212柴油版多少马力

我很负责任的告诉大家，这辆车的综合油耗可以很轻松的控制在八成多啊， 自从去年二幺二 t 零幺上市之后，可以说是我最想试的一台纯种硬派越野车。两个原因，第一呢是因为帅，这个外观我觉得男孩子很难拒绝。第二个原因呢，价格实在起步价不到十四万，那今天呢，我们就来说说这辆二幺二 t 零幺柴油版到底值不值得买。 外观是最吸引我的地方，我甚至觉得它比坦克三百长得更帅，因为前脸保留了 l 二的经典设计元素，像是复古的前车窗与雨刷棒式发动机盖，防空灯，长方形转向灯，还有最重要的三孔注网加圆灯。 前脸呢也是他和之前老二幺二传承最多的地方。侧面造型有一些大 g 的 味道，尤其是车顶的设计，越野参数呢也是专业级别的，接近角四十度，离去角三十六度，纵向通过角二十三点六度，满展最小离地间隙二百三十五毫米，最大涉水深度八百五十毫米，最大爬坡度为百分之百。 车尾给我的感觉呢则是像上一代的路虎威士三原尾灯呢，也非常的复古，那如果我们把前面两个车轮也加上这种胶皮的挡泥马就更有味道了。 内饰的设计则是和外观相呼应，足够的硬核狂野，并且呢所有的功能几乎都配备了物理的按键和旋钮，副驾和车门都有越野把手， 还有铆钉的设计。乍一看这个内饰还有点高级，因为经常能摸到的地方像是车门、中控台都采用了软质材料的包裹，细节上呢，还有这种缝线工艺， 不过换挡区域塑料感太强了，而且你仔细看的话还是有点糙。可能有小伙伴会说，十几万我能买一辆二手的老式硬派越车，那些老轱辘子呢，确实很帅，那越野能力也很强，但是没有任何的现代化配置。再看看这辆二幺二七零幺柴油版， 外观有 led 大 灯，雾灯，还有转向辅助灯，电动踏板，内饰，后视镜电动调节，带折叠全车玻璃，一键升降，两块大屏，五百四十度透明底盘，电动天窗，自适应巡航，自动空调，无线充电，电子手刹，座椅通风加热，甚至中高配还带主驾按摩， 最重要的是智能配置我觉得也能跟得上这个时代。全液晶仪表盘呢，达到十点二五英寸，并且呢它能够显示一些车辆的姿态和一些数据。中控屏呢，达到了十二点三英寸，四 g 网络有这个百度地图和一些常用的这些 app 啊，这些听歌什么的是完全没有问题的，还能够进行手机互联，而且呢，他居然有语音控制。你好，小二，需要做啥？空调温度调低，风量调大， 明白了，退下吧， 这些基础的功能都是没有问题的，不过这套车这系统呢，你不要去跟那些新能源车相比，他光开机就差不多要二十秒，而且呢，分辨率啊，响应速度也有一定的差距。 不过最让我不喜欢的点还是他五百四十度的这个全景影像，画质有点低，尤其是到了晚上，我们再来看看空间，前排坐过的话，头部空间还有一拳，还是非常不错的，不过呢，他的这个座椅我觉得有点薄，而且呢稍微偏硬了一点，短时间内也没啥问题啊。如果是长途开的话，可能会有点累， 但是他的车窗大呀，视野开阔，而且坐在上面有高高在上的感觉，那你买越野车不就图的是这种感觉吗？上后排呢，我觉得有一点点不方便的是他的这个电动踏板给后排留的就只有大概这么宽，那需要踩准一点再上来。 前排是我的驾驶位置，腿部空间呢比较一般，大概是一到两指，不过因为他前排这个座椅后面是软的，所以怼上去呢也不会难受。头部空间呢，就比较夸张了，大概还有一拳，还是比较宽敞的，而且呢，他的这个靠背是可以调节的吗？那我们调到 最后基本上就是一个半躺的状态，虽然和前排一样，这个座椅我觉得有点薄，但是这个坐姿相当的舒适，长途出行的话也不会难受。 另外因为它中间的凸起呢不大，所以呢，即使我们坐在中间，短途出行也没有什么太大问题。后备箱这个车门啊，开启角度非常的大，所以呢，拿放东西会更加的方便。而这个储物空间，放几个大号的行李箱是没有任何问题的，车门上也有一个非常大的储物格， 不过放倒后排之后呢，有比较大的一个凸起，而且毕竟是硬派越野车吗？如果是女生的话，往上抬放东西有点高。 当然大家最关心的，我觉得跟我一样是这辆车到底适不适合日常代步，就这么跟大家说吧。我朋友说这辆车开起来像是拖拉机，那为啥会有这种感觉呢？首先官方虽然已经尽量去优化这款来自欧康的二点零 t 康明斯柴油发动机的噪音和震动， 但是呢，依旧很明显，你别说和同价位的这些新能源车比啊，就是比一些十万的油车他也要大，毕竟这是一辆柴油车，而且是方方正正的造型， 像是我们开到一百二的时候，我本以为风噪会很大，毕竟这个造型啊，实际上他的风噪优化的还不错，那主要的还是发动机的这个噪音和震动， 大家可以听到还是非常明显的啊，甚至呢，我们试驾这辆车，开到一百二的时候，主驾位置会有那个漏风的声音， 如果你从新能源车换到这辆车，可能会真的有点不适应，给你的感觉呢，就像大家有没有坐过那种几万块的面包车啊，就跟那感觉差不多。 第二是这款来自财福八 at 变速箱的顿挫，其实它升档基本上没有什么问题啊，但是降档时候的顿挫非常的明显，尤其是七降六，六降五，五降四，四降三的时候，每次降档都感觉像是一个 amt 变速箱， 再加上每次降档的时候会补油吗？那这个补油和变速箱又没做到很好的配合，像是个新手，所以当你的速度快速下降的时候啊，他的这种顿挫感非常的明显，每次降档那种顿挫感都像是有人在推你一下， 如果我们改用一口模式的话，那这种顿挫感呢，会有所消除，毕竟降档呢，不会变得那么的积极。但是呢，这个时候就有另一个问题了，变速箱会更加的慵懒，就是你体感上会觉得他更肉一些。那还有一个办法呢，就是我们直接切 手动模式，那这种模式下他的一种顿挫感是最小的，因为完全是在你自己的掌控当中吧， 我们能够提前升档降档，控制转速，那这个时候呢，他开起来呢，要比这种自动模式下就要平顺了不少啊。这个变速箱给我的感觉呢，就是他不能够及时理解驾驶者的意图，每次都慢个一拍两拍，需要我们去适应他，而不是他来服务我。 所以呢，还是建议大家可以去尝试一下手动换挡，会平顺不少。当然如果我们是在那种快速路况巡航的状态，他这种顿挫呢就基本上不怎么明显了， 开起来还是比较惬意的。第三是油门和刹车的调教非常的硬派，越野因为前三分之二基本上都是虚的，那这种调教在越野的时候非常的有用，因为越的时候需要慢，这样的油门调教可以保证车辆不容易窜出去，而一直是有那股劲在顶着。 刹车也是一样啊，不会说太敏感，但是这种调教我们日常开的话，他就很肉了，因为油门前三分之二基本上没有太大用，你要每次超车 啊，我们差不多都要地板油，就是后三分之一才能感受到它的那种加速力度。刹车也是一样，前三分之二基本上都是虚的啊，我们踩下去它没有太大变化，必须是最后那三分之一啊，才有那种制动的力度。 其实这款柴油发动机虽然只有一百二十五千瓦，但是呢扭矩达到了四百一十五牛米，那我们适应了它的油门刹车这种动力输出之后呢，日常代步我觉得也能够及格， 最适合驾驶它的方式呢，就是佛系一点，慢慢悠悠的开，别着急。那如果你是这种心态的话，就可以开它日常代步。 第四点是底盘的舒适性，大家不要抱有任何的幻想，因为它比普通的坦克三百还要硬核，采用了非承载式车身加前后五连杆整体桥式非独立悬挂，也就是我们俗称的前后硬桥。 我们这辆呢，还换上了 at 台和科曼的弹毂。路面上每一个细小的颠簸啊，他基本上都能够完整的传递给你，以前你觉得很平坦的路，开这辆车他就会变得比较颠， 不过毕竟是前后硬条的车嘛，都这样，大家有个心理准备就行了。那这也是我朋友为啥觉得他开起来像个拖拉机啊？因为呢，他以前也没开过这种硬派的越野车， 它是不是这辆车就完全不适合代步呢？其实也不是要分人，你比如说我以前玩过老车，喜欢老车，那在适应了几天之后呢，我反而有点喜欢它。 为啥呢？第一点，那发动机变速箱我们刚才说了啊，需要你去适应它，学习它，甚至是用手动模式，那这个过程反而我觉得是驯服它的一个过程，整个过程是有意思的， 就像以前的这种老车，每辆车都有自己的性格。当然了，我还是希望厂家能对发动机变速箱的匹配做到更好的一个优化，因为不是每个人都像我一样玩过老车，喜欢老车的。 第二就是他开起来不像以前的老式硬派越野车，方向盘有超级大的虚位，他其实也有虚位，但是这个虚位呢，完全在能够接受的一个范围。那我甚至觉得在这种纯种的硬派越野车当中啊，他的这个车身算是比较灵活的一个类型， 而且方向盘阻尼的调教呢，也比较的适中，哪怕我们在高速上，那这么高的一台纯种硬派越野车，我也不会觉得他发飘。一百二巡航，长途出行没有任何的问题， 不堵车或者是在快速路的时候，我还觉得他有点好开呢，八个喇叭的这个音响呢，效果也不错，但是呢缺点也有，就是我们在低速挪车的时候，他的这个方向还是有点偏重的，而且呢，他的这个方向不会回正，需要我们一直自己打方向。 第三是油耗，我很负责任的告诉大家，这辆车的综合油耗可以很容易的达到七开头， 他最经济的一个速度呢，就是八十到一百这个区间，那这个区间呢，也很适合长途穿越，所以呢，八十升的油箱能够让他有九百甚至一千公里的一个续航，整车的用车成本也比这个汽油版低了不少。 当然了，如果我们高速顶着一百二去开的话，他的油耗会高一些，大概是九升多，还有呢，就是堵车的时候九升十升， 整体来说是要比这个汽油版还是节省比较多的一个成本的。所以这辆车给我的感觉就是外观够帅，够复古，开起来呢有那种老车的感觉，但是呢，又没有那么难开，配置呢又足够的现代化，用车成本，购车成本呢都不高，这就是我喜欢它的原因。 刚才呢，我们都在说这辆车适不适合日常代步，但它真正的卖点其实是它的越野能力，毕竟 r 二 t 幺是一辆纯种的硬派越野车，那这一点呢，也是我喜欢它的一个原因。它的底盘结构其实有八成和现款的牧马人都是差不多的， 甚至呢，有些部件还进行了加强，有些改装件都能够通用。不过呢，这个 r 二 t 幺的改装件可比这个牧马人要便宜了很多啊。 二幺二 t 零幺呢，更像是一个大玩具，让我们现在花十几万的预算，就可以买以前四五十万那种越野车才能去野去玩的那种感觉。如果你不是像我一样喜欢老车拿它代步，而是只是把它当做一个越野的大玩具，那我觉得它呢，也是值得考虑的。 说实话，这辆二幺二 t 零幺柴油版并不完美，甚至是非常的偏科，也不适合代步。 但是如果你喜欢那种老式越野车的味道，那种调调，或者呢，你想买一个越野的大玩具，那这辆车呢，也能让你种草，因为它不只是外观复古，配置呢足够现代化，价格实在。 最重要的是，你买一个老式的越野车，买回来还得整备，这是新车呀，不用整备。那唯一需要担心的呢，可能就是质量 好，在非营运车主呢，有五年十五万公里的质保，并且呢，首任车主的发动机变速箱终身质保。

经典硬派越野与柴油动力的碰撞会擦出怎样的火花？今天试驾的这款硬派 suv 拥有四七零五幺八九五幺九三六毫米长宽高 二八六零毫米轴距，不仅延续了家族越野基因，更在动力、经济、静音以及智能化层面实现突破，大幅扩展了适用场景，让硬派越野不再局限于小众玩乐。那么这款车是什么车呢？ 它就是二幺二七零幺柴油版， 动力性能是其核心亮点。欧康二点零 t 柴油发动机与采埃孚八 at 的 黄金组合在试驾中尽显实力， 一千五百转即可爆发四百一十五牛米峰值扭矩，低速爬坡时无需深踩油门，动力输出限性且充沛，切换至低速四驱模式，轮端扭矩再放大二点五倍，配合标配后桥差速锁、交叉轴、 岩石攀爬等复杂路况轻松脱困。踩 f 八 at 换挡逻辑清晰，平顺性远超预期，彻底告别硬派越野的顿挫感，经济性能颠覆了对硬派越野的认知。试驾全程综合油耗稳定，在每百公里八点五升， 八十升大油箱的加持下，综合续航超过九百公里，长途穿越无需频繁苦，能按年行驶两万公里计算，较汽油版可节省四千元的燃油成本。经济性能显著，静音表现令人惊喜， 传统柴油车的粗糙感消失不见，怠速时车内噪音控制优异，高速行驶中，从层隔音地毯与多处 pu 泡沫隔音结构，有效的隔绝了风噪和路噪交谈，无需刻意的提高音量， 六十二分贝的怠速噪音表现优于同级柴油 suv。 智能化配置提升驾乘便捷性， 十二点三英寸中控屏操作流畅，支持语音控制等功能，导航、音乐切换的得心应手。双驱自动空调与皮质座椅为长途驾驶增加舒适感。合理的车身尺寸搭配二百三十五毫米一地间隙， 既保证了越野所需的灵活车身，又提供了充足的乘坐空间。从越野穿越长途自驾到重载拖拽，二幺二 t 零幺柴油版的场景式配信全面升级， 强劲动力保障复杂路况通行，低油耗、长续航，降低出行成本。静音与智能配置提升舒适体验， 让硬派越野既能征服山野，也能胜任日常通勤，成为更多实用主义用户的新选择。

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今天来给咱们大哥讲解一下二幺二柴油版零幺的一个发动机布局怎么样，来 液压撑杆啊，来给咱们大哥做到的是二点零 t 的 一个福田欧康柴油发动机，匹配到的是我们的柴福八 at 变速箱，目前马力拥有一百七十匹马力，风阻扭矩直接干到四百一十五牛米， 同时话呢功率达到一百二十五千瓦，发动机和变速箱通通给到咱们大哥终身质保。你还在等什么？快来找我。

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