转机总是来自猝不及防,二零零八年金融危机直接把福特干趴下了,首席汽车集团的四个品牌咋吃进去咋吐出来,甚至还亏了不少钱。比如沃尔沃六十多亿美元买来的,二零零九年挂牌还想挂六十多亿, 找了一圈买家之后,发现吉利竟然是最合适的,后者直接还价十八亿美元,最后二零一零年十五亿美元成交之后,甚至吉利还是从福特手里借的钱买的福特的东西就堪比我去会所借钱,去会所消费,非常神奇。 大家对这事的评价是,沃尔沃已经被福特吸干了,吉利买来的只是一个三通一达之后的女留学生。事实上,这事对吉利来说是买来一个走向高端的台阶,对沃尔沃来说,是找到一个榨干中国的方法, 双赢。吉利接受沃尔沃之后,做的第一件事并不是着急拉销量啊,抢市场啊,搞国产化呀,而是让沃尔沃做自己。 现在你看,国产沃尔沃的屁股上基本都印着沃尔沃亚太。这其实也是个合资公司,但是是吉利集团和沃尔沃中国合资, 就左手到右手,已经完全是叔父哥的形状了。在吉利的主导下,沃尔沃在上海建立了新的中国总部和技术中心,并且补全了采购、设计、销售、营销、制造、财务等等职能。这样一来,沃尔沃在中国就有了完整且长期的经营主导权,这比长安沃尔沃时期强到不知道哪里去了。 用两年半时间消化梳理完所有事,二零一一、二零一三年先后推出新的 s 六零和 s 六零 l, 证明自己活着之后, 吉利主导下的沃尔沃决定就还是把重点放在安全上,他们开始花大钱研发 s p a 平台,让沃尔沃领客即刻一直拥到今天,开始把 city safety、 intelligent 之类的主被动安全配置放到全系车型上,并且开始做越来越多关于安全的宣传,比如创自家老总, 那他为啥要死磕安全呢?就传言啊,是沃尔沃的创始人阿瑟格布里森和古斯塔夫拉尔森觉得瑞典冬天长路上全是冰,好不容易开个汽车,天天当爬犁玩,刹不住,总撞车也不结实,撞完之后都不用买棺材,连人带车埋一块。 老阿和老虎为了解决安全问题,特意加强了车身和底盘,更耐撞,并且在一九三六年独立运营之后,把安全当成了品牌的指导原则。后来的三点式安全带啊,笼式安全车身啊,后厢儿童安全座椅啊之类的全球通用的安全配置,都是沃尔沃发明或首创的。各位把谢谢沃尔沃打在公屏上。 随后几年间,沃尔沃先后推出了换代的叉 c 九零、 s 九零、叉 c 六零、叉 c 四零等等车型。在足够优秀的安全配置支撑和吉利的宣传经济权力开动下,沃尔沃逐渐和安全划上了等号,国内销量也跟着水涨船高,从二零一零年的三万出头,一路干到了二零一七年的十七万辆, 比起我们之前聊过的捷豹强到不知哪里去了。那所以你看,不是说沃尔沃在吉利时期才学会讲安全的故事,而是有了销量,你讲的故事才有人听。这也是为什么现在人脑袋打着狗脑袋肩头也满地跑的年代,沃尔沃还能靠降价维持一个相对体面的销量和舆论环境, 那各位也不用质疑这一点,因为沃尔沃的销量二零二五年同比只降了百分之四点六,在所有一二线豪华品牌中仅次于雷克萨斯的正百分之零点七。 这年头啊,这种老轱辘棒子品牌少降就是赢。当然,在所有豪华品牌中,沃尔沃的新能源车发展也算数一数二,早年年插混的 t 八动力还算独步天下,但老本吃的太久, p 一 加 p 四偏向性能用油更多的结构,在 dmi 之类的 p 一 加 p 三以电为主,注重省油的国产新能源结构面前没有任何招架之力, 并且因为贵,在二零一三年发布之后就一直没有铺开。那至于纯电,他们自己搞了个极星品牌,我们之前聊过,没搞明白之后终于全面开始依赖吉利集团,这两年先后搞出了叉混的叉七四零,以及纯电的 em 九零、 ex 三零等等,你可以理解为精装的极客领克技术肯定没问题,只是销量暂时还没上来。 那所以你看沃尔沃的中国故事,总结下来就俩字,逆袭。这样一个全球豪华品牌在中国的失败尝试中跌倒,再有一个中国品牌扶起,经过调整适应、爆发走到今天,不仅保住了自己的豪华品牌的身份,还混的相当不错。你不得不佩服吉利和沃尔沃的操作,就是不知道当初卖掉沃尔沃的福特如今怎么想的。
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今天要启动的这部车,外观像不像解放卡车?实际上它是一九四七年的,比解放车还要早十几年。七十九年前的发动机能启动吗? 哇,牛不牛?这是沃尔沃历史上第一台四缸机, 看这标志,原装的啊!懂车的朋友都知道,沃尔沃发明了汽车安全带,所以在它中网里面有一条代表安全带的斜杠,但这部车前面就是纯字母,为什么呢?我带大家进车里揭晓答案。 先看看内饰,这就是北欧风,简洁温馨、精致,你看这方向盘,还有各种仪表和按钮,做工都很精致, 七十九年了,依然保存完好。这个可能真有人不认识,大家在评论区告诉我这是什么,你看他的座椅是没有安全带的, 直到十二年后,安全带才发明出来。这就是刚刚说的,为什么中网没有那条斜杠。但是这部车有两项发明,对整个汽车行业做出了重要贡献。大家先点个关注,听我给你讲解。 这是沃尔沃 p v 四四四,它诞生于一九四四年,当时有两项首创,一是车辆发生碰撞,能保护车内人员的龙式车身, 现在市面上几乎每一台乘用车都是采用它的结构。二是发生碰撞后玻璃不会飞溅的承压式玻璃。这两项发明对整个汽车行业做出了重要贡献, 值得大家点个赞,转发给身边的朋友。而这部车后来的改款就是 p v 五四四上,沃尔沃又一伟大发明,三点式安全带出现了, 而且沃尔沃后来向所有车企无偿开放了这项专利,让安全带成为每一辆汽车的标配。 所以这一款车几十年前就有三项为汽车行业带来安全的专利,而几十年后我们车企喊着各种遥遥领先的时候,可曾想老爷车开创的技术现在我们还在沿用, 可曾想再多的配置,安全配置才是第一位。我们支持汽车历史,不忘造车初心。

大家好,我是沃尔沃认真的刘哥,今天呢给大家讲一下沃尔沃的历史,接下来后面呢,我们还会讲大概三到四段,先给家人大家来一段, 这个呢就是沃尔沃的历史。沃尔沃呢是从一九二七年到现在呢,到二零二六年有九十九年的历史了。他这边呢,上面表叔简单给你们读一下,车是有人来驾驶的,因此在沃尔沃我们做任何事情的原则是什么? 安全,讲到底是安全,再往下呢就是一九三五年,沃尔沃轿车叫 p v 三六问世,采用的流线型的一个车身,风阻系数可以达到零点四五,在那个时代,那这个车 堪称风口稀烁的顶流。在这边呢,就是到一九九一九五八年的时候,一九五八年推出了 p v 五四四,采用了什么单片弧形前挡风玻璃和四速变速箱,这个时候都有变速箱了。 所以呢,接下来呢,我会再给大家带来几期,专门讲解沃尔沃历史的一些问题。

到底划不划算呢?网上都说它最安全,性价比高,但现实月销量连五六一的零头都不到,那现在买它是不是大圆肘呢?每天一台车,今天我们就聊聊这台口碑销量两极分化的沃尔沃 s 九零。 别看 s 九零现在销量一般是二线豪华品牌,想当初呢,它的出身并不低,想要车姐了解这台车,我们先了解一下它的历史,直接回到一九九零年, s 九零的前身呢,是沃尔沃九六零, 它的定位高端,外观有彼得霍布里糙刀,动力有二点五和三点零直六发动机,尤其是三点零发动机,后期氧化成五缸和四缸发动机,成为当时的明星产品,因为技术先进呢,在海外卖的特别好。 随后到了一九九七年,沃尔沃进军中国市场,第一款车型呢就是沃尔沃九六零,不过名字改成了 s 九零,但沃尔沃的品牌在国内认知度比较低,再加上它起售价呢就高达七十多万,和当时的虎头奔都差不多,第二年呢,就不得不停产了, 但中国市场呢,这个大蛋糕必须吃。所以在一九九八年呢,沃尔沃将 s 八零呢投放到国内市场,全新的 pr 平台,再加上圆润大气的外观,让 s 八零呢站稳了脚跟,市场逐渐打开。 时间再次来到了二零零六年,因为五六一呢都推出了加长版本,销量大涨, s 八零的市场被蚕食殆尽,就算后来推出了 s 八零 l 呢,也没有拉回销量,沃尔沃感觉呢,是时候让 s 九零再次登场了。 这次的 s 九零呢,基于全新的 s p a 平台打造,和叉 c 九零同平台,在二零一六年呢,全新一代的 s 九零登场,外观一改之前老气的风格,车头采用标志性的雷神之锤大灯和大面积的镀铬装饰,提高档次感。 车被违禁制服的尾灯设计啊,在当时啊,也是别具一格,并且这道外观设计呢,还获得了红蝶设计大奖和日内瓦年代量产车设计大奖。全新的沃尔沃 s 九零呢,带着光环进入国内市场,可以说是万事俱备,只限东风,但这一等呢,就是十年,东风始终没有来现款主要车型是二六款,二五款停产,在售 畅销。这顶是智逸豪华版,落地二十八万左右,自低配的智逸豪华版呢,落地三十万,这已经接近五系和 a 六的低配价格了,那么这台车还值不值得买呢?这就需要看你喜不喜欢它的优点和能不能接受它的槽点,它最大的优势肯定是安全,这是沃尔沃的立身之本,车身采用龙式车身结构, 横杠占比百分之三十七点六,强度是普通杠材的三倍,中保银碰撞的百分之二十五,偏置碰撞 a 柱变形仅为宝马五系的三分之一。它的主动安全也非常全面,城市安全系统全系标配,包括主动刹车、车道保持、盲点监测等功能, 不似于如今的过站新能源车,在燃油车辆绝对是首屈居一指的选手。再一个优势啊,就是空间,他车长五米零九,独具三米零六,前排调好后呢,我一米八的身高,后排腿部空间三米零六,前排调好后呢,我一米八的身高,后排腿部空间也特别好, 看着担保,但和骨科大夫共同研发的技术啊,长途乘坐不腰疼。当然了,它的内升料也非常环保,新车啊,几乎没有什么异味。对于在意健康问题的朋友来说呢,沃尔沃的用料绝对值得信赖。当然了,人无完人,车也是一样,当大家都在说 s 九零安全时,它的质量也让人堪忧。在车身网可查,它的故障率不低, 比如发动机故障灯亮起、呼伦头报警、漆面起泡开裂等问题频出。对于一台豪华轿车来说呢,这样的质量稳定性确实差点意思。 再一个就是,同级别的豪华品牌呢,都是发动机纵置布局,而它却是横置布局,幸好前悬呢,是双叉臂悬挂,其实日常开呢,并没有什么差别。如果是在跑山路时,横置发动机,因为车头更重,容易出现推头问题。 一般在意这一点的朋友啊,都是心理作用,毕竟这个级别的车型呢,很少有激烈驾驶的。最后总结一下,虽然 s 九零的销量一般,但不可否认的是,它除了品牌知名度不高和发动机横置布局, 其他的都要比五六 e 更强。如果换成发动机种植布局呢,五系和 a 六二基本就没什么活路了。如果你不在意品牌,更在意安全性,沃尔沃 s 九呢,是非常值得选的一台车。那么关于这台车,大家还有什么想说的,可以在评论区留言,我们共同讨论。

有理由怀疑你们不是来庆生的,而是来捣乱的!哎,兄弟们,奔驰最新的一百四十周年广告啊,不知道你们看了没有?各大汽车品牌呢,也是纷纷送来了生日祝福, 看似和和气气,实际内涵拉满。首先是奥迪以三车大灯组成的三叉星徽配文许愿这事你得找对人,数量不限,通通帮你圆。在大家的刻板印象里啊,都知道奥迪呢,属于半个灯厂。 这张图仿佛是奥迪告诉世人,奔驰,我承认你很耀眼,但是光芒可能都是我奥迪给的。之后呢,就是沃尔沃了。配完安全的奔驰最重要如蟒蛇缠绕般的三点式安全带啊,生怕下一秒就将透明保护罩里脆弱的奔驰蛋糕颠簸的四分五裂。 好家伙,整出安全带的北欧产品都这么有意思啦。不知道发明了变速箱的法国人看到这一幕以后啊,该怎么想?之后呢,就是国产的品牌小米了,这个连法拉利老爷子生日大寿都全程无视的车企呢?你娟哥倒是破天荒的转发了致敬文案,向先驱者致敬,有幸与君同行。 配图,速七 max 仰望奔驰最新纯电 cla 的 图片,不过被小米这般英式狼狈的仰望啊,意味着什么?问问你的好兄弟保时捷吧,总之小心自家新款的 amg 啊。其他几个呢,倒是看不出什么。之后比较有意思的呢,就是奔驰一百四十周年的 一只宣传片了,从介绍完人类第一辆发明的三轮车以后,仅几个转场就直接跳到了二零一三年,其中以轻松欢快的节奏穿插了奔驰的几十年代的所有记忆, 最后的一句大奔的出现,总是在每个时代里伴随着美好的记忆。时啊,我是彻底的崩不住了。没错,那个对于德国人和奔驰可能美好的年代啊,对于全世界的人民来讲,无异于是围绕在头顶上的一片乌云。 既然想卖情怀讲历史,劳资利也不要忘记把自己的黑历史拆开了与世人讲讲。正如五十六年前维利伯兰特内衣柜给德国人跪持的开元盛世一样,揭露自己不光彩的过去啊,或许更能赢得消费者的认可。 用四十年创建品牌,用一百年去还债。这个成立于一八八六年的汽车品牌,有属于过自己的黑暗荣耀,也有过引领人类汽车工业蓬勃发展的辉煌。奔驰,请继续用德国人独有的严谨和认真去造车,陪伴着人类文明奔驰到下一个一百四十年。

你天天听到了遥遥领先,可能连人家六十年前玩剩下的都算不上,因为没有下面这些车企,你连开车上路的资格都没有。一九五九年,沃尔沃发明了三点式的安全带。 这个东西有多重要?每一年啊,救下的人啊,就是救命的人,可能都超过一百万以上, 但沃尔沃做了一个决定,人家放弃了专利,免费给全世界的人用,他没有在那个地方去喊我这个是遥遥领先, 他选择了让所有人活下来。一九四四年,又是沃尔沃发明了龙式车身,直接鉴定了现代汽车车身的结构标准, 就像现在的标志雪铁龙一样,龙死车身。一八七六年,德国人啊,研制出了四冲程的发动机,没有他后面的车啊,都是扯淡,都是空谈。 一九一二年,凯迪拉克把电子点火系统装上了车,从此你再也不用像以前摇拖拉机一样去手摇式启动了。这套系统啊,至今啊,所有的车都还在用, 你可能没有注意过,换挡这个事情也不是天生就有的。一九八九年,法国标志造出了世界上第一台两速手动变速箱,汽车终于能倒车了。 一九三九年,通用推出了第一款量产自动变速箱, 你今天能挂个低档就走,全靠这个东西。一九三九年,别克第一次在车子上面装上了转向灯。嗯,转弯灯听起来不起眼,但在这个之前, 司机想转个弯啊,之前只能靠打手势做比划。一九一三年, 福特从罐头厂偷了个点子啊,汽车流水线去生产,从此汽车不再是富人的玩具,普通的人他也买的起,也买的到了, 你今天能开着汽车去上班,你得谢谢一百年前这个偷师的美国人。 说到这,你可能发现啊,这些东西都是你天天在用的,但你可能从来没有听过他们的名字。 一九七三年,通用第一个把安全气囊啊装进量产车型。一九七八年,奔驰和博世联手啊,共同推出了一个系统,叫做 abs 防抱死系统, 也就是说让你在紧急刹车的时候,不至于汽车失控打转。 你看现在是不是所有汽车的标配轮胎也是一样的啊。一九八八年,邓禄普发明了充气的轮胎,这样的车才能算真正的能做人。 一九三零年,米其林发明了真空轮胎,爆胎的风险大幅降低。这结构用到今天了。 还有高端汽车的油漆,精密的轴承,车用的胶水,这些在你看不见的地方,至今还在依赖国外的技术。这些公司有的把救命的专利免费送了人, 有的让普通人第一次开上车,有的让你在刹车的时候你不用担心翻车。但是他们从来都没有喊遥遥领先,因为真正领先的人,他不需要去喊,知道吧? 你看现在这些遥遥领先发明了什么?第一个发明了冰箱,彩电,大沙发,第三个发明了 谁说他不好,他就要告谁,还有更发明了,弄得他不开心,他能锁你的车,能锁你的电,能锁你的车机系统,遥遥领先,佩服你们。

你天天听到的遥遥领先,可能连人家六十年前玩剩下的都算不上,因为没有下面这些车企,你开的车连上路的资格都没有。一九五九年,沃尔沃发明了三点式安全带。这东西有多重要,每年救下超过一百万人的命。 但沃尔沃做了一个决定,放弃专利,免费给全世界用。他没喊遥遥领先,他选择让所有人活下来。一九四四年, 沃尔沃还发明了笼式车身,直接奠定了现代汽车车身结构的标准。一八七六年, 德国人奥拓研制出四冲程发动机,没有它,后面所有的汽车都是空谈。一九一二年,凯迪拉克把电子点火系统装上了车,从此你再也不用像摇拖拉机一样手摇启动了。这套系统至今还在用。 你可能没注意过,换挡这件事也不是天生就有的。一九七九年,法国标志造出了世界上第一台两速手动变速箱汽车终于能到车了。一九三九年, 彭勇推出第一款量产全自动变速箱。你今天能挂个电档就走,全靠这个。一九三九年, 别克第一次在车上装了转向灯,听起来不起眼,但在此之前,司机想转弯只能伸手比划。一九一三年, 福特从罐头厂偷了个点子,流水线生产。从此汽车不再是富人的玩具,普通人也买得起吗?你今天能开车上班, 得谢谢一百年前这个偷吃的美国人。说到这,你可能发现了这些东西,你开车在转,但你可能从没开过它们的名 字。一九七三年,通用第一个把安全气囊装进量产车。一九七八年,奔驰和摩仕联手推出 a b s 防抱死系统, 让你紧急刹车时不至于失控打转。现在是所有车的车轮,轮胎也一样。一九八八年,邓禄普发明充气轮胎,车才算真正能做人。 一九三零年,米其林发明真空轮胎,爆胎风险大幅降低。这结构用到今天, 还有高端汽车油漆、精密轴承、车用胶水,这些你看不见的地方,至今还在依赖国外技术。 这些公司有的把救命专利免费送人,有的让普通人第一次开上车,有的让你刹车时不用担心翻车。他们从不喊遥遥领先,因为真正领先的人不用喊。