飞驰3为什么不直接用沙石胎

赛车？当然是的，张驰的赛车两个后轮用摆油胎，究竟是怎么熬过砂石路的？电影里安部长明确说过， 摆油胎在砂石路挺不过三公里，可张驰硬生生撑过了七十公里，张驰用这种险招抢出九十秒换胎又废掉，这波操作到底有什么意义？难道一开始就用砂石胎，真的会被对手针对性布局吗？还有，引擎盖掀起 必然影响速度，在砂石路也没挡住，后面的车照样被超没了引擎盖遮挡，并且过滤器倒该被砂石堵死。可后面这个问题仿佛直接消失了。其实这些看似不合理的技法，影片早就用细节给出了合理解答，逻辑上完全站得住脚，不能装摆油胎。真正影响 只是后轮抓地力变差，容易甩尾打滑，但前轮已经换成了正常轮胎，能牢牢控制方向。剩下的甩尾问题， 完全可以靠张驰顶级的驾驶技术去修正去弥补。再加上沙石路面本身速度提不起来，分组的影响远没有场地赛那么致命。 至于引擎盖掀开来段，最影响的其实只有视野，而且张驰并没有带着掀起来的引擎盖开很久，只是电影用多角度镜头拉长了紧张感，才显得耗时很长。这段时间里，他确实被大量车辆超越，能保住位置 全靠它极致的赛车防守技术，此则卡住了后车的路线。而进气过滤器的问题，更多的是电影飞的节奏做的简化处理， 并不影响核心战术逻辑。最关键的换胎计谋，电影其实讲的非常清楚，当时是个人车手只能最后一位发车刹车路有个致命特点，停车会严重污染后车路线，越往后跑越吃亏。所以他们的战术就是填半段，先用摆油胎配合超增压疯狂抢占第一位置， 能抢到领先，但利用张驰在沙石路的绝对优势守住位置，如果一开始就装沙石胎，局部爆发力完全不够，根本冲不到第一，只会被前车压着跑， 彻底失去胜算。所以在我看来，这些看似是 bug 的 情节，每部都有严谨的赛车逻辑支撑，这不是剧情漏洞，而是弱者对抗强权时唯一能用的最聪明也最拼命的赢法。

我们在一台一台放纵中了牛逼！张驰的战术到底算不算成功？答案很明确，只能算半成功， 但绝对不算失败。不成一百的决赛上，张驰做出了全场最冒险的选择，全车装上四个柏油胎，主攻北线赛道，前半段柏油路，后半段却是七十公里沙石路。发车的那一刻， 他直接用掉了唯一一次超增压，瞬间冲到领跑位置，硬生生拉开九十秒优势。等即将进入沙石路，他快速更换两条前胎，立刻重新发车，依旧守住靠前位置。这一阶段的计划执行的堪称完美，因为张驰是个人车手， 只能最后一位发车。北线是砂石混合路段，该路段的其他车手用的都是清一色的砂石胎。而张驰靠着四轮摆油胎的超强起步抢占了先机，多出来的九十秒刚好用来完成前轮的换胎，听话的前胎抓地力拉满，反观其他车手的前胎，早已在摆油路段磨损严重，唯一的短板 就是后轮依旧是摆油胎，抓地力不足，容易甩尾。但这一切都被张驰用极致的驾驶技术一一化解。 进入沙石路段，这个路段相对狭窄，当时靠极限卡位精准走线，此时卡住后车路线，战术依旧在正轨上。真正打乱节奏 的是突如其来的意外颠簸路况，让引擎盖突然掀起，遮挡了视线，让他不得不放慢节奏，接连被后车超越。如果没有这场意外，原定计划本可以顺利到底，但计划永远赶不上变化。当时临危不乱， 利用上下铺的剧烈颠簸，把掩盖彻底甩飞，重新恢复视线。这处设定也正是对真实拉力赛的还原。意外永远比计划多，胜负往往只在车手的随机应变。后续雨雾天气来袭，张驰靠着对赛道的本能掌控，一点点追回落后的时间，等到南美双线赛车汇合进入荒漠之道，他和林震东形成完美配合， 而这次会合也在张驰的计划之中，直到极易陷入战斗，林振东主动选择掩护助力，最终帮助张驰拿下了冠军。张驰的整套战术因为引盖之外没能做到从头到尾一帆风顺，只能算是半成功，但他从末位发车，最终完成登顶，哪怕不完美，但绝对算不上失败。

过年聊飞驰人生三别只会说好，看了一分钟带你看懂飞驰人生三的赛车价格，过年聚会装逼专用，那范丞丞开的原型车其实是领克 z 二零十点九九到十五点九九万元，纯电自带领克七年九冠的冠军基因，可以说是实力颜值双在线。那韩国的座驾呢，是现代 i 二零 n ready one 民用版呢？国内并没有引进，海外版大概是十五到二十八万元，这个赛车版是直接五百万元起，妥妥的一套房。一点六 t 发动机是轻猛，爆发力强，砂石路烂路无敌，是圈内公认的砂石路卷王。 林振东开的这辆是大家的老朋友了，大众高尔夫 gti 民用版呢是二十一点一九万元，赛车版呢，两百万朝上了 牛尾最速前驱车说的就是它，平民战神，操控力拉满。那再来说主角张驰的奥迪 a 三，民用版是十六点五九到二十点九九万元，优惠后呢是十一到十五万，性价比绝了，赛车改装呢，至少三百万啊！ 怎么说呢，这台 ea 八八八发动机的改装潜力真的是无敌了，前驱变四驱，飞坡超强，天生的就是冠军底子。那还有两台狠活，那就是五百万的法拉利二九六 gt 三和四百万的宝马 m 四 gt 三怎么样？看完这条过年聊车，你就是全场最懂的人了，还不点赞关注吗？

一百米随时可以停车，张驰随即踩下刹车，赛车骤然停住。 张驰和宇强按照团队制定的战术，要在九十秒内更换轮胎，两人行云流水的配合，很快便换好了轮胎。然而宇强的安全带突然卡住，带系好后，张驰瞬间发车，凭借精准卡位依旧守住了第一的位置。为何只有张驰，他们想到了 undercut 的 战术， 难道其他车队真的没想到吗？这套战术到底有没有缺点呢？在牧城一百的北线赛道，前三十公里是柏油路，后七十公里是沙石路，但是他们的战术就是在两种路面的交界处， 只把两个前轮换成沙石胎，后轮依旧保留柏油胎。这套战术其实其他车队并非想不到，只是理论上他们根本不会选。第一，牧城一百是巴音布鲁克组委会找的全新赛道，所有车手都是第一，牧城一百是巴音布鲁克组委会全是位置， 贸然使用安德卡的战术，风险完全不可控。第二，库车一百的赛道长度是一百公里，在拉力赛中这个距离不上不下，但用一种轮胎完全可以跑完，中途换胎并不是必要操作。影片最后也有很多车手全程没换胎就顺利完赛，也侧面证明换胎并不是必选下。而张驰团队的安德卡战术 存在两个明显的短板，第一，前轮新砂石胎抓地力大吗？比其他车手的前胎更有优势，但后轮依旧是摆油胎，不仅有磨损，抓地力极差，会出现剧烈甩尾， 稍有不慎就会冲出赛道，对车手的技术要求达到极致。第二，车体的前后不平衡，前轮新砂石胎胎纹深，厚度高，后轮摆油胎已磨损，整车呈现前高后低，需要专门磨胎才能找回平衡。所以在我看来，张驰这套安德卡的战术 不是别人想不到，而是风险高照，绝大多数车队不敢碰他，对赛车状态、车手技术、换胎速度、团队默契都有极致要求，一步失误就可能被反超，这样的风险也只有战神他们能承受，因为他是个人车手，只能最后发车，这套战术被他们创造了赢的机会。

为何张直换完轮胎不放原地，把鹅要费力放回后备箱？明明扔掉就能立刻捡中，让赛车跑得更快，还能省下回收的时间， 怎么看都更划算。但偏偏这个看似多余的细节，才是全面、最完美、最贴近人物的设定。最直接、最硬核的原因，便是拉力赛本身的规则， 赛道上严禁随意丢弃任何废弃物。把沉重的轮胎扔在路边，不只是破坏环境，更会给后面的赛车制造致命的安全隐患，一旦乱扔，便会直接判定违规。对张驰这种身经百战的紧急车手来说，守规则、不添乱、不违规，早已是刻进骨子里的职业本能， 这一点在迪奥部中早有完美呼应。张驰在组委会仓库找到千分时，马冬亮便说道，张驰一直都是个遵守规则的人。 其次，专业赛车对车重、配重、违规、载重都有严格要求，车刹原本就配备两个备胎，如果刻意扔掉，很可能直接跌破载重下线，照样违规。有人会问，那飞掉的引擎盖怎么做？引擎盖脱落是意外故障，不是车手主动丢弃，在真实拉力赛 里也非常常见，属于正常意外，不属于违规。更深一层的原因，藏在张驰对赛车的感情里。电影用无数次镜头 都在告诉我们，当时真的把车当伙伴。他们换下来的轮胎，几分钟前还在柏油路上陪他们拼死狂奔，是一起扛过极限的战友，不把他们当垃圾随手丢掉，而是真真说好放回后备箱，是尊重，是珍惜， 是他对赛车、对赛道最朴素的深情。所以在我看来，这个在生死竞速里显得耽误时间的小动作，既招出了张驰格守规则、 职业素养刻进骨子里的一面，又藏着他把赛车当兄弟、不抛弃、不糟蹋的柔软与深情。他不只是一个收拾轮胎的动作，更是对张驰这个人物最精准、最无声的性格特写。