小车质量远大于砝码是哪个实验

高中必学实验最重要的就是牛顿第二定律的这个实验，今天我们用一个视频把这个实验的所有的考点都讲清楚。 首先我们要知道牛顿第二定律这个实验它是要验证 f 等于 m a 的， 那 f 和 m 和 a 我 们的研究对象是谁呢？就是这个小车啊， f 是 它受到的合力， m 是 它的质量， a 是 它的加速度。那么你做实验的时候，你的 f 从哪来呢？你的 f 就是 从前面挂的这个东西的质量上来， 比如说你这个地方挂了一个石牛的物体，那你做实验的时候，你填那个表格就是你的那个数据，你的 f 就 等于石牛，然后 m 从哪来呢？ m 就是 直接称它的质量，称这个小车的质量， a 从哪来呢？ a 就是 从这个后面的纸带上打的点算出来的啊。 所以我们先把这三个量从哪来搞清楚，那接下来呢？比如说人家告诉你这个质量是大 m， 下面挂的这个砝码盘跟砝码质量是小 m， 他 要问你大 m 跟小 m 之间满足什么关系啊？我们都知道 需要满足大 m 远大于小 m 这个条件，但是为什么这个大 m 要远大于小 m 呢？我们把这个讲明白，后面你遇到他稍微变一些的题，你也会分清。就是我们先看一下这个小车他的受力，这个小车的受力、重力、支持力， 还有前面绳子给他的拉力，还有这个木板给他往后的摩擦力啊。那么这个木板呢？为什么会被支起来呢？就是因为要用重力往左下方的这个 分力去平衡往后的摩擦力啊。那如果说我们把这个木板的角度找好了，把它摩擦力平衡好了之后， 那这个时候这个小车它受到的力的合力是不是就是绳子的拉力 t 了，对吧？所以对于这个小车来讲，根据牛顿第二定律是不是有 t， 因为牛顿第二定律这个 f 是 合力啊，现在合力是它的绳子拉力，那就是 t 等于什么？等于 大 m a， 然后接下来再看小 m， 小 m 的 话，它受到往下的重力，往上的那个绳子拉力是一个拉力一样大， 然后小 m 和大 m 是 一块往前走的，就是他俩的速度加速度，这些都一样，那我们在递一个小 m 的， 也就是小 mg 减去 t 等于小 m a， 我 们把这两个式子连立，连立之后能得到什么呢？能得到这个绳子拉力 t 实际上是等于什么？等于大 m 加小 m 分 之大 m 倍的小 mg。 那从这个上我们就可以看出来，我们做弦的时候，我们是直接把这个拉力当成小 mg 去用了，但是呢，实际上这个拉力跟小 m 之间还差了这么个系数，如果这个系数呢，他越接近于一，那是不是说我们这个实验他就误差越小，怎么样让他接近于一呢？ 那就是大 m 远大于小 m， 满足这个关系的话，那这个式子它就接近一好。那根据我们刚刚讲的这个东西看一下，如果说这个实验画出来了这四幅图，哪一幅图是正确的呢？ 我们想一想，我们做实验的时候，我们的 f 是 从哪来的？ f 就是 下面挂的那个勾码的重力，对吧？ 所以你想一想，你的 f 往右边横着，往右边 f 越来越大了，那就是你的挂的那个小 m 越来越大了，在这个式子里面，这个小 m 如果变大， 这个值它是不是就不接近一了，对吧？不接近一会变，怎么样？会变小？那这个值变小的话，比如说绳子上实际的拉力会比你挂的这个东西的重力变小很多，那你绳子的拉力变小了，绳子拉力产生的那个加速度是不是也就变小了？ 所以这个图像呢，会往下偏，就选这个。还有一种考法呢，他就是这样考，把这个图给你变一下，变一下之后，比如像这个图，他给你画一个弹簧测力器，那问这种大 m 和小 m 要满足什么关系呢？注意，这种的话就不需要满足大 m 远大于小 m 了。为什么呢？因为 我们刚刚要满足那个关系，是因为这个绳子拉力跟小 m 之间的那个重力是有误差的，但是呢，你现在 你都连弹簧测力器了，弹簧测力器他直接可以读出来这条绳子的拉力就是你这个绳子拉力是极牛，弹簧测力器上显示的非常准确，所以跟这个小 m 之间没有任何关系了，就不需要满足大 m 远大于小 m。 但是呢，不管你前面用什么东西，你右边这个地方必须要把它给垫高啊。

牛顿第二定律之实验这个实验要求的是小车的质量远大于钩码或者法码、法码盘或者沙和沙桶的总质量，为什么要求这样呢？我们看这个实验原理，小车在这里通过一根绳子 绕过丁华轮，下面挂一个钩码或者法码法码盘或者纱和纱筒，在平衡摩擦力的基础上，忽略小车的摩擦力的基础上，让钩码的重力来提供给小车的合力的。但实际上这个钩码的重力并非等于拉小车的 拉力，为什么呢？因为勾马是加速下降了，加速下降也就是重力大于绳子拉力，而这个绳子拉力大小是等于这个绳子拉力的，所以这个就是存在 误差了，就是绳子拉力并非等于勾马的重力。我们看小车的加速度，小车的加速度应该是等于小车的合力，除以小车的质量，我们追求的就是小车的合力，是等于这个勾马的重力，这个是我们要测量的， 实际上这个实验就是让购买的重力来提供给小车的合力的，但实际上这个合力是绳子的拉力，也就是这个拉力并非等于购买的重力。我们可以用整体法来推倒， 因为绳子是不可伸长的，所以他们整体加速，加速度大小是 a， 假设为 a， a 等于整体的合法力，就是 高马的重力，除以整体的质量，再用隔离法，小车的拉力就是小车的合力，等于小车的质量乘以 加速度，而这个小车的加速度和整体的加速度是一样的，所以把它带进来就等于这个 分子分母，同时除以大 m 小区，大 m 就等于下面这条式子，从这个式子来看，当大 m 远远大于小 m 的时候，也就是小车的质量远大于勾码的质量的时候，哎，这个数就趋于零， 趋于零。那么分母呢？就趋于一小车受到这个拉力就越趋于钩码的重力。 所以这个实验为了减小这个误差的话，就要求小车的质量远大于钩码的质量，这样钩码的重力才近似等于小车受到的核外力，这个误差是系统造成的，叫做系统误差。

接下来的话，我们就要看到我们本节课的另外一个事情了，就是探讨利益加速质量的关系哈，我们用的是这个验证实验来验证的哈，啊，用的图像法。首先第一个，嗯，我们看一下知识点，我把这道题里面的重点内容讲清楚就行了。首先一，那我们的公式是合力 等于 m a 是 不是？好，那我们就探讨的是什么呢？就是三个人之间的关系，比如说 控制 i m 不 变，你合力越大，你的加速度度越大，我可以做一个看旁边哈，就是控制 i m 不 变啊，我就可以做加速度和合力和外力之间的曲线，我发现，哎，它是一条过圆点的 线，那就说明成正比，就这么简单， ok 吗？好，然后说它们俩质量和加速成反比，那就是控制的是合力不变，然后质量和加速成反比。好，那我们来怎么来撤？这个 加速？我们是用的打点计时器测的加速，所以说这个实验不需要秒表，但是这个实验啊，他有很多重要的步骤，我要给你讲清楚啊。首先第一个要用鞋面去平衡掉小车的受到摩擦力，为什么呢？因为你不平衡摩擦力， 你的核外力就不是绳子的拉力，你看你有没有发现他是靠的是这个，哎，哎，同学，看这看看哈，我是靠什么图来的哈，那你看一下，首先第一个， 我是靠物体的重力去拉的这根绳子，是不是，对吧？好，那你身上是不是就有绳子的拉力了？如果说我不平衡你的摩擦力的话，那我绳子拉力减去摩擦力，哎，你看啊，我是绳子的拉力减去你的摩擦力才等于你小车 mv 才等于你车的脉嘛，对不对？ 好，这个时候他就不符合我提议了，是因为这个实验中，你看他又要求了一件事情，用砝码牌和砝码的总重力代替小车所受到的合力。你的关键点在这，因为这段仪器这个词验中，他没有什么，他没有测力的仪器，没有测力的仪器你就只能 用重力啊，就是你误重物的这个重力去等待你小车所受到的合力。因为重力我直接法嘛，直接就可以算的。好，那这个地方，那你是不是就相当于是不能要这个摩擦力，那不能要这个摩擦力，那怎么办？就平衡，怎么去平衡， 就是你有没有发现这被垫高了，它怎么去平衡的呢？就是你把这个地方变成一个斜面嘛，那就跟熊老师刚才讲的，那你就可以用 mg 三 si， 它等于 f 动 这个事情，这个就叫平衡摩擦力，所以说你要垫高，他明白吧？好，那有同学就说，熊老师，我实际上学完这了，但是我们老师说了一句话，他说这个 物体的质量要远远小于小车的质量，这又是怎么推出来的呢？首先你记住啊，还是那句话，我要等待。好，那我来给你说一下，首先我们是不是同一根绳子连接的？同一根绳？ 好，那就这就属于我的连接体啊，同一根绳上面什么相同绳子的拉力是一样的啊，是加速是一样的，速度大小是一样的，这三个东西是一样大，它大小是一样的，大小同的哈，那我们现在就对物体来做受力分析，你对物体受力分析，这已经写了，那 你是不是向下动，那就是 m t 减去绳子拉力等于小 m 乘上 a， 好， 那你对车做受力分析，你对那个车做受力分析，你这个 t 就 直接等于大，也没你得满足这个事，是不是？好，这叫一式，这叫二式，你把一二式两式相加，你看一下， 一式加二式，那咱就会得到一个什么呢？ m g 等于大 m 加小 m 乘上一个 a， 我 的加弧度就能换出来，就等于 m g 除以大 m 加小 m， 是 不是再带回去？我们来看一下绳子的拉力， 因为我刚才是不是说过吗？这我要满足这个条件，绳子的拉力也就总重力要等于小车受到的合力，小车受到合力就是绳子拉力，带回去是不是？绳子拉力推等于多少？我来算啊，我们来算。 g 就 等于带回去嘛，就是大 m 乘小 mg 除以大 m 加小 m， 我的要求这儿有要求，必须要相等，那就是大 m 小 mg 除以大 m 加小 m 要约等于什么啊？或者叫做我是默认啊，我就说它们俩要相等，要等于 i o g， 对 吧？那你看来 m 去和 m 计算码约掉，换句话说你就得到了一个什么条件，推导出来，大 m 除以大 m 加小 m 约等于大 m， 对 不对？或者就很近视，那是不是就是要求这就可以推出来这个要求了？小车质量要远远大于砝码的，就是重物的重力嘛，重物的质量嘛，对吧？它怎么推出来的？就是因为大 m 远远大于小 m 这个条件才满足，所以说它这个等式才唯一明白，不因为这个， 这个关键点是因为没有测力仪器，好穷，没有测力仪器，如果有撤离仪器 就不需要这个条件了就不需要这个条件了，就不需要这个条件了，就不需要这个事了。如果有他就不需要了，没有你就必须要干这个事，明白不好？然后加速咋算？打点计时器都会用塞。 那打电计时器我是不是就可以算加速了？然后来推是不是好？来看下面把我的实验步骤过一遍啊。自己看一下。首先求你了，先平衡摩擦力。好，平衡摩擦力先接通电源，然后再释放小车球球了啊。好，来，然后你就验证吧，就验证我这个表上的事啊。那咱就直接看一下，还有两个事要说，好在我常考三个图， 四个吧，四根线。这四根线长啥样呢？我一起给你画了。这是加速度，这是 f。 哎，这正常的一根线就成正比，它就这样来的，这就是你正常的线对不对？好不正常就在这了。 哎，这叫一，这叫二，这咋回事呢？你还没给，你还没给这个外力呢，你还没给这个合力呢，他咋咋就有加速度了。所以说一出现的问题就是平衡摩擦力过度了。 啥意思？你随它太大了，你垫的太高了，太大了，垫的太，然后你这个重力的下滑分力太大了，直接就产生加度了，它的，它本来就没平衡，它就直接有加速了，然后第二根你有没有发现这个外核外力都给了一部分了，它都还没有加速，说明平衡 摩擦力不足，你还没有平衡它的摩擦力。那个鞋面夹角太小了太小 啊，鞋面夹角太小了。啊，是这么回事，还有一个图像是咋咋长的呢？这样长的 a， 这个是 f， 刚开始是直的，后面就开始弯了，那这为啥是会弯呢？因为他后面就不满足我们的什么了，就不满足我的成正比这个规律了。那就只能说明这个事啊， 这个事没有远远大于，没有远远大于小车的质量，没有远远大于砝码的质量，也就重物的质量必须要远远大于。好，那我们来看题 啊。首先你来看啊，这个，这个就是有钱的，因为啥呢？就有力的传感器了啊，那就说明我能测啥了，我能测这个力了啊，所以说你有没有发现啊，他就开始没有垫鞋面了啊，然后，但实际上他不不不要那个小车质量远远大于砝码质量的。 好吧啦，说了一堆。好，那我们看一下第一个，他说要垫还是要垫啊？因为你的力沿着这条线的嘛。好，你认为这样做的目的是选 b 塞 平和摩擦力后，实现汽车的拉力等于小车的合力？好，这道题需不需要满足？这个不需要了，因为我也有啥了，我有力的传感器了，我有钱了。 那接下来呢？他说我的打点计时器频率是五十赫兹，那就说明 t 等于零点零二秒打一个点儿，如图像所示，咱算了他的，他问 a 点的瞬时速度，哎，来来来， a 点的瞬时步又过来算了啊，那 a 点是不是中间时刻？我用平均速度来算中间时刻瞬时速度，那 v a 就 等于啥啊？ 看，呃，注意一下，这是保留三位有效数字，那 v a 是 不是就等于八点九五加九点五九除以一，一个时间间隔两个时间间隔三个四个四以四 t， 然后乘上十的负二次方，因为你这是厘米，你要给我换乘以，然后刚才是 二点三一七五三位有效注制三位有效数字从左往右数第一位非零数字开始记一二三二，那就变成二点多少，二点三二。然后他问你加速度，那加速度还用说呀？ 什么法？除差法，这个是 x 一， 这个是 x 二，这个是 x 三，这是 x 四，是不是，对吧？然后呢，你直接 x 四减 x 二， x 加 x 三减 x e 除以， 看清楚了，它的 t 是 几个 t， 它是零点，它是两个小 t 当成的时间单位。一，那你现在除几 t？ 四 t 的 平方，对不对？你就除除的四 t 的 平方啊，来跟你说的，稍等，稍等。加速啊，我来跟你说， 就是九点五九加十点二二，你减嘛？减后两段，减前两段就减八点九五加八点三零，然后除以， 你这是 g e 大 g e 大 结和 g e 大 结，这是四 t， 这也是四 t， 对 不对？好，四 t 的 什么平方乘？ 你别忘了你这上面是得得是啥？你这上面得单得换单位乘以十的负二，最后算出来呢？是四时径呢？四点零零， 好，他说不过远点的原因，你看这是啥？他外力和外力都还没有，他就有加速了，那就说明他平衡轻脚过大了。索曼，所以说选 b， 懂了不？我的孩子们好，下面一道题指到二，他问你接的左边还是右边，我们看我是不是出速度为零的匀加速啊？那我刚开始位移小啊，那肯定是 右端接的打点计时器，那右端接的小车嘛，对不对？刚开始位移小，然后他说有四个点未画出，然后巴拉巴拉，那就说明了这个 t 等于零点一秒了，这个加速我教过你们怎么算的，保留三位有什么直接取前两段作差一点三零减二点九五。哎呀，我教你嘛，你这个 a 是 不是等于 d a t 方是不是等于 d 的 x 嘛？你这是不是就 d 它 x， 那 你就是变成十的负二次方乘上 a 等于这 d 它 x 啊， 而你发现你这个貂的 x 是 离一米的时候，你，你后面是不是紧跟着要乘一个十的负二次方啊？那你再除以 t 的 平方，你是不是就这个 t 的 平方就等于十的负二次方啊？一乘以十的方一约，那不就是这两数相减吗？头两段儿相差， 你要时间不够你就算差，然后保留三位有效数一般都对的多少？那是，哎呦，减反了，哎，你没事你就当给我看吧。我怎么东北话了？我也不知道哎，对不起，那是你这两段直接做叉。哈哈，那你就能发现了塞，我他如果写反了，写成负数了，他输入出来是一点零五，嗯， 答案也是一点零五，然后他说如图过，未如饼说的未过，然后他说，你看嘛，这写啥？平衡摩擦力不足，对不对？他就这么考。哎呀，突然东北话就出来了，对不起， 平衡摩擦力不足过远点，那不足是不是因此它比较小啊？ c 它小，那我是不是垫高点啊？那你是说那个木块向左边移，那个 c 它要变大还是向右边移？可能向左的。那我呆好，然后它向下弯。那我刚才也说过了，这是小车质量， 没有什么远远大于爸妈质量啊， 对不对？那你看难不难哈？实际上不难哈，宋老师，希望大家能够把我们今天讲的内容通通都消化了啊。消化了然后 看一下自己易错点啊，不要就是在期末考试之前啊，就还说宋老师我这不懂那不懂啊，还有很多不知道的，我们一定要牢牢早点复习，然后早点解决这些问题。好吧。

高中物理实验验证动量守恒定律。一、点击采集，打开无线小车开关。二、点击连接，将带有蓝牙的小车与软件相连，点击完成。 三、将页面设置为一个图像，点击外轴，打开两个无线小车的速度通道。四、点击采集推动小车，点击小车碰撞前的速度。 五、添加计算栏，输入名称单位，根据 p 等于 mv 选择对应的公式，输入小车的质量， 同样的操作去设置另一个小车的动量。 六、点击两个小车碰撞前后的动量。 p 一、 p 二，输入到表格， 点击采集。多次实验，填入数据， 观察碰撞前后两小车的动量变化，发现几乎没有变化，如果除去摩擦力的影响，理想条件下总动量守恒。

该如何定一台新时代的国民好车呢？他大概需要满足这三个条件，第一，价格亲民，让大多数人触头可及。第二，质量可靠，能应对各种生活场景。第三，体验便捷，不能有太多的使用负担。带着这样的猜想，我们从京东的小伙伴手里拿到了这辆京东联合广汽和宁德时代一起打造的 i n u t super， 那简单介绍一下，他是一台纯电小车，尺寸不大，但号称空间魔术师，用上了宁德时代的巧克力放电方案，主打一个补能，方便整车买断的话八万九千九。但如果你选择租店版，价格就是非常亲民的四万九千九。 那么问题来了，价格这么国民，那体验够不够好车呢？欢迎收看本期凤凰车走我是吉哥这期视频啊，我们一起寻找答案。 那前几天，北京迎来了今年冬天的第一场雪，我们策划了一场即兴的城市逃离计划，开着这辆 i n u t super 去了一趟崇礼， 看看山，看看雪。这种说走就走的自由，对于电动车用户来说，常常被续航、充电、装载这些现实问题所束缚。所以我们这次啊，就是要看看 这辆小车能不能让我们这些城市牛马毫无负担的出发。那同时啊，在视频的后半部分，我也会和大家聊一聊这辆车的空间和座舱表现并列，一份详细的用车账单供你参考，干货满满。如果你 你觉得有参考价值，还请推荐给身边对这辆车感兴趣的朋友。 i r u t super 用的是一块五十四度的巧克力电池， c l t c 包车续航五百公里，但咱们都懂，电车跑高速电耗大，续航打个六折是常事儿， 冬天的话，很多车甚至只有五折能跑出来。三百公里的续航在这个级别已经是很不错了。根据这个预估续航，我们制定了测试路线，从北京昌平区的白葛服务区直奔崇礼云顶滑雪场， 在原路折返，全程大约三百一十二公里。两亿的海拔落差大概有一千七百米，去成爬坡返程下坡气温大约在零到两度，这绝对是冬侧级的温度了。 各位不妨猜猜看，这辆 iut super 能不能完成这个王牌挑战呢？我和同事至亲在服务区集合，拉上装备驾驶模式，节能空调暖风二十度满电出发，全程尽量按照道路限速和车流速度行驶。 在这种驾驶模式下，前半程一百五十三公里爬坡表显内耗百公里十八点九度。到达目的地后，我们在雪场旁边短暂体验一下别人的自由，便反射回京。走吧，回去吧， 那返程一路缓慢下坡，全程一百五十六公里，表显电耗低至百公里九点五度和去成对加之后，全程三百一十公里的综合电耗控制在了百公里十四点二度。最关键的是，当我们回到白狗服务区时，表显胜于续航的里程还有七十公里，那这意味着极限状态下，他甚至能从北二环出发，往返一趟重旅。 那当然，这趟短暂的城市逃离并不能让我们过瘾，仅一场零度奇闻的白天测试，也不符合我们栏目的风格。所以啊，我们在天黑之后又跑了一趟，车漆卷，我们更卷卷发。哎，那入夜之后啊，北京到春里 气温降低到了零到零下十二度，并且这一趟我们更换了出发的充电站，前半程的里程增加到了一百六十八公里，到达滑雪场后，表显电耗百公里十九点二度，那返程依然是回到白可服务区，那我们现在呢，还有二十五公里的剩余续航，我们已经行驶了往返三百二十四公里，返程的话是一百五十六公里， 返程的能耗是十点五度每百公里。综合来看啊，全程的平均能耗是十五度每百公里，那在一个北京零下然后重里零下十二度的环境下，能取得这样一个成绩，非常了不起了。 从这两次温差十度的冲力往返来看， iut super 的变耗和续航表现算是相当亮眼了，远超过我们的预期。 那聊完了续航，我们再来聊一下座舱。首先是够大，那从我们出发的画面就能 看到，后排座椅放倒后，我们轻松塞下了两个滑雪板，一个雪地包，三个器材包和一个三脚架，赋予出来的空间呢，装满了我们两个雪场而不入的遗憾。将近一周的时间，这辆车我开了一千多公里，对于座舱来说，我最直观想到的词就是质价比 这个价位的车，我们不奢求他有冰箱和按摩椅，但是啊，他给到的配置都有着还不错的使用体验空间。能装一副标准的成人单板，长度大约在一米五五，放倒后排座椅后刚好能塞下。我们也用卷尺量了一下， 后备箱的内部高度大约为七十厘米，宽度约九十七厘米，并且后备箱的盖板下面还有一个容积相当可观的下沉式储物空间，两个人短途出游、滑雪、露营、探亲的载货需求基本都能满足。 乘坐空间方面，以我身高一米七四的同事李志清为例，前排座椅调整到舒适坐姿，腿部距离表台大约有十六点五厘米， 头部距离顶棚大约十二厘米，保持前排不动坐进后排，腿部距离前排靠背还有大约二十二厘米的空间，头顶距离顶棚也有大约六点五厘米的余量，对于这个尺寸的车来说，算是相当宽敞了。 车内的储物空间也都做足了心思，四个门板上都有较大的储物格，中控台有双倍架和手机位，下方有下沉式储物格和小收纳箱，中央扶手箱和副驾手套箱的容积也都不小。 那车内皮肤经常接触的地方，比如门板扶手、中央扶手、中控台都用了软质材料包袱，哪怕是门板和中控的塑料饰板表面也做了不同质感的纹样处理， 尽力去营造一种高级感，而不是廉价的硬塑料感。能看得出来，设计团队是花了大心思的。中控采用了一块十四点六英寸的屏幕，车机系统是与华为深度合作的，华为云车机大量依靠云端算力，对本地车机硬件要求相对降低，操作流畅度不错。而且他非 常接地气的支持了华为 hikar、 苹果 carplay 以及 carlink， 那对于用户来说，手机互联的体验门槛几乎为零，那甚至音响我们也认真体验了一下，不说是殿堂级，但绝对对得起这个价位。按我们车连锁室内环境的老规矩，我们用专业的麦克风录了两段，大家可以戴上耳机感受一下 刚才的视听片段，时长九十九秒，在这个过程中，这辆车就能完成一次换电服务。那回到我们开头的续航测试，其实就算你偶尔需要跑更远的路，游戏 super 也留了后手，那就是开头我们提到的巧克力饭店。 不过可惜啊，我们这辆试驾车的电池暂时还没有在换电网络完成注册，所以啊，直到换电站打了个卡，无法为大家真实的演示换电过程。不过根据官方的信息，这套由宁德时代提供了巧克力换电方案，把车开进换电站，点击屏幕开始换电后，全流程的时间可以控制在九十九秒， 电池不但可以换，也可以升级。关于饭店网络的布局，根据公开信息，赢的时代正在积极推进巧克力饭店块的生态建设，目前其饭店网络主要围绕重点城市和高密出行场景进行布局。 那对于 imut super 这样的车型来说，这一位者在未来，特别是在核心城市圈，用户有望享受到像加油一样便捷的饭店服务，那这也是消除续航焦虑的解决方案之一。综合以上所有，这些配置单另出来，你可能觉得不过如此， 但当你把他们和四点九九万这个起售价绑在一起时，感觉就完全不同了。他的逻辑不是堆积花哨的配置，而是在核心的成本框架内，把给你的每一项都做到还不错的体验。而这是一种非常务实，也更能赢得国民好感的做法。 那聊完了续航和座舱，咱们最后还得来算一笔实实在在的账，一辆国米好车不仅要买的起， 更要用的省。那相信有许多朋友好奇，这样车到底怎么买才划算呢？我们根据这次实测店号巧克力换量权益公开的保养政策，粗略估算了一份五年十万公里的用车成本单，供大家参考。 这份账单大致包含购车成本和使用成本。首先是购车成本，整车买断八点九九万，如果需要使用巧克力饭店服务，则每年需要支付四百九十九元的电池管理费。 尊敬版本裸车四点九九万，换电则是每个月三百九十九的电池租金，包含三千公里的行驶里程。如果你买断以后并不使用巧克力换电服务，大概购车八点三年，以后，两种方案的购车成本可以打平。如果买了以后使用换电服务，咱这个年限大概是九点三三年。 使用成本包含能源成本、基础保养和保险。我们假设五年的使用周期，共计行驶十万公里，平均每个月的行驶里程大概在一千六百多公里。使用巧克力换电服务，平均电 正好。我们测试的百公里十四点二度电价呢，包含基础电费和服务费。以北京地区平时段为例，电价约每度六毛四，服务费原价每度四毛二，目前有优惠政策，服务费六折为每度两毛五，二者相加，用户需要支付的电费平均单价就是 每度八毛九，那十万公里的电费共计一万两千六百三十八元。基础保养按照官方手册，每一万公里小保单次约二百五十元，每四万公里大保单次约六百元，十万公里共计三千二保险，按照交强险加商业技术险，每年约三千六百五十元，五年共计一万九千七百五十元。 这么算下来，五年行驶十万公里的使用成本是三万五千五百八十八元，加上购车成本，电池买断和租店方案的花销分别是十二万七千九百八十三元和十万零九千四百二十八元。显然， 一辆 iuc super 五年行驶十万公里的情况下，租店方案是最划算的那一个，并且这个划算会持续到你用车的第九点三年。如果计划用车年限超过九点三年，可以考虑电池买断 配合加充装的话，开的越久越能享受到加充低电价的优势，增加一点点使用成本。用巧克力换电的话，也能享受到相对有性价比的电价和更便捷的换电服务。 最后再结合一辆家用电池的真实使用年限和目前的一些京东购车优惠政策， iut super 配合租店方案将会极具竞争力。那更重要的是，京东生态的介入还能让省钱贯穿始终。从线上透明比价购车，到后期可以通过京东养车的网络享受标准化、价格透明的维修保养服务。 他把国民车的价值从一个单纯的低价购车的亮点延伸到了全生命周期的低成本、高变点性。那目前通过京东 a p p 下定还能享受一些专属 金融方案或者优惠权益，进一步降低了入手的门槛，那这一趟体验下来， i u t super 给我们的感受确实超越了我们对一台四点九九万级电动车的预期，他用一场没有焦虑的冬季往返测试，证实了其续航的扎实，拓展了生活的半径，拥有性价比的大空间，展现了小车身里的大智慧。 他所具备的巧克力放电能力，更是为未来的出行效率描绘了一个更快捷的蓝图。那当可靠、实用、经济这些特质被扎实的整合在一起时，像周末去滑雪、家具去露营这些曾经需要反复规划行程、计较成本的微旅行，就变成一种可以轻松出发的日常选择。 而这或许正是京东、广汽、宁德时代三方联手想要传递的核心价值。一辆国民好车，不仅要用亲民的价格降低拥有的门槛，更要通过固定的产品力和创新的服务模式，提升普通人的出行品质和生活广度。 感谢你能看到这里，我们会持续真诚的为你制作有价值的视频内容，希望你能帮我们多扩散，多点赞，多关注，我们下期车险所再见！拜拜！