拉力赛车和赛车的区别

是赛场英雄还是广告植入？一分钟告诉你飞驰人生三里的赛车都是什么来路。先看一台完全虚构的赛车，领克 z 二零拉力赛车由张驰的徒弟李小海驾驶， 领克 z 二零的民用版本是一台纯电 suv， 纯电车由于能量密度和安全性的原因，目前并不适合参加长距离拉力赛。虽然 fia 已经推出了一 really five 这样的纯电拉力组别，但仅限于短距离的低级别赛事。而世界拉力锦标赛最高级别的 really one 组别 在二零二二到二零二四年间使用混动系统，但也已经在二零二五赛季取消了。目前的 ready one 赛事使用的是纯内燃机，想让一台纯电 suv 与这些燃油猛兽同场竞技，就得看电影里如何编排了。预告中还出现了基于丰田吉亚雅力士和现代 i 二零 n 打造的拉力赛车，它们都是世界拉力锦标赛中频繁亮相的车型。 丰田的吉亚雅力是 rally one 赛车价格大约在六七百万，八年内拿下了六届场上总冠军和六届车手总冠军。现代的 i 二零 n rally one 赛车价格也差不多六七百万，在二零一九年和二零二零年连续两年拿下场上总冠军。上一部的光刻车队选用的就是现代的赛车， 他们的出现不仅让拉力车迷兴奋，也给电影中的赛事实现了背书，毕竟能用上世界一流的赛车，赛事本身也足够高端。至于主角张驰和林震东的赛车，民用版车型分别是奥迪 a 三 sportback 和大众高尔夫 gti， 这两台作为兄弟车型 都基于大众集团的 m q b 平台打造，虽然第二部中出现的道具车是为了电影单独打造的，但以这两种车型为基础打造的赛车都能在飞驰人生前两部的赛事原型中国汽车拉力锦标赛中找到。在预告片中还出现了裸车五百万左右的法拉利二九六 g t 三和四百多万的宝马 m 四 g t 三 evo， 这两台车也不是普通的民用版本，而是 g t 赛事中独有的 g t 三组别赛车。这里是懂车更懂赛道的懂车赛道制。目前出现的赛车里，你最喜欢哪一台呢？

一分钟告诉你飞驰人生三里的赛车都是什么来路。首先是由张驰徒弟李小海驾驶的一台完全虚构的赛车领克 z 二零拉力赛车民用版，是一台纯电 suv， 受能量密度和安全性限制，暂不适合长距离拉力赛，即便 fia 有 纯电 rev 一 组别，也仅适用于短距离低级别赛事。 这台纯电 suv 与燃油猛兽同场竞技的画面全看电影编排。预告中还有基于丰田 g r 幺六四现代 i 二零单打造的拉力赛车，二者都是 w 二系常客，前者八年拿下六届厂商和车手双冠，后者二零一九至二零二零连续两年斩获厂商总冠军。 上一部光刻车队选用的正是现代赛车主爵章林振东的赛车民用版，分别为奥迪 a 三 sportback 和大众高尔夫 gti。 另外，预告还出现裸车五百万的法拉利二九六 gt 三四百多万的宝马 m 四 gt 三 e 均为 gt 赛事专属的 gt 三组别。赛车前出现的赛车里，你最喜欢哪一台？

别以为顶尖赛车手就天不怕地不怕，就算拿过 f 一 世界冠军，坐进 w 二 c 拉力赛车的副驾，照样会被吓出名。场面前， f 一 世界冠军罗斯伯格亲手领教过这份刺激，达成 w 二 c 车手约翰克里斯托佛森的赛车时，全程表情接连崩坏，丝毫不见赛场上的从容淡定。刚上车时，他还带着好奇与期待， 起步阶段甚至觉得畅快过瘾。可随着车速飙升，车身在复杂路面剧烈起伏，它的神态快速转为紧绷，最后直接忍不住放声尖叫。 f 一 赛场讲究贴地飞行的精准把控，而 w 二 c 更像是和未知路况的硬碰硬，敢冲敢飞才是常态。哪怕身经百战的 f 一 冠军，在拉力赛的狂野节奏里，也只能乖乖体验一把心跳爆表的感觉。

带你看懂 wrc， 世界汽车拉力锦标赛，地表最疯最野最硬核的汽车赛事。很多人只知道 f 一， 但 wrc 才是真正的无围墙赛道，他不跑圈，无并排起步， 而是单车发车，比谁用时最短。车手和领航员两个人一台车，在荒野、山林、雪地、泥地里玩命狂奔。 wrc 最特别的就是路况极端到离谱， 蒙特卡洛的冰雪施华山路，瑞典的冰面赛道，芬兰的高速飞跳，希腊的碎石陡坡，肯尼亚的丛林烂泥，一年四季全球十几站，什么烂路都要跑，每一段都是封闭计时赛段，少则几公里，多则几十公里。车手要在看不见的弯道里， 把车速拉到两百公里以上，全靠领航员手里。把车速拉到两百公里以上，全靠领航员。都是生死线， 一秒念错，一秒反应慢，直接上墙冲沟飞出去。这不是个人秀，是两个人拿命信任的配合。 现在顶级的是 rally 一 赛车，一点六升涡轮增压发动机，最大功率约三百七十马力，四驱超强悬架，防滚架全覆盖，看着像家用车，实则武装到牙齿，能飞 能跳能在泥里狂飙，可能性拉满。比赛规则也很简单，一站比好几天，所有赛段时间内加总时间最短的赢，爆胎，现车、机械故障迟到全都会罚时，容错率几乎为零， 一点点失误可能直接葬送整场比赛。和场地赛最大区别， f 一 是极致科技与圈速。 wrc 是 人车自然的终极对抗， 没有观众席，没有缓冲区，旁边就是悬崖树木沟坎。他考验的不只是快，更是稳、准、狠、耐。能在 wrc 拿冠军的，都是地球上驾驶技术最全面的人。一句话总结， wrc 不是 在跑赛道，是在征服全世界最烂的路。

别说 f 一 冠军来开 wrc 了，二零一六年的 f 一 世界冠军罗斯伯格只是坐上 wrc 的 副驾，最后都只能尖叫，因为这两种赛车根本活在两个世界。 f 一 是被计算过的极限封闭赛道，赛车走线，你不知道的，系统早就替你算完了。 wrc 是 无法预测的未知， 山路、碎石、冰雪、光影变化，下一秒路在哪，连车手自己都不知道。你唯一能信的，只有领航员嘴里不停念叨的那句话， 右六快后八十，左四紧着左二。在 f 一 四轮必须永远切地，只要有轮胎离开地面，那不是炫技，是失控翻车甚至重伤的开始。而在 wrc 飞坡跳跃落地，轮胎一半时间都在空中，落地的瞬间不是稳住，而是立刻漂移，踩油门 加速。 f 一 车手习惯的是横向 g 值的极限，而一旦坐进拉力赛车，迎接他们的却是上下左右前后全方位叠加的立体 g 值轰炸，再加上永远不知道下一秒会发生什么的恐惧。 现在你明白了吧，为什么连 f 一 世界冠军坐进 wrc 也只剩下尖叫？这里是懂车，更懂赛道的懂车！赛道制，我们下期见！

蒙特卡洛帕克与领航员的完美配合全是了拉力赛中可多尔文的重要性与专业性。由于赛车的动力转向走快，帕克不得不将首杀的任务临时交给领航员接。尽管没有预演这样的状况，然而詹姆斯般还是否播报露出的同时，出色的发挥使 领航员最大的价值。 oh thirty okay okay eight left twenty lead dish break black tape recorder right right right right now right six left forty clip into black tape clip and blend black tape clip and blend hey， hey then to clip three left mode。

一分钟讲清楚拉力赛模拟器怎么配，看了费事三，这几天后台真的是全部都是咨询拉力赛模拟器的啊！今天我们就从游戏选择、设备要点和我的独家建议三个方面给大家讲一下如何在家里开启我们自己的飞驰人生。 首先就是游戏的选择，现在能够体验你这拉力赛的游戏，其实你就记住这三个啊，神力科沙、拉力尘埃二点零以及 e a w r c。 其中神力科沙是最新的，也是我个人觉得手感最棒，画面最好的 游戏，其实都很便宜，最贵的神力科沙也就一百多块钱啊。接下来就是大家最关心的设备问题， 最需要关注的就这四个点，记住不要搞错了就行。那第一就是盘面的选择，一定是圆盘，而且需要尺寸稍微大一点的圆盘。第二个就是一定要配置一个手刹，因为拉力赛会频繁的使用手刹来甩尾， 调整过弯姿态。那第三个就是最好是能够匹配一个手动档，特别是续列档啊，不像我这种 h 档，那如果你是对 h 档情有独钟的话，你还要最好配置一个三踏板 啊。这四点的重要性其实是依次递减的，大家可以根据自己的预算灵活调整一下就可以了啊。至于机座的扭矩的话，我觉得八到十二扭米基本上可以满足大部分人的需求， 一套下来的价格区间基本是在五 k 到两个 w 之间。至于座椅支架呢，当然还是首推我们自家工作室的定制型材座椅支架了啊，便宜稳固， diy 属性拉满你不仅可以加滚轮和各种手机键盘支架，最重要的是它后期还可以升级为动态的模拟座舱，不管是最基础的四轴动态还是高端的六轴七轴，对于玩拉力赛来说的话是非常带感的。 ok， 最后就是我的独家建议了，模拟赛车上手的难度其实是不亚于真实赛车的，而且想要上手拉力赛车的话，更是需要大量的练习才能够勉强入门。 好，我当然希望你们都来找我配设备，但是，呃，我更希望大家在配设备之前还是再确认一下自己究竟是因为看了电影一时兴起，还是内心深处真的燃起了对赛车运动的兴趣啊，并且把模拟赛车当做一个学习赛车技术的工具来看待 啊，不然这套并不便宜的设备，他吃亏的概率其实真的挺大的啊，当然大也不用太过于担心。最近我也是为大家整理了一些非常实用的赛车技术的学习资料 啊，我会免费分享给找我配设备的新手朋友们啊，如果你们有需要的话，也可以找我一对一连线学习。 ok， 以上就是今天的分享，感谢各位业主的一件善念，我是黑仔，拜拜！