z9gt腾势2026新款和老款区别

哈喽哈喽，朋友们，今天我们来了上海进行全新腾世 z 九 gt 的 动态试驾。哎，来看看全新腾世 z 九 gt 的 极致转向，直接到第二个车了，呵呵，新手练来有异三方没有异三方还是有区别的 啊，他上面还有个状态栏，但是，哎，他这位置还是太低了，太太那个了，他下不来。 头顶咋了？左手变成这个眼镜。哦，这个好，这个我知道，拍了个视频，他是吸的吗？他是固定的吸的不能取下来的， 这还有加了两个音响，这就是加。我们今天试驾的是纯电的顶配，然后有一点的话和我的纯电麦斯不一样吗？就是它的回馈力度， 像之前的话，他那个标准和较大回馈，较大回馈的话他是能量回收的强度是还 ok 的， 就是你基本上可以做到。 哎，人车合影那种感觉，就是回来的时候油门回一点的时候就可以带刹车给你，但是现在他不一样，现在他这两个的感觉都比较弱。在驾驶感受方面，全新腾四 gt 彻底的把 模式、舒适模式和运动模式给分开了，运动模式比老款这有机器的 调教更加运动，然后他的刹车性能现在变得非常好，非常好，真的很夸张，就是 我们以同样的力度去踩的话，在老款车上面你到那个力度依旧要重下去踩，他才会有一个很重的一个刹车下去，那么新款的话，你前面有一段下去之后，在那后面他就会来的非常猛烈，就是 直接给你哇，就是直接给你拉满，那种感觉，就是非常紧致，刹车弹带来的性能的提升非常大，非常大，真的很夸张很夸张， 而且你运动模式下的一个提速加上这个刹车，真的真的就这个调教的风格，运动风格一下子就上来了。 ok， 来，我们速度提起来，来，做一个。 ok， 我 们来慢放车外视角还是挺夸张的，这里其实当时我开的速度并不低好吗？那么这个闪充站的设计呢，也是独一档的 沉浸式全新腾四六 g t 闪充，按一下打开，把这个拔掉，然后拿起我们的充电枪，然后这边扶着一点啊，对准插上就可以充电了，取下来的时候也一样，左手扶着一点按住，然后拔出来， 这边放下的时候也是很随意，你看，而且这个滑轨那如果我们充另外一边也完全 ok 的， 然后放这里， 主要是这个我们这个充电枪还是一直这样选空调的，不会落在地上，这个设计就很 ok。 而且我们这个他这里是重新设计了一下的，他更深了，也看着更精致了一点了。 你看刚才我们工作人员也说，因为他这个相机是连着屏幕的嘛，他只是他那里输出的是相机的内容，而不是说给你发个视频啊，怎么的？ 我伸过来拍一下，看见没？我接下来看一下我们的无人机。哦吼哦吼 哇，这姿态， 哇哈哈，第一次咬。我靠哇，看一下这个，我靠，太夸张了，行， 还有这个领板，哇，这么快啊哈哈哈哈。哇，我靠， 我靠，这个轮胎有点跟不上啊这个轮胎有点跟不上，刚刚，刚刚感觉我的发型已经飘了。哈哈哈，刚刚起步那会轮胎有点飘，车身有点飘了，是吧，你感觉到了？对对对， 哇，这个跟轮胎有关系，轮胎长点。

这个是用的碳陶瓷的刹车盘，然后是六活塞的固定卡钳，因为展车顶配标配这套刹车。至于探讨刹车系统的价值吗？反正保时捷怕没选，装价高达十四万， 注意看，那个男人又趴下了。今天被趴的车是二零二六款腾士 z 九 gt， 对 于 z 九 gt 性能，相信屏幕前的各位从未怀疑过，零百两秒多千匹级马力。新款的外观一些细节上的修饰之后，比老款要稍微精致一点点。 然后车身蒙皮呢，从引擎盖、前后翼子板和前后车门以及尾门都是杠的，所以它是全钢战士。当然腾是车型，一直以来蒙皮用铝比较克制，毕竟上面还有仰望系列，别忘了仰望 u 八 l 的 全铝蒙皮悬架大梁。轮胎是马牌的 pcc 定制的一款胎呀， 前后都是二五五的，说实话这个胎宽不是特别够。当然最大的亮点是在于这套顶配就标配的六活塞卡钳加碳陶瓷的刹车系统啊，看起来键盘值爆表了。 探头盘的优点呢，就是他的极限特别高，抗热衰减及其出色，极限性能相当稳定，但是如果只是日常工况，制动效能、噪音或许与铸铁盘差不多，激烈驾驶是他最好的归宿。而这个是老款，就是用的是四活塞加通风打孔盘，铸铁的制动盘是可以被吸的。 好，我们接下来看一下。底盘的高度是十三厘米左右，这是电池底部，而且电池底部他是有一个钢制的护板，整个底盘的一个保护是做的非常的到位，可以减少一些日常风险带来的故障。 然后前轮呢，是一个双叉臂的结构，上下叉臂都是非结偶的设定，运动性和转向更加直接。然后羊角和这个减震支柱都是用的铝合金，那这来看一下这个黄色的一个活塞两个，三个 就是他的一个六活塞的卡钳，大家也可以用这种方式数活塞数量。后轮呢，后轮的话用的是五连杆结构， 从这里肉眼可见啊，都是用的银色的，不像是刷的银漆，嗯，再用这个啊，这个磁铁，再来看一下他的整个的四根， 就是肉眼现在可以看到的这上下共四根连杆都是用的铝合金的连杆 再趴到后门下方的位置。底部这个，嗯，减震上的这个主摆臂依然是用的铝合金。这里可以看到整个底盘的包袱是做的非常到位啊，除了悬架位置几乎做到了全覆盖， 然后这里面可以看到他的后副车架也是用的铝合金，我们也对比了几款定位或者价格接近的车型，蒙皮部分即刻和响介还不错，悬架部分只有腾是 z 九 gt， 即刻零零一和理想 i 六做到了全铝阿维塔副车架和压铸铝车身近乎全铝， 腾世 z 九 gt 仅次。之所以新款腾世 z 九 gt 底盘部分大家完全可以不用担心，关键就是在于外观，内饰，动力配置以及价格，对于腾世 z 九 gt 你 觉得如何呢？他车日记，你的选车帮手。

全系的 z 九 gt 上市了，相较于老款有什么提升？哪个版本最有竞争力？二代的赵娃闪充到底是不是智商税？一个视频给您聊清楚。 新款的腾世 z 九 gt 呢，共分为五个版本，纯电二十六点九八万元的闪充尊容版，二十九点九八万元的闪充旗舰版和三十六点九八万元的 e 三方闪充尊容版和三十三点九八万元的 e 三方闪充旗舰版。 我们先来说最值得期待的纯电版本啊，首先就是在价格方面进行了非常夸张的下调，起售价下降八点五万，来到了二十六点九八万元，也从原来的全系三电机改成了单电机的版本， 车长五千一百八十毫米，车宽一千九百九十毫米，车高一千四百九十毫米，搭载一百零二点三度的第二代刀片电池 cltc， 纯电续航里程八百八十千米。闪车方面呢，百分之十充到百分之七十花费五分钟，百分之十充到百分之九十七花费九分钟，也就是比亚迪所谓的五分钟充好， 九分钟冲爆零百加速呢，五点八秒。单电机的最大功率三百七十千瓦，最大扭矩五百牛米，最高车速二百四十千米每小时。悬架为前双叉臂，后五连杆的悬挂，二十寸的轮毂。全系标配了 cdc 和空气悬挂，也就是云眼 a 的 智能空气车身控制系统，搭载高速爆胎稳定系统和智能卸型功能。 也就是说啊，除了相较于老款四驱 pro 的 纯电版本少了两个电机之外呢，其他的方面区别其实并不大，甚至还多了一套雨碾 a 的 悬挂系统，但纯电续航也从之前的六百六十公里提升到了现在的八百八十公里，充电速度大幅度提升。 至于舒适性方面呢，前排标配了座椅的通风加热记忆，八向的座椅电动调节，四向的电动腰撑调节和象鼻式的侧翼支撑。 后排座椅呢，支持加热通风、电动调节靠背角度以及老板垫，同时后排座椅可以放倒，增大后备箱的空间。最材质呢，为高级真皮碳纤维的内饰组建高定奢享的绒面顶棚。前排智能的冷暖冰箱。方向盘呢，四向的电动调节带加热功能、记忆功能。后排多功能调节屏幕， 五十三升的大容量的前备箱，环抱式的智能氛围灯，电动尾翼，前后排的双侧的电吸门，全车玻璃均做了隔音和隔热处理，还搭载了流媒体的外后视镜。前排两个风冷的五十瓦无线快充，后排一个五十瓦的无线快充，相较于老款呢，标配了 a r h o d 的 功能。 迪丁克三百的智能座舱包含了一块十七点三英寸的二十五 k 的 悬浮中控屏，十三点二英寸的二点五 k 的 液晶仪表屏，十三点二英寸的二点五 k 的 副驾娱乐屏，二是扬声器的地瓦雷音响系统，支持杜比的全景声。 正驾驶方面呢，搭载了天神之眼 b 的 辅助驾驶，全系标配了高感知激光雷达，可实现全场景的 na 和泊车辅助功能。 预算再加三万，来到了二十九点九八万元的闪充旗舰版，这个价位呢，升级了，电池的电量达到了一百二十二点五度， c l t c 的 续航里程也历史性地来到了一千零三十六千米， 充电时间呢，依然是九分钟。副驾驶的座椅升级了零重力座椅，同时副驾驶的象鼻式的延伸腿托升级为了女王腿托。车带音响呢，从二十扬声器升级到了二十四扬声器增加了四个头枕，音响增加了流星光翼的迎宾光毯。车门也升级成了智慧电动门，支持手势的开门。 轮毂呢，可现实升级到二十一寸的大轮毂，但续航会降低到一千零二千米，三万元的差价呢。配置提升并不算特别大，主要还是续航的提升，如果不是专门为了追求超一千公里的续航这个名头，八百八十千米适用于绝大多数的用车场景， 更不用说不到十分钟充满电的补能体验也缩减了两个配置续航体验的差异性。再加七万元呢，来到了顶配的三十六点九八万元的 e 三方闪充性能版。电机系统呢，升级为了三电机的四驱三电机，分别为最大功率二百三十千瓦的前电机，后左后右呢各一个最大功率三百一十千瓦的电机。 零百加速呢，达到了恐怖的二点七秒，最高车速二百七十千米。 c l t c 续航里程达到了八百二十千米。搭载了 e 三方系统，除了智能机械行车外呢，还支持最小转弯半径为四点六二米的机制转向、原配掉头 e 三方的泊车内八的制动增温等功能。 制动系统也升级成了更强的碳桃制动盘和六活塞卡钳。座椅也变成了哪怕的真皮轮毂升级成了二十一寸的分回轮毂加悬浮车标，如果说目前最快的充电速度和最强的性能你都想体验的话， 这个顶配不差钱的没问题可以上，但是如果只是想感受一三方的话，说实话便宜十二三万的二手车绝对是更有性价比的，而且还多了一个二七五的大宽胎可以选。 我们再说叉款版本啊，叉款版本仅车长比纯电增加十五毫米，为五千一百九十五毫米，车宽和车高和纯电版本一致，即一千九百九十毫米的车宽和一千四百九十毫米的车高。动力系统呢为二点零 t 发动机加三电机，前电机的最大功率两百千瓦，后左后右的两电机最大功率二百二千瓦， 百公里加速三点六秒，最高车速两百三十千米。插混版本啊，同样搭载了第二代的多电电池，电池度数呢为六十三点八度， c l t c 的 纯电续航四百零一千米，综合续航一千三百零一千米。插混版本的充电速度也是一样，百分之十充到百分之七十五分钟，百分之十充到百分之九十七花费九分钟。 属性配置方面呢，尊容型旗舰型和纯电版本是基本一致的，那么在出了第二代的照娃闪充之后呢？现在的插混版本可以说是非常的鸡肋了，想不到任何可以推荐的理由啊。 那大家比较关心的权益方面呢，最重磅的一定是非营运车主赠送一年的免费闪充权益，如果说经常需要跑高速业务的话，只要比亚迪能把充电桩快速的普及起来，这波羊毛还是非常值得耗的， 毕竟现在比亚迪的智能驾驶水平在高速上表现还是不错的，再加上不到十分钟的补能体验，在高速上目前应该是没有什么纯电车的竞品了。 不知道有没有一年跑十万公里的大哥能给比亚迪来上一课。还有一些至高二点五万元的选装权益，七年的低息至高三万元的置换补贴，以及首任车主三年质保这些比较常规的购车权益。 我们再来说说版本推荐方面，毫无疑问，最推荐的一定是标配版的闪充尊荣型老款上市了一年半的时间里，喜欢这台车的用户或早或晚基本都下单了，剩下的很多呢，是喜欢这台车但是因为价格原因迟迟无法下手的， 正好趁着这次十万元的大降价大改款捡个漏。如果说不差钱，又想要更好的舒适性配置和更高的话题性，那么旗舰版的三万也可以考虑加上。 至于这波对竞品的打击啊，奇克零零一反正是已经瑟瑟发抖了，虽然也有十二 c 的 充电，但是自家的桩子真的是寥寥无几，并且二十分钟充满和十分钟的差异性 不可谓不大，也就是在性能上还能占点优势。至于华为系的响记 s 九 t， 除了在商务接待和智能驾驶端的优势之外呢，在价格和底盘素质上比 z 九 gt 还是略逊一筹的。至于未来的 e t 五 t， 在 n d 三点零的平台换代之前呢，也是没有办法对 z 九 gt 的 地位产生较大的冲击的。 对于大家讨论度比较高的比亚迪闪充到底会不会取代未来换电？这个话题我想说的是，新能源的行业需要的其实就是百花齐放，每一种技术路线都应该被尊重。 换电和闪充的区别不仅仅在补能速度上，巴士范的购置税的缩减，未能的电池到底以及未来在电池灵活性的调整来说， 都和目前的买断制电池有着非常大的区别的。更何况就算是固态电池上市了，在补能方面也很难超越目前的换电模式了，所以不存在谁取代谁，而是多一种可能更适合你的补能体验。您觉得呢？关注大雷，买车不踩雷！

朋友们，今天带大家来看一下这台全新的腾世 z 九 gt 啊，那快速带大家了解一下这台车究竟有哪些变化，那颜色方面呢，是新增了一个叫做霞湾绿的配色啊，但是呢，我不太确定究竟是不是这个配色， 那整个外观设计呢，其实变化并不大啊，首先呢就是他的激光雷达呢，现在是移到了上面了，之前那个呢 是在下面还有辅助驾驶的小蓝灯安排上。轮毂呢有了新的样式，而且凑近一看，朋友们，哦，探讨啥车盘啊，这放在那些豪车上面啊，选装费用呢，不得一个十万八万的内饰，有了这个熔岩红的新配色， 够烧，你过年开他回去，够喜庆，我喜欢那内饰的变化呢，包括这种碳纤维纹路的翅膀啊，还有这种冰灵冰灵的镀铬装饰啊，并且呢它现在呢是采用了一个怀档的设计，所以这里呢就腾出了更多的一些空间，包括这里有两个五十瓦的手机无线充电密码， 然后后面呢有一个小小的储物格，那看起来确实要比之前 年轻运动很多，我喜欢，不过呢我觉得还可以再粗一点啊，这样握起来呢就更舒服一点。这个布氏的拨片呢，简称打积雪啊，一键呢就可以进入战斗模式。 好了，重点来了，这台车它现在呢续航是更长了，电池包呢也更大了，它的单电机后驱呢是搭载了一个一百二十二点五度的电池包，续航可以去到一千零三十六公里啊朋友们， 那现在呢，其实很少电动车会搭载这么大的一个电池包啊，一方面呢是因为成本的问题，那另外一方面呢，是因为车重的问题，所以我对它最终的一个电耗跟售价呢，还是很期待的。还有一个 e 三方三电机的版本，那这个版本它的总功率呢，是可以达到八百五十千瓦的啊， 马力超过一千一百匹，这一脚下去，我的妈这个魂根本就追不上你的肉体。那叉魂版他的 c l t c 纯电续航呢，也更长了，来到了四百零一公里，然后综合续航呢，一千三百零一公里， 而且他有闪充技术啊，不仅续航长，还充得快，牛逼。那大家觉得这台全新的腾士 c 九 g t 呢？能卖个多少钱呢？

新款 z 九 g t 门把手看着是隐藏式的，其实人家是机械开合的，锁质状态下也可以把门把手扣出来，好看的同时安全这块也考虑到了。 你们想看什么车，我来拍是什么车，今天一起来看一下。二六款同是 z 九 g t， 看的这款是纯电版，新款外观对比老款几乎是一样的， 只做了一些小调整，这套外观我觉得蛮帅的，也有辨识度，也不需要去做改动。先来说一下升级的哪些点。首先是动力与续航的提升，纯电版新增三百七十千瓦单电驱后驱版本降低了入门门槛，三电驱四驱版综合功率提升至八百五十千瓦，性能更强了。 纯电版换装第二代刀片电池， c r t c， 纯电续航去到了一千零三十六公里，老款最高是六百三十公里，差魂版纯电续航从二百零一公里提升到了四百零一公里， 综合续航突破了一千三百零一公里。全系标配八百伏高压平台加闪充技术，常温下百分之十到百分之七十仅需五分钟，百分之十到百分之九十七 仅需九分钟，零下三十环境多耗时三分钟，补能效率大幅提升了。第二点就是智能驾驶提升，激光雷达从车头两侧移至了车顶中央，数量调整为一颗，探测视野更开阔，也不容易被划蹭了。 搭载天神之眼五点零感知，硬件升级到了三十三颗，支持高速城市 a o a 全场景代客泊车，精准度提升了很多， 也新增了智驾小蓝灯。第三点是底盘与操控的提升，全系标配云内 a 智能空气悬挂，带有预瞄， 整体是后轮转向，纯电版后轮转向角度是正负十度，最小转弯半径是四点六二米，操控起来更灵活了。性能版升级探头制动盘加六活塞定，且新增高度无人智能漂移功能， 驾驶体验更服服了。第四点就是内饰的改动，电子档把改成了怀档，方向盘改成了三幅式，中控台也改了，看着劳动味没有那么重了。扬声器从升降式改成了不可升降，调整了材质，减少了开车的反光问题， 后排取消了冰箱。二六款 j 九 g t 对 比老款，核心升级集中在动力、续航、智驾、补能、配置五大维度，看得出这次同事是认真为大众去做产品的。 六款 z 九 gt ev 在 售，三款配置指导价二十六点九八万到三十六点九八万，相比二五款起售价大幅降低，入门门槛更低了。动力上，低配和中配配备单电机驱动，高配是三电机驱动，单电机功率三百七十千瓦，最大马力五百零三匹，最大扭矩五百牛，非常的猛。 单电机最大功率八百五十千瓦，最大马力一千一百五十六匹，最大扭矩一千二百一十牛，这个动力路上能打的几乎没有几辆。底盘距离地面的高度是十四厘米，但是带有双枪空拳，底盘最低能调到十点五厘米，最高能调到十五点五厘米， 调节范围是五厘米。底盘还是蛮低的，市区跑没问题，乡村跑有点危险了。底盘是比较平整的，中间这块就是第二代刀片电池了，底盘的用料还是比较好的，前轮双叉臂式独立悬挂，后轮多连杆式独立悬挂，开齿是偏运动的，但是兼备舒适性， 整体的调节还是可以的。轮毂二十寸到二十一寸，轮毂造型好看，也有高级感，胎宽全系都是二十五点五厘米，像什么胎压监测功能也是全系标配的。全系尺寸五米一八，宽一米九九，高一米四九，轴距三米一二，这个轴距还是相当可以的。来看一下二排空间做好的情况下，头顶一圈 比较像一个腿部空间的话呢，前排最长情况下一拳两拳多一点点，他这个后排空间就比较舒服了哈，坐上去的话呢，也比较柔软，而且他这个清洁角度还不错，包括座椅的长度也是不 隔音，上前后排都是双层隔音玻璃，后排带有隐私玻璃，隔音能力还是比较强的。四门都是隐藏式一个门把手，但是带有机械开合门的用料我觉得是还可以的，比较厚实。电动门要上到中配以上的车型才有，这里给大家演示一下。你好，同事在呢，打开副驾驶门， 行，正在打开副驾车门，关闭副驾驶门， ok， 正在关闭副驾车门。车尾灯非常的长，几乎可以说是贯穿整个车尾了，而且全系都配备尾翼，时速上到九十会自动的升起，你就说帅不帅吧， 尾门都是电动开合的，第二排支持一个放倒空间还是蛮不错的，能装适合家用哈。下方带有下沉式的一个储物格。 来看一下这款就是新款 z 九 g t 一个内饰的，他这个内饰对比老款的话呢，升级点还是蛮多的，首先就他这个造型，包括方向盘一个外观对比老款的会更加的偏向那种运动化，年轻化一点，因为像之前那个老款的话呢，他是，嗯，怎么说呢，内饰有点老气哈，就很多人吐槽一个点吧，他这个方向盘 相对来说会比较小巧一点，但是的话呢，它这个手感还不错，因为它是一个真皮的嘛，然后同时有个 logo， 这个 logo 其实我觉得看着还是挺好看的，但是网上很多人吐槽这个 logo 不好看哈，就说少了一点那种豪华的感觉。方向盘它是一个三幅式的，给你做了一个镀铬条，一个装饰，看起来还是有点质感高级感的。上方方向盘的按键反馈它是比较 轻的，基本你听不到声音。仪表屏呢，是给你做的一个扁平化的，它这个屏幕尺寸还可以，一呃差不多两个巴掌这么长， 前面这里是一个抬头显示，他这个尺寸还是蛮大的，不知道大家能不能看得到哈。有像他这个音响的话呢，我觉得老款他那个悬浮式一个音响那个会比较高级点，现在给你做成这样子，一个普通音响， 我觉得就少点那种豪华感哈。来看一下中控台，它这个屏幕就比较大了，十七点三寸，一个二点五 k 屏，它这个还可以啊，功能方面就非常多了，像一个车辆，一个影像，就一个三六零嘛，这个的话呢，也是比较实用的，包括像它主要一个卖点就一个 e 三八，还有个天成之夜带有那个行车自由仪，包括像一个多屏，一个互联啊，这也是可以 就把你的一个画面投上去嘛，然后还有一个刷屏模式，然后它这个是可以自己下载一些 app 的， 我觉得这个还是蛮可爱的。有副驾驶这里有一个小屏幕，它是一个十三点二寸的，你从侧面看的话呢，它是带有那种防窥的，但是从这个侧面看是吧，就比较清晰的。下方这里一个大的空调窗口，可以调节那个方向，这里一排 常用的一个功能按键，像什么一三方啊，云点啊，一个启动，一个停止，包括一个驾驶模式一个调节都给你折合到这里的。这个我觉得看着还是有点质感的，还可以做成那种水晶的一个感觉。这两个五十瓦，一个无线充，但是他没有带有那个散热通风口，就直接用这个吹嘛，直吹。这里来 看一下，这有个小小一个储物格，放放钥匙，有像后方这里的话呢，它是带有一个冰箱的，这冰箱的话呢，支持一个冷暖，一个调节 座椅调节，主驾副驾都是一个电动座椅调节的，包括它这里还有这个副驾驶里带有一个腿头哈，这个的话呢，支撑性还是蛮不错的。来看一下它这个座椅， 对比老款的话呢，它这个相对来说运动感会比较强，包括整体一个包裹性啊，支撑性也是可以的。材质方面全系给你 的一个真皮，而且功能的话呢，全部给你标配，像什么通风加热，记忆按摩都是有的哈，不分什么低配、中配、高配，全系都给到你。来看一下主驾驶门有什么功能，看一下这里按键非常的多哈，主要是一个呃，后视镜一个调节啊，四个车窗一个调节，然后开门方式的话呢，是这样子，按一下 就非常的智能化，但是这个没有说那种高级感哈，少点高级感。而音响方面的话呢，全系都是标配帝瓦的一个音响，但是它那个数量不一样，低配它只有二十个，中配和高配它上到了二十四个，它这个帝瓦音响的话音质还是不错的，来一起听一下。 来看一下顶棚材质，它是给你做的那种类似一个翻毛皮哈，看起来的话呢，高级感还是可以的，因为它是带有那个流媒体后视镜的，这个 清晰度还是蛮不错的。有天窗方面的话呢，它是两个大玻璃啊，前面后面都有一块，然后是一个电动的一个张帘，天窗的话呢，不支持。打开来看一下后排功能，这里有个大的空调出风口，可以调节那个方向的，然后这里有个小的仪表屏哈，后排支持一个独立空调控制，可以调节温度啊，风速啊这些都是可以的。下方的话呢，是有那个充电接口的，有两个 type c， 一个 c 扣，然后这里看没有有插座哈，这个的话呢就比较厉害了，有像下方这个凸起的话呢，相对来说基本上你看不到，都是一个平整的，像二排中间这个横梁，这里有个化妆镜，看没有，摁一下，带有那个补光灯哈。 嗯，还是蛮不错的，左右各一个，前排两个座椅，后面带有一个平板，那个插口可以插那个平板的就比较适合呃，一个家庭出行啊，比较适合那个小朋友去玩嘛。二排这两个座椅它是有带那个电动调节功能的，来看一下，按一下这里，往前往后这还是蛮不错的。

据说啊，今天刚刚到店的一台车，我们下一次进行一个实拍，它是目前世界上纯电续航最长的一款车型，大家猜是什么？我们去店里面去看一下，噔噔噔噔，是的没错，我们今天来到腾世汽车，带大家看一下全新的腾世 z 九 g t， 为什么这么说呢？因为这款车在最近的一个新版本当中呢，是新增了一个一百二十二度电的电池，然后它的纯电单电 g 的 一个 后驱的续航版本呢达到了一百三十二公里啊 cltc， 所以 说它整体呢续航是非常夸张的，也让它成为了现在世界上 纯电续航最长的车型。然后呢来简单的和大家聊一聊这款车的一些参数吧，在这里放一张表给大家去仔细的去看一下，整体来看呢就是它的一个动力，还有它的电池续航都是发生了变化，但是呢在 sku 方面，它的纯电版本呢是新增了一个最长续航版本的一个单电机后驱， 那么以上就是它的一些动力的配置了，让我们再来看一下它整体的一些外观，那么外观方面这次的迭代也是非常的简单的，虽然大家可以看到这次是二六款，它距离上一代二四款历经了两年， 但是呢整体的一个造型给我的感觉依然非常的好看。那么在细节上大家可以看到最大的一个变化点呢，就是他把下面的一个激光雷达给移到了头顶，让他能拥有一个更好的副驾驶的一个啊体验。然后呢在除了移到上去之后呢，他整体前脸的一个进气格栅也是发生了一个变化的， 从之前一种横式排布那种格栅，变成了现在可以自定义开合的这么一个设计，看起来呢也更有一体性。然后呢来到了一个侧面，侧面方面其实整体的一个线条变化不是很大，然后呢主要是在后视镜的位置新增的一个小蓝灯， 然后呢但是在的车尾，车尾下面是有一些更重要的标识的，就是全新的腾士街的 gt 呢，会新增一个闪充的标志，那么意味着这款车型后续也将会支持比亚迪的第二代照瓦的闪充的功能。然后更多的外观方面呢，它也是新增了一个全新的一个配色， 除此之外就没有太多的一些改动了，个人呢还是非常喜欢它的整体一个造型的。那么其他一些细节呢，我们去到车内再去和大家去解释的聊一下， ok， 首先我们来看到它整体的一个方向盘呢，比之前是采用了那个四伏式的，现在换成了三伏式，会显得更加的年轻，这也是最明显的。 然后呢它在方向盘后面呢，会新增了一个 boss 的 一个运动按键，可以让你在开的时候有更多的一个驾驶的乐趣嘛。然后呢像在中控扶手呢，它之前会有一个水晶的一个档把，然后呢它现在变成了一个怀档的方式，然后呢取而代之的是 它在中央扶手就可以给你优化出一个呃小的储物空间，然后呢像中央扶手一些冰箱是没有太多的变化的。那么在细节方面，大家可以看到 它这次的全新 j 九 gt 呢，它是把那个升降的那个地板的音响给取消掉了，然后呢但是它整体的一个出风口呢，也造型也是进行了一个变化，把之前那个横着排放的一个出风口呢，现在变成了竖着排放了，然后呢它里面呢会新增一些镀革的材质，让你看起来更加的一些精美。 然后呢在内饰的整体氛围上面呢，我们可以看到这一次呢也是新增了一个红色的配色，然后呢在细节上也会有了这种啊碳纤维的一个可以选装的一些部件。另外呢我们非常 明显的就是我们整个座椅呢，现在也是换成了这种一体式的运动座椅，看起来也会更加年轻。之前呢是一种头枕式的一个分布的，所以说这样看起来它整体一个内饰 也是往那个年轻方向去进行了更多的优化更迭的。 ok， 那 么以上呢就是我们这一次全新腾世 z 九基地探店的一个全部内容了，那么想了解关于它的更多资讯呢？我们等待三月五号的一个上市发布会吧，我们下次再见，拜拜。

兄弟们，传统节目来了啊，今天是五月十八号，更新了 z 九 gt 的 交付百分百达，那我来给大家讲解一下。首先第一，先说我们的纯电闪充尊荣型，也就是八百八十公里版本的，目前四月三十日前签署完合同并转彩订单的，五月二十号前车辆均可陆续出场。 之前也说过了，尊容型的八百八十八十公里版本的，我们店里已经有部分现车和马上要到的一部分车，如果大家有需要的尽快联系我，那第二，我们再说纯电闪充的旗舰型，也就是一千零三十六公里的， 那四月中旬大家知道我们已经陆续开始交付了，四月十五日前签署完合同并转彩订单的，五月底大部分可陆续交付。那我们再说四月十六号到四月三十日前签署合同并转彩订单的，预计在六月中旬可以陆续交付， 部分款型配置可能会存在一到两周的延期，我个人猜测可能就是一些特殊的选配，或者一些颜色内饰的问题。 好，那我们再说第三个，纯电 e 三方闪充性能的八百二十公里版本，也就是两点七秒提速那个，目前很多人没有提到车那个版本， 那这个车的情况是这样，预计五月可交付部分订单，按照合同签署的订单顺序有序排产交付啊，但是也是一样，部分款型配置可能会存在一周到三周的一个延期情况，我个人觉得跟上个一样，一个是电子外后视镜，还有一个就是你内饰和外观的颜色会有一定差别。 那第四，我们再说插混的一三方闪充尊荣和旗舰四百零一公里版本的，四月三十日前 签署合同并且转转彩订单的五月车辆均可陆续出场。那五月一号起完成全新 z 九 gt 购车合同签署的，我们来给大家说一下这个交付时间。第一，纯电闪充的尊容型，八百八十公里版本预计的交付时间是三到五周， 纯电闪充旗舰型也就是一千零三十六公里版本的预计是六到八周交付。那第三，纯电 e 三方的闪充性能型，八百二十公里版本预计七到八周交付。 第四，叉混的 e 三方闪充尊荣型，旗舰四百零一公里版本的预计是四到五周交付。那叉混版的目前我们店端是有一些现车的，如果有感兴趣的及时联系我。还有我们的尊荣型，如果你在成都购车，想买鹏士醉酒 gt 的 尽快联系我。

我后边这辆腾四 z 九 gt 啊，二六款的纯电续航一千零三十六的啊，有闪充的绝对是这个世界上的性能最强大，然后那个性价比最高啊，这个产品力最强的车啊，因为它充电的速度跟加油是一样的。看看啊， 我就不想说别的了，是不是，哎，闪一闪，亮一亮。 看侧面啊，侧面角度都给你们展示一下，再闪一下灯，闪一下灯，看四十五度角，这应该是十五度角， 看到没，非常帅气啊。后尾巴这个四十五度角是最帅的，看到没，这个是最帅的啊，看 这棵树挡住点了，但也不碍事啊，看，非常帅，电动尾翼什么都有啊， 马力一千，续航一千，充电单枪一千千，一千五百千瓦。哎，看到一辆特斯拉啊，那个怎么评价呢？就很多崇洋媚外的人认为特斯拉好，但是，嗯，我这个充电五分钟就能续航六七百， 跟我这个 z 九 gt 比，这个特斯拉相当于智能手机和老年手机的诺基亚啊，就这么大，区别就是这个特斯拉啥都没有，当然当然了，这是前几年的产品啊，跟他比欺负他，他特斯拉全系的最顶配也干不过滕氏，记住没？ 我再说一遍啊，特斯拉全系的所有价位的最顶配啊，不管是哪一方面产品力，不管是单拿出来配置还是整体的产品力和性能，全都干不过层次啊。实话实说啊，没有黑他啊，听懂没？ 而且比亚迪纯电的销量也远远超过特斯拉了，更不用说这个比亚迪还有这个混动销量呢，是不是？所以说就不想多说，比它强就是比它强，当然也比 bba 强大的多。我给你们打个比方，它的智能化啊， 多了我就不说了，我走过来，它开了，然后轻轻一按，自己开了。其实这不是什么高科技啊， 最强大的是他的操控，他的一三方操控操控功能啊，圆规掉头然后漂移功能啊， 雪天的内八字防滑，包括卸型模式等等啊，高速爆胎，听清楚重点啊，一百四高速爆胎能平稳的开或者是停下来，这是比亚迪的又一个安全性的创新技术啊。你看这灯后边看看，非常强大啊，各方面都很强。 行了，不说了，吃饭去了。还没吃饭呢，吃饭去了。

来了，同志们，新款腾是醉酒 gt 啊，你们可能都看过这个外观和内饰，今天我给你们看看这个底盘，这个是叉混这个版本的，看看啊，底盘依旧比亚迪啊，很平整，这悬挂，这卡钳，空悬的，这会看不太清啊， 这都是铝合金的，不错啊。电池，这后来， 哎，这一瞅就带 e 三方的后轮转向的，这回看着空旋了吧，这够粗吧， 全铝啊，车我开了，挺舒服。

如果你想买二零二六款的腾世 z 九 gt， 很多兄弟呢，可能会纠结插混还是纯电，其实这个还挺好选的，首先呢，看你有没有固定的充电桩，如果说你有家充公司也能充啊，平时就是市区上下班代个步，一年也跑不了几趟长途，你就直接选纯电， 纯电呢更安静平顺，用车成本也低，续航最高一千多公里，一周一充呢，都完全够用，入门配置就很高了，性价比拉满。如果说你没有固定的充电桩，经常要跑高速、跑长途，而且又不想排队等充电，那就果断选叉混。 纯电续航四百公里，日常通行也是够的，长途直接加油，综合续航一千三百公里，是没有续航焦虑的，可油可电动力还强，去哪里都放心。一句话总结，有加充，不常跑长途，纯电肯定是更省钱更舒服的。如果说你是没有充电桩，经常跑长途， 插混更稳妥更自由。腾驰也有 gt， 不 管选哪个都是旗舰的体验，朝着自己用车的场景选，绝对是不会后悔的。如果你想了解更多关于新能源汽车的信息，请关注我！

这可能是你花三十多万能买到最全能的豪华 gt 轿跑，有一千零三十六千米纯电续航，二点七秒破百性能，还有百万级超跑同款配置更搭载比亚迪第二代刀片电池和一三方黑科技，但他却少了一样最重要的东西。 废话不多说，每期看懂一款车，今天聊二零二六款腾士 z 九 gt， 车长五千一百八十毫米，轴距三千一百二十五毫米， 对标级克零零一保时捷帕拉梅拉，属于中大型豪华机。提交纯电版官方指导价，二十六点九八到三十六点九八万， 插混版 cotc 纯电续航超四百千米， wotc 纯电续航三百零一千米，综合续航未公开一千三百零一千米数据。目前终端有至高一万元置换补贴，两千元抵五千元定金，捧上权益，还能享受相关闪充服务权益。主销款纯电长续航版落地大概三十二万上下， 正好卡在三十到四十万豪华 gt 的 核心价位。这车最大亮点之一就是设计，由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈艾格领衔设计，采用优雅姿势设计理念，前脸日冕光带加双星矩阵大灯，侧面 z 字线条加溜背造型，尾部时光沙漏贯穿灯加双尾翼设计，主动式加固定式 隐藏式门把手和低风阻。轮毂新增二十一英寸低滚阻进行轮圈，质感拉满，尽显东方神韵和超跑气场，还新增狭弯绿外观色。但外观这东西很主观，喜欢的觉得优雅又运动，不喜欢的觉得过于张扬，你们觉得这外观是好看还是普通家用和豪华感？这款腾四 z 九 gt 做的很到位， 车内采用熔岩红等高级内饰配色，还有暗夜加布拉格红植物加佩尔德米双色内饰，大面积皮质软包加甄选顶级天然麸麸加碳纤维饰板，细节拉满。一体式运动座椅，支持通风加热按摩， 零重力副驾搭配帝瓦雷剧院级生产非二十四养生器，配合杜比全景声仪式感直接拉门。配置方面，智能电动门、圆脸 a 智能空气悬挂，以前都是百万级超跑才有的东西，现在三十多万就能拥有，还标配双五十瓦无线超速辅导，二点一平方米全景天幕加分段式遮阳帘。 动力用的是单电机或三电机布局，单电机最大功率三百七十千瓦，三电机版本总功率八百五十千瓦，纯电版是 otc， 续航覆盖八百二十千米到一千零三十六千米，搭载比亚迪第二代刀片电池和全球领先的闪充技术， 电量从百分之十充至百分之七十仅需五分钟，充至百分之九十七仅需九分钟，零下三十度充电仅多花三分钟，百分之二十充至百分之九十七需十二分钟。自驾驶三点零加超人类驾驶辅助系统， 激光雷达已至车顶，并增设自驾状态指示灯，支持无图高速领航、无图城市领航、自动泊车等全场景功能。核心亮点是移三方技术带来的圆规调头、智能限行等功能，而非无人智能漂移，底盘调教兼顾运动与舒适。搭载云点 a 智能空气悬挂，带雨伞功能， 搭配后轮双电机转向四点六二米，极致转弯半径开起来灵活又稳定。要说缺点，最致命的不是车本身，而是品牌衣架和定位尴尬。 同价位大家会优先选级客零零一这类热门车型，或者加点预算上 bba 入门。豪华车层次的品牌认知度虽然在提升，但在商务场合走亲访友时存在感还是不如传统豪华品牌。而且三十多万的定价让它夹在主流新能源和豪华品牌之间，不少消费者会觉得性价比不够突出。再说说日常用起来的小毛病， 最扎心的就是后备箱，车身尺寸比奥迪 a 六和昂迪大一圈，但储物实用性不足。露营装备大尺寸行李箱很难规整摆放，而且官方不给选装车顶行李架，想自驾游带滑雪板自行车都很不方便。另外，部分炫酷功能如智能蟹形，看似实用， 但百分之九十九的车主日常用车场景中很少用到，属于技术过深。内饰颜色虽有新增，但选择仍不算丰富。车内储物空间也比较紧凑，放手机、杂物都得找地方。最后总结，这车适合想要长续航、强性能、高配置又追求豪华质感的年轻消费者和家庭用户。 他不是完美，但在续航、闪充 e 三方技术和豪华配置上做的很到位。一托比亚迪第二代刀片电池，安全与补的效率也有保障。 选腾士 c 九 gt 和选极客零零一 bba 的 人本来就是两类人，一类要全能配置和科技体验，一类要品牌底蕴或使用空间没有高低，只看你喜不喜欢，适不适合。其他亮点缺点，欢迎评论区补充点赞关注，每期看懂一款车，下期见！

二零二六款全新腾世 z 九旗舰轿跑震撼来袭，让我们看看多少可以落地。整车长五米一八，轴距三米幺二五，日冕前脸设计扁平低趴，如同蓄势待发的帕拉梅拉。内部精致豪华，多屏联动设计，纳帕真皮一体式运动座椅、 梵雷音响、车载冰箱应有尽有。搭载第二代刀片电池，配合闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱，纯电续航可达一千零三十六公里。该款官方指导价二十九点九八万，优惠后裸车价二十点九八万，办好新车落地在二十二点四八万左右。

首先同是 z 九 gt 纯电 ev， 二十六万九千八的这个价格，它所包含的配置对比于它后面两个版本的车型，就是让你买这个版本了，就奔着走量去了， 已经不再考虑太多高端的事情了，因为你可以看到纯二十六万九千八的尊荣版的车型，相较于闪充旗舰跟那个 e 三的闪充，其实在舒适配置方面并不差什么了，已经不差什么了， 特别是加两万块钱，你就多了一个两百公里的续航，以及多了一个零重力座椅。至于那个 e 三方的纯电，我相信没有人会买那个版本的，因为那个版本首先你 e 三方纯电，然后它续航还降下来了， 只有八百出头，还没有这个这个这个二十六万九千八的这个版本续航来的长，而且它价格直接飙升到三十六万， 我觉得这个价格应该是没有人买的。如果你真的要 e 三方，我直接推荐你直接去买他的混动的入门版开灯， 你要知道什么 e 三方闪充那个旗舰版就是多加三万块钱那一版本你获得是什么呢？获得就是多了一个零重力座椅，以及二十一寸的一个什么轮毂，加什么感应，泊车没有任何用处， 不痛不痒的配置，林中一座椅，说实话你你座椅都已经可调节了，你直接放他那就是林中岩了，可可能副驾没有腿托，坐的没那么舒服，但我觉得依然已经非常舒服了，所以 走量的就是这个混动的三十点九八万元，以及那个二十六点九八万元，是二十七万了，这两个价格就是对走量的两个版本，如果这样还卖不好。

hello， 兄弟们，我是出发汽车人啊，现在在我身边的这台车呢，可以说是最近评论区里问的最凶的，也是争议最大的一台车。全新的腾世 z 九 gt， 二十六点九八万起的一个售价，直接把高端猎装车的门槛给砸碎了。但是话说回来啊，价格便宜就等于一定香嘛，咱们今天以一个普通用户的视角，把这台车最真实的优点和缺点，甚至包括他到底能不能买一次性跟你们聊透啊。 那这次改款呢？腾世算是把听券俩字刻在脑门上了，以前大家吐槽老款的续航短，三十六万起售，太贵了。好，那这次直接推出了单电机后驱版，二十六点九八万起，最狠的是那个纯电闪充旗舰版 c l t c， 续航直接干到了一千零三十六公里， 这是什么概念呢？如果你每天通勤五十公里，这车一个月充一次电就够了，而且它装的是比亚迪的第二代刀片电池，配合那个照瓦闪充，官方说五分钟就能从百分之十充到百分之七十。兄弟们，这已经不是充电像加油一样快了， 这是你进服务区上个厕所的时间，他就已经充满了。这确实解决了纯电最大的一个痛点。当然了，我知道你们最关心的还是那个 e 三方，虽然低配版没有三电机，但是后轮转向是全系标配的。这台车车长超过五点一米， 轴距三千一百二十五毫米，是个标准的大块头，但他转弯半径只有四点六二米。咱们用大白话讲啊，这么长的车，掉头比高尔夫还灵活，这就是技术带来的体验差异，哪怕你买的是二十六点九八万的入门版， 再窄路挪车、地库转弯，这种灵活感是实实在在能摸的到的，跟那些靠堆配置来显得豪华的车完全是两个维度。 那坐进车里呢？虽然有人说这内饰有点奔驰味，但咱们确实得承认，这套纳帕真皮加上蒂瓦雷的音响，质感是在线的，尤其是副驾这个零重力座椅现在是标配了，躺上去确实是解压。 不过接下来我得说两句不好听的，也是大伙最关心的缺点。第一，低配版确实有遗憾，二十六点九八万那个版本，虽然把空气悬架和后轮转向给你了，但他把核心的一三方电机给砍了。这就好比你去吃一碗招牌的牛肉面， 面是好面，汤也是好汤，但老板跟你说，今天没放那块招牌牛肉。如果你买车就是为了体验那种千匹马力的狂暴加速和圆规掉头， 那低配版绝对满足不了你，你得把预算拉到三十六点九八万那款性能版去。第二呢，也是很多老车主吐槽的实用性功能的荣誉。虽然三电机版有接近一千二百匹的马力，但实话实说啊，在国内这种路况下，你要想把它开到极限， 那基本上没有可能的。网上有个段子说的挺实在，电机刚热身就接到了松电门的信号了。还有那个圆规掉头，你一年能用上几回？很多车主反馈啊， 与其搞这些花里胡哨的，不如把后排空间挖大一点，或者把后备箱的开口再优化一下。好，咱们聊完车的本身啊，咱们聊聊市场，很多人拿他跟吉克零零一比， 其实我觉得这俩兄弟目前是错位竞争极客。零零一现在主攻的是二十五到三十万这个区间，靠的是扎实的操控口碑。而腾是 z 九 gt 真正的杀手锏，其实是在三十万以上的中高配，靠的是技术降维打击。从经济角度来看呢，这次腾是是把价格拉到二十六万九千八， 不仅是掀桌子，这几乎是在拆 bba 的 根基。以前你买这种猎装车，三十多万只能买到 bba 入门的二点零 t， 要动力没动力，要配置没配置，现在同事告诉你，不到二十七万，空气悬架、后轮转向近千公里的续航全部都能给你。 这对于那些还在纠结要不要为了车标多花十万块的兄弟来说，确实是一种心理的冲击。 说实话啊，腾世 z 九 gt 现在处境有点像当年的李小万，技术很硬，但营销还没有完全戳中老百姓的痛点。以前老款销量不好，其实不是车不好，是工程师思维太重，光在那讲电机的扭矩大家听不懂。这次改款如果能利用好这种村 gt 的 流量， 让更多人知道这车不仅能漂移，还能舒服的带着一家老小去旅行，那他的后劲就会非常的大了。 好，那总的来说呢，全新的腾世 z 九 gt 是 一台优缺点非常明显的一个车，如果你是追求那种技术的体验，喜欢长新， 家里又有充电条件，而且预算在三十万以上的朋友，那这台车的闪充技术和底盘的素质，在同级别的车里确实很难找到对手。 但是如果你想买一台代步车，对三电机、重力座椅这些设备没那么感冒，那二十六万九千八的这款入门版绝对让你够用。 呃，只不过你得接受他少了一些的灵魂。还是那句话啊，没有完美的车，只有适不适合你的车。这期实拍就到这，关于这台车，你有什么想法或有什么想聊的呢？咱们评论区见，下期再见啊，拜拜各位大兄弟们！

话不多说，我们直接看数据，腾思六 gt 改款后的四月份呢，卖了将近四千台车，要知道改款前这款车大部分时间都处于低谷期，月销甚至出现过两位数的尴尬局面。那这一波翻身战呢，确实证明了产品跟随市场走啊，才是硬道理。说句扎心话啊，这些卖不出去的原因主要还是价格， 老款起步价三十多万，直接对标的是 bba， 五六亿，人家这些车型现在的终端价都亲民，来到三十万以内，甚至更低了。实话，这一次新款呢，就学聪明了，首先就是改掉了盲目堆配置的缺点，那以前起步啊，是三电机，一是没必要 纯电，续航上不去，二是成本高，定价低了不赚钱。现在新款日九 g t 呢，纯电版标配虽然是单电机，但是续航啊，直接干到一千多了，又有闪充的技术。 其实呢，更贴合主流用户的补能预期，这不叫砍配置啊，这叫把选择交给用户。不过好在腾士啊还是很听劝的，内饰一改之前的老登封，新款呢，增加了比较鲜艳的红色，还加了一些碳纤维的饰板，那运动感呢，一下就上来了，还有那巨大的 usb 空调出风口呢，也改掉了， 看起来呢顺眼多了。老土的档把啊，也换成了新款的怀档，几乎呢他被吐槽点啊，这次啊，全都改掉了。不过现在的挑战在于稳住 目前的爆单，很大程度上是前期积压订单的集中释放和价格吸引力。在二十万到三十万这个期间，未来即刻的生态很强， bba 的 品牌光环也还在。同事接下来需要思考的是，如何在依靠比亚迪技术底座的同时， 就属于自己品牌的高端独特型。没错啊，现在销量确实给腾氏争取到喘息的机会，但这只是第一步，长期来看呢，品牌力的沉淀啊，不是靠一次降价就能够完成的。腾氏能否利用这一波热度建立起高端车主的服务口碑和用户社群，决定了他以后是昙花一现还是长虹爆款。

腾是 z 九 gt 二六款的，其实我不太愿意把它叫成全新车型啊，这严格意义上来讲属于小白款车型，那推出小白款车型是有背景的，比如说比亚迪发布了最新的电池电控技术，对于二零二六款的 z 九 gt 来讲，它可以做到九分钟完成百分之十到百分之九十七的补能。 除此之外呢，对于老款的 z 九 gt 来讲，它在二零二六年一月份的全国零售量做到了很疯狂的六十二台，所以它们急需一款小月款车型，或者说新款的车型，来打破这种市场比较疲软的状态。那关于价格方面跟大家汇报一下，二六款车型全系指导价格二十六万九千八到三十六万九千八， 国补一万五，长补五千块，然后他们还给出三年免息政策，这个价格基本上覆盖到了吉克零零一，甚至是特斯拉 model y。 当然特斯拉 model y 的 客户跟 z 九 gt 的 客户大概率是不重叠的， 但这个价格也非常有惊喜了，主要是他们给出了单电机后驱版本的纯电车型，所以说这个价格是有明显下探的。那我之前有试驾过二四款插电混动的顶配车型， 还有一千匹的马力，但整体给我的感受来讲呢，觉得还是偏保守一点的设定，所以说我比较认可他们现在推出单电机后驱版本车型，然后把整个车型的价格给下探， 这个做法我觉得是明智的啊。另外关于设计层面我们就不多聊了，因为我们在二四年的时候有做过详细的讲解，当然那条视频播放量非常高， 相信大家还是比较认可的，但是还是会有一些人拿着想借 s 九的旅行版跟这款车型做对比，那以我的看法来讲呢， 但凡我犹豫一秒，都是对于 z 九 gt 的 不尊重。那接下来咱们聚焦一下展厅，这一台顶配车型，从哪边可以看得出来它是顶配车型呢？这个位置四零的扁平比，那么入门级车型呢，它是四五的扁平比。另外不管是 入门车型还是顶配车型，它全系都是二五五的台宽，所以这点大家不必纠结了啊。那现在我们把镜头往上移。 关于称尺寸方面，二六款车型，它的插电混动版本和纯电版本车型是不一样的，插电混动版本会比纯电版本车型长大概一点五公分的样子，这是一个特点，当然轴距都是保持一致的，三米一二五。那接下来我们把它的后备箱给打开， 这个卷尺是我刚刚放进去的，我量了一下它的后备箱技术进深大概是九十七公分的样子。另外对于二六款车型来讲，它的插电混动车型和纯电版本车型后备箱的基础容积是不一样的，但是这个差距是比较细微的啊。 然后还会有一些细节啊，就是它的盖板的绒布，包括护板这部分的金属材质，这些都是挺细的，做工很好啊。那现在我们拉开车门坐进车内，它是迎宾座椅加上迎宾的电动方向盘，电动方向盘调节按钮，在这个位置，我们坐上车， 踩下这个刹车踏板，它的车门就会自动关闭，这点还是挺尊贵的。 在整个车机屏幕方面，这边是十三点二英寸的液晶仪表，这边是十七点三英寸的中控屏，然后副驾驶还给到了一块十三点二英寸的副驾驶娱乐屏。 另外我们主驾正前方他有一个五十英寸的 h o d 抬头显示，这边是全系标配的啊。我记得之前二十款车型被人吐槽比较多的地方就是他的四福四方向盘显得太老气了，他们比较注重市场反馈啊，所以后来很快就推出了可以更换三福四方向盘的方案。所以对于三福四方向盘来讲，这个很早就有了。 然后他在整个用料部分，皮质觉得很细腻，这点没什么好说的，中台包括超载台这部分的材料都很细腻，很顶啊， 两个五十瓦的手机危险重。前面还给到了一些物理控制按键，包括驾驶模式选择，然后云眼等等这些系统的控制按键。那关于其他层面咱们就不多聊了，可能会有一部分朋友纠结，入门级的单电机后驱版本的车型值不值得买，其实我觉得还是蛮值得考虑的啊，你可以把 预算控制的比较低。另外他的一些舒适性配置并没有减少，比如说座椅层面，他全系都给标配了前排的座椅加热通风和按摩功能，后排座椅也都有加热和通风功能。 那只是在机械速度层面可能会有一些差距，比如说我们平时在市区代步掉头的时候会有一些差距，因为他的偏入门级车型主动转向的角度大概是正负七度，如果说是高配车型的话就是正负十度，所以在最小转弯半径层面，高低配车型会有 明显的不同，但是他的入门级车型控制的也不错，他可以把最小转弯半径控制在五米四。五米四什么概念呢？一汽大众速腾，那是一台四米八出头的 a 级紧轴型轿车， 他的最小转弯半径是五米五，所以对于一台车长接近五米二，轴距三米一二五的大车来讲，他的最小转弯半径可以控制在五米四。你还要啥自行车呢？好吧，我觉得入门级车型值得买。

这个就是全新的 z 九 gt 了，那它这次的提升我觉得是更加的运动了，之前我就觉得它前脸很像一只猎豹，那现在经过改动之后，我觉得是更像了，原来激光雷达的位置呢，现在已经变到了头顶，那被碰撞的概率呢，就会小很多。 看一下它的尾部，基本是没有改动的，本身就是很酷了。唯一一个改动的就是多了一个闪充的标，凭这个标认定最新款啊。方向盘这一次的改动也是变得更加的年轻和运动了， 然后这里增加了一个 boost 拨片，这个性能车的仪式感是必须要有的。然后这个碳纤维的试板也是跟这个 rs 六的设计一样的，就是更有性能车的感觉。 然后这个座椅也是，虽然我觉得是牺牲一些舒适性的，但是我们要的就是这个 feel。 然后再看一下这个后排空间啊， 很宽敞，一个拳头，两个拳头，三个拳头四个拳头，然后这个小桌板呢是没有了，不过呢，我觉得这个改动也挺好的，因为我本来也不可能在这个车上边吃盒饭边坐车，所以无关紧要。然后原来这个冰箱的位置，哎， 现在没有冰箱了，因为很多人就是觉得说这个冰箱挺鸡肋的，我也是，因为这里已经有一个冰箱，我们就不需要再多一个冰箱了呀。你们觉得这一次全新 z 九 gt 能卖的更好吗？