欧拉5智驾属于什么水平

不是十万出头就能买到的激光雷达，到底靠不靠谱？兄弟们，今天我们就好好盘盘这台长城的欧拉五，看看它到底是真实用还是纸老虎。 首先你得知道长城欧拉五的辅助驾驶方案是 coffee pilot ultra 的 系统，全车是有二十七个感应件， 目前它并不需要依赖高英地图就可以实现全场景的 o a 了。那么现在在十万级别这个价位呢？能够具备城市 o a 并且带激光雷达的纯电 suv 车型，除了它好像也就只有领跑 b 幺零等少数车型才 行了。但是领跑 b 幺零它又未开通，城市 o a 啊，现在还没有开通，所以说看来看去好像也就只有它了。那么到底好不好用呢？ 今天我们就要进行一个城区加高快速路加山路的全场景辅助驾驶的一个实测，看看他的这套方案表现到底怎么样。走，咱们上车。小欧小欧在导航到龙泉山藤原豆腐店，然后再返回东安湖， 相关地点有点多，选第几？第一个准备出发，全程十四公里，大约需要三十二分钟。 小小今天天气如何？成都市龙泉驿区今天多云，气温一度至十四度，天气有点冷，空气质量凉。终点附近有没有口碑不错的火锅店？ 在成都市龙泉驿区附近有几家不错的火锅店值得推荐。你看整个车机的反应速度是很快的， 它内置四纳米的芯片，丝滑程度我觉得比八五五的感觉要更好一点。然后就是它的整个车机的智能化，因为是 coffee g p t 的 大模型，跟你对话，回答你的问题 以及做出相关的语音指令的识别都是没有问题的。我觉得对于一辆十万级别的 suv 车型来说，他的车技啊，绝对算得上是亮点了。然后我们再说他的辅助驾驶，从出发到现在，咱们已经走了有十多分钟了，基本上没有接管过方向盘， 比如上下班的高峰期，三环路上很让人崩溃的拥堵，这个时候你交给他心态确实就开心多了， 新手啊，也不会紧张，而且他没有那种很嫩的加速刹车，整体控速很柔和，还能够去处理好低素质的加塞场景，因为他是有一种防御性的驾驶感觉在里面的， 会不会突然有人冲出来，前方车辆会不会急刹车，旁边车辆会不会突然变道，他都是有防御性的，这点啊，特别可贵，有预判，刹车早，所以给人一种比较安心的感觉。然后在一些比较复杂的路况，其实他对车身距离的把控是比较好的， 像这种比较拥挤的路段，或者通行道路有障碍物的时候，他先是减速观察，确保安全以后再稳稳当当的开过去，距离把握的恰到好处， 我觉得是有老司机的感觉的，你能感觉到长城欧拉五这套辅助驾驶系统的效果是比较稳定的，这是很多十万级的车型，给不了你一点的哦。然后在山路上，龙泉山啊，由于很多发卡弯和这种大曲率的弯道，难度是很大的， 限速四十啊，所以我们把车速控制的比较低，其实山路是比较变幻莫测的，但是长城欧拉五处理的还是比较好，特别是距离把握的很精准，然后速度控制的合理，这个我觉得是非常让我惊喜的。 然后还有一点让我感觉很舒服的，就是刚才我们走山路啊，作为它紧凑型的 suv， 它的车身是变高了，通过性是变强了，但是你发现它开起来并没有那种传统的 suv 的 晃悠感，哎， 他的侧倾一直很好，因为他的底盘用料啊，没有给你用上，板悬是给你用的前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂，再加上长城一直以来比较硬朗的调教，其实这个车的操控性是可以的，可以说花十多万的价格，你就可以开出二十万级别新能源车的底盘质感， 并且它的底盘悬挂的用料好坏，对车身的安全性也有着比较大的影响。如果遇到紧急情况，你的车会不会侧翻，会不会断轴，其实很大一部分原因啊，就是看你的底盘好不好，至少这辆车好开好停，很聪明。这个就是我对这辆长城欧拉五驾驶起来的一个感 觉。 那长城欧拉五这车啊，不仅是颜值高和智能化，它的一个实用性的表现其实也很不错。 欧拉五有两个不同的续航版本，一个是四百八十公里，一个是五百八十公里，用的是二代短道电池。它这个续航表现为什么说不错呢？ 因为它作为一台 suv 车型，它的百公里的能耗比较低，只有十一点六度电，在城区通勤的话完全可以做到一周一充， 所以说它的整个续航表现还是可以的。然后内饰啊，也是它的亮点之一，我觉得挺精致的，车内你能摸得到的很多地方都是这种软包材质，手感很好， 前排的座椅带通风带加热，并且方向盘也是带加热的，无论冬夏坐在车里面都会更舒服。 然后它这个副驾的座椅呢，带腿托，是名副其实的女王副驾，而且还获得了座椅舒适之心的认证，所以这台长城欧拉五它其实是把精致和实用性结合的很好的。 所以今天当我们试驾完这台长城欧拉五以后，我发现它作为一台起售价仅仅只有九万出头的 suv 车型来说，它给到你的东西是很多的，它的智能化， 它的舒适性，它的配置，它的底盘以及它的续航表现，都是要比这个级别的其他车型要表现更好的。更别说你开着它在马路上其实是挺有情趣价值的，因为你的回头率还不错。那这么综合下来一看， 其实啊，这台长城欧拉五它的实用性和性价比不就凸显出来了吗？

今天帮大家体验一款啊，十万级的纯电 suv， 他 就是长城的欧拉五，他敢喊出三十万级的质价，二十万级的品质啊，十万级的价格，这话到底能不能信呢？咱们从静态体验再到城市的通勤实测，一条视频给到你答案。 先看一下价格和权益啊，二零二六年的一月限时换新价才九点一八万元，到十二点五八万元，还能享受呢，两千抵五千的订金礼，至高五千元的置换补贴啊，六万二十四期零息的金融方案。 关键是啊，激光雷达的版本哦，才十一万元左右就能拿下终身免费的智慧领航辅助驾驶啊，价格权益已经这么给力了，我觉得我可以先下结论了吧，长城欧拉五一定要选这个激光雷达版，接下来看颜值啊！长城欧拉五的设计真的是长在了审美点上， 车头呢，它有封闭式的造型，配合水滴的这种大灯设计，夜间点亮就像两只灵动的眼睛，辨识度非常的高。 当然了，重点说一下车机啊，这个车机呢，非常的漂亮，非常适合女生，那么呢，我想推荐一下男生的另外一个车机啊，他叫塞纳辉，他是和巴斯夫联合研发的，清气中呢，添加了纳米级的气象二氧化硅， 在阳光下还有常温静置的时候可以修复啊，细小发丝的划痕，日常洗车再也不怕被刮花了。车身侧面的线条呢，有悬浮式的车顶，然后加上十八英寸的大的轮毂啊， 运动感非常明显了。而且呢，四千四百七十一毫米的车长，搭配两千七百二十毫米的超长的轴距啊，典型的短车身，长轴距的设计为车内空间呢买下了虎臂， 坐进车内的第一感觉就是越级，中控台和门板呢，用了大面积的格纹织物面料包裹，摸起来啊，非常的柔软亲肤，完全不像是十万级车型用的用料啊。 科技配置方面呢，十五点六英寸的二点五 k 的 悬浮中控大屏太亮眼了，分辨率超高，显示效果也非常细腻，搭配第三代的咖啡 o s 系统，启动速度才三秒 啊， app 切换呢，丝毫无卡顿。最惊喜的是咖啡 g p t 的 语音助手，他能够听懂打开空调到二十三度，然后同时播放周杰伦的歌这种复杂的指令，而且还支持方言识别空间的表现呢，必须要重点夸啊，两千七百二十毫米的轴距真不是白给的， 我身高一米七五，前面呢就是我调整好我的坐姿啊，我现在我坐在后排呢，膝盖到前面呢，至少还有三拳的一个距离啊，非常的宽裕。然后头顶呢， 也有一拳以上的距离了，完全不顶头。然后后排呢，它还有一个纯平地台的设计啊，中间再坐一个人也不会感觉到憋屈。 那聊到这呢，必须说一下它的品质了，十万级的价位开出二十万级的质感，真不是吹的。作为中汽研认证的五星健康车啊，车内的甲醛苯的含量要远低于国标， 新车基本没有什么异味啊，准妈妈宝宝坐呢都非常的放心。它全系呢都配有二代的短刀电池，抗撞击的能力也是新国标的两倍，不起火不爆炸啊，日常开着也非常的安心。 然后他的五百八十公里的 max 啊，还有激光雷达的版本呢，还配备了电动腿托的。这个女王副驾经过了六十一项的严苛测试啊，他也斩获了座椅舒适之星的认证，午休躺平、长途放松都非常的惬意。 他还有六大情景模式，像露营啊，小气啊，都可以一键切换，不管是通勤还是出游，都适配带毛孩子出门的朋友啊，一定要试一试宠物模式了， 它能够自动的控温加通风加倒计时提醒，就算短时间的离车爱宠呢，也能在车里舒舒服服的彻底告别宠物分离焦虑。接下来呢，是核心的动态试驾环节啊，咱们先看动力，长城欧拉五呢，搭载的是一百五十千瓦的永磁同步电机，风直扭距两百六十牛米 啊，日常通勤呢，我觉得完全够用了。驾驶模式呢，有四种啊，我平时开是标准模式，动力输出都非常平顺啊，起步他不会很窜，然后刹车呢，也很有限行，新手也能轻松的驾驭。 最贴心的是这个女神模式啊，转向力度变轻，然后电门灵敏度也降低了一些，特别适合女生或者新手驾驶， 可能他比你的男友哈还懂你的驾驶习惯。底盘调教方面呢，它采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，兼顾到舒适和操控。刚才过减速带的时候啊，身体能感觉到这个滤震特别的干脆，没有多余的弹跳啊。坐在后排的朋友呢，也说几乎不觉得颠， 高速过弯时啊，车身侧倾控制非常的好啊，给人很稳的这种安全感辅助驾驶系统绝对是长城欧拉五的杀手锏，我这款呢是激光雷达版，它包括有这个激光雷达和二十七个传感器，还有小蓝灯啊，三十万级别的硬件配置，我们重点测试的呢，是城市的 o a 功能， 在高峰期拥堵路段，你可以打开它，然后车辆能够自动的跟车保持车距，然后加减速呢，比老司机还平顺。 当然了啊，偶尔遇到这种夹塞的车辆，他能够及时的避让啊，完全不用一直就是脚，一会踩电门一会踩刹车啊，堵车的时候再也不费脚了。更厉害的是哈，就算没有高精度图的这种道路辅助驾驶，也能够稳定的工作识别行人和非机动车啊，特别的精准。 还有呢，像是他支持两百种以上的泊车场景啊，这个真不是吹的，像是垂直啊，侧方啊不规则的车位他都能非常轻松的搞定 啊，新手再也不怕停车困难了。同时呢，它配备了一百米的这个寻迹倒车功能，即便是误入了一条窄巷，那一键呢，就能够原路返回，再也不用纠结该怎么掉头了。续航和补能呢，也是纯电用户非常关心的问题啊， c l t c 呢，它的纯电续航有五百八十公里，那么啊，一周充一次啊，完全就没有问题了， 周末带家人出游呢，往返向三百公里完全都不用慌的对吧啊，补能速度也非常快，它的快充百分之三十到百分之八十，只需要二十多分钟，喝杯咖啡的功夫呢，就能够补够这个续航。临时出门啊，发现电量不足其实也不会怕的， 而且呢，它全系标配了这个热泵的空调，像北方冬季开暖风啊，也能有效的降低能耗，然后解决了这个冬季续航打折焦虑的问题。 而且呢，背靠三十五年造车经验的长征汽车啊，我相信无论是辅助驾驶还是用车成本上，那未来呢，都会给你带来更多的惊喜。

我们给大家看一下我们一个智能驾驶了，然后但是我们的手呢？还是要扶在下巴上，现在智能驾驶的最高时速啊，我们也可以在仪表上看到，我们现在是最高限制是在八十度。 对，给大家正在演示到我们的一个智能驾驶。 从悲从中走出来之后，陆生雷继续被夹线去周易镇 报告，一生诚实厚道，乐于助人，我钦佩他，他的言行也深刻的影响着我。所以你是在听书吗？你说播放真正值得你去。 即将为您播放郑润泽的仪式， 现在时速就已经来到一个六十六了，进入快车道它会自动变道啊，家人们自动变道啊！

两周前，我刚参加完欧拉五的上市发布会，今天直接武汉站首批车主就交付了，主打一个上市即交付，而且呢，首批下单的用户呢，百分之七十都是选择的是激光雷达版本，这说明啥呢？不是年轻人不需要高阶智驾，而是过去的产品要么太贵，要么体验感不好， 欧拉五的直接把高阶智驾的门槛拉到了十一万级。你想想，以前像激光雷达、城市 nna 这些黑科技，基本都是三十万以上的车型的专属，但是欧拉五这次告诉你， 不用那么贵，十一万多就能拿下激光雷达的版本，而且体验直接对标高端车。这份安心来自于长城汽车强大的技术背书。欧拉五搭载的 cp ultra 辅助驾驶 可不是什么纸上谈兵，他已经陪着用户安全跑了两点三亿公里，相当于是绕地球转了五千六百多圈。经过了这么长时间这么长距离的验证，可能性和安全性就是它敢交百三十万级车型的底气。 说白了，长城欧拉五就像是一个客代表，它把十一万级的价格给你装上了激光雷达，送上了媲美老司机的辅助驾驶，还背靠大厂的品质保证，它成功的证明了高质价比的智能好车，才是当下年轻人真正的梦中情车。

在这个内卷的时代，大家现在选车呢，可以说是越来的越理性了，这个理性啊其实包括了很多方面，对自己的需求越来越准确，在选择品牌以及车型的时候呢，更加的专注，但是这个理性更多的还是在预算的控制上， 现在大家买车越来越知道哦，我自个想花多少钱所相应的呢，汽车厂家也纷纷的就参与到了内卷当中来，把十万级的家用市场卷了个底朝天， 因为他们知道消费者钱花的少了，但是他们对于产品的要求一点也没有放松，甚至可以说是越来越多了， 那么你想要在十万级这个兵家必争之地成为一个爆款，光靠堆料肯定是不行了，必须呢，有几个地方得做出一个越级的表现。那么今天来带大家看的这一款车 欧拉五，号称三十万元的质价体验，二十万元的造车品质，以及十万级的纯电 suv， 到底怎么回事？带你来看。 先来看这个设计啊，欧拉五呢是延续了自己品牌标志性的一个自然美学的设计方式，搭配了圆形的水滴的大灯， 大灯的内部采用了旗舰级的 led 的 灯珠以及 d 六零的高性能透镜，可以实现一百七十米外的 这个远光清晰照射。 led 的 日行灯啊，整个呢也镶嵌在其中，给人的感觉非常的突出，前包围包括了一个主动的进气口，增强了科技感和空气动力学的效能。 我们再来看一下它的侧面，车身的线条非常的舒适，车顶啊就好像是山峦起伏，腰线呢是河流蜿蜒的一个感觉，同时呢还采用了 这样的一个双拼色的后视镜，看上去非常的舒服，搭配了十九英寸的低风阻造型的轮毂，所以整个的侧面非常非常的顺畅。 车尾呢，整体设计非常的简洁，而且还印有长城的这样的一个尾标，尾门的两侧采用了大弧度的这样一个设计方法，扩小尾灯非常巧妙的隐藏在了尾窗的底下啊，在这样的一个位置， 嗯，可以说呀保持了一个曲面的纯粹性，又实现了轻量化的创新。整车呢给人的感觉还是大家非常熟悉的那个欧拉，圆润又不失精致感。如果你进到车里面，你才能明白这个二十万的造车品质 到底是怎么回事。走上车进到车里啊，算是终于明白这个所谓二十万元级的品质是怎么回事的。细节真的非常非常到位，整个座舱 很通透，而且非常的舒展，十五点六英寸的这个二点五 k 的 悬浮中控屏，也可以说它在里面基本上聚合了所有的这个常用功能，同时呢还保留了一些关键的实体按键，呃，避免那种极简主义的冰冷和 凡夫骷髅的那种感觉，给人一种简洁大方的设。还有这一块是一点六五平米的一个云净天幕，它呀能隔绝百分之九十九的紫外线，可以让乘客呢感受开阔视野的同时避免受到紫外线的伤害。副驾配备的是一百二十八度可调节腿托的这种座椅， 支持了三档的加热通风，而且呢还能够有效的缓解长途乘坐的疲劳感。这一套内饰确实有了，当我开上这台欧拉五，终于明白他这三十万智驾体验的含金量。 铂拉五呢，搭载了长城全线自研的咖啡系统，并且配备了很硬很硬的硬件，相当顶，一颗激光雷达，然后三颗毫米波雷达，十一颗的高清摄像头，十二颗的超声波雷达，可以能够实现全场景的无图 n o a 领航， 所以无论你是在拥堵的路面去加塞，还是说应对突发状况等等，他都是手到擒来的。而且辅助泊车能力也是非常非常的强，一些非常规的车位也能够一把就成功，起码在十万级的电车里面，这个辅助驾驶功能 绝对妥妥的第一梯队。这趟体验下来啊，相信你对于这一款欧拉五应该说有了一个了解了哈。这一台欧拉五依靠着复古美学的设计，质感拉满的内饰，超级体验的 辅助驾驶，应该说已经俘获了那些个追求个性，注重智驾体验，对空间也有一定需求的客户的心了。十万想选一款六边形 suv， 欧拉五应该有姓名。

原灯哇脸，还带激光雷达，这车才十万出头哎，你咋找到的嘞？我在保定找到的 长城欧拉五，这台车上市之后呢，确实在整个的一个定价和权益这一块，给了很多消费者一级重权，包括给友商们也是来了一级重权。为什么这么说呢？因为他入门版的车型是九万出头啊，高配版本的车型也是十三万不到的，这样的一个价格 确实挺有吸引力的。那么我们之前呢，也对这辆长城欧拉五有过一个比较全面的了解，那既然这样的一个价格定位之下，还给你带了激光雷达，支持到这种全场景的 n o a， 那 这辆车具体开起来能不能够达到各位的预期呢？我们路上来聊。 那么在开上这辆长城欧拉五之后呢？我对它的一个改观其实是从，嗯，就是以前大家会把它定义为那种所谓的就是什么女孩子才开的车啊，但是我觉得反而不是这样子， 我们可以看到它整个的一个驾驶模式是给我们分为到了四种，然后这四种的话我都有体验过，它是有，这个 我们先看一下有经济、有女生，有标准、有运动这几个模式的话，可以跟大家讲下，经济模式大家应该不需要过多去赘述， 女神模式的话，相当于就是他介于经济和标准之间，因为当我们在踩下这个电门踏板的时候，女神模式他的一个动力不会来的那么的直接，就是不会给到你那种特别快，特别窜的感觉。所以我觉得 如果说是对于新手司机来说是比较友好的一个驾驶模式，如果你是一个老司机，那我觉得运动模式和标准模式就能够满足到你平时的这样的一个用车的体验了，因为运动模式只要一开启的话，你能够感受到它的动力一 就来的会更加的直接一些，就会给到你这种推背的感觉了。所以其实它在整个动力的一些传达上面来说，我觉得根据它这几个模式，你就能够找到自己比较喜欢的这样的一个驾驶模式。但是对比起这个的话，我个人更加的去喜欢它的这一套 底盘的调教，因为它是由长城宝马原班人马去进行调教的，前后呢都是这样的一个独立悬架， 所以当我们在经过这样的一些颠簸路面减速带或者说压井盖的时候，它车身就没有多余的那些震动反馈给你，就是端端两下就过去了，很干脆。这个反而是我没有想到的，就是它能够去保证到咱们座舱的一个最起码的舒适和稳定感，我觉得这就够了。 然后还有一个就是在我们转弯的时候，以及在我们在变道超车的时候，就是这些反馈，他给到你的都是非常利落，而且也很干脆，不会有任何犹豫。 那其实这样的一个感受下来的话，在我们平时日常的一个驾驶上面来说，你会非常明显感感受到他这样的一个好处。然后就是这台车呢本身是给我们搭载到了激光雷达，所以当我们在 呃开启它的这个辅助驾驶系统的时候呢，车外会给我们亮起这个智驾的小蓝灯，那同时呢它比较好的一点就是什么呢？这台车它是可以不 不去依赖高精地图，所以就冲这一点来说啊，我真的会觉得他应该会比同级别的竞争对手会更有竞争力一点。但是说完这些比较好的，可能就是有两个点，可能我在开下来的时候会有点不太适应，就是我觉得这台车他的这个方向盘稍微的有点大了，跟他这个 车就是开起来会有点不太符合，我也不知道为什么，就是他那个方向盘就比较大，然后又会比较粗，如果说他能够换成那种相对较细一点的话，他的这个握感会更好，因为我的一只手刚刚把它包住，就是没有 没有一点点的空隙，所以其实这是我感受到的一个握感，就是他握感太饱满了，然后就是这台车他在整个的一个转向上面来说，可能转向力度会稍微大一点点，然后你才能够 感觉到他的一个方向的一些回正，可能稍微会有那么一点点的虚伪，不过我觉得这个稍微熟悉一下就比较好了。那话又说回来，侠不掩瑜嘛，方向盘这个问题呢，也是属于我自己比较主观的一个感受，可能你握着就不一样了， 所以呢这个东西就会有一点在这辆车上挤在里面挑骨头的感觉了。但是因为这辆车做一台纯电车型啊，他有一点做的还挺好的，就是他这个动能回收调的不会让你觉得 他特别的突兀，就是整个动能回收是特别自然的，所以如果说你在经济模式下面去行驶的话，也是没有任何问题的，五百八十公里的纯电续航里程，这个确实是挺带劲的，咱们通行完全没有问题，而且呢想要出他远门也没问题，所以其实这辆车的一个综合实力真的还是挺能打的了。 他们在试驾完了这辆长城欧拉五，给到我最深刻的一个感受就是可能大家在以前啊，还是会把它看作那可能就是小姐姐的那个车型吧，但是 拍完之后呢，你会发现这辆车的一个驾控乐趣居然是有的，所以我觉得大家以前对于这辆车的一个标签化确实有点过于严重了。然后就是我们也可以看到，就目前现在有很多人会流行一个词叫做向上求，我觉得其实这个没有错，但是如果说你放到汽车产品上面来看的话， 现在大部分咱们国产汽车的一些新能源汽车都是有一点累赘的，就是他们现在不只是说去打所谓的价格战，我们有的知道啊，魏总其实一直贯彻就是咱们的好的产品，其实没有必要非要去打这个价格战， 那我觉得这辆长城欧拉的话，它完全就是把价格给定到了一个合理的位置，能够让消费者感到非常的满意。再一个就是今天在试驾完了这辆车之后，我也能够感受到这辆车 的的确确啊，对于我们有着通勤需求的朋友们来说是一个比较不错的这样的一个感受。而且呢就是整个的一个底盘质感也是能够让你觉得， 哎，人家不会因为自己咱们车相对来说定价比较便宜就给你啊胡乱造一个，我觉得这个真的就是长城汽车的一个品质的一个基调了。 所以今天在感受完了这辆车之后的话，我真的会觉得就是这辆长城 o l i 五会是一个突破你认知的精品小车。

这里一排排车是已经发布的全新欧拉五，接下来我们就要开始试驾了，当然最重要的是欧拉五搭载的全新智驾系统，这次给大家展示智驾停车，我们随机选举车位，然后车车就能自己停进去了，真的超级智能。 那我想问那种相对比较窄的那种停车位能停得进去吗？他只花了他车子的大小， 只要他能画的上去，他就能停的进去。他只画了他的停车范围，他不是画一个大车位把车停进去，他是画的车刚刚好的距离。 好了，可以了。

哈喽各位好的，今天喜哥来探店。长城欧拉五这款十万级沉淀 suv， 主要的是越级配置和安全品质，我们来看下它值得入手吗？ 我们先看外观，长城欧拉五的设计走的是耐看路线，极光绿和色拉灰两种车漆很显质感，特别是色拉灰，它还带了划痕的自修复功能，日常的小刮小蹭不用担心。 相信很多朋友会觉得长城欧拉五这款车的设计看起来很经典，我觉得其中一点体现在水滴造型的这个大灯，你看既时尚又复古，属于越看越顺眼的类型。 好的座椅车内，我们来看下这款车的第二排空间表现，二七二零的轴距带来的是比较从容的腿部空间，你看我一米八三的个子，腿部空间有两全有余，而且头部空间也是不错的表现，在加上这个全景大天幕， 它的面积达到一点六五平方，提升了开洋感，而且它还能隔绝百分之九十九的紫外线，这点对女生特别的友好。加上这款车的内饰还采用了零磨损的材质，使得长城欧拉五拿下了五星健康车的认证，所以我认为这款车它的健康度还有舒适度都是在线的。 我们来重点说一下它的副驾嘛，五百八十公里 max 版和五百八十公里激光雷达版的副驾座椅，还拿下了专属的座椅舒适知心认证，搭配电动腿托能够有效缓解长途乘客的疲劳感。它的前排座椅还带着通风加热这样的使用功能，所以它的细节体验感还是挺到位的。 辅助驾驶和座舱这块，长城欧拉五的表现也是超出了这个价位产品的预期，行驶中还能看到亮眼的小蓝灯设计，激光雷达搭配二十七个感知硬件，再加上咖啡帕萨特 o 叉系统，能够实现城市 n o a 和高速 n a 功能，不用依赖高清地图，变道和超车也能比较平稳， 热加塞也能从容避让，泊车辅助支持多达两百多种的车位类型，还有三公里记忆泊车，新手停车也能减少焦虑。 你们看十五点六英寸悬浮中控屏的操作逻辑挺清晰的，很好上手。酷飞 os 三系统的方言识别准确率还不错，日常语音控制，包括导航、空调这些都挺方便的，不用你分心在手动去操作。 我们再说动力和续航方面，这款车前期搭载的是一百五十千瓦的电机，起步轻快还平顺， 日常城市通行性能够用高速超车也不在话下。我们再说续航吧，这款车分为四百八十公里和五百八十公里两个版本，它既能满足日常的城市通行，也能满足周末中短途的出游的需求， 而且它的电耗仅十一点六度，这么来算它每个月的用车成本还是挺亲民的。你们知道吗？这款车的底盘调教来自长城宝马的原班人马， 前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合兼顾了操控和舒适，在面对减速带还有坑洼路面时，它的过滤很到位，这是底盘品质的保证。我们就来说价格吧，长城欧拉五的起价不到十万 四百八十公里， pro 版十万一千八，就配备了 l 二级辅助驾驶，还有座椅通风加热这样的实用功能， 对比同级纯电 suv， 它的配置优势还是挺明显的。总的来说，长城欧拉五没有花里胡哨的噱头，靠的是实实在在的越级配置还有造车品质。 不管是刚步入社会的年轻人，还是追求实用的小家庭，都可以到门店来试驾体验一下，这款车确实值得留意。

刚提的新车欧拉五，大家都说它的辅助驾驶很赞，今天就开到市里，专挑车多的地方去试一试，看是不是像大家说的一样， 与前车车距适中，跟车很平稳， 稳稳刹停 无保护，左转路口轻松通过， 遇见抢到车辆减速避让很文明， 路口车很多，他也是不慌不忙， 丝滑的要飞起。 看来大家的眼光都一样，欧拉五的辅助驾驶确实挺老司机，比我开的好。 今天的测试就到这了，拐弯去趟超市就回家喽！