国家规定不许车降价吗

十二月十二号，国家市场监管总局就汽车行业价格行为合规指南征求意见稿公开征求。意见明确，坚持反内卷、禁止汽车虚假促销与变相降价等行为。 指南要求，商家卖车必须明码标价，不得使用虚假厂商指导价、虚假标示、限时降价、清仓价等。 中国汽车工业协会随即发布解读称，合法合规是企业经营必须坚守的底线，指南将极大促进汽车产品价格透明。 比亚迪、北汽集团、小鹏汽车等车企当天表态响应，承诺明码标价，杜绝低于成本价清销。

国家市场监管总局出手了，禁止车企亏本卖车，这波操作能终结价格战吗？实话实说，现在汽车市场卷的确实过头了，新车质量越来越烂， 异响、座椅塌陷就不说了，空调喷粉都成行业通病了。咱们再看权威的新车质量最终数据， j d power 的 二零二五年中国新车质量研究报告，二零二五年行业整体新车每百车问题数为二百二十九个，这个数越高，代表行业平均的新车质量越差。作为对比，二零二四年的数据是二百一十二个， 而二零二三年仅为二百零二个。在对比美国市场，人家二零二五年的数据是二百零二个，比我们二零二三年还低。而质量差的元凶呢，就是低价内卷。现在整个汽车行业处于改革期，新崛起的品牌要抢地盘， 降价打价格战是最快的办法。在叠加现在的大环境，老百姓兜里没钱也不敢花钱，车企不降价根本卖不动，所以现在车圈内卷根本是没有办法避免的。而国家市场监管总局出手呢，能够在一定程度上以强制手段让车企守住质量底线和安全底线，但要想内卷结束，还是要等新的市场格局稳定了才行。

兄弟，宝贝们又出新规了，二零二六年禁止亏本卖车。喜大普奔，我蟹黄都差点笑出来。禁止亏本卖车， 别说消费者能不能接受了，这经销商他首先接受不了，如此行事，谁能独善其身？他卖不出车，他哪来的资金新技术出来，他老技术不得降价？ 对手出新产品了，你的老产品不得降价，不然卖给谁啊？就跟咱们二手车一样，我二十二万收来的奔驰 glc 放了半年没有卖出去，现在行情十九万，你叫我不要亏本卖车，那我卖给谁卖？我爸我爸都得起诉我。所以宝贝们放心，上有政策，他下有对策，车子呢，他只会越来越便宜啊，其他没事，身体健康下课。

禁止亏钱卖车，这一枪终于打响了，十二月十二号，咱们国家市场监督总局发了一个征求意见，对这个汽车行业价格行为合规之难， 这次明确了整车到零配件的生产，从定价到销售的各个环节合规的要求。 呃，实施全流程的价格管理，就是要求这个车企建立整车的销售、金融、服务等全链条啊。这价格要管理管理制度，也就是说你的车的成本是多少，你要有数据的支撑，那提供。 然后就是规范促销和这个定价的行为要求就是你的返利政策，你要清洗，并且你要写到合同里面进行约定，你要尊重经销商的自主定价权，这这句话非常重要，就是经销商是有定价权的， 也就是说你的车企，你这个车企你不能你说涨价就涨价，你说降价就降价，对吧？也就是说，呃，经销商那提多少车，你说给提多少就得提多少，整两个假数据，零公里二手车对吧？第三个， 依法的打击这个不正当的价格行为，不能说你卖多少钱，你说卖多少钱就卖多少钱，要根据成本来定价。 第四个更重要是强化这个公平定价的约束，就是说的是禁止对同等交易条件的经者实施价格的歧视，是吧？价格都不一样，然后呢？禁止这个生产企业联手串通压榨配件供应商的 价格是吧？你几家联合在一块压榨人家，这都不允许，那这绝对是个利好啊。然后都是规范领配件和这个功能的收费，就是你要明确 付费解码的那些功能，你需要告知他的免费的期限，还有收费的标准，保证这个客户的知情权，别在宣传的时候功能，哎，我有这功能，我有那功能，客户奔着这功能买下了，然后你告诉他这得加钱才可以用，不允许 就整个的。这个直男就是在明确告诉车企诚信经营，别再利用虚假的那些手段引引导这个误解的价格是吧？诱骗消费者要确保明码标价， 不能以这个排挤竞争对手，或者为了独占市场为目的，搞不正当的这种价格行为了，更不能变相的降低价格，也就是说你车企成本是多少，你经销商给进货是多少钱， 不能再亏本卖了。那说到这，那咱们想起哪个品牌来了，就是是相当有针对性的 说国家为啥这次动真格了，今年年终被强烈的交听了，这个价格战开始反对卷，对吧？说这个价格战他的负面影响已经都严重影响到了咱们中国汽车的一个正常发展， 说车企每天研究的是咋去降低成本，咋去打价格战，那他都不去考虑这车的品质了。 而国外呢？现在对这事也挺反感的，对中国这个汽车这个恶性竞争，产能过剩进行轻销，那都开始警惕了，有些地区已经开始加征关税了，对吧？就是它破坏的是啥？是咱们中国汽车想走向这个国际市场这个长远的规划， 所以说国家现在必须得交停从这个一线的，哎，低成本低价格的竞争，要走上这个高品质的一个路线，就是也只有这样才可以持续的发展。

车企降价甚至低于成本价卖车，对于我们对于消费者来说，到底是不是好事？我可以负责任的告诉大家，不是好事，给大家分析一下啊，价格的频繁变动，甚至低价 轻销，他会导致什么呢？会导致二手车市场的血崩。你看，短短几年时间，硬生生把汽车这样的一个资产变成了消费品，三十几万买的车，你开个几年直接变成了几万块钱，还不一定有人接手第二个车企，他真的愿意亏钱吗？ 他愿意坐以待毙吗？他不愿意，他卖的便宜了，肯定要在质量上你看不见的地方下功夫。 往好听了说啊，这个叫做控制成本。那往难听了说呢，那就是偷工减料，有的地方越来越薄，有的地方越来越脆。这回好了，国家市场监督管理总局直接把汽车行业价格行为合规指南的征求意见稿给扔出来了， 直接给汽车行业内卷式的竞争踩下了急刹车，属于瞬间刹停。给你们说个吓人的数据啊，今年前三个季度车企的财报亏个几亿啊，那都属于亏的少的了，六家车企合计亏了两百六十多个亿，超过一半的汽车经销商都在亏钱， 接近四分之三的经销商都在价格倒挂，卖价比进价还便宜。那你就说可不可怕吧， 不挣钱他图个啥？图个乐呵？肯定不是啊，他得想招啊，什么付费解锁功能了，什么各种销售套路了，金融服务费、保险费，过度保养，这不就出来了吗？这个也就是为啥总有人说买车套路越来越多， 提前的吗？套路能不多吗？这次指南啊，直接给厂家划了红线了，不能瞎降价，也不能乱降价，不得以其他方式使出厂价低于生产成本，强制明码标价，需显著标示车辆配置 价格、促销规则，严禁价外加价。销售方啊，还需要在合同里写明具体的交付日期、违约责任，以后那种遥遥无期， 需要等待十几个月交车的情况一去不复返了。这些规定听着都痛快，咱们也希望啊，汽车行业越来越好，消费者啊，能够越来越放心，越来越透明的消费。

二零二六年车价不会再无底线的往下降。昨天呢，我也是接受央广的采访，就对于这个汽车行业价格行为合规指南做了一个访谈，这个这里面主要点出了五个问题，第一就是恶性价格战，第二呢就是虚假的促销宣传，第三个呢就是价外加价的套路， 第四个呢就是明码标价不规范，第五呢就是价格串通与歧视。总结一下就是不让再打价格战。很多消费者说汽车降价是好事， 出气是好事，再往后降就是坏事，因为汽车是一个重资产，重研发是吧？它是个链条很长的产业，往下降车场只能是想办法减配啊，一分价钱一分货，所有的车场不搞研发了，我要活在当下，我今天投五十个亿，三年以后才见效。不搞技术了，我们都搞价格， 你降三千我就降五千，你降八千我就降一万。最后这个汽车行业就是大家都不做技术，不做服务，只活在当下，天天给上游的零部件供应商开会，今天这个玻璃再给我降点，明天那个座椅再降点，不停的压榨压榨，压榨压榨，你认为咱们买到的东西会越来越好吗？汽车行业一定是技术驱动，不是价格驱动，关注买车高餐，买车少踩坑。

汽车将彻底告别价格战！十二月十二日，国家市场监督管理总局发布汽车行业价格行为合规指南，原本内容很长，估计得有上万字，以下图片呢，为内容总结，如果让我再帮大家惊险一下，就是不 能随便降价了，不要打价格战了，要确保肩上的利益，让他们赚到钱，也要确保上下有产业链共同的利益，要赚到钱，同时也要确保客户的权益，不能花冤枉钱， 明码标价，确定交车时间，让客户花钱花的明白，不能有隐形消费、不明消费直男的出现呢，保障了整个汽车从上游到客户端的全产业链的利益，那 为什么这么做呢？那我个人觉得还是为了避免重蹈覆辙。咱们的光伏产业在十年之前经历了井喷式增长之后，陷入到了现如今的亏损状态，主要原因就是源自于价格战，以及自己跟自己的内卷内耗。目前能够很明确的看到，汽车行业乃至整个上下游产业链 就是未来五年甚至十年发展的重中之重，也是大部分人有机会去参与的啊，提供就业岗位、就业机会以及 gdp 的 贡献，很有可能他会在某一天超过房地产， 让汽车行业健康平稳有序持续的发展，也是未来非常重要的事情。那从另一个角度来说呀，汽车的价格战其实从二零二二年打到现在已经三年多了， 平均车辆售价跟三年之前比已经降幅超过百分之二十了。对于车企来说呀，他们现在也想哎呦大的方向去引导一下，哎，让我赚点钱吧，或者说不要让我继续降价， 这样我可以有理由呀，不是我不想，是我不让。最近想买车的朋友可以考虑搞个二手车代步，懂车帝，二手车直营车大平台，放心买。还有大促，节后星期天买车人人补一万，周周都有九万八的特斯拉这周卖车也补贴，卖车直接加两千， 二六年买车呢就购置税收一半，再加上最近汽车生产制造的原材料铜铝什么的猛涨啊，再加上这件事件，大家觉得二零二六年的汽车价格还会继续降价吗？可以在评论区聊聊，发表你的观点。

国家，你出台新规，禁止亏本卖车，这绝不是简单的不让降价，而是一记关键的转向灯。最近，国家市场监督管理总局发布汽车行业价格行为合规指南征求意见稿， 规定车企除了依法降价、处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本等。他叫停了那种烧钱换市场的恶性循环， 把竞争从会议室里的定价站拉回到工厂里的技术站和用户体验站。短期看，一些猛打价格牌的车企需要调整策略，但长期看，这对于整个行业和消费者是重大利好。 企业必须靠真技术、好产品来赢，不能再靠亏本清销来扰乱秩序。对于我们消费者来说，以后买车价格会更透明，套路会更少，承诺的交付日期也会更有保障， 这实际上是在保护我们的长远利益，让我们买到的每一辆车背后都有健康的、可持续的研发和服务体系做支撑。 所以这次新规不是给市场降温，而是给他指明了更高质量、更良性发展的新方向。中国汽车是时候从卷价格真正的走向卷价值了。

我们今天这款车的这个起步价二十四万九千八的，这个车卖一辆车亏两两万多块钱，接近三万两级反转。

不觉跌于成本价倾销，车市积震，国家出手禁止亏本卖车，是不是有点听不太懂？这意味着明年车价要大涨？打个问号，购置税减半，明年新能源又有收购置税的，让我来帮你们分析一下这里面的门门道道啊！ 现在新能源迭代的速度大家也知道，非常非常的快，你可能三月份买的一个新款，到十月份的时候你就变成了老款。那你们说这些车企的话，如果说他的旧产品没有去降价处理的话， 拿什么钱去周转？拿什么钱去研发新产品？然而真相是什么？很多车企是打的什么 虚假降价，真忽悠那些低成本的套路的话，国家现在是出手来整治了。所以屏幕前想要买车的 不用担心明年车价会涨，上有政策下有对策，据说有些车企的话，他会都挤购置税。再聊聊我们二手车的话，别听那些网上人瞎逼逼赖赖的，并没有涨价这一说法，没亏钱卖车就不错了， 有人出价咱就卖，现在行情这么差的话，搞不好就是亏钱。你随便去问一下你身边做二手车的朋友你就知道了，这两个月补贴一停，销量腰涨，你问他是不是这么回事？对于明年车价会涨，你们是怎么看的？