比亚迪唐l电池是二代刀片电池吗

昨天比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布后，相信很多老车主们最想干的一件事就是走全损。但是想走全损谈何容易，定损往往要超过百分之六十或者百分之七十才可以。 那有没有什么办法能降低这个门槛吗？还真有啊，就是近一两年特别特别特别火的出行无忧。因为出行无忧虽然不能替代车险，但其主要作用就是小事故返现金，大事故免费换新车。那如何来理解呢？首先第一点， 当发生交通事故后，定损金额仅需要超过百分之三十，就可以按照保额免费给你换一辆全新的车。 比如说十万块钱的车，定损只要超过三万，就给你再换一辆十万的车。要知道，同样的情况，车损险得超过六到七万才能走全损，而无忧的话，仅需要三万就可以了。而且车损险每年的保额都会往下降，比如说二十万的车，你开个三四年，保额可能就只剩十万出头了，而无忧的保额五年内都不会降， 相当于五年内的保值率是百分之百。最重要的是，换了新车，你可以自己随便选，不限制品牌和车型，想要换更贵的，自己补偿差价就可以了。这时可能会有车友疑问，定损百分之三十就简单了吗？大家可以看这几个案例， 对于燃油车来说可能会有难度，但是对于电气化零部件特别多的新能源车来说就很简单了。在比亚迪修过车的都知道，他们基本上就是只换不修，比如说灯罩坏了，他们不会给你修灯罩，而是会给你换大灯组成这样，定损金额就自然而然的高了，就像我这位朋友一样， 仅仅这么一撞，定损金额就给你来到了八九万，只可惜他没有提前办理出行无忧，所以说只能凑合着开这个事故车了。那么无忧的第二点就是针对日常的小事故也有赔付的，只要定损金额超过了百分之五，就会有现金补偿。 比如说十万块钱的车，你定损超过了五千，就能拿到五百以上的补贴。定损超过了一万五，就能拿到三千以上的补贴。要知道十万的车，你办个五年的无忧都花不了三千，相当于一次小事故就回本了。 因此可以看出，出行无忧特别适合新手小白和公里数非常多的老司机，或者说新能源车主，因为他们的特点就是出险的概率高，或者说定损的金额高。但是一定要注意啊，办理出行无忧的话，必须要认准带有两份合同的无忧，即服务商合同和保险公司合同， 缺一不可。因为现在已经出现了车主被骗的情况。有车友在三店办理了出行无忧，结果四 s 只给了服务商合同，没给保险公司合同， 也就是没向保险公司投保。哎，好巧不巧，这位车友真定损超过了百分之三十，结果四 s 呢，就以各种理由拖着不给换新车。因此大家在办理时一定要擦亮眼睛， 如果你想办理无忧，但不知道怎么去选，也可以评论区留言或者私聊我，我把我整理的市面上常见的无忧类产品对比表发给你，里面包含了价格、赔付比例、责任划分、补偿权益等等，当然也包含了如何省钱的渠道啊，比四 s 店卖的至少要便宜一千多。

比亚迪大唐来了，简直是对这个行业的彻底改写，市面上所有混动车瞬间索然无味。以前的混动车纯电续航版，充电速度慢，在市区用纯电模式爽感不够顶， 有没有款混动车几分钟就能充满电，满电就能跑个小长途，只有在长途的时候或者充电不方便的时候，混动模式才派上用场， 以前没有，现在它来了。这是一辆大唐 d n p 版本。先来感受一下闪充速度，纯电电量百分之十，纯电续航四十一公里。充电开始了，可以看见纯电续航里程像读秒一样往上涨。关键节点来了啊， 两分五十五秒，纯电续航里程突破两百公里！很多混动车从百分之二十冲到百分之八十都要三十分钟，充满两百公里的纯电续航要一个小时，你不到三分钟就完事，还有王法吗？还有法律吗？ 继续看，五分十八秒，纯电续航里程突破三百公里！八分五十四秒，纯电续航里程突破四百公里！天呐，这是一辆纯电续航四百公里的插电混动车，我的那几辆混动车瞬间不香了， 就问还有谁？九分四十七秒，纯电续航里程四百一十四公里，电量显示百分之九十七已经充饱，就是市面上很多纯电车来了，充电十分钟也没有四百公里纯电续航呀， 不知道友商能不能承受住，我是有点不高兴了，现在卖车还来得及吗？ 混动车如此，那么纯电车呢？在常温下充电已经不能体现比亚迪的技术实力了，也不够颠覆。在零下三十度的极寒环境下，你们猜充满一千公里需要多长时间？ 给你们五秒钟，把答案打在公屏上，看看你们猜的准不准？请看答案亮个相吧小宝贝！ 都说纯电车东北不能买，现在可以了吗？各位老板，你们说呢？媳妇，我还能换车吗？

不到十分钟充满一台车充九分钟跑一千公里，充电和加油一样快！新能源汽车直接变天了！兄弟们，迪丽热毯是真的杀疯了！从今往后，新能源车只有两种，一种叫比亚迪，另一种叫其他。就在今天，比亚迪第二代刀片电池加闪充技术正式发布， 直接改写新能源规则，这波操作直接颠覆世界！话不多说，三分半先上硬菜！搭载这套黑科技的车型，百分之十冲到百分之七十仅需五分钟，百分之十冲到百分之九十七只要九分钟！毛毛毛，是你没有看错，充电和加油一样快了，五分钟充好， 九分钟冲跑，有人肯定会杠！常温数据不算啥，低温行不行？答案直接打脸！零下二十度的哈尔滨比亚迪大唐百分之二十冲到百分之九十七，仅十二分钟！零下三十度低温，实验舱腾士最九 j t 同款，十二分钟满电焊爆了电车不过山很宽， 要让这句话永远成为历史！这低温表现，但我去，刷一波牛皮不过分吧？对比去年的赵娃闪充，新闪充技术直接拉满， 全程快充无衰减，而核心支撑就是第二代刀片电池腾世 z 九热贴纯电续航干到一千零三十六公里，闪充加持下，九分钟直接冲出一千公里续航，萌萌萌！当然，肯定有人会说，充电这么快会不会影响电池寿命的？没有影响， 更可怕的是船夫哥直接升级刀片电池质保，这把安全感拉满，安全方面更离谱，五百次闪充后，边闪充边真刺，静置两小时不起火不爆炸，四 g 电池热失控七百摄氏度，静置二十四小时依旧稳如泰山。国标十倍强度暴击， 还是不起火不爆炸，这安全性能谁看的？不喊一句比亚迪 yyds？ 重点来了！这压根不是 ppt 技术！ 发布即落地单枪一千五百千瓦照瓦柱加储能系统，普通充电桩直接升级闪充桩，充电枪零重力设计，冬天女生也能轻松拎起，细节拉满，还不用担心没充电桩，笛子早想好了！今年年底，超两万座闪充站落地 一万八千座，由合作伙伴充电站改造，高速沿线直接建两千座！今年五一前先上一千座快充网络，直接扑灭全国！更重磅的福利，即日起所有第二代刀片电池闪充车型交付，就送一年免费闪充，没有理想！ 最后划重点，哪些车能率先用上？滕氏 j 九 z、 比亚迪大唐宋奥拓海狮零七 e v 零八方程豹泰三泰七仰望 u 七 u 八 u 八 l 全新搭载闭眼充就对了！比亚迪这波操作直接重新定义新能源车，加油换电的优势全被碾压，电车的续航焦虑、补能焦虑 彻底被终结，从此，新能源进入比亚迪闪充时代。九分钟充一千公里的闪充技术，你被种草了吗？最喜欢哪款搭载车型？评论区聊聊点赞投币收藏，跟敌人一起颠覆新能源！

本期视频呢，给大家总结一下比亚迪颠覆性技术发布会，二代刀片电池即闪充技术是否真的颠覆呢？以及二代刀的闪充速度对比，我们汉唐 l 的 照瓦闪充充电速度会提升多少呢？那么昨天晚上的发布会呢，大家都看了二代的刀片电池还有闪充技术对吧？ 充好五分钟，充饱九分钟，确实是很牛逼很牛逼的一个提升啊。那么对于很多的新能源车主以及关注新能源的人来说，这是一个颠覆性的升级，但是对于我们汉唐 l 的 老车主来说，我认为并不是一个颠覆性的提升。 关于二代刀的闪充和汉唐 l 的 照娃闪充啊充电的一个数据对比呢，我会在视频的后面给大家来讲一下。关于二代刀片电池呢，大家很关心的一个点就是能量密度提升了多少， 昨天在发布会当中，老王也说了啊，提升了百分之五，并不是之前大家网传的一百九到二百一啊，之前我也说过一百九到二百一这个数字，我觉得是不太现实的，那么发布会上也验证了我之前所说的 就是提升了百分之五，没有是一百九到二百一的一个能量密度。那接下来呢，我们着重讲一下充电速度这一块，毕竟昨天晚上的发布会呢，最主要讲的也是充电速度，对吧？那哥们身为悍 r 车主，照娃闪充也体验一年了，也是有一些数据的积累啊，我们来做一个数据的对比好吧， 那么二代刀的闪充充电速度 soc 值在百分之十到百分之九十七的用时为九分钟左右，那咱们这台汉尔啊，在二代桩上的 soc 值从百分之十到百分之九十七的一个充电时长为十二分五十六秒，在三方液冷桩上 双枪充电 soc 值在百分之十到百分之九十的，呃，九十七的一个用时为十三分零八秒，与二代刀的闪充充电相时间是相差了四分钟左右， 那 soc 值在百分之十到百分之七十，二代刀闪充充电的时间为五分钟左右，对吧？那么咱们这台汉 l 在 二代桩上，百分之十到百分之七十的一个充电时间为六分二十六秒。 在三方桩的夜冷超充双枪充电百分之十到百分之七十的用时为五分五十秒，这个数字怎么样？与二代刀的闪充只差了一分钟左右。 所以我刚才说的，对于汉唐 l 的 老车主来说，这个并不是颠覆性的提升，没毛病吧？ 经过充电时长的一个对比啊，也可能是哥们这个汉 l 测的多了啊，二代刀的充电时长只比这台汉 l 的 充电时长提升了三分钟左右吧，综合下来来讲啊，三四分钟这样并没有觉得一个很大的提升，但是其实二代刀让我最意外的点就是低温充电这一块 啊，在零下二三十度的地方，充电时长只比常温地区慢了三分钟左右，对吧？这点我觉得是特别特别牛逼的啊。但是这里有一个村疑的点呢，就是室外气温环境气温在零下二三十度的时候，电池的温度是多少度啊？这个发布会上也没有提，也没有给大家看到，对吧？ 如果是在室外气温零下二三十度的时候，车在外面冻了一晚上，一晚上电池已经冻透的情况下 直接插销，没有进行任何预热，能达到这个速度我认为是非常非常牛逼的，但是如果是你需要预热的话，那也就没有提升太多，只是一个正常的速度啊。那么这一点呢，并没有一个官方的数据来公布啊，只能等咱们有车主在冬天的时候进行去实测来看一下是否真的有提升这么大。 那电池说完了，关于这个二带闪充桩呢，我还有一个疑问，就是比亚迪是否真的解决了锂酸铁锂电池一致性的问题， 因为大家都知道由于铁里的电池呢一致性问题，所以需要定期来进行满充，甚至说是慢充来交流电的慢充来进行满充去做一个电池的均衡校正，对吧？ 但是这个二代砖是给大家设置到的，到百分之九十七的时候是会自动跳电的情况啊。那么在发布会当中老王也说了是为了动能回收留有了空间，对吧？ 所以我想问的是，我存疑的点就是是否是真的解决了磷酸铁锂的一致性问题啊？因为我们所有的老车主的使用手册上都是写着定期是需要螨虫来给电池进行这个矫正的。那么搭载二代刀片电池的新车主，你们的使用手册上 是不是已经没有这条规这条这个提示了呢？那最后一个问题就是二代装什么时候可以用？汉唐 l 的 车主算不算闪充？车主可不可以使用闪充专属充电枪啊？ 呃，现在是很多的二代闪充装已经进行，已经就是通电了，但是呃，目前是只有闪充车主 啊，昨天晚上发布的那十款车型才是可以进行充电的，像我们汉唐 l 的 车主现在也是没有办法来进行充电啊，插上枪它会它会显示这个仅支持授权车辆，但是由于我后面这台充电桩现在显示的设备维护当中，没有办法给大家来进行展示啊。 那关于这个问题呢，我也可以给大家一个答案，就是我们汉唐 l 在 ota 之后是可以使用闪充桩，使用闪充专属充电枪的， 大家明白了吧，但是这个需要等 ota 之后才可以，但是目前我们是用不了的。那么以上呢，就是我对这次颠覆性技术发布会的一个总结和分析啊，大家有什么不同的看法，欢迎来评论区讨论啊！走吧，上车太冷了！

我现在呢是在哈尔滨啊，零下十四度，我今天要来体验的呢，是一个极限的充电的测试，那我身后啊，有很多的车都是比亚迪了，那这些车上面都结着厚厚的冰啊。首先是把这个车 静止放在这二十四小时之后呢，来进行充电，看看它这个充电速度到底是怎么样的，为了防止作弊啊， 这个封条上每个人都要签个字，这样到明天这个时间再来看一下有没有被撕掉啊。我身后这几台车啊，全部用的是他们最新的二代刀片电池了啊， 很快就会普及开来了，这二代刀片电池相比之前的一代呢，不管是能量密度还是充电速度都有一个大幅度的提升，这个还是挺期待的。今天我们在这里面呢进行他们二代刀片电池冰封充电测试，用的就是他们自建的这个闪充装啊，这地方它是有铭牌的，可以看到它输出电压是 两百到一千伏，然后最大的输出功率呢是一千五百千瓦，它是悬吊式的，每一边 它掉下来一个这个充电枪，并且呢它这个充电枪呢，它是可以移动的，就是它上面有是有个滑轨的，它是放在这个位置，那这样的话相比于我们正常的装，哎，有个好处就不会说把这个充电枪乱扔到地下了对吧，就搞得全身脏兮兮的。 the next day 好了，过了二十四小时，我们又来到他这个充电站了，所有的车辆全部冰封，静止了二十四小时，今天的温度比昨天啊明显低了好多，现在是零下二十一度，所有的封条啊，昨天贴的全部没有开封，一会要 解封，解封完立刻充电。那我们就来见证一下比亚迪的二胎刀片电池以及它的闪充技术。首先第一台进行实测的车辆是 z 九 g t， 那 我们工作人员已经从 呃这个车内投到大屏幕上实时画面了，出使的电量为 soc 的 百分之二十，纯电没充百分之九十，百分之九十七， 用了十一分二十四秒。哇塞，哈哈哈，续航里程已经超过了一千公里了。下一台充的是这台腾世的 n 九啊，刚刚 z 九 g t 是 纯电车，那 n 九作为 混动车叉混车，他的充电速度和成电车会不会有什么不一样呢？一切准备完毕，那我们就开始倒计时，三二 一开始充电。好在一分五十秒的时候啊，这个已经显示出来，现在已经到百分之二十了。好，马上到百分之九十七充电完成哦，十一分五十三秒啊， 也就比刚刚那个 z 九 gt 纯电版的就慢一丢丢啊。不管是它的纯电续航还是充电速度， n 九依然是很强的啊，它是一台叉混车，该轮到仰望这两台车了。先是 u 八 l 百分之十七啊， 插枪充电计时哦，十一分钟都不到十分五十五秒，再来充有七百分之十九的电。哇塞，这个更离谱，现在是二八零七的测试啊， 哦，他剩余预计剩余时间也是十一分钟充电完成哦，十分三十六秒冲完海洋，该冲王朝的两车呢，这两车是非常重磅的新车啊，一个是大唐，另外一个呢是 宋朝初驶的。这辆为 soc 的 百分之二十开始充电， 充电完成哦，不到十一分钟充完了大堂之后呢，再下一台就是送奥场开始充电哦，十分五十三秒，现在前面几台车全部充完了，只剩下最后两台压肉了，泰三已经准备充电了啊，电量 开始了哦，泰三充电完成，现在泰七也准备充电了啊， 电量百分之二十开始充电哦哦哦，十台车充电全部结束了啊，泰兴是最后一台压轴的，你看这十台车，不管是什么品牌，不管是什么能源类型，是纯电车或者是插孔 一试，同人都是十一分钟左右，要知道这是在零下二十几度到哈尔滨测出来的成绩啊，就非常的离谱。 二大导电电池以及闪充技术啊，如果能够快速的普及开来，对于东北新能源车的渗透率已经是有很大的提升的，如果他们这闪充技术能够快速的在全国普及开来，对于整个新能源车行业真的是具有里程碑意义。

天塌了，兄弟们，固态电池可能都得往后稍一稍了，尤其是被迫买了混动车，买了增能车的兄弟们，你们听我讲完，绝对天塌了，心里面完全不是滋味，因为比亚迪的二代大功率电池已经明牌了，现在零三年电池的装车能量密度已经直接冲到了一百九十瓦每 吨，这个数据什么概念呢？非常夸张啊，这事可比固态电池落地更重要，更有价值，更有意义，因为它直接影响你的钱袋子。 还没买车的兄弟们，不管你买不买比亚迪这个品牌，我建议你们都要提前知道，这个碳酸锂电池的能量密度一下子提高这么大，它这个含金量是很高的，比你们现在乱花钱买车更有意义。 我直接说结论了，比亚迪这个终极护城河，就它的这个二代刀片电池。二代刀片电池有什么优点呢？主要是原来的老款刀片电池，它这个技术放在提升它的体积能量密度上面去了， 它的质量能量密度一直都是很差，所以 r w 电池主要就是解决这个质量能量密度和它这个充电倍率的这个平衡。很多其实不关注比亚迪以前有功率型的 d p 电池和能量型的 d p 电池，那我是电池工程师兄弟们， 大家可以关注我，后面我给大家争取多普及这些最基本的电池常识。所谓的 r t d p 电池，其实说的就是兼具了充放电倍率性能和存储能量密度的 d p 电池。那这次的密度型的 d p 电池的极限了吗？这是很有意义的一件事情， 这个质量能量密度一旦突破比亚迪，它就赶上大电池了呀，一百度电标配一百二十度电，中派一百四十度电顶派 c u t c 数据，那就好看很多了呀。以前纯电车的纯电续航超过一千公里以上的车，动不动买三五十万的，那谁买得起啊？那这回好了， 比亚迪它这个二代刀片电池搞出来的纯电续航公里数 c o t c 超过一千公里，那它就卖十几二十万的价格呀，那今年主机厂的压力也很大，比亚迪、吉利、奇瑞、长安领跑，你看看朋友们，他们压力都很大，很多都要自己搞电池了。那这回如果第一次第一个把一百多电的电池车型定 价在二十万元上下，那比如说海信零八定个十八万，比如说纯电的方正泰奇，一百度电定个二十万，那这个就是甜点价格，你再加上比亚迪这个牌子，那是要爆单的呀。另外了，对于咱们消费者而言，有的人可能还寄托于梦想在那个什么固态电池，你相信我啊，我是专业的，我是电子工程师啊，等固态电池落地，你还不如等这个二代 w 电池落地装车。 你要是觉得 b u i d 这三个字的字母太 low， 或者说你不相信它的话，那咱们就直接等今年宁德时代要发的这个神行 plus 电池，等它大规模装车之后，这个也是王炸，兄弟们，我甚至觉得比这个二代比亚迪的刀片电池更有话题性。宁德时代的这个神行 plus 电池，我后面单独发视频来讲啊， 兄弟们可以先关注我一下，我们刚刚说过了，二代刀片电池的这个倍率和这个性能找到了一个很好的平衡，那么我再来帮大家画一下重点，这个福迪的二代刀片电池它是怎么做的呢？做了一些材料的突破， 已经把锂酸锂电池的这个潜力来压制到极限。我跟你讲，能量密度高，再配合快充饱满，这两个加起来在以前的是不可能的天方夜谭，你要么就牺牲一个保留另外一个，你要么就要快充，你不要能量密度，你就只能二选一。那如果说二代多倍电池能够兼具能量密度，又能够兼具快充，那这个就是 yy 电池，这意味着 同样的重量，假如说都是一百度电的电池，以前电池包有七百二十公斤啊，那现在如果装上二代多倍电池，一百度电它只有五百二十公斤， 足足轻了两百公斤，等于说你车上扫坐了像我这么重的三个成年人的胖子啊，你说你的车子的续航是比原来跑的更远了，这是非常有价值的这个技术提升的。你关键新的这个二代 double 电池，同等重量情况下，可以让你的车子多跑一百五十公里，你 关键是现在成本他已经给你干的更低了呀。而且你像比亚迪的车子还有个优势，他这个电池他不像其他汽车品牌有什么二供还有三供来互相压价格， 不存在讨厌的这种内部竞争和那种无效的降低质量拼价格的那种内卷。他的坏处呢，也很简单，就是好的或者坏的，这比亚迪他都得要。我相信很多人他都知道，以前比亚迪的车不管是混动的还是纯电的，有一定的比 例。是不是很多车主都换过电池吗？这个没吹牛逼吧，原因就是他以前那些电池的品控一致性，他是碰运气的，他是靠缘分的。刚跟我说了比亚迪的这个二代 double 电池，它就是通过优化电芯排布和材料突破你，再加上现在的这个技术进步和这个路上比亚迪的车能见度越来越高， ai 的 分析 数据的硬要样本的采集，这东西越来越强。这比亚迪的二代 double 电池啊，那是非常非常值得期待的东西啊。所以我说今年买比亚迪他们家的车，没有二代 double 电池的车， 全都在推沟里面，我们不买。那有人要说了，颖哥，哎，我要买海鸥，我要买海豚，能不能买？那么你买个蛋呐，除非装上了二代 double 电池。我问你，你像海鸥、海豚这种定位的车，短期的他有没有机会能够普及到技术更好的这个二代 double 电池吗？你们觉得能的朋友们打在评论区，你们觉得不能的朋友们也打在评， 我看看有多少朋友们到底是真不懂车，或者说真不懂技术的。所以我的结论就是，低价位的这些比亚迪啊，并不见得说比隔壁家的吉利、奇 瑞、长安他们家的车有优势啊。我爱说实话，铁铁，除非你装了二代 w 电池，我觉得比亚迪的车要买的话，他就有很强的这个优先级了，明白没有？前提是价格便宜。二代 w 电池的技术原理咱们讲清楚了，能干的事情我也给他说清楚了，相信兄弟们应该很期待了啊。买车的这个真相往往都是很朴实无华的，没那么多花里胡哨，记住颖哥送你们三句话，这句话不要被营销噱头、 营销账号去忽悠了，等几百万一吨的固态电池，对于咱们真正的普通人更安全更便宜，包括续航超过八百公里以上的二代多门电池，才是真正的国民电池。第二句话，无敌二代多门电池，这波操作是告诉友商在性价比面前一切花里胡哨的，这些实验室的技术都是纸上谈兵。第三句话，视频里面我还提到了宁德时代的全新 plus 电池， 这个我认为是比比亚迪的二代 w 电池更牛逼也更有朴实性的东西。来，兄弟们，下个视频，咱们就发这个神奇 plus 电池，你们觉得怎么样？视频内容非常丰富啊，记住了朋友们，包括预算在十万元到二十五万元的兄弟们，赶紧把这个视频收藏点赞，买车前下载保存好好好，看看，我是电池工程师，关注我朋友们，买车不踩坑啊！

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

兄弟们，比亚迪大唐来了！这台混动的 dmp 四驱版本，零百加速四秒九纯电续航四百二十公里，支持照瓦闪充二点零，从百分之十充到百分之九十七，用时十分钟，看得我人都傻了。 照瓦配合大电池的混动，就像孙悟空拿了金箍棒，有什么区别？简直就是神器！每次迪自看年度发布会，都在给自己的老比亚迪安排一百种的全损方式。 首先这充电速度，别说其他混动了，很多八百伏的纯电车型也得靠边站。之前的混动充电效率低，功率也低，这次还有什么话说？而且二代的刀片电池使用寿命和质保范围相比一代还有提升，不用担心一直用快充损伤电池寿命， 不仅寿命更长，安全系数、电池能量密度都有了史诗级的加强。有人问冬天会不会肾虚？看看这台零下三十度环境的纯电子，有机体百分之二十的电量，充满也仅需十二分，不到 五分钟充好，九分钟充饱，不用双枪充电，单枪也能做到一千五百千瓦，这就是比亚迪在今年交出的答卷，那些说北方不适合新能源的朋友，现在还有什么顾虑吗？ 再来说一下兆瓦充电的问题，首先支持的车型不仅含盖了腾世仰望防尘豹，也将覆盖王朝海洋的车型打入十五万级的家用车市场，实现全民兆瓦。并且将在今年年底前全国建成两万座城区，两千座高速，目前已建成接近五千座 高速。照瓦在五一之前将建成一千座，购买照瓦的车型还将赠送一年的免费充电权益。这次的比亚迪真的是把牙膏给挤爆了，相比去年二月的全民智驾，我感觉来的要更为震撼，毕竟大电池混动和低温的充电效率才是更多电车用户关心的。 现在来看，去年的汉唐，哎呦就是笛子先抛出去用来试水了，把充电站当做加油站来建才是它的真正目的。

我看看谁好意思舔个脸还敢说这东西没用的。可算是能发了，这条视频你们看到的时候已经保密一个月了，坐标哈尔滨，比亚迪自建的闪充站，我见证了一次二零二六开年之后引领全球式的向前，一大步的史诗级的补能效率技术展示， 让我看到了时代进程再次阔步向前。哈哈哈，他经历了什么你们根本不知道啊。我在零下二十多度的哈尔滨，白天我看到前一天亲手冰 风的车，冻了二十四小时之后，冻透之后屏幕上跳出来百分之二十，充到百分之九十七，只需要十一分钟的画面，是多激动。咱以大唐举例啊，从叉枪开始计算时间，有不到两分钟左右的时间不显示充电进程，因为电池在边充边加热，然后就是功率吃满放 bgm 往上跳，数字最终时间定格在十分五十三， 纯电大唐姑且算两分钟预热，吃满功率去充满的阶段，也就八分到九分吧。这还是在年前，降温之后的哈尔滨，晚上能接近零下三十度的哈尔滨， 天暖的地方在夏天只能更快了。你要知道，同样的温度，在充电站偶遇的几乎所有纯电车，充电速度都非常拉垮。表现最好的零零一啊，新款的已经很不错了，最高能跑到二百千瓦左右的功率， 充满也要四十多分钟。我要说的向前再迈一大步的史诗级进度，就是这个补能画面，它只显示补能时间。你们都知道一开发布会，大伙都吹自己多少峰值千瓦，多少峰值电流，多少伏的平台，但最终实战充完都是围绕半个小时左右， 快的二十多分钟吧，现在可好了，吹啥都没用，有能耐总体补能时间赶上你风值瞬时五六百千瓦，最后末端拉跨，你不照样还是不行吗？哪怕你吹八万伏的平台，你多少 c 得超出你最后要半个小时，那不也一样没劲吗？大伙要懂，功率、电流、电压都是为补能时间这个结果服务的 时间才是日后新能源车不能这一块唯一的竞争指标。第二，极寒天气，十分钟啊，我看看谁好意思舔个脸还敢说这东西没用的？而且这回闪充站数量也是有保证，第三，九分也好，十分也罢，十一分钟也行，这是不是意味着充电速度可以跟加油速度去真正 pk？ 是不是？虽然充电还是会响慢一点，但是这种差距已经不足以让人舔个脸拎上台面去面目狰狞的去做对照和比较了。如果你理解了这三点含金量，那我问你，每当行业进入枯燥期，是谁站出来用技术再次挑明时代进程，打在公屏？ 这是一个梯形的装甲，左右各一只枪，每一只枪的话支持上边左右横拉。也就是说，现在这个情况下，已经不需要像原来那种老式充电桩一样，从呃侧面给它拔下来，直接拿起来，无论你的这个车的这个充电口在左边还是在右边，它都可以实现这种滑动。

今天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，而是一发布，哈哈，谢谢谢谢谢谢谢谢。 一发布就量产，上车马上就能买得到，我只能说传福哥自信起来真的非常无敌。这场发布会已经圆满的结束了，这是我看过最好看的比亚迪发布会，全程没有长篇大论技术炫耀，只有站在用户的角度体验升级， 也为上半场的电动画画上了一个完美的句号。我尽量用最简短的话来跟大家总结一下，这次发布会对我们的日常生活影响究竟在哪里？我们用一句话来总结，二代刀片电池以及闪充技术，就是你们想要的，关于电动车它应该有的样子， 这一次全部都有了。充电方面核心，大家只要记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也只多三分钟。具体是什么意思大家也很好理解啊，在二代刀片电池加上闪充的组合之下，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟，还有在末端充电速度提升之后， 百分之十到百分之九十七的充电时间也只需要九分钟，即便是在彻底冻透二十四小时之后再进行充电，全程耗时也在十二分钟左右。这里的每项技术和用户的实际体验都是比亚迪最强的地方， 也是很多用户可以直观感受到差距的东西，因为哪怕是在零下三十度的低温条件之下，也比大多数的车在零上三十度的环境充电速度都还要更快一些。接下来是关于电池寿命还有能量密度方面的东西。 一句话呀，虽然快充跟能量密度是很难同时兼得的，但这一次的全新刀片电池不仅是可以充电速度更快，能量密度反而提升，也不会影响使用的寿命。那么基于这个自信， 比亚迪这一次直接是把电芯的质保升级整体提升了百分之二点五。有些人可能听不懂，那么这里我说一下，意思就是说以后对电池容量衰减到多少才可以免费更换电池的标准会有所提高，这也应该是行业首个可以做到这一点的。 接下来是安全方面，一代刀片电池在当时的针刺不起火在当时已经非常的震撼了，现在的二代刀片电池是做了三个超越国标方面的测试，闪充循环了五百次之后，一边闪充充到百分之七十的电量之后刺入电芯，静置两个小时不起火不冒烟不爆炸。电量更高的时候也做了一次，同样不起火不 冒烟不爆炸。第二，国标要求热失控之后不起火不爆炸，比亚迪直接用了七百摄氏度静置二十四小时仍然不起火 爆炸。第三，国标要求电池底部碰撞一百五十胶不起火不爆炸。比亚迪直接分别做了三百胶、一千胶和十倍的一千五百胶的测试， 可以看到一千五百胶的冲击直接侵入了电池的内部，仍然不起火不爆炸。这些都不是 ppt， 比亚迪一直都是上市级量产交付。最后就是大家比较关心的充电桩建设方面的问题，单枪达到了一千五百千瓦的峰值充电功率，目前正在大规模 的建设当中，具体建设情况我们后面再说，这一次的充电桩是采用了滑轨悬吊式的 t 型桩，独特的造型还有颜色辨识度极高，从一直被吐槽的社会充电枪枪拉线升级到了线拉枪，非常的轻巧，也优化了充电流程，通过比亚迪自己的闪充 app 可以 实现即插即充，无感支付。 而且比较重磅的是，船夫哥现场承诺，自发布会结束之后，闪充车型交付之日起，所有搭载二代大变电池的车型车主 都可以享受一年的全免费闪充权益。充电桩的建设方面目前正在大规模的建设当中，今年计划会在全国范围内建成两万座的闪充站，这里面主要包括面向城区的一万八千座和第三方共建的站中站，还有另外主要面向高速公路的两千座闪充站。截 至目前为止，全国范围内已经建成了超过四千两百座，这些站也会在今天发布会结束之后正式可以开启使用。 计划未来在一二线城市的三公里之内就有，三四线城市五公里之内都有，五六线城市六公里以内都有。最终的目标是计划在百分之九十的城区范围内，五公里之内就有闪充站，而且计划会在今年的五一小长假之前， 高速会建成一千座的闪充站，覆盖全国三分之一的高速公路，方便大家小长假的出行。同时也开启了一个圆梦建站计划， 只要这位四个车主提出需求，比亚迪就会来实地考察，一周之内完成建设。这主要是依赖比亚迪的储能优势，自带设备，自带储能柜，只要有第三方的充电站提供场地就可以合作共赢， 所以一定会有很多的第三方充电站都会加入建设。那么这就是这一次发布会的全部内容，具体车型的情况，由于视频的时长问题，我会留在下一期跟大家详细的聊一下，感兴趣的朋友一定要关注一波，感谢大家！

第二代导电电池，五分钟充好，九分钟充饱，充电和加油一样快，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。比亚迪的第一代刀片电池的推出呢，是在二零二零年，当时主打的就是安全，靠结构创新，把锂酸铁锂电池做成了长条状 无模组的设计呢，针刺不起火。在当年啊，这个标签可以说是贴的非常的牢。但第一代呢，有一个短板，就是能量密度不算高，低温的表现呢，也比较一般。 那么第二代刀片电池究竟升级了什么呢？第一点啊，就是材料变了，这次的核心升级呢，在于材料体系，第一代是碳酸铁锂，第二代呢，换成了碳酸锰铁锂，负极也加入了硅碳。这么做的好处很直接，能量密度上来了，这意味着同样体积的电池包，续航可以做的更长， 比如呢，这次上市的仰望 u 七，续航可以超过一千公里，这个呢，就是材料升级带来的红利了。第二点啊，就是充电快了。 另一个大动作就是配套发布了兆瓦闪充二点零，技术层面呢，一脱痊愈，一千伏的高压架构，峰值功率呢，可以达到一千五百千瓦，充电五分钟可以补能四五百公里。比亚迪官方数据，五分钟能够从百分之十充到百分之七十， 九分钟能从百分之十充到百分之九十七。第三点，低温表现改善了。第一代刀片电池的另一个槽点是冬天掉电快，换了锂酸锂电之后呢，材料本身的导电性和低温性能比锂酸铁锂都要好。 这次二代呢，使用了全温预温控和脉冲加热技术，零下二十摄氏度低温电池的容量保持率呢，能够做到百分之八十五，官方充电数据，在这个温度下，基本上十二分钟就可以把电从百分之二十充到百分之九十七， 如果实际真能做到这个水平，那对于寒冷北方的用户来说呢，确实是一个好消息。对于这次刀片电池的升级，能够缓解你的续航焦虑吗？你们觉得这一次比亚迪的诚意到底怎么样呢？

天塌了，兄弟们，比亚迪二代 wp 电池终于上车了，首发十台！首先二代 wp 电池，虽然他不是固态电池，但是对于全国所有的兄弟们来说，你们现在都可以买车了，这回是真可以买了啊！我先说为什么比亚迪要发二代 wp 电池， 然后呢，我再给大家说一下二代 wp 电池的使用价值是什么？同时呢，我会给大家做一个电池的技术专业解读，还有使用条件，包括兄弟们关注的这个质保政策。给大家全方位做解读 后，我会给大家说哪十台车会首发搭载二代 dpd 电池？兄弟们，视频干货绝对满满，全部都是首发解读！首先我们说一下为什么比亚迪要发二代 dpd 电池，因为去年之前呢，比亚迪的一代 dpd 电池产的升的太猛了， 一下子如果比亚迪全部切到二代 wp 电池，那么比亚迪就会亏的比吉利，比奇瑞，比长安等等车企亏的更多，所以比亚迪是硬拖了一年的。去年之前，比亚迪是不想大部分的升级这个二代 wp 电池，因为它想避免老产线过快折旧和淘汰，让几年前的老的一代 wp 电池又延续了一年。到了今天这个时候， 结果大家都看到了同样的思路，你包括隔壁家的理想汽车都吃了这个亏啊，兄弟们，结果很惨，高端车型的销量一塌糊涂，所以现在发二代刀片电池是迫在眉睫啊，包括兄弟们现在买车都是福利满满的， ok， 我 再说一下二代刀片电池的使用价值，兄弟们有没有使用价值呢？这个电网容量充足的情况下， 从百分之十到百分之七十的充电速度只要五分钟，电网容量充足的情况下，从百分之十到百分之九十七的充电速度只要九分钟，甚至零下三十摄氏度。 从百分之二十到百分之九十七的这个充电速度只要十二分钟。兄弟们，就这个充电速度跟加油站现在加油的这个速度差不多了，我问你有没有使用价值？绝对有啊，而且我们老实来讲，比亚迪的这个闪充站的效率比换电站的效率要高很多啊， 换电站每次你只能换一台车对不对？闪充站兄弟们，每次可以闪充十几台车，五分钟五百公里。兄弟们，这个比亚迪的闪充效率那比理想汽车的这个五色充电的效率还要高，那他每根充电充都能够保持上午照晚的这个闪充的速度。你 更关键的是什么？这次闪充站他会走出四 s 店，进入到商超，而且会建设到高速路，包括像服务区，包括像充电站这些特定的场景，特定的地区，而且在今年年底之前，他会建设两千座的这个兆瓦闪充商，那我希望比亚迪不要食言了，如果这个目标能够达成的话，整个新能源汽车产业和行业，包括所有的新能源汽车都会从中受益的啊， 因为这个照瓦充电站对所有的车都会开放啊。 ok， 兄弟们，讲完了这个二代照瓦闪充，包括二代电池的这个要不要发展？包括它这个使用价值。我再给大家说一下电池的几个， 这个二代刀片电池的能量密度现在提升了五个点，等于说达到了一百五十七瓦时，每公斤能量密度没有之前网传的一百九十瓦公斤那么高，我估计应该是没有加这个锰元素，因为加了锰元素变成磷酸锰亚铁底的话，兄弟们，那这个能量密度虽然说高了，但是电池的循环寿命会大 打折扣的，比亚迪肯定会做平衡。通过发布会比亚迪这个五百圈的电池循环测试啊，我就看得出来，他应该是没有加这个锰元素， 那碳酸锂电池提升倍率这个是个重点，是个看点，同时呢，他还提高了五个点的能量密度，这个说实话，应该对比亚迪来说，技术还是有保留的，兄弟们，听懂这句话的 赶紧点赞，我们再来看明年的三代四代的这个电池技术啊，有技术保留啊，兄弟们只能跟你说这么多，而且兄弟们你们想一个道理，同样五 c 充电倍率的三 v 电池，一百度电 重量是五百五十公斤，那这个十五 c 充电倍率的二代刀片电池，同样一百度电，它重量只有六百三十七公斤，你们算一下，六百三十七公斤和这个五百五十公斤也就是相差不到九十公斤， 兄弟们，不到九十公斤的这个重量相差了，但是锂酸锂电池更安全，更便宜，而且热管理的这个负荷比这个三元锂电池会更小。好，兄弟们讲完了电池技术解读，咱们再来看一下使用条件，这个使用条件其实很简单，一定要第二代刀片电池的车，然后呢，再加上它的闪充，装其他品牌的时候肯定是跑不到这么高的功率的，跑 不到一点五兆的充电功率的，你包括去年发布的那个极客零幺九十五度电啊，当时说的是十二色的电池，看起来数据很厉害，实际上极客零幺那个车没有什么装可以适配它，对吧？ 这个东西等说是有那个能力，但是呢发挥不出来，然后呢？这个兆瓦闪充它有三个组成部分，兄弟们，这个很关键，第一个部分就是兆瓦闪充的这个主机，它里面有变压器加这个逆变器，这个不说了，大家不懂 关系。第二个部分大家一定要了解兆瓦闪充，他要做这个储能电柜的匹配，这里面有个超级电容一百八十五度电，这个超级电容的放电倍率是四 c， 刚好呢修得慢，这个一百八十五度电熬电容量二百五十安时，刚好四 c， 你 们算一下，刚好就是二百五十乘以四等于一千安排了这个放电电流，这个就是兆瓦厂的这个放电电流，明白没有？充电开始的电压是八百四十伏， 充电截止的电压是五百八十伏，低于五百八十伏不能充电，等于说这个储能电柜就是一个变相的九百伏。如果只用这个储能电柜充电的话，基本上只能充两 两台兆瓦闪充的车，但是呢，充电三十分钟的时间之内，你再配合电网的这个变压器的负荷，我大概算了一下，三十分钟内能够同时满足五台兆瓦闪充的车同时充电，也就是三十分钟能够大概充电出五百度电的电量。兄弟们，你们觉得这个技术 y 不 y d 不 d s？ 兄弟们，我觉得应该还可以啊，当前阶段应该还行 呢，这个叫工业技术啊，来第三个部分就是兆瓦闪充的这个充电桩，这个就枪了啊，一千伏加这个一千五百安排。兄弟们，这些东西都是比亚迪自建的，说实话就像比亚迪王传福讲的， 没有人比我们更懂电池啊。兄弟们，我觉得这句话说的有点过于绝对了啊，你说你这种电池啊，这个我觉得有点吹牛逼了，我给你更正一下，说个前提条件，车企里面这种电池呢，确实是比亚迪， 大家觉得这句话有没有毛病？没毛病的朋友们打个没毛病啊，好兄弟们，电池技术解读完了，包括充电条件说清楚了，咱们再来看一下一个现实问题，充电站多不多的问题，就今年底之前，比亚迪承诺高速路会建两千兆超充桩，我希望比亚迪不要嫌呢，因为这个充电不能够赚到钱，这个觉得我几年前就说过，今天也没有变啊， 经得起时间的检验。比亚迪的这个赵娃闪充，我先说结论，他肯定是亏的，他赚不了钱，这个东西其实就是你吃了饭你肯定还洗碗吗？对不对？你不能只吃饭不洗碗呢， 这个应该是他的一个社会责任了啊，这样赚钱的话，那个赵娃充电站必须要配二十个桩起步啊，兄弟们，要做大站，而且还要做网约车的生意，这个翻台率他才能高啊，你翻台率高了，兄弟们才能回本，对不对？ 那个比亚迪的超级电容，就我刚才讲那个一百八十五度电的那个电柜，兄弟们，就他那个成本啊，我说说你，靠服务费这辈子我估计都收不回来了，因为你那个东西循环次数大了之后，你要换对不对？所以兄弟们，你们可以算一下那个一百八十五度电能够循环多少次， 我估计可能就一万次不得了了。兄弟们，你自己算一下吧，一万次差不多充两万台车，他就要换，你怎么回本呢？对不对？所以我说这个事情就只有比亚迪能做， 我最早就说过了，这个车企建这个充电站，逻辑就是搞服务，讲故事。你看那个理想汽车建了那么多的五层充电站，在全国的高速路上对吧？包括在城区里面大半都是在高速，这个回本已经无望了，但是理想他 从油箱转到这个纯电，他必须有这样的故事才能讲的通啊。兄弟们好，兄弟们，所有的东西全部给大家铺垫完了，咱们再来说一个我们消费者息息相关的安全兜底的问题。 看了比亚迪的发布会，他这个闪充循环五百次之后，大概可能我算了一下，就是六百公里每圈的循环乘五百圈可能就是三十万公里，也就是循环了三十万公里的那个二代高配电池， 他接受那个直径七毫米的那个钢针穿刺，静置两个小时，不冒烟不起火，而且还做了一个边闪充边针刺的这个实验，升温升到五十摄氏度。兄弟们，我说说这个是一个可接受的范围，远远超过了现电池的新国标的要求，所以按 安全都提，应该问题不大。你想比亚迪的规模有多大？兄弟们，我就算他一年卖一百万台车，兄弟们，你们看一下十几万的这个方，什么泰山兄弟们都有赵娃闪充的版本，一年一百万台车，三年时间电池循环五百圈，每一圈跑六百公里，也就说三年时间开三十万公里，什么样的人兄弟们三年时间能开三十万公里？而且他这个电池有一千分之一概率出问题， 一千分之一兄弟们，是我预估的，如果是这样子的话，兄弟们，也就是三年之后这个电磁波才会出现这样或者那样的问题，兄弟们，能不能接受？我觉得对普通家庭来说完全能够接受啊，对不对？你想对厂家来说，他这个编辑成本也很低，所以兄弟们，这个安全兜底，对你来说，包括对厂家来说都 是能够接触的，这个叫先进的技术方案都抵吗？对不对？然后我再来看一下这个质保，兄弟们，六年前比亚迪发的这个一代 wb 电池，他是给你保的，是六年十五万公里，电池容量小于百分之七十五，他给你保修不包换啊。那么六年后的今天，王传福发的这个二代 wb 电池，他是给你终身保修，而且承诺你电池容量小于百分之七十七点五，电池给你包换。 兄弟们觉得比亚迪这个是不是叫技术自信呢？你们那些还在说电车的寿命干不过燃油车的兄弟们，你这次可不相信比亚迪一回。好，兄弟们，技术讲完了，质保讲完了，包括安全兜底。讲清楚了，再说一下哪些车型他会首发搭载二台 w 电池， 我看了一下官方的介绍，首发会搭载十台车型，这里面包含了一千公里以上续航的腾驰 z 九 g t， 包括丰田 v 七的闪充，包括比亚迪的大唐闪充等等等等。你们那些预算，我认为啊，兄弟们不到十六万元的 说考虑买海豚，考虑买海鸥啊，包括是考虑买这个秦呀，包括海豹零六啊等等等等。这些低端车的兄弟们，你们是没有机会的，我觉得暂时应该是因为我视频刚才开头已经说过了，比亚迪现在电池技术它是有所保留的，好马就应该配好鞍，好的二加 double 电池，它的背后肯定是有更好的这个功率模块啊，包括碳化硅的模块这东西，这些都是钱， 都是成本，所以我认为短期啊，应该不会普及到这些十六万元以下的车型上面啊。兄弟们各有观点，所有朋友们，你们那些要不要等照外闪充，一定是看你首胜预算，如果说你现在首胜预算超过十六万元的兄弟们，我说说是可以等更好技术，更 好电池，包括更好充电不能体验的照样想充的车，那如果说你就算不到这个价格算，兄弟们你们可以挑一个好的时机节点去淘一淘现在在售的这些比亚迪的这些车型，有很多高性价比的车，过段时间应该就可以淘得出来了啊。再一个兄弟们，你们现在不知道你现在到底适合哪些车的朋友们，你可在评论区里面告诉我啊，我来给大家评论区回 复。好，兄弟们，所有的背景讲完了，所有的技术细节讲清楚了所有的使用条件，包括这个质保安全兜底也讲清楚了，给大家说一下比亚迪发的这个二代照片，电池的这个意义到底是什么？ 说实话，如果比亚迪他愿意的话，他愿意开放他所有的充电站，那么这将会立好所有的新能源车企，所有的车。二代 w 电池，它的倍率和能量密度现在都已经进步很大了，那电池的技术平权，它本质就是降价格对不对？同样的价格我可以买到更多的度数，而且可以买到充电更快的电池， 充电更好的补能体验，那他今年把二代 w 电池的价格做成白菜价，比什么都管用，二十万元市场。兄弟们，首先咱们就要关注的是续航充电，再一个就是关注科技体验 这个智能辅助驾驶。另外很多人可能会有质疑，那么好的超车补能网络体验，其他车型为什么不搞呢？很简单，朋友们，因为其他车企很少有能够真正具备电池产能去做大规模储能的， 你车企不搞储能的五 c 包括四 c 电池，你是没有机会，没有可能来应对现在中国这个节假日的极高的出行波风的，就这个电网的使用压力，兄弟们，车企是搞不定的，那必须是要由中石油、中石化这些大的央企、国企来支持，也包括像比亚迪，像宁德时代这种 大的民营企业也可以储能，那是要以服务区为单位，要做电网级别的，目前比亚迪可以做啊，包括像刚才我说领导，是啊，这都可以做。兄弟们，我这里面再说一个题外话啊，不，作为你们的投资决策建议，比亚迪的储能是非常牛逼 的，之前我看有机构已经给福迪电池单独做估值，兄弟们猜一下这个估值有没有超过现在比亚迪整个集团的业务啊？朋友们，没有猜错，我看不止一个机构，是很多个机构给比亚迪的电池单独估值都是超过了比亚迪现在整个集团的业务。也就说比 比亚迪现在搞的那些电机啊，电控芯片，半导体，碳化硅，兄弟们，这些东西都是附送烟雾，都是白送的，烟雾等于说你现在买比亚迪的车，兄弟们，尤其是二代 w 电池的车，等于说是买电池送车，朋友们，听懂没有？这个电池的含金率就这么高，听懂的点赞！

以后充电可能真的要和加油一样快了，五分钟充好，九分钟充饱。三月五日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池技术。这个消息一出来，直接冲上了外网热搜。很多外国网友一开始都不太相信，甚至有人怀疑是不是翻译错了，因为在他们的认知里，电动车充电怎么也得半小时往上。 结果一看发布会细节，瞬间就不淡定了，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好。从百分之七十充到百分之九十七， 只用了九分钟就能冲跑，真正实现了充电和加油一样快。有一条外网评论被点赞特别多，一个欧洲网友说，如果电动车真的能五分钟充电，那加油站未来可能会像电话停一样慢慢消失。 还有一位美国网友更直接，他说中国不是在卖电动车，他们是在重新定义全球能源体系。为什么一个电池技术会引发这么大的讨论？原因其实很简单，这么多年，电动车一直有两个绕不开的问题，一个是续航焦虑，一个是充电时间。 很多人都体验过高速服务区排队充电，一排车等着一个充电桩，半小时过去，电量才刚过一半。这种体验和加油三分钟走人相比，差距确实不小。但如果充电时间被压缩到几分钟，事情的性质就完全变了。想象一下未来的场景，你开车进服务区，插上充电枪，下车买杯咖啡回来，电就差不多充满了，整个过程和加油几乎没有区别。 一旦进入这种分钟级充电的时代，燃油车最后那点优势其实也就慢慢消失了。所以很多人讨论的其实不只是一个电池技术，而是一场可能改变汽车产业格局的技术突破。更有意思的是，这个技术出现的时间点也非常微妙。最近这段时间，中东局是持续紧张，全球油价一直在波动。很多国家突然意识到一个问题，如果能源命脉被别人控制，整个经济都会被牵着走。 石油曾经是工业时代最重要的资源，谁掌握石油，谁就掌握主动权。可如果交通工具逐渐从燃油转向电力，事情的逻辑就开始发生变化。 电可以来自很多地方，水电、风电、光伏、核电，甚至未来的储能系统。也正因为这样，新能源汽车从来就不仅仅是汽车产业升级，它本质上是一场能源革命。而在这场革命里，中国的优势越来越明显。过去十几年，中国在新能源领域几乎是全产业链布局， 从电池材料、电机电控，到整车制造，再到充电网络，整个体系已经越来越完整。比亚迪就是一个非常典型的例子。很多人不知道，十几年前，比亚迪还只是一个做电池起家的公司。 当时全球汽车工业基本被欧美和日本垄断，中国品牌大多还在模仿和追赶。谁也没想到，短短十几年时间，这家公司不仅成为全球新能源汽车销量冠军，还开始在技术上不断往前突破。 现在的比亚迪汽车已经卖到欧洲、东南亚、中东和南美很多国家，在一些市场甚至成为当地最畅销的电动车品牌。很多外国媒体在评价中国新能源崛起的时候，都会提到一句话，十年前中国在追赶汽车工业，现在中国开始重新定义汽车工业。当然，再快的充电技术，如果没有配套网络，也很难真正改变世界。 所以这次发布会上，比亚迪还提到了一个很关键的计划，我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底，建设落成了两万座闪充站。让闪充，让闪充真正遍布全中国。 什么概念？如果这些闪充站真的铺开以后，很多高速服务区、城市停车场，甚至商场、地下车库，都可能会出现这种几分钟充电的基础设施。到那时候，很多人对电动车最大的顾虑可能就会慢慢消失。回头看看这十几年中国新能源的发展，其实挺有意思的。 一开始，很多人并不看好，有人说电动车是噱头，有人说技术不成熟，还有人觉得中国不可能在汽车工业上实现弯道超车。可现实是，今天全球新能源汽车产业链越来越多的关键技术都集中在中国。 当世界很多国家还在为石油价格波动焦虑的时候，中国已经在另一条赛道上不断往前跑。技术突破看起来只是一次发布会、一块电池， 但放在更大的时间尺度里，它往往意味着一个时代正在慢慢改变。汽车工业诞生一百多年，从蒸汽机到燃油机，再到今天的电动化， 每一次动力革命都会重塑整个世界的产业格局。也许很多年以后回头看，人们会发现很多变化，其实就是从这些看似不起眼的技术节点开始的。当充电速度接近加油，当电动车成为主流交通工具，当能源逐渐摆脱对石油的依赖，那个时候世界的游戏规则可能早就已经悄悄换了一套，而现在，我们也许正好站在这个变化的起点上。

全网都在聊的比亚迪技术发布会到底说了什么，这条视频啊，从新车到新技术，给你讲明白技术层面啊，首先就是二代的照瓦闪充和刀片电池，照瓦闪充峰值充电功率升级到了一千五百千瓦， 那关键呢，是充电枪的体积更轻，而且实测在极寒零下三十度左右的温度，充电速度其实都比较快，而且据说今年会建造两万座左右的闪充， 那与之匹配的二代刀片电池呢，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。那比如拿腾世 z 九 g t 上的二代刀片电池举例啊，它的 c l t c 纯电续航有一千零三十六公里，非常的 夸张。对于新车来说啊，我觉得啊，除了发布一众闪充车型和亮相了比亚迪旗舰 suv 大 唐外，让我印象最深刻的就是很多 入门级十多万的车型，也都搭载了二代的刀片电池，可以闪充以及会有天神之眼五点零的高阶驾驶辅助。所以呢，未来啊，比亚迪会走技术普惠路线，更多黑科技会搭载在更多的平价车型。 让我一句话总结这场发布会的话，我觉得以后啊，这种充电速度快，高续航的车型以及高阶智能辅助驾驶了，不再是高配车型以及高端车型的专属了。另外啊，二代照娃闪充如果真的遍布全国，而且大部分车型都是二代刀片电池的话，那城市之间跑长途可能真的就没有油车什么事了。

今天真的被比亚迪的闪充技术给惊呆了，这是比亚迪赵瓦闪充二点零的活动现场，这里展示的技术可以完全打消你对纯电电车的一切顾虑。 大家买纯电车最头疼啥？续航短、充电慢？冬天掉电凶，还怕电池不安全？就在三月五日，比亚迪扔出王炸第二代刀片电池正式发布，号称能解决所有痛点。他到底有没有吹的那么神？我在现场帮你发的明明白白， 不管技术多玄乎，咱们只看实打实的数据，这些数据直接决定你用车体验。比亚迪第二代刀片电池核心参数拉满，还给出了明确的实测数据， 比很多品牌的 ppt 参数靠谱多了。他的电芯能量密度能达到一百九十至二百一十瓦时每千克，比上一代提升了百分之三十五至百分之五十。要知道上一代刀片电池的能量密度大概是一百四十瓦时每千克，这一下提升可不是小数目， 反映到车上最直观的就是续航暴涨。手搭这款电池的车型中，仰望 u 七搭载一百三十五点五度电， c l t c 续航最高可达八百公里，比特斯拉 model s 一 百度电跑七百一十五公里还要厉害。而且仰望 u 七还是四电机高性能车型，含金量更高， 充电速度更是颠覆认知，配合比亚迪全新滑轨旋调式梯形闪充桩，峰值五分钟就能补能四百到五百公里，跟加油差不多快。 低温性能也彻底升级，零下二十度能保持百分之八十五以上的容量，零下三十度还能正常放电，放电效率达到百分之八十，北方车主冬天再也不用不敢开暖风，不敢跑远路了。另外他的循环寿命超过三千次， 按家用车每年跑一万公里算，能用上二十八年，比咱们换车的频率还高，后期用车成本特别低。 好了，聊完参数，我们现场看看比亚迪闪充的表现。这是一台腾世 n 九，目前电量只有百分之十，下面我们看看他的充电表现，这就是比亚迪最新的闪充充电桩，款式很新颖，这种吊装拿起来确实更方便，线也不粗，就算是女生拿着也很轻松。好了，开始充电了， 速度感觉跟往油箱里面加油的速度差不多，目前其他品牌的超充基本都要二十分钟左右，都已经算是巨快了，完全充满都要三十分钟左右，普通的公共充电桩充满差不多要四十分钟左右。看看比亚迪的成绩如何，九分钟零三秒，这就是常温环境下比亚迪闪充的真实表现， 下面我们去看看更变态的测试，不是都说电车走不出山海关吗？主要就是低温环境对电池太不友好了，续航打折，充电慢都是痛点。下面我们看看零下三十度的极限环境下比亚迪闪充的表现，这台式海狮零六，你看车身都是冰，可见里面温度有多低。这还有一个低温体验孔， 就怕你觉得比亚迪是摆拍，特意让你体验一下低温。好了，已经开始了起步时百分之二十的电量，一直到充满百分之九十七，耗时九分三十一秒，续航里程已经达到六百九十一公里了。 比亚迪有这样的表现，主要是比亚迪第二代刀片电池的技术突变，首先就是材料升级，装电量还提升了百分之三十以上。 其次就是结构创新了，更短了，长度从九百六十毫米减到四百三十五点五百八十毫米，充电时产热更少，换热效率提升百分之九十，这也是他能实现十 c 超充的关键。 然后就是热管理系统升级，采用双面冷媒直冷系统，电池上下都有夜冷版，换热效率特别高，能在零下三十度到六十度的范围内精准控温，温差不超过一点五度， 极寒天气下还能自动启动脉冲自加热，三分钟内就能把电池温度升到零度以上，彻底解决冬天掉电快、充电慢的问题，这就是比亚迪敢让纯电汽车走出山海关的底气。 比亚迪第二代刀片电池的发布，从来不是简单的参数升级，而是彻底解决了纯电车主的所有痛点，续航不够长，充电不够快，冬天掉电凶，安全没保障。 它让纯电车真正实现了长续航、加油电同速，不能让北方车主也能安心开纯电，让普通家庭也能买得起、用得起高性能纯电车。

好了，现在看到车内的电量是百分之十，现在请插销的工作人员看到没有？ 然后现在车辆准备插枪，工作人员呢？开始插枪，兄弟们，现在在插枪了，看一下一个人开始插枪，然后我们 看一下，好枪呢，开始插枪了啊，几十三，看好大屏幕啊，一开始 好插枪了啊，现在看一下啊，看这个屏幕，枪已经插好，连接中开始开始了，速度马上就跑起来了。 哇塞，八秒钟，九秒钟充了百分之二的电，哇，真牛逼， 哇，太快了，哇，这个充电功率二十秒了，你们有没有发现他现在不飙功率的，直接飙时间了，直接飙续航了，十分钟可以充多久啊？兄弟们？ 三十秒充了百分之十的电，差不多，我们看一下一分钟能充多少电？ 现在充了一分钟充了百分之十五的电，十四的电，百分之十五的电，太牛了，太牛了，你看这个续航跑的速度有多快，我这个手机还要十八分钟， 能不能快递一下？兄弟们， 一分半钟充了百分之二十的电， 两分钟充了百分之二十八，加了一百二十多公里的续航， 太牛了， 这是要冲到底吗？哼！ 两分三十秒充了百分之三十五，差不多 三分钟时间充了百分之四十 三分钟，充电就达到了百分之五十五，十三呢，就充了百分之四十多的电，刚充了三分钟， 没有啊，养鸡病用过的，哼！ 现在三分半钟充了百分之四十六的电， 不敢想象这种实验装以及之后的一个一个便利性。要是所有的充电站，所有的服务区全部换成这种装的话，那个充电效率，那个补能效率是相当的高， 现在是充了四分钟，已经充了百分之五十的电了， 兄弟们，四分钟就充了百分之五十的电，现在已经到百分之六十。六十一，六十二，充电四分钟，我感觉充电百分之五十， 哇，这是，这是混动的，混动的吗？纯电的，纯电的， 对，之前最先开发的话是纯电的先开的， 这样的话 充电五分钟已经补能百分之六十了。 五分钟什么概念？下车，然后 这还差不多，看一下，这是不是差不多，看一下屁股， 已经马上来到六分钟了，充电马上达百分之七十，现在是百分之七十八。六分钟。 三百公里以内， 七分钟已经充了百分之七十五的电了， 续航加了三百多公里， 差不多就是这个时间， 是在七分 五十秒，已经充了百分之八十的电了，现在已经到了百分之九十的电量。一分钟充百 分之十，十，一分钟充百分之十， 现在错了，八分三十秒， 你来到百分之九十五的电量了，兄弟们，你们敢想象吗？从百分之十充到百分之九十五，只需要不到九分钟，只要九，不到九分钟，这充电速度 简直惊掉下巴，太牛了，这已经是落地的充电桩，而不是在 ppt 当中， 哇塞，九分，百分之九十七，九分二十四秒，太牛了，纯电的里程增加了大概三百七十公里，哇塞，太牛了。

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

搭载第二代刀片电池的腾世 z 九 gt 纯电版和仰望 u 七纯电版，官方续航里程分别是一千零三十六公里和一千零六公里。最终两台车到底能跑多少，咱们路上见分晓。这次测试，汽车之家来到了环海南岛旅游公路， 一圈下来是九百八十八公里。在出发之前，我们将电量充满空调，二十三度自动驾驶模式选择经济的模式。好了，双车充满一次电，能不能一口气环绕海南岛呢？测试开始。 为了更贴近真实用车场景，测试车辆在城市道路按最高限速行驶，高速路段把车速控制在一百公里每小时。 经过一路各种路况考验，我们最终成功的回到出发点。为保证测试真实性，我们同步采用第三方软件记录行车路线和里程数据。唐氏 z 九 gt 累计行驶一千零七公里，表显胜于里程九十三公里。仰望如期累计行驶一千零五点七公里，表显胜于里程八十七公里。 尝试 z 九 gt 和仰望 u 七充满一次电，环绕海南岛，挑战成功。这次除了长续航，还有闪充。测试结束，车辆电量见底，我们来比亚迪闪充站看看充电要多久。 i'm 大家看，我们辛辛苦苦跑了一千多公里， b i d 闪充九分钟就充饱了，闪充九分钟环绕海南岛！