小米汽车撞倒销售原因

根据多家媒体的报道，杭州小米下沙交付中心失控的被撞人啊，已经不幸离世了。十二月十五日呢，一名当天刚提车的小米车主在杭州小米下沙交付中心撞到了销售人员。 从网上流出的现场视频来看，车辆一开始速度是比较慢的，但是呢，突然一瞬间就来了一个加速，撞到了当时正巧蹲在车后的销售人员。 根据报导啊，据小米内部知情人士向记者表示，事故当时小米汽车处于人价而非质价状态，瞬间加速呢，是因为驾驶员误把电门踏板当成了刹车踏板身材导致的啊。那么事故当中，这名车主会面临什么样的责任呢？ 当然啊，首先这要看交警部门的责任认定，如果最终认定车主负事故的全部或主要责任，那么在被撞人员已经死亡的情况下，车主则会涉嫌交通肇事罪，可能被判处三年以下有期徒刑或拘役。 有人可能会说啊，事故发生在交付中心园区，不一定属于公共交通的管理范围，所以啊，不一定构成交通肇事罪。 但是啊，即使如此，只要责任的归属结论不变啊，那么车主仍然会涉嫌过失之人死亡罪，刑期同样是三年以下，只是呢，法律适用和量刑的标准稍有不同， 但是对于车主而言啊，没有什么本质的区别。有人同情这位车主啊，说他太倒霉了啊，网上说什么的都有，比如说提车即提情，从坐车到坐牢只用了一脚电门啊等等。不过呢，被撞死的销售人员啊，似乎更倒霉，至少车主他的命还在。

这几天网上很多人都在讨论杭州小米交付中心事故啊，十二月十五号，原本喜提苏七新车车主啊，在四 s 店过道倒车的时候，突然加速发生意外，撞到了蹲在墙角的销售，结果很不幸，人没了。根据网络消息啊，当时车子是处于人价状态，然后倒车误把加速踏板当成了刹车踏板，导致加速撞到人。目前大家质疑最多的问题就是 a、 e、 b 为什么不工作？紧急制动系统不就是为了应对这种突发状况吗？哎，我来给大家简单分析一下原因啊。事故发生，遇难人员是蹲在车辆侧后方位置的，那估计就是我们常说的视野盲区吧，新手车主可能也没观察到，而这个位置也是车辆对环境感知最薄弱的地方。 为什么现在这种驾驶辅助硬件基本上都集中在了前部，比如像前摄像头，还有能看几百米的激光雷达，以及前面的毫米波雷达等等。所以前向的 a、 e、 b 效率相对高一些，对物体的识别更精准。而后向感知能力明显要弱很多啊，只有后摄像头和毫米波雷达，它们探测的精度范围距离 非常有限，这是为什么？现在很多车开始增加了后向激光雷达，原因啊，就是为了对后方的感知更加精准些，那侧面就更不用说了，只有一个测试摄像头感知更差。当你低速倒车的时候，哎，他可能会感知到障碍物，然后来得及刹车。但如果 他一开始摄像头还没探测到侧面的障碍物呢，或者对蹲着的人物模型学习不到位，识别不出来呢，这个时候误踩加速踏板，突然加速，速度很快， 毫秒之间就撞上去了，事故就这么发生了，估计 aeb 系统都没反应过来，或者中间识别到了，那也来不及刹车了。那我们再举个例子，比如自动泊车购买吧，为什么这么成熟的功能，还有很多车自动泊车能够撞到柱子呢？就是这个原因。 所以说白了，大家一定要记住，所有的主动安全配置，驾驶辅助配置都是辅助，并不是百分之百可靠的。 ok， 我 们再说另外一个问题，车企的责任。我们先来看雷总发布会说的话，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。还有微博内容， 明明知道这个功能并不是百分之百可靠，为什么要在发布会、网络上去大肆宣传，去误导消费者？当然呢，这里并不是特指小米，因为很多车企都有这个问题， 你可以宣传自己的产品没问题，但作为车企，你应该对消费者负责，应该更有责任心，更真实客观，而不是夸大宣传，给消费者传递错误的认知，这不是一个良心车企该有的表现。 ok， 最后我也希望有关部门对车企的这种过度的网络宣传，加强管理和监督，你们觉得呢？

杭州小米汽车销售部，刚提新车就撞倒难销售的小伙，接下来可能麻烦了，会面临三个窘境。 第一，赔偿问题，交强险生效了，但是商业险是否生效，这还真不知道，这就跟一颗地雷炸弹一样，万一不生效，赔偿压力一点都不小。不过也有商业险立即生效的可能，这也算一丝曙光吧。 第二，再说这车换了，我肯定不想要了，本来提了新车去喜事，结果闹成这样，小伙当时都蒙了，你看他呆呆的站在那，都不知道他当时的心理阴影面积有多大，以后再开车估计都有心理阴影了吧。第三，最关键的是， 目前官方还没有给出具体的原因，据知情人士透露，可能是小伙误操作，这就意味着他的过错还是很大的，除了赔偿还可能面临法律责任， 这小伙真的太倒霉了。不过也给他提了个醒，以后开车一定要熟悉对吧，不然的话出了事可就麻烦了。

最近杭州这个事太魔幻了啊！小米汽车交付中心发生车祸第一天，提车的小米汽车主直接把自家的销售顾问给怼了。现在有不少小伙伴还在问两个问题，这位被自家新车亲密接触的销售兄弟，到底算不算工伤？能赔多少钱来上法庭， 在工作时间、工作场所内因工作原因受到的事故伤害，好，我们拆解一下啊！新车交付活动现场，妥妥的工作时间、交付中心或试驾场地，这绝对是工作场所！销售顾问引导车辆接待客户，这难道不是履行工作职责？哪怕他是站在车头前拍视频搞宣传，那也是工作行为。 所以板上钉钉的工商。这时候可能有懂网友说了啊，那你是销售自己才会说呢！在这里杨律师告诉你，只有三种情况，不认定工商故意犯罪最欺自！只要这个销售兄弟他没有喝酒， 没有想不开，哪怕是他一时手发，公司有责任。那么赔偿怎么算呢？工伤保险基金全报，从挂号费到康复治疗时报时销，停工留薪期间，原来的工资福利待遇一分也不能少。哪怕是躺三个月，工资也是要按受伤前的标准来发放。如果是伤的比较重，还需要人照顾，那么单位就要掏护理费。在这里值得注意的，如果是鉴定上伤残的话，比如说骨折， 很可能就是十级嘛。工伤保险基金一次性要发到七到二十七个月的工资，按本人受伤前十二个月平均工资来算 啊，不是基本工资啊！如果是伤的比较重，以后干不了这一行了，还有一笔就业补助金，保守估计这位兄弟如果骨折休息三个月，那么就是工资照拿，加上医疗全报，还有这个伤残补助，打底也是五六万，现在伤的更重，那么赔偿是上不封顶的。 还有不懂的就会问了，要是公司不配合，工商怎么办呢？这可是小米自驾车撞自家人，要是公司敢说这不是工伤，信不信明天热搜就变成了小米汽车撞飞员工还不赔？大厂更得讲法律，工商期间受的伤公司必须来扛，不管谁的操作，工商认定别放过。

小米啊，你这次又要上热搜了，小米新车主误将油门当刹车，该事件的车主肯定是要承担责任的，可能构成交通肇事罪或过失致人死亡罪。但交通肇事罪的构成是需要在公共道路上， 而这个事件发生在交付区，可能不属于公共道路，因此更可能是构成过失致人死亡罪。而且有网友问，那保险可以赔付吗？ 我觉得这车虽然是新车，但已经能交付了，就肯定是有买了保险，但可能就是交强险生效了。交强险限额是有额度的，最多是只有二十万，而商业险就是第三者险，可能是未生效。 商业险一般是交付后第二天才生效的，所以车主有可能承担大部分的赔偿金额。 也有网友说，小米不是在宣传中有 aeb 功能吗？应该小米有责任。 一些新手司机啊，经常在网上看到一些事故，把油门当叉当刹车踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速，但在这个按键中， 你不能说。雷军曾经在小米发布会上说过，小米深踩油门，倒车时候也不会加速这个点来减轻车主责任， 因为作为车主是有出于义务的，这个车主必须能够遇见踩踏板将导致的危险， 这个就是属于刑法上的典型车主粗呼大意导致悲剧发生，跟小米没有直接的关系。当然，雷军是不是在这点上涉及虚假宣传呢？在这当中我们不去讨论他， 那你说小米就一点责任没有吗？因为在交付过程当中发生，我们认为还是存在着一定的交付流程中的过错责任，但把主要责任推到小米或小米质量问题，这个目前来看没有任何的官方消息支持这一点。

都听说了吗？杭州小米梦马小镇交付中心的车祸，大家应该都刷到了吧？新提车车主在园区狭窄过道倒车时，误将电门踏板当做刹车深踩，导致车辆突然加速，撞上蹲在墙角的工作人员。事故发生后，现场人员对伤者进行急救，目前事故还在进一步调查中。 接下来让我用这款卫星地图来看看杭州小米梦马小镇发生事故地点情况。首先输入杭州小米梦马小镇进行定位， 防止丢失，可以做个标注，缩放地图可以看到该地全貌。打开色彩增强，能更直观的对地图地物范围进行分类。 地图放大到十六级就可以开启影像增强功能，开启后可以看到更多细节，全网独一份，这也是我推荐它的原因。重点来了，今天我将通过卫星图来推理一下事故发生的具体位置。通过现场拍摄，可以看到事故地点拐角处，对比地图可以锁定这三个双向斜坡。 接着看视频，我注意到了这个奇特的结构，通过观察可以确定是这两个位置之一，加上之前的斜坡通道方向，就能锁定特殊结构是这里，进而可以确定事故地点在这两个位置之一。 接下来我们可以调整地图的倾斜角度，尽可能的还原现场视角，调整个大概可以确定事故地点是在这个位置，这样就能知道事故是在这里发生的。记位置用金图。

小米车主喜提新车，悲剧随即诞生，还没有出园区，结果把销售给撞死了！看视频， 一年霸占三百天热搜的小米汽车，又一次创造了新的世界纪录，那就是这一次的新车事故。从提车到还没出园区，从精神小伙到惊呆小伙，这位年轻车主和销售 成了小米车史上最不幸的人。小米汽车追求极致性能和速度，他是怎么说的？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。车企告诉你速度和性能有多快， 并当做广告来卖，却先有提醒你如何慢下来。中国有句老话叫做欲速则不达， 车企是开车也是，做人更是这一刻上的太沉重了。最后一问，车没有出园区，也没有上市政道路事故怎么判定？商业险生效了吗？清楚的可以在评论区讨论讨论。

一些新手司机啊，经常在网上看到一些事故，把油门当叉子，当刹车，踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车是后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。你家的车呢，目前送走多少人我真的是已经不太清楚了啊。 但是呢，你说你发布会上讲的头头是道啊，遇到障碍物，遇到人啊，即使踩下店门啊，也能这个主动刹停啊，让店门停止工作。可事实呢，在网上我一个成功的案例都没有刷到过，目前做的比较不错的是华为系的啊，像温介啊之类的， 但是呢，他们也不是百分之百成功，但是最起码啊，看到人家有成功的案例啊，还能去有工作，人家宣传了，最起码假如说百分之五十或者百分之六十七十也好，成功率最起码人家是有成功的，但是你家是什么样呢？ 你可以没有啊，你也可以做不到，但是你就不要宣传去误导大众啊，你说了以后结果成功率零，那你这不纯粹就虚假宣传，误导观众吗？最后造成结果就是今天这个结果。

最近小米汽车又上了热搜，小米杭州交付中心一起意外导致一名三十多岁的销售去世，网上舆论炸了锅。今天咱们好好聊聊，到底是有人恶意黑，还是自己踩了雷？ 汽车事故扎堆，真的只是卖的多所以问题多的借口吗？小米的热搜体制，一半是自带的流量基因，一半是营销过度加品控缺位的必然反噬。所谓的黑料，大多是用户把憋了一肚子的不满，借着热搜的东风喊了出来。 首先说为啥小米总能上热搜，他根本不是被动挨骂，而是自带热搜体质。小米从手机时代就靠为发烧而生性价比圈了海量米粉，这些用户不是单纯的消费者，更像品牌参与者。 雷军的话能剪成鬼畜，产品功能能玩出花活，连评论区都能自发造梗。这种自带话题的粉丝文化，让小米不用花钱买流量，网友的自发二创就能轻松冲上热搜。 但成也萧何，败也萧何。当产品没问题时，这是低成本营销。可当产品掉链子时，曾经的自来水就会变成维权主力军，粉丝基数大，吐槽声自然被放大，热搜想躲都躲不掉。再聊聊核心争议，真的有人故意黑小米吗？ 有，但绝对不是主流。互联网时代，没有哪个品牌能完全躲开禁屏抹黑，但把所有负面都归为被黑，就是自欺欺人。新华社都点名批评的大字吸睛，小字免责，难道也是黑雷军亲自宣传的？四点二万碳纤维前舱盖， 号称双风道散热，结果车主拆解发现就是个装饰品。三百多人联合维权，这能怪别人黑吗？还有未交车先催尾款、被法院判双倍返还定金，这些都是实打实的纠纷，是小米把快消品的文字游戏硬搬到了汽车这种关乎生命安全的大件上， 本质是营销套路凌驾于诚信之上。最关键的问题，事故频发，是车卖的多，还是质量真有问题？咱们算笔账，小米不到二十个月交付五十万辆， 销量确实猛，但销量高绝不能成为事故多的遮羞布。成都、武汉两起 su 七碰撞事故，都出现了断电后车门打不开的致命问题，半隐藏式门把手没设计机械应急装置，导致救援受阻。 这不是概率问题，是设计缺陷。官方初期还想甩锅，用户这种态度比事故本身更让人心寒。还有质价、系统召回、动力被软件锁定，这些问题，哪一个和销量高有关？ 分明是小米延续了科技行业快速迭代、参数堆料的打法，却忘了汽车的核心是可信和安全性。 跨界造车不是原罪，但用做手机的思维做汽车，把用户当小白鼠，就是对生命的不负责。说到底，小米的热搜困境是规模优先和安全为先的严重失衡。资本市场已经给出了答案，两个月股价跌超百分之三十。 投资者不买张漂亮财报，只看重品牌信任消费者。要的不是雷军口中最好看最好开的噱头，而是实打实的品控、透明的宣传和靠谱的售后。别再纠结谁在黑小米，不如问问自己，为啥总让人有黑的理由。 汽车行业没有捷径，营销话术终究赢不过失策。体验规模扩张必须匹配履约能力， 小米要是真想稳住口碑，别搞饭圈式控屏，先把四点二万的前舱盖功能补全，把车门的安全荣誉做足， 把小字免责换成大字实说。最后问一句，你觉得小米汽车怎么样？欢迎在评论区留言，咱们有空接着说。

来，先看视频， 愿三十岁离世的夏先生安息，也愿两个破碎的家庭能够得到应有的慰藉。 十二月十五日，杭州小米交付中心的一条狭窄通道，让本该提示的喜悦变成了永恒的伤痛。新车主倒车的时候误踩电门，把蹲在墙角的工作人员撞倒在地， 最终抢救无效去世。网上最近吵得沸沸扬扬的雷军，四天前刚晒的低速防碰撞，其实真相更值得深思。 事故的时候，车辆处于一个纯人工驾驶的行为，制驾系统并未激活。所谓那些误踩油门不加速的宣传功能，既没有写入购车合同，也存在侧后方墙角这样的识别盲区。这从来不是某一个品牌的问题，而是整个行业的通病。 误版自动驾驶曾把摩托车误判成塑料袋，包括特斯拉的 ap 功能也出现过紧急制动失效的致命事故。燃油车、电动车都有过新手钢体车误把油门当刹车的悲剧， 高性能车型的瞬间加速，更让误操作的代价被无限给放大。真正该反思的呀，全部都藏在细节里面。车企的宣传该不该有边界？测试场景里面的安全功能能不能明明白白的告诉用户哪些情况不生效？ 交付中心的人车混行盲区无警事，是不是该强制的整改？新手提车时能不能多半个小时的实操培训，而不是交了钥匙就放任上路？ 商业险要次日生效的赔付空档期，是不是该随着新能源车的普及而去优化一下？速度再快也不能超越安全的底线，技术再炫也不能代替责任的边界， 愿这起悲剧能够敲响整个行业的警钟。汽车呀，卖的不只是性能，更是对生命的敬畏，交付的不只是车辆，还有完整的安全保障。

杭州某四 s 店，一辆小米骑车把一销售人员给撞，哎，然后救护车也来了，看网络上的消息都在说他的保险生效了，所以这件事情的后续呢，只能说大家自行去看一看了。但是网络上的风评都在一边倒，说小米这个车有问题， 难道是小米不给你们出码费吗？难道是小米没有给你们好处吗？都开始这么抨击小米，当然我不是站小米，我只想客观的来说这件事情，那么根本原因就是因为内压的不会开车。 现在很多的学驾照，考驾照就跟做快餐是一样的，甚至有些驾校为了招揽学员，提升自己的通过率，好用于宣传，所以他们压价格 就是最早的。举个简单的例子吧，最早我在学摩托车的时候是三轮两千三，然后两轮两千一，现在就一千多就可以搞定了，更不要说外地了。所以说现在快餐式的教学就会存在很多的隐患。你说小米这车有问题吗？ 难道它跟普通的燃油车有区别吗？不都是一个踏板一个刹车吗？对吧？一个加速踏板一个刹车吗？ 对吧？你连最基本的车的认知，车的性能你都理解不了，你怎么去开始这个车呢？你怎么开这个车去上路呢？这不就更加的带来马路上的交通隐患了吗？甚至还有一些人啊，他考完驾照的时候，他并不着急买车，人家只是一个证对吧？这个证并不会影响人家的这个前途怎么样的。 所以说按照咱们正常的规定，说是一年以内是实习期，不让上高速，甚至你副驾得需要坐一个人，但实际上呢，这哥们或这姐们两年之后啊，两年之内没摸过车，两年之后买辆车直接上高速，你说这算不算钻漏洞呢？ 你说他两年之内都没有摸过车，你让一个人刚上车，然后就直接跑高速，那对谁不负责？就是因为这个证， 你知道吗？现在跟你说实话，会开车的人实在是太少了，能够把车开好的人实在是太少了，所以最根本的原因就是内压的根本就不会开车，更不要说什么小米的 a、 b 没有工作，防碰撞预警没有工作。你不要说这种话，我就跟你们这么说吧， 你现阶段你是不是吃细糠？是不是吃多了？是不是粉，是粉的太多了？现在有哪个 a、 e、 b 敢百分之百的工作？我就问你只能说它有这个功能，有一定概率或者是大概率的工作，它并不是说百分百工作。 所以这件事情的最根本原因的本质原因就是现在会开车的人实在是太少了。所以说这样的悲剧我只能说，哎，没办法。

小米的热搜经济学是关注度越高，融错率越低，今天呢，又一个小米汽车的事故冲上热搜，小米汽车在交付中心喜提新车的车主在园区内撞上了销售人员， 监控中看似一个简单明晰的交通事故，却因为其发生的时间、地点以及伤者的身份等特殊性原因呢，而引发了一系列的法律问题。 网友们比较关心的，比如车主会承担刑事责任吗？车辆性能与事故有因果关系吗？小米公司需要赔偿吗？这些问题呢，我给大家重点的分析一下。 很多网友说呢，车主从提车到提审只摸了一次方向盘。也有博主说，按照交通肇事罪，需要造成一人以上死亡或者三人以上重伤才可能构成， 如果伤者没有生命危险的情况下呢，则不构成交通肇事罪，没有提审的可能。通常情况下呢，确实是这样的，但是这个交通事故中有一个非常重要的关键点，就是它的发生地点是在交付的园区内。 那这里到底属不属于法律上的道路呢？需要根据具体情况来定，如果这里是允许社会车辆自由通行的，那他就符合法律上的道路。但是如果他不允许社会车辆来自由通行，那么他就不属于法律上的道路， 而属于交付中心的一个内部的场地。因此呢，可能不适用于交通肇事罪的相关规定。如果造成了伤者重伤或者死亡的，很可能涉嫌过失致人重伤罪或者过失致人死亡罪，提审呢，也并非完全不可能。 第二个，关于网友最关心的小米汽车性能与质量的问题，为什么会突然加速？为什么 a、 e、 b 没能制动？ 如果司机能够初步证明是车的问题，不是我的问题啊，比如倒车影像延迟啊，雷达失灵，刹车异常等等，那么举证责任呢，就会相应的转移到小米这边，它需要证明其产品不存在缺陷，那么这样的话将会引发对事故车辆的一个司法鉴定。 第三个，关于小米公司是否要赔偿，除了看事故与车辆性能是否存在因果关系外呢， 还要看受伤的销售人员是否为小米的员工。如果是小米的销售人员在在工作场所工作时间履行工作职责时受伤，那则属于工伤。伤者呢，可以向公司来申请一个工伤保险， 也就是说伤者可以有三个方面的赔偿，一个是工伤保险，第二个呢，是交强险和商业险啊。当然，商业险是否是有效呢，需要根据具体的商业险的条款来决定啊。第三个是若事故损失超出了交强险的赔偿限额， 则可以向车主来主张一个侵权赔偿啊。看到网上很多博主利用这个事件玩梗，我想出于对生命的尊重，我们需要严肃的看待这个事件。 小米被流量反噬，自有该检讨的地方，但同样呢，要给所有的车企敲醒警钟。真正的智能是科技与人文的结合，真正的高端是对安全细节的尊重。真正的用户，企业会在你最需要帮助的新手时刻给予最坚定的安全托底。

杭州梦马小镇小米苏七出现事故，撞了一个销售，了解我的朋友都知道，我对这种没有事故现场视频，然后只有零零碎碎一些线索拼凑起来的事故，我一般是不评价的。 这一次杭州的事故也差不多是这样，没有事故发生时的具体印象，所以事故的经过我们以交警的事故处理通报为准。不过呢，从一些边边角角的线索可以推断出，这应该是一个新手误踩油门引起这么一个事故。 我也没打算对这起事故评论什么东西，我只是想到了一个事情，想起了雷军，雷总在二零二五年二月二十七号那场识破天津发布会的第二十七分三十二秒出的一个功能，请看 vcr， 新手司机啊， 经常在网上看到一些事故，把油门当叉当刹车踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物， 或者倒车是后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。好，我们来看一下视频， 请松开加速踏板！请松开加速踏板！ 请松开加速踏板！请松开加速踏板！ 所以智能科技能给我们的安全带来非常多的收益，而且呢，随着我们在智能科技上的投入越来越大的话，会有越来越多的这个使用场景，能帮助你更好的开车，能提高你的安全性啊，嗯 嗯，嘶，嗯嗯，说什么呢？很难说，最后希望被撞的这位销售平安无事。

小米园区撞人事件很多人疑惑啊，雷总前几天还发微博啊，说小米的 a、 e、 d 能够识别蹲着的儿童，能够识别立柱啊， 哪怕你踩油门车都不会走。那怎么这次撞人了呢？是不是虚假宣传啊？其实原因很简单啊，这次撞人，他是倒车的时候撞的，这说明小米的 a、 e、 d 对 后方的异形障碍物识别能力是不够的，可能根本就识别不了，也可能啊，识别准确率不够，可能只有往前开的时候有用啊。所以说到底啊，小米的主动安全能力还是需要再补补课的。同意的点赞！

简直是太荒唐了，第一天提小米预期，就在交付中心撞倒了销售人员。提车本来是喜事啊，却瞬间变成了悲剧。 十二月十五日，在杭州小米下沙交付中心，一位刚刚提到小米预期的车主在车辆尚未驶出园区时发生了事故，撞倒了一名工作人员。据小米内部知情人士向媒体透露，事故当时，小米汽车处于人驾而非智驾状态， 车主在狭窄过道倒车时，勿将电门踏板当成了刹车踏板身材，导致车辆突然加速撞人。 新车加新车主，这本是风险最高的组合，尤其在空间局促、人流未完全分离的交付园区， 操作失误就可能造成严重后果。此次事故中，小米方面迅速澄清车辆处于人驾状态，这明确了事故的直接责任在于驾驶者操作失误。但也是将另一个尖锐的问题啊，推到了台前，再把车钥匙交 给用户的那一刻，我们的安全教育到位了吗？交付中心啊，不只是交车和办手续的场所，他更应该是确保车辆安全驶入公共道路的最后一道安全关口。对于驾驶经验不足或首次接触该品牌的电动车强劲动力和踏板逻辑的新车主呢，是否有强劲或 或者是解明且有效的安全提醒和实操指引呢？预言区内的动线设计是否有充分考虑了人车分流和突发状况的缓冲空间呢？ 一起本可以避免的误操作事故伤害了一个家庭，也给品牌蒙上了阴影。他警示所有车企，在激烈的销量竞赛中，交付的终点不应该是签完合同，而应该是用户能够安全自信的将车开走，您说呢？

刚刚有新闻号爆出了小米那些惨烈事故的原因，被撞者不幸离世，原因是那辆车倒车的时候把电门当刹车了，这就让厂家高管那句话显得驴唇不对马嘴了， 就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。其实这句话透露了苏七是有油门防雾踩功能的，所以这就是完全的货不对版，这项功能本来就是在油门被异常的急踩、深踩 开度变化超过正常预值，再叠加前后方有障碍物时候激活的，完全对应这个情况。唯一能说的通的这个功能没起作用的原因就是倒车的速度超过三十公里每小时，那一般的这种系统就不会起作用，不过看起来不太像，因为我体验过三十的速度倒车有多快，一般人根本控制不了， 再加上新车还没出园区，手动关闭这些功能的可能性也不大，所以我觉得这个没有什么可喜的，当时的宣传就是说大话了，而且重点提示一下，实际上每个企业的这个防雾采或者 a、 e、 b 功能都不 是百试百灵，同样的情况下，你试一百次大概率就会有一次失误。尤其是这个油门防雾采功能，倒车三十公里每小时以上，大多数这个功能他就不会起作用了，大家一定要小心这一点，以后谁再说这个主动防碰撞有多先进，主观上咱们就当他没有这样的思路去驾驶是最安全的。

十二月十五号，在杭州市的钱塘区梦麻汽车小镇的小米汽车交付中心，一辆刚刚交付不久的小米苏七 max 三倒车的过程当中撞倒了一名现场的工作人员，不幸去世。 交警部门透露，事故发生的时候，车辆处于人为驾驶状态。事情一发生，很快就在网络上引起了热烈的讨论，不少声音把焦点直接挤向了车企，认为问题处在安全系统，处在技术本身。因为就在这起事故发生前不久，小米汽车刚刚高调官宣， hyperos 幺点幺幺安全辅助全面升级， 低速防碰撞前后向的 aeb 刹不住，还有 aes 的 紧急转向辅助。那么问题来了，这辆出事故的小米汽车安装了升级后的 hyper o s 一 点一一了吗？ 第二，如果安装了为什么没起作用？对这台出事故的小米汽车，相关调查正在进行当中，我们也会持续跟进，期待小米官方正面能够给回应。