为什么是最后一辆斯堪尼亚

中国产的斯卡尼亚跟进口版的斯卡尼亚，他的发动机、变速箱、底盘，还有他的内饰到底有哪些区别？今天我们到了郑州的斯卡尼亚的四 s 店，也像我们这个郑州四 s 店，斯卡尼亚的销售总监胡总来请教一下，这个国产斯卡尼亚跟进口版有什么区别？ 主要是外观的区别了，应该有三点，第一个根据法规的要求，我们取消了上面的这个大灯，射灯，两个射灯，对，第二点我们增加了客户非常希望加装的遮阳罩。 第三点就是后边这个小窗户以前是个玻璃的窗，现在取消了，那为什么这是一个国际版的车，然后他是要国外出口的，而我们这个东南亚的一些国家 是不允许出现这样的透明的玻璃窗的哦，所以就取消了。像我个人感觉说，我们中国的卡车司机还是比较喜欢这个窗户， 他在倒车的时候就是特别你倒到九十度的时候，他会更直观，能看得到。然后这个发动机跟跟底盘呢有什么区别？其他的都没区别了，发动机依然和进口的发动机一模一样， 变速箱，底盘、液力缓速器、后桥一样，这些大件都一样。那么这个内饰方面有没有哪些改进啊？内饰方面的改进可以看得到啊，双联屏、液晶屏，还有一个是十二点三英寸，一个十二点九英寸的，其他还有没有，好像其他的可能就看不到了。 它增加了一些安全的设置，纯进口的时候，在车道偏离的时候它仅仅会预警，现在的时候当系统识别到你这个车道偏离的时候啊，它会自动帮你拉回哦。哎，对，拽回来。对，还有另外一个纯进口的时候， 他会识别到前面的这个车辆的时候，他会踩刹车，自动刹车，现在的这个区别呢？嗯，增加了一个叫弱势道路使用者啊，也就是说以前识别到车的时候才会刹车，而目前的改进就是他都会识别人，或者说骑个电瓶车的这个啊，人 他也会刹车啊，他就更敏感，其实增加了是安全性和智能化。那么我想问一下这台是 r 系列的，有没有 g 系列的车型呢？ 国产以后取消了几系列的车型。那么我想问一下这台五百马力的 r 系列，这个现在目前它的售价是多少钱？这个售价是七十三万八，厂家统一售价。那金融方面有没有什么福利？金融方面很好啊。可以零首付 有免息吗？对不起，不免息，哈哈哈，可以零首付最长可以做到八年哦。可以做八年啊，八年。按这个配置比原来全进口的价格他会便宜多少钱？全进口的车是八十七万八啊，现在是七十三万八，那就是 便宜十五万左右。那么现在网上说的那种汉字版的那个价格就更低了，是吧？汉字版的价格五百马力的应该是五十六万六千六啊，但是和咱们这个车有很大的不同，从四个方面说吧。啊， 第一个发动机不同，那个汉字版的斯坦尼亚的发动机，我们叫 d t 幺三发动机，他 它和这个我们修破这个发动机的有一些相同的主件啊，但是有一些外的附件还是不完全一样。第二点变速箱不一样，我们这个斯卡尼亚这个国际版的变速箱有两个啊， g 二五和 g 三三变速箱， g 三三的变速箱最大扭矩能做到两千五百扭米， g 三三的变速箱最大扭矩能做到三千三百扭米。呃，所以说就是 g 二五的变速箱就不够了， 我们装的是 g 三三的变速箱啊，而汉字版的那个车，它采用的是 g 二五变速箱。第三点，呃，我们是斯卡尼亚标配的啊，液力缓速器啊，而汉字版的车就没有液力缓速器，没有液力缓速器的，对，也就是说他那款变速箱就压根装不了液力缓速 器。哦，这样子。第四点就是后桥了，我们这个车采用了还是斯卡尼亚经典的二七五六后桥啊， 而汉子版的车采用了是汉德或者是方胜的哦，那个国产版的他是主刹还是碟刹？呃，刹车是一样一样的，但是可以说如果碟刹的话，不带夜环，我觉得这个车跑偏也可以，但是如果跑匀速的话，肯定是不行， 因为碟刹他不能放手，是吧？客户也提出这方面的问题啊。是是是，那行，这条视频，这个让我们卡友了解到这个最新的保养一些知识啊，感谢不懂分享。好嘞好嘞，行啊，来。

斯堪尼亚为什么有公路之王的称号呢？因为他贵，当然贵也有贵的道理，今天呢给大家介绍这款车型，就是斯堪尼亚 j 四五零，这款车落地价六十五万，他为什么这么贵呢？我给大家总结三点， 第一点，动力方面，它搭载的是一款斯干尼亚 dc 十三发动机，最大马力四百五十马力，最大扭矩呢从一千转到一千三百，转的时候可以爆发出两千三百五十牛米，可以适用于不同的工况。它的变速箱呢是十二档的自动挡变速箱，可以节省百分之四十五的换挡时间，这样的配置怎么样？ 第二点，自动灯光自动刷，还有车辆自检，包括他的车高是三千九百五十毫米，悬挂继续不失任何的路程，连小帕子来降低他的油耗，不仅如此 此呢，他还标配了一个液滤管速器。第三点就是令人惊叹的就是布局问题，无论是尿素罐还是油箱，还有线路排路一起来十分的精密，他的车辆自重只有九个，后桥是二点七一速比 最为重要呢，就是他的一个高效的出行率，还有极低的故障率，这是对于咱们卡友来说最为重要的，可以保证他人停车不停，这是最为重要，也正是如此，他才有了公路之王的称号。大家觉得这款车怎么样呢？欢迎给我们留言。

两千架无人机吊起了一辆四十吨重的斯堪尼亚卡车，沃尔沃总裁埋在地上测试自家汽车的稳定性。好家伙，别人是一直被模仿，从未被超越，他是连模仿的机会都不给沃尔沃。斯堪尼亚作为国外汽车宣传片的神，这些年相爱相杀，那是谁也不服谁。 沃尔沃请来好莱坞巨星上格云盾，一字马劈叉，稳稳的站在两辆沃尔沃卡车之上，凸显沃尔沃卡车的稳定性与安全性。结果同为瑞典卡车的斯堪尼亚，转头就找来自家的十四辆卡车以及九十名驾驶人员，在废弃的机场用卡车打造一个时钟， 运行了二十四个小时，展示了斯堪尼亚车辆的稳定性，并且还创造了吉尼斯世界纪录。沃尔沃看到后，为了硬刚斯堪尼亚，用五辆卡车叠堆成一座卡车巨塔，沃尔沃全球总裁直接站在了卡车上面。号称公路之王的斯堪尼亚怎能甘愿服输，于是立马用两千架无人机吊起了一辆四十吨重的斯堪尼亚卡车。当卡车 降落在机场的时候，才发现司机还在卡车里面，并且控制卡车，展示了斯堪尼亚卡车的平稳性。咱就是说国外车企早期商战都是拿总裁命宣传的。

斯卡尼亚被称为公路之王是有原因的，在斯卡尼亚卡车上有一个非常离谱的功能，列队行驶模式，简单来说就是由斯卡尼亚卡车组成一个首尾依次排序行驶的车队。头车呢，由驾驶员手动驾驶车辆，而后边的三辆卡车则是完全自动跟随头车的驾驶操作。什么意思呢？ 相当于头车的驾驶员在同时开四辆卡车，后面的三辆卡车呢，同步复刻。头车的驾驶操作其实就是基于自动驾驶衍生出来的技术模式，那这么做的好处是什么呢？ 比车辆的自动驾驶更有安全保障，因为后面三辆车的自动驾驶是完全复刻跟随头车操作的，而头车呢，是由驾驶员手动驾驶的，规避了所有的驾驶风险。但是唯一一个问题就是如果遇到了加塞车辆怎么办呢？从中车里看，这种列队行驶模式目前只有斯坦尼亚在研发测试。

卡车的法拉利，国产的斯卡尼亚啊，已经来了，我们近距离的接触一下我们这个国产的法拉利，卡车中的法拉利， 看看啊，第一个我发现一下啊，他这个灯光看见没有？他这个是金属的反光网，这对于套灯来说啊，是确保最高效的灯光效果。外表好简洁的，这是 再看一下旁边，因为它都是标在三幺五七零的轮胎，但是啊，它全部是米其林的轮胎以及铝合金的轮毂。我们看一下后面 这全部都是铝合金的轮毂啊，米其林的轮胎，他这个东西贵有贵的道理，为什么呢？他可以确保他最低的 能上重量就省油，他米其林的轮胎轻，他的轮毂铝合金的也轻，这就是省油的根本。还有一个他这个尿素壶做的好精致的，这个油箱有点遗憾啊，就是小了一点。我们上去看一下， 这就是他的尿素壶啊，他这个是六神奥真桥出动带后提升的这个车他这个七眼销是五菱的销， 我们看一下它这个阀门啊，它这个是属于握手滑，这个阀门实际上比我们国产的那个对决的过气量要大一点。还有一个细节， 看一下它这个车是带液仿的，实际上啊，我们个人觉得这个现代的运营呢，也不需要液仿， 它这个一晃第一是贵，第二是费油，这这个油箱是比较大的， 这个看一下它同时有一个小小的遗憾啊，因为按照现在的科技来发展，一晃应该退出这个时代。应该是什么？它这个第三桥，它不带驱动的， 其实第三家装一个定曲桥啊，它同时带一款的作用叫做定仿，它上坡起步也可以辅助发力， 国内唯一的一款就是陕汽德龙的，它的第三桥是独立的定曲桥，我们看一下这个斯卡尼亚的驾驶室里面， 它这个前腔是钢板的，我们看一下它这个工具箱啊，这个是非常方便的。看一下 现在国产车里面空间啊，撕开你要是第一，没有任何一个人比得上它的，它还是它这个空间是利用的相当的完美。来我们来看一下啊， 斯卡尼亚的上面，我们到驾驶室里面来看一下它这个是属于高频地板的，比普通的驾驶楼要 矮一点啊，这就是我们斯卡尼亚的，看一下我们的视野， 那视野。我们来看一下它的空间啊，这是真金的箱子，所有的地方都有了一个空间巨大。看一下啊， 看一下左边的工具箱啊，它是分三档，这是第一档，一点点大，再开一下第二档，我们再开一下第三档， 这个空间啊在国产车里面是无敌三档的，这个也是一样的， 这个 我们来看一下里面这边啊，这个里面其实也是一个放文件，放手提电脑的啊，我们再看一下这里面 斯卡尼亚作为卡车中的法拉利还是有道理的，就两个字形容，完美啊，只是说我们国产的斯卡尼亚， 它是六乘二的设计，它是非常的适合在中国的道路上行走，但是如果这个车跑俄罗斯，跑冰雪路面啊，实际上它那个还是有一点遗憾，特别是它的第三桥， 它没有采用那个定曲桥混动结构。