海南封关能抢走新加坡多少份额

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了，十二月十八日，海南自贸港正式封关。那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系。 要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南封关到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。 首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个挤氧船。要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。 但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。 关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少，货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币， 这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定，比新加坡快了整整五倍。 大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？ 用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八，而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。 除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物集散。啥意思呢？比如印尼的棕铝油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。 所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。 新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。可现在不一样了，洋浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到洋浦港拼船就行， 而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，北京新加坡中转节省百分之三十二的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一点二亿美元。 这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的香蕉、棕驴油这些大宗商品，经新加坡中转的比例从二零一五年的百分之八十二直接跌到了百分之四十五， 将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。 如果说前两块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉疼了，那就是加工生意。 咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕榈油做加工，又赚了不少加工费。 但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。而咱们海南这边对他来说简直就是降维打击。 首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样挤得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕铝油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。 更绝的是还有一招加工免关税政策。只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候就可以免掉关税。 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金链厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到田头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南， 这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。咱们海南用前港中舱、后舱的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。 前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说行运相关的金融业务，每年光行运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，传播融资规模更是超过八百亿美元。 但大家要明白，眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基，其实是行运业和贸易业。 一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进，二 c p 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示，已经有十二家航运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。 人才和业务都走了，新加坡的金融业能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚，哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。 现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越、被替代，一时半会肯定接受不了。 但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝，做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈？于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气，我得让你知道我的态度。 但这种情绪化的对抗，除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。 既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的 过去，咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易掐住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场腹地新模式。新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。 海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。 在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

二零二四年十一月，一艘从印尼出发的货轮苏门答腊号没有像往常一样停靠新加坡，而是执法六天，直接进了海南洋浦港。 这事在航运圈炸开了锅，不是因为多稀奇，而是因为他打破了一个几十年的默认规则。过去，东南亚的货进中国，哪怕是越南、泰国这种贴着中国走的国家，基本也要先绕一圈新加坡。原因也不复杂，东南亚国家货量普 遍不大，但发货频率高，一艘船装不满，成本就上去。于是大家干脆先用小船把货运到新加坡，再拼一艘大船进中国， 说白了就是东南亚版的拼夕夕物流。而新加坡正是靠这套模式发的家，转口费靠薄费、代理费、仓储费、金融结算费一条龙下来，货没多动几次，但钱已经被切走好几层。问题在于，以前大家没得选，但现在这艘船直接绕开了新加坡， 时间少了一周左右，成本降了约百分之三十。关键是以后在海南还能享受免税和加工政策。所以你再回头看，就会发现，海南风光这件事，如果只理解成免税店更好逛，那确实小了，格局小了，真正变得是东南亚到中国之间，那套已经跑了三十年的航运规则开始松动。 几十年来，新加坡都不是靠生产挣钱，而是靠卡位置挣钱。马六甲海峡在那全球大概三分之一的海运， 接近一半的原油都要从这条水道过。你即便不在新加坡卸货，但你只要往这里走，过路费就少不了。这套模式本质上就是一个效率极高的亚洲收费站，而东南亚对这个收费站又是高度依赖的， 中南亚货要想便宜进来，走新加坡是最省事的路，哪怕心里不爽，也只能捏着鼻子认。海南封关，其实就是在明确告诉市场一句话，货可以不绕路了，而且不只是来停靠，还欢迎你在这加工，从而提高利润。封关之后，海南并不是简单的关起来，而是把关税、物流、加工、结算 这一整套规则重新组装了一遍。百分之七十四的商品零关税、企业税和个人税最高百分之十五。这些已经很有吸引力了。但真正让产业动心的，是那条加工增值超过百分之三十 免关税，什么意思？举个例子，马来西亚有橡胶，如果只是把橡胶原料卖给中国，利润其实不高。但如果在海南建厂， 把橡胶做成轮胎，只要加工增值达到百分之三十以上，这批轮胎再卖到内地，关税直接免。我们以前是原料进中国简单加工再出口，赚的是辛苦钱，将来要变成原料进海南深加工，直接进中国市场，有钱大家一起赚。这就好比你原来只是给人拧螺丝， 现在开始参与设计做核心部件分利润时，自然跟以前不一样。这也触发一个现象，东南亚企业想赚更多的钱，未来很可能不是直接把货卖给中国，而是到海南来生产。而生产一来，原材料自然就直接到海南，不再走新加坡了。写到这里，我知道有朋友可能会问了，海南的港口能承受住多大的吞吐量？ 这就不得不说杨浦港了。很多人低估了这个港口的分量，以为他只是海南的一个港，但杨浦这两年干的事，就如同有钱人的日子，就是那么的朴实无华。码头做大了，效率提上去了，成本压下来了。二十万吨级泊位装卸效率、燃料油价格、船驳登记政策一套下来，对船东来说就是四个字， 国快。号称数据显示，二零二四年，杨浦港集装箱吞吐量达到两百一十五万标准箱，同比增长百分之三十八点七，增速全国第一。其中东盟航线占比从二零二二年的百分之十二提升到二零二四年的 百分之二十八，航线也在跟着变化。二零二四年三月，中原海运开通杨浦雅加达胡志明直航快线，每周两班， 航程比经新加坡缩短五到七天。何况海南的四小时飞行圈，辐射的可是亚洲二十一个国家和地区，百分之四十七的全球人口，百分之三十的 gdp。 越南一家水果出口商算过账，以前榴莲运到重庆要三十五天，现在经杨浦港， 再走陆海新通道，只要十八天，损耗率直接下降百分之四十。航运这行，说到底不讲情怀，只讲账本。你跟传东说新加坡港口更成熟，他可能点头，但你告诉他，杨浦港能省一周时间，少三成成本，他会立马改航线。所以才会出现开头的那一幕， 东南亚的货开始绕开新加坡，直接往海南走。我们现在再回头看广西修建平陆运河这部棋，真是越想越觉得高明。这条运河一旦通航，相当于给云贵川装了一条水上高铁，货物从内陆直接走广西内河，一路飘到杨浦港，再从杨浦港发往全球，反过来也一样， 海外来的商品在杨浦港卸货，也能顺着平陆运河进入广西，联通云贵川，到时候经济起飞的就不只是海南了。 那么话说回来，我们的目的是要干掉新加坡吗？说实话，短期内不现实，也没这个必要。新加坡的体量、金融体系、航运网络不可能一夜消失，我们的出发点也从来不是取代，而是分流。收费站最怕的从来不是有人闯卡，而是旁边悄悄修了一条免费高速。 当越来越多的货发现我不一定非得走你那条路，新加坡的溢价权自然就会松动。以前是你不交不行，现在变成了你不交我也有路走。更重要的是，海南盯的不是转口费，而是高附加值环节。走一次船收一笔钱，赚的再多，也比不上把加工、定价、结算规则掌握在自己手里。 东南亚的中旅游、咖啡、橡胶、矿产可以在海南完成深加工，当中国的新能源车、光伏组建储能设备、算力服务器，可以更顺畅的辐射东盟。海南就不再只是一个港口，而是一个价值发生的节点。 节点意味着什么？意味着你不再只是过路点，而是起点。对新加坡来说，真正的压力不在今天少靠了几条船，而在于未来三十年，东南亚到中国的必经之路不再只有一条。这个过程不会快，也不会吵闹，没有谁会高调宣布时代变了，但航线图上的那几根线 已经在悄悄移动。海南风光从来不只是为了打造一个更大的购物岛，而是在下一盘更大的棋。当平路运河联通内陆，当货物可以从云贵川直抵海南，再发往全球， 这条新航道正在重塑经济版图。这不是简单复制一个自贸港，而是在传统贸易路线之外，开辟一条更自主、更高效的新通道。所以说，当别人还在抢旧船票时，我们已经造好了新船。事事洞川，关注新川。

绕过马六甲，海南寄出杨浦港直航大招了，直接跟新加坡抢生意。很多人都不知道，印尼、泰国、柬埔寨、越南等货轮都是先走马六甲，停靠新加坡，再北上转运中国。这就让很多人不理解了， 说为什么这些船他不直接北上南海，非要去新加坡中转呢？这样做，航程不是更远，成本不是更高吗？尤其是越南，明明距离中国更近，为什么还要先去新加坡，再北上中国呢？他背后的原因在于，新加坡有两大独有的优势。 第一就是海上超级枢纽。什么叫超级枢纽呢？就是东盟各国的货都要先运到新加坡，再装船发往世界各地。像菲律宾、马来西亚、泰国、越南等商船都是如此。为什么会这样？核心就在于东盟的货物出口有一个特点，叫小规模、高频次。 比如越南，他要向中国出口一批榴莲，但数量不够，装不满一艘大货轮。怎么办呢？他就得先找一艘小船运到新加坡去。 到了新加坡以后呢，泰国榴莲、菲律宾香蕉、马来西亚山竹、菠萝等热带水果也都来了。这时候大家伙就一起拼装一艘大货轮，再从新加坡发往中国。 因为货轮越大，单位的成本就越低。因此，与其各国用小船装货直接送到中国去，那不如先到新加坡拼一艘大船，再一起送。这就跟拼车是一样的， 看似路程走的好像更远了，但价格却更低了。那么农产品如此，服装的电子产品等等也都是如此。只有大宗的邮轮、天然气运输船才选择航模式。而散货集装箱船呢，就主要采取拼船模式了， 新加坡正好恶手马六甲海峡，又位于东盟的中心地带，也就有了地缘上的天然优势。那么第二点就是领先全球的高效装卸码头。 因为来往的大大小小船只有很多啊，小船卸完货又要装上大船，这个时候时间就是金钱了，谁先把货送到客户手里，谁就能获得更大的市场份额。那新加坡港口的装卸效率有多高呢？ 像满载五千个集装箱的大型货轮，到了新加坡只需要八个小时就能完成所有的装卸以及报关流程，直接驶出港口了。这个速度可比全球平均速度高出了一点五倍。 对航运公司来说，我停在港口里边，每多一天就要额外产生数万美元的成本，因此周转速度越快，成本越低。从新加坡中转，看起来航程更远了，但实际上规模更大、效率更高、成本更低。 就是靠着这一套世界顶级的航运体系，新加坡人均 gdp 突破了八万美元，成为了亚洲最富裕的发达国家，没有之一了。 可现在海南要直接跟新加坡抢生意了。怎么讲呢？海南一手打造了杨浦港，他有哪些优势？第一就是海南封关，打造全球最大的免税区。 封关不是把海南给封锁起来，而是把货物分成关内与关外，东南亚的货物送到海南就是免税的。 在海南加工完以后，不用进入中国内地，就可以直接出口全球了。比如中东的石油，原来先送到新加坡野练，再输送到全球，这就让新加坡一跃成为了全球第三大石油野练中心。但新加坡练了这么多油，他根本用不完，绝大部分都出口了，赚回来了大量的外汇。 现在海南也可以了，除了石油野练以外，像棕驴油啊、橡胶等农产品的深加工也能在海南完成再中转出口。 二是杨浦港也打造了世界顶级的中转码头，拥有一千九百七十米海岸线，双二十万吨级泊位全自动化厂桥以及智能电子包管系统。 在八小时以内，杨浦港也能完成三十万吨级大型集装箱船的装卸以及通关全部留张，效率同样做到了世界顶级。 那么第三点就是只要悬挂中国杨浦港的传奇标志，就能享受进口船用设备、零部件免征关税、境内建造出口退税等一系列的税收优惠。 以后在杨浦港，外国船只也能完成后勤维护和保养服务了。这样做的目的就是吸引全球船只向杨浦港汇集，从而形成中东原油、东南亚农矿产品以后再出口全球的港口经济模型。 这就是打名牌了，直接抢新加坡生意了，新加坡恶手马六甲海峡收取过路费的躺赚时代将逐渐被瓦解。

海南风官究竟能给普通人带来什么机会？这两天相信大家都被海南风官刷屏了，各种说法也是天花乱坠。今天咱们不整虚的，直接用大白话带你盘清楚这一国家级盛宴。都说选择远比努力重要，看不懂的人依然在原来的赛道里死命内卷，但只要看懂了， 或许就能把那些高大上的国家战略变成自家账本上实实在在的真金白银。首先要说明的是，封官，不是封到你以后去海南旅游出差看海吃椰子鸡，跟现在一模一样，不用办签证，也不用像去香港那样搞个通行证，那这封官封个寂寞吗？哎，这才是国家的高明之处，这封的不是人， 是祸。这一招啊，在兵法上叫明修栈道，暗度陈仓，在经济学上这叫降维打击。国家给海南设计的这套玩法， 核心就十二个字，一线放开，二线管住，岛内自由。啥意思呢？咱们把海南岛想象成一个巨大的带围墙的超级大超市。所谓的一线放开， 就是这个超市的大门对着全世界敞开，泰国的榴莲，法国的香水，德国的发动机，美国的芯片。只要想进海南岛， 大门敞开，而且零关税，以前进中国市场得过五关斩六将，交一堆税，现在进海南一路绿灯。这下海南直接就成了全球商品的超级中转站，琳琅满目的大市场。那二线管住呢？ 就是这个超市，通往咱们内陆的后门，得有人把手。你在海南岛内买东西用东西那是真的爽，便宜到怀疑人生。但你要是想把这堆免税货大摇大摆的拉回内陆，卖 不起，海关叔叔在后门等着你呢，该补税补税，该检查检查。听到这，肯定有小伙伴要说了，七号，这不就是搞了个大号的免税店吗？有啥稀奇的？哎，你要这么想，那格局就真小了。如果只是为了卖几个免税包包，国家犯得着酝酿好几年搞这么大阵仗吗？国家这手牌打出来，可不光是为了让你买买买， 他最核心的目的是要给中国制造装上外挂，对周边的竞争对手形成一次最牛叉的降维打击。 这个外挂的名字叫加工增值百分之三十免关税。这才是让隔壁越南，甚至让整个东南亚制造业听了都睡不着觉的王炸。来，咱们举个最简单的例子，你就明白这逻辑有多硬核了。 假设你是个老板，想做羊毛衫生意，以前你从澳大利亚进口羊毛，关税死贵死贵的。现在好了，你把工厂开在海南，澳大利亚的羊毛运进海南，零关税，原材料成本直接打骨折，爽不爽？然后重点来了，你在海南的工厂里，把这堆羊毛织成毛衣，只要你这个 加工过程让这堆羊毛的价值提升了百分之三十，比如羊毛一百块，你做成毛衣卖一百三十一块。好，这件毛衣再卖到内陆去，通通免关税。还有听不明白的小伙伴吗？行，你试想一下， 同样一件毛衣，你的竞争对手如果在越南生产卖到中国来，海关得先收他一笔关税，他的成本蹭一下就上去了。但你在海南生产，原材料进口是零关税，卖到内地还是免关税，这就相当于两边打架，国家先把对手的腿打断了，然后让你骑着摩托车跟他跑，你成本比他低， 卖的比他便宜，利润还比他高，这根本不是在一个维度上竞争，这是赤裸裸的降维打击。在这种绝对的优势面前，那些国外的工厂只有两条路，要么被你干死，要么乖乖把工厂搬到海南来，变成中国工厂。 现在你还觉得这仅仅是在海南买东西便宜的事情吗？这简直是让全球的高端产业链不得不往中国搬啊。这招一出，最慌的是谁？不是美国，是越南。这几年越南跳的挺欢实啊，又是搞革新开放，又是抢咱们的低端制造，还跟美国眉来眼去的。越南搞了几个自贸区，像海防 河内，还有胡志明市，那政策力度确实大，甚至搞了四年免税九年减半来抢外资。但海南这一风官直接就在越南家门口插了个蝎子。你要比政策，海南企业所得税直接干到百分之十五， 内地是百分之二十五，个人所得税最高也才百分之十五，内地最高百分之四十五，这力度直接跟香港新加坡掰手腕了。你要比市场，越南背后有啥？海南背后可是十四亿人的中国大市场。 所以说海南封关表面上是经济账，实际上是地缘政治账，这是要把流向东南亚的高端制造，流向新加坡的转口贸易硬生生给吸回来。这就是要把海南变成一个连接中国和世界的超级接口，甚至未来还是人民币国际化的实验室。这盘棋下的是真的大。好了，国家的大棋 说完了，我知道大家最关心的是什么？咱们普通人在这部浪潮里，到底能不能搞到钱？说到这，我知道很多脑瓜子灵活的小伙伴第一反应肯定是，那我直接去海南人肉背货倒卖到内地，岂不是赚翻了？咱必须得承认，你的直觉在价格上是对的，诱惑确实大，毕竟封关之后，海南内百分之七十四的进口商品， 什么奶粉、化妆品，甚至进口车全是零关税，那价格跟内地专柜比起来，确实像是打骨折一样。但是想靠这个差价做代购发财，兄弟趁早死心，国家设立那个二线管住房的就是这一手。 虽然以后岛内买东西更爽了，但只要你想把货带出岛，每人每年大概率还是有严格限额的，比如参考现在的十万，你想搞蚂蚁搬家式的人肉倒卖？别天真了，现在的海关全是 ai， 大 数据面前就是透明的， 分分钟教你做人，那真正的机会在哪？记住这句话，机会在人身上，而不是货身上。封官之后，海南最缺的是什么？不是卖椰子的，也不是炒房的，而是懂国际规则的高端服务人才！ 想啊，未来会有无数的跨国公司为了省下那真金白银的税款，会把总部分部扎堆往海南搬，同时也会有无数的外国人来海南做生意旅游，甚至是为了博鳌乐成那个能先行先试的医疗特区慕名而来。毕竟不用出国门就能合法用上全球最新的救命药，这诱惑力谁能顶得住？这就意味着， 懂外语的，懂国际贸易法的，懂跨境金融的，懂高端医疗护理的，这些人在海南那就是香饽饽。如果你是学这些专业的， 或者你家里有孩子政筹报什么志愿，真的海南可以重点考虑一下那里的工资水平，未来大概率会对标香港、新加坡，但生活成本目前看还没那么离谱。 还有医疗和教育也是个大风口，以后在海南，依靠博奥乐城，你不出国门就能用上全球最新的抗癌药。得益于外资教育机构准入的放开，孩子不出国门就能上真正的国际学校，这对于中产家庭来说，绝对是个巨大的吸引力。 最后，我想说点心里话，可能有小伙伴会觉得，海南风光跟我月薪三千有啥关系，我又不去海南买爱马仕。兄弟，账不能这么算。你回想一下当年的深圳，那时的小渔民做梦也没想到自己脚下的泥地后来能长出 华为、腾讯、大疆、比亚迪。当年我们靠的是给外国人做衬衫、做玩具，赚的是血汗钱，当的是世界廉价工厂。但今天在海南，我们要彻底换个活法，我们不再满足于只赚加工费，而是要让特斯拉的地盘来加工来结算， 是为了从世界工厂升级成世界工厂总部。这不仅是海南的机遇，更是咱们国运的一次关键升维。只要国家的国运再往上走，咱们普通人也就有了更多改变命运的机会。这才是海南风光最硬核的真相。

我问一下参战博士，你怎么看？因为海南封官了，哎，这个真是大消息，对所有的这个航运业者来讲，还有东盟啊，都有受到很大影响，更别说中国大陆了。哈，那我们来看看，海南封官十八号要封官，这真是改写亚洲贸易格局的关键， 哎，真的是落子了，因为呢，其实亚洲贸易当中哦，非常厉害的中转王，但是新加坡嘛，马六甲海峡这个地位当然很重要， 但是呢，以前这个新加坡躺着转的日子呢，会受到影响，那会不会有麻六峡的这个困境呢？比如说以前呢，新加坡凭借着麻六峡海峡可以呢过站服务的模式，那其实呢，你可以呢，在这边呢，卸货啦，中转，然后再进行加工啦，再转出去，所以呢，他都会有过路财 的这个效益。那海南呢，这次呢，就是也有类似的做法，你可以在这边加工增值啦，免关税啊，再把东西呢 送出去，比如说举例澳洲的牛肉来到中国大陆为例啊，传统啊，到新加坡中转到上海吗？广州等等。那封关之后呢，其实海南的这个杨浦港也可以直接怎么样 直接运来我们海南，我们在加工，在内销好闭环的方式，就可以享有很大很大的优势，所以呢，杨浦港真的好，对新加坡有很大的影响。我把这地图摊开来一点，您会比较知道，因为之前的时候，这个印尼呢，雅加达那边有一些船啊，直接呢好是到了中国大陆去，而不是 透过了这个新加坡中转一次。所以你看到本来会通过新加坡吗？现在没有啊，就直接呢到了海南的这个杨浦港去了， 我们在那种长途旅行，在高速公路上好最渴望的时候，当然说有一个比较好的服务区，嘿嘿，休息站我可以加油，我可以喝水，可以吃一顿饭。 那像有一些好，美国比较长途，台湾是没有了，对，大陆有了，有的服务区还可以睡觉，嘿嘿，这个这是必备的。好，必备。 这个杨浦港跟新加坡港口啊，它的特色就是一个什么长途海运，空运的一个服务区啊。那以前没得选，都只能选新加坡啊。对，其他没有一个比较好的设备啊。越南没有啊，那个台湾也没有， 然后那个菲律宾也没有，就中国大陆现在把整个海南省全部把它变成一个自由经济区，那什么特色了？你传进来不要海关啊。对，你离开也不要海关啊。那他所谓封关是说以前。哦， 这个他把海南算作中国大陆经济区的一部分，是关卡就设在海南的外面，你要进海南等于进中国大陆，所以关卡就很严格。其实不是啊，他把它设在是海南跟中国大陆中间这一扎，所以那边要开始封关。 好像是，昨天是不是二十八号，二十八号开始封关。那以后啊，这个海南岛就变境外了啊。就是经济上的境外，不是国家的境外啊。那有什么好处呢？ 我认了一条船，我就不用办什么入关手续啊，我只要问问说，哎，港口公司有没有位置让我停，我就去了。对啊对啊，那联系好是在签约长时间，因为 轮船哦，货轮啊，游轮啊，经常有那种所谓的长途航线定齐航线。那所以就我就签长约嘛。那有一些呢，是临时的，我就签短约嘛。所以这个在海运上面的话， 这个海南哦，等于会形成一个跟新加坡竞争的服务区，因为会经过南海这一条航线呢。一个在南海的最南边嘛，一个在南海的最北边嘛。对啊，那就看各位看官谁服务好啊，对不对？这是有更多选择了。对，因为长途航线哦， 大部分呢，要么就中国的船。嗯啊，要么就是日本的船。对，然后德国的船，法国船，意大利的船，还有大概就三只这几家这种几家的船而已啊，而且他一定是经常动不动就跑半个地球。对，所以 海南现在开始有价格优势。嗯，便宜。哎，对，一样啊，我们东早有经验呢，我到这个加油站去加油，比那个地方便宜的两块钱，我就专门加，我干嘛去那边加，对不对？而且他很多东西其实是直接要卖到大陆去的。对对对，那就是又另外一个优势了，哎。对对对，好， 但对航运来讲哈，我靠港会便宜，加油，不会便宜，那我就会停，停靠，停靠的话 你想看在停靠，有些发货商家说，哦，你有在海南停啊，那我就在那边卸货。对哎，那卸货就直接拉过这个， 那个，什么叫穷收海峡？嗯，就拉中国大陆去了。对，对啊，很快啊，所以这中国到南方就靠这样子， 这钱就方便很多了。是，那金融服务就来了。哎，然后飞机也会来啊，飞机也要加油啊，像飞机在那边修的也说都去海南修。哦，对，飞机要维修，材料维修，然后飞机要在那边停靠，要换基础人员不？长途旅行将会换基础人员吗？饭店就开起来啦。 那娱乐中心呢？还有什么旅游中心的一个开启啊，主题乐园一个人搞起来了，对不对？真的啊，这个就是一个非常大型的新加坡，海南比较大很多，他就是一个大型的新加坡哈。嗯，那这个我觉得他成功几率是非常非常的高。对， 所以一定会抢走新加坡一部分的生意，但是不会有对新加坡什么太大的影响。为什么？因为他们很拥挤， 其实我港务证很拥挤啊，很多那个行商都在抱怨说我明明是约好了，可是那车位是被接大使站着，我要等到接大使离开我才能够停进去啊，这种事情常常有。那没办法，一接大使他他的船愿意多付一点 一点。那个对，这个什么延长延长费用啊？对啊，没关系，就来这个洋码头公司。就是啊，家人兄弟的船慢一点来啊，在外面等一下。但是呢，这都是因为没有杨浦港之前的。对啊，有的话就就没这个问题啊，你量体也不够大了。会，会分散，会分散，真正会对新加坡 有致命的。嗯，一件事情就是说如果中国去泰国那边那个海海峡把它弄完之后又运河，但是我大陆不会这么干。为什么他会得罪马来西亚，会得罪英尼？ 看来他不干这个事对，这个是有意思的地方。好，真的不是说这对于新加坡来讲的确有受到影响，因为这多了一个选择。那未来呢，会不会呢？更大的量体跑到了海南这边呢？这真的未来几年都要观察，因为我对这个一体非常有兴趣，我还特别去海南去刷屏过，而且那边的那些哈， 这些旅游的地方哈，那个很多的乐园，你也可以带女儿去，非常好玩。你去什么乐园？交代一下。那边有玩水的啊。真的吧？进广告了。

海南岛能不能取代新加坡成为全球资源配置的自由港？这个还需要时间来给答。但是呢，海南杨浦港啊，已经开始发力了，要取而代之成为新加坡港的 平替了。你看哈，新加坡已经在走下坡路了。今年第三季度，新加坡的 gdp 的 增速啊，从去年中期的四点一骤降到了二点九，因为吃了一百多年的过路费啊，最近有些货主改道 就收不上来了。今年前十个月，中印贸易还有泰国散货经过新加坡的中转量都出现了两位数的暴跌。要知道，航运业贡献了新加坡百分之七的 gdp， 以及接近二十万的就业岗位，这其中百分之九十都是中转业务，连带相关产业，直接养活了新加坡两成的劳动人口，一年大概能赚两百亿新元。更狠的呢，是航运金融，亚洲六成的航运衍生品交易啊，目前都发生在这里，传播融资的规模高达三百二十亿美元。如 不过航运业些菜了，那么对新加坡经济来说，那可不是伤风感冒那么简单，而是要伤筋动骨的。但是呢，海南杨浦港这两年真的是支棱起来了，二零二五年前十个月，杨浦港呢，直航印尼的货运量一下子暴涨了百分之七十八，反观同一时期，新加坡转口印尼的贸易量呢，却暴跌了百分之 二十三。这哪是什么普通的竞争啊，简直就是把原本走新加坡的生意直接给截胡了。为啥企业都扎堆去往杨浦跑呢？实际上算笔账也就明白了，全是成本和效率在说话。 我们先看地理位置和时间成本，货轮呢，从雅加达直航杨浦，也就是六天时间，比绕远路去新加坡港能省不少功夫。 更关键的是钱，综合物流成本直接降了百分之三十二，这可不是小数啊，拆开来算就更加直观，跑一趟船，光燃油费呢，大概就能省六十万美元。装卸货的费用啊，比新加坡便宜了百分之四十，就连 加一个保税油都能省下二十多万。就说印尼的金光集团吧，单单从新加坡改到杨浦，半年就省了两千七百万美元的成本，这省下来的可都是企业的纯利润。除了这些呢，杨浦港的政策红利啊，更是叠满了 buff。 现在这边啊，对鼓励性的行业呢，解锁的税只收百分之十五，而新加坡目前是百分之十七。别看啊，只差两个点，对大企业而言也是不少的钱。通关速度呢，也得夸一夸，电子报关一小时就能搞定， 效率呢，是新加坡的五倍。再加上 rcep 协议的加持，货物流转起来就别提有多顺了。当然哈，硬件设施咱们也跟得上。到了二零二五年， 杨浦港已经有一个二十万吨级的集装箱泊位在运营了，区域国际集装箱枢纽港的扩建工程目前正在加紧推进。今年前三季度，他的货物吞吐量呢，同比增长了百分之三十还多， 全年集装箱吞吐量估计能接近三百五十万标箱。虽说跟新加坡港一年四千万标箱的规模还有差距，但是这个增速让新加坡确实已经感受到了实实在在的威胁。 杨浦港一崛起，传统的航运格局呢，确实被撼动了不少。二零二五年的上半年，中国经过马六甲海峡的集装箱货运呢，少了百分之三十七，新加坡港的集装箱吞吐量下滑了 百分之二十九。资本呢，是最实在的，哪有钱赚就去哪，一定有十二家航运的金融机构和律所，哪怕是支付高额的违约金，也要把业务从新加坡迁走，搬到上海、香港和杨浦， 顺带带走的还是三千多名高端的金融人才。可以肯定的说，哈，背靠着前十一个月就突破了一万亿美元顺差的祖国海南杨浦港，追赶甚至超越新加坡只是 时间问题。真正让新加坡感到胆寒的呢，是海南封关之后，即将成为一个境内关外的经济特区，而这个特区呢，不是要对标深圳，而是新加坡这个全球著名的自由贸易港。要知道哈，新加坡的成功， 本质上就是中间商的成功，地处南阳，却能同时链接中美东盟的资源，并且依靠配置效率来赚钱。说白了就是啊，各国商家都愿意把生意放在这，因为在新加坡折腾一圈，省下来的时间和成本比交给他的服务费还 要多。那么海南封关又是怎么干的呢？封关以后的海南会分成两条线，一条线呢，指的是海南跟境外这一条线十二月十八号之后啊，海南百分之七十四的进口商品就可以享受免税了，跟海外原产地是一个价。而且呢，有些国家禁止进口的东西，在海南也 能干。第二条线呢，就是海南跟大陆之间的口岸，主要就是从一线免税进口的商品在海南岛上加工增值超过百分之三十，那这些商品啊，从二线进入中国内地市场，同样也是免税的。这么多的好处是啥呢？对消费者而言，就是进口商品的价格降低了。比如啊，我们从南非进口优质的咖啡豆到海南， 享受的是一线的免税。在海南，身家工程速溶咖啡增值了百分之三十之后，通过第二条线卖到国内的其他城市，依然可以享受免税， 那进口咖啡的价格不就下来了吗？同样的道理啊，那些昂贵的进口化妆品，是不是也可以用原料进口海南加工的这种方法享受免税呢？当然了，在高精尖技术产业，像医疗器械、芯片，还有航空航天，其实都可以把更多的制造环节放到海南来干。然后呢，免税再进入中国市场。 在这种联动模式之下，全球的原料货物直运到海南的杨浦之后，就能直接输送到周边的加工园区进行深加工。加工之后的商品呢，既能享受官税的优惠进入中国市场，也能以保税的状态继续出口全球大幅提升 的负价值。这样一来呢，像工业基础、先进技术、就业港费就都涌入海南了，那海南经济的腾飞也就值可待了。对中国制造而言，不仅更多的生产价值会留在我们这，全球品牌针对中国的定制化也会越来越多，我们的吸引力和竞争力 不就增强了吗？这种产业协同带来的共赢价值啊，远比单纯的中转服务更具魅力。尤其呢，是对大宗商品贸易的企业而言，完全就是 利润放大器。所以啊，海南未来啊，它不再只是吸引游客，而要吸引全球资源的落地加工，成为先港后厂的撬动十四亿人消费市场的中国版的 新加坡。那么问题也就来了，海南想要对标甚至超过新加坡，现在最大的瓶颈在哪里呢？由于海南和内地之间啊，是隔着一条琼州海峡的，和内地的通行啊，只能靠传统的轮渡 飞机和火车。事实上啊，火车也需要分拆之后啊，通过轮渡转送过去。所以啊，穿越琼州海峡，目前实际上只有轮渡和飞机，这就非常限制海南岛对外的运输能力。 而琼州海峡呢，最窄之处呢，不过二十公里，最长也就四十公里，参考全长五十五公里的珠港澳大桥，修一座突破海南岛阅历平静的跨海大桥或者是海底隧道，对于基建狂魔而言，并没有啥技术难度。 不过啊，目前的海南除了节假日的旅游高峰之外，日常的运力啊还不足，修建跨海大桥的巨额投资很可能无法收回。出于啊经济利益的考虑，这个超级工程啊，目前是暂停 的，但是现在呢，对于经济即将腾飞的海南自贸港而言，一座能够让游客商品自由往来的跨海通道已经迫在眉睫了。目前国家正在结合自贸港的需求统筹研究这个方案。通道形成之后，那 海南的政策红利就将直接辐射到整个珠三角，还能形成超级经济走廊。你看哈，又一个推动中国高质量对外开放的超级工程已经正在浮出水面。

海南风光最萌的可能就是新加坡了啊，这就好比你在家正享受着独霸一方的快乐，突然的冒出来一个新对手，抢走了不少的风头，新加坡这个亚洲贸易的守门员，现在呢，他就有点 hold 不 住了， 他为什么慌了呢？因为过去几十年，靠着这个地理位置的优势，他发家致富了，守着马六甲海峡这个黄金水稻，垄断了百分之九十的亚洲转口贸易，二零二四年，咱们中国百分之六十七的原油进口，百分之五十的进出口贸易都得绕着他走。 这可就给新加坡的海运业带来了百分之七的 gdp 贡献，这不是个小数目吧，新加坡就靠着这个优势，一直稳稳的坐在自由贸易港的头发交椅上。 但是呢啊，风水轮流转，现在海南风官来了，这个就把新加坡给急坏了。海南风官这才刚开始运行，新加坡对华的中转业务就感受到了影响。这个并不是危言耸听啊，说变化他现在正在发生着。 以前呢，你从澳洲运油肉，你得像绕远路的这个快递一样，先扎到新加坡去拆箱检测排队，三天的时间全都耗在这个等上了， 光这笔过路费就砸进去不少。现在呢，直接把航线掰向海南的杨浦港，关税全免了，加工费还砍了百分之四十，这一年算下来，净利润硬生生的多了不少。 这就好比买东西，一个呢收跑腿费，然后还慢，另外一个免费送货上门，他还快啊，换做是你，你会心甘情愿的给新加坡交这笔冤枉钱吗？有人这时候就不服气了啊，他说新加坡可是做了几十年的老大哥呀， 哪能说被超越就被超越呢？嗯，你看他那点老本啊，现在呢，正在被海南的政策红利慢慢的啃的越来越薄。 咱就拿算盘给大家好好算一笔账啊。印尼货船直航杨浦港，单箱成本直接是三成，那就相当于每运一批货就少付了一辆小汽车的钱啊。 十万吨的这个货轮，在海南待一年运营成本比在新加坡要少一百多万美元，这个可都是实打实的利润吧。咱们再比一下效率， 新加坡港口办传播登记就像跑马拉松似的，你得跑三个部门，交十二项材料，还得等一周才能拿到证。海南呢， 线上填个表，五项材料二十四小时出结果，效率就像火箭。现在杨浦港的传播总运输能力已经突破了七百万吨了， 就这匹黑马现在的这个冲劲，那新加坡手里全都是他的。更狠的呢，就是釜底抽签式的金融分流了，海南直接亮出了双百分之十五的税收王牌， 企业所得税和个税统一都是百分之十五，比新加坡整整低了五个百分点。要知道，新加坡的个人所得税最高是百分之二十二，而海南未来还要实行百分之三、百分之十、百分之十五的三级累积利率，连香港都要被甩到后面去了。 反倒你再看一下新加坡制造业的租金涨了百分之四十，成本就像坐火箭似的，就这一增一减之间，现在就已经有跨国公司把区域的总部搬到海南来了，毕竟企业主力吧，就像候鸟追暖，谁会跟真金白银过不去呢？ 但是啊，咱说海南风光，他并不是要跟新加坡抢饭碗，而是要打造一个更高水平的自由贸易港，然后吸引更多的人才啊、资金啊、企业啊，推动的是区域经济的发展。那么他跟一个月三千底薪的我有什么关系吗？必须有关系啊，咱们下条跟你聊。

骄傲的新加坡人可能难以接受，自己在亚洲贸易版图稳坐了几十年中转王的宝座，在二零幺五年底被猛烈的动摇了。而摇动这把椅子的，是距离他三千公里以外的中国海南岛。二零幺五年十二月十八日，海南全岛 风官正式启动。普通人可能只是觉得去海南买东西更便宜，但国际贸易的老玩家却嗅到了血腥味，全球贸易的结局正在被改写，他到底动了谁的蛋糕？答案就是，新加坡这个破二道贩子，在过去几十年，凭借得天独厚的地理位置和马六甲海峡的咽喉要道，成为了全球货物必选的服务。 一艘从欧洲开往日本的货轮在新加坡停一下，加个油，换个船员，做个简单分装，就能数钱数到手发软。而海南现在要做的，比这个服务站要高级的多。简单举个例子，一批澳洲牛肉卖到中国，传统路线是先到新加坡中转，再从新加坡发往上海和广州。封关以后的海南，让牛肉直接运到海 南的杨浦港，在海南的加工厂里做成牛排、肉丸等深加工产品，升值直接超过百分之三十，最后再销往全国。各 划重点，这波操作，进口关税全免，简单算笔账，一个标准集装箱的牛肉，一趟下来就能省下十二万元人民币。这不是选择题， 是送分题。海南不是简单的让你路过，而是免费提供一切加工的软硬件，把原材料变成高附加值产品，再进入中国 的市场。这样的模式和新加坡收过路费根本就不在一个维度，而是提供最赚钱的加工、分装和贸易服务， 他正在从一个悠闲的旅游海岛，变成一个快节奏的国际贸易前沿阵地。有句话说，前三十年看深圳，后四十年看海南。 海南正在用政策的超级工程打破制度壁垒，用文化和特色项目连接全世界。在今天这个国际化科技大爆炸的新时代，重要的不再是你在哪里，而是你能提供什么服务和价值。 从二零二五年开始，世界贸易的版图上，海南已经从默默无闻变成了重要的战略枢纽，意味着更 更多就业，选择更丰富的商品、更开阔的视野。他也许会影响你未来去哪里工作？孩子学什么专业，退休之后去哪里养老。这个世界正在以中国速度和中国人的方式发生改变，而海南正是观察这场变更的前沿料望塔。

海南风官震撼启动！不是免税店升级，而是中国下的百年大旗！ 二零二五年十二月十八日，记住这个改写中国贸易版图的日子，海南全岛风官将正式落地！ 但百分之九十的人都理解错了，这根本不是封岛，更不是搞大号免税店，而是中国向全球打出的一张声威王牌！先澄清三个最离谱的误解，别再问去海南要不要办通行证，也别觉得只是买包更便宜，更别以为是要复制第二个香港。 如果只是这点野心，国家何须耗费万亿筹备数年，今天就把这盘大棋爬透！看完你就知道，这不仅关乎中国经济的质变，更可能改写你未来十年的赚钱机会。 核心就十二个字，一线开放！二线管住岛内自由。所谓一线开放，就是海南和世界的边界彻底打通。除了极少数特殊商品，全球 百分之九十九的货物进来都零关税、免增值税和消费税。以前外国商品进中国像走独木桥，还要交高额过路费。现在，海南变成了三点五万平方公里的超级中转站， 泰国榴莲、德国汽车、美国芯片进来都能零成本卸脚。但这卸脚里藏着大文章。澳洲羊毛运到海南制成毛衣，只要加工增值超过百分之三十，卖到内地照样免关税。 这可不是简单的贸易套利，而是倒逼海南从购物天堂升级成制造高地。你想靠换个包装、贴个牌子就赚免税差价，门都没有。百分之三十的增值门槛，就是要逼着企业搞深加工、做核心技术，这才是海南制造业崛起的关键密码。 有人肯定会问，这么开放，不怕失控？这就是中国智慧的顶级玩法。二线管住海南和内地的边界，会做好精准管控。从海南进内地的商品，原则上要按规矩交税，但只要满足加工增值条件，就能免税。这招既防止了免税商品冲击本土产业，又给外资留足了吸引力， 像极了太极拳的以柔克刚，把开放和管控的平衡玩到了极致。更关键的是，二线管住，管的不只是货物，更是规则。我们要在海南试验一套全新的贸易、金融和数据规则，成功了就复制到全国，失败了损失也完全可控。 要知道，现在的中国，早已不是当年靠三来一补赚辛苦钱的世界廉价工厂。前有发达国家技术封锁，后有东南亚低价竞争，同维度竞争已到平静，唯有生为打击，才能破局。 海南自由贸易港就是这个声威跳板。我们要抢的不是低端制造业，而是高端产业链的话语权。特斯拉电池在海南组装成本能直降百分之三十。澳大利亚牛肉在海南加工再销往内地，进口关税全免。苹果芯片在海南封装交货期能缩短一倍。 这哪里还是世界工厂，分明是世界工厂总部。我们不仅要生产商品，更要制定规则，不仅要赚加工费，更要赚规则红利。 新加坡可能做梦都没想到，自己稳坐几十年的亚洲贸易中转王宝座，会被三千公里外的海南撼动。但别误会，海南不是要取代新加坡，而是做差异化竞争。 新加坡擅长橡胶、铁矿等大宗生意，货不过境，但钱照赚。海南则背靠中国这个全球最大消费市场，主打牛肉加工、服装贸易、跨境电商这些更贴近终端市场的领域。 离市场近、成本低、政策灵活，这是新加坡根本比不了的优势。还有个更隐蔽的布局，全球商品都在海南交易，用什么结算最方便？当然是人民币。 所以海南还是离岸人民币的秘密实验室，每一笔交易，每一次结算，都在悄悄为人民币国际化铺路。这部棋下的润物细无声。肯定有人质疑， 海南当下 gdp 还不到八千亿，能担此重任吗？别只看现在，要看他的改命工程。过去靠旅游卖风景，房产卖土地、农业卖水果，现在早已全面升级。 海口要建成国际演艺之都，看百老汇不用飞纽约，三亚要建成亚太游艇之都， 玩游艇不用去摩纳哥。深海开发，破解全球能源困局。商业航天瞄准未来蓝天格局，高端科技和现代制造业正在全面崛起，这对我们普通人来说，到底意味着什么？ 别觉得离你很远，未来你买的进口商品可能更便宜，用到的进口新药价格可能大幅下调。想找工作的朋友，跨境电商、离岸金融、高端制造，这些领域会涌现大量高薪岗位，甚至你孩子未来学的专业，可能因为海南的发展而变成热门。 这场发生在南海之滨的改革，正在悄悄影响你我的工资、就业选择，甚至养老规划。回望历史就会发现，一九七八年十二月十八日，改革开放大幕拉开。 二零二五年十二月十八日，海南风光大戏上演，这从来不是巧合，而是中国开放永不停止的证明。 过去我们靠深圳这扇窗引进来，现在我们靠海南这扇门走出去，从融入全球规则到制定全球规则，这才是海南风官的真正意义。这盘棋，我们下的从来不是一城一地之得失，而是百年、千年之大计。 海南从贸易版图的边角料变成全球瞩目的战略要地，未来十年、二十年，这里会创造多少奇迹，谁都无法低估。你觉得海南风光后，最先火起来的会是哪个行业？

当历史的航船驶入二零二五年全球贸易的版图上，一颗关键的棋子落在了中国的最南端。这不是又一个港口的开通，而是一场深刻的规则重塑。 当无数国际货轮开始重新校正他们的航线，绕开那个我们熟悉已久的海峡，径直驶向海南时，一个时代正在悄然改变。今天我们就来聊聊海南全岛风光这季 釜底抽薪的妙手，动了谁的奶酪，又将开启一个怎样的新牌局？几十年来，新加坡就像一位优雅的赌场庄家，稳坐于马六甲海峡这张牌桌后，微笑的收取着每一笔过路费。全球三分 之一的海运贸易，东亚各国百分之八十的石油进口都必须经过他的航道。一艘欧洲货轮停靠加油分装，数百万美元的服务费 便留在了这里，新加坡因此赚的盆满钵满。然而随着今天海南全岛风光，我们亮出了王牌，核心政策只有一条，加工增值超百分之三十， 进入内地免关税。这短短十五个字，字字千钧。我们来算一笔账，一批澳大利亚牛肉过去需在新加坡中转，再运往中国内地， 而现在他执航海南洋浦港，在岛内加工成牛排，增值超过百分之三十后再销往内地市场，关税直接归零。仅此一项，一个集装箱就能省下超过十万元的成本。这抢的 早已不是新加坡的过路费，而是他最核心的加工分装与贸易服务生意。 首先我们看到的是一场效率与成本的降维打击。当印尼的椰子航程从二十天缩短到六天，直接运抵杨浦港，当欧洲的奢侈品原料 在海南完成加工，零关税进入中国这个全球最大的消费市场，商业的选择便不再有任何悬念。数据是最好的证明。短短四年，海南对一带一路沿线国家的贸易额 增长了整整四倍，杨浦港的集装箱吞吐量一度实现近百分之五十的惊人暴涨。这种开挂般的速度，让新加坡引以为傲的高效服务 也相形见触。更深层次的逻辑在于一个国家战略的雄心。新加坡的繁荣本质上是旧秩序的产物，它依附于马六甲的地理咽喉，更依附于旧有的全球贸易体。 当他选择在某些议题上成为遏制中国崛起的急先锋，甚至公开为侵略历史站台时，他便站到了时代潮流的对立面。他害怕我们的一带一路，害怕我们的产业升级， 因为他赖以生存的根基正在被撼动。而海南的崛起，恰恰是中国从世界工厂向世界市场和规则制定者转型的缩影。我们不再满足于被动接受规则，而是要主动创造价值， 重构体系。如果说三十年前，世界通过深圳认识了中国制造，那 那么今天，世界将通过海南重新理解中国市场和中国机遇，这背后更反映了一种文明的格局与自信。当新加坡一些人陷入焦虑，嘶吼着将最后的筹码压在旧时代的守护者身上 时，海南正以一种更加开放的姿态拥抱世界。八十五条国际航线 对近百分之九十的外国人免签，这里不仅有格鲁吉亚的红酒和欧洲的奢侈品，更有中国的手机 服装和文化走向世界。海南国际电影节甚至能吸引卡梅隆这样的好莱坞巨匠将阿凡达的续集首映放在这里，这就是文化自信的 最好体现。海南风光不是要让谁成为时代的驯葬品，而是宣告一个新时代的到来。在这个时代，地理位置 不再是唯一的通行证，真正的通行证，是你为这个世界创造价值的能力。当又一艘巨轮在杨浦港鸣笛启航，它。

今天海南正式封关之后啊，你就看着好了，海南岂止房价要暴涨，甚至这个城市啊， 注定要成为继北京、上海、香港、深圳之后的又一个国际化大都市了，甚至此刻这个新加坡啊，能居感到的 已经在瑟瑟发抖了吗？那海南风光的话呢，大家都知道的，就从今天开始啊，我们的这个海南的话呢，就像香港一样要成为全球的这个免税区跟自由港了吗？全世界各地的这个商品 都可以零关税呢，运到这个海南来交易，或者说呢，你也可以把这个大船呢开到这个海南呢来停靠， 再装上东西之后呢，你再转运到这个全球各地去啊，你比方说你在这个上海买那个瑞士进口的这个劳力士要十万块钱，以后你去这个海南买的话呢，可能就七万块钱就到手了，因为 运到那里的这个进口的这个商品，外国商品的话不用交税书更便宜吗？啊，当然我们一年从这个海南这边买东西的话呢，总额你不能超过十万块钱，你比方说你从那里海南这边是吧？你你你买一个三十万的这个进口奔驰车，然后回大陆的话，那不行是那还是要收你一些税的， 但即便这样的话，注定也会有大量的这个大陆地区这个居民呢，跑到海南去买东西啊，或是去帮人做代沟嘛。而且到时候全世界各地的这个生意人啊以及这个服务人员呢，都会聚集到这个海南来就业，机会啪一下就会爆炸的。因为对于我们大陆地区的这个居民而言的话， 海南相较于香港的话呢，他还是更有优势的嘛。对，因为你去香港的话，你是不是得提前办什么港澳通行证，是吧？而且还得换港币，有些香港有些商店的话，他是不支持这个，这个支付宝跟微信的打滴滴也不太方便是吧？你不懂粤语的这个朋友的话，那还很难跟当地的那个朋友交流呢。 但你说你去海南的话，你说了跟跟跟广州，跟在这个成都跟长沙有什么区别？没区别的。然后一些全球的这个生意人啊，你要去海南这边办企业，你要从全球各地进口些原材料到这个海南这边，那还是零关税， 但你要把这个原材料哎，你往我们的这个大陆地区你去卖的话呢，那还是得收你税的。但如果你根据这些原材料哎给他进行一些加工， 你比方说使得整个最后产品的这个附加值呢，超过了百分之三十之后，你再把生产出来的这个精加工的这个产品卖到我们大陆地区的话呢，这个又可以免税了。 这样搞呢，他有两个好处，这个就会催生出一大批的有精加工能力的这个全球企业啊，就会跑到这个海南来呢，来开公司啊， 这样的话呢，就不光能够拉动当地的这个就业了。你关键外国公司把精加工这个技术啊，放到海南之后的话呢，会被我们中国人学会啊，那使得我们自己慢慢也就具备了一些高端的精加工能力啊。那不算的，是这一步棋， 尤其是像这个全球领先的这种，像什么法律服务、金融服务、教育服务之类的，这个服务贸易啊，之后也会大量的这个涌入海南进政策对他们是支持欢迎的嘛，是吧？其实我们国家的造东西的这个水平 天下第一了，是吧？但提供高端服务的这个能力其实还是比较弱的，但中国人很聪明的，你到时候在自家的这个高手服务类的人才是吧，聚集到一起的话，哎，他们亮出自己的绝活， 啪一学的话，学会之后我们就可以给全世界各地的人呢，去提供这个服务贸易，去赚贸易的这个钱了吧。当然这里顺便给那些孩子还在读书的这个家长啊，我就提醒一句，让你家孩子啊，学好英语， 然后以后有机会呢，你去海南跟这个外国人做生意，做交流啊，那就会比不懂英语的人呢，多出很多的这个赚钱机会。那么为什么海南这个自由港啪一来的话，新加坡最慌呢？我举个例子啊，你比方说 越南泰国这两个国家是吧？他们不是经常会把大量的这个产品先运送到这个新加坡，然后再让新加坡的一些这个船运公司呢，把这个货呢发往全球吗？因为泰国越南呢，倒是他们也可以利用自己的这个船呢，把这个东西呢运到全球去。 但问题是你这样一来的话，成本太高啊，你相反转运到这个新加坡这样一个跟香港一样擅长做转口贸易的低税的自由港地区，完了再往外去发的话，成本就会省很多 啊。所以就这么上百年以来的话，就因为帮人做这个转口贸易啊，最后把这个新加坡有没有看到 搞成了整个亚洲人均 gdp 第一的这个国家？那如果说我们把这个中国香港、中国澳门两个城市单独拉出来的话，人均 gdp 在 这个整个亚洲的话呢，也是排名第三跟第六的也很高啦。 所以这张表其实就藏着我们今天为什么要搞海南自由港的真正密码了，说白了我们就是要复制香港跟新加坡的这个成功经验啊，你们能大把大把赚的钱，海南也行啊， 甚至海南利用得天独厚的这个地理优势跟我们强大的这个政策支持啊，还会赚的更多。 因为你像那个泰国、越南这样两个国家，你从地图上你就看得出来的，你说到时候他们把这个货拉到咱们这个海南这边是更近呢，还说是拉到这边的这个新加坡更近呢， 你别说这个泰国越南了，哪怕是印度尼西亚就在这个新加坡边上，印度尼西亚他们都想摆脱新加坡自己搞贸易呢，或者说跟咱们这个中国来合作呢，因为底层原因就是跟我们合作成本更低，赚的更多嘛。 有个事情大家都知道的，东门地区的话，现在已经成为中国目前最大的那个贸易伙伴了，是吧？实际上连续五年有没有看到连续五年排名第一，欧盟第二，美国现在已经排名第三了 啊？所以凭借我们跟这个东门啊紧密的这个贸易关系，现在咔给你打造一个海南这么一个封神那个自由港啊，到时候东门这一带这个资源呢，就会慢慢的全被我们吸引过来，海南腾飞呢，板上钉钉。

新加坡最近跟中国有点小矛盾呢，来新加坡的过路费是不是真的会越来越少呢？神话正在被改写，被谁改写呢？被中国改写以前，为什么大家都要去停靠新加坡，因为他都深水港吗？停在你这边，我在做个加工， 然后呢，我再送到中国去绕一圈，哎，新加坡躺着就能转了，但是现在不一样喽，首先我们先来看一艘印尼的货轮从 雅加达直航中国，哇，这么一行呢，首先呢，他是呃赚了，开了先例。然后呢，绕到新加比绕新加坡又省了三分之一的成本，不用停泊费。然后呢，速度也变快了， 时间的缩短了一半的时间，运输成本砍掉了一半。那很多人就在想了，那到底哪里有了什么样的改变呢？我们先讲哦，以前呢，会有很多评说，印尼拉送来的这种中旅油啊，橡胶啊，大中的制品啊，每顿啊，他们都要付 中转费，为什么呢？因为他要先送到这个新加坡啊，进行一些加工之后啊，然后再送到这个中国去。但是中国不一样了，中国现在啊，不只是海军下水饺，深水港 有什么难的呢？好，来难不到中国来，我们来看一下这个杨浦港，杨浦港就是现在呢，最重要的一个，最靠近北区航道的一个深水港。好，它就是在海南岛附近。好，首先呢，我们先带大家来看 这个直接说，如果直行的话呢，从印尼啊，直接开到这杨浦港，他直行的话呢，一天大概可以多赚，就是这个这一一船的东西啊，可以多赚数万美元哦。好，所以呢，现在大家就在看了哇， 是不是因为杨浦港深水港的这个扩建呢？本来不足的航道，他直接就挖深嘛，就拓展嘛。所以现在呢，新加坡的过路费神话正在被改写，麻六甲海峡的掐喉咙的封锁正在一点一点被中国突破。大婶你怎么看？ 对，过去走新加坡，他主要绕道原因就是他新加坡有精炼加工的设备了，那这个精炼加工印尼本身并没有这个设备，所以他这些原料啊，这个中旅游啊，他送到新加坡，哎， 那再从新加坡再进到中国的大陆港口，那现在对于这个杨浦港话他自己本身呢？事实上他这个上面第一个距离也近，第二个他上面这种精炼加工厂也开始啊， 开始都已经开始运作，所以很多原料原物料就直接从印尼直直直直达直接送去了，还直接送去了。 那当然这就是因为这个所谓的基础设施的啊，改善以后，那新加坡就失去了这个生意，本来就说新加坡他本来有这些产业，也就是他过去一直扮演的角色了。我倒是认为新加坡现在的经济也是在转型， 哎，这种生意如果他还是想要争取好，我觉得他还是有他竞争优势。可是问题就变成就说新加坡这个整个国家的经济转型的速度非常快， 哎，他事实上话他的地理位置是极不优越的。那这里面呢，我觉得新加坡转型最快的就是什么？就是往服务业方面转， 那制造业方面他转的是他，是我觉得他在随着周边国家本身的经济发展了呀，他的成本将来都不是一个可以有竞争优势。另外呢，经这个新加坡地下人头啊， 那寸土寸金，所以他需要这些土地的这些制造业来讲话，对新加坡来讲的话，如果有更高收益的哈生产值的这种啊，过这些这些产业化，他会依然的转型。你要你看他现在这个是， 呃，世界重要的金融中心，那这个里面你就回过头，你就看新加坡为什么在政治上他一直要保持一个啊？往中间靠的一个力量， 也就是说他在国际社会里面他经不起任何的国际政治的影响，而是要他在国际政治中他要保持一个中立的态度。对，而在当然他在往中立中立方向走的时候，难免有的时候我觉得他会怎么样， 他会没有抓到一个正确的位置，然后呢，也会顾此而思彼了。不过你可以看出来新加坡他将来走的走的政治路线一定是什么？一定是往中间靠， 因为这个你要知道瑞士怎么样成为这个世界的金啊，瑞士的日内瓦为什么会成为一个世界的金融中心之之一啊？ 然后瑞士的银行业为什么那么发达？这叫瑞士政治上采取中立以后，对那很多银行事业 会，因为他的政治中你可以免于各种区域跟国际化的冲突，军事冲突以后啊，他就变成一个最安全的一个，什么一个资金的停注。对啊，他这种费尽黄泉才就失言了，他就是我觉得你就会，你就了解为什么他们政治人物一定要在国际上对很多事情他就表一个态， 那这个需要极高的技巧。对，并不是说你今天啊，你说我凭着我是华人啊，我就可以偏袒另外一方华人会对我啊。 呃，怎么讲嘞？啊？有比较多的啊，了解跟接受，世上并不是如此。所以我觉得你可以看出来黄兴才已经好久没出来讲话了，哈哈哈。对，最近不讲了，出来讲话变成李显龙啊，哈哈哈。哎，那李显龙曾经说过，我们亚洲没有一个国家 把中国当做对手敌人啊。所以这些部分你就知道，其实以新加坡来讲，呃，他现在整个的方向就变成我前一阵才去的新加坡，我听他们电视报导，嗯，我听他们有，我听他们有一个官员讲话啊， 我就知道他为什么要他这个国家为什么这么小心翼翼，太蛮辛苦了。他的一个政府官高级官员在电视讲话说我们新加坡让所有 到达新加坡的任何一个人对新加坡感到满意。嗯，当然，你看你到新加坡街上看的话，那是全世界各地人都去啊， 对，各色人种都有，各国人都有，所以他是要维持一个开放，然后呢？他又要让所有人都喜欢这个地方，你可以看出来他真的给自己压力也蛮重的。对，但是现在，呃，对新加坡来讲，他现在 过去的发展最主要是他的地理位置。嗯，因为麻溜加海峡，这个是所有这些啊，为了节省啊，这些行航时间，他必须要走的东西之间一个交通的要道。 那，那马来西亚这个泰国不是讲这个，他的这个要在这个，他在南部的 那个地方修一个运河吗？对啊，如果这个运河被修出来的话，马来西亚的地位他就不，新加坡的这个 绝佳的地理位置就被取代了，就被取代一点了。对，所以呢，对于新加坡来讲，他们总是未雨绸缪，是他这个有很强的危机意识，他不能永远靠他这个地理位置。对，作为他为生的最主要的方式。所以他现在变成一个啊，怎么讲呢？变成一个 国际金融中心，国际中心，物业中心啊，旅游地区的旅游中心。然后呢？地区的各种交通，不只是什么， 不只是海运、空运，你去看他经营那个，那个章鱼机场。对，他要做他区里面服务最好的章鱼机场。我告诉你，进去以后啊， 几乎没有海关的，我们那个，我们今天我们走我们的这个桃源机场，我们有什么快速通关？你不要经过人盖章， 章鱼机场所有的人进出都是走快速通关。嗯，已经没有人在里面，已经没有看到人在里面给你的护照盖章了， 你只要护照放上去，你就过关了。对，那你会觉得，哇，怎么这么快？可见他就不断的要变成什么。他就跟他们的观念讲，我要让世界上所有人到新加坡都对新加坡感到满意。是哇，你想想看，一个国家以这个为目标， 他这他的负担有多重。没错啊，新加坡会这样想，中国大陆当然也会。我跟你讲，这个是大事。哦，都有大事。这个不是，不是针对黄巡查。我先跟你讲，我们有一个聊天室的网友一言堂，他就说黄巡查真的去巡查了新加坡。 不，我的意思说印尼这个不是针对黄巡查。嗯，而是因为以前为什么要转到新加坡？因为 新加坡才有大船。对，那大船一起运成本比较低嘛。那以前印尼大概都只有什么橡胶了，各种中石油了。 那错不了，一个大船。哦，那可是现在，因为中国大陆在印尼大量有矿产的开发，还有化学工厂， 所以可以凑船。懂了，所以可以在印尼本身就凑成大船。那还有第二个原因，就印尼的港口。印尼的港口怎么讲也是因为中国大陆多了嘛，所以也把港口加大加深也开始了。还有第三个 就是东东邪的崛起了，使得他的关税还有港口效率也跟上。所以我跟你讲，这个是。哇，印尼也升级了。对，所以我，我跟你讲，中国大陆整个东南亚最重视的国家就是印尼了。对，所以我的意思是说，你不要以为 这个只是一个简单的新加坡的过路费了。是，而是印尼在崛起。哦，所以他可以直运，他可以直运到中国的港口了，海南岛是其中之一啊。就以后他有大船， 然后港口也变大了，然后本身的效率也提升了嘛，所以他就跟中国变成是直接往来。对，不用透过第三国了。那你刚刚讲说可以省多少钱呢？ 一个货柜省六百美元。哇，那一一艘那种大的船。是啊，所以你刚刚说几万几万美元，就看你有多少个货柜啊。 哇，这不得了哦。对啊。哦，难怪。这个，这个，我觉得就是新加坡刚见到谁讲的对，就他必须要去 升级自己了，不然其他国家也在进步啊。对，比如马来西亚也因为这样就减少了停靠。对，他以前停靠费还有实体集货交易，还有集散中心都是非常根本的。对，那现在人家开始长大了。

今年海南风关震撼启动，不是免税店升级，而是中国下的百年大棋！二 零二五年十二月十八日，记住这个改写中国贸易版图的日子，海南全岛风关正式落地！但百分之九十 的人都理解错了，这根本不是封岛，更不是搞大号免税店，而是中国向全球打出的一张升为王牌！先澄清三个最离谱的误解，别再问去海南要不要办通行证，也别觉得只是买包更便宜，更别以为是要复制第二个香港。如果只是这点野心，国家何须耗费万亿筹备数年？ 今天就把这盘大棋扒透！看完你就知道，这不仅关乎中国经济的质变，更可能改写你未来十年的赚钱机会。 核心就十二个字，一线开放。二线关注岛内自由。所谓一线开放，就是海南和世界的边界彻底打通。除了极少数特殊商品，全球百分之九十九的货物进来都零关税，免增值税和消费税。 以前外国商品进中国像走独木桥，还要交高额过路费。现在，海南变成了三点五万平方公里的超级中转站，泰国榴莲、德国汽车、美国芯片进来都能零成本蟹脚。但这蟹脚里藏着大文章，澳洲羊毛运到海南之称 毛衣，只要加工增值超过百分之三十，卖到内地照样免关税。这可不是简单的贸易套利，而是倒逼海南从购物天堂升级成制造高地。你想靠换个包装、贴个牌子就赚免税差价，门都没有。百分之三十 的增值门槛，就是要逼着企业搞深加工、做核心技术，这才是海南制造业崛起的关键密码。有人肯定会问，这么开放，不怕失控？这就是中国智慧的顶级玩法。二线管住海南和内地的边界，会做好精准管控。 从海南进内地的商品，原则上要按规矩交税，但只要满足加工增值条件，就能免税。这招既防止了免税商品冲击本土产业，又给外资留足了吸引力，像极了太极拳的以柔克刚，把开放和管控的平衡玩到了极致。 更关键的是，二线管住，管的不只是货物，更是规则。我们要在海南试验一套全新的贸易、金融和数据规则，成功了就复制到全国，失败了损失也完全可控。 要知道，现在的中国，早已不是当年靠三来一补赚辛苦钱的世界廉价工厂。前有发达国家技术封锁，后有东南亚低价竞争，同维度竞争已到瓶颈，唯有声威打击才能破局。 海南自由贸易港就是这个声威跳板。我们要抢的不是低端制造业，而是高端产业链的话语权。 特斯拉电池在海南组装成本能直降百分之三十。澳大利亚牛肉在海南加工再销往内地，进口关税全免。苹果芯片在海南封装交货期能缩短一倍。这哪里还是世界工厂， 分明是世界工厂总部。我们不仅要生产商品，更要赚加工费，更要赚规则红利。 新加坡可能做梦都没想到，自己稳坐几十年的亚洲贸易中转王宝座，会被三千千米外的海南撼动。但别误会，海南不是要取代新加坡，而是做差异化竞争。新加坡擅长橡胶、铁矿等大宗生意，过不过境，但钱照赚， 海南则背靠中国这个全球最大消费市场，主打牛肉加工、服装贸易、跨境电商这些更贴近终端市场的领域。 离市场近、成本低、政策灵活，这是新加坡根本比不了的优势。还有个更隐蔽的布局，全球商品都在海南交易，用什么结算最方便？当然是人民币。 所以海南还是离岸人民币的秘密实验室，每一笔交易，每一次结算，都在悄悄为人民币国际化铺路。这部旗下的润物细无声，肯定有人质疑，海南当下 gdp 还不到八千亿，能担此重任吗？ 别只看现在，要看他的改命工程。过去靠旅游卖风景，房产卖土地、农业卖水果，现在早已全面升级。 黑。要建成国际演艺之都，看白老辉不用飞纽约，三亚要建成亚太游艇之都，玩游艇不用去摩纳哥。 深寒发，破解全球能源困局，商业航天瞄准未来蓝天格局，高端科技和现代服务业正在全面崛起。这对我们普通人来说，到底意味着什么？ 别觉得离你很远，未来你买的进口商品可能更便宜，用到的进口新药价格可能大幅下调。想找工作的朋友，跨境电商、离岸金融、高端制造，这些领域会涌现大量高薪岗位， 甚至你孩子未来学的专业，可能因为海南的发展而变成热门。这场发生在南海之滨的变化，正在悄悄影响你我的工资、 就业选择，甚至养老规划。回望历史就会发现，一九七八年十二月十八日，改革开放大幕拉开，二零二五年十二月十八日，海南风官大戏上演，这从来不是巧合，而是中国开放永不停止的证明。 过去我们靠深圳这扇窗引进来，现在我们靠海南这扇门走出去。从融入全球规则到制定全球规则，这才是海南风官的真正意义。 这盘棋，我们下的从来不是一城一地之得失，而是百年、千年之大计。海南从贸易版图的边角料变成全球瞩目的战略要地，未来十年、二十年，这里会创造多少奇迹，谁都无法低估。你觉得海南封关后，最先火起来的会是哪个行业？