汉兰达和以前的汉兰达对比

今天我们来说一说三代的丰田汉达和四代混动版本丰田汉达，哪个质量会好一些？大家都知道啊，三代的版本丰田汉达呢，都是纯油的，是二点零 t 版本的，而四代呢，是混动的，还有是纯油有混动的， 那他俩是啥呢？是时间很短的一个改款的一个产品，那他俩谁的质量会更高呢？那你要想看一下这的质量，谁的更厚实，对不对？ 大家都知道三代版本丰田汉达和四代版本的丰田汉达呢，他俩的一个重量差不多是在两千千克左右，对吧？那么重量差不多，但是你掰碎了揉碎了一看啊，其实有很多东西不一样的。首先你就拿三代来说，三代版本的丰田汉兰达，他的前防撞梁我不知道你们注意没， 他的前防撞梁是铝合金材质的，相当的结实，而且他的前防撞梁的长度大约在一米三三左右，宽度在大约在八厘米，高度大约在十二厘米，而且他防撞梁铝合金那个厚度就在六毫米左右，你想这么大一块的铝合金在前面挡着你发生碰撞前， 他几乎很容易很难变形，不但是质量高，安全性很高。而四代版本的丰田汉达呢，大家有观察过没有？他虽然说上下两块房源，但他那是铁的，而且还很薄，我认为在这方面三代质量要高于四代啊，这是我自己总结出经验。 还有一点是啥呢？三代版本的丰田汉达呢，他这个前房梁和吸能盒的长度非常长，当你受到撞击的时候，他的缓冲力量非常大，所以说质量是非常高的，对咱们自己人身结构安全也也起到很大保护作用，而四代就很短，后房梁也是，不过也是这样的， 所以说你从这个车身，这个前后防漏梁就能看出来，对吧？他三代的质量我感觉啊要高于四代混动版本。那第二点，我们再从三代和四代版本丰田汉达底盘结构件中来看啊， 你我大家有没有注意到，你可以找一台三代和四代版本的丰田汉达架起来之后看一下底盘结构件，很明显三代版本的丰田汉达比四代版本丰田汉达底盘结构件要厚很多，但这 也不能完全说明它质量就非常好。而四代你发现没，它的底盘整车的全包护板包裹性非常严，而三代就不严，这是四代强于三代的。 那你底盘包裹的严，底盘非常密集呢，你开着包括四代底盘悬挂也非常好，开着舒适性我感觉要强于三代，而且它底盘又是护包的，非常足，对吧？几乎全包似的。那你很好的保护了发动机变速箱， 但是你话要说回来，三代那些底盘用料真的很出色，很厚重，这也就是为啥说当时的三代汉兰达新车三十五六万，而现在的四代版本的丰田汉兰达呢，却二十多万了。那你这玩意毕竟是一分钱一分货吗？ 但是呢，四代毕竟是现代的产物，科技非常发达，包括它的底盘调校，包括底盘全包，很好的保护发动机变速箱，这是三代做不到的。 这也是说底盘四代底盘调教三代版本的丰田哈兰呢，毕竟毕竟是纯油的，而四代版本丰田哈你要混动版本的话，绝对论那个性价比方面要比三代强，你想三代版本的丰田哈兰呢？他百公里你再省的话也得九到十二个油， 而四代混动力也就五六个油，你在燃油经济性来方面，在养车的费用来方面，四代绝对强于三代。 但是由于它的底盘调教呢，特殊性就是四代版本的分量底下调教就多，连杆是特别调教，特别完美，舒适性在城市开保证要强于三代。而在越野方面啊，你三代汉兰达，我认为它底盘就是钢铁结构件，非常厚实，它要强于四代的，这个不喜勿喷啊，纯是个人开出的见解 对不对？但是在动力方面呢，我认为啊，你分你行驶多长时间，如果你短距离行驶市区代步，我感觉四代那种混合动力啊，来的要比三代快的多，动力要比他猛的多， 但是啊，三代由于代涡轮增压，他起步他也不算 k 四，但是如果你拉长距离跑高速，我感觉三代丰田汉兰达越开越有，越踩越有，而四代到达一定地步时，再往上踹就来的就慢 啊，这纯粹是个人试驾的感觉，我感觉我就是有开过三代或者四代版本丰田汉达，老铁们咱们一起探讨啊，不喜欢就勿喷对吧，毕竟各有千秋嘛，毕竟都是二三十万的东西 对吧？这只是个人见解，我们一起在评论区探讨下，你认为三代和四代哪个质量更好？

新老款两代汉兰达，到底哪台车值得你去购买？今天呢，我们把这台老款与新款放到一起做一下比较。汉兰达车型呢，总共出了四代， 第一代呢出现在两千年，在两千零七年之间，这一代车型呢是几乎在国内是不怎么出现。第二代的汉兰达呢，他是从零七年一直延续到了一五年，就是那个排量二点七与三点五自吸的 这款车型呢，它属于是第三代汉兰达，从二零一五年一直到了二零二二年，第四代呢，它是从二零二一年年底就开始问世。 这款车呢从前脸来看的话是相比于上一款车型就没显得那么的大气，但是呢是更加的好看一些，配置呢也是更加的高，像车灯呢这块都设计成为一个 led 的矩阵，车灯总尺寸呢是他要比这款车型略微要大一些车轮毂这块的话是他升级为二十寸的一个车轮毂。第三代的汉兰达呢，他的前脸看起来是更加的大气一些，感官来看的话就是主要这个车灯 尺度比较大，前脸这块分辨的话，这台车确实显得比较大气。这款车呢也就是卖的比较好的原因之一，十九寸的轮毂， 二点零 t 的纯油发动机，当然呢在最初的时候呢，第三代汉兰达也设计过三点五 v 六的，后来就给停产了啊，当 这款车确实没什么配置，车灯呢都是卤素车灯，拉开车门做一下比较，这款车呢依然配有无钥匙进入，一键启动等功能。你看这里你就知道这台车的配置高与不高，手刹都是必须要用脚踩 的，这种变速箱呢，它是一个六速蛇档手自一体豪华版以上呢，它是原车都带真皮座椅啊，带加热，多了一个空调的独立出风口 啊。中控这块呢，也没有太多的一些配置啊，这块是一个恒温空调大屏呢，是因为这款车是个尊贵版啊，所以说才配有一个大屏，本来的话，豪华版它是一个小屏啊。仪表盘这块呢，也是一个指针 啊，方向盘呢，有一个媒体控制键，这个定速巡航等功能。而四代的汉兰达呢，进入车以后呢，是立马显得比较的高大上。 首先呢映入眼帘的是这个大屏，有通风，有加热，空气净化系统等功能。仪表盘呢，它是一个液晶仪表， a 柱这块的勾 bl 音响啊，那效果杠杠的，有抬头显示等一系列的配置。变速箱呢，它是一个 cvt 手自一体手， 手刹这块呢，改成了一个电子手刹这块呢，它是一个省油模式，运动模式的调节键，因为呢，这款车是至尊版啊，看一下主驾座椅呢，有两档记忆，方向盘加热，电尾门，人脸识别，语音控制等等。总之这个四代与三代说配置这方面的话，是三代是没有可比性的。 四代这块呢是中间座椅几乎就设计成一个独立座椅了啊，这块多了一个座椅加热恒温空调， 他的天窗依然是一个全景天窗，但是呢，第四代汉兰达我们看后面就会发现，取消了后窗可开启的那个配置。这台车虽然是至尊版， 他呢就多一个电动尾门，尾部那种塑料外壳的一种设计啊。四代的尾部这块呢，了解完以后呢，咱们看一下这个三代尊贵版，这个小窗 那是可以开启，就这小小的一点配置呢，喜欢的人呢也是非常之多。电尾门这个护尾门呢，它是外层是金属铁皮车灯呢，也是一个水晶车灯啊，如果说你经常是出差跑长途的话，二点零 t 的这款车呢， 它是相对来说比是比较占优势的，因为它的后置的动力输出呢是更加强劲一点，市区里边代步使用的话，二点五的油电混动汉兰达呢，百公里的油耗呢就是六升， 这样相比较来说的话，重油发动机油电混动发动机这块的话，是几乎能省一半这样的一个油耗。本田厂家对这个电机的总组成部分呢，他是提供一个终身质保，有些兄弟说老款的比新款汉兰达好的这个说法呢，其实是不存在 啊，毕竟这汉兰达车型从问世到现在呢，一直是啊皮实抗造耐用啊，质量比较可靠，赢得大家的喜欢。做了这么多比较，说了这么多， 兄弟们，你打算是买一台二点零 t 的呢还是二点五油电混动的，当然还是那句话，花自己的钱买自己喜欢的车型。

很多人都在憋着买新款汉兰达呢，这期咱们就从后备箱空间、第三排座椅的设计、电动尾门阉割功能、第二排车窗遮阳板的变化、二零二零款驾驶模式的介绍、中控布局介绍、扶手箱无线充电功能、轮胎规格的退化、这八个方面说说新老汉兰达的区别。 新款汉兰达后备箱的长度是五十九点六九厘米，而在售款的汉兰达的后备箱是五十四点六一厘米。 新款放到第三排的后备箱的长度是一百二十一点九二厘米， 在售款放到第三排的长度是一百一十五点五七厘米。新老款汉兰达的后备箱的宽度是一样的，都是一百四十二点二四厘米。 新款汉兰达放倒第三排座椅的开关与头枕的开关整合在了一起，这样单手就可以完成 比较适合手提重物的时候操作。再看现款，必须要把头枕手动收回才能进行下一步的操作。单单从放倒第二排座椅的这个角度来说，新老款并没有区别，甚至扳手按钮都没有变化。 这是新款汉兰达向前调整距离的操作变了，在座椅肩部增加了一个拉手，而现款车型的拉杆放在了座椅的下方。 后备箱开启的速度也有了变化，新款车型的开启速度明显要快于在售款。但是啊，有一件让人很不理解的操作，新款车型把后备箱小窗开启的开关给取消了，这是为什么呀？ 这曾经是一个让多少车主引以为豪的一个小按钮啊，说没有就没有啊！在售款的车窗遮阳帘，在你需要使用它的时候，它总是 喜欢跟你耍点小脾气，有点像任性的小女孩。新款车型在车窗的顶部安装了一个固定的挂钩，如此甚好，听话多了。 中控台没有什么特别之处啊，还是那些按钮，也还是那些功能，只不过是从左腮帮子挪到了右腮帮子。不过啊，新款增加了三种有意思的地形驾驶模式， 最有诚意的改进在这里啊，中央扶手箱增加了手机无线充电功能， i like 这波操作是人性化，空调区域的布局比现款简洁清晰一些。这个无感不现款的汉兰达在出现车道偏离的时候，系统只是会提醒你。 而新款的车型他会帮助你修正以及主动防止你的车身偏离。另外，在白天驾驶的时候，他还可以自动监测自行车和行人，帮助你节省下因开车玩手机撞人所产生的巨额赔偿费。最有诚意的改进 又来了啊！现款车型的自适应巡航只能在十度五十公里的时候才被激活启动，这次丰田的工程师终于懂得了我们北上广人真正需要的是什么。不是爱情，不是金钱，就是你开车在我的眼前，无论你走或者停，我都会一直跟着你，永远不离开 这个 acc 速度限制的破解值一百分。最后来说说轮胎吧，现款车型的轮胎是二四五六零二幺八，新款车型改成了二三五六五二幺八。这么说吧，胎变窄了，省油，胎变厚了，静音舒适了？我怕大家不明白啊，特意给大家做了一张图，以布鞋为例， 鞋面的宽度是二四五，鞋底的厚度是六十，袜子是十六英寸，厚底肯定比薄底舒服，对吧？ 踩个石头什么的他也不容易伤到脚，你仔细观察你就会知道了，真正的越野车穿的几乎都是大厚底的鞋，就是这个道理。如果感觉这期内容还不错，欢迎关注，感谢观看，下期见！

今天非常的幸运了，我们店里面来了一台这个第二代的汉兰达， 非常的经典的这一个大灯，包括说它整个外观呢，也是我们千玺年那段时间非常经典的，圆润又带有肌肉感的这个线条。同时呢车主的话呢，也是这个户外的爱好者 来的，他可以看得到顶上的话呢，他是加了这个拓乐的游艇箱，包括说旁边的树杆这些他都已经配备了，而且的话呢，它里面真的是装备非常非常多，因为车主的话呢， 准备是在一月十八号就出发三幺八去玩，那么这一次呢，刚刚好过来啊，也碰巧我们呢这一台二六款的汉兰达也到了，其实说实话，这一台二六款的汉兰达属于是第四代的汉兰达， 他是应该叫这一代汉兰达叫一声爷爷的，因为差了一代。其实呢，我知道老梁的评论区里面很多人都说新一代的汉兰达不如老款的汉兰达好看，那么这一次老梁呢，就把两台汉兰达摆在你的面前，你更喜欢哪一台呢？

新款汉兰达有哪些优缺点？今天我就结合老款来跟大家聊一下。 现在这两款车我们已经开出来跑了两千多公里，所以咱们先说油耗，综合油耗，那新款汉兰达是七个多，老款九个多。再说动力，其实两款车在低海拔地区的动力相差不多， 但是到了高海拔地区，新款汉兰达由于有电机的辅助，所以他的油门响会更直接。而老款汉兰达的涡轮增压在头段是没有太多的力的，因为你要等涡轮介入以后动力才能上来，尤其是到了一些非 一铺装道路的攀爬，那新款汉兰达由于有电机的辅助，也是相对来说比较轻松的。而那种路况呢，相对于老款汉兰达，经常我们是油门踩到底，动力都没有上升，但是当车速起来以后，那老款的二点零 t 他的加 加速还是更线性和顺畅一些的。再说底盘的舒适性，两款车的舒适性都差不多，跑烂路都很舒服，但 是新款汉兰达在柏油路面，甚至到了山路，他的操控性都要明显好于老款汉兰达。最后再来说说噪音，那新款汉兰达的发动机噪音是比较大的，而且是比较难听的那一类， 相比来说，老款的二点零 t 的发动机听起来就舒服很多。再有就是风噪，其实两款车的风噪是差不多的，差别最大的呢是来自于底盘的噪音，那老款汉兰达他底盘的胎噪是很大的，开起来会有咕噜咕噜的声音，而新款汉兰达在这一块基本上听不到任何的噪音。 所以如果你在日常驾驶时不是激烈的加速，那新款汉兰达的隔音表现是比老款要好的好。说完了驾驶部分，下一集再跟大家聊聊车内的体验以及他的配置的优缺点。

关于汉兰达，你不知道的秘密，幺八年和幺九年的汉兰达行情差一万块钱，二零年和二幺年的汉兰达行情也差一万块钱。 那幺九年和二零年的汉兰达行情为什么差了两万块钱呢？因为幺九年和二零年的汉兰达车漆颜色不一样，虽然都是叫珍珠白，二零年以后的汉兰达，它的颜色会更偏素白一点。可能大家在视频里看不出来，给大家上个对比图， 经常啊，有粉丝朋友问我，有没有幺七幺八年的汉兰达？有一个概念，大家可能搞错了，款式和年份不是同一回事，幺七年和幺八年的汉兰达是改款的，价格完全不一样，就像幺八款以后的汉兰达，幺八、幺九、二零、二幺，其实都是属于同一款， 那同样的幺五款的汉兰达就是幺五、幺六幺七年都是同一款，所以幺七年和幺八年的汉兰达完全不同的价格。关于汉兰达，你还知道什么秘密？评论区告诉我！