这车牌子怎么回事

一下就明白了为什么国产车现在敢卖二三十万了，原来底下的这个里子比面子还要值钱。我们都在看小米华为的智能化有多炫，但很少人知道，比亚迪构建的产业底座才是这一切的基石。首先你得知道，动力电池占了整车成本的百分之三十到百分之四十，是绝对的大头。 比亚迪的刀片电池通过结构创新，把续航搞到了八百公里，还通过了真次测试，这就解决了电动车最核心的续航和安全 焦虑。有了这个底子，上面的智能座舱才能随便玩。这就像盖房子，地基打的比碉堡还结实，上面盖别墅才安心。 而且这技术不光比亚迪自己用，比亚迪现在实施闭环转开放战略，连特斯拉未来都用上了比亚迪的电池，这说明啥？说明连竞争对手都承认比亚迪的东西好用又便宜。 这感觉就像肯德基的炸鸡里用的全是麦当劳种的鸡。再看看平台技术，比亚迪的一平台三点零，把各种部件高度集成性能提升了百分之三十，这种平台化的能力极大的降低了造车的门槛和 成本，让整个行业的水平都水涨船高。某种程度上，小米华为能把车造的这么好，也得感谢中国有比亚迪这样强大的供应链。这就叫前人栽树后人乘凉，比亚迪就是那个默默种树的老实人。 所以下次看到豪车，别光盯着大屏幕看，趴下去看看底盘，说不定底下藏着一颗比亚迪的心呢。

二零二二年七月一号，李先生花了近八十万在一汽奥迪龙奥四 s 店买了这台进口奥迪 a 八，车身铭牌显示该车的制造年月是二零二一年十二月， 还有我这个车的大本的生产日期也是二零二一年十二月一号。最近李先生想换车，于是便将这台奥迪 a 八进行估价置换。 第三方机构在评估车辆时，发现车身上一些零部件的生产日期居然晚于车辆的制造时间。习惯的过程中，人家在检查车的时候发现他的很多配件都是二二年的，他就认为这个车 是后来的呃，又加装了配件，属于属于维修车。以进气管为例，上面标注的时间是 二二年三月，整整比整车制造时间晚了三个月。出现这种情况，自然会让人认为这些零部件因为事故或者故障被更换过。 对此，李先生是指海冤枉，我全车保养全部是在四 s 店，像大灯的配件这些都点着油漆的，如果是一动的话，这油漆就不对了。 四 s 店证明李先生的说法，同时他们对李先生这辆车初步检查后，发现了多处类似的情况。从四 s 店他们自己检查， 有这么多配件都是二二年一月、二月、三月四月的都有，轮胎是四月的，大灯都是一月底的，我们没办法把它拆开看，更多的只是从外观上看，有这么多，四 s 店也没遇到过这种这种情况。呃，这是他第 第一次遇到。呃，他，他说他只能上香气工厂。繁羊龙奥四 s 店告诉李先生，他们也不知道为什么会出现配件生产时间晚于整车制造时间的情况， 李先生多次致电一汽奥迪的四零零官方电话，最后得到了这样的说法，在进口时，为了满足国标要求到铭牌日期与底盘耗日期内一致的要求，执行了换车辆铭牌召回。召回已经 向国家质量监控管理门备案，该车的召回在车辆进入国内时，已经在港口执行了召回工况的平台。但是这个四 s 店在销售的时候是不是应告知我们那个客户啊？ 有看到店内的这个反馈情况的话，就是说这种情况是 在京东高居湖的项目之内。李现认为，如果仅仅更换车辆铭牌标志就能符合国标，这显然不是常规操作。另外，四 s 店方面也表示，他们进货时对此也不知情，肯肯定是不知情的啊，如果清楚的话，怎么可能销售呢？ 更换名牌标志是否如客服所说，不再主动告知消费者的范围内呢？六三零法律服务团的杜江勇律师给出了自己的看法，我个人认为，这个更换名牌的行为，它不仅仅是一个日期的变更，而且对于消费者 真实的了解车辆的形状，以及消费者是否决定向下单购买这个车辆的，会有实质性的影响，他属于这个卖方或者说四 s 店 应该主动告知的情形。那么故意隐瞒真实情况，消费者的知情权受到严重的侵犯。而且呢，呃，这个里面实际上也有弄虚作假的行为，如果仅仅更换一个名牌，就能够使得本不符合 国家标准和国家要求的这个车辆就符合了的话，那么一定是有问题的啊。那么就目前的情况来看，我认为，呃，四 s 店或者说销售厂家没有告知真实情况的这个客观事实是存在的，至于能不能符合最终法律认定的 欺诈，退一赔三，那么需要具体问题进行一个具体的分析。同时，由于车辆的名牌更换，已经造成李先生的这台奥迪 a 八二次销售价格大幅缩水，因此杜江勇建议李先生可以通过司法途径维护自身权益。

没想到到现在电车起火，还有车企第一时间来扣标，吉湖的前车之鉴是一点不看，起因是某品牌电车在行驶过程中突然起火，在消防员第一时间赶到，结果消防员都还没走，不知道从哪来的一批人就开始在扣车标，贴车牌，就连轮毂上的标也都扣， 这个操作直接把消防员都整蒙圈了。其实已经不是一家车企这么干了，很多新能源车在路上出现事故，厂家过来第一时间不是慰问车主，而是把车标贴住，或者直接照上车衣。其实这种做法就是在掩耳盗铃，现在的网友全是大神，就算不看车标也知道这是什么车。

先来看一段令人震惊的视频，买电车就是特斯拉，没有别的原因，很简单，如果你开特斯拉出事故了，我告诉你，你都不用主动维权，会有一堆媒体盯着你报道，那网上能吵的热火朝天，全世界的媒体都在关注，所有的人都在帮你维权， 但是你换成其他品牌的电车试试，是什么品牌你们自己脑补。反而奔驰宝马随便骂，三星苹果随便评，没一个敢发律师函的。正常车企卷，品控卷研发，某些车企倒好，专卷法务。前不久，一修理工就因为换了两块新能源电池，直接被三家车企起诉。兄弟们，我收到广州某车企给我发的起诉书了， 这已经是第三家车企告过了，这是前两家给我发的起诉书，他们三家凑在一起可以斗地主了，把我当成了那个地主。二零二五年最悲惨的维修工就是我， 没有之一。真的太离谱了，这些车企整天就会窝里哼，出了问题不解决，反而先把提问题的人解决掉，这吃相是真的难看。很多人问是哪些车企，我不敢说，你在抖音搜起诉修理工的车企就知道是谁干的事了。

如果劳斯莱斯、宾利算奢侈品，那我不算。如果这个问题问林先生，他会告诉你，算。 二零零二年工人。林先生奋斗在底层，每天辛苦工作十几小时，才能赚八十块钱。但他有自己的梦想，拥有一辆汽车。当五菱推出只卖两万八的五菱之光时，林先生很兴奋，他付出所有积蓄，再借了些钱买下五菱之光，成为一名出租司机。 多年后，林先生说，生活很难，我每天开车十二小时，落下一身病，但这样的情况，我不是也和他过来了吗？说完，他指了指身旁的武林。 不仅林先生感谢五菱，二零一零年三月，福布斯杂志封面上赫然写着世界上最重要的车，内容写道，五菱拯救了美国通用。美国通用在美国最好卖的车是皮卡，但销量仍然不及五菱的十分之一。但五菱好像不在意这些，他只想做个好。 在货车司机面临生命危险超载的年代，五菱默默加厚自家小卡的后弹簧，保证他们的安全。为了让小商贩能拉更多的货，五菱工程师反复测量车内尺寸，让常见尺寸的瓶酒饮料箱最密堆积。 在疫情最严重的时期，五菱改造自己的生产线，制造口罩，产出的口罩只赠不卖。所以相对于世界上最重要的车，我更愿意叫他好人五菱。 不过他有自己的名字，五菱，全称上汽通用。五菱是上汽汽车集团、美国通用和广汽柳州五菱的合资企业。 上汽集团占百分之五十点一的股份，通用占百分之四十四，广西五菱占百分之五点九。但由于他登记在上海国资委，所以五菱是国产品牌。上汽通用五菱的名字和车标都来自柳州五菱。柳州五菱如今叫广西汽车集团，有整车业务和零 福建业务。整车业务中有客车、非道路车、特种车和改装车四个系列。非道路车就是景区的电瓶车或高尔夫球车。特种车是救护车、冷藏车一类。改装车指的是功能改装。疫情时流行的摆摊车就是柳州五菱的产品，它可以摊煎饼、烤面包、卖螺蛳粉， 还自带外放喇叭，大碗螺蛳粉好吃不贵，便宜实惠。上汽通用五菱是我们最熟悉的五菱，分为银标和红标，红标代表奋斗者，银标代表放眼全球。 标的五菱会比红标的定位高一点，他还有个子品牌比银标定位再略高一点的宝骏。宝骏分为新旧老的挂码投标，新的挂钻石标。五菱车型分为 suv、 mpvv 车、卡车、商用车和新能源 suv 两款。星驰和星辰，售价五万起。挂银标 m p v 六款三款五万级。宏光 plus s s 三都是红标，两款六万 级。征途和加陈，其中征途是红标，加陈是银标，一款八万级。凯捷银标四款新能源车，五菱宾果晴空 mini ev 和 nono ev 都是可爱小车。最后是三款我们最熟悉的微车之光。荣光和红光都是红标。之光诞生于二零零二年，是微车家族年纪最大的，如今他也最便宜，只要三万起。 荣光和宏光分别诞生于二零零八年和二零一零年，均是四万起。其中五菱宏光是汽车界的耿王，他不仅是秋名山车神， 还是平民超跑。有人说他数据没赢过，实战没输过，有人说他动力不详，遇强则强，中置后驱，谁都不惧。他被拿来在山路漂移，在烂路越野，在高速和超跑比赛、 大牛法拉利上，也经常出现五菱宏光的车标。大家喜欢用五菱宏光玩狗，是因为他足够有反差感，但实际上大部分开五菱的人都是用来讨生活的。一个家里开 过铺的朋友，在他拿驾照的那天，爸爸给他递了一根烟，儿子，这辆五菱以后也要你来开了。一个货拉拉司机告诉我，他的收入养不起任何一辆车，但是五菱宏光一直在养他。他们拿五菱宏光漂移，是因为他们只有五菱宏光，但他们也有对汽车的兴趣和表达自我的权利。 他们的故事吸引我们，因为他真实代表了浪漫主义精神。他们看到的不是生活苦的一面，而是乐观的一面。 罗曼罗兰说过，世上只有一种英雄主义，即看清生活后依然热爱他。所谓高贵的灵魂，即是对自己怀有敬畏之心。 我们中国自己的汽车文化，不是外国人的等级感，告诉你什么人才配买什么车，而是无数普通又可爱的人民在过去三十年里用车改变命运。无数的林先生满怀真情，热爱乐观，过出自己的人生，才是我们中国人最独特的文化。在这个文化 里，好人五菱值得留下浓墨的一笔。好了，如果你喜欢这期内容的话，可以按住大拇指一键三连私信我们可以领取五菱的海报。如果点赞够两万，我们会继续更新五菱的故事。