小牛NX风速换电仓安装

各位车友大家好啊，很久没给大家更新视频了，呃，面前这款是我们家小刘的呃， n 叉的风速版本啊，今天给大家演示一下这款车是如何更改换电的。 首先啊，电池的话可以放在两个位置，一个是脚踏啊，他原厂就是带有锁的啊，钥匙往一边扭就可以打开啊， 然后把这个压条拆了啊，就这样可以平放进去，基本上四五十安的安装进去没什么问题，如果说要稍微大一点的，这个地方就要处理一下啊，不然的话放不进去不好塞。 然后来到我们重头戏啊，座筒空间，那这个地方设计的有一个下层的一个座筒啊，是可拆卸的，就这样的，然后我们现在来给它安装上， 然后这有四颗螺丝， 安装的话注意下这些个孔位，然后固定上螺丝 就 ok。 四颗螺丝， 然后这个下层的座桶就安装完毕，然后我们回到这边的内部的一个空间啊，我们需要还需要把这根杆给它拆掉， 然后换电的一个引出线的话就直接接控制器的正负极， 然后我们装回座桶啊，这货座桶的这左右两边都是预留的，有呃这个换件的引出孔的，如果说你另一边不用， 他也是有一个塞子可以塞进去啊，这个座桶空间还是很大的啊，怎么给你形容它很大呢？我们拿几个半亏来试验一下它到底能装多少个半亏， 这个空间还是相当的大啊，我们放了头盔，原厂的半盔我们放了有三个啊，这个空间放市面上百分之九十九的一个换电都完全没有问题啊，而且也不会晃 啊。喜欢这台车的朋友可以欢迎到店来试乘试驾啊！今天的视频就到这里了，感谢大家。

他前面的电池仓呢，还是像老样子，只要高度超过十七，他都很难放下去，除非说切这种，把这里的 pp 板给他切一下，不然都不好放进去。 落筒这一块呢，我们可以看到他新增了两个出线口，一个左边，一个右边，两边都可以出线，还加了一个这种的下沉电池仓，这个横向长度是二十三点三左右， 纵向长度是二十一左右。原来的 n 叉 play， 它的充电口在这个地方，它现在改到了这个上面，其实改到这个上面如果做的叉 t 九零的充电口的话，其实是有一点不方便的，那控制器呢？依然是高标的插头， 高标的控制器和 f 叉风速一样，他是串口协议。如果你的换电要下沉到座桶里面的话，首先要把这根横杆拆了，那我专门找了一块换电，等会我们看一下。那么这块换电呢，是越来的七二五零，他的长宽高是三百二乘以二百三乘以十七点五， 没看到这边放下去还有这么多空间，放下换电之后，他的空间就只够放一个半亏，他剩下的空间呢是放不下一个全亏或者四分之三亏的，半亏是能完全把这个坐垫给他盖下去的， 我刚刚试了一下，四分之三亏有点顶坐垫。整体来说的话，这个车子在换电方面其实相较于 n 叉 play， 他 就多了这个坐桶下沉的空间，前面又可以多加一块换电，两块换电一起用。 当然两块换电一起用的话，推荐还是两块都是七十二伏，或者两块都是六十伏的要好一点。就是换一种思路来说，这个地方既然能放换电，他这样做的话， 其实有些大单体有破桶的那种做法，现在就不用破桶了，他已经把这个破桶的空间给你做好了，直接做 l 型的电池就行了。当然还有种做法就是前面放一个大单体，从这牵出来一个控制器的插头， 插换电就插这里，插大单体就插这里。那么还有关于 n 叉风速更多想了解的问题，欢迎留言在评论区，我们二十五号 n 叉风速试驾会场上见！

这期视频将展示 nx 风速版拆车过程。首先拆除脚踏盖板，与以往车辆不同之处就是这款车的脚踏盖板需要开锁才能拆除。先用钥匙往右旋转不松手解锁，然后从左侧掀起盖板，往左侧一拉即可拆除盖板。 注意，这里的锁是必须要保持钥匙往右旋转不松手的，再用钥匙往左旋转解锁座桶，座桶会自动弹起。用十毫米套筒取出座桶内的四颗螺丝， 掀起座桶并拔下座桶后面的白色插口，座桶拆除完成。拆除两侧扶手，用套筒取出四颗螺丝， 扶手拆除完成。拆除两侧折叠脚踏，每一侧要取出两颗螺丝， 然后取出折叠脚踏，另一侧也用同样方式拆除。现在要拆除做桶包围，先在包围内拆除四颗螺丝，一边各两颗， 然后在外侧底部拆除两颗螺丝，一边各一颗， 还有四颗塑料扣，一边两颗，用螺丝刀顶一下再拔出 第二颗，在后面也是先顶一下，再拔出 另一边的两颗也用同样方式取出。现在来到车尾位置，从底下拆除五颗螺丝，因为位置太低，看不到个人买家拆装有点难度，可以试试在旁边放个镜子。 掰开卡扣，在座筒前罩连接处和包围的底部 往后抽出包围，在车尾处拔下三个插口， 拆除包围完成。在脚踏位置用十字螺丝刀取出八颗螺丝， 然后再用十毫米套筒取出六颗螺丝， 把压条取出放一边，来到侧面，从侧边条末端掰开卡扣，不用拆下来，借助翘棒松开卡扣就行了， 另一边也同样也是松开卡扣即可。现在拆除做筒前罩，拆除四颗螺丝，一边各两颗， 另一边也同样取出两颗螺丝。掰开卡扣，拆除做筒前罩， 拆除两根横梁，用套筒取出左右两边的螺丝即可。 拆车部分到这里就结束了下期视频展示电池安装过程。

今天我们来装一台新款车，小牛 n 叉风速版也是刚上市，我们给他装一个一百五十安电池，这台车子性价比也是很高的，他的电池仓和通讯模块都是和 f 叉是一样的，可以最大能装到二百一十安， 我们这个一百五十安放进去还有很大空间的。这个车子啊，不仅电池仓很大，连它的坐桶都是很大的，而且坐桶是上下一体式可以打通的， 我们这个电池保留原车的所有功能，综合续航能达到两百多公里。不管是 f 叉还是 n 叉，这个风速版确实很成功，让我们一起见证小牛的再次崛起。

新款车啊，小牛 n 叉风速，今天给他上一个七六幺四八，宁德电池开拆。 hello， n 叉风速，这台车拆的时候要把后部这两拆掉，这两 里边这几颗螺丝拆掉下来，然后这个位置有一颗螺丝，这个位置还有一颗螺丝，然后在后面这个位置还有一颗螺丝，都拆掉，这边就下来了， 气人了，兄弟们啊，看一下这个车挡风窗，风速带个一百安的大空开。看一下电池仓尺寸啊，长度是六百七， 然后前边后边有个小梯形，前面这个长度是五百，前边的宽度是二百八十五左右，二百八十五差不多能去到二百九吧，然后后边的宽度 后边宽度是二百四十五，高度是到下面这个人幺七五左右，幺七五是可以的，如果说这个修一修的话还能再高一点点。 现在开始上电池装进去了，电池的尺寸 啊这是七六幺四八，然后宽度呢是二百三十五左右，二百三十五，长度六百三，然后高度呢也刚刚好安装模块 装的是锋锐模块，装的时候要把里边这个胶条固定，要不然 原车是不带模块的，所以还得单独找一颗螺丝，正常装模块的时候这原车有模块吗？把那两颗螺丝卸下来直接扭就可以了，他这车不带就得单独的备一颗螺丝才可以啊， 然后充电口呢还可以在原车这个位置， 来吧，把车启动一下， 一边收起来， 这车挺帅，性价比超级高，还能上大电池，完事一个。

大家提 n 叉风速版的时候，是不是发现座桶里面有了这个小小的一个类似电池仓的桶，不知道来干嘛的啊，就放在这里面，哎，这奇怪的是，难道只是用来固定电池让它不用摇晃吗？啊， 这这期视频呢，我们来讲一下它有什么用？看然后呢座桶这块板呢是可以卸下来的，然后看一下我们师傅现在把这个加另外的一个桶和这个座桶，它呢是可以完美连接的。那装上车之后我们看一下效果， 现在呢做成我们已经啊补和成功了，看一下我们的效果，所以是非常深的，现在我们把这个猪用的电池啊放下去看一下实际的效果是怎么样的 啊？在这里呢放下去之后呢，我们看到还有很多空间啊，所以呢而且电放进去之后呢，他不会因为吸收过程中氧化非常的稳，还可以放更多的东西， 再加上我们踏板这里呢也有一很大的一个储物空间，所以呢小刘这次呢真的很为这个外卖小哥着想啊，非常大的一个储物的一款电摩，帮手点个赞啊。

我们的 n 叉风速版装上七十二伏艾力绅的换电，然后再试装一下我们的顽控二六零，看看最后的装车效果怎么样。然后现在是在 拆原车的空气器，三六零就直接可以上到这个原车的位置，就不用去改的这个车身结构， n 叉风速的这个空开是一百一百安的，我们已经插上了艾力绅的七十二伏的换电，再进行这空气的自学习 一下仪表，然后再调节一下参数，动五个模式都完全保留的电梯。

老铁们，小牛的 n 叉风速真的是太能装了，如果里面放一组咱们常规款的一百二十安时，那真的是太浪费电池仓了。所以这一期我们给大家带来的是满仓不占用坐等空间的一个直上方案，七十四伏两百一十安时。 如果有订购同款型号的老铁，在装电池之前，我们先要将车拆成视频中这样子，然后有两个地方我们需要提前动一下，就是 电池仓的这个盒子需要提前取掉。还有一点就是这个衡量的支撑点，这个地方需要打磨大概两毫米左右，因为这两个衡量的距离是比电池仓的宽度要短一点的。 这一组两百一十安时的电池，在室外温度五度左右的情况下，他能不能跑三百五十公里？下一期视频我们一起实测一下。

今天来看 nx 风速锂电电池装机，看看今天的主角师傅的工具箱，先把座桶和脚踏板拆下来， 接着把座桶前照拆下来，方便装。我们的大主角继续把这个框架拆一下，开始装锂电电池， 打磨连接正负极的连接口，方便连接正负极， 现在开始连接正负极，测试一下可以跑多少码。开始组装刚刚拆下来的零部件，装完电池后面空间还有挺多，开始装固定架，脚踏板也安装好了。 看看 n x 加深的四十升座桶，把四十升的大座桶装好，看看座桶里面。 ok， 组装完成， 骑上试一下，推背感十足。

这期视频将展示 nx 风速版整车安装，在整车断电的基础上开始装车。先把线束整理好，现在装回前横梁，并裁剪一块珍珠棉垫在前横梁下面， 在左右两边装上螺丝，一共两颗，装回做桶前罩对齐卡扣按键，在两侧装回四颗螺丝，每侧各两颗。 继续在两侧装回侧边条，对其卡扣按键即可。在脚踏位置装回八颗十字螺丝， 再装回电池压条。对其孔位装上六颗六角螺丝， 在侧边条末端打上螺丝，两边各一颗， 装回座桶包围，并把车尾处的三个插口重新对插上。 把扶手位置的原形橡胶垫放回原位，四个橡胶垫前面是厚一点的，后面是薄一点。这款车的包围装回有点难度，耐心点对其所有卡扣。 在车尾的底部装回这五颗六角螺丝。位置太低，个人买家安装有点难度。找准位置，用手先转几下，再用扳手慢慢转紧。 在包围的底部和尾部装上塑料扣，一边各两颗，一共四颗。 在包围内装回四颗螺丝，一边各两颗。 继续在包围内找到两根黑色细线，原路对插上。这是两侧坐桶，分为灯线， 装回两侧的折叠脚踏，放入折叠脚踏对准螺丝孔位，每个脚踏需要安装两颗六角螺丝， 另一边也用同样方式装回。装回两个扶手对齐孔位，装上四颗六角螺丝， 放回座桶，并把后面的白色插口重新对插好。 注意保留这根原车充电线，可以保留充电动画，但是充电电流不能超过八安， 而且要搭配转接线充电，超过有可能会烧断原车充电口的保险丝，影响正常充电，视频中我们的电池方案是通过电池自带的充电口进行充电的，我们的方案中搭配的充电器最低是十二安。原车充电口不支持这么大电流，所以不建议使用原车充电口充电。 把电池充电线穿过座桶侧面的原行动口，把充电线放入座桶内，放平座桶，把座桶对齐孔位，装回四颗六角螺丝， 最后装回脚踏盖板，先对齐没有锁的一边孔位，然后按下去扣上锁。

ok 啊，老铁们，大家都知道小牛最近又上市了一款 n 叉风速，这一款是电摩啊，他的仓也是非常大，其实我感觉跟那个 f 叉的风速空间大小是差不多的， 最大也可以装到两百三十安啊。接下来我们就把这个详细的尺寸展示给大家看一下，给大家实际的测量一下啊。我们就首先来看一下它这个整体的宽度啊，整体的宽度二十八点五， 二十八点五是比较轻松的，可以放进去啊，这样子是比较好的。然后再来看一下后宽，他这个位置还是依旧缩窄的啊，缩窄，那么最宽也就二十四点六， 如果说想达到这个位置，就得把这个铁皮给它敲一点啊，二十六，然后这个螺母 龙母爷要把它往向往外上啊，然后我们来看一下这个的长度，长度是十六啊，十六，那么接下来我们再看一下这个地方的整体 前半段的长度啊，前半段长度就是五十一，五十一极限啊，接下来我们看一下电子舱的整体长度，六十七六十七点二， 然后我们来看一下这个高度啊，他这个地方其实是有一个盖板锁，盖板锁在这里， 然后这个塑料最高也就二十二十，是比较极限，可能还要磨一下这个脚踏盖板，这上面有一个脚踏盖板，塑料的脚踏盖板可能还要把它磨一下。然后我们来看一下这个地方的高度，这个地方的高度也是 接近二十啊，接近二十， 然后这个有两个坐拢支架，它的高度 这数据也是比较重要的。

ok， 兄弟们啊，今天给大家聊一下 n 叉风速的一个电装尺寸，来，大宝，先把尺子准备一下，然后我们宽度是多少？二十九，宽度前面是二十九公分。啊，好，长度 六十七点，长度六十七点五，但是后面有一个折边，来，咱们把折边这个宽度和长度量一下，宽度是多少？二十四点五，宽度是二十四点五，来，再量一下折边的长度 十六点，二十六点二。来，兄弟们，这个这个仓的话做一个一百八肯定是没压力，但具体做多大的，我们后面可能还要算一下啊兄弟们。

当我看到小牛 n 叉风速，那是有喜有忧啊，这个小牛 n 叉系列它最大的优点就是它的一个操控，那这一点我是不接受反驳的，九号的 m 集合的 a、 e 四 都是属于那种长脚踏，追求实用性而损失了它的一个操控性。九号的 e 系列虽然低速操控性好，但它的一个高速稳定性还是有点欠缺的，那么在九牛和里面 n 叉系列的布局会让这台车会显得会非常好奇， 既兼顾了一个操控性，又兼顾了它的一个高速稳定性，这也就是说我为什么会连续改两台小牛 n 叉系列，这是 n 叉风速我觉得最大的提升就是它的一个车架部分和电子舱， 这个我们在后面的菜鸟视频里面和大家来细说。这个坐桶空间呢，比我想象中的还要大，还给你配了一个下沉的坐桶，我没想到这个东西还可以这么玩。 如果以前买 f 叉风速注重的是它的一个长续航和电仓，还有它的外观，那么 n 叉风速在某种程度上可以满足了很多的车友他既要又要的一个心理。 我比较答应的就是 n 叉风速的电仓做了加长，而且它长了不是一点点，可能它原来的电仓啊大概是在这里，那么它现在 n 叉风速的它给它扩展到了这里， 我估计足足有个二十几公分吧，然后平差的话感觉也是有点加长的，为了追求长续航，他的车重的配比发生了变化， 会不会对骑行品质有所影响？后期我会对这个骑行的体验单独来发视频。最后就是改装配件商比较头疼的一个问题，就是他的一个搭乘的一个固定座啊，他是固定在平差上面的，这无疑是给这些改装的配件商增加难度，这就有可能需要花很长的时间才会有合适的这个平差去升级。

我们今天帮客户安装一个 n 叉风速的一个计量模块，在我们客户已经换了一个一组第三方的电池，七二五零的电池在里，现在还没给他装上车，我们看一下，我们换了第三方电池的时候，他那个仪表是没有电量百分比显示的公里数里程，这都是没有的。 首先我们给你们安装示范一下简单安装教程一下。首先第一步我们把座桶拆开，我们拆开座桶以后呢，我们找到原车的充电口后面的一个插口就在这个尾座这里，车尾空隙这里， 我们找到模块这头白色的端子跟它对插，还有这个是采用齿轮，然后我们班扣做的电池是有一个 x t 九零的一个口子，所以我们做一条转接线，把齿轮套到里面去就可以了。 如果你们是没有做叉 t 九零的话，你们需要手动剪线，破线把它剪断，然后插上去再把它接回去就行了，这样我们给你安装示范一下，这个是叉 t 九零的转接线，我们拔开对插，很简单的一个步骤。好，现在我们已经插好了， 因为我们刚开始安装的时候呢，他第一部通讯是没有电量版本显示的，我们把它车子关机开机。好，现在电量版本已经显示出来了， 现在我们在测试一个充电动画的功能，因为我们已经安装完成了，我们测试一下，我们直接怼二十二十安给它充电看一下。好，我们现在看充电器已经插上去了，充电动画也已经显示 我们保护板的电量是百分之八十八，仪表是百分之八十七，误差百分之一，充电电流是十二安，正常显示，就这样安装简单完成。

n 叉分数加装底壳后的空间以及注意点务必清楚，大家都知道啊，这次我们的 n 叉分数都给大家了一个加深底壳，这个加深底壳可以将你的坐桶空间最大化到四十升，操作简单，现在给大家装上测量一下数据，从最低处量它的深度有五十，这样最高处也有五十六有余。 大家可以看一下，像上面是我们没加装之前的座桶，当我们加装加深底壳后，它的容量明显变大了，这个是我们市面上常见的七二六零锂电，现在我给他直接放进去，给大家直观的看一下， 放进的时候还剩下不少的空间，说明可以放下更大容量的电池。五百六的加深大座桶可以覆盖市面上百分之八十以上的换电， 这种放入七二六零的换掉后还能余下不少空间。友情提醒，加装底壳后会牺牲掉一定的电池仓空间，那么问题来了，最大电池仓和最大坐等空间，你会选择哪一个呢？评论区聊聊你的看法，记得点赞关注哦！

给大家看一下 n 叉风速做桶到底多能装啊？装上我们的换电池后，把我们的一个头盔放进去，还剩这么大的一个储物空间。然后有想要了解 n 叉风速版的朋友可以过来这边看一下。

小牛 f 叉风速版，这款车的 dc 在 哪里？好多人入手了 f 叉风速版之后，第一件事就是要换掉原车的 dc， 因为原车的 dc 是 一个十安的，最大功率一百二十五瓦，它能够为整车的灯光、喇叭、仪表去供电， 原车的使用情况下，这个 dc 是 足够了。好多朋友拿到这款车之后，又想加加热把手，又想加灯光， dc 是 足够了，供电不足会烧掉用电设备， 所以好多朋友想升级 dc， 但是又找不到 dc 在 哪里。今天用一个视频带你找一下 dc 在 哪里。先将这两颗螺丝拆掉， 拆掉螺丝之后将这个面板往下一拍，把这个插头拔掉，然后拆掉这三个螺丝，将这个内衬板拿掉。 我们看到在下面这个，这一个就是原车的 dc， 这一个是 abs 系统的 dc， 大家不要动。