rsv4多少排量

阿普利亚都没怎么听过，多半是个杂牌吧，啊，哈喽，大家好，我是佳辉，今天给大家介绍一下我的阿普利亚艾斯力士， 这辆车买回来已经有半年多，行驶里程九千公里，所以说对他也有了一些了解，今天给大家分享一下我个人的骑行感受。 先说他的动力吧，原厂马力两百一十七匹，整备质量两百零二 kg， 推重比已经超过了一比一，还可以另外选装。他的原厂瑞士的电脑机头，马力可以去到两百三十匹，轮上两百零二匹。 我们常用的一二档一档，极速一百五十五，二档是一百八十五三四档，那就不说了，这台车的极速三百二十五，表显 六档断油，虽然说马力这么大，但是日常骑行还是挺合适的，发动机没有明显的脱档现象，水温也控制的非常好，高速行驶八十五度左右，日常街道行驶一百度左右，体感上面并不会感觉到很热， 可能他也采用了塑料油箱的原因吧，反正我平时并没有太留意到他的温度，经常穿的短裤，没什么太大感觉，这是让我非常意外的非常惊喜。 他的车架以及他的后摇臂定风翼也许并没有网上说的什么摩托 gp 下放技术这么夸张，但是确实能在弯道以及高速上面提供一个非常稳定的一个车身状态。前后的 olins 电子减震在日常骑行中确实会比较的方便，快 接直接在仪表上面就可以去设置，但是如果去跑赛道的话，电子减震还是差点意思的。说到油耗，百公里综合是八升左右， 官方是十七升的油箱，我一般是习惯扶正去加，加满一点可以加到十九升，所以说我一箱油可以跑到两百三十多公里， 如果是高速上面行驶的话，定速在一百五左右，我可以跑接近三百公里，这个还是挺省油的吧。 在控制上面也是非常的方便，左手边可以直接快捷的调节，他的 tc 加减八段的，还是电控系统很齐全， 然后他的骑行感受也是非常的优秀，试驾过的朋友应该都知道，这个就不多说了。说了这么多优点，现在说一下他的缺点， 第一，阿普利亚在国内市场确实会相对冷门一些，当别人问起你骑什么车，你说阿普利亚，别人就会说阿普利亚都没怎么听过，多半是个杂牌吧。 第二点， sb 是会有一定的机油损耗，特别是暴力驾驶，据说他的缸壁采用了一个螺旋纹的设计，在高转速输出的时候 保护到活塞环，也让活塞环更加的润滑一些，所以说有机油损耗两千公里大概是损耗了四百毫升吧。我自己的车，但是这些其实都没有太大问题，平时要留意一下就 ok 了，也并不会很夸张， 除此之外，我就没有发现其他问题了目前。然后这里提醒一下 s b 四车友，或者说想要购买 s b 四的车友， 如果你想改排气，一定要刷原厂的累死的程序，不然的话他会跳故障码，而且也会影响到你日后的保修。因为我看到网络上面有一些车友改了排气之后，他就跳故障了，不停的跳，其实很简单，就是刷程序就搞定了。最后一点就是 sb 四一定要改排气，因为原厂排气可能受排放的影响，确实会动力受到很多限制的，所以说一定要改排气，一定要刷程序，相信我， ok！ 以上就是我个人对 sbc 的使用分享，仅代表我个人看法，有兴趣的朋友可以在评论区一起交流一下，谢谢！拜拜！

据说 rsv 四的声浪是摩托车中最好听的，也有人说直列四缸没有微型四缸的声浪好听。。今天让我们看看这辆让骑士魂牵梦绕的摩托车到底有何魅力。。 他全身大部分材质由碳纤维制成，在外衣之下是两千多个精力部件，各就其位。。在油箱下方，是一台一千 cc 二百马力的发动机，，为 rfv 四提供动力，使其时速能超过二百九十九公里。。一个快速释放的变速器加速了齿轮的变化。 以及一个智能电子大脑来帮助骑士驯服这台野兽般的摩托车。。这辆充斥着尖端技术的 r f v 四一度迷倒了万千居男少女。。 在赛道上，他就是贴地飞行的机器，但弯道快才是真的快，比赛中，这些赛车手能以时速二百五十公里的速度过弯，支撑他们的是过硬的技术和团队的支持，一个小小的后避震弹簧都会起到关键性的作用。。当然，对于轮。， 轮胎的选择也很重要，团队会根据地面温度而选择轮胎的软硬程度。。这些轮胎是一百三十年前设计发展的顶峰，很早以前，轮胎有铸铁的边缘，加上实心橡胶胎，让旅程非常颠簸。。但是在一八八七年，，原为外科医生的约翰邓洛普。 用亚麻布袋子将橡皮管绑在了轮子上，然后用打气筒给他充气，做了一个气胎。，这种巧妙的气胎里面充满了空气，从而缓冲了路上的颠簸，让他们转的比实心胎更快。。在现在的摩托车中，坚固的钢圈连接着轮胎的轮网，中间的钢带在高速下能保持轮胎的形状，而外层粘稠的合成橡胶使他们更具抓地力。， 一旦温度上升，这些橡胶就会融化，使轮胎牢牢粘在地面上。。如果你也喜欢各种精彩的机械纪录片，，推荐你下载抖音官方新推出的优质视频 app 抖音精选，它是抖音官方新推出的优质视频平台，里面收录了各个领域的高分优质纪录片，可以直接高清看全景。。还有。， 通过算法筛选的抖音里各种深度有价值的干货内容，让你边刷边涨知识，感兴趣的朋友点击左下角就可以直接下载。。再加上 rsv 四发动机独特的设计优势，能让他平稳丝滑的压过弯道。。 rsv 四引擎是摩托中最小的引擎之一，发动机呈陡峭狭窄的微型，这样骑手就能以更大的角度放倒车身，同时发动机还不会接触地面，为了能在直道上迸发出更大的动力。， 一个膨胀的空气箱会把多余的氧气挤压进气缸，从而更大限度的提高燃料的爆炸威力。。太阀门会以每秒一百次的速度开关，其功率、重量比甚至是法拉利恩走的两倍。。 当骑手转动油门时，一个电信号就会传给摩托车，，但指令不会直接到达发动机，而是冲向摩托车的行车电脑。。此时电子大脑会接过缰绳，轻轻调节发动机的功率输出，以避免车轮空转，他以极高的精度空。 控制节流法来混合适量的空气和燃料，从而以最大功率输出而不失去抓地力，让 rsv 四零百加速只需短短的三秒。。小伙伴们觉得公路版二十个 w 值不值得带回家？？

哈喽，大家好，我是来今天的视频，我们在铁坑聊起比较冷漠的意大利顶级防晒，来自阿普利亚 rsv 四家族。 说到阿普利亚 rsv 四这一个坑，我应该拖的最久，差不多拖了八个月左右，因为他的车型属实太多，而且把好牌打的稀烂。起初阿普利亚在越野领域非常有名，后来一九八零年进入小排量，摸着鸡皮 也培养出了罗西和洛伦族等等实力派车手，结果全部闹掰，不知什么原因，也被摩托古兹和比亚乔轮流收购，如今也在跑 ws b k 和摩托 gp， 但是就没有但是但车很好，因为提到 ws b k 想到的就传奇，提到摩托 gp 想到的是本田铃木雅马哈，还有 ktm 杜卡迪。感觉阿普利亚存在感很低，但实力并不弱，所以今天给大家捋一下阿普利亚 rsv 四家族。初代的阿普利亚 rsv 四上市于一九九八年，当时他的名字叫 rsv 一千，并且不是 v 四发动机，用的是 v 二发动机。 后期厂家的更新换代一般是中排量变大排量， v 二发动机变 v 四发动机，这个和日系摩托是不一样的，日系摩托很少对排量进行更改，主要是对电控，包括机器内部的升级。而其阿普利亚的微缸和日系摩托也不一样，比如本田的 vtr 一切，铃木的 tl 一切，他们使用的都是九十度微缸， 为九十度微缸可以抵消彼此运动的震动，而且如果震动为零，可以不需要平衡器，可以使发动机更轻，提供更大的马力。但是阿普利亚使用了六十度微缸，之所以这么做，是为了减少发动机的前后宽度，所以他用的是一台九百九十七 cc 四重乘六十度微型双缸发动机， 每缸四个气码，最大马力一百二十八匹，最大扭距一百零三牛米。装备总重量二百二十公斤，有效容量二十升， 当年最高时速二百七十二公里每小时。听起来很厉害，但发动机不是阿普利亚的，而是奥地利公司罗塔克斯制作，这家公司非常厉害，有空单独聊起。至于 配置也很高，辅助液压离合、欧灵四解震，铝合金摆臂仪表盘，可以记录最高时速，还可以储存四十圈以上的缺素时间。后期一九九九年发布了 rsv 二版，他的整备重量更轻，规格更高， 配欧灵斯解震、欧灵斯转向阻尼器、锻造龙骨、碳纤维铁挡泥板，担任竞赛作跌。同时发布的规格更高，限量一百五十 台的 sp 型号，二零零一年发布的第二代 rsv 一千，相比上一代改变了发动机布局和进气阀，最大马力做到一百三十匹。同样使用了欧琳斯减震，他的耳板升级了鲍鱼卡其，我们先听一下。排气 成老， 二零零四年发布第三代，整体造型更加犀利，最大马力做到一百三十九匹，最大扭距一百零七牛米。 此前的型号每缸两个火花塞，从零四年开始变成每缸一个火花塞。普通版的减震器从欧灵斯变成了昭和。另外座椅高度八百一，最高时速二百七十八。他的高配二板配备了欧灵斯节正欧灵斯转向阻力器，蓝色的锻造轮毂，黑色或者金色车架， 同时限量版，配备碳纤维车身，美合金轮毂，缺钛排气管，钛质的螺母螺栓，整背重量一百七十五公斤。这辆摩托全球限量二百台，后期两千零七年开始最大马力做到一百四十三匹，同时二零零八年十阿普利亚微型双缸发动机，最后一 两千零四年到两千零八年，也是阿普利亚 v 二发动机科技含量最高的一代，什么干式油地壳，独立油箱，升级的油冷却气，双覆轴，气动离合，可以说配置特别高，但是没火， 于俩七零九年开始升级了 v 四发动机。这台 v 四发动机也非常奇葩，是一台六十五度的 v 四，当年本田的 vivi 八八百是九十度， vivo 一千二七十五度，摩托 gplcv 一千，最宅的时候也是七十五度，当年杜卡迪也是九十度，只有阿普利亚做了一个六十五度， 你可以图片看一下这个六十五度有多窄，几乎和一个 v 二发动机没有什么区别。而其阿普利亚就在 v 四发动机推出第二年，也就是二零一零年赢得了大 bsbk 总冠军。这是一台九百九十八 cc 六十五度微型四缸发动机， 每缸四个气码，最大马力一百八十匹，最大扭距一百一十五牛米，座椅高度八百四十五，装备总重量二百零五公斤，有效 容量十七升零百，加速三点二秒，最高时速二百九十公里。相比上一代配备了欧尼斯节证、歇空、油门三种模式选择，可变的进气管长度， 叶子清理控制，鲍鱼卡切锻造轮毂，可调的主轴箱位置角度，发动机高度、摆臂高度，可以说阿普利亚最舍得下方赛道技术，但是懂阿普利亚的真的不多，说白了，不是不多，是不好修。先给大家放一下威四声浪。 二零一三年发布了 v 四发动机第二代 abs 成为标配，发动机和摆臂降低六毫米，同时最大马力增加了三匹。他的 aprc 版配备八级牵引力控制，三种模式选择，三种赛道选择。这套电控系统放到津贴， 也是市售防晒电控系统最高的车型之一。说的夸张一些，这套电控科技含量足以排到前三，别的车场也很厉害，但很多没有下方。威斯第三代发布于二零一五年，分为二版和限量的二 f 版，从二零一五年开始，最大马力二百零一匹，最大扭矩一百一十七牛米。他的 rf 版刷一次优之后保收马力二百三十匹。另外，相比上一代，他的主动电子配置更加齐全，可以使用手机调整清理控制记录引擎的数据，包括自适应比赛助手。阿普利亚的电控非常多，有空我们四打场单独出一期，聊一下每一个电控的功能，包括作用， 因为他的电孔真的太多，得聊五分钟左右。最后一代最新款变成一千一百 cc， 最大马力二百一十八匹，最大扭距一百二十五牛米，使用了六速电子变速箱，这个和摩托 gp 使用的一模一样，也有牵离控制、潜龙控制、发射控制、 巡航控制、限速器、发动机自动控制、起步控制三种骑行模式，三种赛道模式。以上每一个功能都可以独立配置或者停用，也有前后的 abs、 弯道 abs， 欧林斯的电子转向阻尼电子节奏器可以调节主轴向位置角度、发动机高度、摆臂高度。另外他的排量从九百九十九 cc 升到一千零七十七 cc， 又从一千零七十七 cc 升级到一千零九十九 cc， 而且各种限量版、尔版、高配版非常多，我说的比较简单一些，因为挣的太多。 视频最后总结一下，阿普利亚是第一个获得 aprc 动态控制系统专利的制造商，并且车价、 ecu、 减震器、 abs 都是和欧灵斯博士等等独家开发，独家供应。即使这么厉害，但他就是不火气。不气就聊这么多吧，哪里不对，多多指点，感谢观看，拜拜。再见！

ok， 兄弟们，七台公升反赛，咱们现在就来到一台配置非常高，价格非常低的阿伯利亚永不韦奴。 阿普利亚 r s v 四拥有两百一十七匹马力，爬力非常的大，变控非常的好，但是就是价格便宜，有多少兄弟因为佳辉而买的这一台车？曾经第一批阿普利亚 r s v 四，我是买了迪迦配色的小帽版本，三十多万，而现在官方降价十 十九万八，兄弟们，这比杜卡迪的镰刀都还狠啊！阿普利亚 is v 四呢，拥有八六零的坐高，小哥一七五的身高呢，双脚尖着地，前后欧零四的配置，上下 bramble 以及这么大的液晶仪表的配置。 阿普利亚在欧洲他的电控拥有的专利是最先进的，甚至比宝马更加的先进。但是阿普利亚 r s v 四 这台车最多的人问我的就是小哥新手能不能骑 isv 四，我的答案是不行的，因为 isv 四真的低速骑的时候很难受，会有一点像落版的杜卡迪，但是高速骑呢，他真的非常的凶，非常的爆，他适合跑大赛道，而这台车又碳水温又高， 并且呢，这台车如果摔车，配件等待时间跟维修的时间能够整整把你给耗死。曾经的阿普利亚在国内并没有这么多经销商的时候呢，他是被誉为选任何车的时候都有他在影响你的选择，但是他到国内以后呢， 虽然是同级别的躬身跑车，配置还这么高，但是你骑出去跟别人在一起的时候，你总觉得低人一等，首先做工实在塑料感太强，哪怕你配置高，然后厂方的运营实 在是一塌糊涂，配件服务各方面都一般，而且他还来了一波大降价大跳水，兄弟们，这你受得了吗？所以这个问题就面临着，新手如果说要玩阿普利亚 isv 四这台车呢？我不建议入，但是他真的是一台猛兽， 我个人不是很喜欢，我只能这么说，听一下声浪， 原厂排气都能放炮。如果你想了解更多行情价格的话，请点下方懂车帝去查看。

如果你最在意的是圣人，如果你觉得发动机的声音是最重要的一个东西，那现在一定找到了全球最好听的一个发动机。 大家可能记得我之前说的，我心里面啊不了，这个牌子是非常深的一个印象，因为 小的时候开始跑比赛，我用我就是 apil， 那我还记得一个非常愿意上的东西是什么呢？我十六岁第一次去过公升级，就是一个 apil rsv mila， 当时我叫 mila， 是柯南，九七九八年的时候，然后我从那个时候我就对这个阿比利的发动机的影响特别特别大，我一直特别特别爱他，我一直觉得咱们的市场差一个那个时候的大排量的阿比利亚 啊，大家都知道了，之前有烧排量的，最近六六零出来了，我已经说了那个车特别猛，特别厉害，但是我还是觉得我们还是需要那个大哥，那终于他到了 rsb 四 factory， 太帅了，这个摩托车真的是我心里面觉得最豪气的一个赛车，之前我已经跟大家分享过，我为什么觉得啊 pig 特别厉害，就是他的车价是一个东西， 他的手感，他的操控的感觉确实没有别的牌子可以比，而且这个发动机 vs 现在这个 factory 版本 两百一十七匹马力，然后那么好听的，我刚才说的全球最好听的一个声浪就是他的，我觉得这台车完美的，现在市场上我们有多一个大排量，真的晒得 好吃的，基因的意大利来者的选择，我感觉是这台车要买的特别特别好。买的多好呢，现在现货到年底已经订完了，所以你们喜欢要稍微挡住一点了，但是我觉得 那么漂亮的，那么豪气的，那么好听的一台车，不管要当多久了，如果是我我都愿意了，漂亮漂亮，希望早有机会去给你们拍一个视频，看一下有没有这个爆发了，但是我觉得这个 rsv 是 factory， 一定一定，你们要注意， 还有一台刚进入了咱们的 rsb tornel， 我个人觉得可能这个市场上没有这个热度，没有那么火，因为大家都还是喜欢跑车，特别是如果是意大利的牌子，但是说实话，一样的赤脚，一样的发动机，基本上 一样的所有的东西，但是为了日常的使用，我觉得这台车比 ic 四还有道理了，舒适度蛮高了，是一个介绍，而且在这种的排量的运动的介绍，基本上只有他有那么好的一个风挡 九十度，不管是七个人或者丹尼巴的蛮高的，然后因为手把是直的，脚踏没有那么夸张的一个位置，却是为了日常的使用，如果是城里面，或者有时候周末去跑一个山路， 我觉得这个比阿迪斯尼斯还好用一点，简单一点。呃，这个耶，看一下晚一点有没有机会去给你们拍一个视频，反正如果有机会一定一定要跟你们分享一下，笑笑。