零跑L西红柿afa5配置解读

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我这台领跑拉法五六零五 pro 呢，提车有一个多月的时间了，然后我看到后台有相关的问啊，就是这台车它的快充功率最高能跑到多少呢？那么今天我正好来充个电，现在它的剩余电量是 续航九十九公里，剩余电量百分之一十六，然后这个快充装呢，他的充电功率最高可以跑到三百二千瓦，对于台四百伏的车型来说，绝对可以跑满了。但是大家看到我边上现在是没有车的，如果一会我边来了台车，可能充电功率 会受到一定的影响，但是我们就边拍吧。然后今天的室外气温是大概十二度左右，其实环境气温对充电的功率也是会有影响的。 ok， 我 们开始充电。 好，现在已经是开始快充了，我们就从百分之一十七开始算，然后一直充到百分之九十，看一下总共用时是多少时间。另外我们来参考一下 他的官方给出的百分之三十到百分之八十的快充时间是十九分钟左右，我们来看一下能不能达到这个官方的成绩啊。 领跑这个充电页面上是不会显示充电功率的，只有电流和电压的一个数据显示，但其实可以公式自己算一下，那充电功率就等于电流乘以电压算下来的话，大概目前的充电功率是七十三千瓦左右啊，百分之二十五的时候七十三千瓦左右， 充到百分之四十之后，充电功率开始升到一百一十千瓦，一直持续到了百分之七十。 ok， 充电结束啊，我们来回顾一下整个充电过程，从百分之一十六充到百分之九十呢，总共用时是三十四分四十一秒，就差不多是三十五分钟时间吧，然后里程数是从九十九公里一直充到了五百四十一公里。 然后另外呢，这台车从百分之三十充到百分之八十的时间，我算了一下是二十一分钟，然后官标的成绩是十九点二分钟，其实两个成绩非常接近啊， 因为充电速度其实和充电桩啊，包括气温有比较大的一个关系的，其实这个成绩已经很接近了。然后充电功率来看呢，在百分之四十之前，他的充电功率基本维持在七十二七十三千瓦左右， 然后从百分之四十一直到百分之七十，这百分之三十之间充电是最快的，充电功率最高是达到了一百一十千瓦， 很稳定啊。然后从百分之七十之后呢，他的充电功率就慢慢慢慢往下掉，差不多也是在七十二三千瓦左右，然后一直到百分之九十，充电功率突然断崖似的掉到了百分之三四。 然后我也大概观察了一下，就基本上在九十九十一九十二，也是维持在三十四千瓦左右的充电功率。所以我觉得这台车其实最理想的充电状态就是充到九十，如果你用 外面的快充装的话，加充装无所谓嘛，快充装充到百分之九十，整个效率是比较高的，但九十之后呢，它的充电功率基本上就是三十多千瓦，再往下走了，后面肯定会 越来越慢嘛，因为越到充满的时候，它的功率会越慢。那以上呢，就是我这台领跑拉法五六零五 pro 版本的车型的一个充电方面的分享了，有没有车友跑过比我刚才说的一百一十千瓦更高的充电功率呢？我们在评论区摇一摇。

有喜欢领跑 l a v 五的车友看过来，十万级纯电轿跑太能达五幺五六百零五公里续航任选八零零，微，超充五分钟补二百公 里，全系无边框车门，还带后驱操控八千二百九十五芯片激光雷达，智驾直接拉满，小短板是高速风灶，胎造明显 盘偏运动略颠。如果你想了解领跑 l a f a 五真实的表现，懂车帝上有详细的新车参数，还有客观详实的产品解读，让你全方位看懂一辆车。

电号码相当一般吧，把手啊，又是隐藏式的，而且呢没有电弹，也是撬棍的，他这个多连杆呢，也就是俗称的筷子连杆，中控台的高度呢，甚至没有去适配这台车子啊，这个设计师摸鱼的情况呢，真的 是比较严重啊，建议领跑严查一下，如果你想了解领跑拉法五真实的表现，懂车帝上有详细的新车参数，还有客观详实的产品解读，让你一个视频看懂一辆车自动泊车，没有跟这个倒车档进行联动，噱头肯定是大于实用的，能不能选择 max 版确实不大建议你哈。

沉浸式带你们进来感受一下我坐进来之后感觉啊，这一切都值了。车里面一点刺鼻的新车味都 没有，内饰的材质呢，是防起皮和 nappa 真皮材质拼接的，摸上去呢就软软糯糯的。这可是我靠自己努力在二零二六年呢，送给我自己的第一份大礼，真的是很有成就感。开起来才发现啊，这辆车真的是里里外外都在为我们考虑， 冬天上车第一件事啊，就是开方向盘加热领跑喇叭五，真的是秒热，再也不用握着冰冷的方向盘开车了，好贴心啊，新车的第一次约会就来到江边吧，有车之后呢，想什么时候去就什么时候去，再也不用期待任何人的副驾，我就是我自己说走就走的底气。 它开起来呢也很带感，弹射起步加 u i 动画特效，直接人车合一，中欧联合调教的底盘也特别稳。其实呢，二零二六送给自己这样一辆车，不只是多了一个代步工具，更像是给去年努力的自己啊一个交代，我很期待以后开着它去更多更远的地方。

周老师，我想问一下您，就是您在试刚刚那台原厂拿法五的过程中，你觉得它动态表现方面怎么样？领跑作为一个咱们也算是江浙沪的企业啊，离我很近，居然能够做出一台既有小钢炮那个造型，同时价位还不贵，而且操控根本不像是一个小钢炮，它要照小钢炮一般都是前驱的， 咱们这拉法五后驱的。哇塞哇，那个动态，那个前后载荷转移，包括整个车，我也是开了车我很惊讶的，而且他整个动力虽然二百一十八匹，但其实对于日常用，不管是跑山跑街还是送娃呀，或者自己想到，比如说赛市场里面小小的激情一把， 我觉得这个动力也是一个甜点级别的动力，大家能够让它滑起来，同时也能够让它有很棒的一个动态，而且你还收得住，不会对于整个车的刹车，或者说你的驾驶技术要求很高，简单说就是又好上手， 价格又便宜，整个车动态又很惊喜，而且造型还挺帅。同时我车里还看到很多非常有惊喜的设计，比如说在副驾有一个 魔术口，那个口就可以放很多的配件等等。领跑的设计师已经花了很多很多精力，不管是工程师也好，还是产品经理也好，都是把自己所有的家底全搬出来了，我觉得真的很棒，特别为用户着想，而且使用场景还多，没毛病。那沈老师，那你觉得就是在开的过程中啊，最让你惊 经验的一点是哪方面？重要的经验就是它整个动态，它动态非常的可控，因为其实对于我们这样飘家用车嘛，像电动家用车一般来说都比较重，为了它的舒适性，悬挂又软，你要知道重的车悬挂又软，那他肯定当你做百合的时候，他那个车侧倾就非常大，那咱们这个车侧倾就没有那么大，同时在做中摆的时候，车子的底 盘也是拉得住整个车的，总结来说就是动力又强，舒适性还高。没错， 那沈老师呢，我看见这次呢你也是带来了自己的车上赛道，那这台车呢，都进行哪些改装？我觉得不用做太多的改装， 首先就是给他做了一点点的小拉花点缀，因为我认为他原厂这个颜色也是很漂亮，所以我们保留了这个颜色。这轮毂的话呢，用的是原厂轮毂，就原厂它这个整个起伏条的感觉也是非常运动的。然后呢，因为车子车身不是很重， 同时我们也多做一些漂移这些运动，所以我们没有对卡钳进行更换，但是我们给他换了一条这个雷登的半轴轮胎啊， 可以给他前轴更多的抓地力。同时为了安全呢，我们改了个 ricardo 的 大耳朵的这个赛车座椅，那这个赛车同椅的话呢，可以通过配合四点式安全带，可以把你牢牢捆在车里，假设出现一些我操作失误上的这个意外的话啊，也可以保证安全。 是因为我们街道赛，街道赛还是比较窄嘛，所以没有什么缓冲区，所以我们也是做了一个手刹去作为一个安全手刹的话，就是它可以锁死后轮，前轮不动，然后我们改装的时候也发现它整个车的设计非常科学，你 改起来也是非常容易去进行更改，所以我觉得这也是很考验工程师这个功底，然后除此之外呢就没了，哪怕就这么一点点想要改动，我觉得在整个漂移的时候也好，也可以给你一个很棒的表现，这是让我觉得这车底子好，也不用做爆改， 爆改可能把原来工程师画的那些心思和巧思祸害了。陈老师，那你可以分享一下，就是给即将想要购入这款车的用户朋友们一些买车建议吗？ ok， 很 适合年轻有激情， 又需要日常。因为他是个武门的先辈的一个造型，所以你后面坐人也好，空间也非常大，包括后备箱也能放很多东西，所以就是他不只是一个玩具，他是一个能陪你日常生活，能陪你上班上学通行，但是又能够给你在下自一些激情车伙伴，对，我觉得这是很重要的。

这是领跑的第一台车， s 零一，作为一台三门四座的小跑车，它既没有跑车炫酷的外观，开起来也毫无乐趣可言，除了名字里带一个跑字，他真的跟跑车没什么关系。 然而六年时间过去了，随着产品思路的快速调整和字眼软硬件实力的不断积累，如今的领跑已经成为年销量第一的造车新势力。然而有趣的是，靠着亲民顾家的 bc 系列发家致富的领跑汽车，居然再次推出了面向年轻人群的拉发五， 而且这台车啊，还有不错的销量表现。那么问题来了，是领跑会造有趣的小车了？还是他真正搞懂了大家究竟想要什么？ 这种两厢小车啊，很多都是同品牌在这个价位，甚至于这个平台下呀，最有乐趣最好开的一台车，比如说当年我们在油车时代的高尔夫呀，福克斯，或者现在纯电动的 id 三。 但我想先说下结论，好开有趣的小车和钢炮是两回事情，比如说啊， gti 它就是钢炮，而高尔夫它就是台好开的车。 所以这台拉法五也是一样，之后要推出 out 版本的话，那应该会是一台小钢炮。而现在这台车，你看他轮毂的间隙就知道，他只是一台长得比较运动的小车。不过话说回来，他确实是目前领跑呀最好开的台小车。真的，你完全不敢相信几年时间领跑的变化这么大， 说他是小车呢？但拉法五其实在这个级别里面真的不算小，四米四多的车长，接近一米九的车宽，还有两米七的轴距，比 id 三、萤火虫这些小车啊都要大不少， 但他的车重控制的相当不错，即便是我们今天这台装着六十七度电的电池包，有六百零五公里 c l t c 续航的大电池版本，车重只有一点七吨。想想看，像那些接近两吨的选手，他开起来就很带劲了， 车头响应很快，指向性也不错啊，再加上方向盘的尺寸也不大，转向手感呢又比较轻，即便你把它调到运动模式，也没有刻意把这个转向阻尼调的很重。变道过弯的时候，你感觉不是把车头拉过来的，而是轻轻一带，方向盘就立马转过来了，开起来非常的轻巧，对女生绝对友好。 再加上它的转弯半径只有五米出头，所以过弯呀，掉头的路口几乎不需要向右借位就能一把调过来。 但如果说呢，你从一个小钢炮的角度而言呢，他也不是一台运动性很强或者极具驾驶乐趣的车，换句话说啊，就是你在他身上找不到过去油车时代那种特别紧绷很硬了，或者刻意让你追求刺激的感觉。 至于动力方面呢，其实在他这个尺寸上，参数已经很运动了，二百一十八匹零百，加速六点三秒，已经超过了过去燃油车一点五 t 的 水平，来到了二点零 t 的 程度。 无论日常行驶呢，还是高速超车啊，这个动力啊，都是足够。但有一个有趣的地方，就这台车扭矩呢，并不算很大，所以即便在运动模式下，也会有一个短暂的扭矩建立的过程。他不会像大众 id 三一样，在中低速时候给你一点就来那种爆发感和退背感。 当然，如果你特别想让它变得有乐趣啊，也不是没有办法想象一下啊，这是一台两厢车，而且又是后驱，再加上中间这样一个大电池压底，那这种情况下呢？打开菜单，把这个绿色的小按钮关掉，然后点击确认就是关闭 usb 之后，你应该可以解锁它的另一面。 如果没有合适的封闭场地，或者说你有极强的驾驶技能的话，真的不建议你去关闭他的 e s p 来尝试。那么回到最开始的那问题，这台车真的是一台极具驾驶乐趣的车吗？ 答案是否定的，也许将来的 out 版本会，但不会是现在这台拉法五。这其实还是一台非常轻松好开的小车，而且领跑非常清楚。十万价位的用户究竟想要什么。 很多买这种纯电小车的用户啊，其实家里都有大车或者燃油车，需要再添置一台通勤代步或者接送孩子的小车，空间可能不是最重要的，但其他方方面面的体验不能有太大的落差。 所以啊，他有无边框车门，有纯屏的 b 柱玻璃饰板，十九寸的大轮毂，各种熏黑的装饰。这些本来应该是选装或者高配车型才有的配置在拉法五上，从九万两千八的入门版就给你标配， 内饰、座椅、方向盘也全都是皮质包裹，除了仪表板上的硬塑料，其他触手可及的部分几乎都用皮质给你包裹起来了。想要质感再好一点，还可以选装这套翻毛皮加纳帕的双拼内饰。不要说十万级了，就是现在二十多万的车，能把整个顶棚都给你铺满翻毛皮的也不多， 所以你看，该有的配置都有了，冬暖夏凉，情绪价值、科技配置和智能化一样都不落下。我们这台车虽然是顶配版本，但除了辅助驾驶和电池，其他的配置你都能在十万块钱的五幺五 pro 版本上找到。 座椅通风加热、方向盘加热、全景天窗、电动尾门，甚至于连三六零影像和透明底盘都是标配。而且更关键的是，所有这些配置给到你的实际体验都是超过你预期的。全景天窗是带遮阳帘的，空调是带热泵的，三六零影像在暗光下都非常的清晰。 而车机和仪表屏幕尺寸和显示效果也都相当不错，语音和操作系统也很流畅，体验上跟更高级别的车型没什么区别。不过拉法五呢，也不是所有的地方都能让每个人满意，比如这个方向盘的前后调节和高低调节的位置，如果你喜欢平时躺着开车的话，这台车并不适合你。 而后排比较偏直的靠背和较高的臀点又让头部空间略感拘束。整体而言呢，这台车并不是那个四轮四角的强调内部空间圆圆的可爱的产品，而更像是一台中国版的 id 三。也许从另一个角度来看，领跑将来希望这台车进入欧洲市场， 对于欧洲那些开惯了大众和雷诺两厢车的用户而言，这台车的空间和乘坐体验已经足够让人满足。 所以，领跑的拉法五究竟是一台什么样的车？我觉得在中国市场和国外市场，它扮演着两个不同的角色。 在国内你就可以把它理解为一台电动化的高尔夫，或者一台价位更便宜的 id 三，但相比这些合资品牌，它方方面面的体验又做得更好，而且价位也更低一些。 它满足了那些想花十万块钱买一台精致代步小车，但同时希望这台车开起来用起来又比较有乐趣、有质感的用户。 而在欧洲市场，像拉法五这样的新能源车型，如果能够做到跟大众雷诺燃油车相同的价格的话，那么当地的消费者也应该会意识到，花同样的钱获得更强的动力，获得更好的科技体验，何乐而不为呢？ 所以，对于领跑汽车而言，拉法五不仅仅是他们面向年轻化和运动化的一条产品线，在全球市场，这也是领跑汽车给全球用户一个崭新形象的重要产品。

十万级代步电车灵宝拉花五到底怎么样？现在年底优惠补贴啊，的确非常大，而且这款车百公里加速在六点四秒，还提供十英寸铝合金轮毂，它的轮毂设计啊是非常漂亮，同时内部座舱还搭载东风雪龙 se 八二九芯片，还提供弹射驾驶模式，辅助驾驶，小蓝灯、机屏、内饰 十万一左右，有这些配置是非常少见的，每把拉法五总共上至五万左右，而且目前优惠啊还是比较大的，指导价期间九点七八万到十二点一八万。这款车车身尺寸也非常大，车身长度四千四百三十毫米，宽度一千八百八十毫米，高度一千五百二十毫米，总共有二千七百三十五毫米。 它采用是宽底车身结构设计，而且转弯半径只有五点一七米，好开又好开，对于年轻人来讲，除了架空的体验感豪华，内部座舱、功能配置以及副驾驶都是可以满足。 铃木拉法五它也是基于 r a p 三六五最加购所打造的，对于可能性、安全性、稳定性都有一个保障。 对于年轻来讲，我觉得这款车是非常友好的，第一，定价区间比较合理，第二，续航里程比较长，长续航六百零五公里，而且快充只需要零点三小时，百公里电耗才十二点三度啊，能耗也比较低，用车成本低了很多。 它的内部座舱十万级就提供几级座椅的，家用是非常舒适，年轻人通勤代步使用也可以满足，而且车内得力达到百分之八十六，软包覆盖率达到百分之八十以上，厂家非常舍得下料。这款车搭载是 cpb 电子车身一体化技术，整车的安全性做的也很好， 前驱化采用麦克斯后驱化多能感式，搭载自主研发的 rmc 一 体化综合控制技术，也具备爆胎稳定控制系统，出行更加安全。 宝马拉法五虽然才刚上市，但是一个月能卖出七八千台，销量还在不断增长。这款车代步使用啊，家庭使用的确非常不错， 而且十万级就可以买到它的豪配了。内部还提供八点八英寸仪表盘，总共屏十四点六寸，达到二点五 k c i 绿啊，还提供声纹识别，内折行距离、电脑怀档、手机外充电、方向盘加热功能，配置也非常齐全。另外它也提供 q 功能以及模拟声浪，我觉得十万级看它的高配置啊，的确非常不错， 年轻人驾驶起来有油车的体验感。另外转向也是比较精准，动力输出比较平顺，而且能耗又很低。它的动力布局采用是后轮后驱， 电机马力分为一百八十匹，还有二百一十八匹，最大功率输出一百六十千瓦，最大扭矩二百四十牛米，最高时速一百七十公里时，更何况百公里加速六点四秒，甚至比大众二点 t 涡轮增压发动机加速的成绩还要更猛。

喜欢领跑拉法五的车友看过来，这款十万级纯电轿跑实力相当能大，提供五百十五公里、六百零五公里两种续航版本可选，搭载八百伏超充平台，五分钟 不能可跑，二百公里不能，效率超高。全系标配无边框车门，操控表现出色，搭配八二九五芯片与激光雷达，智驾配置直接拉满。不过它也有小不足，高速行驶时风噪、胎噪较为明显，底盘调校偏运动，日常代步会有轻微颠簸感，整体性价比在同级车型中依旧十分突出。如果你想了解领跑拉 法五真实的表现，懂车地上有详细的新车参数，还有客观详实的产品解读，让你全方位看懂一辆车。

大家好，最近车圈呢有个挺热闹的消息，就是领跑拉法五呢上市三天销量就突破了七千台， 一台十万级的纯电车凭什么这么火呢？今天我们就来聊一聊它到底有哪些亮点，值不值得入手。首先呢，拉法五的高配版搭载的是一百六十千瓦的后置电机，明摆加速呢，只要六点四秒通勤，燃油车想要达到这种水平呢，至少需要二十万以上。 同时呢，它还采用了后续的布局和前窄后宽的鸳鸯台，沃尔稳抓力强，底盘呢还是领跑和欧洲的团队联合调教的，开起来呢，完全不像是十万级的家用车。那此外呢，这款车还是全系标配的 无框车门，内饰也是通过了五英级的环保认证，新车呢也是几乎没有异味的。同时呢，它的 max 版车型呢，还给到了激光雷达加二十七个感知硬件，配合高风的八六五零芯片呢，能够实现高速雷达辅助和机 无车的活动。同时呢还标配了八百伏的高压快充，从百分之三十充到百分之八十的电量呢，只需要十九分钟，五分钟呢就可以滚到二百公里。 后排地台呢也是纯棉设计，后备箱容积呢是四百三十五升，放倒座以后呢可以扩展到一千四百升，内部装备呢都是可以随便装的。 所以说林肯兰帕五呢，不像有些车型只是对它数，而是把成本花在了你每天都可以感知到的地方。不过车门的颜值，六点四秒的推背感和五英机的内饰的质感等等，十万的预算能买到这种水桶车确实是难得。如果你现在正在纠结不知道买哪款电车，那么可以关注一下这款车。

今天的话题呢是小钢炮，我们来聊一聊很久没有聊到的这个类别的车型了，什么叫做小钢炮呢？他一定要满足几个特点，车身尺寸呢，足够的小啊，两厢的这样一个车型布局，然后呢它的性能或者说它的动力要足够的强，那有了这些特点呢，才能称之为小钢炮。 今天我们的主角在这边就是领跑拉法五，它是新能源时代的一个小能跑。那么这款车呢，把它放在市场里面，它主要有这么几个对手， 比方说像未来的萤火虫，再比方说刚刚上市不久的这个名爵的 mg 四，以及大众的 id 三，那这几个车型呢，可以说都很有自己的特点，那我个人的理解里边呢，它比较的呆萌可爱，可能它更适合女生去选择。 名爵 m g 四呢，在这一些车型里边，它的起售价是最低的，当然它配置不是最高的，但这个也算是一个特点。 另外大众的 id 三作为一个德系品牌合资车，在新能源市场它也具备一定的竞争力。那再说到拉法五，它是这个车型，这个系列，或者说这个价格区间里边最强调运动的一台车， 那在上市的时候呢，包括在这个用户口碑里面，大家说这个车有点像电动高尔夫，当然我个人的一个感觉，包括他的一个设计，我觉得他更像是一个电动的曾经的上库这样的一个感觉，不知道从这个设计感，你从画面里边看起来会不会是这样的一个同样的感受。那今天我们就花一点时间了解一下这台车到底有什么特点， 正如我刚才所说，领跑拉法五呢，在这个级别里边，它是最强调运动感的，所以整车你会发现它是这种低趴的视觉效果。而前脸的部分呢， 贯穿式的这个 led 的 头灯，这个是领跑家族式的语言。而你继续往下看，它保留了传统燃油车友的这样的一个进气的通道，这下方是有开口的。而继续往下呢，还有这样的一个黑色的前铲，所以整个前脸的部分还是很运动的。 而来到侧面呢，第一眼就能看到它给你配上了十九寸的轮毂，要知道这个小钢炮这个级别里边有一些燃油的车型，它也就十七寸，十八寸，而这台车是直接到了十九寸，所以更大尺寸的轮毂呢，也看上去更加的饱满和运动。而继续往上看这边， 呃，雷达探头，你会发现这台车它的部分车型，它是有给你配上一颗激光雷达的。特别注意的是，这款车它是能够满足 城区和高速两个不同路况的这个辅助驾驶的，要知道在这个级别里边，有些车型绝大部分的车型他也只能满足这个高快领航，所以在辅助驾驶这个层面，领跑的拉法五是给的比较到位的。 而尾部呢，同样是保留了和前部这个前大灯相互呼应的这贯穿式的尾灯组，而上方也给你留下了这样的一个尾翼的这样的一个部分，当然我个人的一个感觉，如果这个尾翼做的更突出一些，会更好看一点。 ok， 我 们开起来继续感受。 先说一下拉法五呢，它在整个硬件结构上的一个特点，它是后置，意味着它是可以漂移的，这个没有任何的问题。 然后另外呢就是它的纯电的一个续航，它根据配置的不同呢，有五百多公里，也有最高是六百零五公里，就是在 copc 这样一个标定下的一个续航的水平，那六百零五公里续航对应的呢，就是六十七度的锂酸铁锂电池。 说到电池电机，那还有一个特点必须要强调一下，就是这台车他全系都是支持八百伏高压快充的，这个就很厉害了，如果你在八百伏的这个专充平台去充的话，据说五分钟就可以补能两百公里，所以这个在同级别里边 很少见，所以这也算是他比较擅长和拿手的一个部分。然后我们再说开起来的整体的一个操控的一个感觉， 首先呢他的轴距比是做到了五十比五十，工程师在这方面硬件上面是下了功夫的，所以让他整个操操控起来的一个灵活性做的很不错，小小的一个身躯，对吧？然后呢他的方向盘就是包括我现在在转向啊，他基本上 可以说是没有任何的虚位，所以这种灵活性或者人车一体的感觉做的还是比较好的。而且他的一个零到百公里加速呢是六秒多， 如果把这个数据放在整个电动车领域，好像你听着哎一般般，但是对于这样一台小钢炮来说是完全够用了。而且他这样做有个好处，就是他的电门是比较的跟脚的，就每一脚给到多少，哎，动力就来多少，他不会有那 种一蹿一蹿的一个感觉，所以我觉得电动车他的调教是比他的单纯看他的数据参数性能要来的更加的重要的。 领跑拉炮五呢，它的性价比还是很高的，它的起售价是不到十万块的，然后结合它给到你的一个产品力配置，包括是全系标配的一些东西，我觉得它整体领跑一直以来都强调的是一个性价比或者说质价比，所以在这台拉炮五上做的也是很不。 那如果说你正好预算在这个区间，年轻人嘛，想要一台代步的小车，他既能代步又能给到你一定的玩位，所以这个就是这台车与众不同的特点。

你们要的高性价比新能源车来了，他就是领跑拉方五，一辆超高颜值的科技智能电动轿跑！整车配备快充功能，最快仅需十九分钟就能将电量从百分之十充电至百分之八十，并且拥有无框车门和大轮毂，妥妥的高颜值高配置。 同时他的金融方案也十分灵活，让你购车无忧！还在犹豫什么？赶紧左滑视频获取最新报价吧！

十万年左右提供高度，雄龙八二九五芯片，长熊六百零五公里。灵宝拉法五才刚上市就是一件爆款车型，颜值很在线，也是比较耐看，采用宽底车身，车身宽度一千八百八十毫米，轴距二千七百三十五毫米，车身长度四千四百三十毫米，高度一千五百二十毫米，它的尺寸啊也是比较大， 产品定位和小鹏 m 零三是差不多，但是灵宝拉菲五啊更加占有性价比，售价相比小鹏 m 零三不仅便宜两万到三万左右，而且两款车的续航又是差不多。在配置方面灵宝拉菲五也是更加丰富， 而且这款车它是基于 rap 三点五技术架构所打造的事情，对于这个平台设计大部分车主还是比较满意的，无论是产品用料、内部座舱空间设计，智能化系统配置，主驾驶都是比较可靠的。 铃木拉法五当前总才是五款，无论你买低配、中配或高配都是比较合适的，这要看个人预算以及需求，如果只是作为通勤代步车，就看入门级纯电续航五百一十五公里啊， 而且售价起步九点七八万，如果去掉各类优惠和补的话，落地还是比较低的，十万级左右就可以买到它的高配车型了， 还搭载激光雷达，一颗超速雷达提供十二个，车上头提供十一个弗雷泽芯片，搭载高速巡航八六五芯片，而且这款车都搭载 rmc 一 体化融合控制技术，还具备爆胎五菱控制系统，整体的安全性和可控性做的是非常棒的。十万斤左右长巡航六百零五公里啊，它搭载是六十七点一度的大眼视 电热泵，容量非常扎实，使得续航达至做到百分之八十九以上，基本上没有什么虚标，而且快充只需要十八分钟，如果跑长途中途需要充电，也只是吃顿饭的问题，而且动能布局后知后觉，铃木拉法五在没有上市之前，小鹏 m 三销量一跃，非常火，也很有竞争力。 但是灵宝拉八五上市之后啊，对于市场冲击力还是非常大，要颜值颜值，要空间有空间，而且动力性能很强，电机马力二百一十八匹，百公里加速六点四秒，而且百公里电耗才是二点三，他的能耗也是比较低， 搭载一个都是大电池，也具备热泵管理系统。来自于灵宝自主研发的这款车，采用是七合一高性能游泳电驱，续航长，能耗低，而且功率输出也是比较大。 另外它的内部座舱啊，软包覆盖率超过百分之八十，车内储量达到百分之八十六啊！它的座舱设计是非常舒适的，而且座椅虽然采用的仿皮，但是竹炭纤维面料，零甲醛也没有什么异味，婴儿可啃咬级材质啊，可以看出来，厂家对于安全和健康还是比较重视的。 而且后排座椅支持四十比六十比例放倒，除了入门级，还会增加副驾座椅电车角，包括前排座椅加功能通功能十万左右，它的配置啊，几乎快拉满了。

今天这台的拉法五啊，它是一台六百零五续航的一个中配 pro 版本，它上面没有带激光雷达，呃，指导价是十一万一千八，如果说是五百一十五续航的 pro 版本是指导价是十万五千八，所以说这两个续航就相差六千块钱啊， 你可以自己选择一下。然后这个配置也是目前买的人最多的一个配置，无框车门跟 b 零幺还是有框车门，轮毂也是十九寸的熏黑的镜面镜面轮毂啊，这个轮毂还是非常具有特色的。然后第一排， 呃，前排的一个座椅通风加热，然后这个车还选装了一个六千块钱的一个内饰啊。呃，皮跟仿麂皮绒的一个内饰拼接，现在这个内饰只要三千块钱啊。呃，因为现在是要交过户税了，我给大家算一下这个车啊，首先车价是十一万一千八，然后在这个的基础上 官方还能优惠五千块钱啊，所以说是十万六千八，然后在这个的基础上除以十一点三，除以二，这样就能算出他的一个购置税是四千七百块钱，然后这台车的保险应该在六千块钱左右，所以说首付一万出头一点就可以把这台车开走，包含购置税，包含保险，然后每个月还两千零点啊，他的月供还是非常低的。 然后现在的话还有一个四千块钱的一个补贴，所以说这台车你拿到手应该就六七千块钱的一个补贴，所以说这台车你拿到手应该就两千零点。 当然如果说你有旧车达到报废跟置换的标准，分别还能补贴一万两千块钱跟八千块钱左右啊，这个车看你有没有旧车的一个情况，所以说首付还是很低，月供也还是非常少。这台非常运动轿跑的一个拉法五你就可以带回家。