，可以让您在爬长坡时遥遥领先其他车型，从而提前将货物运 提前回家休息。两千零三十毫米宽体驾驶室是新能源车型中最宽驾驶室选装液压为大，选装倒车影像、多功能方向盘等配置都将提升您的驾驶舒适性。这是一款承载性超长的车型， 底盘配备一百九十二毫米车架，四点二吨的加强型后桥，七点零零二十六吨以上配置让该车的重改请大大优于其他性能车型。 他还是一款安全性非常好的车型，行车制动为气刹，驻车制动为断气刹。驾驶室也是通过国家一 c 一二二九正面碰撞和压顶吸烟， 超大幅面的后视镜和多角度后视镜，确保行车无盲区。最后，他还是一款极具经济性的车型，享受免征购置税政策。油电双擎驱动，规避发动机非经济曲解， 大大降低油耗沉淀模式行驶零油耗，从而降低综合油耗。鉴于以上优点，东风福瑞卡混动新能源车型非常适合以下运营车型， 限行区域，远距离进程运输，减少中间倒运环节，从而降低物流成本。当前要把远距离的货物运输至限行的城区，通常的解决方案是先用黄牌大车将货物控制限行成交的中等仓库，再用纯电车型将其导运制。 这款车可以将货物从初始仓库直接运动。直播间，减少中间仓促倒运，减少仓促人工的费用，减少运输时间，真正实现为物流行业降本增效的目标。 可实践单日比燃油车型或纯电车型多仿一到二套运输业务。目前大部分城市已经发布燃油车在部分时间段限制 通行的政策，燃油车想要进限行区域区避开限行时段，由此降低单日预祝次数。纯电车型因需要不断补电房，耽误预祝时间，单日预祝次数才会降低。 这款混动车型既可以实现随时进入现行区域，且不需普遍耽误时间，节省的时间可实现单日多跑一到两趟运输油，从而增加自己的运输收入。 总而言之，选择他，现阶段运输行业所面临的大部分障碍将被第一规定，而运输行业更多的机遇将通过他才是。

朋友们大家好，现在市面上在售的车型很多都同时有燃油版或者是混动版本的，所以很多朋友在买车的时候啊，就非常的纠结，我说买一辆燃油车好呢，还是买一辆混动版本的好， 今天呢，咱们就来聊聊燃油车和混动车他们各自的优缺点，以后我们在买车的时候就可以做一个参考。那大家纠结燃油车和混动车，主要考虑的就是后期的用车成本， 然后车最大的弊端就是他耗油啊，特别是现在的油价波动比较大，有的地方九十二号汽油呢，就接近十块钱，所以大家在买然后车的时候啊，就担心以后这个油钱呢比较多 啊，那混动版本刚好和燃油车相反，基本上的混动车大部分的平均油耗呢，都是在五升左右，比较省油，而且个别的一些混动车型呢，在特定的用车环境下，油耗能达到三升左右，像现在市面上在售的燃油车型啊，任何一款基本上都不会有这个油耗， 所以说呢，混动版本的车确实是很省油，而且混动车型在低速情况下行驶的时候都是纯电模式，纯电模式它的静音性和舒适性都是比较好的， 混动车型呢提速也比较快，这是所有的燃油车都比不了的。那这样看下来，是不是这个混动的车子啊，买起来就比较的划算，比较的省钱，这就要看朋友们的用车环境，因为咱们大部分朋友在考虑买混动车还是燃油车的时候啊，想到的就是后期的用车成本，哪个车子开起来会更加的省钱， 就拿本田的 crv 来讲，他有一点五 t 的，然后版本也有二点零的混动版本，在同等的配置或者配置相近的情况下，混动版本的车子呢要比然后版本的贵的两到三万块钱。 百公里油耗方面呢，一点五 t 的百公里油耗呢是七点五到八个油之间，混动版本的油耗呢是六个油左右，这个就根据咱们的用车环境来讲，按照现在的油价换 算下来呢，就是混动的车子每公里要比人后车省个两到三毛钱，我们大部分的家用车一年的平均行车里程也就是一万到一万五千公里左右，我们就拿一万五千公里来算，我们开一年混动车型平均要比人后车省到三千块钱左右的油钱， 咱们需要开七到十年才能把这个买新车的时候多花的这份钱给省回来，那有的朋友可能一年车子一万公里都开不到，那这样算下来就更加的不划算， 所以买混动车型对我们用车强度高的朋友，他是划算的，越跑的多越能体现出混动车的价值，对我们普通的家用车来讲，他是不划算的。 而且呢我们还要考虑后期的保值率问题，因为现在混动车型还有纯电动车，他们的保值率还是非常低的，没有传统的燃油车保值率高，这个呢我们也要考虑到用车成本当中，那混动车型同样也有发动机 也需要换油做保养，再加上混动车型的发动机呢，不停的熄火启动，熄火启动，它在低速情况下，低温情况下，它启动的比较频繁，冷摩擦就比较多，所以说它更需要你定期的做保养，更需要你用的好的机油。再加上混动车型呢，比燃油车多了一个三电系统，也就是电机、电池、电控， 特别是他的电池，随着车铃的增加，电池的性能就会衰减，所以到后期啊，这个电池更换起来也是非常大的一笔开支。另外一点，混动车的动力电池和我们普通家用车的启动电池就是十二伏的小电瓶，它的特点是一样的， 就是越开电瓶的寿命会越长，越放的久，电瓶越容易损坏。就比如现在的奥德赛艾力绅这种混动车型，他在发动机的上方啊，会有一个明显的标识告诉大家，如果此车辆长期停放不开的话，建议每 三个月打着三十分钟运转，让这个动力电池充上电，不然的话这个电池会因为亏电永久性损坏。所以说如如果对我们家用车来讲，你一年开的比较少，你开混动车厢 不只是不省钱的问题，还会多花很多钱。有的朋友可能会说啊，现在这种混动车型保修时间都比较长，特别是三年系统很多都保修十年八年的，不用担心电池坏的问题。 其实很多朋友对这个保修有一定的误解，因为厂家的保修针对的是这个电池突然坏掉的情况下给你保修。 比如说我们一年开车比较少电池，因为用车少，他的电池呢自然损耗比较快，你开了三年五年，他的存电量可能会达到百分之三十到四十，这个时候厂家是不会给你保修的。其实燃油车费油主要就是在低速情况下频繁的起步加速，他的油耗比较高，跑高速一般的油耗 都比较低，大部分朋友还是能接受的。那混动车型呢？刚好相反，他在市区开啊，因为纯电模式用的比较多，所以他油耗比较低，反倒是跑高速的时候需要发动机介入工作，那因为他的发动机一般功率都比较低，这个时候呢，就显得小马拉大车的意思， 所以说他的油耗呢，也不会太少。从质量方面来讲，混动车型又因为比传统的燃油车多了一套三电系统，他的系统更加复杂，从理论上来讲，他后期的故障率是比燃油车要高的，修车成本方面也是比较花钱的。所以买燃油车好还是混动车好，就看自己的用车强度， 用车强度越高，越建议选择混动车型，更能体现出它的价值。一年跑的越少，越建议买燃油车型， 这样会更加的稳定，后期更加的省心省钱。如果你买了混动车型，有可能真的是省油不省钱。好朋友们，今天这个视频就到这里，如果大家有其他不同的意见，欢迎在评论区留言，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！