交建股份基本面

本期内容由深空投资免费提供。中国交建，全称为中国交通建设股份有限公司，注册地为北京市，股票在上海和香港两地上市。公司，控股股东是中国交通建设集团有限公司， 实际控制人为国务院国资委。根据身外行业分类标准，公司属于基建行业。目前基建行业总共有四十八家 a 股上市公司。中国交建主要概念有一带一路、国企改革、水利建设、铁路基建等。业务方面， 公司成立于二零零六年，是中国首家实现整体海外上市的特大型国有基建企业，业务范围主要包括港口航道、吹田造地、道路桥梁，是正基础设施、轨道交通等相关项目的投资设计与建设。公司是全球最大的港 港口公路桥梁设计建设公司和世界上最大的舒骏。公司拥有世界上最大的工程船船队，同时也是中国最大的高速公路投资商，业务覆盖一百三十九个国家和地区。 公司承揽了建国以来绝大多数的沿海大中型港口码头设计与建造业务，创造了多个世界水工和桥梁建设史上的第一核之最，具有明显的竞争优势，在中国境内与公司形成实质竞争的对手数量有限。 公司营业收入构成中，百分之八十九来自基础建设业务，百分之七来自设计业务。从地域分布来看，百分之八十六来自境内，百分之十四来自境外。 重要财务数据方面，二零二一年，公司拥有资产一万三千九百零八亿元，在行业四十八家上市公司中排名第一名， 营业收入六千八百五十六亿元，位列行业第三。净利润为一百八十亿，位列行业第三。经营活动产生的现金流金额为负一百二十六亿，位列行业最后一名， 当前市值一千七百四十三亿，位列行业第一。公司资产构成中占比最大的三项资产分别为无形资产百分之十七、其他非流动资产百分之十五、长期应收款百分之十二。 公司每一百元资产中有七十二元是负债，每一百元营业收入可以转化为三点四元的净利润，股东每一百元钱产生了七点六元的回报。 成长能力方面，公司营业收入从二零一二年的两千九百六十二亿增长到了二零二一年的六千八百五十六亿，保持十年正增长，年均复合增长率为百分之十。净利润在二零一二年 到二零一七年间持续增长，二零一七年净利润达到顶峰之后开始下降，资产规模从四千多亿增加到了将近一点四万亿，负债从三千多亿增加到近一万亿，资产负债率从二零一三年的百分之八十一路下降到二零二一年的百分之七十二。 盈利水平方面，二零一二年到二零二一年，公司每一百元营收可以获得十三元到十五元的毛利，毛利率十分稳定，每一百元营收最高可以转化为三四元左右的净利润，利润转化率也比较稳定。股东回报方面， 公司上市以来累计募集资金一次，共募集五十亿元，进行了十一次分红，累计派息三百二十八点二亿元，是 a 股上市公司中为数不多的分红规模远超融资规模的公司，最近十年 年每年都进行了分红，近十年进资产收益率从百分之十五下降到了百分之八。市场表现方面，公司最近十年年度股价表现取得了三正七负的成绩，最大涨幅出现在二零一四年，上涨了百分之两百六十二， 最大跌幅为二零一三年，下跌了百分之二十。公司年末市值最高点出现在二零一六年，达到两千四百五十七亿，最近三年股东人数在十五万附近。 估值方面，公司当前试营率九倍，估值高于历史上百分之六十四的时间，失禁率为零点七倍，估值高于历史上百分之三十七的时间。每天了解一家上市公司，我们明天见！

今天讲一讲中国交建股票为什么不涨？ 这百家号 c 位直达题目中国交建股票为什么不涨？该题目发布是在二零二一年六月七号发布的，这是当时发布的一个就是我的写这个的一个街头 c 位直达的去领取这个题目写的， 哎。行情判断，判断一个行情是上行还是下行还是正当， 这我这有一个规律，月季上行为牛市，月季下行熊没完，月季横盘为正当。而二零二一年六月七号该 未直达题目发布的时候，中国交建股票的越线和蓟县投均是往下的，熊没走完肯定就涨不了了。我们来对应着看中国交建股票的 k 线数据， 我们看这是日线，这是轴线，这是月线，这是极线。 当该题目发布的时候是二零二一年六月份，我们来看这个位置，六月份是在 这个位置，我们来看这是越线，这是蓟县。六月份，哪哪里看到一点点越线，蓟县草头朝上的影子，一点影子都没看到，所以他不长也很正常了。 我们来看像这些位置，越线极限头朝上了，那他长属于是流失长就很正常了。那这地方越线极限头都是朝下的， 那它是熊市，熊市怎么涨呢？那肯定就涨不了了。所以判断一个行情是什么，处于 什么，当那个状态下，这点是非常重要的。这是一句很好用的一个行情趋势判断一个方法，大家只要记住这个 方法，至少可以为你指指导行情的一个方向，但不能简单的去讲是是越线朝向， 我就打个比方说，越线极限朝上了，那我这就到这个位置，越线极限也还是朝上的，那这个地方买进去，那不亏的一塌糊涂。 所以越线极限朝上或朝下，他是判断行情的一个方向，但不能简单的就用越线极限朝上，我就随意去哪个地方都可以去买， 这是不可以的。我这里顺带讲一个小的技巧，当越线迹线朝上的时候，那我该怎么去投资呢？ 这个小技巧分享给大家。在越线极限朝上，那你就去看周线和日线 中间里面出出现这种调整，横盘，横盘或者是往回调整，再继续往前走，那这时候就可以入场，这也是一样，调整，然后继续上行就可以入场。 看到这个位置再次出现调整，调整，调整，这没有继续出现上行的趋势，像这些地方就不可以入场。还有一点， 像这里也出现了上行，但是我们来看越线，这时候越线开始掉头了， 所以这时候就不该轻易入场了，只有什么情况下还可以继续入场呢？如果周线继续走出来，带着越线继续回头，带着界线也开始回头，那那时候还可以去找机会周线机会调整再去入场。这就是一个 入场的一个小技巧，方向就用月季去判断，月季朝向 为牛式，月季朝下为熊式，月季横盘为正当入场。小技巧就用周线或日线调整过后，调整结束，回头了过后 去入场。今天的中国交建股票为什么不涨？就讲在这了。

我们交接股份作为安徽省内优秀的施工企业，从二零一二年呢，就有一个进军地铁施工的一个梦想 之下，我们现在终于有机会参与到合肥轨道交通建设。 因为进入轨道市场不仅是我企业的一个愿景，也是我个人的职业的梦想，它对于交界来说，应该是一个外属形象 标杆的一个典型项目。这八个字看似简单，却在过程中承载我们太多的责任。合肥轨道交通三期工程制定了全新的要求和标准，相对于传统的一个时代时髦，他工序复杂，严谨规范。我刚来的时候还是比较谨慎和担忧的， 因为横市轨道交通一直是由国企成年人，安徽交线作为这个领域的新兵，只有全力以赴跟上大国企制造。交通三金工程制定了全新的一个轨道标准， 当时在合肥市甚至省内都没有生产厂家，最后我们就从深圳地区订货。我们承接的两个站点位于肥东县商业圈内，管线繁多时候呢， 尤其是我们桥头九寨作为全县的一个铺轨基地，进度压力还是比较大的。这十个月建筑期以来，我们也遇到了诸多的困难和各方压力，我们想尽办法逐个击破， 我们相信办法总比困难多。近些我们两个站点都进入了开挖和主体施工的关键环节，我们在推进生产机构的同时，也举行了一系列的安全生产活动，保障生产安全。这是我们刚刚完成的地下蓝玉墙尾部结构 桥头集中站，地下水丰富，地下能力强，高度支出效果好，能有效的保障避开安全和稳定。桥头集中站有接近二十万方口，需要外运，一来我们 在各方寻找资源，保障住途，另外就是在具备初中条件时候，阿瑟是什么 保障日期。目前我们沉淀的两个站点正在全面跟上全线的一个施工节奏。应合肥市政府的要求，本路现需在二零二三年开通，我们将保持高昂的斗志，努力完成建设任务，同时也希望交通公司在未来的轨道交通领域做大做强，耕耘未来。

本周的参赛股中国交建今天盘中出现一栋，是买点吗？那么我认为中国交建的三分钟图目前还是在多股线附近， 多空线附近是可以找买主的机会的，但是因为大盘下跌刚刚开始，而且中国交建的流动盘又比较大，所以预期的涨幅空间没有多少。参赛股仅做比赛比拼，股市有风险，入市需谨慎哦！