z9gt腾势2026新款和老款区别

据说啊，今天刚刚到店的一台车，我们下一次进行一个实拍，它是目前世界上纯电续航最长的一款车型，大家猜是什么？我们去店里面去看一下，噔噔噔噔，是的没错，我们今天来到腾世汽车，带大家看一下全新的腾世 z 九 g t， 为什么这么说呢？因为这款车在最近的一个新版本当中呢，是新增了一个一百二十二度电的电池，然后它的纯电单电 g 的 一个 后驱的续航版本呢达到了一百三十二公里啊 cltc， 所以 说它整体呢续航是非常夸张的，也让它成为了现在世界上 纯电续航最长的车型。然后呢来简单的和大家聊一聊这款车的一些参数吧，在这里放一张表给大家去仔细的去看一下，整体来看呢就是它的一个动力，还有它的电池续航都是发生了变化，但是呢在 sku 方面，它的纯电版本呢是新增了一个最长续航版本的一个单电机后驱， 那么以上就是它的一些动力的配置了，让我们再来看一下它整体的一些外观，那么外观方面这次的迭代也是非常的简单的，虽然大家可以看到这次是二六款，它距离上一代二四款历经了两年， 但是呢整体的一个造型给我的感觉依然非常的好看。那么在细节上大家可以看到最大的一个变化点呢，就是他把下面的一个激光雷达给移到了头顶，让他能拥有一个更好的副驾驶的一个啊体验。然后呢在除了移到上去之后呢，他整体前脸的一个进气格栅也是发生了一个变化的， 从之前一种横式排布那种格栅，变成了现在可以自定义开合的这么一个设计，看起来呢也更有一体性。然后呢来到了一个侧面，侧面方面其实整体的一个线条变化不是很大，然后呢主要是在后视镜的位置新增的一个小蓝灯， 然后呢但是在的车尾，车尾下面是有一些更重要的标识的，就是全新的腾士街的 gt 呢，会新增一个闪充的标志，那么意味着这款车型后续也将会支持比亚迪的第二代照瓦的闪充的功能。然后更多的外观方面呢，它也是新增了一个全新的一个配色， 除此之外就没有太多的一些改动了，个人呢还是非常喜欢它的整体一个造型的。那么其他一些细节呢，我们去到车内再去和大家去解释的聊一下， ok， 首先我们来看到它整体的一个方向盘呢，比之前是采用了那个四伏式的，现在换成了三伏式，会显得更加的年轻，这也是最明显的。 然后呢它在方向盘后面呢，会新增了一个 boss 的 一个运动按键，可以让你在开的时候有更多的一个驾驶的乐趣嘛。然后呢像在中控扶手呢，它之前会有一个水晶的一个档把，然后呢它现在变成了一个怀档的方式，然后呢取而代之的是 它在中央扶手就可以给你优化出一个呃小的储物空间，然后呢像中央扶手一些冰箱是没有太多的变化的。那么在细节方面，大家可以看到 它这次的全新 j 九 gt 呢，它是把那个升降的那个地板的音响给取消掉了，然后呢但是它整体的一个出风口呢，也造型也是进行了一个变化，把之前那个横着排放的一个出风口呢，现在变成了竖着排放了，然后呢它里面呢会新增一些镀革的材质，让你看起来更加的一些精美。 然后呢在内饰的整体氛围上面呢，我们可以看到这一次呢也是新增了一个红色的配色，然后呢在细节上也会有了这种啊碳纤维的一个可以选装的一些部件。另外呢我们非常 明显的就是我们整个座椅呢，现在也是换成了这种一体式的运动座椅，看起来也会更加年轻。之前呢是一种头枕式的一个分布的，所以说这样看起来它整体一个内饰 也是往那个年轻方向去进行了更多的优化更迭的。 ok， 那 么以上呢就是我们这一次全新腾世 z 九基地探店的一个全部内容了，那么想了解关于它的更多资讯呢？我们等待三月五号的一个上市发布会吧，我们下次再见，拜拜。

二六款腾驰帝九 gt 正式上市了，哪个版本性价比最高？新款有什么升级变化？这次改完款之后，他是否值得购买？ ok， 保姆级导购教程光速给大家安排上。 这次二六款的腾驰帝九 gt 一 共是五个配置版本，纯电三款，叉混两款。其实从昨天二代刀片电池和闪充技术的发布，也能够很直观的预判到啊，腾驰帝九 gt 的 主力车型将从之前的叉混版切换到纯电版车型上， 大眼一看啊，整体的售价区间降了不少。不过纯电版车型跟之前的预测的差不多，只有顶配才有 e 三方，而叉混版车型依然是全系标配 e 三方的。另外多提一嘴啊，昨天发布会解读咱们没有讲到的内容就是这次的二代刀片电池和闪充，它不仅仅是纯电车型上才有， 叉混版车型同样也有二代刀片和超级闪充。所以比亚迪虽然说它是全新的腾驰九 gt， 稍微有点夸张了， 这次三电上的提升确实幅度很大。好，先来看一下销售权益，首先赠送一年的免费闪充权益，七年的低息政策和至高三万元的置换补贴。然后还有二点五万元的选装权益，其中付费的外观和内饰各价值一万，然后本身价值一万元的流媒体后视镜现在可以花五千块钱限时选装， 不过这个权益仅适用于旗舰版和性能版上，然后高级辅助驾驶免费用，然后智能泊车安全兜里，这也是第一次。之前的老传统还有质保流量，老车主的权益转移都非常常规，大家自行看图，不再追溯。 整体看起来，这个权益好像没啥让人特别惊喜的内容，不过看在三电的大升级和价格下降的份上，我觉得可以理解，并且还有一个细节让人值得点赞，就是昨天的发布会里边讲到只要搭载二代刀片电池车型，都赠送一年的免费闪充权益，但具体怎么个免费法，要看车型的细节。 昨天咱们是这么讲的，那其实一开始我觉得这个权益的限制会挺多的，很复杂，毕竟你这玩意让你免费充电充一年，而且比亚迪的销量基础还这么大，这可不是个小数。但没想到这个细则在滕氏醉酒基地上只有一句话，就是自交车之日起，只要是非营运车主都可以享受免费闪充权益，没有其他限制，那这个车是有点多， 当然他会不会像终身质保一样也限制一年对吧？不能超过三万公里之内的补充条款，这会阿森还没法确定。如果是比亚迪或者腾胜的内部人士知道的，可以给兄弟们在评论区或者弹幕 打出来回复一下。好，差不多了，咱们来看回车本身。我们先来看二十六点九八万的尊荣版，车长五幺八零，宽度幺九九零，高度幺四九零，轴距是三千一百二十五毫米，跟老款车型没有什么变化，单电机后驱最大功率三百七十千瓦，五百牛米，破百时间五点八秒，极速两百四十公里每小时， 搭载一块一百零二点三度的二代刀片电池，并且支持闪充技术，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟，百分之十到百分之九十七的快充时间九分钟， c t c 纯电续航里程八百八十公里，前冲拉比后五连杆独立悬挂，标配云念 a， 也就是双肩空拳加 c d c 可变阻尼减震。那尽管入门级版本呢，没有了第三方，但是仍然有后桥的整体转向，所以它没有原规调图、内八增稳、智能漂移等这些模式。但是智能限行还是有的啊， 毕竟有后轮转向，所以日常开起来的灵活便利性还是有保障的。二五五的胎宽，二十寸的轮毂，工龄配置方面标配四活塞的固定式卡钳。前排座椅的电动调节，功能性上支持前排座椅通风加热记忆十点式按摩头枕，电动调节四向的并列腰撑，橡皮式的延伸腿托，主驾驶还额外有一个主动的侧向支撑。 座椅材质是高级真皮。二排座椅呢，支持通风加热，靠背角度电动调节老板件，然后还有电动的靠背角度放倒碳纤维内饰组件，奢享容颜顶棚，前排智能冷暖冰箱，流媒体内后视镜，方向盘四向电动调节，支持加热和记忆。后排的多功能调节屏幕， 前排两个，后排一个的五十瓦手机无线充电，二百二十伏的车内交流插座， dink 三百的智能座舱，包含十七点三英寸二点五 k 中控大屏， 十三点二英寸的全液晶仪表和十三点二英寸的副驾娱乐屏，分辨率也都是二点五 k， 那 像什么无麦 k 歌，快捷指令、烧饼模式这些功能一大堆啊，不再展开多说，五十寸的 ai， 九六台都显示二十个扬声器的地瓦的音响，天神之眼，壁底排量的三百的高阶辅助驾驶，支持全场景的 n o v 以及相对应的高阶泊车和主动安全装备，标配九个安全气囊，电动尾翼， 四门电气全景天幕，带有前后的独立双遮阳帘，全车的双层夹胶和隐私玻璃，电动记忆尾门，主驾驶侧的外后视镜，自动防炫目。 ok， 那 讲到这应该不用我多说了，这一次的腾世自由 gt 确实是听劝了很多很多，功能输入性配置方面终于不像老款车型那样是吧，高低配还拿氛围灯的数量，后排的化妆镜灯来做取舍， 相当是膈应人。而且逆天的前后双冰箱也把后边那个冰箱也砍掉了，后排座椅终于可以踏踏实实的放平放倒，然后虽然砍掉了 e 三方，但是后轮转向依然有对吧？纯电续航里程显著提升，再加上二段刀片电池和闪充的加持，以及价格大幅下探， 整体吸引力的提升立竿见影。但要说遗憾的点，也有就这个价位的车了，入门级版本竟然没有头阵音箱，在加钱上高配才有，这个让人还是有点无法理解。 好，先不急，咱们继续往下看。追加三万元来到了闪充旗舰版上，这个版本咱们终于看到了之前工信部申报目录里边让人印象深刻的那块一百二十二点五度的大电池， clc 纯电续航里程干到了一千零三十六公里。 相比起尊荣版功能，舒适性配置方面增加了副驾驶的零重力豪华座椅以及多了四个扬声器，两个呢是主驾驶头型音箱，两个呢是后门的中音音箱，还增加了智能电动门，支持手势开门。那另外就尽管权益的没说，但是实际下单的时候 app 可以 看到，闪充旗舰版是能够免费赠送二十一寸轮毂加悬浮车标的，你也可以理解成标配。 不得不说，这次笛子终于是把路走对了，这三万元加的是让人心里边舒舒服服坦坦荡荡，不到三十万的价格，能够获得目前市面上最长的纯电续航和最顶尖的客车技术工龄。配置方面相对比较高级的电动门大轮毂也给安排上了，尤其是老款的腾驰帝九 gt， 只有顶配才有的大轮毂 让很多老车主眼馋不已，再加上功能输运配置方面起步就很高，所以目前来看，闪充旗舰版各方面让人都很满意。那再追加七万元就来到了 e 三方的性能版，顾名思义升级了三电机的动力系统，前电机最大功率两百三十千瓦四百一十牛米， 后电机两侧各有一个三百一十千瓦四百牛米的电机系统，综合一千一百五十六马力一千二百一十牛米破百时间二点七秒，极速两百七十公里每小时。 e 三方呢，支持了后轮的分体式转向，转向角度也从两个单电机版本的七度来到了正负十度，并且 e 三方版本还支持了什么 e 三方泊车，然后圆规掉头、内八增稳等很多功能，所以主动安全性上自然还会再迈一个台阶。 而其他的功能性上呢，还增加了一个值钱的大件，就是前刹车从四活塞变成了六活塞，并且还升级了百万级仰望同款的碳桃子刹车， 那其他的配置方面提升不大啊，就是把座椅从高级真皮的材质升级到哪怕真皮，别的都一样。 ok， 那 咱们把叉混版顺便看完再一起做总结推荐。叉混版权益都是三电机的一三方内燃机部分，二点零的发动机，前后三电机破百时间三点六秒，极速两百三十公里每小时。就像前面说的叉混版车型同样是二代刀牌电池和闪充， 电池包容量六十三点八度， c l t c 的 综合续航是一千三百零一公里。那至于充电时间，大家都不陌生了，而且这以后将是比亚迪的一个 slogan， 五分钟充好，九分钟充饱。那至于功能输运配置方面啊，都叫尊荣版和旗舰版，大家完全可以参考咱们刚才讲的纯电版就可以了，它们的配置水平是完全一样的。 ok， 那 咱们就看完了二六款腾讯 v 九 gt 的 权益车型，先来说版本推荐，那首先从大方面来看啊，买叉混还是买纯电，那得看个人的使用需求和场景，但是这个二代刀片的充电速度以及纯电续航，相信大部分人还是会去考虑纯 电的，这个大家自己去斟酌，我就不下定论了。好，那如果说你就要买叉混版，阿森更推荐你去买三十点九八万的尊荣版，原因很简单，纯电版上尊荣和旗舰差价三万，它包含了大电池和续航，动力都是一样的， 三万元的差异只有电动门、大轮毂和女王副驾，以及四个迪瓦雷的扬声器，但是这些在三万元的差价上，性价比就不高，而纯电版这边，答案显而易见。对于大部分人来说，二十九点九八万的闪充旗舰版就是最好的选择。 超过一千公里的纯电，续航，超快的充电速度，应有尽有的功能输赢配置对吧？五秒多的破百时间，你只要开过电车就知道其实完全够用了。而一三方呢，搭配上碳陶瓷，来到了顶配版车型上，成了一个更加孤傲的限少数人拥有的选择，差价达到了七万， 如果想追求极致的操控和动力也不差钱，那直接上 e 三方性能版也没毛病。不过同时现在的思路是正确的，对于更多人来说，三十万左右买纯电，那就应该先是一台续航长，配置丰富的车，其次才需要更强的性能和更好的驾控。 那当然肯定有人说了，这样的差价太大，我又觉得旗舰版动力不够，加速不够快，又觉得性能版太贵，对吧？那配置可以少，续航可以短，但是加速不能输啊，要不然崩的时候脸就就大了。好，那如果你是这种想法，这种情况，那隔壁二六款的吉克零零一起步就给四驱和超过九百匹的马力，显然是更加适合你的选择。 其实聊到这，肯定有朋友会纠结这两款车，其实通过咱们刚才的分析也能看出，这俩车现在走的是一种猎装车，更加优雅，强调调性的路。 杰克零零一的尽管也是猎装车，但不管是设计啊还是整体的风格，都更加硬核，四驱车型的门槛要更低啊，都是好车。并且杰克零零一的十二 c 超级产生也很猛，所以这辆车怎么选择完全看个人喜好。 ok， 那 本期二六款腾驰帝锐界的保姆等我就去给大家讲。

朋友们，今天带大家来看一下这台全新的腾世 z 九 gt 啊，那快速带大家了解一下这台车究竟有哪些变化，那颜色方面呢，是新增了一个叫做霞湾绿的配色啊，但是呢，我不太确定究竟是不是这个配色， 那整个外观设计呢，其实变化并不大啊，首先呢就是他的激光雷达呢，现在是移到了上面了，之前那个呢 是在下面还有辅助驾驶的小蓝灯安排上。轮毂呢有了新的样式，而且凑近一看，朋友们，哦，探讨啥车盘啊，这放在那些豪车上面啊，选装费用呢，不得一个十万八万的内饰，有了这个熔岩红的新配色， 够烧，你过年开他回去，够喜庆，我喜欢那内饰的变化呢，包括这种碳纤维纹路的翅膀啊，还有这种冰灵冰灵的镀铬装饰啊，并且呢它现在呢是采用了一个怀档的设计，所以这里呢就腾出了更多的一些空间，包括这里有两个五十瓦的手机无线充电密码， 然后后面呢有一个小小的储物格，那看起来确实要比之前 年轻运动很多，我喜欢，不过呢我觉得还可以再粗一点啊，这样握起来呢就更舒服一点。这个布氏的拨片呢，简称打积雪啊，一键呢就可以进入战斗模式。 好了，重点来了，这台车它现在呢续航是更长了，电池包呢也更大了，它的单电机后驱呢是搭载了一个一百二十二点五度的电池包，续航可以去到一千零三十六公里啊朋友们， 那现在呢，其实很少电动车会搭载这么大的一个电池包啊，一方面呢是因为成本的问题，那另外一方面呢，是因为车重的问题，所以我对它最终的一个电耗跟售价呢，还是很期待的。还有一个 e 三方三电机的版本，那这个版本它的总功率呢，是可以达到八百五十千瓦的啊， 马力超过一千一百匹，这一脚下去，我的妈这个魂根本就追不上你的肉体。那叉魂版他的 c l t c 纯电续航呢，也更长了，来到了四百零一公里，然后综合续航呢，一千三百零一公里， 而且他有闪充技术啊，不仅续航长，还充得快，牛逼。那大家觉得这台全新的腾士 c 九 g t 呢？能卖个多少钱呢？

兄弟们，二零二六款的 z 九 gt 内饰公布了，我到现在都是记忆犹新啊，当时 z 九 gt 上市时，有多少人在喷它的内饰老灯和它年轻帅气的外观不相符， 那这一次同事也是非常的听劝，你看看这全新设计的空调出风口，新的座椅和配色，我觉得他和那些海外的一百多万的豪车放在一起相比，都可以说是毫不逊色。那么问题来了，这样的 z 九 gt 你 们会下单吗？

兄弟们，今天咱们聊一台热度非常高，但争议也不小的车，腾世 z 九 gt， 就 在昨天，他的新款正式上市了。有人说这次是史诗级升级，专门听劝改错，也有人觉得在二零二六年这么卷的市场里，这部棋走的有点险。 咱们不吹不黑，花几分钟聊聊这台号称全球纯电续航第一的猎装轿跑到底心在哪。这次改款最狠的就是解决了纯电车的两个命门，第一是续航，新款纯电版直接干到了 c l t c 纯电续航一千零三十六公里，这什么概念？全球量产车里面，它是目前的第一。 兄弟们注意看细节，他不是简单堆电池，而是新增了单电机后驱版，减重了差不多三百五十公斤，能耗大幅降低。第二是充电，这次手搭了闪充技术，官方数据很夸张，九分钟就能把电量从百分之十充到百分之九十七。 如果真的像发布会说的那样，那以后开纯电车跑长途服务区抽根烟的功夫就走了，确实方便。咱们再来看看设计，这也是老车主最扎心的地方， 因为新款内饰真的对味了，之前被很多人吐槽老气的四伏式方向盘，这次换成了三伏式，运动感一下就上来了。还有那个水晶档把换成了怀档，中控台的空间利用率更高了。另外后排的冰箱可以选装不要了，后备箱变得更平整，这种听劝的操作你们觉得能给几分？智驾方面也有变化， 激光雷达从保险杠挪到了车顶，像个犄角，而且多了个智驾小蓝灯，一是防止刮蹭，二是告诉旁边车我在自己开。 当然，如果你追求性能，那台三电机版依然保留综合功率超过一千一百五十匹，马力零百加速两秒级。最后灵魂拷问一下兄弟们，二十六点九八万起的售价，面对极客零零幺和小米 su 七， 你们觉得这台能圆规掉头的腾是 z 九 gt， 这次能打分身账吗？评论区聊聊你的看法，点赞关注，咱们下期见！

为什么总说二六年买车一定要耐住性子呢？咱们来看看接下来要上的都是些什么怪物。比如说直接把一块一百二十二度的大电池塞进一辆二十多万的纯电轿车里面，是什么概念呢？ 纯电车 c l t c 续航达到了一千公里以上，而叉混版本用的是一块六十三点八度的大电池，纯电 c l t c 续航超过了四百公里，那也是妥妥的，是不是验证了我之前的预判呢？大电池长续航就是今年新能源车的主旋律。刚刚我们说的这台车是新款腾士 c 九和自由 gt。 之前声明啊，这个视频没有一毛钱的充值。不吹不黑，有什么就说什么。近期比亚迪起价多款新车在工信部集中公示了，先不说卷不卷价格的事，光是看配置直接就拉高了好几个 level， 就 像我早前给家人们预告的一样，如果今年要买比亚迪的话，一定要耐心的等上两个月，谁买老款谁后悔，我就把话放在这， 接下来的新车会让整个市场惊掉下巴。牛逼！那你说迪斯都已经先行一步了，可想而知吉利必然也会跟上。这两家先打了个样的话，其他厂商那些卖的比他们还贵的车，只要不想落后，全都得把技术和配置给卷起来， 对整个市场的影响都会非常的大。从这些新车信息我们可以清晰的看出今年比亚迪产品的技术引进方向，那就是轻量化和纯电续航能力，还有五 k 汽车的概念，千幅平台照娃闪充，一千公里的续航，千匹马力，还有一千 top 的 算力，包括普及更大限速的激光雷达， 至于具体是怎么做到的呢？别着急啊，咱们继续说。还是拿 z 九和 z 九 gt 举个例子，他们非常的有代表性，那就是市场热度非常的高，但是卖的非常差的典型案例， 江湖人称闭夜神车市场。对于之前比亚迪产品高端化的一些垢病，都能在这两台车上完美的体现。想必有很多兄弟们跟我一样，对 z 九 gt 的 外观那是依然喜欢，可惜那么好看的外观却配了一套老气的内饰。就比如说这个颇有老前感的棕色，随处可见的钢琴烤漆面板，大号 usb 接口一样的空调出风口， 四幅裤衩造型的方向盘，还有能停航母的大黑边，有没有同感？觉得好不好看可以评论区说说你的看法。更让人下不去手的是性能表现，标配 e 三方系统三电机的黑科技让人眼前一亮，零百加速三秒四可纯电版，一百度的大电池，只有六百三十公里的续航里程，却让人眼前一黑。 问题就出在了技术的匹配上，它的车重接近二点九吨，最大载重却卡着三百七十五公斤的国标下线。作为一台轿车，本来应该主打操控感受，可这么一个大秤砣，操控感受厚重有余而灵动不足。只是对于老款的一些个人看法，恨铁不成钢罢了， 把老款的问题都实实在在的讲清楚，怎么体现出新款改的对不对呢？而且还能看出这九系列的产品定位比较模糊，到底是运动还是舒适家用还是商务呢？比方说第一次发布之后必须要选厚度的冰箱，导致后排座椅没法放倒，坐在后排中间的位置上也是相当难受，整个产品充斥着一种难以名状的割裂感， 而且当初因为主打的就是一三方技术，全系都标配了三电级，没有入门版来拉低起售价，导致能买得起的看不上它，看上它的呢又买不起，这也导致了上市之后没有几个月终端价格跳水跳的是相当凶猛。 它的正品响 g s 九曾经也面临着类似的问题，后来在响 g s 九 t 身上改掉了这些毛病，所以才能做到后来居上。 那新款的 c 九和 c 九 j t 目前还看不到内饰，但是从已经公开的一些信息可以看出，比亚迪充分吸取了市场的反馈，朝着正确的方向正在进行改进。 先说说对于技术匹配产品的理解，新款一共申报了六个型号，有三种电视包，分别是纯电的一百二十二度和一百度插混的六十三点八度，顶配仍然是三电机系统，在增加了二十二度电的情况下，车并没有变得更重，仍然是两千八百九十五公斤，但是 cltc 续航达到了八百六十公里， 相比于老款足足增加了百分之三十六，已经符合这个级别纯电轿车应该有的续航表现了。同时呢还新增了单电机的型号，进一步的进行减重，两千七百公斤，带一块一百二十二度的大电池， c l t c 续航达到了恐怖的一千零三十六公里，大 约实际续航也能跑七百多公里，可能都有点过剩了。还有一个更入门的配置，一百度的小电池进一步减重到二点五四吨， c l t c 续航是九百零五公里，这套组合我认为会更加的均衡一些。 这会估计有兄弟要问了，没有 e 三方系统，那还算是滕氏吗？我觉得啊，这不是什么大问题，技术永远是给产品服务，不能本末倒置对不对？对于多数消费者来说，长续航比三电机更有用，没必要为了修技术而修技术，保留一个顶配用来立住产品的标签就行了。 新款提供单电机版本，让纯电版变得可以下手，而老款呢，为了续航能用，只能选择叉魂版。新款入门版的价格起码还能便宜四万块钱，降低入手门槛，我认为属于是走对的方向啊。大家同不同意我的观点，可以来评论区聊聊你的看法， 然后根据新款的车重和续航，我们还能有更多的发现。对比这两个版本，可以算出两个电机的重量是一百九十五公斤，也就是说入门配置如果加上三电机，那就是两千七百三十五公斤， 要比老款足足轻了一百六十公斤哦。碳酸锂电池的能量密度几乎已经被比亚迪压榨到了极限，我们可以看到新款一百度电池包还是重达七百二十五点九公斤， 那既然电池已经没法变得更轻了，说明在其他部分做了大量的轻量化工作，比如说用了更紧凑的电驱系统，车身用了一体成型大压柱技术，还有更高强度的热升音缸。再继续对比续航，三点几版本一百二十二度电池呢，还能有七百零四公里。 所以新款增加的续航不单是来自于轻量化，还要归功于其他的技术，那就是千福平台架构的功劳，能量利用的更加高效。前段时间比亚迪还公布了新的专利可变磁通量电机，会不会这次也上车了呢？如果上了，那对整个行业来说都是一个重磅炸弹。 比亚迪在新能源领域的技术积累堪称是恐怖如斯啊，如果换上三元锂电池，车还能再轻两百多公斤，该有多离谱的性能表现，真的是难以想象， 能一代完全没有对手的神车就此诞生了。不过就算是用锂离子电池进行了自我封印，也用其他方面的技术去弥补了一些短板， 达成了整个产品性能表现上的自洽。我们永远可以相信比亚迪的工程师团队，从这些积极的改进能够看出背后产品团队思路的转变，咱们完全有理由再多期待一下。新车的选配和内饰也能按照市场提的那些建议进行优化， 该标配的标配，该改设计的改设计，豪华感的营造我是一点都不担心，主要是年轻点，别有怪东西就行了。还有更关键的，新款用的电池，这回应该是彻底满足电池轻国标了，而 之前的老款官方没有进行公开认证，就算是迪邦出品，也总会是让人心里面不太踏实。从这两年的新车我们不难发现，二代改款的迭代车型往往更值得考虑，不仅设计的更加合理，经过了市场长期的测试和验证，小毛病还会更少，质量更稳定。 所以家人们选车可以优先考虑携带过的车型，如果不清楚具体的产品逻辑，可以带着你看好的车过来问我。最 后呢，就是大家最关心的价格，我有足够的理由相信腾世一定会把豪华猎装轿车的价格继续给打下来， 因为前年 z 九系列上市价格一出，直接让想借 s 九就别卖了，后来想借迫于市场压力，直接来了一波大降价。所以说啊，在豪华轿车市场，咱们国产新能源车才能把 b、 b、 a、 五六 e 打得是越来越没有还手之力。腾是立了一波大功，这次新款的 z 九和 z 九 gt 一定也会拿出非常有诚意的价格。 盲猜一下，如果入门版一百度后驱车型做到二十六万起售，它会不会成为你毕业就买的那台神车呢？如果要选一台猎装车，你会选 s 九 t 还是腾是 z 九 gt 呢？ 今年将会是猎装车的一个大年，这些即将上市的新车，你对哪台更感兴趣，可以打在评论区点赞，多的咱们下期继续来聊一下，觉得今天视频有用，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

兄弟们，你们心中最美的猎装车是什么呢？啥呢？我认为啊，腾世 z 九 gt 呢，绝对是目前啊中国新能源猎装车设计的一个巅峰作品。当然了，我说的是外观啊， 老款的城市 z 九 gt 呢，最被诟病呢就是它的内饰太老灯了，那么帅的外观啊，但是内饰呢，有点太老气了，甚至呢还用了最不好搭配的猪肝红的内饰，就导致呢年轻人呢，他不太喜欢这个内饰，中年人又觉得外观呢太过于激进了，当然呢，最重要的一点还是太贵了，而且还是个轿车， 全新的这九 g t 的 产品力呢，把之前的问题啊全部改了，外观呢就是把大灯下面两个激光雷达改到了头顶，然后呢新出了这个狭弯绿的车漆啊，特别的年轻帅气。 今天的内饰也大曝光了，这个内饰不就是小仰卧 u 七吗？这个红色内饰啊，明显敞亮了很多，也年轻了很多。整个内饰的感觉呢，就是简约呢，加一点点的豪华，没有太多的复杂元素。先看中控这里啊已经改成怀档了，充电板这里呢，也变成了翻毛皮的质感，之前呢是银色的塑料板啊， 前排呢依然是三连屏，中间是个大屏幕，但貌似啊和之前那个屏幕还是一样的，屏幕两侧的空调出风口呢，从横的变成了竖着的，再加上一个银色的饰条，网上说呢像碳 c 口，但是呢看着还协调多了。门板呢，这个木纹饰板呢，也改成了碳纤维的， 很多网友吐槽啊，前面那个黑塑料板还是没有改，如果全改成碳纤维就更好，主要是啊，这个塑料板这里啊是要选装电子外后视镜的， 座椅呢，改成了赛车座椅啊，上面还多了菱形的格纹，很高级。整体的内饰呢，就是往仰望 u 七的内饰对齐更运动。这台车还有更炸裂的 就是仅用一百二十二度电池 cltc 续航可以做到一千零三十六公里，三年机的版本呢，依然可以做到八百六十公里，插混版本呢，有六十二度的大电池，但今年呢，这台车呢，一定要干纯电哦，今年呢，比亚迪的全系车型啊，续航提升非常大， 应该呢电机有了新的黑科技，年后呢会给大家发布，到时候呢，我会发一个视频给大家专门讲解一下腾世纪九 gt 呢，这次的全面换新的，还带来了后驱版本，会进一步降低售价，如果干到二十六二十七万的起售价格， 那绝对会是一个小爆款哦。这台车我还是非常期待的，到时候呢，我会拍一个试驾的视频，点个关注呗，咱们下期见。

今晚比亚迪这场技术发布会，我本来是抱着看新技术的心态去蹲的，结果直接被滕氏背刺到原地立正。 我是滕氏 z 九 gt 二零二四款首发顶配的车主，当年四十一点四八万真金白银提的车，今天眼睁睁看着二零二六款混动公布的价格，顶配才三十三万多， 比我提车的价格少了八万。这波操作，腾世你真是不把老车主当外人看。 吐槽归吐槽，咱不能昧着良心说话。客观来讲，今晚发布的二零二六款腾世 z 九 gt 是 真的牛逼， 配置给的那叫一个满，不但把三十到四十万级新能源 gt 的 场子砸了，桌子也掀了，一点也不夸张，毕竟我开了两年的老款，对城市的品控还是有感情的，只是这个价格真的太伤老车主的心了。 先给大家捋捋今晚发布的二零二六款，一共五个版本，纯电三个，混动两个，价格从二十六点九八万到三十六点九八万，性价比是直接拉爆，还有一年免费闪充、置换补贴、低息贷款等权益，真的是算了算了。 重点来了，新款直接手搭比亚迪第二代刀片电池，纯电续航干到了一千零三十六公里，全球最长，还有照娃闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度也不耽误服务区喝杯咖啡直接满电， 性能更是开挂，一三方版本零百加速二点七秒，进了两秒俱乐部了，还配备百万级超跑，同款碳桃制动盘加六活塞卡钳，这哪里是三十万车能给的东西啊！ 外观加了霞湾绿这些配色，内饰熔岩红加碳纤维套装，天神之眼五点零支架也拉满，配置直接拉到顶， 作为老车主，我是又气又羡慕，但是实话说，二十六点九八万元这个价格，这个配置，腾市是真敢掀桌子，新款是真的香，没买车的兄弟冲就完事了。

三十万的预算，你会选择新款的腾世 z 九 gt 呢？还是新款的速七 max 呢？兄弟们，今天带大家体验的是一辆比亚迪的腾世 z 九 gt 啊，然后昨天晚上比亚迪的发布会我是全程观看了，然后那个照娃闪光技术让我非常的震撼，就是五分钟充饱，九分钟充满， 也就意味着看的时候我第一感觉就是意味着你开电车跟开油车基本上已经没有什么区别了解，基本上解决了这个续航焦虑，而且它在零下三十度的情况下，还能 只是增加了三分钟的充电时间，意味着以往的这种过了山海关没法用电车这种概念。随着这个技术的慢慢的进步啊，也要 有一个更新了，就是确实从技术这块确实敌王还是敌王，他他的这种技术储备以及每年的这种技术的更新啊，是带领整个中国车市的发展的，从去年他的这个支架的这个全民普及小海鸥都可以做到支架，今年开年他又放了一个大招， 真的是一方面他是这个新能源这个产业的王者，还是这个新能源产这技术创新的这个引领者。然后今天开的这台车呢，是他是有 gt 的， 呃，他目前还是一个老款，就目前试驾车应该是没有给到新款，但是整个驾驶感受呢，应该是也是一样的，就目前现在开的这个车呢，应该是他的这个顶配啊， 就是加了一三方，整个底盘的感觉还是很整的，跟我之前开的仰望油器，我觉得就比亚迪的调教还是延续了一贯的这个调性，就是那种比较高级的厚重的那种格局感，然后整个底盘你感觉不到一点点多余的震动。 对，目前我给他加速加一下，这个操控也很灵活。如果大家有关注这种性能车的话，你也能看到今年那个村基地上面，呃， 都是那些传统的那种性能车啊，他在玩，然后有一辆混入了一辆比亚迪腾驰九 gt， 他 也继续漂移了，而且漂的不比那些传统的那些性能车差。 所以这个车我觉得是比亚迪在呃这个性能车领域的一个力作。当然因为我觉得对大多数普通的这个兄弟们来说，羊油漆那个价格还是高了一点啊，可能需要我们再努努力，再过些年再去体验那个车。但是他有，他是有 gt 不 一样，他这个价格现在已经下探到了二十六万 多起，这个真的是已经可以一个买的起的价格了，就不是触手不可及的那种，已经是触手可及了。这个动力真的是哇，随叫随到， 他应该是几秒的一个加速。是啊，对，三秒的一个加速，三秒级的一个加速。刚我也体验了一下支架，基本上在这种城区的这种高速路上，他自动的完成这种超车、变道以及下道，这完全没有问题。 就是我觉得每家车企他的调教还是有自己的个性的，就开这个车。呃，他给我的这种底盘感受就是真的跟仰望西游啊，仰望西游的也很像啊。就是那种，反正我也说不出来，我刚刚转弯的时候，他这个腰托托了我一下。对，这个车他是有主动腰托的，我觉得这个功能真的在这种性能车上面非常实用。 哇，这车觉得好开。嗯，他的方向手感应该是可以调节的，这方向感我觉得还是。当然，这种性能车呢，他是偏一种比较重一点的手感开这个车，我觉得在这种城市高速或者是高架道路上行驶犹犹豫，超车变道绝对是犹犹豫豫，他的动力，他的这个操控性 绝对能支撑的起你的这个驾驶的欲望。然后整车也是用上了迪瓦雷的音响，跟那个比亚迪很多车系都是用的迪瓦雷，包括防尘帽也是用的迪瓦雷，整个效果还是挺好的。 真的，我很期待如果这个车他搭配上了第二代的倒背电池能实现，基本上你正常情况下我觉得也不会用到百分之十再去充电啊，就是你五分钟上个厕所的时间，你把它充满了，而且比亚迪现在还给了一个政策，一年免费充电的权益，这，这你受得了吗？ 啊？这就说你买了这个车之后，一年之后你可以免费的去充，你像我我我我这种离比亚迪这种四 s 店比较近的情况，我可以随时去充，也就因为是这一年我完全不用这个出行的这种成本了，这种薅羊毛的感觉还是让人感觉非常的爽的。 那，那我如果这种情况下，我觉得我天天都想开，对吧？反正开也不用钱，免费的充电都是免费的， 这比亚迪还是挺有魄力的，你像他那么大的一个基数的情况下，他敢做这样的一个承诺， 其实这里面的成本压力还是挺大的，我觉得这个事也只有帝王能能做的出来，因为他这种规模他能撑得起这种成本的上升啊。

早上起来第一弹呢，我就收到了两张内饰的图片，大家可以看一下下面啊，第一个方向盘三幅式的内饰是熔岩红的，第二个 usb 的 出风口没有了，然后排档改成了怀档， 对吧？然后座椅是桶状座椅，然后呢更加的运动，然后整个内饰的中控设计也做了调整，你跟现款如何去对比一下？大家可以看啊，现款是什么样的 现款呢？他就是普通的四幅式方向盘，这是 z 九哈怀档，对吧？然后出风口大家看到了吧？然后整个门板大家可以看啊，这个区别还是蛮大的，尤其这个座椅啊，各位什么想法？

首先同是 z 九 gt 纯电 ev， 二十六万九千八的这个价格，它所包含的配置对比于它后面两个版本的车型，就是让你买这个版本了，就奔着走量去了， 已经不再考虑太多高端的事情了，因为你可以看到纯二十六万九千八的尊荣版的车型，相较于闪充旗舰跟那个 e 三的闪充，其实在舒适配置方面并不差什么了，已经不差什么了， 特别是加两万块钱，你就多了一个两百公里的续航，以及多了一个零重力座椅。至于那个 e 三方的纯电，我相信没有人会买那个版本的，因为那个版本首先你 e 三方纯电，然后它续航还降下来了， 只有八百出头，还没有这个这个这个二十六万九千八的这个版本续航来的长，而且它价格直接飙升到三十六万， 我觉得这个价格应该是没有人买的。如果你真的要 e 三方，我直接推荐你直接去买他的混动的入门版开灯， 你要知道什么 e 三方闪充那个旗舰版就是多加三万块钱那一版本你获得是什么呢？获得就是多了一个零重力座椅，以及二十一寸的一个什么轮毂，加什么感应，泊车没有任何用处， 不痛不痒的配置，林中一座椅，说实话你你座椅都已经可调节了，你直接放他那就是林中岩了，可可能副驾没有腿托，坐的没那么舒服，但我觉得依然已经非常舒服了，所以 走量的就是这个混动的三十点九八万元，以及那个二十六点九八万元，是二十七万了，这两个价格就是对走量的两个版本，如果这样还卖不好。

活动的现场我已经到了，各位这台是我们的 c 九 gt 的 全新 c 九 gt， 它有什么区别？第一在它的这一个波纹，第二个就是上方我们的这一个激光雷达，第三 哪里稍等片刻，我给大家说一下最新的 c 九 gt 的 话呢，它的一个，它的一个后方的话呢会有 闪充，会有闪充，还有接下来的闪充装，就是这样子的一个快充装，很快，倍率很高，然后会很快。好吧，在此之外的话呢，我们的这一台车大家可以看得到，从它的外观看起来它已经和原来是完全不一样，完全不一样。 还有就是它的这个波纹看上去特别的帅，老师现在在现场。

兄弟们，猜猜我们今天到哪里来给你们看一眼，我们现在到了腾世的四 s 店， 为什么今天过来？因为今天有一个震撼性的消息要发布，来给你们看一下这台腾世的猎有基地最新款换代的， 今天是三月五号，也是他的上市发布会，我们今天是被邀请来到了这个发布会现场，我们的广州荔湾站，那么这一台车有什么不一样？首先最明显的地方就是他的雷达区域，这一块 发生了一个非常大的改光，原来这块是有两个激光雷达的，现在全部给它替换成了一个菱形的板，这里的雷达区域他做了一个阶梯形的，整体区别不大。那我们来到尾部这一块，尾部其实看上去也是没有什么太大的变化，但是今天呢， 三层结构，那这样一说来，那我们的蓝颜包围其实也是可以完全通装最新的版本。那么内饰有什么样？虽然说我们没有做内饰，我们还是进去给大家看一下内饰。这款是一个电动版的纯电 e v 版的，它是六 g t， 最明显的就是它多了这一块 碳纤维的面板，三无式方向盘最惊艳的地方莫过于它的这一块金属材质挡板，这个绝对是很多老款六 g t 车主的一个心头肉啊。其他地方可以看到座椅做了一些改变，空调出风口也是从 现在 usb 变成了 type c。 电子后视镜的地方也是做了一个相当大的改变，以前是一个条纹波浪纹的一个饰板，现在也是硬迎合，这个饰板做了一个碳纤维纹路，碳纤维纹路非常的搭哦，后排也是做了一个拓展屋，可以挂个平板， 也是非常的不错，整体的感觉还是非常的 nice 的， 我觉得设计的还是非常的不错的。那么除了这个新款车型的上市发布，它还会有一个叫颠覆性的技术发布会，那具体是什么样？我猜测要么是电池，要么就是闪充，还有什么？那我是真的想不到了，我们就等着七点钟它的发布会正式开。

大家好，我是夏洛。这两天呢，腾森 z 九 gt 的 二零二六款已经公布了，它的内外饰其实呢跟上一版没有太大变化，主要集中在四点，首先是外饰多了一个犄角，比亚迪在美观和经济性的纠结中，最终还是选择了经济性，当然这可能也是一部分车主的诉求。 内饰方面的话呢，变化又多了，第一个就是三伏的方向盘成为了标配，第二个呢就是中控档把变成了一个小的储物盒，然后上面的无线充变成了植绒材质。 而且不仅是怀档啊，原本的两个支架拨片，现在右手的这个拨片已经变成了红色的竞速拨片，只要拨一下你就可以进入竞速模式，不像之前的你还需要用双手同时拨支架拨片，停顿一下他才能进入竞速模式。当然这个功能也是游戏目前还没有更新的，不过 我觉这都不是最重要的。最重要的是什么？是这个竞速拨片，他看起来居然是金属质感的，他居然是镀铬的！哇， 比亚迪你变了，那后面两个呢就比较重量级了，出风口原本是横着的，两个黑色的洞，看久了感觉能把你给吸进去，黢黑黢黑的 黢黑的。现在这个出风口变成竖着的，并且增加了一个镀铬条，里面的整风板也多了条细线，而且现在左右两侧的竖的出风口的间距啊，要比以前横着的时候窄了很多， 让他看起来精致大气了不少，颜值是有一定提升的。只不过很多人啊，其实可能不是说觉得这个出风口丑，你把出风口做的好看一点点就完事了，而是就不想让这个出风口出现在你的面板上。比亚迪，你明白我的意思吗？不想让出风口出现在面板上， 你要么像 u 七一样放在面板的下方，要么你就让面板短一点，挪出一个竖条或者两个竖条的位置来摆放你的出风口， 你不要把它放在面板上。面板挖洞看起来无论你怎么去装饰，他看起来就是不好看，像奔驰一样，你挖了一个圆形的洞，然后做出那种涡流风扇，那种感觉他还是会有一些不和谐的感觉的，你就不能把这玩意给挪开吗？ 在面板的两侧摆上两个出风口，细细的对不对？你开槽你成本也高啊，为什么要开槽呢？你需要的只不过是想让这个面板和你的门板上的这一块塑料有一个衔接而已， 你用两个出风口衔接就不行吗？只要它的尺寸是合适的，视觉上依然会有衔接的效果的呀，完全不理解这是怎么想的。 那最后一点呢，就是它的座椅从原本 z 九 gt 的 那个老灯行政风的座椅，变成了现在的一个类似于 u 七一样的运动风的一体式座椅，这个座椅看起来就舒适了很多，也符合 gt 这个名字， 而且这个座椅其实比 u 七还有一些细节上的提升。首先就是这个座椅的头枕下方多了 z 九 g t 的 签名，其次呢就是在座椅内侧的靠背上多了一个座椅调节的老板键，方便哦主驾驶和后排的人进行调节，不然的话，每次调节这个中控脑袋这么大，人要伸过去 很累很麻烦的。那多了这个之后呢，就方便多了。那有些人就要问了啊，下楼，下楼。那为什么你不直接用屏幕调节或者使用语音调节呢？你无论是屏幕调节还是语音调节，你就要说话，需要去交互，你很麻烦的， 肯定没有这种实体按键直接伸手一掰来的，方便嘛？不用动脑子，也不用说话，你动手的能量的消耗和给人体感的便捷程度肯定是要远超过动嘴的， 尤其是这种低频率的动手肯定会更方便一点。那现在就是不知道这个座椅坐上去会不会像 uc 的 这个运动座椅一样，就是它的坐垫，即便是打开了腿撑也还是稍短。我希望说如果说这个坐垫还能再长一些， 然后还能有零重力功能，那它就完美了，至少是比 uc 的 完美太多了。所以也希望下一代 uc 座椅能够向这个方向去改良，首先就是增加老板键，其次是增加腿托长度，最后就是能够有零重力功能。好，这期视频到这就结束了，关注我，我们下期再见。

二六款的腾思锐志 g t 已经全面升级了，从外观到内饰里里外外都换了个遍了， 那外观呢，多了个观察率，那这一款呢是冬日新，他的激光雷达呢，从这个保险杠的位置移到了头顶了，这样的话呢，整个维修成本呢就低很多了，还有自驾小蓝灯啊，关键是他的屁股多了一个小标签，我这个很重要啊， 看到没有，闪充，这是跨时代的技术，纯电跟混动都是有的，用的都是跨时代的第二代刀片电池。 那么纯电呢，它有单电机后续板和 e 三方的三电机板呢。那单电机的后续板呢，有一百二十二点五度的电池包， c l t c 纯电最高续航可以达到一千零三十六公里啊，是目前全球最长纯电续航里程的车了吧，我想应该是没错，就是它了啊， 那么叉款版本呢，就有六十三点八度的电池包了，比旧款呢翻倍啊。纯电 c l t c 续航呢增加到了四百零一公里啊，综合的续航呢可以去到了一千三百零一公里啊， 咦呀，牛啊，牛啊牛啊！那对于 e 三方的三电机版本呢，总功率有八百五十千瓦，就是一千一百五十五匹的马力啊， 最高的车速可以达到二百七十公里每小时，就是冲得快，跑得快，续航又长。以前原来的空旋呢，六活塞的卡钳呢，还有大碟啊，大铃啊，都有的啊，固定尾翼和电尾翼呢，同时都是保留给大家的啊， 包括这一个后扰流都是有的，电吸门一样有的，无边宽车门还是有的。那一坐进来，你看到整个内饰啊， 运动座椅啊，因为春 g t 腾士也在，九 g t 很 火，他们现在就尽量把这一台车更加往运动跨那边去靠了，这个点是对的， 然后三幅式的方向盘，又运动又高端，你看连个拨片 boss 模式都有换挡了，也变成了怀档了。而没想到呢，这种镀铬呢，跟这些运动感呢，也结合的挺好的，面板呢，也用上了仿碳纤维的基布啊， 后面两个座椅呢，他就不是小桌板了，是两个拓展屋啊，自己可以按自己的需求自己加东西上去了，然后一样是跟原来有多频联动了，前排冰箱啊这些了，这里多了个眼镜盒哎，好像原来是没有的， 挺好的，我感觉这次腾四的这是内饰的升级，我觉得都就越来越符合 g t 的 一个调性了，就是既要运动又要高端啊，那这个内饰呢，它叫做熔岩红啊， 就是很爽很运动的了。那么这一台它是纯电 e 三方三电机版的，那目前它只有百分之三十六的电量，可以跑二百九十二公里，那反推就是可以跑八百一， 这是我第一次遇到后排没有冰箱的腾，是一个九 g t 啊，没有冰箱之后呢，是有一个五十瓦的无线快充，还有两个背托这常规行政级的 标配了，就因为没有了冰箱之后，他后排是可以四六比一放倒的，回归那种猎装车旅行车的一个 日常使用的状态。因为有了二代刀片电池，再加上闪充技术的加持啊，从我们的最南端跑到我们的最北端，杀着暴雪啊，别看着别人还在冷飕飕的排队在充电，我 都已经充完了，据说经销商预定全新腾世 e c 九 gt 啊，预扣款就高达了四十一万呢！哇，这个要提前垫那么多钱进去哦！所以呢，在全新的技术驾驶上，腾世 e c 九 gt 再配合它原有的东西， 这个价值能不能超过四十万以上？你们说好多谢睇到呢度嘅朋友，如果中意阿云嘅话，记得点点关注，下期更精彩！

开工第一天，我们来聊一下改款 z 九 gt 的 一些看法，最后我也会猜测一下改款之后的价格，提前剧透一下应该是会有惊喜的，因为 z 九 gt 我 之前长时间呢试驾过一段时间，说实话，作为一个自适应能力还是很强的人来说， 我完全没有感受到 z 九 gt 的 内饰有网友吐槽的那么不堪。但是我又在网上看了一句话，说如果把 z 九 gt 的 外观再结合极客的内饰，我好像一下子就感受到了差距。 当然这也能够说明，从用户层面来说，吉利它确实比比亚迪更能抓住用户的心一些。 z 九 gt 的 外观给人的感觉是非常的战斗，也非常的运动，但是钻进内饰啊，就一股扑鼻而来的老蹉跎，我的结论就是跟外观严重的脱节。 但是我还是认为啊，国内要说猎装车的天花板，一定是少不了 z 九 gt 的 一席之地。而现在大家应该也都知道了， z 九 gt 将会迎来从里到外的全新升级，我个人是非常希望这样一台被严重埋没的车型 能够被重新的盘活。我们先来说四个内饰的升级点，最大的一点在我看来啊，就是换挡杆区域的改进，相比出风口还有座椅的材质或者是方向盘这些东西。 换挡杆是我之前长时间试驾之后留下最头疼的一个问题，严重影响日常的使用，不过这是老一代比亚迪设计的通病，大多数这一代比亚迪的设计都是水杯架，在档杆之后就会严重的影响挂挡，特别是你在低速挪车的时候， 体验感只能说是相当不好，而现在已经全面换到了怀当，中控部分也会有重新的调整，那么中控这一部分的槽点就已经被彻底的改善了。第二点就是空调的出风口了， 之前左右那四个黑洞洞的没有任何点缀的方块出风口现在已经没有了，从横向变成了竖向，一个小小的改动，从感官上面提升真的还是很大呀。第三点就是座椅，从分体式也改成了一体 式的运动座椅，这样就很大程度把内饰也拉到了运动这个维度，跟外观就会更加的契合了，没有之前外观内饰那么割裂。最后就是带换挡拨片的方向盘了，其实现款的 z 九 g t 方向盘也是可以换成这种三幅样式的， 只不过可能二零二六款就会成为全系的标配。然后我们再来说一下其他硬件方面的一些变化，整体的外观造型啊不是很大， 主要是车漆方面会有所增加，以及激光雷达会从保险杠的左右两边各一个移到了头顶的单个，还有动力形式也会有一定的变化。那么之前传闻比亚迪是收购了一家油漆厂，一方面是为了打造更加个性更加独特的车漆，另外一方面肯定也是为了降低成本， 所以这段时间我们看到了很多比亚迪的车型都曝光了一些比较骚气的颜色，而激光雷达的变化我认为啊，核心还是为了降低成本 以及轻微事故的维修成本，毕竟大家应该都知道放在保险杠坏掉的可能性还是要比放在头顶大很多的，再加上现如今比亚迪在大力推行单极光雷达版本的天生之眼 b， 那 这也就意味着算法已经得到了足够的验证，一切都是为了降低成本，降低门槛。 那么我们再结合之前新申报的 z 九 g t 有 两个显著的提升，一个是新增了一个单电机的后驱版本，这里要划重点，后面会说到新申报的叉混版本电池预计会去到六十四度左右， 这里要提醒一下，现款是三十八点五度，提升是非常明显的，预计叉混版的存在续航里程会在四百公里左右，而纯电版有望突破一千公里的存在续航里程。 最后我们来说价格，我先说结论，我个人预计 z 九 g t 的 价格会迎来整体的下调，以及单电机版本的大幅降低。拉低售价核心的原因有两个，第一就是 双激光雷达变成了一个，这也就意味着成本大幅的降低，当然我们根据新申报的电池容量变大这一个特点来说，也有可能异三方平台下面的插混，还有纯电版本价格变化不是很大，但是第二个原因一定会让你眼前一亮， 那就是我们不管怎么看，三百七十千瓦的峰值功率后驱电机版本都不像是能够卖的很贵的车型，即便是他有超过一千公里的纯电续航里程，这也是 z 九 g t 这一次能不能翻盘的关键所在， 所以我个人综合的判断，结合现在的硬件信息，还有今年腾是大刀阔斧对老车型的改款动作， z 九 g t 作为第一枪，价格不仅会迎来整体价格区间的降低，更是会配合单电机的版本，把入门的价格拉到一个很低的位置， 不过至于能到多少暂时还不好判断，只能说下三十万的可能性还是非常大的，范围大一点就是二十五到三十万可以买到单电机的版本，太便宜也不用想了，毕竟大家别忘了 z 九 g t 的 长度 是有接近五米二，轴距也是超过了三米一这种级别，不可能会放在二十万出头的价格。当然这些都是我个人的猜测，我个人还是非常希望 z 九 g t 能够翻盘，这真的是一台被严重低估的车型，不过考虑到今年滕式的一系列动作， 我还是非常看好的。那么对腾讯，对 z 九 g t 感兴趣的朋友点个关注，后面会给大家带来更多的东西，点赞、收藏加关注，一起见证中国汽车的崛起，谢谢各位！

二手的 z 九行情彻底崩塌了，看完昨天的比亚迪的发布会，二代刀片电池简直是震惊到我了，真的是颠覆呀！那说一下昨天发布的 z 九 g t 的 新车价格吧，三十三万九千八 税的话两万，落地的话得三十六万，我呢也有一台 z 九的 g t， 那 也是最顶配的凹创，那我们卖的话呢，也就比 他便宜了十二三万，那二手的 z 九行情呢？更夸张，顶配的卖二十二万也就比新车便宜了十六七万，说实话还得上新款，还得去买新车呀，这二手的真没性价比， 虽然说是车况，原版原漆虽然说也只开了几个月，年把年的时间，但是说实话，真的没必要，还是一步到位，直接上新款， 直接上新车呀，虽然说呢，三到五个月以后可能我们也会收到阿代刀片电池，或者说是最新款的腾讯 z 九呀，或者是海洋网王上网的。虽然说我三到五个月我们收到以后最新款的可能也就比新车便宜个五六万，但是说实话，真没必要直接一步到位，直接现在当下直接上新车。