元up动态续航和标准续航

这个关于我们比亚迪原 up 这个动态续航的问题啊，我觉得也还蛮有意思的，给大家分享一下。就是昨天我不是下高速嘛，然后还剩六十的动态续航， 我在城区又跑了十几公里，哦，到达目的地停下车，还有五十八公里的续航，也就是说这个动态续航它是一直在变化的，它是通过你最近五十公里平均电耗，也就是说你 前面一段时间你的一个行车，比如说速度啊，然后天气啊，嗯，然后开不开空调啊，跟这些东西有关。还有就是我前天跑了高速，就是五十公里平均电耗很高嘛， 昨天我回家充满电，呃，动态续航也显示三百七十多，昨天又去跑了一百公里的那个国道， 他那个国道是什么样子哎，就是沿着这个山盘山路上去，然后我又原路返回，又盘山路又下来，就这样的，昨天跑了一百公里，动态续航只少了 五十多六十，所以这个就是我们的动态续航。其实动态续航就是我们俗称的叫 w l t c， 它是一个世界轻型汽车的一个行驶工况，是国际上的一个标准。就比如说我们原 app 不是 四百零一的续航吗？这个续航是叫 c l t c， 是 中国汽车行驶工况， 这个 c l t c 呢，就是你只保证这个车稳稳的往前开，而且时速可能就是正常的城区那个速度去开不开空调什么都不干，然后温度也非常适宜，一切都很适宜的状态下的一个 可以达到的续航。我自己在城区开，我是很有这个感受的，就是经常可以跑一比一，我们的 cltc 这个值是四百嘛？我在我们城区开，就是比较温柔的开，也不不会急加速啊，也不会猛踩刹车啊，然后也不开空调，只是说代步，这样很温柔的去开，我是可以开到四百的， 也就是说我开个三百五左右，然后剩个五十，然后我就充电，这个是达的到的，当然这个只代表我自己啊，就是一个家庭，比如说有一台车，同样的一台车两个人去开，他的续航也是不一样的，因为每个人驾驶习惯也会有很大差别，再就是你当地的温度各个方面。

各位电车的车友啊，不知道大家是不是也跟我一样，到了冬天不是在充电就是在充电的路上，不知道咱们其他品牌的车都是什么情况，但是我这辆原 up 最近的这个电耗确实是特别的高，给大家看一下啊，这两天的话气温已经在零下十度了，这会外头是零下十二度， 车机显示的平均电耗是在十六，但这个的话他并不是真实的一个电耗，他只是咱们电机的一个电耗，没有去把空调呀这些电耗去计算进去， 实际把咱们空调呀其他所有的电耗算进去以后，应该是在二十七到三十度电。那像我这辆续航四百零一的车，然后电池的度数是四十五度，并且呢我的这辆车的话晚上还是在地库放着，地库的温度的话基本上都会保持在零上，早晨热车的话稍微热一热就可以走。 在这种用车情况下，电耗还是在二十七到三十度电这个样子，所以整体算下来的话，也就是能达到四折左右，因为在入手这辆车之前，当时我做的最坏的打算说是冬季他打个五折也就可以了，四百公里的话冬天怎么样他能跑个二百公里， 但是实际的使用情况其实并没有那么好，四百公里的续航，一般来说咱们剩百分之二十就得去找地方充电，因为冬天的话，你不知道这百分之二十你到底能跑十几公里还是二十公里，所以说一般来说是剩百分之二十我就去充电了，那么平时用的也就是那百分之八十的续航，算下来也就是三百二十公里左右，再打个四折 下来他就是一百二十公里的样子，所以说真实的使用情况也就能跑个一百多公里。所以说北方的冬天啊，咱们使用电车真的是不是在充电，就是在充电的路上，所以北方的朋友如果说有想入手 电车的，一定要去根据自己日常通勤的距离来选择合适续航的这么一个电车，不知道大家最近的这个电耗情况都是什么样的，真实续航下来到底能打几折？大家可以给咱们这个准备入手新能源的车友们啊，给一些参考。

评论区有朋友问啊，怎么能做到我们车机充满电之后，这个显示动态续航比我们的标准续航还要高？首先这个朋友是甘肃的朋友，现在应该是零下的天气吧，这个天气状况呢，就没办法达到比我们标准续航还要高。 就是像我在的湖北的这个地方，现在基本温度是这几天是十度，但是过几天呢，又会升温，可能十五度、十八度这样子。我的这个最近五十公里平均电耗现在是十点七， 像我现在这个状态动态续航可以达到四百一十一，我们的标准续航是四百零一，也就是说他的这个动态续航是依据你最近跑的这个平均电耗 来给你判定的。如果说你刚刚跑了高速下来，这个平均电耗挺高的，或者是说你当地温度比较低，都是零下了，本身电车的电耗就会相对高一些，这种情况下你的动态续航是少个几十公里是很正常的。当你所在地区的温度上来了，然后你开车又比较柔和，然后你的 最近平均电耗降下来了，你充满电之后的动态续航就会比你的标准续航还要多一点。

今天开着我的小圆 up 到那个叫啥。湖南常德，钥匙带上 总里程是两百四十三公里，我的剩余里程还有三百四十三。走高速看看 能不能走的到。全程我会智驾，然后现在车外温度是十五度左右，全程开启智驾，不开空调，看看这个能不能到的了。现在开的是车道级领航，还没上高速，现在马上上高速，点军收费站 上 etc。 好， 出发啦。一百码的限速，这个时候可以打开高快领航了。好，他会顶着八十码的限速，现在是八十码限速， 如果我不调整速度，不手动调整速度的话，他就会顶着限速去跑，然后出完隧道应该就是加速到一百码。我后面有个呦呦呦，有个好大的货车啊，他居然在隧道里面要超我， 哎，智慧避让了智慧避让了，往右边来了一点。哎呦呦呦呦，好，稍微减了一下速。 one hour later 现在的现在的情况就是跑了大概一百公里多一点，续航掉了两百公里，然后基本上跑到一百零五一百一这样速度 啊。全程百分之九十的日制驾，没有开空调，室外温度十三度就高速基本上跑一百零五一百一这样子续航就是五折吧。现在在这个张庄普服务区普店 充电了，现在还有八十几吧，现在用的是那个什么特来电，然后功率是六十点八千瓦，好像挺快的，五十八分钟可以充满。我们现在去目的地好像还有一百多一点，路上来看到一个大车全部都拖。比亚迪 这边高速限速一百二，基本上在路上都跑的一百一十五。一百二。其实今天天气还是很好的，才十几度，又不用开空调，高速续航确实还是 算了一下。呃，一百跑了一百四十公里吧，掉了两百五十公里的续航， 基本上就是五五六折。跑了高速啊，这个五十公里平均电耗上升到了十七点五，然后充满了才显示三百七十四了。高速上面充了四十多块钱的电。现在准备出发了，现在还需要一百零三公里到达目的地。准备出 发啦，智驾继续搞起来，这里限速一百二。 打开了哦，开始加速了，开个一百一百一吧。到常德市区了，还有六点六公里就到喽，到达目的地还有二百五十公里。

最近有很多车友在评论区讨论一个问题，就是说我们仪表上这个续航在充满电的一个情况下，它显示的不是四百零一， 嗯，是这样的，给今天给大家讲一下哈，因为我们这个显示它是有两种模式，这个模式呢从哪里找呢？就是说点开我们的设置， 然后找到这个声音显示，然后找到仪表看这里有两种信号的一个显示模式，现在四百零一的这个模式呢，他就是一个标准的百分比的一个模式。如果说我们点这个动态的 一个显示模式看，他立马他显示的就不是四百零一了，嗯，是因为这个呢，是根据我们最近一段时间的一个能耗，他会就显示的，他是不同的。嗯，包括这个呢，也是会跟我们这个空调， 你看现在我给大家演示一下，如果我们把空调调低一些，看嘛他这个显示他就他就会扣掉。如果说我们现在把空调温度调高一些， 看他扣的就更多，这个的话并不是表示我们这个车辆他，对吧？他行驶百分比进行下降，他只是一种显示的一种模式。这个动态的显示模式是也跟咱这个车上的一个开车的这个模式， 有运动的、有经济的，有学弟的，这个的话，你看他这个他这个动态显示也是会进行不同的， 你看如果说是现在是运动的一个情况下，他显示的就是三百八十八，对吧？这个也跟我们这个车辆上这个回馈也有关系。咱现在仪表上显示的是一个标准回馈，如果说我们点到这个较大回馈， 你看他这个是也是会有所不同的这个动态呢，他就是根据我们，对吧？这个模式，包括空调的冷暖，暖风还是冷风，包括我们这个回馈还是标准回馈，还是较大回馈， 他是是综合这一系列的一个原因，然后进行一个显示的。所以说如果说我们大家看这个动态的话，觉着，嗯，不是很好看的话，包括咱这边还是想根据咱这个百分比进行，就是说续航的一个显示的话，大家可以点开刚才我跟大家说的这个 找到，然后点进这个标准看，这里显示的就是一个百分比的一个续航了，大家可以看一下。

昨天我发了视频，就是前天我跑了一趟湖南常德，离我们这里大概就是两百四十公里，去的时候呢，车速比较快，大家如果有看我前面的视频应该知道， 车速基本上就是一百一到一百二百分之六七十的时间是用的我们的高快领航，整个去航的结果呢，就是五折到五点，五折之间没有开空调，温度就是十到十五度。回来我特意 把车速降下来了，因为也想测一下，就是慢点跑续航会不会更好一些，然后结果是很显著的啊，回来的路上跑的就是一百到一百零五，偶尔超车的时候会把车速升到个一百一以上一百二这样子，全程大部分时间也是开的高快领航， 温度是一样的，十到十五度。由于前一天跑了高速，平均五十公里，平均电耗是十七点多了， 所以呢，我在城区充满电，动态续航显示只有三百七十多，跑到我们宜昌到达目的地去，动态续航还剩六十，也就是说我按四百的续航算，我不算那个三百七十多，按四百的续航算，也就是说我两百四十公里用了 三百四十的续航，整个就是我两百四十公里用了三百四十的差距啊，我们的电池续航就可以相差这么大， 所以我觉得大家跑高速尽量尽量就是稍微跑慢一点，就是一百码左右，我觉得就是最理想的七折，我们四百的续航，七折四七就可以跑个两百八十公里，然后你可以跑个两百四五十，然后找个充电站充电，我觉得也还是可以的。