二代刀片电池更新了什么

今天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，而是一发布，哈哈，谢谢谢谢谢谢谢谢。 一发布就量产，上车马上就能买得到，我只能说传福哥自信起来真的非常无敌。这场发布会已经圆满的结束了，这是我看过最好看的比亚迪发布会，全程没有长篇大论技术炫耀，只有站在用户的角度体验升级， 也为上半场的电动画画上了一个完美的句号。我尽量用最简短的话来跟大家总结一下，这次发布会对我们的日常生活影响究竟在哪里？我们用一句话来总结，二代刀片电池以及闪充技术，就是你们想要的，关于电动车它应该有的样子， 这一次全部都有了。充电方面核心，大家只要记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也只多三分钟。具体是什么意思大家也很好理解啊，在二代刀片电池加上闪充的组合之下，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟，还有在末端充电速度提升之后， 百分之十到百分之九十七的充电时间也只需要九分钟，即便是在彻底冻透二十四小时之后再进行充电，全程耗时也在十二分钟左右。这里的每项技术和用户的实际体验都是比亚迪最强的地方， 也是很多用户可以直观感受到差距的东西，因为哪怕是在零下三十度的低温条件之下，也比大多数的车在零上三十度的环境充电速度都还要更快一些。接下来是关于电池寿命还有能量密度方面的东西。 一句话呀，虽然快充跟能量密度是很难同时兼得的，但这一次的全新刀片电池不仅是可以充电速度更快，能量密度反而提升，也不会影响使用的寿命。那么基于这个自信， 比亚迪这一次直接是把电芯的质保升级整体提升了百分之二点五。有些人可能听不懂，那么这里我说一下，意思就是说以后对电池容量衰减到多少才可以免费更换电池的标准会有所提高，这也应该是行业首个可以做到这一点的。 接下来是安全方面，一代刀片电池在当时的针刺不起火在当时已经非常的震撼了，现在的二代刀片电池是做了三个超越国标方面的测试，闪充循环了五百次之后，一边闪充充到百分之七十的电量之后刺入电芯，静置两个小时不起火不冒烟不爆炸。电量更高的时候也做了一次，同样不起火不 冒烟不爆炸。第二，国标要求热失控之后不起火不爆炸，比亚迪直接用了七百摄氏度静置二十四小时仍然不起火 爆炸。第三，国标要求电池底部碰撞一百五十胶不起火不爆炸。比亚迪直接分别做了三百胶、一千胶和十倍的一千五百胶的测试， 可以看到一千五百胶的冲击直接侵入了电池的内部，仍然不起火不爆炸。这些都不是 ppt， 比亚迪一直都是上市级量产交付。最后就是大家比较关心的充电桩建设方面的问题，单枪达到了一千五百千瓦的峰值充电功率，目前正在大规模 的建设当中，具体建设情况我们后面再说，这一次的充电桩是采用了滑轨悬吊式的 t 型桩，独特的造型还有颜色辨识度极高，从一直被吐槽的社会充电枪枪拉线升级到了线拉枪，非常的轻巧，也优化了充电流程，通过比亚迪自己的闪充 app 可以 实现即插即充，无感支付。 而且比较重磅的是，船夫哥现场承诺，自发布会结束之后，闪充车型交付之日起，所有搭载二代大变电池的车型车主 都可以享受一年的全免费闪充权益。充电桩的建设方面目前正在大规模的建设当中，今年计划会在全国范围内建成两万座的闪充站，这里面主要包括面向城区的一万八千座和第三方共建的站中站，还有另外主要面向高速公路的两千座闪充站。截 至目前为止，全国范围内已经建成了超过四千两百座，这些站也会在今天发布会结束之后正式可以开启使用。 计划未来在一二线城市的三公里之内就有，三四线城市五公里之内都有，五六线城市六公里以内都有。最终的目标是计划在百分之九十的城区范围内，五公里之内就有闪充站，而且计划会在今年的五一小长假之前， 高速会建成一千座的闪充站，覆盖全国三分之一的高速公路，方便大家小长假的出行。同时也开启了一个圆梦建站计划， 只要这位四个车主提出需求，比亚迪就会来实地考察，一周之内完成建设。这主要是依赖比亚迪的储能优势，自带设备，自带储能柜，只要有第三方的充电站提供场地就可以合作共赢， 所以一定会有很多的第三方充电站都会加入建设。那么这就是这一次发布会的全部内容，具体车型的情况，由于视频的时长问题，我会留在下一期跟大家详细的聊一下，感兴趣的朋友一定要关注一波，感谢大家！

二代刀片电池最核心的变化是什么？比亚迪二代刀片电池加闪充，我在网上汇总了网友提问最多的五个问题，跟比亚迪工程院的人确认后，现在跟大家汇报一下，二代刀片电池最核心的变化是什么？那这个正负极的材料就都有升级，变成了更好的 复合材料，像正极之前是碳酸铁锂，这个大家都比较熟悉了，那现在就是碳酸锰铁锂，而且负极呢，之前是人工石墨就是碳， 现在是往这碳里加了硅，就变成了叫硅碳。而且它这个隔膜啊也有升级，是有这个防穿刺，而且是自修复的能力。另外它这个造型形态也从之前的长刀变成了现在的 短刀，而且它的散热系统也变成了三百六十度，全方位的，像之前只有侧面有散热，如果说是过冲过放，可能中间局部会产生过热啊，那现在就会有一个更好的 高。那最后就是这个电池管理系统从之前的秒级升级成了好秒级。当然工程院的领导也说了啊，这个只是说出了一些大家比较通俗易懂的部分，那实际上还有很多黑科技其实就不太方便透露了。 发布会说一年建两万个闪充站，靠不靠谱？怎么可能这么快，这绝对是咱老百姓最关心的问题。 说你发布会说的天花乱坠，最后咱们实际线下啊，找不着，用不到，那全都是老油。那其实笛子啊也在发布会上说了解决方案，他们这个站呢，是一周就能建成，就像安空调一样简 单，是因为他们建的这个叫站中站，就是在现有的充电站啊，那站里边还有其他各种品牌的桩，在这现有的条件下，他们去装这个闪充， 其实建站最耽误事的不是这个安装桩子，是拿地还有电网的扩容审批，最后就是土方建设，那这些都是现成的，你笛子往里一装，那就很容易就就很快了，而且笛子这个闪充呢，还有储能柜，所以对于现有的这个电网呢，不会产生过大的负荷。 那像这种咱们刚才说的这种站中站啊，主要是在城区里建设，今年的目标呢是一点八万座。 高速建站也是一个道理，现在的高速服务区基本上都已经有充电站了，那这到县城了，安装就很快，今年的目标呢是在高速上建两千个充电站，这就能覆盖全国三分之一的服务区了。然后另外今年五一节啊，他两个月这个目标 先建他一千个。另外如果你在你们小区能够联合四位比亚迪车主啊，那在你们小区只要地面条件允许的情况下，那就是你指定建哪，他 就给你建一个买的二代刀片电池的车，免费充电有没有限制规则？是不是只有比亚迪自建的才行？合作战免不免费？那这个限制肯定得有啊，不能说是买个这二代刀片电池的车，然后干出租车去，又不花钱，然后最后你给人笛子干倒闭了，那不可能， 然后另外什么站能够免费用？然后每个月费用多少公里啊？这个肯定是在后面的具体发布会上人家会说说的很清楚的。但总之就是只要咱们是正常的家用消费者啊，然后每月跑正常的家用公里数，你只要别老惦记占小便宜，薅羊毛干缺德事，那咱们都能够享受这个 福利。变形庄子实际感受是什么啊？这个我可以跟大家去形容一下，真的特别清，主要就是这这这法律方式。 它这个跟传统的充电桩不太一样，就它那个线不是那种横着的，你看横着它就很掰手腕是吧？用过那个老充电桩人都知道，它就很较劲很掰手。那它这个比亚迪这个 t 型桩，它从上面垂下来的， 哎，你就用的就很舒服，而且就是他上面还有那个滑轨，你车是在下面停着，那无论你的充电口是在左边还是右边，哎，你左右那么一滑，他就过来了，你就不用很长的线，你线短了，他整个这枪和线也轻，对吧？而且他那个滑轨还有他枪后边这个关节都 特别的顺滑，就跟那个高精度的那种轴承一样，特别润，它就真的是特别好用，它不光是轻了，最关键就是它不蹩手不费劲，而且这个线也不用在地上拖着别的牌子的车来。比亚迪闪充跟比亚迪车待遇一样吗？ 啊？这所有车其实都一样，主要是二代刀片电池的车，它能够承受更快的充电速度，所以你停一块好像显得给比亚迪的车特殊待遇了。其实不是，然后当然你是别的品牌车，你在闪充，这充也比在其他的桩充的快，因为这个桩它是有 储能的，尤其是在站里，车多的时候，电网带不动，那这时候电池就能给车去充电啊，你就充的就特别快，然后最后就是你的电费还有服务费啊？所有品牌的车其实也都是一样的。

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

这一次万众期待的比亚迪二代刀片电池啊，即将重磅登场，那么今天跟大家提前剧透一下这一场技术发布会的核心亮点，以及大家最关心的具体哪些车型会手搭二代刀片电池，我也可以很负责任的说啊！接下来大家一定会看到各种牛逼轰轰的 ppt， 震撼登场， 对标甚至超越比亚迪，那都是常态，但是这方面的东西啊，要跟进却是很难的，大家可以参考去年笛子的造娃闪充，一年的时间都已经过去了，比亚迪都已经发展到了二代闪充了，那么那些品牌的闪充技术又在哪里呢？我们先来说一代刀片电池啊，它凭借针刺不起火的极致安全，还有高集成长寿命的核心优势， 稳稳的站在了全球动力电池的试战率前列，更是磷酸铁锂的技术标杆。而现在大家盼望了很久的二代刀片电池，这一次也是终于正式的发布了。这里也要说啊，其实去年亮相的闪充刀片电池就已经可以看到二代的雏形了。二代刀片电池的核心是解决了三个痛点， 一是充放电的效率。去年的闪充刀片电池可以把锂酸铁锂的充电倍率拉到十 c 一 千伏一千安，仰望幺九 x 搭载了同款电池，成为了全球跑得最快的量产车，直接打破了锂酸铁锂放电能力不足的固有认知。二是低温充电的效率。 这一方面，其实从 e 三点零 evo 开始的高频充放电脉冲自加热技术，已经在闪充刀片电池上完成了升级，彻底改善了北方朋友的冬季补能难题。还有第三点也很值得跟大家一说那， 那就是现在的比亚迪已经可以通过它的技术手段疏通负极的锂离子，大幅提高了末端充电速度。上面我说的这东西还只是车端的电池，车端还对应电控电机的同步升级 技术，是一环扣一环铅，一发而动全身，外部配套还有充电桩的建设，那么经过一代兆瓦闪充，现在的二代闪充功率已经来到了一点五兆瓦，也就是一千五百千瓦的充电功率。最关键的是我在前两期视频已经提到过，这对行业的影响非常大，这项技术以及配套设施发布并且 形成规模之后，影响的是每一位新能源的用户。比亚迪的车型在自己的充电桩上面充电，将会真正意义上追平一次加油的速度，而且由于车端充电的效率非常高，哪怕是在第三方的充电桩，也是可以发挥出来其他车型所达不到的充电速度，可能以后比亚迪抢电能力将会更恐怖。 还有这一次升级车型的数量也是跟上了，充电桩的建设也会跟上，甚至大概率会推动社会中的更新浪潮，可以说每一位新能源用户都是这一次技术升级的受益者。那么这一次二代多变电池首大的车型，比亚迪旗下的仰望腾士，防尘豹还有比亚迪四大品牌都有布局， 新车大概率会以加推的形式上市，老款车型将会继续销售，之后逐步的淘汰，这可能也会成为比亚迪以后的产品更新常态。我们先来说仰望品牌，二零二六款的仰望 u 七将会首搭二代刀片电池，纯电续航里程预计会突破一千零六公里，新款的 u 八和 u 八 l 也会 同步搭载。没错，这两款车虽然都是混动结构，但都知道仰望的混动是增程，那么这一刻啊，增程的好处又可以显现出来了，就是可以上到最新的电气化平台。不过目前确实不清楚混动版本的纯电续航里程会有多少，但一定会有大幅 的突破，只能说仰望品牌将会继续书写全球新能源技术的之最。腾是品牌新款的 z 九 g t 也会上市，纯电续航里程直接突破了一千零三十六公里，成为了全球续航最长的量产纯电车。 这里我个人预估啊，价格可能会有惊喜，具体我之前已经聊过了，今天我就不赘述了。方晨豹将会带来泰山泰七的闪充版，泰山的两驱续航预计会有六百二十公里， 四驱版的续航预计会在五百六十五公里左右。纯电泰七的闪充版双电机总功率可以达到五百一十五千瓦，纯电续航里程可能会在七百公里以上。只能说方晨豹将会在二零二六年持续成为爆款车型，爆款品牌。 比亚迪品牌这边的话就是王朝网的宋奥拓 ev 还有海洋网的海报零七 ev， 当然海洋网的海报零八还有大唐可能会在本次发布会首次亮相。 宋奥拓 ev 的 话，看参数比海洋网的海瑟零六 ev 略微大了一点点。预计会有两个续航配置，分别是搭载了七十五点六度电池的六百二十公里续航版本，还有八十二点七度的七百一十公里续航版本 海报，零七 ev 的 话，百公里的电耗预计会超过七百公里的存在续航里程不。 不过我个人感觉对海洋网还是有明显的偏心，进度明显偏慢，而且应该会有很多人比较好奇，为什么海洋网没有规划跟大汉大唐一样的九字辈车型呢？这里我个人认为比亚迪是把海洋网的九字辈轿车和 suv 给到了方程报，是不是我这样一说，感觉对海洋网就更加偏心了， 不过比亚迪这么做肯定是有它的道理的，而且这里说了，这些车型啊，只是在三月五号发布会的首批车型而已，后面会有大量的纯电车型都会陆续加推闪充版。那 那么总之，比亚迪这场以闪充中国，改变世界为主题的第二代刀片电池即闪充技术的发布会，不仅是充电效率的革命性技术突破，更是从技术自研到量产落地的里程碑式壮举， 比亚迪再一次的走在了新能源技术的最前沿，这也必然会成为后续各大车企跟进的方向。那么这一场重磅的技术发布会，将会在三月五号，也就是今天晚上的七点正式开启。 更多关于二代刀片电池的核心技术，还有各车型的详细配置，还有上市信息，还有价格，到时候都会一一公布， 绝对是新能源领域的一次大事件，大家千万别错过，大家也记得锁定官方直播间，一起见证比亚迪的技术突破。那么觉得今天的剧透有用的朋友啊，千万别忘了点赞关注，发布会结束之后，我也会挑一些重要的信息着重跟大家解读和分享一波，感谢大家！

比亚迪二代刀片电池的闪充数据一公布，真的直戳电车车主的痛点。充好五分钟，充饱九分钟的官宣表现，听着确实让人眼前一亮，只是实际落地效果还得打个问号。慢慢看， 咱开电车的，谁没遭过充电的罪？通勤忘充电，蹲充电桩干等半天跑高速，夜上节假日排队充电的功夫够吃顿大餐了。要是这闪充真能落地，五分钟补能就够，日常通勤告补能速度直接往燃油车加油看齐。 北方车友更懂冬天开电车的苦，续航缩水、充电电耐，这款电池还针对性优化了低温表现，要是实际用着真能解决这难题，东北老铁怕是能直接喜笑颜开。而且续航安全性也跟着调优，后期还想下放到各价位车型，要是这些都能实打实落地，那电动出行的快乐可就真升级了。

比亚迪第二代刀片电池正式发布，并且首发搭载十款车型，更关键的是，比亚迪终于要大面积建充电站了！比亚迪闪充技术发布会超超超超详细总结视频来了，大家一定要耐心看完。 比亚迪正式发布了第二代刀片电池，电量从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。从百分之十充到百分之九十七，充电时间也只有九分钟。从海报零七 ev 这个实测充电视频来看，充电速度确实快。 搭载第二代刀片电池的十款车型的充电速度实测我放在这里，在北方极寒环境下充电，以零下二十度的哈尔滨为例，充电测试车辆为大唐， 从百分之二十充到百分之九十七只用了十一分七秒，不到十二分钟的时间。在零下三十度的充电测试环境当中，以腾氏 z 九 g t 为例，电量从百分之二十充到百分之九十七，只用了十一分五十九秒。 比亚迪第二代刀片电池能量密度相比上一代得到了提升，提升了百分之五以上。搭载第二代刀片电池的腾氏 g 九 g t 续航里程也可以做到一千零三十六公里。耐久性方面，比亚迪第二代刀片电池电芯终身保修，电池质保政策我放在这里，大家有需要可以截图保存。 安全性方面，通过了电池闪充循环五百次后叠加，边闪充边真次的实验，通过了同时触发四节电池短路的热扩散实验， 通过了十倍新国标撞击力的底部撞击实验。第二代刀片电池首批搭载十款车型，比亚迪闪充装单枪充电功率可以做到一千五百千瓦，首创了滑轨式悬吊梯形装造型，咱们不做评价啊，但是这个装用起来肯定方便，起码充电线变干净了，整体重量也变轻了。 预计到今年年底将会建成两万座闪充站，到今年年底高速公路将会建成两千座闪充站，在今天五一假期之前会建成一千座闪充高速站，截止到今天已经建成了四千二百三十九座闪充站。这回应该就不会有人再说比亚迪一装不见双枪充电了吧， 更重磅的来了啊，即日起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主赠送一年免费闪充权益。 全新腾世 z 九 gt 纯电续航里程为一千零三十六公里，叉混版车型纯电续航可以做到四百零一公里。全新腾世 z 九 gt 百公里加速可以做到二点七秒，配备探头制动盘。 纯电版有三个版型，分别为尊荣型、旗舰型、性能型。混动版有两个版型，分别为尊荣型和旗舰型。价格方面，混动旗舰型三十三万九千八，混动尊荣型三十万九千八，纯电旗舰型二十九万九千八， 纯电尊荣型二十六万九千八。购车权益我放在这里，大家有需要可以截图保存。比亚迪王朝网全球首发了大唐这款车型啊， 纯电续航可以做到九百五十公里，车辆将采用二加二加三的座椅布局，零百加速可以做到三点九秒，搭载后轮转向技术，最小转弯半径为五点二米，配备双腔空气悬架加道路预瞄等功能，车辆将于今年上半年正式上市，接下来是比亚迪宋奥川 e v 纯电续航里程可以做到七百一十公里。 该车辆预售价格为十五万五千元起，车辆一共有四个版本，自交车之日起可以享受十八个月比亚迪闪充免费充电权益，其他权益我放在这里，大家有需要可以截图保存。 比亚迪海洋网正式发布了二零二六款海狮零六 ev， 这款车型续航可以做到七百一十公里。正式发布了海报零七 ev 续航也可以做到七百零五公里。价格方面，二零二六款海狮零六 ev 七百一十公里远航旗舰版十七万九千九六百零五公里，旗舰版十六万八千九七百一十公里远航版十六万八千九六百一十公里领航版十五万五千九。 海报零七 ev 七零五，旗舰型十八万九千九七零五，尊荣型十六万九千九。权益方面我放在这里，大家有需要可以截图保存。也是一样啊，自交车之日起赠送一年的免费闪充权益。比亚迪海报零八这款车型也迎来了全球首秀啊！尺寸方面，车长五一五零，宽一九九九，高一五零五，轴距三零三零， 推出珊瑚红，这款配色带有闪充、后轮转向、辅助驾驶等功能，并且将会配备云眼 a， 该车型将于今年第二季度正式上市。方程豹推出泰三闪充版以及泰七 ev 闪充车型，泰三闪充纯电续航可以做到六百二十公里。 泰七 ev 闪充版全车标配迪瓦雷音响两驱版，纯电续航里程可以做到七百五十五公里。两款车型将于三月十三日正式发布，最后是仰望推出了仰望 u 七闪充版，纯电续航突破一千公里赠送一年免费闪充权益。推出了仰望 u 八二零二六款以及仰望 u 八 l 顶置版二零二六款两款车型。 价格方面，仰望 u 七二零二六款六十五万八起， u 八二零二六款一百点八万元起， u 八 l 顶市版二零二六款一百三十万元起。以上就是本次比亚迪发布会的所有内容，关注我，了解更多新车资讯！

五分钟闪充，零下三十摄氏度不趴窝，真次零起火！比亚迪二代刀片电池彻底终结电车三大焦虑。当全世界还在为电动车充电，慢、续航短、不安全三大死结束试有测时， 比亚迪用一场发布会，直接把动力电池的天花板砸穿。无数人感慨，电车时代的终极技术来了，燃油车已经被逼到悬崖， 没有自己电池的特斯拉怎样应对呢？大家好，这里是财经剑客，今天要解读的是比亚迪第二刀片电池革命，到底革了谁的命？技术有多牛？今天用八分钟长文解读。二零二六年三月五日，比亚迪第二代刀片电池正式发布。 没有花哨营销，只有一连串击穿行业认知的硬核数据。常温五分钟充电，从百分之十到百分之七十，零下三十摄氏度，极寒快充几乎无衰减，针刺不起火不爆炸，二十五公斤冲击，全程安全， 在全球动力电池史上第一次同时攻克安全、续航、充电三大核心端办，这不是一次简单迭代，是中国动力电池从追赶到领跑，从能用到碾压的终极宣告。一五分钟闪充改写出行规则，电车加油， 从此通速。长期以来，充电比加油慢十倍，是新能源汽车绕不开的痛点。高速服务区排队一小时充电，半小时续航还打折，让长途出行变成煎熬。即便行业高喊八百伏高压超快充，真正落地的量产技术依旧停留在半小时快充的门槛。 比亚迪第二代刀片电池用五分钟闪充，直接终结这场争论。官方实测数据清晰有力，常温环境下，电池电量从百分之十充至百分之七十仅需五分钟， 从百分之十充至百分之九十七，仅需九分钟，真正做到进站即充、充完即走，速度与燃油车加油几乎无差别。更颠覆的是，配合全域一千伏高压平台与兆瓦闪充二点零技术， 峰值充电功率可达一千五百千瓦，充电五分钟，续航增加四百到五百公里。城市通勤一周一充，长途自驾、中途补能，一次即可抵达，彻底告别里程焦虑与充电等待。这不是实验室数据，是量产级落地能力海报。零七 ev 实测充电 从百分之十到百分之七十，仅四分五十一秒。从百分之十到百分之九十七，仅八分四十秒，把行业指面参数变成真实用车体验。 对普通用户而言，这意味着周末跨省出游服务区停留时间等同于买瓶水，日常通勤再也不用深夜找充电桩、网约车、出租车等营运车辆运营效率直接翻倍。快充不伤电池更是行业难题。 比亚迪用材料与热管理双重突破，实现高倍率快充与长寿命兼顾，电池循环寿命提升至四千次，对应十五年用车周期，即办长期高频闪充， 电池衰竭远低于行业水平。解决用户快充毁电池的核心顾虑。二零下三十摄氏度，极寒通关，电车从此无问南北， 电车不过山海关不是段子，是无数北方车主的真实痛点。低温下电池活性暴跌，充电慢、续航腰斩是零酸铁里与生俱来的行业魔咒。即便高端三元锂车型， 二十摄氏度环境下，续航衰减仍超百分之三十三十摄氏度，几乎无法正常快充，比亚迪第二代刀片电池用硬核测试把这道魔咒彻底打破。在零下三十摄氏度极寒环境中，电池冷冻二十四小时彻底冻透，电量从百分之二十充至百分之九十七，仅需十二分钟， 仅比常温多三分钟，实现三分寒的极致表现。哈尔滨二十摄氏度实车测试，仰望 u 七、腾世 z、 九 g t 等车型，充电均不超过十二分钟， 最快十分二十九秒，低温充电速度刷新全球量产记录。低温续航同样实现跨越式升级，零下二十摄氏度 环境下，容量保持率超百分之八十五，冬季续航衰减控制在百分之十五以内，远优于三元里百分之二十五到百分之三十五的常规衰减。这意味着东北车主冬季通勤不再担心续航骤降，内蒙、新疆等极寒地区 电动车终于能放心使用，南北用车体验首次实现无差别突破。背后是材料体系与热管理的双重革命。采用碳酸锰铁锂复合正极加硅碳负极，全新配放电压平台从三点二伏提升至三点八伏，电芯内阻大幅降低， 电离子低温迁移速度显著提升。搭配痊愈智能热管理系统，每秒一点六摄氏度快速升温激活电芯，即便在极寒环境也能保持稳定充放电能力，从根源解决低温短板。 三、安全极限测试争刺冲击全过关，重新定义安全底线。动力电池安全是电车的生命线，起火、爆炸、热失控是消费者最大的恐惧，也是行业最难攻克的关卡。比亚迪第一代刀片电池屏针刺不起火， 树立安全标杆，第二代产品直接把安全标准拉到行业不敢想象的高度。针刺安全测试，闪充循环后依旧不起火不爆炸 针刺测试被称为动力电池安全终极考题，模拟电池被尖锐物体刺穿的极端场景。普通三元里针刺后瞬间爆燃，温度超五百摄氏度，普通硫酸铁里亦会冒烟发热。 第二代刀片电池完成五百次闪充循环，相当于三十万公里用车后进行边闪充边针刺测试，结果无烟 无明火，不起火不爆炸径至两小时无任何热失控迹象。更严苛的四倍新国标热扩散测试，同时触发四节电芯短路，电池包依旧安全，彻底杜绝热失控蔓延。二十五公斤冲击测试，十倍国标强度，全程安全针对路面脱底、异物撞击、 坑洼冲击等真实用车风险。第二代刀片电池挑战二十五公斤重物冲击加十倍 轻国标底部撞击，模拟极端路况暴力冲击。电池包结构完整，无漏液、无起火无爆炸。一托 ctb 二点零电池车身一体化技术，电池包体积利用率提升至百分之七十六。 三维蜂窝铝板结构，抗压强度达五十兆帕，搭配航天级隔热材料，电瓶间形成物理防火墙，单点失效绝不扩散。从针刺冲击挤压到短路，全场景安全防护，提前满足二零二六年新版动力电池安全标准，把用户最担心的安全隐患彻底清零。 四、续航破千公里，能量密度暴涨百分之五十天理媲美三元里。安全与续航曾是动力电池的不可能三角，追求安全则能量密度低，追求长续航则妥协安全。 比亚迪第二代刀片电池用技术创新实现两全其美，能量密度实现跨越式提升。电芯能量密度从初代一百四十瓦时每千克，提升是一百九十到两百一十瓦时每千克，总幅最高百分之五十，无限接近主流中业三元锂水平。 据保留磷酸铁锂高安全、长寿命、低成本优势，续航表现直接封神仰望油漆，搭载一百五十点零一千瓦时电池包， c l t c 续航一千零六公里，腾世 z 九 g t 纯电版续航达一千零三十六公里，量产纯电轿车续航新标杆。 对家用车而言，满电通勤可跑二十天，跨省自驾单程千里，无需中途充电，彻底告别续航焦虑。这背后是六年磨一剑的技术，厚积薄发。零三蒙铁里复合正极保留橄榄石结构，安全不打折。硅碳负极提升储电能力，配合超薄级流体， 实现能量与安全双突破。没有盲目堆积电池容量，而是用材料加结构双升级，在更小体积、更轻重量下实现更长续航，为整车操控空间留下更多可能。 五、刀片换代技术六年磨一剑，中国技术厚积薄发领跑全球。从二零二零年第一代刀片电池发布，到二零二六年第二代技术登场， 六年时间，比亚迪没有停留在现有优势，而是持续深耕底层技术，从材料、结构、热管理、安全全维度重构，完成从单点领先到体系碾压的跨越。不依赖国外技术，不采购核心配方，从正极、负极电解液到电芯结构、热管理制造工艺 全链路自主研发，掌握百分之一百核心知识产权。这不仅是比亚迪的胜利，更是中国动力电池产业的里程碑。全球最安全、最快充、最耐寒、最长寿的量产动力电池，出自中国，属于中国。回望行业发展，全球车企都在寻找终极电池方案， 有的压住固态，有的优化三元，却始终无法同时解决安全、充电、续航三大痛点。比亚迪用第二代刀片电池给出答案。 不妥协安全，不牺牲寿命，不依赖极端朝见，量产落地普惠用户，让技术真正服务于出行。如今，第二代刀片电池已确定下方至十到二十万元主流车型，意味着普通消费者也能用上顶级电池技术。中国新能源汽车 正式进入无焦虑时代。六、终局已定电车三大短板被中国技术彻底补齐，充电慢、续航虚、不安全。困扰行业十余年的三大痛点，在第二代刀片电池面前全部成为历史。五分钟闪充，让补能与加油同速。 三十摄氏度极寒快充，让电车通行无边界针刺冲击全安全，让出行安心无顾虑续航破千公里，让长途自驾自由随心。 这不是终点，是中国新能源技术的新起点。比亚迪用行动证明，真正的核心技术从来不是弯道超车，而是脚踏实地、厚积薄发。真正的行业引领，从来不是营销噱头，而是解决用户最真实的痛点。当前球还在争论电池路线时， 中国已经交出终局方案。当用户还在纠结电车顾虑时，比亚迪已经给出完美答案，第二代刀片电池不只是一款电池，更是中国制造的底气，是全球电动化革命的中国力量，是每一位车主安心出行的牵涉后盾。 最后，我们来对比一下竞争对手特斯拉，面对比亚迪第二代刀片电池在安全、极寒、快充、闪充、低成本上的全面压制。特斯拉的应对是路线坚守加技术加速加结构升级加成本对冲加生态补位 走高能量密度加极致效率加软件定义路线不正面硬钢、磷酸铁锂安全，而是在性能、快充、制造、集成生态上构建差异化壁垒。电车的黄金时代，由中国主导的电池技术正式开启。这里是财经剑客，对此有什么看法，欢迎关注并留下你的评论。

第二代导电电池，五分钟充好，九分钟充饱，充电和加油一样快，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。比亚迪的第一代刀片电池的推出呢，是在二零二零年，当时主打的就是安全，靠结构创新，把锂酸铁锂电池做成了长条状 无模组的设计呢，针刺不起火。在当年啊，这个标签可以说是贴的非常的牢。但第一代呢，有一个短板，就是能量密度不算高，低温的表现呢，也比较一般。 那么第二代刀片电池究竟升级了什么呢？第一点啊，就是材料变了，这次的核心升级呢，在于材料体系，第一代是碳酸铁锂，第二代呢，换成了碳酸锰铁锂，负极也加入了硅碳。这么做的好处很直接，能量密度上来了，这意味着同样体积的电池包，续航可以做的更长， 比如呢，这次上市的仰望 u 七，续航可以超过一千公里，这个呢，就是材料升级带来的红利了。第二点啊，就是充电快了。 另一个大动作就是配套发布了兆瓦闪充二点零，技术层面呢，一脱痊愈，一千伏的高压架构，峰值功率呢，可以达到一千五百千瓦，充电五分钟可以补能四五百公里。比亚迪官方数据，五分钟能够从百分之十充到百分之七十， 九分钟能从百分之十充到百分之九十七。第三点，低温表现改善了。第一代刀片电池的另一个槽点是冬天掉电快，换了锂酸锂电之后呢，材料本身的导电性和低温性能比锂酸铁锂都要好。 这次二代呢，使用了全温预温控和脉冲加热技术，零下二十摄氏度低温电池的容量保持率呢，能够做到百分之八十五，官方充电数据，在这个温度下，基本上十二分钟就可以把电从百分之二十充到百分之九十七， 如果实际真能做到这个水平，那对于寒冷北方的用户来说呢，确实是一个好消息。对于这次刀片电池的升级，能够缓解你的续航焦虑吗？你们觉得这一次比亚迪的诚意到底怎么样呢？

就在三月五号，比亚迪发布了第二代刀片电池及闪充技术啊，就真正实现了常温充电，五分钟就充好，那个九分钟充饱，就在我们东北这种极寒情况吧，零下三十度只需要多三分钟，这个真正的真正正正的解决了这个充电慢这个焦虑。我觉得 反正我也是个电车车主啊，我也是个油车车主，我觉得以前总说电车这么不行，那么不行的人，绝大部分人就是充电的焦虑和这个续航的焦虑。这次比亚迪的刀片电池的技术和这个闪充技术配套给你上来真的是 直接从根解决了。如果你再说电车不好，那我真的只能说你没试驾过，没体验过， 呃，我觉得啊，就是现在比亚迪他的技术储备真的是太深厚了，他从不说呃，这么吹，这么遥遥领先，那么鼓吹怎么样的啊，但是他却实实在在的拿出 意想不到的，意想不到的技术，真的实实在在。我，我春节试驾了腾世 n 九吗？那个车的很多 e 三方啊，包括他的支架，真的很多东西让我感到很惊艳， 真的是，你要说没开过，确实有点那种什么说嫌疑呢，就是炫技啊，或者是有的人说这个没用的东西 往没用的地方研发那种嫌疑，但你真正用到之后，你就真正会觉得他非常好，就比亚迪关心了这个闪充中国这个战略，整个配套啊，呃，预计二零二六年年底将有两万座闪充站， 那个整个省城盖的覆盖啊，之前都说啊，比亚迪广造车不不垫装对吧？这这那的，这回比亚迪真的上上力度了，而且我在那个看发布会我也看了，说什么同一个社区四个以上的比亚迪车主 有这个需求可能就会去呃，综合的去研判这个地方是不是该安这个充电桩，呃，这个真的是让车主 有这个，有这个怎么说？有有这主动权吧。总之我觉得以前我一直说啊，就你必须有加成窗才能够完全的发挥 电车的这个优势啊。但现在比亚迪这个闪充技术的发布确实挺颠覆的，我认为挺颠覆的，而且能够解决到很多很多很多的痛点，确实让我看到了电车有更好的发展，有更好的前途了。 再就是他那个闪充桩，那个梯子型的啊，看似很简单无所谓嘛，就是变了个形态嘛，但是用过充电桩，尤其用过快充桩的朋友应该能了解啊，就是那个又硬又粗的线， 要么就是随地乱扔，要么就是耗不下来，这个插不进去的，反正他这个问题，而且带滑轨的嘛，就确实解决了充电枪不好插就确实解决了这个问题， 就是之前那种充电形式，充电桩那种形式可能是造班了油车加油枪的那种体验啊，但加油枪目前中国大部分加油站都是有工作人员给你加油，所以你不用考虑着加油枪脏乱差的情况啊。但是到了充电桩那个位置就是素质也不一样啊，或者是 这不不好说了啊，确实显示出来有点问题，而且这个快充装那个那个电缆的粗度啊，得有这么粗吧，尤其在我们北方啊，冬天的时候非常非常的硬， 一般的女生肯定是拿不动的，但这个我看了比亚迪那个那个快充装，那个闪充站那种形式的话，我觉得会更好，单枪能做到一千五百千瓦的这个这个充电速度啊，确实确实厉害厉害厉害厉害。比亚迪确实有有两下子啊， 所以比亚迪从最开始的跑量，为了跑量去打价格战，然后呢？再去为了这个智驾，为了普及智驾，然后去上天神之眼，甚至是不加量不加价啊，今年就是主打这个， 就是整整个用户的这个体验更新，从电池到充电真的是全方位的解决了，我认为全方位的解决了电车的 的痛点，如果你之前对于电车有什么顾虑的话，我觉得比亚迪这个技术普及了之后真的可以尝试一下了。就别的不说，为比亚迪点赞吧，厉害厉害。

比亚迪的闪充速度这么快，十分钟以内就能把一块大电池充饱，哎，那他的电池能受得了吗？安全吗？可靠吗？会影响寿命吗？来，同志们，刚参加完比亚迪第二代刀背电池和闪充技术发布会，比亚迪按照加油站的样子照了一个闪充站。是的，从外面看，闪充站就像加油 站的样子。是的，比亚迪希望以后新能源车的充电就像加油一样的快捷高效。看见没？连超市和便利店都给你配好了。 what？ 里面的东西除了不卖机油什么的，这些油车的东西剩下的都 都有。首先是这个闪充装，王总说了，在二零二六年底于中国建成两万座，其中也包括了这一些公共充电区域建塔。而且更牛掰的是，王总说，只要有四位比亚迪车主在同一区域申请建装，比亚迪会派人现场勘查，如果 ok， 一 周之内给你建好。王总说了，在百分之九十的区域内，你在五公里内都能找到我们的闪充装。 天呐，这个闪充装牛逼在哪？首先，他这个充电的这个线呀，是吊在上面的，他不像有些的快充装线是拖在地上很沉，所以你把它拿起来是非常非常轻松的，同志们一个手就可以，因为主键的收地点在上面。没错，他的最大功率是单枪一千五百千瓦。一千五百千瓦，同志们厉 害。另外，这些孔就是给它散热的啊，里面有个大风扇。没错，因为它的功率和电流太高了，这档量放的十充到百分之九十七只需要九分多钟，虽然还赶不上现在的加油的速度，但对新能源车而言算快的了。 说的没错，但是有个细节，像这辆刚发布的宋老转，这个地方有个闪充的 logo， 对 的，闪充。所以是不是只有具备闪充技术的车才能享受到这些闪充状的快速充电的？ 不知道，所有的社会车辆都可以用。当然了，如果你没有闪充的认证啊，你可能充电速度不是特别的快，对吧？所以笛子就希望大家赶紧买我的车呀，哈哈哈。 同时，今天的发布会，像王朝、海洋、仰望、方城豹、腾世都发布了各自的闪充车型，全面升级，十分钟以内就能把一块大电池充跑。哎，那他的电池能受得了吗？安全吗？可靠吗？会影响寿命吗？ 说的没错，对此王总说了一句话，没有人比我们比亚迪更懂电池，真的，别忘了，比亚迪可是做电池出身的王长坤，王总本身就是电池专家呀，这个就叫专业。所以王总说了，我们的第二代刀片电池完全能扛得住快速充电，而且非常安全，哪怕在快充的时候用针刺打也不会有问题，远超国标，安全性 明白。而且为了打球大家的顾虑，王总说了，会把装备第二代刀片电池的车各种质保都给你延长了，真是电芯终身质保，让你各种安心啊！ 另外大家看啊，相比于上一代的刀片电池，比亚迪的第二代刀片电池它是横向的一个排列啊，这个刀片都是横向的，比如说那个车头，这车尾，它是横向排列的刀片，而之前的上一代是横向排列的，那第二代刀片电池这种布局好在哪？就是这种横向的刀片排列，相同的面积下能布局的更多， 也就是能量密度会更大，所以城市瑞九 d t 等等车型续航一千公里很轻松啊。第二个也是最关键的就是安全，为什么？如果你底盘从车头到车尾滑了一道，如果是之前的横向排列，你从头拉到尾会伤很多电池的，而如果横向的排列呢，你可能只伤到几片，更安全了，对吧？同时其他细节也有很多提升。我觉得他讲的有道理， 大量的闪充一旦全功率运行 a， 对 国家电网有很大的电力冲击，而闪充站呢，往往会配合比亚迪的储能站，它就相当于一个超大型的充电宝啊，里面呢，有很多个比亚迪认证的这些旧的电池，那他们的电是哪 来的呢？太阳能啊，同志们！是的，在没啥车充电的时候，他就靠太阳能默默的给他铺电，有车来的话，中比亚迪这个储能站配合国家电网的电，共同给车抓到闪充，像那个绿色条子，我相信就是电量的显示啊！这一切都是比亚迪自己研发的， 牛掰！所以提到的车友们，比亚迪又摸了石头过了一次河，你们也赶紧推出自己牛掰的充电技术吧，记得关注再走哦！

三月五号，比亚迪正式发布了它的闪充技术以及第二代的刀片电池，不仅在会场外展示了第二代刀片电池的模型，同时还放出了计划中的比亚迪闪充站。早在零九年的时候，比亚迪就做过这种类似于加油站的大型补能设施，只是受限于当时的技术， 也就没能继续推进下去。但这次发布会中最重要的一点就是比亚迪的闪充赞不仅改良了外观设计，还突破性的打造了空处一体的概念，通过存储屏峰期的电量再升到一千五百千瓦的功率输出，搭配比亚迪现在的第二代刀片电池， 能够做到常温状态下十分钟以内的完全补能，即便是在零下三十度的低温状态下，充电的速度也比同情况的普通充电桩好很多。当然，这种大功率的充电情况下，热管理的难度也随之提升。所以在电池安全新规落地的二六年， 比亚迪按照高于国标的标准进行多种测试，证明了第二代刀片电池的安全性，并且将电池的质保健康度提升了百分之二点五。而这次发布会上，比亚迪也公布了首批搭载第二代刀片电池的车型， 仰望的 u 七 u 八 u 八 l 顶室版腾程豹则是泰三以及泰七纯电版。王朝网公布了宋 ultra 并正式亮相了旗下的地级 suv 大 唐。 海洋网则是二零二六款海狮零六 ev， 海豹零七 ev 同时也亮相了前段时间一直处于保密状态的海豹零八。 可以说，比亚迪闪充赞以及二代刀片电池的落地，就是推动电动车在实际应用完善程度上的技术核心，只有当电池更加安全，充电像是加油一样方便的时候，电车的普及率才会继续提升。

今天真的被比亚迪的闪充技术给惊呆了，这是比亚迪赵瓦闪充二点零的活动现场，这里展示的技术可以完全打消你对纯电电车的一切顾虑。 大家买纯电车最头疼啥？续航短、充电慢？冬天掉电凶，还怕电池不安全？就在三月五日，比亚迪扔出王炸第二代刀片电池正式发布，号称能解决所有痛点。他到底有没有吹的那么神？我在现场帮你发的明明白白， 不管技术多玄乎，咱们只看实打实的数据，这些数据直接决定你用车体验。比亚迪第二代刀片电池核心参数拉满，还给出了明确的实测数据， 比很多品牌的 ppt 参数靠谱多了。他的电芯能量密度能达到一百九十至二百一十瓦时每千克，比上一代提升了百分之三十五至百分之五十。要知道上一代刀片电池的能量密度大概是一百四十瓦时每千克，这一下提升可不是小数目， 反映到车上最直观的就是续航暴涨。手搭这款电池的车型中，仰望 u 七搭载一百三十五点五度电， c l t c 续航最高可达八百公里，比特斯拉 model s 一 百度电跑七百一十五公里还要厉害。而且仰望 u 七还是四电机高性能车型，含金量更高， 充电速度更是颠覆认知，配合比亚迪全新滑轨旋调式梯形闪充桩，峰值五分钟就能补能四百到五百公里，跟加油差不多快。 低温性能也彻底升级，零下二十度能保持百分之八十五以上的容量，零下三十度还能正常放电，放电效率达到百分之八十，北方车主冬天再也不用不敢开暖风，不敢跑远路了。另外他的循环寿命超过三千次， 按家用车每年跑一万公里算，能用上二十八年，比咱们换车的频率还高，后期用车成本特别低。 好了，聊完参数，我们现场看看比亚迪闪充的表现。这是一台腾世 n 九，目前电量只有百分之十，下面我们看看他的充电表现，这就是比亚迪最新的闪充充电桩，款式很新颖，这种吊装拿起来确实更方便，线也不粗，就算是女生拿着也很轻松。好了，开始充电了， 速度感觉跟往油箱里面加油的速度差不多，目前其他品牌的超充基本都要二十分钟左右，都已经算是巨快了，完全充满都要三十分钟左右，普通的公共充电桩充满差不多要四十分钟左右。看看比亚迪的成绩如何，九分钟零三秒，这就是常温环境下比亚迪闪充的真实表现， 下面我们去看看更变态的测试，不是都说电车走不出山海关吗？主要就是低温环境对电池太不友好了，续航打折，充电慢都是痛点。下面我们看看零下三十度的极限环境下比亚迪闪充的表现，这台式海狮零六，你看车身都是冰，可见里面温度有多低。这还有一个低温体验孔， 就怕你觉得比亚迪是摆拍，特意让你体验一下低温。好了，已经开始了起步时百分之二十的电量，一直到充满百分之九十七，耗时九分三十一秒，续航里程已经达到六百九十一公里了。 比亚迪有这样的表现，主要是比亚迪第二代刀片电池的技术突变，首先就是材料升级，装电量还提升了百分之三十以上。 其次就是结构创新了，更短了，长度从九百六十毫米减到四百三十五点五百八十毫米，充电时产热更少，换热效率提升百分之九十，这也是他能实现十 c 超充的关键。 然后就是热管理系统升级，采用双面冷媒直冷系统，电池上下都有夜冷版，换热效率特别高，能在零下三十度到六十度的范围内精准控温，温差不超过一点五度， 极寒天气下还能自动启动脉冲自加热，三分钟内就能把电池温度升到零度以上，彻底解决冬天掉电快、充电慢的问题，这就是比亚迪敢让纯电汽车走出山海关的底气。 比亚迪第二代刀片电池的发布，从来不是简单的参数升级，而是彻底解决了纯电车主的所有痛点，续航不够长，充电不够快，冬天掉电凶，安全没保障。 它让纯电车真正实现了长续航、加油电同速，不能让北方车主也能安心开纯电，让普通家庭也能买得起、用得起高性能纯电车。

充电和加油一样快，这你敢信吗？比亚迪最新的二代刀片电池，能让电池五分钟充到七十九分钟充到九十七，彻底解决了充电慢这个最大问题。而比赞美先来的，永远是指责和抗衰。前面我发了两条视频，炸出了一大堆互联网未知生物， 这种技术上带来的视觉冲击，就像世界观被狠狠的撕开一道口子，他们不是不愿意相信，也不是因为画面讲，而是现实太残酷了，认知崩塌前的那一点优越感被彻底击碎。 而且接下来会有一大批友商的 ppt 技术即将量产，技术传到海外，连老外都不淡定了，一度怀疑是不是翻译错了。 一位英国网友是这样说的，比我的手机充电还快，我决定换车。韩国网友依旧稳定上分，他们偷学了造车技术，现在又出来快速充电，这些小作坊生产的产品，有多少人愿意为此买单？三哥也是稳定发挥，快速充电又怎么样，没有充电桩，快充也只是摆设。 最后这位英国网友是这样说的，这标志着彻底解决了电池的里程焦虑问题，一杯咖啡的时间，电就充满了。而 比亚迪的这场发布会，其实并不是汽车秀，而是一场真正的技术革命。二代刀片电池有三大特点，能量密度高、充电快、低温性能大幅提升。装车密度已经充到了一百九十瓦时每千克，对比上一代的一百四十瓦时每千克， 直接提升百分之三十，逼近三元里那质量。密度大了，在相同续航下体积就小了，电池包就可以装更多的电池了，密度大，体积小，一百度电池，一百二十度电池通通能装进去。这也是为啥笛子的层次可以干到一千零三十六公里，仰望幽邸，一千多公里，大堂，九百五十公里。 充放电率和储存能量密度一体化，正极为碳酸铁里负极为碳硅复合材料，容量更大，快充更强。比亚迪的工程师 从内而外几乎是纯购了材料、电及电芯冷却系统，说它是比亚迪目前最强的技术护城河也不为过，也是笛子每年几百亿的研发产生的结果。而这次的时间也非常微妙。目前海外局势持续紧张， 尔木兹海峡关闭，油价一直在波动，如果能源命脉被别人控制着，那将会是灭顶之灾。但如果交通工具的能源变为电力，续航也更长，那么局势将会彻底反转。这也是比亚迪等一众新能源车企存在的意义，通过技术革命的升级，在汽车以及其他领域不用被卡脖子了。

比亚迪重磅发布二代刀片电池，颠覆性的发布会啊，在我看来就是大到质检，解决了沉淀车主的刚性刚需问题。 那什么叫刚需问题？电池安全性，北方的冬天完全没办法充电，充电速度太慢，等的时间很久，这叫刚需问题，就是他直接决定你买不买这一台车。 以前啊，北方车主因为充电难，纯电的车主呢，因为自驾游担心抢不到充电桩，最终只能啊委曲求全选择燃油车或者插混车。现在因为二代刀片电池的发布， 百分之十到百分之七十的电，五分钟就能充好，百分之十到百分之九十七的电，九分钟就能充饱，零下三十度冰冻二十四小时，百分之二十到百分之九十七充满也就十二分钟。再搭配上比亚迪二零二零年年底要建两万座闪充站，以及闪充车主一年的免费充电权益， 对于所有还在主打叉混和增程的车企来说，简直就是噩梦来了，包括比亚迪自己的叉混。因为买叉混的原动力就是担心充电慢，北方的寒冷天气充电效率低啊，衰减快。 如果能解决充电慢的问题，纯电续航还能提高一点，纯电续航还能提高一点，那这个解决了这个叉混唯一能够优于纯电的优点啊，其他都是叉混的缺点， 保养要保养，两套零部件比纯电多，维修成本大。说实话， dm 五点零升级， dm 六点零，除了能够再压榨一点电机效率，降低亏电油耗之外，我是真想不到其他好迭代的。但是搭载二代刀片电池的纯电车，提升空间可就大很多了。 所以啊，比亚迪的颠覆性的技术，颠覆的是整个混动市场，影响的是每一个购买纯电车的车主。好的技术一旦被更多人所接受，那就够颠覆的，你说呢？