岚图和奥迪测试谁做的

曾经咱们提起豪华车，首先想到的肯定是这几位德国兄弟，但是今天，国产车正以惊人的速度快速崛起，试图重新定义豪华二字。当传统豪华的光环还在故事里，蓝图追光 l 早已在坡道上用实力解题。新时代的豪华，没有悬念，只有实打实的成绩单。

蓝图追光 l 和奥迪 a 六 l 的 对比测试，相信大家都刷到了吧！我真的忍不住想问一下，某些新能源车企，你们能不能严谨点啊？我都懒得吐槽了， 哪怕是剪辑视频的时候严谨一点也行。我代表网友提出两个疑问啊，第一点，起步时明明是奥迪四十五的，上坡时呢，变成四零的了，这是什么路数呢？第二点，油门踩到底，转速才两千转 不是就你聪明，别人都没开过车呗。也有网友犀利点评，我不了解蓝图，但是我了解中国人。还是那句话，对标谁你就去买谁，准没错！同意的点赞！

我们从小可是听着奥迪的传说长大的，那就让 a 六 l 先来挑战一下全场最难的百分之六十坡度，我去警告驻车地面过陡，再试一下油门到底。 接下来有请追光 l 挑战百分之六十坡度这么简单的吗？这全场最难的坡道直接拿下。

我去警告驻车，地面过陡，曾经剩下的交给 coco 的 自信，如今或许该交给更智能的电驱了。奥迪 a 六 l 挑战全场最难，百分之六十干坡油门到底 去断动力，疯狂溜车。而另一边的蓝途追光 l， 不 仅能在坡中稳稳停住，更可从容起步，平稳登顶，全程安静顺滑，如履平地。

这种视频看完了之后，真的是一言难尽呐！来大家看段视频，奥迪 a 六 l 在 冰雪坡上我稳吗？轮子空转，车身侧滑，蓝图追光 l 在 同样路面我稳吗？轮胎紧抓，车身笔直，用户看完实测，我懂了， 稳不是说出来，是爬出来的。想不到各位奥迪 a 六车主看完之后是一种什么感觉，但是我看完之后感觉 有点降质呢？我们都知道四驱在雪地里工作的好不好，跟用没用雪地胎还有 esp 关没关，都有非常大的影响， 但是这个视频里边确实没说明白，蓝图追光确实是好车啊，不管是做工、用料，甚至电气化系统，包括制驾都非常非常优秀。但是你说你的四驱能比得过奥迪？ 我怎么有点不信呢？咱们对标吊打也有个底线好不好？奥迪就是以四驱发家的天门山登顶 w r c 冠军，还有雪地里救援半挂，这都是赤裸裸的现实，不是测试吹出来的。 那你能做到这些吗？你做不到的话，你凭什么说你超越了奥迪呢？赤骡子是马拉出来溜溜，别搞这种低智商的测试好不好？啥也不是，散会！

这是我第一次觉得懂车帝冤，奥迪 a 六 l 和蓝图那个爬坡测试不知道谁带的节奏说 a 六在测试一半的时候从四驱的四五换成了前驱的四零 t f s i。 但是当你找到原视频花点流量播放高清版再放大之后字幕显示这句的时候，那个尾标确实是四五， 也就是说换四零的纯属污蔑。同时第二点坡道上油门到底两千转，这是正常的，高中学历以上应该都能懂。因 a 六是双离合变速箱，他没有液力变矩器，基本和手动变速箱工作原理一样，挂档之后发动机到变速箱再到车轮是硬连接，你看手动挡，如果遇到超过这车极限的坡，你试试油门到底，发动机转速能上去一定上不去，因为坡道阻力太大了，他会给这个发动机转速憋低， 但是因为双离合嘛，这一切换档时机都得电子判断，所以没准是出于对变速箱离合器的保护 把这个转速只能限制在两千转，因为坡道阻力实在太大了，那个坡确实六十度的坡接近极限了，这跟你平路上油门到底或者空挡油门到底五六千转那个感觉不一样。这两点网上确实冤枉懂车帝了，但是 懂车帝就是瞎做，这测试物理学的太差，他居然靠泼水模仿冰雪路面，还讨论什么附着力系数，还以此说这考验车辆的冰雪爬坡能力。他测的不是冰雪，多半是这轮胎的排水性好坏，我估计他们不知道，轮胎和水之间会形成水膜，以此去隔绝橡胶和路面的接触。 洒水路面的抓地力考验的是轮胎的排水性能，这个每个品牌轮胎他有不同侧重，不过你说他测试这几款车，他只交代了都没用冬季胎，但是每个车用的是什么型号的轮胎， 附着力怎么样，排水性能怎么样一句话都没交代。最关键的是真实冰雪路面路上没那么多积水，他也不怎么考验轮胎的排水性能，所以你说这测试测的高中水平，因为轮胎的排水性能这块确实是大学本科的知识。

以前觉得 bba 爬坡稳赢，实测甘地奥迪 a 六 l 止步百分之五十冰雪路面，连百分之二十雪坡都难，反观蓝图追光 l 尊 g s 八百轻松登顶，品牌光环碎一地，中国新势力，用实力说话。

一场实测让两大传统豪门的看家本领同时失色。在半冰半雪坡道上，蓝途追光 l 的 通过性优于奥迪 a 六 l， 在 比拼绝对速度的加速测试中，其四点零五秒的成绩同样一骑绝尘，超越以加速著称的宝马五系。

这位博主尝试对比三款 c 级豪华车的爬坡能力，奥迪 a 六要奔驰 e 三百要和蓝图追光耀， 奥迪 a 六要起步稳健， corsa 四驱系统名不虚实，弥补了后半程动力不足，成功登顶。奔驰 e 三百要随后尝试，尽管动力充足，但仅是后轮驱动到百分之六十陡坡的三分之一位置就难止后轮打滑，无法继续前进。 最后登场的蓝图追光奥凭借智能四驱获得了充足的动力和抓地，前后双电机的电四驱系统实时分配四个车轮的牵引力，轻松安全的完成登顶。蓝图追光奥这台国产 c 级豪华车出乎所有人意料。

一场干地爬坡，让两种四驱的差距赤裸裸的暴露。懂车帝这次横屏，直接把奥迪 a 六 l 和蓝图追光 l 摆在了同一个坡道上。本以为拥有机械四驱的奥迪会是王者，结果却出人意料，仅前进十厘米就开始溜车。反观蓝图追光 l， 车身稳稳上行，轻松通过有传统的传统机械四驱，居然在爬大坡环节输给了前后双电机。

朋友们，今天我们不看广告，只看疗效。我们把德系王牌奥迪 e 六 l 和国货之光蓝途追光 l 拉到了同一个百分之六十的魔鬼坡道前，结果让人大吃一惊， 号称壁虎的 quattro 车轮疯狂空转，就是上不去。而蓝途追光 l 像装了吸盘一样稳稳爬升，没有对比就没有伤害，时代真的变了，新的王者已经用实力把杜神话踩在了脚下。

你只管踩油门，剩下的交给 coco。 你 以为德系豪华四驱无所不能，实际是奥迪 a 六 l 在 冰雪坡轮子空转，车身打滑，连起步都困难。而你以为国产新势力只是能开， 实际是蓝图追光 l 电四驱在冰雪坡稳如轨道车，一次通过毫无压力。现实比你想象的更精彩，也更具颠覆性。看到这里，你还觉得四驱没有必要吗？

最硬核的干地爬坡，坡度直接拉到百分之六十，这是什么概念？几乎接近物理极限。奥迪 a 六 l 的 quarter 奋力挣扎，但动力分配不及，最终在坡中停住。 而蓝途追风 l 没有任何犹豫，成功与失败在镜头前一目了然。这就是国产豪华对动力响应与控制的绝对优势。

我油门到底，发动机一档一千五百转，以非常缓慢的速度，我们的 a 六 l 完成了百分之五十坡度的挑战。奥迪 a 六 l 的 村沿止步于五十度坡，而蓝图追光 l 的 高光时刻从征服百分之六十坡开始。哎呦， 好安静，好稳呐，这太轻松了吧，这全场最难的坡道，直接拿下。

油门到底，我这有点吓人吧，好安静，好稳呐。 这么简单的吗？这全场最难的坡道，直接拿下。想不到啊，我心目中的传奇就此陨落。

中德豪华车对决话题最近真是火到出圈了， bba 车主都在热聊，而我这次试了蓝图追光 l， 想认真说一句，中式豪华这回确实有底蕴， 起初只是被他的造型打动，气场很到位，等到看见实测数据，心里一下就踏实了。你知道冬天最怕车失控，可这车零到一百千米每小时加速只要四点零五秒， 动力限行又跟脚不会出现傻快的突兀感。更绝的是刹车，一百到零千米每小时制动距离稳定在三十八点二四米，哪怕路面湿滑，也是踩多少给多少信心，非常足。坡度二十的雪地坡，半冰半雪那种让人发出的路况，他竟然都能稳稳通过， 开起来既有德系的稳重与厚实，转向又不僵硬，灵活劲，拿捏的刚刚好。如果你还在观望豪华车，这台中式稳选手绝对值得去店里试一试。

奥迪 a 六 l 力不从心分到底。我去，蓝图追光 l 举重若轻，好安静好稳呐，有这么简单的吗？这太轻松了吧！夸丑神话看来要改血了。