海狮06升级1.21后更新什么

海狮零六车友们，海狮零六 dmi 车型啊，也开始 ota 推送一点二点一的版本了。我的车子啊，今天已经收到了 这个一点二点一的版本呢，是海狮零六 e v 啊先推送的，现在呢，轮到了 dmi e v 是 e v 先推送，所以呢，它这个版本 ota 更新的内容啊，都已经知道了，就是没有什么大功能，更新就是我们期待的城市记忆领航功能是没有的，百度地图车道级导航呢，是没有的，它就更新了一个小功能，叫做服务区下电过后重新上电， 自动恢复导航，形成规划更省心。就是跑过高速的应该都知道，我们高速导航，你去服务区过后，车子熄火，然后呢，再重新上电，这个导航它就断掉了。 那现在的话呢，它就可以自动恢复导航，就不用你再手动去点开了，就这一点呢，还是有些实用吧，但是我们所期待的还是没有的，可能要等到明年了。

海狮零六的各位车友，我的小海狮今天收到了一点二点一的 o t a 升级推送，这个版本的升级是海狮零六 e v 先推送的，现在轮到 d m i 车型了，这次更新的内容并不多，主要是一个导航功能的优化， 升级后我们在服务区停车熄火后车辆再次上电，可以自动恢复导航，不用重新搜索目的地，再开一遍导航了，行程规划更方便省心，尤其是对于我们经常要开高速的车友来说。我们升级前的版本号是二五幺零二零三的， 我们现在来升级一下。升级后的版本号是二五幺零二幺四，这次更新没有升级城市记忆领航和百度地图车道级导航，下次更新会不会有呢？车友们，你们最希望 o t a 更新什么功能呢？在评论区说说吧。

各位海狮零六的车友们，今天发现又可以 ota 了，点开看看，是一点二点一版本的，不过没新增任何功能，只是优化了语音，还有空调一些功能。 点击升级，立即升级，再点，我要升级，升级时间显示需要三十三分钟，努力升级中， 升级完毕，好像没啥感觉。各位车友们也 o t a 了吗？关注我，分享更多用车小知识！

砍掉了三度电，但是纯电的续航增加了十五公里。增加了四度电，但纯电的续航增加了一百零五公里。这个最近在工信部亮相的还是零六 ev， 真的 有点意思，这充分说明新款的还是零六 ev 的 电耗大幅度降低。 只是电耗降低吗？他的入门版电机增加了七十千瓦，来到二百四十千瓦，他的顶配的电机增加了九十千瓦，来到两百七十千瓦，而且电池容量更大，重量更重的顶配，他的百公里电耗更低。 这不科学啊，肯定长续航慢才有更多的黑科技。电机功率的提升不仅仅能够带来更强的动力，而且电机还可以附用充电，让他的充电功率更快。 而且新款的海狮零零 a v 还可以选配激光雷达。看来今年比亚迪捞出来的大鱼有点多啊，不仅要卷电耗，卷续航，还有卷性能，卷快充和普及天神剑 b 的 副驾驶。 如果以上这些升级你都不在意，只是一个家用代步，而且你在家里边加充，所以说呢，没有什么区别的，再加上外观没有什么大改，直接买现款也可以。如果你在意这些，那就等等呗，我预估快的话三个月左右，慢的话半年左右，新款肯定会上市。

这比亚迪的 ota 推送的也太积极了吧，我的还是零六十月份才升级了那个一点一，这才两个月，现在又来一点二了，不管他升级嘛，干就完了， 他这一次怎么连升级介绍都没有？ a few moments later 整个 ota 的 升级时间是花了不少，但是在系统里面你能够直接看到的变化其实并不太多，最重要的一个新增功能的话就是长续航里程。 长续航功能是怎样呢？你看我现在的模式是输出模式，然后能量管理的话是强制保电。我们先看一下， 开启后额外增加纯电续航，驾驶将调整为经济模式，低电量时动力有所减弱，当电量过低将启动发动机并自动退出长续航。 开启长续航以后，首先这里它会多出一个提示，长续航。这里头我之前是 h e v， 它自己跳成了 e v 模式，这里行驶模式就自动变成了经济。然后就这个强制保电，它自动会跳成 ai， 然后管理那像新增的长续航功能，回头我充满电，我们再来测一下。

ota 升级了，里程由一百七十变一百九十，再变两百零五公里，感觉省下一个亿，我的车车由中配变高配了，虽然，但是这是个什么原理呢？让我们来了解一下。比亚迪 ota 升级后里程增加核心是电控用量管理策略优化，在不改动硬件的前提下提升续航，并非增加电池容量。下面就让我们了解一下它的核心原因，主要有五条， 第一条， sock 管理策略优化，厂家给予海量用户行驶数据训练， ai 模型调整电池电量使用区间，在保障电池寿命的前提下，适当释放原预留的安全荣誉。电量延后混动车型强制切换。还有模式的电量红线，让电池可更深层次放电，增加可用电量与屯电行驶时长。例如还是零六 d m i， 通过优化 sock 策略， 一百七十公里版本可提升至两百零五公里，开启长续航功能。第二条，三电系统协调调教，一、电机控制优化，调整输出特性，降低高速轻附在工况能耗，提升电能转化效率。二、能量回收增强，优化回收力度计入逻辑再制动滑行时回收更多电能，减少续航损耗。三、 电控响应提速，让能量分配更精准迅速，减少不必要的能量浪费。第三条，动力分配与模式逻辑升级，混动车型中延后发动机介入时机，高速巡航优先用电，仅在爬坡、急加速等需要大动力时启动发动机辅助， 延长纯电行驶距离，同时优化发动机功率与扭矩分配，提升整车能量利用效率。第四条，全车能耗精细化管控，对空调、车载电器等系统的能耗进行优化，减少非驱动能耗。软件层面，微调转动效率与行驶阻力相关控制逻辑累积，提升续航表现。第五条续航显示逻辑较准， 升级后更精准的匹配实际路况音耗水平，减少显示误差，让表显续航更贴合真实行驶里程。补充说明，这种升级不影响电池基本安全与寿命，是建立在长期数据验证基础积累上的软件优化。需要注意的是，不同车型版本的续航提升幅度有差异，部分车型还需手动开启长续航等功能，易获得最大续航增益。

新款的海狮零六 e v 有 哪些升级点？你先了解升级点，我们做一个新老的一个对比，您自己瞅一瞅，到底是现在买呢？或者说还是等到后面再买，那外观还是这个外观吗？车身尺寸还是没有任何的变化，两米八二， 车长四米八一定位呢是一个中型的纯电 suv。 这个外观造型呢，应应该已经就是说 逐渐地被大众认可了，因为呃销量嘛，对不对？因为你外观占一方面，然后你的产品力以及你的价格占一方面。从目前它的一个市场的反馈来讲，这个外观 是成功的，它是顺利接棒了宋 plus 的 一个产品线的，因为宋 plus 停产了嘛，后续也不会再有了，它其实就是升级版的宋 plus， 只不过给你换了一个名字，升级点。首先我们就讲 第一个升级点就来源于他的电机，现在的电机一百七十千瓦和一百八十千瓦。新款的话呢，给你升级到两百四十千瓦和两百七十千瓦，那带来的最明显的一个提升是什么？那就是动力的提升，现款海狮零六 ev 的 动力够不够用？有车主可以评价两句，够不够用？那是相当够用，七点五秒，七点七秒的百公里提速非常的舒服，电车零到六十的加速，他本来也快， 而且是处于一个你可控的一个状态。但是新款的话呢，估计就我们说的那个就是说激进一点，你两百四十千瓦的电机版本能不能做个六秒多的提速？你两百七十千瓦的版本有没有希望做到五点九秒？ 那你反正你做不到五点九秒，你六秒多吧。动力相对于现款是明显的提升的， 这一点你是能感知到的，你油门踩下去那一个，那带来那种推背感，你是能感知到的。还有一个点就是极速，现在你整个海狮零六 e v， 你 说你跑个极速，你跑个一百八，一百九，但新款他可以给你做到两百两百一，但虽然可能大家用不上啊，但这个也是他的提升， 然后这个电机呢，他并不是单纯的为了给你升级动力，比亚迪他不干这种比较粗鲁的事情，这个动力你说够不够用？完全够用的，因为他的定位是一个家用，你说他标榜什么性能之类的，那你这个完全就搞笑，但是他标榜家用 非常 ok， 而且是一个可控的一个状态。新款的动力有提升，但比亚迪的真实目的并不是说为了去给你升级动力，给你换大电机，他的这个电机呢，他要把它用来当一个变压器，用来提升它的充电功率， 所以说这个车到时候他充电也要变快，二十多分钟充满，再快充，哈，那慢充还是一样的。那如果说于你家用而言，你不快充，你平时都是加充，那这个照娃闪充你能你感受的到吗？你感受不到， 而且这个照娃闪充他是要依赖什么呢？依赖自己的这个闪充装，这是实话，在其他装上面呢，他也可能，他也能尽尽可能的把功率吃满，然后你想要达到二十来分钟充满的话呢，那你要依赖他的那个照娃闪充装。电池包变大了， 大的不多，多了那么几度电，多了，有些朋友说，哎呀，多了四度电，你怎么敢飙七百一十公里和六百二十公里呢？这个跟电电机升级有关呢？电机升级能不能降电哈？电压平台，比如说给您做到九百伏电压，更高能耗能不能降低？ 电池包多了几度电续航呢？来到六百二十和七百一十，电控升级了吗？你现在用的是什么呢？有机硅的电控吗？后续他会给你升级什么呢？碳化硅的电控吗？你想一下，电压平台 电压升高，电机升级，电控升级，他的能耗就是能降下去。那还七百一十公里版本有八十三度电呢，接近八十三度电， 那但比现在肯定相对而言要好一点，能耗比现在肯定要低一点点的，这就升级点。你说来说去无外乎就是什么呢？平台升级到更高压的平台，电机功率变大，动力变强，极速变高，电池 充电更快，续航更长，电控性能也要更好，能耗也要更低。那你说这东西对你升级有没有必要，那就要取决于你是不是刚需， 比如你现在觉得，哎，这个车已经能够满足你的需求，你是刚需，那我觉得可以买，因为我们对比的情况下是对比我们自己的新款，但是我内比同级在十五万的这个区间， 中型的 suv 纯电里面，它依旧是你绕不过去的一道坎，我们只能自己去超越自己。

尊贵的海狮，零六的车主，你们的车可以 ota 降能耗，提升百分之十的续航了，来一百七十公里，版本直接升级到一百九十，我，我给你们出一个啊能提前 ota 的 教程。首先点击设置，然后点击 delete， 再点击通用， 点击应用管理，然后再往下滑，点击隐私管理，然后呢，把这个定位服务把它关闭掉，然后呢，点击返回，退回到版本管理，点击版本升级就可以了，赶紧去试一下吧。

近期的海狮零六进行一个大升级系统，我们今天就来到广州的瑞迪店来带大家去看一下这台海狮零六升级有什么功能性的变化。 作为上次百天销量破十万的爆款车型，比亚迪海狮零六的全新 ota 升级不一样，车主圈沸腾起来，无需到店不花一分钱，仅通过远程的推送就能让你爱车常用常新。 升学也让海狮零六的 dm 和 ev 的 全系车型带来超过十四项的功能新增和优化。从续航到智能交互，全面换新，实测体验怎么样呢？先带大家去看一下 本次 ota 最让车主惊喜的莫过于续航的实质性的提升，这也是比亚迪软件定义汽车的硬核体现，通过优化 soc 电池的管理策略，在不改动硬件的前提下，让每一度电都物尽其用。 还是零六 d m i 一 百二十一公里版本，纯电续航从一百二十一公里提升至一百三十二公里，一百七十公里版本直接跃升至一百九十公里。而开启新增的长续航模式后，一百七十公里的版本更能冲到二百零五公里，凭空可以多赚三十五公里的续航。 正常的纯电续航意味着可以更低的用车成本，这波免费升级续航的操作远比单纯的功能新增更具吸引力。此前车主哭声极高的网易云音乐终于上线，登录账号就可以同步歌单与收藏，支持全场景的智能语音控制，切割手曲动动嘴就可以啦。 荣耀 mate 系列用户更能享受到专属的福利。新增的荣耀车联功能支持导航流转、应用流转手机设好的路线，上车自动同步，下车后无缝衔接，交互体验更加连贯。现在也有二零二六年的以旧换新补贴计划，喜欢的朋友可以到店去咨询了解一下。 对海狮零六车主而言，这不仅是一次软件更新，更是车企持续倾听用户声音的体现。随着 ota 技术成熟了，汽车不再是出厂机定型的工业品， 而是能够不断进化的移动空间。你已经收到这个升级的推送没有啊？欢迎分享你的实测感受啊！

海狮零六 dmi 最新的 ota 升级完成了啊，看看升级了哪些功能？原地升级，续航提升了二十公里，由原来的一百七十公里提升到了一百九十公里，怎么做到的？其实比较好理解。 打开强制保电，可以看到目标电量值最低是百分之十五了，原来是百分之二十，就相当于多用了百分之五的电量。提升二十公里的一个纯电续航里程，并且还新增了一个长续航的模式，看一下怎么解读的。 长续航开启后，将额外增加纯电续航里程，驾驶模式将调整为经济模式。我们现在看一下当前的驾驶模式是运动，然后续航里程是一百五十七公里，现在我们开启一下 好驾驶模式，调整为经济，然后续航里程到了一百七十二公里，就相当于是动力减弱，换来更高的续航里程，都比较好理解啊。然后还新增了网易云音乐，原来是没有的。还有一个比较好玩的点， 就是他的自动泊车，自选车位情况下，这边这个框你是可以随意的拖动，然后呢，随意调节他的一个角度， 看到没有，可以随意的调节了，原来的话是在这边选择倒车入库啊，或者说是侧方停车或者是斜向车位，现在直接取消掉了，这样自由度更高了。这个框就是随意拖动，想放到哪放到哪，然后角度随意调节，这个功能不错啊。

刚提比亚迪海狮零六的车友们，还不知道车机里的基础设置怎么设置的，看过来这期视频一次过，教会大家如何快速上手设置对了，让你用车体验直接拉满。第一，我们找到设置， 选择灯光，点击车外灯光，然后把大灯控制调成自动，这样它可以根据外面的环境光线变化进行调节，晚上会自动打开近光灯，让你行车更安全。大灯高度我们可以调为两档， 因为五档是最低档，零档是最高档的，如果调成零档的话，很有可能对象开车会以为我们开的是远光灯，所以还是建议调成两档即可。 下面这个是自适应前照灯就自动远近光，建议还是关闭掉，因为它的识别率不高，可能会误开远光，影响对面来车的驾驶视线，所以还是建议手动开启比较好。 第二，我们点击门窗与锁，再点击车窗，把以下开关全部打开，这样在锁车或者下雨天气的时候都会自动把车窗关闭。 再点开车锁，把行车自动落锁点开，打开后他会在行车过程中自动把车门锁住，这样驾驶起来也更安全。第三，我们找到声音显示，点击智能提醒， 把下面的后排安全带提示音关闭，这样后排坐人的时候就不会一直响提示音了。然后就是车辆提示音源标准提示音，跟油车的比较像，如果是品牌提示音是这样的， 不过这个就看个人喜好，我就比较习惯用标准。下面的车辆提示音，我们可以调整到中等， 再点击屏幕，把深浅模式调成自动，这样在晚上开车的时候，屏幕会自动切换成深色背景，这样行车就不会因为屏幕过亮而晃眼睛，白天就是白色背景。然后再点击仪表， 把下面的续航里程显示模式调成动态。像海狮零六，纯电续航是六零五，但充满电启动车辆时，它的续航显示只有五百九， 那是因为我们把续航里程显示模式调成动态了，它可以根据车辆是否开了空调或者电池需不需要加热来实时计算能耗，所以里程就会变少，但其实也会更准确一些。第四，点击能量， 把能量回馈强度调为标准，松开电门时拖拽感就没那么明显，这样后排乘客就不会晕车。 调成较大可以回收更多的电量，但是拖拽感比较明显，就容易导致后排乘客晕车，所以后排有乘客建议调成标准。 然后我们点击充电与放电，把充电口电锁防盗打开，这样在充电的时候，只要锁车，别人就无法拔掉我们的充电枪，充电也更安全，但是充满电后要记得解锁才能拔枪。第五，点击驾驶，找到驾驶控制， 把下面的转向助力模式调成舒适，这样方向盘就比较轻，如果调成运动方向盘会比较重， 制动助力模式我们设置为运动，这样就不会有刹不住车的感觉。下面电子车身稳定系统关闭，我们不要点开，点开就等于关闭了，这是反向设计的， 打开车身稳定系统后，在车辆发生侧倾打滑时，它会帮助我们快速纠正车身。再点击舒适用车，把智能上下电打开，都打开后解锁，拉开车门的时候车辆就自己启动了， 锁车的时候就会自动熄火，不需要再按这个启动熄火按键了，上下车非常的方便。这个后视镜自动折叠呢，如果没有开启哨兵模式，建议打开，这样锁车就会自动折叠，如果开启了哨兵模式可以不卡，因为开启哨兵模式，后视镜是一直展开状态的， 自动雨刮可以关闭掉。自动雨刮是根据下雨量来调节雨刮的刮水速度的，但是识别不太精准，经常出现小雨刮快，大雨刮慢的情况，所以我们还是手动开启比较好。 然后就是 dpl， 就是 行车辅助跟安全辅助，我之前的视频都详细介绍过，感兴趣的车友可以到我视频主页搜索一下， 然后进入下面这个的 link 里，有个远程位置一定要开启，不打开手机 app 就 定位不了，下面的千里眼也要打开，打开后就可以在手机 app 随时远程查看车辆周边视频画面了。 以上就是今天分享的内容，各位大佬，动动你们的发财手，点点关注点点赞，我会分享更多用车小技巧的。

大帅，我感觉新款的还是零六，要提前的，今天聊一下新款的还是零六的续航，油耗和电耗。 先讲一下全电版的两款，长续航六百二十公里和七百一十公里的续航，全系两百七十千瓦的电机，动力输出啊，非常的强。七百一十千瓦的版本的电池更大，八十二点七二三度电，电池主是 五百七十一点三公斤，整车是两千零八十公斤，电耗呢是十三点三千瓦时，每百公里六百二十公里的版本呢是七十五点六一六度的电池。电池的重量啊是五百三十八点六公斤，车重两千零四十公斤， 电耗呢是十三点五度电，每一百公里。这么大的电机和电池能把能耗做到这个水平呢，还是零六的能耗控制啊，绝对是这个啊。另外还有插混的版本，一百四十三公里的 wltc 的 版本，一千 一百七十五千瓦的电机，搭配二十六点六二八度的电池，整备质量一千九百三十公斤，重点是亏电，油耗才四点六升每百公里啊，真的是太强了。

正在执行快捷指令那一句，没有了这个功能，很多人很烦的，他终于取消了这次一点二更新的最主要的功能，我感觉是这个，然后其他的更新就是网易云音乐内置了，不需要单独安装 app 了。 暂停跟播放换成这里了，这里原来是静音，现在就是按下去是播放，再按是暂停 啊，这里的暂停跟播放直接给暴力的给去了。我原来这里是暂停和播放，现在去了我我很难受，因为现在一按默认是切换音乐，切换你播从哪里播放音乐？ 每次都误触，哎，慢慢适应吧。有一个好的一点是就是加充的小伙伴们啊，充完电之后，以前是不是你每次充完电之后都要去再去锁一下车？ 现在不需要了，现在就是你只要把卡刷上之后，他那个充电器一通上电，这边直接就锁车了，又省了一点劲啊。大家收到推送的赶紧去更新吧，去更新一下。

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