东风奕派007有机械门吗

大家好，嗯，给大家看一下一派零零七的内侧机械拉手在哪里啊？这是主驾， 这下面，下面有一个机械式开关，紧急的情况下这个一拉就可以机械解锁，当然路上行车的时候还是要自己注意安全，不过以后新规以后再也没有隐藏式门把手了，大家就可以放心了。

哎，就这个车了吧？就这个耶，我的梦中情书，来吧。 哎，就这个车了吧？就这个耶。

大家好，一派零零七后排有二五款，因为它是这个机械式电子释放，然后这个后排的这个在这里把它扣开，扣开了之后里面有一个这个拉绳， 这是机械的，这一拉就可以把这个后门打开，车内就可以把后门打开，但是这样的话设计确实一般啊，很难找，飞车走的话很难找，如果你是新上山的人，根本就是在紧张的情况下，确实不好找到啊，这个 我们当时我们作为车主的话，这个说的也比较多，希望这个厂长以后要改进啊，就是直接用传统的这个机械拉手拉环就好了嘛，对吧？那样就更安全嘛，当然新规之后， 新规之后就二七年新规之后，这个机隐藏式门把手就全部要消失了，车内车外全部要变成机械的拉手，那样的话就会更安全。 给大家看一下，好好给大家分享到这里啊，大家友好交流啊，友好交流，谁也不想出事，对不对？就安全第一嘛，行车安全第一。

东风翼派零零七撞车后冒烟起火，车旗紧急回应来了，但大家最关心的问题似乎还是没有答案。这两天，相信大家都在各个车友群刷到了那段让人手心冒汗的视频。一辆二零二四款的东风翼派零零七在高速碰撞后冲出了路面， 视频里看的清清楚楚，车子停下大概才过了二十秒，黑烟就冒起来了。紧接着就是明火最让人揪心的一幕出现了，司机虽然自己第一时间跑出来了，但他发疯一样绕到后排去拉左侧的车门，拉了几次死活拉不开。 眼看火势蔓延的越来越快，最后还是他和路边赶来的好心人轮流抄起石头，硬生生把车窗砸开，才把后排的三位乘客从鬼门关拉了回来。这要是再晚个哪怕半分钟，后果真的不敢想。事情在网上发酵后，东风翼派官方很快发了个声明， 确认了这起严重的交通事故原因是车辆和货车发生了高速碰撞，且团队第一时间去了现场配合调查，也慰问了家属。但是对于为什么撞击后车门从外面打不开，最终不得不砸窗救人这件事，官方声明里尚未提及。说实话，咱们现在看新能源车的新闻， 这种事真的不是第一回了，这几年为了学习特斯拉以及降低那一丁点的风阻，包括实现所谓的科技感和极简外观，隐藏式门把手几乎成了新能源车的标配，但它带来的安全隐患却一次又一次的暴露出来。 大家应该还记得二零二四年山西运城那辆问界 m 七高速追尾门把手没弹出来，还有去年小米 su 七的高速碰撞， 同样的问题也引发了好多讨论。这些平时看着挺高级的隐藏式把手，一旦发生严重碰撞，整车瞬间断电，那些需要电力驱动的弹出机构很可能立刻就罢工了。更要命的是，很多车在设计上机械应急开关藏的特别深， 或者根本没有明显的统一标识。你想想真到了起火冒烟那种争分夺秒的时候，车里的人两眼一摸黑，根本不知道从哪下手抠门，这得多绝望？ 好在国家层面终于要对这个乱象出手整治了。我注意到工信部组织制定的一个强制性国家标准，代号 g b 四八零零一杠二零二六，专门管汽车门把手安全的 已经批准发布了，明年一月一号就要正式实施。这个新国标讲的特别细，简直就是针对现在这些痛点来的。我给大家划几个重点。 首先它强制要求不管车怎么撞，气囊弹没弹，电池有没有热失控，车门外必须得有纯机械的释放装置，能把门打开， 而且不能为了造型把这个装置做的特别小。标准规定了必须留出足够大的手部操作空间，那个尺寸要求大概就是保证成年人的手能很方便的伸进去操作，不能是个摆设。其次是车里头新标要求每个门都必须配备至少一个独立的机械内把手，重点是位置 不能藏着掖着，必须在大家一眼就能看见没有遮挡的地方，离门边很近，保证你一伸手就能够得着。最后还有一点特别实在，就是强制要求加标识，以后车里的机械开门装置旁边必须有那种一眼就能看懂的图形标志，还得是夜间清晰可见的，旁边还要配上中文或者大图标的操作说明。 目的只有一个，确保在最慌乱的情况下，哪怕是第一次坐这车的人，也能凭直觉瞬间把门打开。咱们常说安全是最大的，豪华 隐藏式门把手这股风潮，为了设计牺牲安全性的做法确实该停停了。这次东风翼派的事故再次给我们敲了警钟，也希望这个即将实施的强标能彻底终结砸窗救人的悲剧。毕竟跟花里胡哨的设计比起来，关键时刻能救命的那一拉才是最重要的。

云南翼派零零七碰撞起火案，车门呈夺命锁，隐藏式门把手断地失灵，外部无法开启。五十秒黄金逃生时间里， 救援人员只能冒死砸窗，副驾人员遗憾离世。曾被夸科技感拉满的隐藏式门把手，靠电力弹出智能解锁，却在生死瞬间掉了链。所谓机械应急装置，藏得比密码锁还深，浓烟烈火中，谁能精准找到？ 对汽车而言，门把手是事故时的最后生命通道。工信部新规早已要求门把手必须碰撞，能用、断电能开，一眼看懂新能源汽车起火逃生只有百秒，融于机械设计才是真安全。选车先看保命门，车技更该记住， 科技再炫，也不能凌驾于生命之上。一个靠谱的门把手，才是出行最该有的底气。

东风翼派零零七这个事故，该背锅的绝对不应该是隐藏式的门把手。 东风翼派零零七这次事故该背锅的怎么可能是隐藏式门把手啊。最近啊，关于东风翼派零零七发生事故之后，导致，哎，门把手打不开车门，然后呢，车又失火， 车内人员险些丧生，这个事件非常非常火热，然后同时又推出了说明年不允许使用隐藏式门把手 了。但是我不太明白这个事故他跟隐藏式门把手有什么关系呢？啊，咱们冷静思考一下这个事啊，正好我也借着这个视频回应一下，之前我为什么喷极乐啊，没有门把手这个设计是有问题的，正好现在极乐这个品牌倒闭了啊，我也不怕他公关我，咱回归问题啊。 我希望这条视频大家能够带着脑子理性思考思考。首先我先明确我的站位，我是非常不喜欢隐藏式门把手这个设计的， ok， 请不要喷我。现在啊，我们家用车常见的门把手，你可以分为四种，一个是半隐藏的，类似于小米这种啊。 然后其次呢，就是啊，我们传统这种拉门的门把手，再有呢，就是两种隐藏式的，一种是这种平出式的， 这种按压式的也好，平出式的也好，你会发现很多车企大家都给你设计了配有这种机械开锁的结构啊，就比如说特斯拉啊，他是可以通过电机给你推出，也可以通过手你给他怼进去，完了你把车门解锁。 所以说我个人感觉他不是门把手的问题，他是解锁方式的问题。现在汽车的解锁方式有两种，一种是通过电子微信号来传递啊，他是电子的，所以说他就会有概率在你电失控的情况下，导致你的门拉手解不开你的门锁。 其次就是拉线式车内啊，有两个门把手，一个是电子的，一个机械的，那个机械的他就是通过这种传统的拉线解锁的方式， 所以说这是个两重双重的一个保障。他跟隐藏式门把手有什么关系呢？朋友们，我们不是应该从解锁的根源来解决这个问题吗？ 我们抛开设计不谈，隐藏式门把手我唯一觉得他设计比较鸡肋，也是我觉得我不太喜欢点是什么？因为我是北方人，这个东西你在冬天 你但凡开化了再结冻啊，再或者说整点雨夹雪，你再冻上啊，那是打不开，那确实有点鸡肋了，但是我不认为是因为这个设计会导致在你发生事故的时候，是因为隐藏式门把手这个设计导致你解锁不了你的车门。 这个观点我是绝对绝对不认可的。根本在哪？根本不还是在于你解锁的方式吗？是你通过电子的微信号，还是通过你的拉线解锁，这是核心。就像我说的， 你不管是平推式的也好，还是隐藏式的也好，你其实是都可以通过机械，通过手动机械的方式把这个门把手拽出来的， 唯独是什么呢？唯独是你拽出来之后呢？他又用什么信号去传递呢？这个是根本。再有一个核心的问题是什么？就是在你发生事故之后，你这台车能不能做到及时的落锁，这个也是问题的核心。这就跟门把手跟解锁方式没有关系了， 这是你车身自身安全设计的问题，所以说综合以上两点，我都不认为是隐藏式门把手的问题导致的这种事故的发生。 我觉得找问题要找根本吧，你配隐藏式门把手，我就算给你弄了一个机械的，然后呢，他还是通过电子微信号的方式解锁车门，他该解锁不了还是解锁不了啊？ 就算我现在给你配了双重的电子的以及这种拉线式的，但是我在发生了事故的过程当中，我发现车辆没有办法自动落锁， 所以呢，该打不开车门还是打不开车门，这个案例不活生生的摆着呢。朋友们，前几年雷克萨斯 lm 五百 h 两百多万的大面包子在高速顶上发生事故，机械式门把手还是打不开车门呢？ 我觉得喷没问题啊，喷的目的是什么？是为了解决问题。那问题的本质是什么？是解锁方式的问题？是落锁的问题，咱能不能别找 哎呀，毛里求斯吗？这不属于是真的，我希望大家带着脑子来看待这个问题。

就是这个小东西，现在成了很多新能源车的颜值担当，但也可能成为事故中的夺命机关。大家好，我是车市无忧引梁 东风。一派零零七事故中，后排乘客无法从内部开门，让隐藏式门把手的安全隐患再次被推到聚光灯下。 他的工作原理很简单，靠电驱动弹出问题也出在这里。一旦碰撞导致车辆断电，电路损坏，这个漂亮的把手就可能彻底装死。数据显示，采用纯电动隐藏把手的车辆，在侧面碰撞后，车门成功开启率只有百分之六十七，远低于传统机械把手的百分之九十八。 在一派零零七的事故里，外部救援者只能选择砸窗，耽误了宝贵的救命时间。更令人担忧的是涉及荣誉的缺失， 许多全隐藏式把手取消了独立的机械备份，把开门的生杀大权全交给了电子系统。有视频显示， e 派零零七的内部应急开关可能设计在门板内，需要伸手去抠，这在惊慌失措的紧急情况下，操作难度极大。好在监管已经出手， 工信部新规明确，从二零二七年一月一日起，所有新车必须配备可机械开启的车内外把手，要求断电可开，碰撞可用。这等于给这种过于激进的设计判了死缓。 比亚迪、特斯拉等车企已经跟进，改用保留机械功能的半隐藏式设计。所以，在选购新车时，别再只看颜值，多问一句，断电了这门怎么开？ 并且，无论开什么车，请在车内常备一把安全锤，关键时刻，它能给你多一条生路。下一期，我们直面最可怕的情景，如果电动车真的着火了，我们该怎么办？点个关注，别错过保命知识！

大家好，给大家分享一下啊，大家的亲人朋友啊，或者是不管是还有同事啊啥的，大家第一次有人第一次坐一排零零七的话， 后排座，包括前排一样，怎么这个开车门啊？这是一个 夜间的话，这有个亮灯，这是一个电子释放的按键，然后长按，然后推门就可以推开。但是这这是日常情况下，如果紧急情况呢？紧急情况的话呢，这下面有一个这个 盖，这盖当然这是后排的，这是个盖，盖里面有一个开门危险，它里面有一个机械的拉环，然后这个拉环在紧急情况下可以直接机械释放，这个门把手在里面可以打开， 但是这个这个大家就是记得收藏一下，这个不呃，不经常使用的话，大家不容易找到，包括很多车主他自己也不知道，这个是一个 机里面一个机械拉环，不过这是二五款的设计，二十四款的设计不是这样的，二十四款的设计大家可以自己找一下。

东风一百零七事故，我相信很多人应该都刷到了吧，这件事表面上看呢，其实就是一件新能源车在发生碰撞后自然的事故，但是你们不觉得这件事有很多奇怪点吗？ 第一个他这个画面呢，就非常巧妙，这段视频呢，应该就是大家看到最多的，我也是随便选了个博主，然后你们看他这个监控画面，正好 把发生的具体的时间给他抹掉了，就写了个星期三，然后中午时间。而这条视频呢，差不多是在周四这个点发出来的，所以大家会误以为啊， 这件事可能就是昨天发生的。那直到东风发出声明之后呢，才知道啊，原来这是一年前的事了。那这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家疯狂流传呢？这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家伤亡？ 但是好像也不是当事人跳出来说啊，这个车不安全，或者说发生了什么其他原因，所以他才决定把这个事情发出来的。所以我就联想到，是不是因为这台车最近销量变得很好，所以呢其他的竞品可能啊，我说可能要针对他一下呢， 然后我去搜一下这台车的销量，发现他的销量其实还挺稳定的，每个月差不多就这么两千台吧。然后在这起事故中，除了东风和东风易派被提及最多以外呢，还有个品牌其实被提的也很多，就是他的电池供应商兴旺达， 那这台一百零七他的电池呢，其实是一家叫做东域兴盛的公司提供的，那这个公司呢，其实就是东风和兴旺达的一个合资公司， 专门给东风旗下的电动车呢供电池。那说到新旺达，最近的事确实不少，之前呢，就是被吉利告了嘛，对吧，说这个电池呢，不达标，导致吉利损失很多钱。 另外呢，就是理想 i 六在年前突然间大面积的延期交付，说如果你选宁德时代，那你可能等年后了，那如果选新旺达的话，其实还是可以在年前交付的，那很多车主呢，宁可去选宁德时代，也不愿意去等新旺达呢，正好最近要去港股上市。 那第二件有意思的事情呢，就是他的车门把手，因为在事故中呢，门打不开，人都是靠把窗破开之后才救出来的，但是这台车他的外门把手呢，其实跟摩托三一样，都是那种隐藏机械式的，就是你把手 冲进去，把门把手拉出来之后才能开门，而他的内侧门把手呢，更有意思。这台事故车应该是二四款的一盘灵犀，因为发生时间呢，是二五年的三月份，而他的二五款呢，基本上都是在六月以后才发布的，只有二四款 才能符合这个事故发生的时间。给你们看一下他二四款的门把手类型， 他其实是一个机械式门把手，而且你看整个门板区，他的开门方式呢，其实就那么一种，虽然说我也不喜欢在车里用电子开门，而且呢把那个机械式的拉手呢藏的非常隐蔽。 但是你要说这起事故中呢，其实这台车他的开门方式呢，也没有不对吧，除非呢，这些人都是第一次坐这辆车，而且呢，开车的人或者说呢，车主并没有告诉他们这台车怎么开门， 总之呢，这件事也提醒我们开车要注意，毕竟马上就要过年了嘛。另外，如果你坐到一台自己不熟悉的车上，除了系好安全带以外，先要走开门在哪里？

东风一派就一派零零七汽车冒烟起火做出回应。近日，网传云南文山东风一派一派零零七新能源汽车事故视频引发关注。视频显示，该车失控撞向路边后，后排车门无法从外部开启，一名白衣人员砸窗施救，车辆随后冒烟起火，后排三名乘客最终被成功救出。 二月五日，东风易派官方发布声明回应此事。经核实，该事故实际发生于二零二五年三月十九日中午，系车辆与货车高速碰撞引发。声明称，企业事发后第一时间赶赴现场，全力配合事故处置，并对涉事人员及家属表达了关怀与慰问。官方同时表示，网传视频无助于还原事实或对当事人造成二次伤害。

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然后打开，他这没法用，是一个装饰，一个塑料件，然后打开呢？可能当时那个人打开吧，他就慌了，对吧？他不知道里面还有一根，还有一根这个线一尺。

刚吃完饭回来，看我们老板在这蹲了好久了，去看看他在干什么。 哥你在干什么？哎，没干啥，这不是前两天收了台东风一排零零七嘛，然后我看网上那个长春涮冰锅一排零零七不是挺火的嘛，我还想着蹭波流量拍了个视频， 谁知道昨天这个车又火了。他咋火了？路上跑着跟一个大货车，他给撞了一下，发生了侧滑， 然后呢把底盘挂了，这个车就着火了，他真火了，说这个隐藏门把手啊，他打不开，现在这个车是解锁状态好，他自己靠近解锁了，我把它锁上，现在是锁车状态，我们看下这个隐藏门把手能不能打开，你看他其实和那个 是一样的，和那个机械锁是一样的，都是靠那个拉线把门子打开的，只不过一个是电动弹出来，一个是需要那个拉一下，所以我觉得应该是不存在这个隐藏门把手打不开的问题，应该是门子变形了，他啥门把手来也打不开。 然后完了之后，昨天我那个抖音上那个评论消息啊，多的不行，我点开一看，里头全说我这个车现在要赔的要砸在手里了，哎呀，把我看的心情啊，那真的是郁闷的不行。哎呀，现在啊，就是 头疼这个车到底该咋卖，你说像这同等级别四驱的，这个价位的还真找不出来能跟这个车比的。现在问题是这个，大家讨论这个东西，他 燃的快门打不开。哎呀，我也不知道咋解释这东西，毕竟每年油车也好，电车也好，他都有出事故的，这我感觉是个例。 哎呀，现在就是看这车能不能保本，或者少亏一点。哎呀，头疼呀，头疼。

刚刚看到这个东风一派零零七撞击着火的视频，我们来简单聊一下这起事故啊，有几个非常重要的原因。首先第一条，这个车辆在撞击之前，你看到它的车身是没有撞到旁边的杆子，也没有撞到旁边比较硬质的东西的，整个车身结构相比较 而言，撞击力度还是比较小的，所以大概的原因呢，是车子在漂移以后滑落的时候，底部磕到了一些硬质的东西，有可能是石头，也可能是些别的东西， 大概率是因为是因为这个原因导致了整个车辆的一个热失控。第二个现象呢，就是车辆的 左前左后门门把手是没有弹出的，但是车辆的双闪是正常工作的，双闪正常工作说明整车的十二伏电源是在正常进行的，但是门把手没有弹出，这个原因就比较奇怪，如果说进行了一个碰撞信号的一个反馈，那么 门把手和我们的十二伏都会一起来进行一个操作，所以这里面呢，也不排除有没有可能车主在漂移过程中手误触到了这个双闪按钮啊，这只是一种猜测。 同时车主从主驾驶打开了车门，这是从内部进行了一个机械的解锁的一个动作， 所以说也因为这个动作给他后面埋下了伏笔，因为他是自己主动解锁的，车子并没有真正的解锁，在他关门以后，那么整个车无法再重新打开了，所以才有了后面白衣这个小哥砸窗救人的这么一个操作。这是第二个问题， 还有第三个问题啊，第三个问题呢，就是充电口被打开了，这个充电宝充电口被打开，明显是被外力触摸的一个打开动作，那么如果说充电口，当然了东风的逻辑啊，如果说这款车的逻辑是必须解锁状态下才能够打开充电口， 那么这个车的门把手未弹出就是一个巨大的隐患问题，这第三个问题，第四个问题呢，是在车辆破窗以后，能够看到着火大部分区域是在二排及后面，而非前部，这也能侧面的印证了 这辆车是在漂移过程中，因为这辆车漂移落地以后啊，他应该是后部先着地，然后头朝前，所以怀疑是后部 底部磕到什么东西，所以浓烟冒的非常的快啊，这是第四个问题。那么这个事故呢，给我们带来的启示主要有两点，第一，东风一派这款车其实性能还是不错的， 特别加速性能，在这种乡间小路，一定一定要守住住自己的飙车欲望，不能够去挑战 这种极端的路况，一旦出问题，那会是一生的问题。这第一个第二个问题呢，就是一定一定，特别是对于这种购买了隐藏式门把手的司机来说，教会你的家人，教会你的朋友，让他们知道 这辆车的应急把手在什么地方，这个非常重要，有这个东西以后，大家才能够在极端情况下能够迅速的逃生。最后呢，给电动车主们一个小建议， 如果说有条件，而且说车辆能够匹配的情况下去，最好给车辆的电池底部加装一个合适的护板， 嗯，对于主机厂来说，一般情况下都会对底护板做一些特殊的防护，但是道路地面情况是 非常复杂的，他没法说可以保护到所有的工况，那么为了自己的安全，还是最好去加装一个一些合金护板比较好一点。

相信很多人已经都看过这段视频了，而且大多数人都把这个罪责归咎于隐藏式门把手。要说啊，隐藏式门把手既冤也不冤，冤的是这件事，关键是他的中控锁能不能解锁。 如果是一个传统造型的门把手，中控锁不解锁，你从车外不是一样打开，当然不冤的呢，就是这个隐藏式门把手，大家天生就认为只要你不是撬开的状态，那我从车外就是打不开。 实际上这台东风 e 派呢，它的门把手采用的是一个机械的结构，就跟特斯拉 model 三 model y 一 样的，按压一侧，另外一侧翘起来，你一拉能拉开，但是人们在这种惊慌失措的情况下没有去想到它，我觉得这套也能理解， 所以呢，关键不在于他的门把手的形式是什么，而在于他的内部结构，毕竟有的传统造型的门把手内部也是一个完全电子的结构。所以咱们看问题，看本质，去思考，用逻辑思维。

大家看的尴不尴尬？我天天接触这样的车型，我都觉得尴尬，你说这种设计我真的找不出来他有什么优势，可能从物理角度出发，他可能会降低一点点的风阻，但我们老百姓用车谁在乎这点风阻啊？关键是他埋下了安全隐患， 那要是车子出了事故，车子断了电，那里面能想出来我估计都困难。那这段时间晚上比较热的云南文山那个事故的视频里面多多少少和这个设计是沾点关系的，但是从二零二七年一月一号开始，这个设计将全面取消禁止了。最近呢，工信部组织制定的国家强制性标准 汽车车门把手技术要求批准发布，就简单通俗的讲就是汽车的设计别搞这些花里胡哨的，所有的设计必须遵循安全第一的原则。给我换回以前的机械式门把手，那像以前的隐藏式门把手的车子也将成为时代的孤品。

现在的新能源车是真不保值呀，十万块钱你就可以买到一个纯电的轿跑，而且是四驱了，知道啥车吗？就是这台东风一派零零七，这一台车是二四款二四年上牌的 一排零零七，全车是原版原漆，纯电，续航五百四十公里，十九寸大轮毂，带一个红色卡钳，三六零全景影像，无边框的一个车门。来，咱看一下内饰，这台车的内饰颜色是一个微米搭配的颜色，看这座椅新不新，才跑了八千公里。 面部识别多功能方向盘，液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，带一个手机无线充电。最主要一点啊，这个液晶屏幕啊，还可以翻转，咱看一下战斗模式， 三二一加速。后排空间还是非常 ok 的， 有个两拳的距离，所以柔软程度也非常高，很舒服了，你带一个这么大的一个全景天幕， 晚上数个星星看个月亮，非常的完美。看一下这款车的尾部，非常漂亮，带一个电动尾翼，是一个电动的掀背门，内部空间也是非常大的。最后咱总结一下，这台是二四款二四年的纯电，续航五百四十公里的，全车是原版原漆， 而且还配了一个选配一万五的智驾领航系统。这款车现在知道啊，十八万九千八加一万五千元，选装下来二十多了，咱现在卖一个十开头的价格，喜欢兄弟马上联系。