特斯拉前身是什么车

一分钟了解特斯拉特斯拉，美国品牌，零三年创立，零四年艾龙马斯克进入。他是一家电动车及能源公司，总部在美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多。猫头三路上最常见的特斯拉轿车 model s 低调的百万级别豪华轿车 model y， 爆款紧凑型 suv model x， 眼前一亮的 o 一门 suv roaster， 首款双门跑车即将上市 cybertruck， 科技感爆棚的未来皮卡 闪电替标纪念交流电支付尼古拉特斯拉。

十四年前的特斯拉能跑多快？有多少续航，卖多少钱？你知道吗？在十四年前的一个月黑风高的夜晚，第一代特斯拉横空问世，但并它不是轿车，也不是 suv， 而是一辆名为 roxter 的两轮跑车。但这款车型并非特斯拉完全研发，而是采用了路特斯的外观设计与底盘 操控。特斯拉只是把电池与动力系统搭载上去，搭配大量的空气动力学设计与碳纤维套件，让这辆迷人的小可爱百公里加速仅为三点七秒。 要知道当年的法拉利安卓才三点五秒啊，并且就算放在今天，这样的加速成绩在跑车领域也丝毫不逊色吧！那这台十四年前的老玩具，续航能力会不会跟我的遥控车有一拼呢？要知道当年的特斯拉用的就是松下的幺八六五零 电池，也就是咱们笔记本里的小电池，但他用了六千八百颗，于是特斯拉又自己研发了配套的冷却液和电池管理技术，是这台小可爱在满电状态下可行驶二百英里，约为三百九十公里。大家觉得在十四年后的今天，他还能跑？ 跑多远呢？评论区聊聊看。并且就在二零一八年，马斯克将自己的特斯拉 roaster 送上了太空，从此诞生了汽车史上的一个新的里程碑。但随着毛豆 s 的上市，这台时代前沿的电动产物从发布到停产仅用了四年的时间，全球只卖出了两千四百五十台， 想必当年高达十万美元的售价，也劝退了不少国外的年轻人吧。假如这款初代特斯拉 rockster 重新上市，你会为他买单吗？关注小依，下期带您了解特斯拉进化市！

猫都玩特斯拉，电车就选它，电池容量低，内饰纯毛坯，颜值干不过预期。泡妹不如奔驰 c， 但销量就是断档第一有三十万证明我下线不是孬种。 选特斯拉证明我下线不是傻波。一底盘，前有交叉臂，后有五连杆，体型是张伯伦，变相却像欧文，上道就是彪，绰号邪恶大鼠标。这回知道为啥雷总都要跟它对标。论速度， 它电门响应你未必比它快，论车灯，它脉冲远光，你未必有它闪。论价格，它五年免息，你未必有它贱。但以上都太笼统， 核心是闪电系统，电池贼小，电耗贼好，我上次看小个不高还这么能跑的叫库里。车长四米七九，轴距两米八九，数据真不算大，设计还算合理， 椅子放倒还真可以买，之前这玩意就精神鸦片，买之后这玩意，哎，灵魂港湾有钱人愿意买，没钱人使使劲也能买得起。唯一跨越阶级的车辆。有哥们说买电车电池焦虑啊。哥们，我就这么说吧，你根本不 不用焦虑，我还不知道你吗？大概率是电池还没事，你钱捡没了。丈母指表示你知道特斯拉是汽油又汽车。和我一样长得不算太帅，但 上场就是六变形战士。马斯克还是藏东西了，最顶尖的东西不往里加能去火星那辆呢？百公里加速不到一秒，特斯拉是他企业中科技含量最低的一个，有啥可追的。

你可能想不到，改变整个汽车行业的那两台车，特斯拉、 model s 和 model 是 真的要退出历史舞台了。就在最近，马斯克确认，未来特斯拉将不再把它们作为核心车 型。很多人可能已经忘了， model s 是 第一台让世界认真对待电动车的车，它不是环保玩具，是第一台在性能、 续航、智能化上正面干翻燃油豪车的电动车。而 model x 那 个英意门，曾经是无数人第一次意识到，原来车还能这样设计。那问题来了，这么有象征意义的车为什么要停？原因其实很现实，第一， 销量， s 和 x 在 特斯拉总销量中占比已经非常小。第二，成本，它们结构复杂了， 生产效率低，不适合特斯拉现在极致规模化的路线。第三，也是最关键的，马斯克的重心已经彻底变了，现在的特斯拉早就不只是卖车的公司了。马斯克真正压住的是三件事，自动驾驶，哎， 以及人形机器人 optimus。 有 消息显示，原本用于 x 和 x 的 车正在为机器人让路，换句话说，车正在给机器人腾位置。这并不只是两款车停产，而是特斯拉的一次方向切换。从用电动车改变出行， 到用机器人改变劳动力结构，在马斯克眼里，机器人才是下一个万亿美元级别的赛道。 model x 和 model x 是 特斯拉的过去，也是整个电动车时代的起点。而现在，马斯克选择亲手翻篇，你觉得这是理性前进，还是一个时代的遗憾？评论区说说你的看法。

今天说点啥？还说特斯拉，哎，特喷吧。先别急着喷，等我说了说完了以后你们再看喷不喷。最近呢，特斯拉的一个高管离职了， 这个人是谁呢？是专门负责。呃，特斯拉那个自动驾驶的叫什么？叫奥特普勒特的那个主管叫 安德烈卡帕蒂。这名字一听就好像东欧人是吧？这个人啊，呃，原来在哪呢？在美国的斯坦福大学。跟着谁学习呢？跟着那个传奇的华裔女科学家，叫李飞飞的。 李飞飞是什么人啊？你搜一下就知道了。李飞飞是全世界叫智能图形识别的顶尖科学家。哎，这个特斯拉的这个 自动驾驶的这个主管就是李飞飞的学生。然后呢，就把这个图形识别啊，拿到这个特斯拉来干嘛呢？大家都知道，去年底啊，特斯拉把车上的所有的雷达啊，全部卸掉了。干嘛呢？就用摄像头， 摄像头干什么呢？摄像头识别路况识别这个交通标志，识别所有的智能驾驶的啊。这样的一些。呃，探头。这个事就很有意思了。特斯拉的这个自动驾驶的源头居然是华裔的女科学家，是不是很好玩？要喷的话， 偏在网上搜李飞飞知道。这位传奇女科学家，十七岁还在当清洁工，而三十五岁十三年苦读，成了全球首屈一指的叫智能识别图形的专家。回过头来，欢迎你发表评论。好吧，下课。

如果有一天，你的车在停车时悄悄为你赚取电费，你会相信吗？二零二五年的特斯拉早已不是一辆车，而是一个会呼吸、会思考、甚至能养活你的移动智能生命体。它正用一串滚烫的数据，刺破我们对出行工具的所有想象。 以下是二零二五最新战报。一、全球心跳每三秒就有一辆特斯拉交付，二零二五年总保有量突破两千万辆，等于为全球减少了一点二亿吨二氧化碳排放。 二、价格革命采用全新结构式组装工艺， model 外生产成本再降百分之二十八，部分国家售价已低于同级燃油车。 三、充电恐惧终结历四、超冲装普及，峰值充电速度达一千公里每小时，喝杯咖啡的时间电量从百分之十标至百分之八十四、自动驾驶觉醒 f s d v 十二点五， 累计学习里程突破一百亿公里，相当于人类司机五百万年的经验，城市路口通过率首次超越人类。五、隐藏的电网全球特斯拉车辆组成分布式储能网络， 总储电量堪比三十座大型抽水蓄能电站，可随时反向供电，缓解城市电力危机。接下来让我们思考以下问题， 当车辆从交通工具变成能源节点，你愿意让爱车在闲置时为你赚钱吗？如果自动驾驶事故率仅为人类十分之一，你会把方向盘完全交给 ai 吗？ 特斯拉正从车企演变为能源巨头，这究竟是科技福音，还是垄断危机？特斯拉最可怕的不是它的销量，而是它把未来拆解成可执行代码的野心。 当你的车开始观察天气、调度电网，甚至预判你的需求时，人类与机器的关系正被重新书写。这场革命没有旁观席，因为你每一次充电都在为新能源世界投票。

特斯拉是一家什么样的企业？来看一组数据，二零二零年底，特斯拉的市值已经超过了三点九万亿人民币。这是个什么概念？大概等于大众、丰田、日产、现代、通用等九大传统车企的市值之和。 要知道特斯拉成立才仅仅十七年，我们来看看特斯拉产品的发展历史。二零零八年，特斯拉发布了旗下第一款小众且昂贵的电动跑车柔斯坦， 告诉人们特斯拉等于超级跑车加高科技。紧接着在二零一三年到二零一五年推出的售价在七十到一百万区间的豪华 suv modelx 和豪华轿跑 models 车型 目标对准了 bba， 同时告诉了人们特斯拉等于豪华车加高科技。但人们都认为特斯拉会在 高端豪华车型的路上越走越远的时候， model 三横空出世，不到四十万的售价告诉大家，豪华加高科技你也可以拥有。随着大批订单的涌入， 特斯拉开始在服务和供应链上投入成本，在全球范围内建立特斯拉超级充电站和超级工厂， 进一步提升用户体验和降低硬件成本，并把降低的成本补贴到了车价里。到如今的二十七点六万的毛豆外，特斯拉是第一个把自己产品价格打下来的企业。因为特斯拉未来的战略中，压缩硬件成本，通过 ota 软件付费才是他的核心商业模式。

你是不是以为特斯拉最近财报不好看，是因为电动车不行了？其实大多数人都看反了，特斯拉不是下滑，而是在自残式转型。马斯克正在主导特斯拉主动结束卖车公司的身份，把自己改造成一家物理 ai 基础设施公司。 说实话，作为一个 ai 创业者，同时持续关注马斯克，我看到马斯克欧硬 ai 和能源的决心，也认为战略上这极具远见。今天我来把这件事讲清楚，为什么特斯拉要平产摩托、 s x 砸钱投 x， ai 买 optimus、 腾工厂？以及这套逻辑对创业者和普通人到底意味着什么？ 很多人问，车卖的好好的，为什么不继续去？这件事其实就像什么，就像你开了一家餐厅，本来卖炒菜，突然有一天你发现真正值钱的不是菜，而是背后的中央厨房供应链、外卖系统。 特斯拉现在干的事就是不再执着于多卖几单菜，而是把整个厨房变成城市级别的技术设施。万一你会看到一件很反直觉的事， model s x 停产改造，去造 optimus， 赚的钱不继续刷新车型，而是投给 xai。 这不是乱来，这是从商品公司切换到平台公司的标准动作。这是马斯克的长久谋划，我们直接看事实，不讲信念。 第一，特斯拉车已经去权重，二零二五年， model 三 y 占百分之九十七的交易量， s 和 x 两款加起来营收占比极低，却占着最宝贵的产线和管理注意力。 马斯克在财报会上的原话是打算 to basically bring the model s and x programs to an end with an honorable discharge。 这台老兵应该退役了，占坑位不产出，于是弗雷蒙的工厂直接换取了一一年一百万的 optimus 的 产线。 第二，特斯拉真正的现金稳定器已经不再是车。 q 四，数据很清楚，汽车盈收减百分之十，储能业务加百分之二十五，单季储能部署十四点二，即瓦时放历史新高。 第三，储能相守向你创业时突然发现，真正帮你活下来的不是拉新，而是复购。车是一次性交易，电网加储能是长期合作。受困于新能源汽车的价格战日渐惨烈，和老牌车企的新能源转型已经走上正轨，特斯拉必须思考新的业务基石。 第四， x a i 不是 副业，是算力中出。特斯拉用二十亿美金认购 x a i 股票，这钱不是为了讲故事，而是为了三件事， 一 f s d。 的 训练数据。二、 opportunist 的 实际决策。三， robert c t。 的 城市级调度。 x a i 是 特斯拉的全身盖大脑。第五，马斯克的 spacex 二六年预定史上最大 ipo， 也是整体战略一环， 因为 ai 的 终极瓶颈已经不是芯片了，是电力和算力部署空间。马斯克的达沃斯说得很直来， we may have ships that can be even turned on。 所以 你才会看到星链稳定性流新建，降低发射成本到原来的百分之一，太空数据中心被摆上台面。 spacex ipo 本质是 ai 加机器人加能源输出常见特斯拉的趋势，车，机器人和 ai 多元一体，会持续给估值提供巨大的想象空间。所以结论只有一句话，马斯克的战略联动飞龙已经飞速运转， 特斯拉未来的定位会更接近基建公司，而不仅是车企。如果你是创业者，你长期目标一定要靠近某个赛道的基建公司，而不仅是车企。如果你是创业者，你长期的目标一定要靠近基建公司，而不仅是车企。如果卖系统， 如果你是普通人，别只看公司利润好不好干，要看他有没有站在下一代基础设施建设上。 ai 能源自动化是长期的确定性，而不是短期热点。你觉得特斯拉能在马斯克的统一战略下扮演好车企以外的角色吗？评论区留言。

就在今天，马斯克在财报会上亲口确认，下个季度开始， model s 和 x 就 要正式停产了。 model s 和 x 可以 说是特斯拉的脸面。二零一二年， model s 横空出世，用超长续航和狂暴加速，第一次让大家觉得电动车可以这么帅这么猛，直接给特斯拉打下了江山。 二零一五年登场的 model x 更酷，带着那对拉风的英翼门，成了多少人的梦想。 suv？ 那 为啥要停产控制？说白了，英雄也有迟暮时。现在特斯拉卖的最火的是更便宜的 model 三和 model y， 占了总销量的百分之九十七。去年一整年， s 和 x 两款加起来才卖了五万辆左右，但他们的生产线设计产能一年有十万辆，这么大的产能控制，对企业来说太不划算了， 那空出来的生产线和巨额的预算干嘛去呢？这才是马斯克下的真正一部大棋。 roy 人工智能和机器人首先，马上要造机器人了，原来生产 model s 和 x 的 加州工厂会直接被改造成擎天柱人形机器人的生产线。特斯拉的目标非常吓人，要建成每年能造一百万台机器人的超级工厂， 未来工厂里搬砖的可能真就是特斯拉自己造的机器人。其次，全力冲刺自动驾驶。马斯克说，做出停产决定，是因为特斯拉正真正迈向一个以自动驾驶为核心的未来， 未来的核心产品将是完全自动驾驶的出租车。你可以理解为特斯拉想彻底变身成一家科技出行公司。所以， model s 和 x 的 停产，绝不只是砍掉两款老车， 它标志着一个时代的结束。特斯拉从一家致力于普及电动车的汽车公司正全力转行为一家探索人工智能和未来出行的科技公司。你觉得特斯拉这次能赌对吗？

你有没有发现一个很奇怪的事，特斯拉在中国为什么没有前缀？不是华晨特斯拉，也不是上汽特斯拉，而宝马大众 当年进入中国，几乎都必须走合资这条路，那为什么特斯拉能以独自的身份进入中国？原因其实很简单，双方都算得清这笔账。一方面特斯拉带来了全球最成熟的 新能源整车和制造体系，另一方面，中国市场给了他完整的产业链和规模化空间。结果是什么？到现在为止，特斯拉在中国的零部件已经接近全面本土化，供应链效率、成本全部被重新拉了一遍。更重要的是，特斯拉来了之后，国产新能源被彻底逼着加速进化， 续航、智能化制造效率这几年为什么突飞猛进？说白了，就是这条鲶鱼把整个池子搅活了。所以你现在看到的不是谁成就了谁，而是中国市场和特斯拉一起把新能源这条路跑通了。